Arlanda - Märsta. KAPITELUTDRAG ur arbetsmaterial 2:2013 Stockholmsregionens regionala stadskärnor
|
|
- Sebastian Öberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 resurs pporten e vs i de yttre Arlanda - Märsta Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Arlanda Märsta Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen i de yttre regionala stadskärnorna ARbEtSmAtERIAL 2:2013 RAppoRt x:2012 KAPITELUTDRAG ur arbetsmaterial 2:2013 Stockholmsregionens regionala stadskärnor
2 40 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Befolkning och utbildningsnivå Befolkning år 2011 i kärnan Arlanda-Märsta var Nedanstående bild visar befolkningspyramiden för kärnan Arlanda-Märsta Män utlandsfödda Män svenskfödda Kvinnor utlandsfödda Kvinnor svenskfödda Figur 2. Befolkningspyramid Kvinnor 2000 Kvinnor 2010 Män 2000 Män 2010 Kvinnor 2000 Kvinnor 2010 Män 2000 Män 2010 Figur 3. Andel högutbildad dagbefolkning 2000 och Figur 4. Andel högutbildad nattbefolkning 2000 och Utbildningsnivån hos både dag- och nattbefolkningen i Arlanda-Märsta är lägre än i övriga länet.
3 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen 41 Branschdiagram Antalet sysselsatta i kärnan Arlanda-Märsta var Nedanstående diagram visar fördelningen på bransher år 2000 och år Övriga branscher Vård och omsorg Offentlig förvaltning Utbildning och forskning 5 2 Tjänster 31 6 Tillverkning 24 Vård och omsorg Övriga branscher Tillverkning Offentlig förvaltning Utbildning och 5 forskning 3 Tjänster 53 Handel Transport 6 8 Handel Figur 5. Sysselsättning branscher 2000 och E4 ArlandaMärsta Märsta SIGTUNA Transport
4 42 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppsala Norrtälje Arlanda-Märsta Stockholm Södertälje Skillnadsbild km Restid till kärna 45 min med kollektivtrafiken Nuläge 2030 (RUFS 2010) Nuläg Figur 6. Tillgänglighet inom 45 minuter med kollektivtrafik, dagens trafiknät och år 2030 med RUFS 2010-nät. Restid med ko Restid 0
5 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen 43 Uppsala Norrtälje Arlanda-Märsta Stockholm Södertälje Skillnadsbild Restid till kärna 30 min med bil km Nuläge 2030 (RUFS 2010) Figur 7. Tillgänglighet inom 30 minuter med bil, dagens trafiknät och år 2030 med RUFS 2010-nät. R m 0
6 44 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Gröntypologi för de regionala stadskärnorna Huvudtyper Arlanda - Märsta Datum: Teckenförklaring Kommungräns Regional stadskärna Vattenytor Byggnader Huvudtyp NATURMARK PARKMARK HÅRDGJORD MARK ANLÄGGNINGSMARK Meter 1: Figur 8. Grönområden (källa: TMR:s gröntypologi) Naturmark Parkmark Hårdgjord mark Anläggningsmark Figur 9. Yta (ha) huvudtyper gröntypologi. 4
7 Bebyggelsetypologi Arlanda-Märsta Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen 45 Bebyggelsetyper Hög sluten bebyggelse Låg sluten bebyggelse Medelhög sluten bebygg Hög öppen bebygg Medelhög öppen bebygg Tät småhusbebyggelse Gles småhusbebyggelse Mkt gles småhusbebyggelse ˉ Meter Figur 10. Bebyggelseområden (källa:tmr:s bebyggelsetypologi) Hög sluten bebyggelse Låg sluten bebyggelse Medelhög sluten bebyggelse Hög öppen bebyggelse Medelhög öppen bebyggelse Tät småhusbebyggelse Gles småhusbebyggelse Mycket gles småhusbebyggelse Figur 11. Yta (ha) bebyggelsetyper.
