För hantering vid förbundsdirektionens sammanträde

Transkript

1 För hantering vid förbundsdirektionens sammanträde

2 Sammanfattning Perioden januari till och med augusti månad 2016 har fortsatt, och i linje med vad som framgår av Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets senaste årsredovisning, präglats av ett intensivt arbete på såväl det lokala och regionala som storregionala planet. Bland centrala händelser kan särskilt nämnas driftstart för Servicecenter Sörmland, tecknande av avtal dels för tågtrafik och dels för leverans av 33 tågfordon, beslut om Sörmlandstaxan och Mälardalstaxan, driftstart för förnybara drivmedel i samtliga av länets fordon i busstrafik samt gynnsamma utfall i rättsprocesserna avseende allmän trafikplikt och tilldelning i tågfordonsupphandlingen. Resandet i den upphandlade tågtrafiken har ökat med två procent det första halvåret jämfört med samma period förra året. Detta framförallt på grund av att resandet på Nyköpingsbanan och UVEN har ökat. Resandet i den upphandlade busstrafiken fortsätter att öka. Under perioden genomfördes totalt sett knappt 6,8 miljoner resor i busstrafiken, varav drygt 4,3 miljoner resor genomfördes av allmänheten. Detta är en ökning jämfört med samma period föregående år om 7 respektive 4 procent för det totala antalet resor respektive allmänhetens resor. Resandet i den särskilda kollektivtrafiken redovisas inom ramen för myndighetens verksamhet för andra gången i och med denna delårsrapport, och med omfattning avseende den trafik som under perioden och från 1 februari varit ansluten till Servicecenter Sörmland. Totalt har resor genomförts varav färdtjänstresor och sjukresor. Ekonomiskt visar utfallet januari till augusti på en budget som är i balans. Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets ekonomiska utfall under perioden januari augusti uppgick till tkr. Den ekonomiska prognosen visar på helår, givet nuvarande trafikbeställning och tidtabell, ett positivt resultat på tkr jämfört med budget Biljettintäkterna från allmänheten under perioden uppgår till närmare tkr, vilket är 5 procent högre än för motsvarande period föregående år. För den allmänna kollektivtrafiken var utfallet för perioden januari augusti tkr, och den ekonomiska prognosen på helår visar på ett positivt resultat på tkr jämfört med budget. För den särskilda kollektivtrafiken var utfallet för perioden januari augusti tkr, och den ekonomiska prognosen på helår visar på ett positivt resultat på tkr jämfört med budget. Den samlade bedömningen är att Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet i väsentlighet uppfyller måluppfyllelse och en god ekonomisk hushållning. Detta är tillika myndighetens förväntade utveckling. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING... 2 VÅR FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE... 4 INLEDNING... 4 VÄSENTLIGA HÄNDELSER UNDER PERIODEN... 4 DIREKTIONENS ARBETE UNDER PERIODEN... 7 ARBETET I SÖRMLANDS KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETS HEL- OCH DELÄGDA BOLAG, INTRESSEBOLAG OCH MEDLEMSFÖRENINGAR.. 8 STRATEGISK SAMVERKAN ÄR VÅRT ARBETSSÄTT... 9 VERKSAMHETEN UR OLIKA PERSPEKTIV MEDBORGARPERSPEKTIV TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPERSPEKTIV MEDARBETARPERSPEKTIV EKONOMISKT PERSPEKTIV VERKSAMHETENS MÅLUPPFYLLELSE UNDER PERIODEN JANUARI AUGUSTI SAMLAD BEDÖMNING OM GOD EKONOMISK HUSHÅLLNING RISKBEDÖMNING AVSEENDE VERKSAMHETENS FRAMTIDA MÅLUPPFYLLELSE FUNKTION TILLGÄNGLIGHET FUNKTION ATTRAKTIVITET FUNKTION MILJÖ FUNKTION EFFEKTIVITET FUNKTION REGIONAL UTVECKLING PERIODENS ARBETE MED INTERN KONTROLL VERKSAMHETENS FÖRVÄNTADE UTVECKLING VÅRA RÄKENSKAPER DRIFTSREDOVISNING FÖRDELNING PER MEDLEM ESKILSTUNA KOMMUN FLENS KOMMUN GNESTA KOMMUN KATRINEHOLMS KOMMUN NYKÖPINGS KOMMUN OXELÖSUNDS KOMMUN STRÄNGNÄS KOMMUN TROSA KOMMUN VINGÅKERS KOMMUN LANDSTINGET SÖRMLAND REDOVISNINGSPRINCIPER Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 3

4 Vår förvaltningsberättelse Inledning Det övergripande målet för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet är att skapa en attraktiv kollektivtrafik för hållbar tillväxt och utveckling. Värdegrunden, den moderna myndigheten som är hållbar, professionell och lyhörd, samt principerna Kunden i centrum, Strategisk ledning för kollektivtrafiken, Ansvar för uppdraget och Effektiv organisation är ledstjärnor på vägen. Myndighetens ekonomiska hushållning bedöms genom en samlad bedömning av måluppfyllelse inom de fem funktionerna Tillgänglighet, Attraktivitet, Miljö, Effektivitet och Regional utveckling samt medarbetarperspektivet och det ekonomiska perspektivet, vilka återfinns i myndighetens Verksamhetsplan med budget 2016 (17-18). För att säkerställa så att myndighetens verksamhet uppnår måluppfyllelse och en god ekonomisk hushållning gör myndigheten bland annat uppföljande delårsrapporter, varav denna följer upp och analysera resultatet från de åtta första månaderna på året. Väsentliga händelser under perioden Bland lokala, regionala och storregionala händelser under perioden kan särskilt nämnas driftstart för Servicecenter Sörmland, tecknande av avtal dels för tågtrafik och dels för leverans av 33 tågfordon, beslut om Sörmlandstaxan och Mälardalstaxan, driftstart för förnybara drivmedel i samtliga av länets fordon i busstrafik samt gynnsamma utfall i rättsprocesserna avseende allmän trafikplikt och tilldelning i tågfordonsupphandlingen. Det är sedan den 1 januari 2016 som all busstrafik i myndighetens regi drivs med förnybara drivmedel. Ytterligare tio bussar i Eskilstuna har beställts och kommer att sättas i trafik från hösten Övergången från fossil diesel till HVO (hydrogenated vegetable oil) respektive RME (rapsmetylester) har skett utan några driftstörningar. Vad avser driftstart av Servicecenter Sörmland så öppnade tjänsterna i full drift den 1 februari 2016 efter en invigning av verksamheten den 18 januari Verksamheten erbjuder bokning och kundservice för kunder i såväl den allmänna som i den särskilda kollektivtrafiken i länet, samordning av resor samt leder och hanterar störningar inom den särskilda kollektivtrafiken. Myndigheten har, sedan beslut fattades i maj 2014 om att etablera funktioner för bokning, kundservice, trafikledning och samordning för den särskilda kollektivtrafiken, förberett för detsamma och sedermera även beslutat samordna dessa funktioner med desamma för den allmänna kollektivtrafiken. Under tiden fram till driftstart har myndigheten och medlemmarna arbetat med att skapa förutsättningar för verksamheten bland annat genom att ha utvärderat och riskbedömt, upphandlat IT-stöd, bytt och inrett lokaler samt rekryterat och utbildat medarbetare. Den översyn av struktur och prissättning av biljetter för resor med myndighetens upphandlade trafik, har resulterat i Sörmlandstaxan, vilken underställt medlemmarna för beslut. Samtliga medlemsfullmäktige har numera godkänt myndighetens beslut om priser och nivå på rabatter för kommande Sörmlandstaxa inklusive skolkort. Den nya beslutade Sörmlandstaxan kommer att införas den 1 oktober Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 4

