Bernt Wahlberg Informationschef The Scandinavian Tire & Rim Organization. Page 1

Transkript

1 Bernt Wahlberg Informationschef The Scandinavian Tire & Rim Organization Page 1

2 Däcket En ovanlig god kompromiss Page 2

3 Däckens kvalitet är avgörande Köregenskaper Säkerhet Driftekonomi Page 3

4 Vägkänsla Styrrespons Stabilitet Spårkänslighet Vägljud Komfort Bromsförmåga Rätt däck medverkar till en bra körupplevelse Page 4

5 Däckets funktioner Bära upp bilen och dess last Hålla bilen på rätt kurs Driva, styra och bromsa säkert, i alla situationer Rulla lätt, tyst och komfortabelt Bidra till en god totalekonomi Page 5

6 Däckets egenskaper avgörs av: Dimensionen Mönstret i slitbanan Gummiblandningen Stommens uppbyggnad Page 6

7 Det finns inget däck som är bäst på allt Däcket är en kompromiss mellan olika krav i specifikationen Att förstärka en viss egenskap innebär ofta att man tvingas försämra en annan Ett däck kan vara allround eller optimerat för vissa egenskaper 105 Rullmotstånd 100 Ljudnivå 105 Slitstyrka 103 Aquaplaning sida 105 Handling torrt 103 Handling vått 105 Bromsning vått 106 Aquaplaning Page 7

8 Olika typer av sommardäck Prestanda/komfort Sport/högprestanda SUV Energi Prestanda/komfort Sport/högprestanda SUV Energi Page 8

9 Olika mönstertyper Symmetriskt Asymmetriskt Rotationsbestämt Asymmetriskt och rotationsbestämt Symmetriskt Asymmetriskt Rotationsbestämt Asymmetriskt och rotationsbestämt Page 9

10 Vinterdäck Dubbade (hastighetsklass Q, T) Dubbfria, nordisk typ (hastighetsklass Q, R, T) Dubbfria, europeisk typ (T, H, V, W) Dubbade vinterdäck Odubbat vinterdäck av nordisk typ Odubbat vinterdäck av europeisk typ Page 10

11 Egenskaper 15 vs 18 tum Slitage normal Ljud Komfort Rullmotstånd Vattenplaning dd Spårkänslighet Stabilitet Snö Is Modd Ger verkligen alltid 18-tumsdäck sämre egenskaper? Page 11

12 Egenskaper 15 vs 18 tum Stabilitet Slitage - avancerad Styrning Våthandling Våt broms Torr broms Styling Page 12

13 Punkteringskörbara däck Kan köras en viss sträcka i begränsad hastighet efter punktering Måste kombineras med TPMS och antisladdsystem Idag standard eller option på vissa premiumbilar Page 13

14 SST Self Supporting Tyres THE SST SYSTEM STANDARD TYRES SST TYRES Standard Inflation Pressure Zero Inflation Pressure Page 14

15 Beteckningar på SST-däck Continental: Michelin: Pirelli: Nokian: Goodyear: SSR (Self Supporting Runflat) ZP (Zero Pressure) RSC (Runflat System Component) Nokian Run Flat Run On Flat Page 15

16 Lufttryckets betydelse Lufttrycket påverkar Däckets livslängd Rullmotstånd Stabilitet Väggrepp Komfort Livslängd i % Lufttryck i % av rekommenderat värde Page 16

17 Lufttrycket ska kontrolleras varannan Rek. lufttryck gäller vid kalla däck Varma däck ska ha 30 kpa (0,3 bar) högre lufttryck 10º C lägre temp innebär 10 kpa (0,1 bar) lägre lufttryck vecka! Page 17

18 Page 18 LAGKRAV PÅ DÄCK OCH HJUL

19 Lagkrav inom EU och i Sverige Fokus på trafiksäkerhet, vägbuller och miljöpåverkan Obligatorisk E-märkning Helfordonsgodkännandet Minimikrav på mönsterdjup Vinterdäckslagen Page 19

20 Helfordonsgodkända bilar enl direktiv Däcken ska vara dimensionerade för bilens maximala hastighet Vinterdäcken ska vara dimensionerade för minst 160 km/h Däck skall uppfylla krav på belastningsförmåga enligt direktiv 92/23/EEG 70/156/EEG Page 20

21 Helfordonsgodkända bilar enl direktiv Alla för bilen homologerade däckdimensioner är godkända Dessa kan finnas med i registreringsbeviset. Däcken skall ha fritt utrymme vid fjädringsrörelser. Däcken skall ha fritt utrymme vid maximala manöverrörelser. Täckas av bilens ursprungliga stänkskydd (stänkskärm). Ha en rullomkrets som inte leder till felvisning av hastighetsmätaren 70/156/EEG Page 21

22 Helfordonsgodkända bilar enl direktiv Vad får man egentligen göra? Bytet får inte inverka påtagligt negativt på bilens ursprungliga köregenskaper Vad betyder det? Vem känner till de ursprungliga egenskaperna? Vad är påtagligt negativt? 70/156/EEG Page 22

23 Lastindex och hastighetskoder L I kg/däck R S T U Q P N M L km/h > ZR H V W Y Page 23

24 Mönsterdjup, minimikrav Sommardäck Lagkrav: > 1,6 mm Vinterdäck Lagkrav: > 3 mm Page 24

25 Så mäter du mönsterdjupet Använd däckmätare, skjutmått eller en säker femma Här mäter du! Mät i däckets huvudmönster, den mittersta ¾-delen av slitbanans bredd Page 25

26 Vinterdäckslagen Mellan 1 dec och 31 mars krävs vinterdäck på personbilar och släp, om vinterväglag råder Dubbdäck är tillåtna mellan 1 okt och 15 april eller då vinterväglag råder Page 26

27 Godkända vinterdäck enligt Transportstyrelsen definierar vinterdäck som "däck särskilt framtaget för vinterkörning och som är märkt M+S, M.S., M&S, M-S, MS eller "Mud and Snow" Så kallade året-runt-däck är inte tillåtna som vinterdäck Grovmönstrade terrängdäck som inte är särskilt framtagna för vinterkörning är inte godkända trots att de är märkta M+S Transportstyrelsen Page 27

28 Föraren bestämmer däckets livslängd Körstilen är den faktor som påverkar däckets livslängd mest. Vid aggressiv körning kan körstilen svara för närmare 100 % av slitaget. 10% 10 % 20% 30% 30% Däckets slitstyrka Vägbeläggning Typ av bil Årstid Körstil/hastighet Page 28

29 Några värdefulla däcktips Sätt alltid de bästa däcken bak! Vid köp av två nya däck, välj helst samma typ som de två andra på bilen Skifta hjul fram/bak efter mil för att få jämnt slitage och maximalt miltal Nya dubbdäck behöver köras in försiktigt (minst 50 mil) Page 29

30 Vart tar alla gamla däck vägen? Däckleverantörerna har producentansvar Svensk Däckåtervinning AB (SDAB) organiserar hämtning och återvinning Varje däckverkstad skriver anslutningsavtal med SDAB Kostnaden ingår i miljöavgiften för däcket Page 30

31 Ny däckmärkning inom EU (Eu tyre labelling regulation 1222/2009) Gäller däck tillverkade från och med 1/ Informationsansvar hos återförsäljare Troligtvis ingen tillverkare idag når högre än C Ev. komplettering av vintergrepp kan införas senare Page 31