8 46 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Kärnans struktur Stadskärnan Arlanda Märsta har bra storregional tillgänglighet i sitt läge inom Sigtuna kommun, mellan Stockholm och Uppsala, tack vare pendeltågsstation och motorväg. Stadskärnan består av flera delområden: Arlandastad, Arlanda flygplats och delar av Märsta tätort. Dessa ligger skilda från historiska Sigtuna stad som stammar ända från 1000-talet. Märsta byggdes ut under 1960-talet och har förortskaraktär. Arlandastad ligger mellan Märsta och Arlanda flygplats och är en företagspark från 1980-talet, med verksamheter och inslag av externhandel. I dag finns där cirka 350 företag med nära anställda, bland annat inom hotell och externhandel. Arlanda flygplats dominerar som arbetsplats och med arbetsområdet Arlandastad finns här i dag närmare arbetsplatser. Flygbuller begränsar möjligheterna till en mer blandad och tät stadsbebyggelse i flygutrymmet kring Arlanda. I Märsta och vid flygplatsen finns dock möjligheter att förtäta bebyggelsen och göra den mer stadsmässig. Verksamheter bör också kunna dra nytta av närheten till flygplatsen. Det finns planer på att binda ihop Arlanda flygplats, Arlandastad och Märsta tätort till en mer sammanhängande struktur. Där finns stor tillgång till parker, natur och vatten. Utvecklingsarbete och samverkan Målet för att utveckla Arlanda Märsta regionala stadskärna består av ett antal delar som lägger olika vikt vid de olika roller som den regionala stadskärnan kan spela i framtiden. I RUFS 2001 hade området ännu inte pekats ut för att utvecklas även som en regional stadskärna. De fyra Arlandakommunerna Sigtuna, Vallentuna, Upplands Väsby och Knivsta har i flera år samverkat kring näringsliv, bostadsmarknad och infrastruktur, och har nu en uttalad samsyn när det gäller utveckling av den regionala stadskärnan. De ska ta fram ett handlingsprogram där pågående och planerade utvecklingsinitiativ kan samlas. Hittills har de arbetat fram ett särskilt kunskapsunderlag med en omvärldsanalys, tillsammans med Swedavia Arlanda flygplats och TMR (2011). Enligt underlaget behövs en samlad utgångspunkt och målbild för att få ett effektivt och koordinerat utvecklingsarbete. De initiativ som pågår behöver även samordnas med den pågående översynen av översiktsplanen för Sigtuna kommun. Utvecklingen behöver också sättas in i regiondelens sammanhang och fungera som ett inslag i en samlad markanvändningsstrategi för Arlandakommunerna. De berörda kommunerna, bland annat Sigtuna, Täby och Vallentuna, samverkar också om att förlänga Roslagsbanan till Arlanda och för att utveckla kontakterna mellan de båda regionala stadskärnorna Arlanda Märsta och Täby centrum Arninge. Sedan 2003 förekommer även det så kallade ABC-samarbetet över länsgränsen i norr. I detta deltar Arlandakommunerna och ytterligare kommuner och regionala organ i stråket Stockholm Sigtuna Arlanda Uppsala. Samarbetet gäller bostadsmarknad, infrastruktur, stråkplanering och kompetensförsörjning. På senare tid har fokus lagts på att öka näringslivets tillgänglighet till stråket och på att förbättra kollektivtrafiken. I dessa frågor samverkar kommunerna med Uppsala stad och
9 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen 47 region, trafikhuvudmännen (SL, Upplands lokaltrafik och Trafikverket), TMR och länsstyrelsen i Stockholms län. Ett annat mål är att göra Arlanda till den mest attraktiva flygplatsregionen i norra Europa. Inom ramen för Arlanda Forum samverkar Sigtuna kommun med bland annat flera regionala aktörer och trafikhuvudmän om Arlanda flygplats och dess förutsättningar för utveckling i samspel med den omgivande regionen. Sigtuna kommun samverkar även i en rad grupperingar där näringslivet ingår, med fokus helt på flygplatsen eller logistikbranschen. Dessa grupperingar framgår av faktarutan nedan. Utveckling och samverkan som flygplatsregion Stockholmsregionens internationella tillgänglighet, är en del av det så kallade