5 Under perioden har också implementeringen av nytt betal- och realtidssystem nått sitt slutskede och i början av september trafikerar de första fullt utrustade bussarna trafik i Nyköping med syfte att testköra såväl det nya biljett-och betalsystemet som realtidssystemet. Härutöver har även en avsiktsförklaring tecknats mellan Sörmland Kollektivtrafikmyndighet och SLL om interoperabilitet mellan myndighetens kommande biljett- och betalsystem och SL Access. Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram är under revidering, och ett samrådsunderlag har tagits fram. Detta planeras fungera som diskussionsunderlag inför kommande samråd och också som avstamp inför fortsatt beredning i övrigt. Även Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets förbundsordning är under revidering och en remissversion har underställts medlemmarna. Vad gäller den allmänna kollektivtrafiken har det omfattande arbetet med kommande inriktning för mål och principer för upphandling av trafikavtal i Sörmland intensifierats, vilket avser avtal med trafikstart från 2019 och framåt. Vidare har Eskilstuna kommuns pilottest av två elbussar fallit så väl ut att ytterligare tio elbussar kommer att köpas in. Parallellt med detta pågår även utredning om förutsättningarna för trafik med elbussar i Nyköpings respektive Strängnäs kommun. Gällande den särskilda kollektivtrafiken har det under perioden tecknats avtal avseende såväl riksfärdtjänst och långa sjukresor som trafik i projektet Serviceresor Sörmland Under perioden har vidare myndighetens arbete med förvaltning och uppföljning avseende Landstinget Sörmlands och åtta kommuners innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor fokuserat på att genomföra fordonskontroller, hålla kontinuerliga avstämningsmöten med trafikföretagen samt utföra särskilda insatser - i syfte att hålla och öka kvaliteten i tjänsterna. I det storregionala perspektivet kan särskilt nämnas Mälardalslänens och MÄLABs arbete med Ny Trafik 2017, och då bland annat mot bakgrund av de för regionen gynnsamma utfallen i rättsprocesserna avseende allmän trafikplikt och tilldelning i tågfordonsupphandlingen. Som ett resultat av beslut om trafikoperatör, är det klart att tågtrafikens avgångar kommer att utökas redan från tidtabellsskiftet i december, och då främst i relationer till och från Stockholm. Ett utökat utbud som successivt planeras utökas än mer varefter regionen får ökad åtkomst till egna tågfordon och förbättrad infrastruktur. I samband med tidtabellsskiftet träder även det viktiga samverkansavtalet igång, tecknat mellan de sex Mälardalslänen, och som även innehåller en ny finansieringsmodell för trafiken. Det förhållandet att rättsprocessen rörande tågfordonsupphandlingen har kunnat avslutas har även inneburit att avtal om leverans av 33 tågfordon har kunnat slutas mellan AB Transitio och Stadler. Inom ramen för Ny Trafik 2017 och arbete med varumärkesplattform har det beslutats att namnet på regionaltågstrafiken på de linjer som utförs med de nya tågen kommer bli Mälartåg samt att de nya pendlarbiljetterna kommer säljas och marknadsföras under namnet Movingo. Bland de nationella aktiviter, med påverkan på myndighetens arbete, kan bland annat nämnas Indelningskommitténs arbete med att föreslå en ny läns- och landstingsindelning och Sverigeförhandlingens uppdrag med bland annat att driva en förhandling om medfinansiering av höghastighetsjärnväg. Båda utredningarna är tillsatta av regeringen. Vad gäller Sverigeförhandlingen så inleddes förhandlingar den 1 februari 2016 rörande 13 utpekade stationsorter längs de planerade järnvägssträckorna. Dessa är Vagnhärad, Skavsta, Nyköping, Norrköping, Linköping, Tranås, Jönköping, Borås, Landvetter Flygplats, Mölnlycke, Värnamo, Hässleholm och Lund. Förhandlingar inleddes också med kommunerna i Stockholm, Göteborg, Malmö, Huddinge Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 5

6 och Södertälje eftersom de också bedöms få delar av nyttorna som uppstår tack vare höghastighetsjärnvägen. Vid förhandlingarna fick Region Sörmland genom Landstinget Sörmland, Regionförbundet Sörmland och Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet ett av de bud som utdelades. I Sverigeförhandlingens delrapport SOU 2016:3 Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar föreslås att höghastighetstågen bör prioriteras i kapacitetstilldelningen, främst med syfte att nå restidsmålen Stockholm-Göteborg/Malmö. Myndigheten har därför i ett gemensamt yttrande med Regionförbundet Sörmland och Landstinget Sörmland påtalat regionaltågens betydelse för att sprida resenärsnyttor, samt höghastighetsjärnvägens påverkan på den framtida utökade regionaltågstrafiken inom ramen för Ny Trafik Vad sedan gäller Indelningskommittén har denna numera lämnat delbetänkandet "SOU 2016:48 Regional indelning - tre nya län". Utredningen är på remiss och Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet avser att besvara densamma. Parallellt med detta fortgår andra aktiviteter såsom utredningen Sörmland i en storregion, och i vilken myndigheten deltagit. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 6

7 Direktionens arbete under perioden Året inleddes med att direktionen fick en ny ledamot, tillika ordförande, i form av Monica Johansson, Landstinget Sörmland. Under delårsperioden januari till augusti 2016 har direktionen i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet sammanträtt enligt plan den 16 mars samt den 12 maj Direktionen har även sammanträtt vid ett extra tillfälle den 19 april Vid sammanträdet den 16 mars 2016, som tillika var årets första sammanträde, fastställdes årsredovisning 2015 för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Direktionen fastställde även Sörmlandstaxan inklusive skolkort i fråga om nivå på priser och rabatter. Ledamöter, ordförande, stämmoombud och revisorer nominerades till. Direktionen uppmanade därutöver bland annat medlemmarna om att inkomma med svar på remissversion av reviderad förbundsordning för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet samt att inkomma med sina respektive trafikbeställningar före vårterminens utgång. Utöver detta fastställde direktionen en samrådsversion av kommande Verksamhetsplan och budget 2017 ( ). Vid sammanträdet informerade sig direktionen bland annat om trafikbokslut 2015 med årlig rapport, pågående arbete med Ny Trafik 2017, Mälardalstaxan, Sverigeförhandlingen, implementering av betal- och realtidssystem, pågående arbete med grafisk profil, status i trafik och avtal, förvaltning och uppföljning av innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor samt nuläget i upphandling av Serviceresor Sörmland Den 19 april 2016 genomfördes ett extra sammanträde i direktionen. Detta med anledning av beslut om justerade principer för Skolkort. Vid sammanträdet den 12 maj 2016 fastställdes Verksamhetsplan och budget 2017 ( ) avseende länsgemensam verksamhet och kostnader samt Delårsrapport för Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Direktionen fattade beslut om Mälardalstaxa, reviderad attestordning och reviderad internkontrollplan. Kommunikationspolicy och reklampolicy för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet fastställdes och direktionen beslutade om svar på remisser gällande reviderade regionala trafikförsörjningsprogram för Region Örebro respektive Region Gävleborg. Vid sammanträdet informerade sig direktionen bland annat om pågående arbete med Ny Trafik 2017, tidtabellsarbetet inför tågplan 2017, status i trafik och avtal, implementering av betal- och realtidssystem, det fortsatta arbetet med Sörmlandstaxan, förvaltning och uppföljning av innevarande avtal för färdtjänst och sjukresor samt nuläget i upphandling av Serviceresor Sörmland Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 7

8 Arbetet i Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets hel- och delägda bolag, intressebolag och medlemsföreningar Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet äger aktierna i till 100 procent, Mälardalstrafik AB (MÄLAB) till 13 procent, AB Transitio till 5 procent samt är aktieinnehavare i Samtrafiken Sverige AB. äger i sin tur Länstrafiken Mälardalen AB till 33 procent. Styrelsen för har sammanträtt den 8 april Vid sammanträdet hanterades Årsredovisning 2015, Verksamhetsplan och budget 2017 ( ), ny attestordning samt nominering av ledamöter och ersättare till styrelsen i Länstrafiken Mälardalen AB. Årsstämma i bolaget hölls den 12 maj 2016 där sedvanliga bolagstämmoärenden hanterades. Styrelsen för MÄLAB har under perioden sammanträtt enligt plan den 9 mars och den 25 maj Dessutom har ett extra sammanträde genomförts den 21 april Årsstämma i bolaget hölls den 25 maj Som beredningsyta inför styrelsens sammanträden träffas förvaltningschefer och motsvarande i Mälardalen. Under delårsperioden har två sådana beredningar företagits. MÄLAB är aktieinnehavare i Trafik i Mälardalen AB (TiM) till 50 procent där SJ AB innehar den andra hälften. Styrelsen för TiM har under perioden sammanträtt vid två tillfällen, den 7 mars och den 17 maj Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har hittills inget engagemang i ägarråd eller styrelse hos AB Transitio, men deltar i styrgrupp kopplat till upphandlingen av fordon för AMT-L-projektet. Sörmlands Kollektivtrafikmyndigheten har inte heller något engagemang i styrelse hos Samtrafiken Sverige AB. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 8

9 Strategisk samverkan är vårt arbetssätt Prioriterade forum och vår medverkan under perioden En Bättre Sits SKL MÄLAB Nätverk och tjänstemannaberedning för kollektivtrafik-handläggare i länet Regionala transportgruppen En process för storregional infrastrukturplanering under ledning av Mälardalsrådet. Under perioden har ett gemensamt svar gällande Trafikverkets förslag till inriktningsunderlag för åren tagits fram. En storregional systemanalys daterad 1 juli 2016 är godkänd av En Bättre Sits politikergrupp, och ska beslutas i länen och i Mälardalsrådets styrelse under september. Sveriges kommuner och landsting (SKL) bjuder in förvaltningscheferna till nationella RKTM- träffar. Ett sammanträde skedde den 13 maj, och ytterligare ett planeras till den 13 september. Myndigheten har deltagit vid tjänstemannaberedningar och styrelsesammanträde enligt plan. Detta är vårt mest prioriterade forum för information och beredning av kollektivtrafikfrågor och representanter i detta nätverk är vår främsta resurs för att ta frågor vidare internt hos respektive medlem. Nätverksträff har företagits enligt plan den 26 februari, 22 april samt den 13 juni. Ytterligare tre träffar är planerade till hösten. Regionförbundet sammankallar gruppen som främst arbetar med infrastrukturplanering och prioritering i samverkan. Under perioden har två möten hållits den 21 mars och den 16 juni. Ytterligare tre möten planeras under hösten. Länspensionärsråd samt rådet för funktionshindersfrågor Under perioden har myndigheten organiserat ett antal studiebesök i det nyöppnande Servicecenter för olika rådsgrupper runt om i länet. Därutöver har träff skett den 21 juni med Länspensionärsrådet och Rådet för funktionshindersfrågor. Under hösten planeras ytterligare träff för samråd med anledning av framtagande av reviderat trafikförsörjningsprogram. Resenärsgrupper MÄLAB har under våren startat upp en mötesserie med pendlarföreningar där aktuella tidtabeller och kvalitetsproblem men också mer långsiktiga planer för tågtrafiken diskusteras. Från Sörmland är Föreningen Gnestapendeln aktiv. Myndigheten deltog med representation vid sammankomsterna. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 9

10 Byggande av dubbelspår på Svealandsbanan är ett utav de pågående arbeten som genomförs för att skapa förutsättningar för framtidens kollektivtrafik, och därigenom möta sörmlänningarnas behov av arbetspendling och vardagsresande. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 10

11 Verksamheten ur olika perspektiv I det här avsnittet redovisas verksamheten ur fyra perspektiv: medborgararperspektivet och information, nöjdhet och attityder, trafikförsörjningsperspektivet om trafiken, samordningen och avtalen under perioden januari mars 2016, medarbetarperspektivet om vår personalsituation och kompetensförsörjning samt det ekonomiska perspektivet om vår ekonomiska hushållning och intäktsutveckling. Medborgarperspektiv Servicecenter Sörmland invigdes under januari 2016 och har påverkat ett stort antal av länets invåndare på så sätt att man numer kontaktar myndigheten vid bokning av resa, även för den särskilda kollektivtrafiken. Verksamheten är bemannad dygnet runt och i samtalen inkluderas Sörmlands Kollektivtrafikmyndighets växel, beställning av anropsstyrda resor, kompletteringsresor och serviceresor, samt trafikupplysning och samtal till trafikledningen. Medborgare kan kontakta myndigheten via telefon, e-post, webb eller genom att besöka myndighetens försäljningsställe, Station360 i Eskilstuna. Den 18 januari 2016 invigdes Servicecenter Sörmland. I stället för att klippa ett band invigdes Servicecenter Sörmland genom att Monica Johansson, ordförande för Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet, knöt ihop flera band som en symbol för de delar av verksamheten som nu har samordnats. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 11

12 Kundsynpunkter Vad gäller kundsynpunkter avseende den allmänna kollektivtrafiken har det under perioden januari till och med augusti registrerats synpunkter. Motsvarande antal för samma period 2015 var cirka registrerade kundsynpunkter. Av de under perioden inkomna synpunkterna avsåg 195 förseningsersättningar, vilket kan jämföras med 280 inkomna synpunkter gällande detta under samma period I samband med utökad verksamhet och ökad tillgänglighet för kunderna, har också kundsynpunkterna ökat. Exempelvis har det webbformulär på Sörmlandstrafikens hemsida där kunden själv kan lämna sin kundsynpunkt använts i större utsträckning, och därmed registreras kundsynpunkten direkt i myndighetens system. Servicecenter har också arbetat fram rutiner vilket medför att betydligt fler kundsynpunkter registreras i ärendehanteringssystemet idag än vad som gjordes under Inom den särskilda kollektivtrafiken, och under perioden februari till augusti, har kundsynpunkter registrerats. Enligt kvartalsrapport från tidigare leverantör av tjänsterna mottogs, under perioden kvartal 1 och kvartal , sammanlagt kundsynpunkter för den särskilda kollektivtrafiken. Synpunktskategori Felbokningar/ kötid/bemötande Feb Mars April Maj Juni Juli Augusti Summa Förare - bemötande Förseningar Egenavgifter Fordon - för tidig resa Borttappat föremål Resan I tabellen ovan redovisas de kategorier som har flest registrerade synpunkter. Kategorin felbokningar/kötid/bemötande har minskat från 144 ärenden i februari till 16 ärenden i augusti. Detta kan förklaras med att verksamheten under februari var nyetablerad och flertalet nya medarbetare arbetade under en inlärningsprocess. När Servicecenter får kännedom om brister i bokningen samt i rutinerna, analyseras dessa och ses över tillsammans med ansvarig gruppledare. Genomgång av nya eller ändrade rutiner aktualiseras kontinuerligt för medarbetarna på Servicecenter. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 12

13 Telefonstatistik och servicenivåer Under perioden januari - augusti har Servicecenter besvarat totalt samtal varav samtal är kopplat till den allmänna kollektivtrafiken och samtal är kopplade till den särskilda kollektivtrafiken. Enligt fastställda servicenivåer avseende svarstider för den särskilda kollektivtrafiken ska 80 procent av samtalen besvaras inom 60 sekunder och 99 procent av samtalen ska inte överstiga en svarstid på 2 minuter. Månad Antal inkomna samtal Antal besvarade samtal Februari Andel samtal besvarade inom 1 min (min-max) 64 procent (35-89 procent) Andel dagar med samtal besvarade inom 1 min 10 procent Genomsnittlig kötid (min-max) 01:33 (00:28-04:25) Andel dagar med genomsnittlig kötid 1:00 min 24 procent Mars procent (34-92 procent) 6 procent 01:28 (00:27-02:53) 19 procent April procent (41-88 procent) 13 procent 01:17 (00:36-02:12) 20 procent Maj procent (28-75 procent) 0 procent 02:03 (00:46-04:41) 10 procent Juni procent (15-90 procent) 13 procent 02:16 (00:35-07:54) 20 procent Juli procent (45-96 procent) 32 procent 01:46 (00:20-05:31) 29 procent Augusti procent (41-92 procent) 48 procent 01:02 (00:26-02:34) 58 procent Av samtalsstatistiken framgår att den största belastningen föreligger i inledningen av veckan för att sedan gradvis trappas ned under veckans gång. Arbete pågår ständigt med att utveckla och säkerställa statistik, för att i nästa led möta kundens behov. Servicenivåerna har under perioden inte blivit uppfyllda och detta beror på olika faktorer, så som den fordonsbrist som uppstår när fordon av olika anledningar inte är i trafik vilket medför extra arbete för medarbetarna. Dessutom är personalomsättningen hög och vakanser uppstår i perioder, samtidigt som sjukfrånvaron är hög. Rekrytering sker kontinuerligt och nya medarbetare utbildas, samt att arbete pågår med att förbättra arbetsmiljön. För att säkra att servicenivåerna uppfylls, och för att sedan även kunna bibehålla dessa, har Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet vidtagit åtgärder såsom att prioritera och rekrytera flera timanställda, analysera samtalstatisk kontra schemaplanering samt sett över förläggningen av interna utbildningar och arbetsuppgifter. Från och med september till december kommer även bemanningen att vara uttökad med visstidsantällda. På sikt kommer också individuell samtalsstatisik att införas som ett verktyg att mäta tillgänglighet i telefon och effektivitet/svarsfrekvens. Genom dessa påbörjade åtgärder har servicenivån ändå haft en positiv utveckling (se tabell). En förväntad utveckling är att samtalen för den allmänna kollektivtrafiken kommer att öka i och med implementeringen av det nya biljett- och betalsystemet under hösten för att sedan avta något innan årsskiftet. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 13

14 Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December Attityder och nöjdhet Allmän kollektivtrafik Under perioden har ingen nöjdhetsmätning genomförts. En nöjdhetsmätning har upphandlats och kommer att genomföras under hösten. Tidigare resultat från attityd- och nöjdhetsmätningarna i KOLBAR 2015 visar efter 800 telefonintervjuer i Sörmland under delårsperioden att nöjdheten med den senaste resan låg på en förhållandevis hög nivå om 80 procent. Värdet för kundnöjdheten hade förbättrats något jämfört med perioden januari-augusti 2014 och låg på 62 procent. Trots en viss förbättring till 42 procent låg allmänhetens nöjdhet på en fortsatt låg nivå. Därmed var värdet för allmänhetens nöjdhet med kollektivtrafiken i Sörmland lägre än snittvärdet för riket. Nöjdheten med senaste resan och Kundnöjdheten låg då i princip i paritet med riket. Särskild kollektivtrafik Under mars månad implementerades arbetet med att utföra kundundersökningar via telefon där fem kunder dagligen svarar på ett antal påståenden med syfte att mäta kundnöjdheten. Kundundersökningen omfattar sex påståenden där kunderna får möjlighet att betygsätta verksamheten på en skala 1-5, där 1 är det lägsta betyget och 5 det högsta. De påståenden som ställs är 1. Det är lätt att komma fram på telefonen till servicecenter. 2. De som svarar är trevliga och tillmötesgående. 3. Bilarna kommer i tid inom 10 minuter från utlovad tid. 4. När jag beställer senaste framme tid kommer jag fram i tid. 5. Förarna är trevliga och tillmötesgående. 6. Jag fick hjälp med det jag ville ha hjälp med (av medarbetare på Servicecenter). 5,0 4,0 3,8 4,1 4,0 3,7 3,7 3,0 2,0 1,0 0,0 Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4 Kundundersökning för den särskilda kollektivtrafiken där genomsnittlig kundnöjdhet på en 5-gradig skala redovisas. Under juni var svarsfrekvensen så låg att något resultat inte kan presenteras. Anledningen till de saknade svaren beror dels på att många återkommande kunder valt att avstå att svara på kundundersökning, dels att det under sommartid har varit svårt att nå kunderna per telefon. Från och med juni 2016 är tjänsten för kundundersökningarna upphandlad externt. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 14

15 Kommunikationsarbetet Kommunikationsarbetet under perioden har präglats av det långsiktiga arbetet med att implementera varumärket Sörmlandstrafiken och att planera kommunikationsinsatser inför införandet av det nya biljett- och betalsystemet. Under delårsperioden har arbetet med den grafiska manualen för Sörmlandstrafiken och Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet framskridit och är nu inne i slutskede. Ett grafiskt manér och ett ramverk för Sörmlandstrafiken är framtaget. Det som återstår gällande Sörmlandstrafiken är att ta fram en fordonsmanual. Kvar återstår också att färdigställa och fastställa det visuella förhållandet mellan Sörmlandstrafiken och Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet. Under hösten kommer en inventering att göras i syfte att säkerställa utbytesplanen och upprätta återståendet av genomförandeplanen avseende nytt varumärke. Från att beslut om nytt varumärke tagits pågår ett utbytesarbete. Till exempel byts samtliga hållplatstoppar och bärark ut under året och en ny webb och en ny app finns sedan årsskiftet på plats. Kommunikationsarbetet har under perioden haft stort fokus på förberedelser inför nya betal- och biljettsystemet. Säkerställande av utrop och visuell hållplatsinformation i fordonen har gjorts, vilka kommer att ge förutsättningar för en avsevärd förbättrad resenärsinformation. Ett arbete med att implementera Mina sidor på Sörmlandstrafikens webbplats har påbörjats, vilket kommer att ge resenärer förbättrad möjlighet att köpa och hantera sina biljetter. Under senare delen av perioden har kommunikationsarbetet gällande insatser kring själva bytet av kort intensifierats. Planering av en kortbytarturné i Sörmlands har under perioden gjorts tillsammans med en kampanj kring kortbytet som kommer att genomföras i en mängd olika kanaler. Målet är att få en så smidig, trygg och positiv övergång som möjligt för resenären. Under perioden har en plan för samarbetet med försäljningsombud tagits fram och i delar genomförts. Inriktningen i arbetet är att fokusera på att utveckla de tekniska möjligheter som det nya biljett- och betalsystemet ger i form av att erbjuda ombud ett så kallat API, en fil, som de kan integrera i sina egna kassasystem. Lösningen är fördelaktig eftersom ombudet inte behöver särskild utrustning utan kan använda sin egen för försäljning av Sörmlandstrafikens produkter. Lösningen har erbjudits de större koncernerna, såsom Reitangruppen, vilka är intresserade men som inte har möjlighet att integrera API lösningen under året. Efter en inventering utifrån försäljningsstatistik och strategiskt geografiskt läge samt en avstämning med handläggare i kommunerna har därför Sörmlandstrafiken erbjudit drygt 20 befintliga ombud att fortsätta sälja Sörmlandstrafikens produkter efter 1 oktober genom särskilda försäljningsenheter, Point of Sale, som tillhandahålls av myndigheten. Sammanfattningsvis får länet efter 1 oktober fler ombud som säljer alla produkter, om än på färre försäljningsställen. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 15

16 Under perioden har nio pressmeddelanden distribuerats, att jämföra med elva distribuerade pressmeddelanden under samma period föregående år. I media har myndighetens synts gällande: Etablering av Servicecenter Sörmland Nytt biljett- och realtidssystem Fler resenärer och fler nöjda resenärer under 2015 Trafikföretag som önskar säga upp avtal gällande serviceresor Invigning av Åkerbergs Trafik AB:s nya dubbeldäckarbuss för trafikering mellan Trosa och Liljeholmen (Trosabussen). Nya komfortbussar mellan Trosa och Södertälje Upphandlingen av Serviceresor Sörmland 2017 Trafikföretag som mister taxitrafiktillstånd Konsekvenser av Sörmlandstaxan och skolkortsregler Ett antal insändare i lokalpress har mottagits och besvarats. Ämnen som berörts är överfulla bussar i Eskilstuna, biljettsystemets funktion, bussarnas kvalité och linjedragningar, nya biljett- och betalsystemet, serviceresor och sommartidtabellen i Eskilstuna. Myndigheten har deltagit i Seniorevent i Eskilstuna, under vilket myndigheten dels mottog synpunkter från medborgare och resenärer, dels informerade om bland annat nya webben och appens användningsområden och möjligheter. Myndigheten har tillsammans med Eskilstuna kommun och Transdev också representerat Sörmlandstrafiken i ett tält under evenemanget Å-loppet i Eskilstuna, i syfte att informera om kollektivtrafiken och ta emot allmänhetens och resenärers synpunkter. Från den 1 april 2016 har en ny lag om resenärers rättigheter trätt i kraft. En utredning om konsekvenser för myndigheten och revidering av resevillkor pågår. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 16

17 Trafikförsörjningsperspektiv Trafiken och avtalen Allmän kollektivtrafik När det gäller den allmänna kollektivtrafiken har perioden präglats av att det varit förhållandevis stabilt både i buss- och tågtrafiken. Som följd av att vintern varit relativt mild med undantag av några kylslagna veckor i början på året, har väglaget inte heller ställt till några större problem under perioden. Före sommaren gjordes ett större vägarbete i Eskilstuna som föranleddes förändrade turer, stora förseningar och en hel del synpunkter. Även trafiken till och från Södertälje påverkades av trafikomläggning som följd av olyckan på Södertäljebron. Vad gäller tågtrafiken har MÄLAB under perioden fortsatt arbetet med att finna lösningar bland annat genom att teckna överbryggande trafikavtal i syfte att säkerställa trafiken under åren fram till dess att regionen har egna tågfordon. Under perioden har det också pågått bilateralt arbete mellan Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet och Trafikförvaltningen SLL i syfte att teckna nytt avtal avseende Gnestapendeln, för pendeltågstrafik i relationen Södertälje-Gnesta. Särskild kollektivtrafik Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet har sedan den 1 juli 2015 uppdraget att förvalta och följa upp Landstinget Sörmlands och åtta kommuners gemensamma avtal avseende färdtjänst och sjukresor. Under perioden januari till mars 2016 har myndigheten, utöver ordinarie aktiviteter hörande till förvaltning och uppföljning, även haft att tillsammans med medlemmarna hantera en till dessa avtal hörande inkommen förfrågan om att lämna område Eskilstuna. Det senare har bland annat inneburit tillkommande aktiviteter och uppdrag såsom att undersöka de legala och praktiska förutsättningarna för att genomföra direktupphandling samt medverka vid förhandlingarna mellan det aktuella trafikföretaget och medlemmarna. Perioden januari till augusti 2016 har handlat om fortsatt förvaltning och uppföljning av Landstinget Sörmlands och åtta kommuners gemensamma avtal avseende färdtjänst och sjukresor. Sedan i början av året har regelbundna avstämningsmöten genomförts med trafikföretagen, i syfte att gemensamt uppnå de krav som avtalet ställer med målet att ha en trygg och säker trafik. Dessutom genomförs regelbundna förarmöten för att fånga upp frågor och synpunkter. Bland aktiviteter under perioden kan nämnas att det den 20 januari 2016 tecknades avtal om riksfärdtjänst och långa sjukresor med Riksfärdtjänsten AB, med innebörden att Riksfärdtjänsten med start från den 1 februari samma år tillgodoser Landstinget Sörmlands behov av långa sjukresor samt kommunernas - Eskilstuna, Nyköping, Katrineholm, Oxelösund och Flen (eget avtal) - behov av riksfärdtjänst. Gnesta och Trosa kommun har genom optionsutlösen anslutit sig till avtal om riksfärdtjänst och långa sjukresor med Riksfärdtjänsten AB. Under augusti månad har upphandlade avtal avseende skolskjuts i Gnesta och Strängnäs startats upp. Avtalen omfattar 13 fordon i Gnesta och 24 fordon i Strängnäs och avtalen sträcker sig fram till 30 juni 2020 med möjlighet till max ett års förlängning. Under perioden har myndigheten gemensamt med medlemmarna också haft att hantera bland annat inkommen förfrågan om att lämna område Eskilstuna, indraget taxitrafiktillstånd och företagsrekonstruktion, samtliga ärenden gällande Nävertorp Specialtransporter AB. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 17

18 Med anledning av att innevarande avtal avseende den särskilda kollektivtrafiken sträcker sig fram till 31 december 2016 har myndigheten haft i uppdrag att upphandla ny trafik med start den 1 januari Den 30 mars 2016 meddelade myndigheten tilldelningsbeslut i upphandlingen Serviceresor Sörmland Beslutet blev föremål för tre ansökningar om överprövning, vilka samtliga avslogs i respektive domar meddelade av förvaltningsrätten. Till följd av att förvaltningsrättens dom gällande anbudsområdena Katrineholm, Strängnäs och Oxelösund inte överklagades tecknades avtal för dessa områden den 20 juni Till följd av förvaltningsrättens dom avseende anbudsområdena Nyköping, Flen, Vingåker, Gnesta och Trosa tecknade myndigheten avtal avseende dessa områden den 18 juli 2016, ett tecknande som hos kammarrätten senare överklagas med en begäran om avtalens ogiltigförklarande. Till följd av överklagandet beslutade kammarrätten att bevilja prövningstillstånd i målet samt att avtalen för områdena Nyköping, Flen, Vingåker, Gnesta och Trosa inte får fullföljas innan kammarrätten meddelar annat. Även myndighetens tilldelningsbeslut avseende anbudsområdet Eskilstuna är föremål för rättslig prövning, detta innebär att avtal för detta område tills vidare inte får fullföljas i denna upphandling. För att säkra trafiken för anbudsområdena Eskilstuna, Nyköping, Flen, Vingåker, Gnesta och Trosa till den 1 januari 2017 beslutades att direktupphandla den aktuella tjänsten under tiden fram tills ordinarie avtal i upphandling kan tecknas. Direktupphandling genomfördes med de trafikföretag som tilldelats respektive anbudsområde i ordinarie upphandling. Avtal är tecknade i direktupphandlingen enligt följande: Trafikföretag Anbudsområde AB Trendtaxi Eskilstuna K-holm Vård o omsorg AB Nyköping och Flen VTV Transport och Taxi AB Gnesta och Trosa Högstad Produktion AB Vingåker I ordinarie upphandling har följande avtal tecknats: Trafikföretag Anbudsområde Taxi Kurir Uppsala AB Katrineholm VTV Transport och taxi AB Oxelösund Keolis Sverige AB Strängnäs Parallellt med upphandlingsarbetet har även ett uppstartsprojekt avseende den nya trafiken till den 1 januari 2017 inletts. Projektet bedrivits för att skapa de bästa förutsättningarna för implementeringen av den nya trefiken fram till trafikstarten den 1 januari I projektet arbetar myndigheten med att genomföra regelbundna avstämningsmöten för att följa upp respektive trafikföretags åtagande. I projektet ingår också plan för och genomförande av förarutbildningar och en omfattande systemimplementering. Genom det utökade uppdraget läggs stor vikt på samordning inom den särskilda kollektivtrafiken genom långplanering av resor för ett optimalt genomförande. Ett mått för att följa utvecklingen av samordningen är samordningsvinsten i kronor som presenteras nedan. Samordning genomförs genom att optimera antalet resenärer per fordon och sträcka. Samordningsgraden minskar under sommarmånaderna när resenärernas resmönster förändras. Regelbundna resor som skolresor och arbetsresor uteblir och längre resor som inte kan samplaneras i samma utsträckning tillkommer. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 18

19 Samordningsvinst (kr) Feb Mars April Maj Juni Juli Augusti Utökning av verksamheten hos Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet möjliggör inte bara samordning inom den särskilda kollektivtrafiken utan också mellan allmän och särskild kollektivtrafik. Myndigheten kommer att få än bättre förutsättningar för genom de nya trafikavtalen från 1 januari 2017 och en systemintegrering där den anropstyrda allmänna kollektivtrafiken överförs till samma system som den anropstyrda särskilda kollektivtrafiken. Arbetet för att uppnå detta kommer att fortsätta under hösten Genom ett fokuserat arbete för att uppnå denna samordning vill vi bidra med kunskap till medlemmarnas kommande trafikbeställningar. Resandeutvecklingen i trafiken Vad gäller resandeutvecklingen kan inledningsvis noteras att resandestatistiken för den upphandlade tågtrafiken respektive busstrafiken redovisas sedvanligt och att resandet i den särskilda kollektivtrafiken, inom ramen för myndighetens nuvarande uppdrag, redovisas för andra gången i och med denna delårsrapport. Vad gäller resandet i den särskilda kollektivtrafiken redovisas antal genomförda sjukresor i länet samt antal genomförda färdtjänstresor och omsorgsresor med mera för den trafik som är ansluten till Servicecenter Sörmland. Tågtrafiken Utvecklingen på banorna som berör länet var mestadels positiv med bara Svealandsbanan som undantag. Resandeminskningen på Svealandsbanan kan, åtminstone delvis, förklaras med det pågående banarbetet runt Strängnäs. De omfattande arbetena intill resecentrum försvårar tillgängligheten och en del av resandet verkar ha flyttas till Läggesta där antalet påstigande ökade kraftigt (14 procent). Mest ökade dock Gnesta med drygt 16 procent fler påstigande på regionaltågen. Detta är antagligen fortfarande en effekt av en relativt nyetablerad järnvägsstation. Även från Vagnhärad var utvecklingen positiv med nästan tio procent fler påstigande, bland annat tack vare markant fler resor i juni månad. En liknande utveckling hade Gnestapendeln, för vilken ovanligt många resor registrerades i juni månad. Med stor sannolikhet har den akuta avstängningen av motorvägsbron i Södertälje i slutet av juni månad lett till en viss överflyttning av resor till tågtrafiken, i alla fall mellan Gnesta-Södertälje och Vagnhärad-Södertälje. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 19

20 Resandet med regional-/lokaltåg från Sörmland januari-juni 2016 Påstigande Förändring Påstigande i länet med SJ färdbevis för regionaltåg därav Svealandsbanan från stationerna Eskilstuna, Strängnäs och Läggesta ,2 procent - 0,6 procent därav Sörmlandspilen från stationerna Vingåker, Katrineholm, Flen och Gnesta ,6 procent därav Nyköpingsbanan från stationerna Nyköping och Vagnhärad ,5 procent därav UVEN från stationerna Katrineholm, Flen, Hälleforsnäs, Eskilstuna och Kvicksund ,2 procent Påstigande i Gnesta på SL:s Gnestapendel Totalt påstigande regional-/lokaltåg i Sörmland ,1 procent 2,2 procent Antal påstigande på de sörmländska järnvägsstationerna jan-juni 2016 efter bana. För Gnestapendeln ingår samtliga färdbevis, för övriga sträckor redovisas bara resor SJ färdbevis, dvs. utöver de ovan redovisade siffrorna tillkommer resor med länets egna skol- och pendlarprodukter som totalt uppskattas till knappt under perioden jan-juni. Busstrafiken Totalt registrerades knappt 6,8 miljoner påstigande i den av myndigheten upphandlade busstrafiken under delårsperioden. Detta motsvarar en ökning på 7 procent jämfört med samma period Efter den stora trafikomläggningen inom landsbygdstrafiken vid årsskiftet 2012/13 präglades första halvåret 2013 av en svag utveckling med minskat resande. Hösten 2013 vände resandet upp igen och den positiva utvecklingen har accelererat sedan hösten I de flesta områdena inom landsbygdstrafiken ligger antalet påstigande över fjolårets nivå, med undantag för kommunerna Trosa och Strängnäs. Stadstrafiken har utvecklats mycket bra i samtliga områden. Resandet med buss jan-aug 2016 Påstigande Förändring Totalt, landsbygd och stad ,1 procent därav allmänhet ,0 procent därav med periodkort ,8 procent Till skillnad från förra året drivs det totala resandet av resor med skolkorten, men också allmänhetens resande, det vill säga resandet exklusive skolkort, ökar. Den största relativa positiva förändringen skedde i Flens kommun med hela 34 procent vilket huvudsakligen kan förklaras med det relativt stora mottagandet av nyanlända, se även nedan. Nyanländas behov av förflyttningar till bland annat utbildning genererar resor naturligtvis även i resten av länet och är också en förklaring bakom den positiva utvecklingen vi ser hittills i år. Men vi ser resandeökningen också som ett resultat av förbättringar i trafiken, så fortsätter exempelvis linje 841 Strängnäs-Södertälje att utvecklas riktigt bra Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 20

21 (+17 procent), likaså stadstrafiken i Nyköping och Eskilstuna där trafiken förbättrades för ett antal år sedan. Undantagen är landsbygdstrafiken i Strängnäs och Trosa. Strängnäs ser vi delvis som följd av neddragningar i trafiken och för Trosas del kommer en prissänkning av pendlarbiljetter mellan Trosa/Vagnhärad och Södertälje till hösten förhoppningsvis leda till fler bussresor i alla fall på sikt. En genomgång av länets större linjer visar en positiv utveckling för de allra flesta av dessa linjer. Linjerna som ökar mest är linje 430 Flen-Malmköping (+ 110 procent), linje 700 Vingåker-Katrineholm- Flen-Malmköping-Eskilstuna (+ 40 procent) samt linje 589 Flen/Sparreholm-Gnesta (+ 25 procent). Det som återspeglas i resandeutvecklingen speciellt på dessa linjer är det förhållandevis stora antalet pendlingsresor i utbildningssyfte mellan bland annat Malmköping och Flen där SFI-utbildningar hålls. Också nyetableringen av en friskola i Malmköping är en del av förklaringen bakom den markanta resandeökningen på linjerna 430 och 700. För linje 589 har ett av Migrationsverkets boenden utanför Stjärnhov betydelse. Av de större linjerna är det enbart linje 802 (Trosa-Vagnhärad-Södertälje) som avviker genom en minskning med 3 procent. Allmänhetens resande minskar bara marginellt, det sämre utfallet kan därmed främst förklaras med färre skolkortsresor på linjen. Anropsstyrd allmän kollektivtrafik Resandet i den allmänna anropsstyrda kollektivtrafiken har under perioden fortsatt varit en marginell del av myndighetens verksamhet. I slutet av januari ställdes, av säkerhetsskäl, några turer in med skärgårdstrafiken. Orsaken var det svåra vädret med kraftiga vindar i kombination med mestadels öppet vatten. Det samordningsarbete med den särskilda kollektivtrafiken som sker under hösten och nästa år kommer att påverka den framtida allmänna anropsstyrda kollektivtrafiken. Anropsstyrd särskild kollektivtrafik Under perioden 1 februari till 31 augusti har totalt resor genomförts, varav färdtjänstresor och sjukresor. Resandeutvecklingen minskar under sommarmånaderna till följd av att skolverksamhet samt planerad sjukvård minskar i omfattning. Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 21

22 Landsbygdstrafiken (buss) Påstigande Förändring Eskilstuna, totalt ,7% därav allmänhet ,1% därav med periodkort ,1% Flen, totalt ,9% därav allmänhet ,0% därav med periodkort ,6% Gnesta, totalt ,7% därav allmänhet ,7% därav med periodkort ,5% Katrineholm, totalt ,1% därav allmänhet ,0% därav med periodkort ,7% Nyköping, totalt ,1% därav allmänhet ,8% därav med periodkort ,4% Oxelösund, totalt ,4% därav allmänhet ,5% därav med periodkort ,8% Strängnäs, totalt ,4% därav allmänhet ,7% därav med periodkort ,6% Trosa, totalt (exkl. Trosabussen) ,8% därav allmänhet ,8% därav med periodkort ,1% Vingåker, totalt ,4% därav allmänhet ,4% därav med periodkort ,3% Utanför länet ,9% därav allmänhet ,2% därav med periodkort ,2% Landsbygd, totalt ,4% därav allmänhet ,7% därav med periodkort ,8% resor med regionala linjer (totalt) ,4% Tabellerna visar utvecklingen av antalet påstigande per område. Notera att den påbörjade omställningen av biljettsystemet medför att skolkorten tillfälligt inte kunde valideras (räknas) vid ombordstigning under augusti månad. Påstigandet med skolkort augusti har därför räknats upp med en schablon, det innebär också att det totala resandet bör ses som ett ungefärligt värde, därav också avrundning till närmaste 100-tal. Stadstrafiken (buss) Påstigande Förändring Eskilstuna, totalt ,70% därav allmänhet ,30% därav med periodkort ,90% Katrineholm, totalt ,70% därav allmänhet ,30% därav med periodkort ,60% Nyköping, totalt ,70% därav allmänhet ,70% därav med periodkort ,20% Strängnäs, totalt ,80% därav allmänhet ,90% därav med periodkort ,90% Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 22

23 Antal genomförda resor Totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav sjukresor därav skol- och särskoleresor därav övrigt Eskilstuna, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav skol- och särskoleresor därav övrigt Flen, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav övrigt Gnesta, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav övrigt Katrineholm, totalt därav färdtjänst därav övrigt Nyköping, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav övrigt Oxelösund, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav övrigt Trosa, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor därav övrigt Vingåker, totalt därav färdtjänst därav omsorgsresor Feb Mars April Maj Juni Juli Aug därav övrigt Landstinget, totalt därav sjukresor därav övrigt Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet 23