Vill du göra affärer med oss? Här presenteras några större upphandlingar från Investering

Transkript

1 Vill du göra affärer med oss? Här presenteras några större upphandlingar från Investering

2 Investering är ett av Trafikverkets fem verksamhetsområden. Vi leder och förverkligar infrastrukturprojekt till nytta för alla som reser och transporterar i Sverige. Spännvidden på våra projekt är stor och omfattar allt från ny- och ombyggnad av vägar, järnvägar, broar och tunnlar till att bygga gång- och cykelvägar, tågplattformar och busshållplatser. Vi gör flest satsningar på infrastruktur i Sverige Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör det i samverkan med andra aktörer för att underlätta livet i hela Sverige. Verksamhetsområde Investering ansvarar för de flesta satsningar på infrastruktur som görs i Sverige och är därmed en av landets största byggherrar. Vår verksamhet omfattar hela genomförandeprocessen, från utredningar till byggande, och till vår hjälp har vi kvalificerade specialister inom ett flertal olika områden. Mer väg och järnväg för pengarna Sveriges behov av fungerande infrastruktur är stort och inom Investering bedriver vi därför ett förändringsarbete som ska bidra till ökad produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen. Samtidigt som vi fokuserar på tid, kostnad och innehåll i våra leveranser arbetar vi också ständigt med att genomföra våra projekt med hög säkerhet och med så lite störningar och miljöpåverkan som möjligt. Läs mer om våra upphandlingar I den här broschyren kan du som är entreprenör eller konsult läsa om några av våra kommande större väg- och järnvägsprojekt runt om i landet. På Trafikverkets webbplats hittar du aktuell information om samtliga pågående och planerade upphandlingar: 2

3 FOTO: THOMAS JOHANSSON E10 Kiruna VAR: Kiruna VAD: Trafikverket bygger en ny stäckning av väg E10 i anslutning till Kiruna stad. Den nya sträckningen blir 7 km lång och kommer att gå norr om stadskärnan och ersätta den nuvarande E10 som passerar Kiruna söder och väster om stadskärnan. VARFÖR: Gruvbrytningen i Kiruna påverkar de befintliga vägarna genom markdeformationer. På sikt kommer befintlig väg inte att vara möjlig att trafikera. NULÄGE: Arbetsplanen för E10 är fastställd men överklagad. Ytterligare vägplaner för passager, anslutningar och gång- och cykelväg ska tas fram. TRAFIKSTART: Den nya sträckningen av E10 beräknas tas i bruk under KOSTNAD: 440 miljoner kronor. 3

4 FOTO: TORBJÖRN BERGKVIST Västra länken Umeå VAR: Umeå VAD: En ny ringled runt Umeå, cirka 30 km lång. Två tredjedelar är färdig, den sista delen, Västra länken återstår. VARFÖR: För att förbättra trafiksäkerhet, framkomlighet och luftkvalitet i centrala Umeå. Den nya ringleden bidrar även till ökade möjligheter för tillväxt och utveckling av Umeå stad. NULÄGE: Planprocessen pågår för Västra länken. Målsättningen är att planen blir fastställd under TRAFIKSTART: Färdiga delar trafikeras redan, byggtid för Västra länken 3 år. KOSTNAD: Cirka 2,2 miljarder kronor. Projektet medfinansieras av Umeå kommun. 4

5 FOTO: TRAFIKVERKET Söderhamn Kilafors och Kilafors bangård VAR: Söderhamn Kilafors. VAD: Upprustning av 30 km järnväg Söderhamn Kilafors och upprustning av Kilafors bangård. VARFÖR: Öka kapaciteten samt skapa möjlighet att leda om godståg mellan Ostkustbanan och Norra Stambanan och genom detta avlasta sträckan Söderhamn Gävle. NULÄGE: Produktion och planläggningsarbete pågår. BYGGSTART: Markarbeten pågår på del av linjen Söderhamn Kilafors. KOSTNAD: Cirka 1,2 miljarder kronor (prisnivå 2012 för Kilafors bangård och prisnivå 2013 för linjen Söderhamn Kilafors). 5