SATSA-projektet för att främja samordning och synergieffekter mellan Arlanda Forum, SATSA och Stockholm Access (det senare är ett samarbete mellan Stockholm Arlanda Airport, Invest in Sweden Agency, VisitSweden, Stockholm Business Region Development och Stockholm Visitors Board). Syftet är att öka antalet internationella flyglinjer till Stockholm Arlanda Airport och därmed öka antalet gästnätter och investeringar i Stockholmsregionen. En avgörande del i arbetet för näringslivsutveckling är Stockholm Airport City som drivs gemensamt av kommunen, Swedavia och Arlandastad Holding. Resurser är avsatta under åren för att förbättra marknadsföringen och därmed öka etableringsoch exploateringstakten. Arlanda Logistic är ett nätverk där företagen kring flygplatsen samverkar, bland annat för att utveckla Arlandaområdet till det ledande logistikcentrumet i norra Europa. Några av delmålen är förbättrad infrastruktur och innovativa logistiklösningar för att minimera miljöpåverkan från transporter. Sedan 1994 ingår Sigtuna kommun och SLL i ett europeiskt samarbete mellan värdkommuner och regioner med större internationella flygplatser, bland annat Zürich och Amsterdam. Samarbetet gäller framför allt näringsliv inriktat på flygbranschen, men också infrastruktur, transporter, miljö och ekonomisk utveckling (ARC Airport Regions Conference). Arlanda Märsta som lokaliseringsalternativ Den regionala stadskärnan attraherar i dag framför allt logistikföretag och sådana verksamheter som kan ha fördelar av närheten till en storflygplats. Marktillgången är god och kommunen säljer mark till nya företag. Området expanderar också inom konferens- och hotellverksamhet, och hela Sigtuna kommun har en stor inflyttning av boende. Samtidigt står den kommersiella servicen i området inför utmaningar, främst inom handeln där köpcentrumverksamheten i Märsta centrum och Eurostop går mindre bra.
10 48 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen En annan utmaning är att få en större bredd i näringslivslokaliseringen med fler branscher och gärna kunskapsintensiva företag. Tanken är att den regionala stadskärnan ska växa och få ett större innehåll, över hela dygnet. Strävan är också att höja förädlingsvärdet i verksamheterna i anslutning till redan etablerade områden. Specialiserade företagstjänster är en bransch som växer i länet och sprids ut från den centrala regionkärnan i Stockholm. Förutsättningarna är goda för en fortsatt tillväxt och geografisk koncentration av företagstjänster i Arlanda Märsta. Det kan också finnas utvecklingspotential i branscher där närheten till flygplatsen är av görande och i branscher med företag som kan dra nytta av de tillgängliga landarealerna. Ett exempel är ett samlat koncept med bilserviceföretag som är koncentrerade till Arlanda stad. Dock vill kommunen undvika ytkrävande logistiklador. Sådana hänvisas till arbetsområdet Rosersberg. Kommunen är positiv till att pekas ut som en regional stadskärna eftersom det bör öka möjligheterna till investeringar i infrastruktur och annan etablering. Det fokus som finns inom projektet Airport City Stockholm mot cleantech (produkter och tjänster i rena, miljövänliga teknologier) i området bör ytterligare öka dess attraktivitet. Kunskapsintensitet och specialisering Sysselsättningen i Arlanda Märsta är starkt specialiserad inom kommunikationsbranschen, vilket hänger samman med att Arlanda flygplats är den största arbetsgivaren. Arlanda Märsta är också en stor inpendlingsort och dagbefolkningens utbildningsnivå är betydligt högre än nattbefolkningens. Kommunen arbetar genom olika nätverk för att tidigt påverka och ge ungdomar en positiv bild av företagande och entreprenörskap. Vidare vill kommunen främja samverkan mellan skolor och företag med olika kompetenser och förutsättningar samt säkra kompetensförsörjningen i framtiden genom samarbete med skolan. Sedan tidigare finns en KY-utbildning inom logistikområdet som startades i samverkan med näringslivet. För att kunna behålla utbildningen har kommunen ansökt hos regeringen om att få anordna en tvåårig kvalificerad yrkeshögskola i logistik. Bättre tillgänglighet Flera intressenter vill utveckla kollektivtrafiken till Arlanda Märstaområdet. Under åren pågick inom det så kallade SATSA-projektet ett arbete för att regionens aktörer gemensamt skulle finna lösningar som förbättrar kollektivtrafiken i korridoren Stockholm Arlanda Uppsala. Därmed kan utbytet av arbetskraft under lättas, arbetsmarknaden vidgas och resandet med kollektivtrafik öka. Syftet är också att skapa bästa möjliga tillgänglighet till Arlanda samtidigt som utsläppen av koldioxid begränsas och miljökraven tillgodoses. Med en ökad tillgänglighet går det också att förändra branschstrukturen. I linje med dessa ambitioner planeras en ny pendeltågslinje mellan Älvsjö och Uppsala, via Arlanda, att tas i bruk i december Ett ytterligare projekt pågår inom SATSA, där Sigtuna kommun deltar. Det gäller insatser för att utveckla linjeutbudet och förbättra regionens internationella till-
11 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen 49 gänglighet. Arbetet ska bidra till samordning och synergieffekter mellan Stockholm Access, SATSA I och Arlanda Forum. SL arbetar för närvarande tillsammans med de berörda aktörerna i regionen för att förlänga Roslagsbanan från Vallentuna till Arlanda, med en möjlig förgrening till Märsta. Parallellt med detta har Sigtuna kommun börjat studera förutsättningarna för en hållbar kollektivtrafikförsörjning i stråket Märsta Arlandastad Arlanda flygplats. Dessutom studerar man möjligheterna att etablera spårbunden trafik i det kollektivtrafikstråk som planmässigt har reserverats från Märsta station till Arlanda flygplats. Urbana värden För att få en sammanhållen regional stadskärna måste kärnans tre delar fysiskt länkas samman, över de barriärer som infrastruktur och bullerrestriktioner utgör. Det gäller Märsta tätort, Arlandastad och Arlanda flygplats. Samtidigt behöver Märsta utvecklas, göras mer attraktivt och få en tydlig regional roll. Kommunen arbetar med förtätningsstudier för centrala Märsta, med syftet att närmare studera kopplingen mellan stationen, centrum och den övriga stadsbygden. Möjligheterna att bygga tätare i Märsta har formaliserats i sex detaljplaner och kommunala bostadsprojekt. Det finns också ett planprogram för Märsta centrum med planer för handel, kulturskola, bibliotek, konsthall och bostäder. Mellan Sigtuna kommun och fastighetsägaren till Märsta centrum finns också en avsiktsförklaring som gäller att utveckla den kommersiella och offentliga servicen i centrum. I Arlandastad finns stora markområden i anslutning till flygplatsen som kan exploateras. Där behövs en god samverkan mellan aktörerna så att alla åtgärder har ett tydligare helhetsperspektiv. Det finns en fördjupad översiktsplan för Arlanda flygplats och Arlandastad (2006). Den behöver dock kompletteras med en bredare ansats för en attraktiv stadsmiljö, så att både bostäder och verksamheter blandas på ett varierat sätt. Profilering som regional stadskärna Den största attraktionspunkten för Arlanda Märsta är i dag Arlanda flygplats. Enligt den fördjupade översiktplanen för Arlanda behöver kommunen och andra aktörer arbeta vidare med att profilera och skapa en identitet för platsen: Att utveckla området som en port mot Stockholm, med flygplatsrelaterade verksamheter som är tongivande och karaktärsskapande. Det är viktigt är att få en tydlig, ordnad och fattbar struktur som gör det lätt att förstå de bakomliggande intentionerna och att orientera sig i området. Profilering genom varumärkesbyggande uppfattas som allt viktigare när kommuner och regioner konkurrerar om etableringar, besökare och boende. Tillsammans med en betydande del av det lokala näringslivet har kommunen tagit fram en ny plattform för varumärket: Sigtuna where Sweden begins. För att göra varumärket känt kommer man att göra extra insatser.
12 50 Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Utmaningar i det fortsatta arbetet Några utmaningar för Arlanda Märsta som regional stadskärna är att skapa en gemensam målbild med de berörda intressenterna och ett handlingsprogram för utvecklingen knyta samman flygplatsen, Arlandastad och Märsta öka kollektivtrafikutnyttjandet, funktionsblandningen och serviceunderlaget i Märsta hantera bullerrestriktionerna för markutnyttjandet runt flygplatsen höja förädlingsvärdet i verksamheterna. Aktuella planer och programbeslut Den regionala stadskärnan Arlanda Märsta underlag för det fortsatta utvecklingsarbetet (2011) Stärkt kollektivtrafik i stråket Stockholm Arlanda Uppsala, SATSA (2011) Förlängning av Roslagsbanan, idéstudie (2010) Arlanda Forum (2009) ABC-samarbetet ( ) FÖP Arlanda flygplats Arlandastad en fördjupning av översiktsplan (2006) Arlandakommunerna, Swedavia och TMR Arlandakommunerna, regionala organ och trafikhuvudmän i ABC-länen SL Sigtuna, regionala organ, trafikhuvudmän m.fl. Kommuner, regionala organ och kollektivtrafikhuvudmän i ABC-stråket Sigtuna kommun
Kungens kurva - Skärholmen
resurs pporten e vs i de yttre Kungens kurva - Skärholmen Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Kungens kurva Skärholmen Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen
Läs merTäby centrum - Arninge
resurs pporten e vs i de yttre Täby centrum - Arninge Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Täby centrum Arninge Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen i de
Läs merHaninge centrum. KAPITELUTDRAG ur arbetsmaterial 2:2013 Stockholmsregionens regionala stadskärnor
resurs pporten e vs i de yttre Haninge centrum Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Haninge centrum Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen i de yttre regionala
Läs merBarkarby - Jakobsberg
resurs pporten e vs i de yttre Barkarby - Jakobsberg Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Barkarby Jakobsberg Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen i de yttre
Läs merFlemingsberg. KAPITELUTDRAG ur arbetsmaterial 2:2013 Stockholmsregionens regionala stadskärnor
resurs pporten e vs i de yttre Flemingsberg Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Flemingsberg Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen i de yttre regionala stadskärnorna
Läs merKista - Sollentuna - Häggvik
resurs pporten e vs i de yttre Kista - Sollentuna - Häggvik Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen e i den Kista Sollentuna Häggvik Regionala stadskärnor i Stockholmsregionen Uppföljning av utvecklingen
Läs merYttrande över förslag till handlingsprogram för regionala stadskärnor mellan Arlandakommunerna KS-2013/53
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Datum KS-2013/53 2013-01-14 Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till handlingsprogram för regionala stadskärnor mellan Arlandakommunerna KS-2013/53 Förslag
Läs merRegionala och lokala mål och strategier
Strategier och mål för kollektivtrafiken i Sigtuna kommun Regionala och lokala mål och strategier www.sigtuna.se Ett regional perspektiv RUFS och TFP RUFS 2050 TFP Regionalt trafikförsörjningsprogram RUFS
Läs merNÄRINGSLIVSPOLICY FASTSTÄLLD AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-06-11. Näringslivspolicy. för Vallentuna kommun
NÄRINGSLIVSPOLICY FASTSTÄLLD AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-06-11 Näringslivspolicy för Vallentuna kommun Näringslivspolicy Innehåll Näringslivspolicy... 1 1. Inledning... 1 2. Syfte... 1 3. Övergripande planer
Läs merKommunens ambition är att inom mandatperioden: Ligga topp 5 i Svenskt Näringslivs ranking av kommunernas företagsklimat.
Bakgrund och syfte Näringslivsstrategin avser perioden 2019-2022 men tar sikte på de långsiktiga målen för Täby. Aktiviteter som ansluter till strategin sammanställs i handlingsplan för näringslivsutveckling.
Läs merSvarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan
Gemensamt yttrande från Arlandaregionen över - Ny länsplan för transportinfrastrukturen 2018-2029. Förfrågan om prioriterade åtgärder samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning Bakgrund Under
Läs merNäringslivsprogram Tillsammans mot nya jobb
Näringslivsprogram 2017 Tillsammans mot 70 000 nya jobb Näringslivsprogram 2017 Inledning Näringslivsprogrammet beskriver Uppsala kommuns långsiktiga näringslivsarbete och är ett kommunövergripande styrdokument.
Läs merTjänsteskrivelse Avsiktsförklaring om ett fördjupat samarbete mellan Arlandakommunerna och Swedavia AB inom Arlandaregionen
VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN 2014-01-15 DNR KS 2014.011 MATS ERIKSSON SID 1/3 PLANERINGSCHEF 0858785152 MATS.ERIKSSON@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse
Läs merDen regionala stadskärnan Arlanda-Märsta underlag för det fortsatta utvecklingsarbetet. Mars 2011
Den regionala stadskärnan Arlanda-Märsta underlag för det fortsatta utvecklingsarbetet Mars 2011 Förord Det är ett stort och långsiktigt åtagande att utveckla en regional stadskärna. Kommunerna har ett
Läs merFördjupning av översiktsplanen för Norra Vallentuna & Lindholmen (FÖP)
Fördjupning av översiktsplanen för Norra Vallentuna & Lindholmen (FÖP) Informationsmöte 2014-01-30 Kvällens upplägg Välkomna! Mats Eriksson, planchef, Vallentuna kommun Vallentuna i regionen Lisette Calleberg,
Läs merSTRAIR Strategic Development and Cooperation between Airport Regions
PM - slutrapport Regionplane- och trafikkontoret Caroline Olsson STRAIR Strategic Development and Cooperation between Airport Regions Stockholms läns landsting Postadress Besöksadress Telefon Telefax Box
Läs merYttrande över förslag till handlingsprogram för regionala stadskärnor
gg Sigtuna kornmun Datum 2013-01-28 Ankom Stockholms läns landsting 2013-01- 3 1 Dnri UöVÖW3 Stockholms läns landsting Tillväxt, miljö och regionplanering Box 22550 104 22 Stockholm Yttrande över förslag
Läs mer5. Befolkning, bostäder och näringsliv
5. Nationella mål Det här kapitlet berör det andra folkhälsomålet Ekonomiska och sociala förutsättningar. Ekonomisk och social trygghet är en av de mest grundläggande förutsättningarna för folkhälsan.
Läs merFörtätning och utglesning i Stockholmsregionen Öppet forum, 9 juni Göran Johnson och Ulrika Palm Regionplanekontoret, SLL
Förtätning och utglesning i Stockholmsregionen 1940-2005 Öppet forum, 9 juni 2010 Göran Johnson och Ulrika Palm Regionplanekontoret, SLL 1 Befolkningstäthet i städer, regioner och länder Täthet inv/km
Läs mer56 Remissyttrande över förslag till Handlingsprogram Reg onala stadskärnor
VALLENTUNA KOMMUN Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott Sa m ma nträdesprotokol I 20t3-0t-77 8 (20) 56 Remissyttrande över förslag till Handlingsprogram Reg onala stadskärnor (KS 2012.sos) Beslut
Läs merRemiss: Förslag till Handlingsprogram för regionala stadskärnor
19, KS 2013-01-21 15:30 KS: 213/2012 2012-12-27 Dnr: KS213/2012 Handläggare Remiss: Förslag till Handlingsprogram för regionala stadskärnor Sammanfattning Stockholms läns landstings Tillväxt- och planeringsutskott
Läs merStockholm Arlanda Airport
Stockholm Arlanda Airport Kjell-Åke Westin, flygplatsdirektör Anette Näs, projektledare Swedavias roll och uppdrag Med affärsmässighet aktivt medverka till att utveckla transportsektorn och bidra till
Läs merUppdatering av näringslivspolicy 30 KS
Uppdatering av näringslivspolicy 30 KS 2017.536 3 VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2018-05-17 DNR KS 2017.536 MAGNUS ISBERG SID 1/1 NÄRINGSLIVSUTVECKLARE MAGNUS.ISBERG@VALLENTUNA.SE
Läs merYttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda Airport,
Datum 2016-11-15 1 (2) TJÄNSTESKRIVELSE Miljö- och hälsoskyddsförvaltningen Johan Stock Kommunstyrelsen Yttrande till länsstyrelsen gällande Handlingsplan för minskade utsläpp till luft, Stockholm Arlanda
Läs merSundbybergs stads näringslivspolicy 1
KOMMUNKONTORET 2013-04-05 1 (5) Sundbybergs stads näringslivspolicy 1 Övergripande mål Grunden för välfärd för Sundbybergs stads invånare är en hållbar och långsiktig ekonomisk tillväxt. Företagandet är
Läs merRUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Läs merFördjupad översiktsplan för Täby stadskärna startpromemoria
1(7) STADSBYGGNADSKONTORET Marie Broberg Stadsbyggnadsnämnden 2015-06-16 Fördjupad översiktsplan för Täby stadskärna startpromemoria Sammanfattning Stadsbyggnadskontoret fick i verksamhetsplanen för 2015
Läs merDelprojektet Internationell Tillgänglighet Projektplan
Delprojektet Internationell Tillgänglighet Projektplan Utfärdare: Avdelningen för tillväxt Ver 2 Versionshantering Datum: Redigerare: Godkänd av: 1: 2011-07-08 xx 2: 2012-01-25 David Schubert 3: 2012-01-27
Läs merResurser till fördjupat samarbete mellan Arlandakommunerna och Swedavia AB inom Arlandakommunerna KS-2014/45
Sida 1 av 1 Handläggare Tjänsteskrivelse Diarienummer Johan Elfström Datum KS-2014/45 2014-01-10 Kommunstyrelsen Resurser till fördjupat samarbete mellan Arlandakommunerna och Swedavia AB inom Arlandakommunerna
Läs merYttrande över remiss om den Regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen RUFS 2010, dess aktualitet och användbarhet
2013-11-13 Yttrande över remiss om den Regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen RUFS 2010, dess aktualitet och användbarhet Bakgrund Landstingets tillväxt- och regionplaneringsutskott har beslutat
Läs merSTOCKHOLMS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING
STOCKHOLS ÖVERSIKTSPLAN UTSTÄLLNING Kortversion, maj 2009 Framtida Stockholm formas idag! Stockholm har vuxit kraftigt de senaste åren och mycket pekar på en fortsatt tillväxt. Denna utveckling ställer
Läs merF Ö R S L A G 11 V I S I O N O C H Ö V E R G R I P A N D E S T R A T E G I E R Järna 2025 - En kreativ småstad i en ekologisk landsbygd År 2025 är Järna en ort med karaktär av småstad där närheten till
Läs merNäringslivs. Antagen av kommunfullmäktige den 8 februari 2007policy
Näringslivs Antagen av kommunfullmäktige den 8 februari 2007policy Inledning Knivsta kommun bildades 2003 då man lämnade rollen som kommundel i Uppsala. Bostadsbyggandet och inflyttningen visar rekordsiffror,
Läs merHur bra ska vi bli? Om 4 år är 50% av alla ute i arbetslivet 80- och 90-talister. Deras viktigaste drivkraft är
Hur bra ska vi bli? Om 4 år är 50% av alla ute i arbetslivet 80- och 90-talister. Deras viktigaste drivkraft är Sammanfattning meningsfullhet hållbarhet från den och 31 delaktighet. augusti 2015 Detta
Läs merProjektet Väsby Entré/Stationsområdet Anne-Sophie Arbegard, projektledare Väsby Entré Kontoret för samhällsbyggnad. www.upplandsvasby.
Projektet Väsby Entré/Stationsområdet Anne-Sophie Arbegard, projektledare Väsby Entré Kontoret för samhällsbyggnad Upplands Väsby kommun Läge: Mellan Stockholm, Uppsala och Arlanda Airport i den snabbast
Läs merolo/ i or SOLLENTUNA ^SSSST^J i FÖRFATTNINGSSAMLING f Vtoom Näringslivsstrategi för Sollentuna kommun Innehållsförteckning
SOLLENTUNA ^SSSST^J i FÖRFATTNINGSSAMLING f Vtoom olo/ i or 3Ö för Sollentuna kommun Antagen av fullmäktige 2013-xx-xx Innehållsförteckning 1 Inledning 2 1.1 EU strategiskt läge i en stark region 2 1.2
Läs merNyttan med en GISbaserad. för att simulera framtida bebyggelsestruktur
Nyttan med en GISbaserad modell för att simulera framtida bebyggelsestruktur som underlag för den fysiska strukturen i RUFS 2010 och dialogen med kommunerna Helena Näsström, Tillväxt, miljö och regionplanering
Läs merNäringslivets förutsättningar i den regionala kärnan Täby-Arnige samt visionen för Stockholm Nordost. Presentation 2011-02-22 Maria Lindqvist
Näringslivets förutsättningar i den regionala kärnan Täby-Arnige samt visionen för Stockholm Nordost Presentation 2011-02-22 Maria Lindqvist Hur växer Nordost? Svag sysselsättningstillväxt i Nordost Stockholms
Läs merFakta om företagandet i Stockholm 2017
Fakta om företagandet i Stockholm 2017 Fakta om företagandet i Stockholm Ekonomi Näringsliv Arbetskraft och befolkning Infrastruktur Om rapporten Rapporten är utgiven av Stockholm Business Region I rapporten
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2012-03-29 39 Miljötillstånd verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport (KS 2010.021) Beslut Näringslivs- och
Läs merBilaga till överenskommelse gällande DUA nyanlända. Samverkan mellan Arbetsförmedlingen, Sigtuna kommun och Upplands Väsby kommun.
1 (11) 2018-01-31 Bilaga till överenskommelse gällande DUA nyanlända. Samverkan mellan Arbetsförmedlingen, Sigtuna kommun och Upplands Väsby kommun. 2 (11) Innehåll 1 Kartläggning... 3 2. Målsättning...
Läs merKunskapsstråket. En unik position
Visionsbild för Kunskapsstråket, SBK Lund och visualisering Arrow Kunskapsstråket En unik position Global trend, lokal vision Omvandlingen från industri- till kunskapssamhälle har skapat en efterfrågan
Läs merRUFS 2050 Resan mot den mest attraktiva storstadsregionen i Europa. Tillväxt- och regionplaneförvaltningen
RUFS 2050 Resan mot den mest attraktiva storstadsregionen i Europa Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Samrådsförslag RUFS 2050 en del i en större planprocess RUFS 2010 Aktualitetsarbetet Program ny
Läs merYttrande över granskningshandling Fördjupad översiktsplan norra Vallentuna och Lindholmen
1 (4) TJÄNSTEUTLÅTANDE Handläggare: Olof Evers Tillväxt- och regionplanenämnden Yttrande över granskningshandling Fördjupad översiktsplan norra Vallentuna och Lindholmen Ärendebeskrivning Stockholms läns
Läs merTvärförbindelse Roslagsbanan - Arlanda.
2013-03-26 Stockholm Nordost Mikael Engström tel. dir: 076 643 96 70 Shula Gladnikoff tel. dir. 076 643 96 73 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Tvärförbindelse Roslagsbanan
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merTillväxt- och regionplaneförvaltningen
Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Vi behöver en regional utvecklingsplan Regionens samlade vilja det regionala kontraktet Gemensam plattform för regionens aktörer och för samverkan med länen i östra
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken
Stockholm Arlanda Airport Miljökonsekvensbeskrivning för ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken Bilaga MKB2.1 Utvecklingsområden för bebyggelse - 1 - Bilaga MKB2.1 Planerade bebyggelseområden.doc
Läs merRemiss angående förslag till ny översiktsplan för Upplands Väsby kommun
2017-02-07 1 (2) TJÄNSTESKRIVELSE Stadsbyggnadskontoret Frida Svensson Kommunstyrelsen Remiss angående förslag till ny översiktsplan för Upplands Väsby kommun Dnr: KS/2016:676 Förslag till beslut Kommunstyrelsen
Läs merSödertörns UtvecklingsProgram 2013 DE VIKTIGASTE REGIONALA UTVECKLINGSFRÅGORNA FÖR INSATSER DE NÄRMASTE ÅREN
Södertörns UtvecklingsProgram 2013 DE VIKTIGASTE REGIONALA UTVECKLINGSFRÅGORNA FÖR INSATSER DE NÄRMASTE ÅREN 1 DET HÄR VILL VI UPPNÅ VISIONEN OM SÖDERTÖRN 2025 Södertörn är en attraktiv del av Stockholm
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merDnr 08-0220 2008-11-27. Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm
1 Dnr 08-0220 2008-11-27 Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm Yttrande över samrådsförslag till Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
Läs merENKÖPINGSVