Drabanten, Upplands Väsby

Transkript

1 RAPPORT A - REV 2 1 (11) Vår referens Samuel Tuvenlund Datum Tele Revidering 2: Mobil +46 (0) Fax samuel.tuvenlund@afconsult.com Uppdragsnr Sara Ax Nordstrand / Sofia Mettävainio Skanska Sverige AB Box Svedala Drabanten, Upplands Väsby Bullerutredning Leif Herlitz Uppdragsansvarig Drabanten, Upplands Väsby Bullerutredning Uppdrag: Utredning av trafikbuller och externt industribuller för äldreboende och bostäder i kv Drabanten i Upplands Väsby kommun. Sammanfattning: ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Samuel Tuvenlund Nya bostäder planeras i Kv Drabanten i området Fyrklövern. Området gränsar i norr till Väsby centrum. Den ekvivalenta ljudnivån från väg- och spårtrafik innehåller riktvärdet för samtliga fasader förutom delar av det östra punkthuset. Med lämpliga åtgärder, beskrivna i rapporten, kan kraven för avsteg innehållas. Med lämplig placering av uteplats på tak (upphöjda gården och vårdboendets tak) kan kravet om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå innehållas på gemensam uteplats. För att uppnå riktvärdet på 40 dba ekvivalent ljudnivå nattetid (22-07) krävs åtgärder på befintliga fläktar. Planområdet ligger innanför FBN 55 dba och 70 dba maximal ljudnivå. Avsteg från flygbuller som överskrider FBN 55 dba kommer därför behövas samt även en anpassning av uteplatser för att ge skydd från flygbuller. Granskad av Leif Herlitz Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 RAPPORT A - REV (11) Innehållsförteckning 1 UNDERLAG FÖRUTSÄTTNINGAR Allmänt Trafikuppgifter Fläktar RIKTVÄRDEN Riksdagsbeslut trafikbuller Vägledning om industribuller Kravspecifikation Upplands Väsby kommun Länsstyrelsen BEDÖMNINGSGRUNDER TRAFIKBULLER - BERÄKNADE NIVÅER Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå EXTERN INDUSTRIBULLER - BERÄKNADE NIVÅER Ekvivalent ljudnivå FLYGBULLER ÅTGÄRDER FÖR GOD LJUDMILJÖ KOMMENTARER Högst 55 dba vid alla fasader Nivå vid fasad Nivå på uteplats Nivå inomhus Ljudnivå från olika bullerkällor Arbetsprocessen Bilagor Bilaga 1. Trafikprognos år 2030, (februari 2016) Bilaga 2. 3D-vy från norr, trafikbuller Bilaga 3. 3D-vy från norr, trafikbuller Bilaga 4. 3D-vy från norr, fläktbuller A01 Vägtrafikbuller, ekvivalent ljudnivå vid fasad, våning 1 A02 Vägtrafikbuller, ekvivalent ljudnivå vid fasad, våning 2-9 västra huset resp östra huset A03 Vägtrafikbuller, ekvivalent ljudnivå vid fasad, våning A04 Vägtrafikbuller, utbredning maximal ljudnivå 2 meter över tak A05 Vägtrafikbuller, utbredning ekvivalent ljudnivå 2 meter över tak

3 RAPPORT A - REV (11) 1 Underlag Planerade byggnader, levererade i dwg-format juni 2016 Befintliga byggnader, vägar och höjddata, levererade i dwg-format Trafikuppgifter erhållna från Upplands Väsby kommun, prognos för år 2030, februari 2016 Kravspecifikation från Upplands Väsby kommun, Trafikräkning antal fordon till och från Väsby centrum, Joacim Jansson, Infrakonsult Ritning över fläktar på Väsby centrum, Platsbesök på taket till Väsby centrum. Anvisning av Erik Aronsson, Väsby centrum, Information om ljudeffekt från kylmedelfläktar. Anders Ek, Coop, Information om flygbuller från Upplands Väsby kommun, Förutsättningar 2.1 Allmänt Nya bostäder planeras i Kv Drabanten i området Fyrklövern. Området gränsar i norr till Väsby centrum. Söder om området finns idag ett grönområde som delvis planeras bebyggas, se bild 1. Området är centralt beläget i Upplands Väsby med gångavstånd till pendeltågsstationen. I denna rapport utreds bullersituationen för de nya bostäderna med avseende på trafikbuller och externt industribuller från fläktar och in- och utlastning till Väsby centrum. Flygbuller kommenteras utifrån befintliga flygbullerberäkningar.

4 RAPPORT A - REV (11) Bild 1. Flygbild över planområdet. Drabanten planeras inom röd ring. Bild 2. Skiss över planerade byggnader, sett från söder.

5 RAPPORT A - REV (11) 2.2 Trafikuppgifter Vägtrafik En trafikprognos för vardagsmedeldygn år 2030 är framtagen av kommunen, se bilaga 1. Andel tung trafik samt hastigheter framgår nedan. Leverans till centrum En trafikräkning av lastbilar till och från Väsby centrum genomfördes Antal lastbilar som körde in till lastkajen var 13 st mellan kl Fläktar En ljudeffektsbestämning av de dominerande bullerkällorna som finns på taket till Väsby centrum har utförts med hjälp av närfältsmätningar i samband med platsbesök Övriga installationer är ej i drift eller ger ingen bullerstörning. Vid mätningen var det 2st kylmedelkylare, (AIA, XP120 modell 3), som ej var i drift vid mättillfället, se bild 3. Ljuddata ifrån dessa har tillhandahållits ifrån deras produktblad istället. Mätresultatet för de olika bullerkällorna ligger till grund för beräkningarna. Det finns en mindre fläkt med hög bullernivå som troligtvis beror på något fel på fläkten. Denna fläkt bör åtgärdas eller bytas ut. Höjder för byggnader inom verksamhetsområdet med närområde har uppskattats utifrån observation på plats eller mäts upp med lasermätare. Höjder för övriga byggnader har antagits schablonmässigt.

6 RAPPORT A - REV (11) Bild 3. Flygfoto över Väsby centrum med kylmedelsfläktar (röd ring) och fläkt med missljud (gul ring) 3 Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå trafik. 3.1 Riksdagsbeslut trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån ska vara högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet.

7 RAPPORT A - REV (11) 3.2 Vägledning om industribuller Riktvärdena är ett stöd i den bedömning som till exempel en tillsynsmyndighet gör i varje enskilt fall. En bedömning av vad som är rimligt att kräva i ett ärende eller föreläggande, (skälighetsavvägning miljöbalken 2 kapitlet 7 ) ska också göras. Bedömningarna kan leda till avsteg från riktvärdena, såväl uppåt som nedåt 1. Utomhusriktvärden för industribuller, ekvivalent ljudnivå i dba Dag Kväll Kl Kl samt lör-sön och helgdag kl Natt Kl Bostäder Tabell 1. Värdena i tabellen avser frifältsvärden eller till frifältsvärden korrigerade värden, angivna som ekvivalent ljudnivå utomhus. 3.3 Kravspecifikation Upplands Väsby kommun Upplands Väsby kommun har sammanställt en kravspecifikation till planprogrammet Fyrklövern som gäller för trafikbuller. Målsättning och kompensationsåtgärder redovisas nedan: Planprogrammet formulerar följande målsättning för kvarteren: 65 dbaeq ska inte överskridas vid bullrig sida för tillkommande bostäder Förskola, skola och vårdboenden ska skyddas så mycket som möjligt från trafikbuller Minst en av varje lägenhets egen uteplats/balkong ska klara riktvärdena sammanlagt för olika typer av bullerkällor Om riktvärdena överskrids mot trafiksidan, krävs kompensationsåtgärder: Bostadshusen ska ha en ljuddämpad sida med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå 2 Minst hälften av bostadsrummen ska placeras mot ljuddämpad sida Så många sovrum som möjligt, i vissa alla, ska ha fönster mot den ljuddämpade sidan Byggnaderna ska ha minst ljudklass B mot utomhusbuller 3.4 Länsstyrelsen Länsstyrelsen har en vägledning om trafikbuller 3. Nedan redovisas valda delar från vägledningen. Avsteg från riktvärden kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik. Det är svårt att i denna vägledning närmare precisera i vilka geografiska lägen avstegsfallet kan vara tillämpligt, utan det får prövas från fall till fall utifrån de förutsättningar som råder på den aktuella platsen. Kommunerna bör eftersträva att i grova drag ta ställning till om det finns platser i kommunen där det kan bli aktuellt att tillämpa avstegsfall. Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 db(a) ekvivalentnivå och högst 70 db(a) maximalnivå Kravet är ett mål, det är godkänt med 55 dba i detta projekt. 3 Trafikbuller i bostadsplaneringen, Rapport 2007:23

8 RAPPORT A - REV (11) Avstegsfall A innebär att höga ekvivalenta och maximala ljudnivåer accepteras på den bullerutsatta sidan av bebyggelsen. Det är i princip möjligheten att klara riktvärdet för inomhusmiljön som styr hur nära bullerkällan man kan placera bostäderna. Avsteget från riktvärdena för utomhusmiljön på den bullriga sidan godtas under förutsättning att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet har tillgång till en mindre bullrig sida med betydligt lägre ljudnivå. Med boningsrum i detta sammanhang menas sovrum och vardagsrum. Har rummet fönster åt olika håll räknas det som liggande mot mindre bullrig fasad om minst ett fönster vetter mot en sådan. Avstegsfall B Utöver avstegen i fall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på tyst uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. Avstegsfall B innebär liksom i fall A att höga ekvivalenta och maximala ljudnivåer accepteras på den bullerutsatta sidan av den nya bebyggelsen. I avstegsfall B ställs inte lika hårda krav på den mindre bullriga sidan utan upp till 55 db(a) ekvivalent ljudnivå accepteras här, inte heller lika hårda krav ställs på uteplats. 4 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på Trafikbuller högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet uteplats med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt Ljudklass B, 26 dba ekvivalent ljudnivå och 41 dba maximal ljudnivå Externt industribuller Högst 40 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader nattetid kl

9 RAPPORT A - REV (11) 5 Trafikbuller - beräknade nivåer Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4653) och redovisas på ritning enligt bilageförteckning ovan. De ekvivalenta och maximala bullernivåerna från väg- och spårtrafik har beräknats. Buller från E4 och Ostkustbanan/Arlandabanan har tagits med i beräkningen som sk bullerregn på 52 dba. 5.1 Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån från vägtrafik innehåller riktvärdet för samtliga fasader förutom delar av det östra punkthuset. Våning 1-7 på del av södra och östra fasaden överskrids riktvärdet, se bilaga 3. Högsta ljudnivå är 57 dba på den södra fasaden. För fem av lägenheterna (sydöstra hörnet, våning 2-6) överskrids riktvärdet vid alla fasader, se ritning A-02 och A Maximal ljudnivå Ljudnivån från vägtrafikbuller på uteplatser på taken blir lägre än 70 dba maximal ljudnivå för stora delar, se ritning A-04. Endast längs med Drabantvägen blir det högre ljudnivåer. Högsta ljudnivå vid fasad är 80 dba på den södra fasaden. Maximal ljudnivå från spårtrafik är <70 dba och redovisas ej separat. 6 Extern industribuller - beräknade nivåer Beräkningarna har utförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för externt industribuller Environmental noise from industrial plants General prediction method, rapport 32 från Danish Acoustical Laboratory (DAL 32). 6.1 Ekvivalent ljudnivå Ljudnivån från närliggande fläktar har beräknats till 42 dba vid värst utsatta bostadsfasad, se bilaga 4. För att innehålla riktvärdet på 40 dba ekvivalent ljudnivå nattetid (22-07) krävs åtgärder på de två närliggande kylmedelskylarna. Detaljprojektering sker lämpligen i senare skede. Exempel på åtgärder kan vara att ljuddämpa eller skärma kylmedelskylarna. Det finns även en fläkt i närområdet som låter högre än normalt vilket troligtvis beror på att något är fel på fläkten. Service eller byte till ny fläkt är här exempel på möjliga åtgärder. Ljudnivån från lastbilar som kör in till Väsby centrums in- och utlastning innehåller riktvärdet på 50 dba ekvivalent ljudnivå dagtid (07-18). 7 Flygbuller Planområdet ligger innanför FBN 55 dba och 70 dba maximal ljudnivå. Avsteg från flygbuller som överskrider FBN 55 dba kommer därför behövas samt även en anpassning av uteplatser för att ge skydd från flygbuller. Länsstyrelsen har i yttrande över planprogrammet accepterat kompletterande bostadsbebyggelse inom planområdet.

10 RAPPORT A - REV (11) 8 Åtgärder för god ljudmiljö För att möjliggöra god ljudmiljö föreslås följande åtgärder: Fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande Ljudklass B. Balkonger mot vägen förses med täta kortsidor hela vägen upp till tak samt täta räcken och ljudabsorbenter i tak på våning 2-6 för att uppnå högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Ljuddämpa eller skärma kylmedelskylare. Service på fläktar med missljud. Fläktar och installationer på de planerade byggnaderna bör planeras och projekteras för att uppnå riktvärden. Uteplats/balkong förses med tak för att skydda mot flygbuller. 9 Kommentarer 9.1 Högst 55 dba vid alla fasader För att innehålla målet högst 55 dba vid alla fasader krävs generellt antingen att trafikmängden eller hastigheten sänks, att avskärmning eller tyst asfalt anordnas eller att avståndet mellan väg och fasad ökas. Detta bedöms dock inte som rimliga alternativ i detta fall varför bedömningen av bullersituationen sker utgående från avstegsfall. 9.2 Nivå vid fasad Endast det östra punkthuset får ljudnivåer över 55 dba ekvivalent ljudnivå och endast på södra och östra fasaden på våning 1-7. För fem lägenheter i det sydöstra hörnet (våning 2-6) krävs åtgärder t.ex. i form av täta balkongräcken och ljudabsorbenter i tak 4. Övriga klarar avstegskravet med minst hälften av bostadsrummen mot ljuddämpad sida 5 utan åtgärd. 9.3 Nivå på uteplats Maximal ljudnivå från vägtrafikbuller på tak (upphöjda gården och vårdboendets tak) blir lägre än 70 dba för stora delar, se ritning A-04. Den ekvivalenta ljudnivån från trafikbuller blir lägre än 55 dba på nästan hela taket, se ritning A-05. Med lämplig placering går det att skapa gemensamma uteplatser där riktvärdet innehålls med avseende på väg- och spårtrafikbuller. Exempel på placering är på vårdboendets tak, norr om det västra punkthuset på den upphöjda gården samt terrasser på punkthusens tak. För att innehålla riktvärdet även för flygbuller krävs att tak anordnas vid uteplats och/eller på balkonger (gäller framförallt översta balkongerna, övriga har generellt tak i form av ovanliggande balkongplatta). 4 Ett alternativ till balkongåtgärd skulle kunna vara ändrad planlösning till större lägenheter, t.ex. sammanslagning av 2:or till 4:or för att klara minst hälften av bostadsrummen med högst 55 dba om 4:or är gångbara ur sälj/uthyrningssynpunkt. 5 Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad.

11 RAPPORT A - REV (11) 9.4 Nivå inomhus Ljudnivån inomhus ska klara ljudklass B vilket innebär 26 dba ekvivalent ljudnivå och 41 dba maximal ljudnivå. Med rätt val av väggar, fönster och ventilation kommer detta krav att innehållas. 9.5 Ljudnivå från olika bullerkällor I beräkningar redovisar man generellt varje bullertyp för sig. Anledningen är att det rör olika typer av ljud med olika riktvärden. Det finns inget bra sätt att sammanväga och jämföra olika bullertyper även om man i vissa sammanhang sammanräknar de ekvivalenta dba-nivåerna från väg- och spårtrafik. Detta är dock inte aktuellt i detta projekt då det externa bullret här utgörs av väg-, industri- och flygbuller. Med rätt åtgärder kommer riktvärden eller avsteg från riktvärden att uppnås för respektive bullertyp. 9.6 Arbetsprocessen Under bullerutredningen har diskussioner mellan Kommunen, Arkitekter, Entreprenör och Akustiker skett vid flera tillfällen. Olika lösningar för att utveckla och förbättra förslaget har tagits med i bullerutredningen. Exempel på förbättringar är gångfartsgata, byggnader indragna från vägen, byggnader vridna för att få mindre del av fasaden mot vägen samt förbättrade planlösningar. Planlösningarna har anpassats så mycket det går för att få till en ljuddämpad sida för minst hälften av bostadsrummen och de enkelsidiga lägenheter som finns är placerade bort från vägen.

12

13

14

15

16

17

18

19

20