Information från STRO Bernt Wahlberg Informationschef STRO

Transkript

1 Information från STRO Bernt Wahlberg Informationschef STRO

2 STRO idag: Bernt Wahlberg Informationschef STRO Jan Strandberg Goodyear/Ordförande STRO Allan Ostrovskis Nokian/ Vice Ordförande STRO Frank Larsen Continental/Ledamot STRO Jesper Sørensen Bridgestone/Ledamot STRO

3 Förslag till krav på vinterdäck på tunga fordon (>3500 kg) i Finland Ett förslag till krav på vinterdäck för tunga fordon har tagits fram i Finland. Förslaget motsvarar det krav på vinterdäck på drivaxlarna och 5 mm mönsterdjup på dragbilen som finns i Sverige, skillnaden mot Sverige och Norge är att man kräver 3 mm mönsterdjup på boggie och släpvagnsaxlarna. (Släp Sverige 1.6 mm och Norge 5 mm). Förslaget kommer snart att lämnas till trafikministeriet, men när den kan tänkas träda i kraft är idag oklart.

4 Förslag till krav på vinterdäck på tunga fordons (>3500 kg) släpvagnar i Norge Ett förslag till krav på vinterdäck även på tunga fordons släpvagnar är under utarbetning i Norge. Men STRO, Dekkimportörernes forening och organisationer inom åkerinäringen i Norge har var för sig i brev rekommenderat Vegdirektoratet i Norge att skjuta på detta beslut något år, då det idag i många släpvagnsdimensioner finns få eller inga vinterdäck disponibla. Allt tyder på att detta krav inte kommer att träda i kraft förrän tidigast nästa år.

5 TPMS i Sverige och Finland Som ni säkert känner till så kommer det att bli krav på lufttrycksövervakningssystem (TPMS) på personbilar inom EU fr.o.m. 1 nov Dock så har Sverige som enda land inom EU beslutat att inte införa dessa krav, då man anser att fordonsägare i Sverige har tillräcklig kontroll på sitt lufttryck då man byter däck 2 gånger per år. STRO har flera gånger protesterat mot detta, men Transportstyrelsen har inte för avsikt att förändra kraven på TPMS inom den närmaste tiden. Enligt information som vi fått nyligen så har Finland för avsikt att följa Sverige beslut att slopa kravet på TPMS på fordon i bruk av samma skäl som Sverige.

6 Godkännanden av dubb och dubbdäck i Finland De finska trafikmyndigheterna (TRAFI) har för avsikt att se över de gällande bestämmelserna för dubb och dubbdäck, för att göra dem mer lättförståeliga samt även mindre missvisande. Än så länge har man bara gjort förändringar i testmetoden för godkännande av dubb och dubbdäck, den sk. Over Run Metoden Den största skillnaden idag mot tidigare när det gäller denna testmetod är att däcktillverkaren som vill ha ett godkännande måste ange ett medelvärde för dubbens utstick på de däck som han skickar in för godkännande, och detta värde får sedan inte överskridas vid kontroller på produktionsdäck i butik.

7 STRO Expertgrupper STRO har under många år verkat som en viktig partner och rådgivare till de nordiska trafikmyndigheterna när det gäller att besluta och införa nya regler och bestämmelser för däck. För att kunna möjligöra en utökad hjälp med djupare teknisk kunskap vid behov, så har STRO beslutat att vid behov införa möjligheten att skapa Expertgrupper som skall bestå av teknisk personal med spetskompetens inom olika områden. Dessa nomineras och utses i första hand bland tekniska experter hos STRO styrelseföretag, men också externt från till exempel olika forskningsinstitut. Dessa grupper skapas vid behov och upplöses efter fullbordat arbete.

8 Ny Hemsida! STRO lanserade i maj en ny hemsida på 5 språk, den danska hittar du på:

9 Ny dansk ledamot i STRO styrelse Vid STRO styrelsemöte i maj 2014 så invaldes Jesper Sørensen från Bridgestone Danmark in som ny ledamot i styrelsen efter Sten Holmberg som avgick med pension vid mötet.