6 FOTO: TRAFIKVERKET Mittbanan Järnvägsbanken Stora helvetet VAR: Storlien vid gränsen mot Norge. Bandel 221. VAD: Befintlig järnvägsbank är gammal och behöver åtgärdas. VARFÖR: Om ingen åtgärd vidtas kommer bergmaterialet i järnvägsbanken till slut att brytas ned och stabiliteten sjunka tills banan blir omöjlig att trafikera. I värsta fall kan, efter en lång nedbrytningsprocess, hela banken rasa och ta med sig E14 som ligger längre ned i ravinen Stor-Helvetet. NULÄGE: En tillfällig åtgärd på den befintliga järnvägsbanken gjordes hösten Den åtgärden innebär en begränsad livslängd. Trafikverket tar nu fram en järnvägsplan för en permanent lösning. Under våren 2015 beslutas om den permanenta lösningen blir en ny bank eller en järnvägsbro. BYGGSTART: Våren 2016 om järnvägsplanen vunnit laga kraft. KOSTNAD: miljoner kronor. 6

7 FOTO: SUNDSVALLS KOMMUN, STADSBYGGNADSKONTORET Dingersjö förlängd mötesstation och ombyggnad av väg 562 (gamla E4) VAR: Mellan Njurundabommen och Nolby söder om Sundsvall. VAD: Förlängd mötesstation och tre nya järnvägsbroar. Gamla E4 byggs om till länsväg och förses med separat gång- och cykelbana. VARFÖR: För att öka kapaciteten på sträckan föreslår Trafikverket en lösning där vi både bygger en förlängd mötesstation och byter ut tre broar. Placeringen av en eventuell plattform för pendeltåg i Njurundabommen ska också utredas. I och med färdigställande av nya E4 mellan Myre och Skönsberg får gamla E4 en annan funktion som länsväg. NULÄGE: Fastställelseprövning av väg- och järnvägsplan pågår. BYGGSTART: Ombyggnad av väg 562 (gamla E4) 2017 och Dingersjö mötesstation KOSTNAD: 540 miljoner kronor. 7

8 8 FOTO: MIKAEL DAMKIER

9 Upprustning av Getingmidjan VAR: Järnvägen genom centrala Stockholm. VAD: Upprustning av järnvägssträckan mellan Stockholms Central och Stockholms södra, den så kallade Getingmidjan, en av Sveriges viktigaste järnvägssträckor. VARFÖR: Säkerställa pålitliga och hållbara transporter på lång sikt. NULÄGE: Projektering. BYGGSTART: Förberedande arbeten påbörjas tidigast hösten De stora arbetena planeras till KOSTNAD: 3,2 miljarder kronor. 9

10 FOTO: TRAFIKVERKET Ny bro över Skurusundet VAR: Väg 222 Skurubron, Nacka. VAD: En ny bro söder om den nuvarande Skurubron. I projektet ingår även ombyggnad av trafikplats Björknäs och trafikplats Skuru samt renovering och ombyggnad av den nuvarande bron. VARFÖR: Förbättra framkomlighet och trafiksäkerhet, minska sårbarheten och säkerställa den framtida trafikförsörjningen till Nacka och Värmdö. NULÄGE: Vägplan/bygghandling. BYGGSTART: Planerad till KOSTNAD: 1,3 miljarder kronor (prisnivå 2014). 10

11 FOTO: KASPER DUDZIK Dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg VAR: I centrala Hallsberg i direkt anslutning till Hallsbergs rangerbangård. VAD: Vi bygger ett nytt dubbelspår för gods genom Hallsberg samt bygger om och rustar upp spår till en ny överlämningsbangård och genomgående uppställningsspår för kombiterminal och verkstäder. VARFÖR: Vi bygger ut från enkelspår till dubbelspår från Hallsberg till Degerön för att öka kapaciteten för gods- och persontåg. NULÄGE: Framtagande av bygghandling pågår. Trafikstart etappvis från BYGGSTART: Förberedande arbeten påbörjas tidigast hösten De stora arbetena planeras till TRAFIKSTART: Etappvis från KOSTNAD: 1,1 miljarder kronor. 11

12 Laxå E45 26 E Förbi Vårgårda - 4 km Brännebrona E20 Lidköping Vadstena 5. Förbi Mariestad - 17 km Tibro Ska bli 2+2-väg Planerad byggnation Kostnad: Mkr Skara Mjölby Hjo Vara 32 E4 3. Förbi Skara - 8 km Eling 47 E20 42 Ribbingsberg 2 Stenungsund Tidaholm Falköping Ska mötessepareras, varav 3 km 2+2-väg PlaneradE45 byggnation Kostnad: 255 Mkr ekil Skövde Motala 49 Delen Vårgårda-Ribbingsberg - 7 km Ska bli 2+2-väg Planerad byggnation Kostnad: 450 Mkr Vänersborg Uddevalla Delen Ribbingsberg-Vara - 19 km Ska bli mötesseparerad varav 9 km väg Planerad byggnation Kostnad: 440Trollhättan Mkr Ska bli 2+2-väg Planerad byggnation Kostnad: Mkr Kan indelas i följande delsträckor: Förbi Brännebrona - 8 km Förbi Lugnås - 12 km 2. Vårgårda-Vara - 26 km 4. Götene-Mariestad - 20 km 4 E6 5 Ska mötessepareras Planerad byggnation Kostnad: 240 Mkr Mariestad Lugnås E6 Vårgårda Mullsjö Surte 32 E20 Borås 40 Ulricehamn E4 Bankeryd Lerum Floda E6 Habo 688 E20, fem etapper från Vårgårda till norr om Mariestad Kållered Göteborg Mölnlycke Jönköping Landvetter VAR: E20 genom Västra Götaland. Billdal Lindome km Skala (A3): 1: VAD: Fem etapper på E20 från Vårgårda i söder till strax norr om Mariestad (se karta) ska byggas om till mötesseparerad väg. Vägstandarden kommer att bli mötesseparerad väg med mitträcke, fördelat på 1+1- och 2+2-sträckor. VARFÖR: Trafiksäkerheten och framkomligheten på de aktuella etapperna, som idag är landsväg utan mötesfrihet, ska förbättras. NULÄGE: Under 2015 påbörjas arbetet med att upprätta vägplaner. Upphandling av konsult planeras ske under Utbyggnaden beräknas ske i slutet av planperioden under BYGGSTART: Planerad till KOSTNAD: Projektet är en samfinansiering mellan staten, Västra Götalandsregionen och samtliga kommuner i regionen. Plankostnad är cirka 4 miljarder kronor. 12 Eksjö Nässjö Kungälv Hönö Alingsås Nödinge-Nol Tranås

13 FOTO: JOHAN EKSTAM Projekt Hamnbanan Göteborg VAR: Göteborg. VAD: Hamnbanan, järnvägslänken mellan Göteborgs Hamn och övriga Sverige, behöver en förbättrad kapacitet, säkerhet och standard. Projektet består av tre delar: ombyggnad av Kville bangård, nytt dubbelspår i cirka 1,2 kilometer lång tunnel mellan Eriksberg och Pölsebo samt nytt spår bredvid befintligt i hamnområdet, sträckan Pölsebo Skandiahamnen. VARFÖR: För att säkerställa framtida godstransporter och bidra till en överflyttning av godstrafik från väg till järnväg samt medverka till samhällsutbyggnad. NULÄGE: Slutskede av järnvägsplanerna för sträckorna Eriksberg Pölsebo och Pölsebo Skandiahamnen. Granskning sker våren 2015, begäran om fastställelse i slutet av För Kville bangård är nu entreprenör upphandlad och byggstart kommer att ske sommaren BYGGSTART: Kville bangård sommaren 2015, Eriksberg Pölsebo planeras till år 2018 och sträckan Pölsebo Skandihamnen år KOSTNAD: Kville bangård cirka 200 miljoner, Eriksberg Pölsebo Skandiahamnen cirka 1,7 miljarder kronor. 13

14 FOTO: TRAFIKVERKET Varbergstunneln VAR: Västkustbanan genom Varberg. VAD: Cirka sju kilometer nytt dubbelspår genom Varberg, varav strax över tre kilometer i tunnel. Nytt resecentrum och ny godsbangård. VARFÖR: Skapa bättre pendlingsmöjligheter och kunna flytta transporter till järnvägen. NULÄGE: Vi tar fram en järnvägsplan. BYGGSTART: KOSTNAD: 2,9 miljarder kronor. (2009 års prisnivå). 14

15 FOTO: TRAFIKVERKET E4 Ljungby Toftanäs VAR: E4, Ljungby Toftanäs i Kronobergs län. VAD: Vi bygger om cirka 3 mil av befintlig E4 till motorväg. Sträckan har idag 2+1 standard. VARFÖR: För att öka trafiksäkerheten och framkomligheten, speciellt för den tunga trafiken. NULÄGE: Vi arbetar med vägplanen som fastställs under BYGGSTART: Ombyggnaden startar 2017 och projektet beräknas vara klart KOSTNAD: 950 miljoner kronor. 15

16 16 FOTO: TRAFIKVERKET

17 Flackarp-Arlöv, fyra spår VAR: Åtta kilometer av Södra stambanan mellan Flackarp (söder om Lund) och Arlöv (norr om Malmö). VAD: Utbyggnad från två till fyra spår. Stationerna i Hjärup, Åkarp och Arlöv ska moderniseras och tillgänglighetsanpassas. Järnvägen kommer också att sänkas cirka fyra meter genom Hjärup och cirka sex meter genom Åkarp. VARFÖR: Södra stambanan mellan Lund och Malmö är en av Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor och kapaciteten är nådd under rusningstrafik. Med fyra spår kan tågtrafiken öka från 460 tåg per dygn till 650. Den nedsänkta järnvägen och förbättrade bullerskydd minskar järnvägsbullret. Fler passager över spåren ska skapas. NULÄGE: Järnvägsplanen har varit utställd för granskning under april Upphandling av konsultstöd under sommaren 2015, och upphandling av totalentreprenör från hösten 2015 till hösten Planerad byggstart BYGGSTART: Tågtrafiken mellan Lund och Malmö fortgår under hela byggtiden De fyra spåren kan börja trafikeras KOSTNAD: Cirka 3,8 miljarder kronor. 17

18 FOTO: MARIE GRÖNVOLD E22 genom Skåne VAR: E22 ny väg förbi Linderöd och E22 ny väg förbi Sätaröd och Vä. VAD: Vi bygger 21 km ny motorväg i ny sträckning förbi Linderöd, och mellan Sätaröd och Vä i Skåne. VARFÖR: För att öka trafiksäkerheten och framkomligheten, samtidigt förbättra boendemiljö för de som bor längs med vägen och inne i tätorterna. NULÄGE: Anbudsförfrågan för entreprenaden skickades ut våren 2015 för E22 förbi Linderöd och vägplanen beräknas fastställas hösten 2016 för E22 Sätaröd Vä. BYGGSTART: Ombyggnaden startar i Skåne förbi Linderöd våren 2016 och Sätaröd Vä beräknas starta 2017/2018. Båda delarna beräknas vara klara KOSTNAD: E22 förbi Linderöd beräknas kosta 285 miljoner kronor och E22 Sätaröd Vä 780 miljoner kronor. 18

19 Många och stora investeringar kräver smarta affärsupplägg Vi arbetar målmedvetet för att minska våra kostnader genom att handla upp fler totalentreprenader samt utredningar och projekteringar till fast pris. Där det är möjligt paketerar vi även flera uppdrag för att skapa bättre förutsättningar för seriell produktion. Vi är övertygade om att detta kommer att innebära ökad innovationsgrad, högre produktivitet, större konkurrens och leda till sänkta kostnader. Hittills har våra produktivitetsåtgärder resulterat i en besparing på drygt 1,6 miljarder kronor pengar som nu kan användas till nya satsningar i transportsystemet. Vår verksamhetsvolym: Årligen cirka projekt med köpta entreprenader, varor och tjänster för ca 11 miljarder kronor Projektportföljens värde är cirka 80 miljarder kronor 19

20 Våra aktuella upphandlingar hittar du på TRAFIKVERKET. JUNI BESTÄLLNINGSNUMMER: ISBN: PRODUKTION: GRAFISK FORM, TRAFIKVERKET. OMSLAGSFOTO: VÄSTRA LÄNKEN, UMEÅ. FOTO: TRAFIKVERKET. TRYCK: INEKO. Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1. Telefon: Texttelefon: