Dragonvägen Öst 2, Fyrklövern, Upplands Väsby

Transkript

1 RAPPORT A 1 (12) Vår referens Samuel Tuvenlund Tele Mobil +46 (0) Fax samuel.tuvenlund@afconsult.com Datum Olle Lundqvist A.L.M Equity AB Uppdragsnr Dragonvägen Öst 2, Upplands Väsby Bullerutredning Samuel Tuvenlund Uppdragsansvarig Dragonvägen Öst 2, Fyrklövern, Upplands Väsby Bullerutredning Uppdrag: Utredning av trafikbuller för nybyggnation i Dragonvägen Öst 2 i området Fyrklövern, Upplands Väsby kommun. Sammanfattning: Nya bostäder planeras i Dragonvägen Öst 2 i området Fyrklövern. Området gränsar i norr till Väsby centrum. Väster om området går Dragonvägen. Med kraven för avsteg kan den ekvivalenta ljudnivån från väg- och spårtrafik innehållas för samtliga lägenheter. Med lämpliga åtgärder, t.ex. täta sidor längs loftgångarnas västra kortsidor, beskrivna i rapporten, kan ljudmiljön förbättras. Kravet om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå innehållas på gemensam uteplats. Riktvärdet på 40 dba ekvivalent ljudnivå nattetid (22-07) med avseende på industribuller innehålls. Planområdet ligger innanför FBN 55 dba och 70 dba maximal ljudnivå. Avsteg från flygbuller som överskrider FBN 55 dba kommer därför behövas samt även en anpassning av uteplatser för att ge skydd från flygbuller. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Anton Norén Granskad av Samuel Tuvenlund Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001

2 RAPPORT A (12) Innehållsförteckning 1 UNDERLAG FÖRUTSÄTTNINGAR Allmänt Trafikuppgifter RIKTVÄRDEN Riksdagsbeslut trafikbuller Vägledning om industribuller Kravspecifikation Upplands Väsby kommun Länsstyrelsen BEDÖMNINGSGRUNDER TRAFIKBULLER - BERÄKNADE NIVÅER Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå EXTERN INDUSTRIBULLER FLYGBULLER ÅTGÄRDER FÖR GOD LJUDMILJÖ KOMMENTARER Högst 55 dba vid alla fasader Nivå vid fasad Nivå på uteplats Nivå inomhus Ljudnivå från olika bullerkällor Arbetsprocessen Bilagor Bilaga 1. Trafikprognos år 2030, (februari 2016). Bilaga A-01 Vägtrafikbuller, ekvivalent ljudnivå vid fasad, för typplan. Bilaga A-02 Vägtrafikbuller, utbredning ekvivalent ljudnivå 2 meter över innergård. Bilaga A-03 Vägtrafikbuller, utbredning maximal ljudnivå 2 meter över innergård. Bilaga A-04 Vägtrafikbuller, utbredning ekvivalent nivå 2 meter över innergård, befintliga hus. Bilaga A-05 Vägtrafikbuller, utbredning maximal ljudnivå 2 meter över innergård, befintliga hus.

3 RAPPORT A (12) 1 Underlag Planerade byggnader, levererade i dwg-format november 2017 Vår tidigare rapport Rapport A, daterad Befintliga byggnader, vägar och höjddata, levererade i dwg-format Trafikuppgifter erhållna från Upplands Väsby kommun, prognos för år 2030, februari 2016 Kravspecifikation från Upplands Väsby kommun, Information om flygbuller från Upplands Väsby kommun, Förutsättningar 2.1 Allmänt Nya bostäder planeras i Dragonvägen Öst 2 i området Fyrklövern. Området gränsar i norr till Väsby centrum. Öster om området finns idag ett grönområde som delvis planeras bebyggas. Tre separata huskroppar planeras att byggas, omnämnda som hus A, B och C, se bild 1. Området är centralt beläget i Upplands Väsby med gångavstånd till pendeltågsstationen. I denna rapport utreds bullersituationen för de nya bostäderna med avseende på trafikbuller. Flygbuller kommenteras utifrån befintliga flygbullerberäkningar. A B C Bild 1. Modell över planerade byggnader, huskropparna benämns i rapporten som hus A, B och C.

4 RAPPORT A (12) 2.2 Trafikuppgifter Väster om Dragonvägen öst 2 löper Dragonvägen. I och med byggnationen kommer två nya vägar att anläggas. Drabantvägen norr om hus A och Blå gatan söder om hus C. Vägtrafik En trafikprognos för vardagsmedeldygn år 2040 är framtagen av kommunen (prognosen är egentligen framtagen för år 2030, men trafikmängden skall, enligt Anders Ström, trafikplanerare på Upplands Väsby kommun även gälla inom felmarginalen för år 2040), se bilaga 1. Andel tung trafik samt hastigheter framgår nedan. 3 Riktvärden Planuppdraget gavs De riktvärden som skall innehållas ges av infrastrukturpropositionen 1996/97: Riksdagsbeslut trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av infrastruktur redovisas i följande sammanfattning. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av infrastruktur. Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70

5 RAPPORT A (12) 3.2 Vägledning om industribuller Riktvärdena är ett stöd i den bedömning som till exempel en tillsynsmyndighet gör i varje enskilt fall. En bedömning av vad som är rimligt att kräva i ett ärende eller föreläggande, (skälighetsavvägning miljöbalken 2 kapitlet 7 ) ska också göras. Bedömningarna kan leda till avsteg från riktvärdena, såväl uppåt som nedåt 1. Tabell 2. Värdena i tabellen avser frifältsvärden eller till frifältsvärden korrigerade värden, angivna som ekvivalent ljudnivå utomhus. Utomhusriktvärden för industribuller, ekvivalent ljudnivå i dba Dag Kl Kväll Kl samt lör-sön och helgdag kl Bostäder Kravspecifikation Upplands Väsby kommun Natt Kl Upplands Väsby kommun har sammanställt en kravspecifikation till planprogrammet Fyrklövern som gäller för trafikbuller. Målsättning och kompensationsåtgärder redovisas nedan: Planprogrammet formulerar följande målsättning för kvarteren: 65 dbaeq ska inte överskridas vid bullrig sida för tillkommande bostäder Förskola, skola och vårdboenden ska skyddas så mycket som möjligt från trafikbuller Minst en av varje lägenhets egen uteplats/balkong ska klara riktvärdena sammanlagt för olika typer av bullerkällor Om riktvärdena överskrids mot trafiksidan, krävs kompensationsåtgärder: Bostadshusen ska ha en ljuddämpad sida med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå 2 Minst hälften av bostadsrummen ska placeras mot ljuddämpad sida Så många sovrum som möjligt, i vissa alla, ska ha fönster mot den ljuddämpade sidan Byggnaderna ska ha minst ljudklass B mot utomhusbuller 3.4 Länsstyrelsen Länsstyrelsen har en vägledning om trafikbuller 3. Nedan redovisas valda delar från vägledningen. Avsteg från riktvärden kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik. Det är svårt att i denna vägledning närmare precisera i vilka geografiska lägen avstegsfallet kan vara tillämpligt, utan det får prövas från fall till fall utifrån de förutsättningar som råder på den aktuella platsen. Kommunerna bör eftersträva att i grova drag ta ställning till om det finns platser i kommunen där det kan bli aktuellt att tillämpa avstegsfall Kravet är ett mål, det är godkänt med 55 dba i detta projekt. 3 Trafikbuller i bostadsplaneringen, Rapport 2007:23

6 RAPPORT A (12) Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 db(a) ekvivalentnivå och högst 70 db(a) maximalnivå. Avstegsfall A innebär att höga ekvivalenta och maximala ljudnivåer accepteras på den bullerutsatta sidan av bebyggelsen. Det är i princip möjligheten att klara riktvärdet för inomhusmiljön som styr hur nära bullerkällan man kan placera bostäderna. Avsteget från riktvärdena för utomhusmiljön på den bullriga sidan godtas under förutsättning att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet har tillgång till en mindre bullrig sida med betydligt lägre ljudnivå. Med boningsrum i detta sammanhang menas sovrum och vardagsrum. Har rummet fönster åt olika håll räknas det som liggande mot mindre bullrig fasad om minst ett fönster vetter mot en sådan. Avstegsfall B Utöver avstegen i fall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på tyst uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter ska dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. Avstegsfall B innebär liksom i fall A att höga ekvivalenta och maximala ljudnivåer accepteras på den bullerutsatta sidan av den nya bebyggelsen. I avstegsfall B ställs inte lika hårda krav på den mindre bullriga sidan utan upp till 55 db(a) ekvivalent ljudnivå accepteras här, inte heller lika hårda krav ställs på uteplats. 4 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på Trafikbuller högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader högst 55 dba utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet uteplats med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt Ljudklass B, 26 dba ekvivalent ljudnivå och 41 dba maximal ljudnivå Externt industribuller Högst 40 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader nattetid kl

7 RAPPORT A (12) 5 Trafikbuller - beräknade nivåer Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4653) och redovisas på ritning enligt bilageförteckning ovan. De ekvivalenta och maximala bullernivåerna från närliggande vägtrafik har beräknats. Buller från E4 och Ostkustbanan/Arlandabanan bidrar till den ekvivalenta ljudnivån med cirka 52 dba, vilket skulle kunna kompletteras i modellen som så kallat bullerregn. Detta har ej tagits hänsyn till enligt boverkets rekommendationer Ekvivalent ljudnivå Används en tät Bullerskyddsskärm på den västra kortsidan av loftgångarna innehålls 55 dba för hus A och C, se bild 2 och 3 för ekvivalent ljudnivå på fasad med bullerskyddsskärm. I bild 4 och 5 visas den ekvivalenta ljudnivån på fasad utan bullerskyddsskärm. I Bild 6 visas den ekvivalenta ljudnivån för de västra fasaderna. Loftgångarna är placerade på hus A och C:s ytterväggar som vetter mot innergården och kan ses i Bild 1. Bild 2. Nordöstra sidan, med bullerskärm 4

8 RAPPORT A (12) Bild 3. Sydöstra sidan, med bullerskärm. Nordöstra sidan vägtrafik. Utan bullerskärm Bild 4. Nordöstra sidan vägtrafik. Utan bullerskärm.

9 RAPPORT A (12) Bild 5. Sydöstra sidan vägtrafik. Utan bullerskärm. Bild 6. Västra sidan vägtrafik. Med bullerskärm. Ljudnivån för de västra fasaderna som vetter mot Dragonvägen påverkas ej av bullerskyddsskärmarna.

10 RAPPORT A (12) Utan bullerskyddsskärm innehålls ej kravet att minst hälften av bostadsutrymmena har en bullerskyddad sida där ljudnivån är lägre än 55 dba. För hus B innehålls kraven om ekvivalent ljudnivå enligt avstegsfall B då minst hälften av bostadsrummen är vända mot en sida där 55 dba inte överskrids vid fasaden. Se bilaga A-01, tillsammans med bild 2-6. För den gemensamma uteplatsen på innergården innehålls den ekvivalenta ljudnivån på högst 50 dba, se bilaga A-02. För de befintliga husen öster om Dragonvägen Öst 2, har ekvivalenta och maximala ljudnivåer beräknats på innergården, se bilaga A-04 och A-05. Ljudnivåerna innehåller riktlinjerna. 5.2 Maximal ljudnivå Ljudnivån från vägtrafikbuller blir lägre än 70 dba maximal ljudnivå för gemensamma uteplats på gårdsplanen, se bilaga A Extern industribuller En kartläggning av industribullerkällor har tidigare utförts i området enligt rapport Rapport A, i denna identifierades ett antal kylmedelskylare på taket till Väsby centrum samt transporter till och från Väsby centrum. Dessa bullerbidrag anses vara försumbara för bullernivåerna i Dragonvägen Öst 2 varför de ej har tagits med i beräkningarna i denna rapport. Några andra källor för industribuller i närheten har ej lokaliserats. Ljudnivåkraven för externt industribuller anses därför kunna innehållas. 7 Flygbuller Planområdet ligger innanför FBN 55 dba och 70 dba maximal ljudnivå. Avsteg från flygbuller som överskrider FBN 55 dba kommer därför behövas samt även en anpassning av uteplatser för att ge skydd från flygbuller. Länsstyrelsen har i yttrande över planprogrammet accepterat kompletterande bostadsbebyggelse inom planområdet. 8 Åtgärder för god ljudmiljö För att möjliggöra god ljudmiljö föreslås följande åtgärder: Fönster och uteluftdon dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande Ljudklass B. Exempelvis bör 3-glasisolerfönster undvikas mot gatorna. Åtgärder för säkerställa god inomhusmiljö kommer studeras vidare i den fortsatta projekteringen. Om en tät sida (bullerskyddsskärm) längs de västra kortsidorna på loftgågnarna byggs, innehålls 55 dba ekvivalent ljudnivå på fasaden för hus A och C. Bullerskyddsskärmen skall vara tät och, ha en ytvikt på minst 15 kg/m 2 och vara minst lika bred som loftgångarnas kortsidor (180 cm breda). Uteplats/balkong på hus B samt de övre loftgångarna på hus A och C kan förses med tak för att skydda mot flygbuller.

11 RAPPORT A (12) 9 Kommentarer 9.1 Högst 55 dba vid alla fasader För att innehålla målet högst 55 dba vid alla fasader krävs generellt antingen att trafikmängden eller hastigheten sänks, att avskärmning eller tyst asfalt anordnas eller att avståndet mellan väg och fasad ökas. Detta bedöms dock inte som rimliga alternativ i detta fall varför bedömningen av bullersituationen sker utgående från avstegsfall. 9.2 Nivå vid fasad Samtliga lägenheter, förutom de mindre lägenheterna med 1 RoK i hus B, har ljudnivåer som överstiger 55 dba på fasaden mot väg (Drabantgatan, Dragonvägen, Blå gatan) men klarar avstegskravet då minst hälften av bostadsutrymmena har en ljuddämpad sida med ljudnivå på högst 55 dba. Genom att bygga en bullerskyddsskärm på hus A och C klarar samtliga hus avstegskravet att minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida med ljudnivåer under 55 dba. 9.3 Nivå på uteplats Maximal ljudnivå från vägtrafikbuller på den upphöjda innergården blir lägre än 70 dba för stora delar, se ritning A-03. Den ekvivalenta ljudnivån från trafikbuller blir lägre än 55 dba på nästan hela innergården, se ritning A-02. Med lämplig placering går det att skapa gemensamma uteplatser där riktvärdet innehålls med avseende på väg- och spårtrafikbuller. För att innehålla riktvärdet även för flygbuller krävs att tak anordnas vid uteplats och/eller på balkonger (gäller framförallt översta balkongerna, övriga har generellt tak i form av ovanliggande balkongplatta). Ekvivalenta och maximala ljudnivåer för befintliga hus öster om Dragonvägen öst 2, kan ses i ritning A-04 och A-05. Riktvärdena innehålls i båda fall för innegården. 9.4 Nivå inomhus Ljudnivån inomhus ska klara ljudklass B vilket innebär 26 dba ekvivalent ljudnivå och 41 dba maximal ljudnivå. Med rätt val av väggar, fönster och ventilation kommer detta krav att kunna innehållas. Detta studeras vidare i den fortsatta projekteringen. 9.5 Ljudnivå från olika bullerkällor I beräkningar redovisar man generellt varje bullertyp för sig. Anledningen är att det rör olika typer av ljud med olika riktvärden. Det finns inget bra sätt att sammanväga och jämföra olika bullertyper även om man i vissa sammanhang sammanräknar de ekvivalenta dba-nivåerna från väg- och spårtrafik. Detta är dock inte aktuellt i detta projekt då det externa bullret här utgörs av väg-, industri- och flygbuller. Med rätt åtgärder kommer riktvärden eller avsteg från riktvärden att uppnås för respektive bullertyp.

12 RAPPORT A (12) 9.6 Arbetsprocessen Under bullerutredningen har diskussioner mellan Arkitekter, Entreprenör och Akustiker skett vid flera tillfällen. Olika lösningar för att utveckla och förbättra förslaget har tagits med i bullerutredningen. Exempel på förbättringar är byggnader indragna från vägen samt förbättrade planlösningar och lokal skärm på loftgångar. Beräkningarna är utförda i Soundplan 7.4.

13 Bilaga 1. Trafikprognos

14 Ekvialent ljudnivå Leq för dygn i dba 70,< 65,< <= 70, 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, <= 50, Skala 1: , m ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Dragonvägen öst 2 - Upplands Väsby Ekvialent ljudnivå från vägtrafik Ljudnivå vid fasad, högsta nivå per våning. Typplan KONSTRUERAD AV Anton Norén GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund DATUM ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A-01

15 Ekvialent ljudnivå Leq för dygn i dba Drabantvägen 70,< 65,< <= 70, 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, <= 50, Dragonvägen Skala 1: , m Blå Gatan KONSTRUERAD AV Anton Norén DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Dragonvägen öst 2 Upplands Väsby Ekvialent ljudnivå från vägtrafik. Utbredning 2 meter över gemensam uteplats. Med bullerskyddsskärm ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A-02

16 Maximal ljudnivå dba Drabantvägen 80,< 75,< <= 80, 70,< <= 75, 65,< <= 70, <= 65, Dragonvägen Skala 1: , m Blå Gatan KONSTRUERAD AV Anton Norén DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Dragonvägen öst 2 Upplands Väsby Maximal ljudnivå från vägtrafik Utbredning 2 meter över gemensam uteplats. Med bullerskyddsskärm ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A-03

17 Ekvialent ljudnivå Leq för dygn i dba Drabantvägen 70,< 65,< <= 70, 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, <= 50, Dragonvägen Skala 1: m Blå Gatan KONSTRUERAD AV Anton Norén DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Dragonvägen öst 2 Upplands Väsby Ekvialent ljudnivå från vägtrafik, befintliga hus. Utbredning 2 meter över mark. Med bullerskyddsskärm ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A-04

18 Drabantvägen Maximal ljudnivå dba 80,< 75,< <= 80, 70,< <= 75, 65,< <= 70, <= 65, Dragonvägen Skala 1: , m Blå Gatan KONSTRUERAD AV Anton Norén DATUM ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV Samuel Tuvenlund REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Dragonvägen öst 2 Upplands Väsby Maximal ljudnivå från vägtrafik. Befintliga byggnader Utbredning 2 meter över mark. Med bullerskyddsskärm ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A-05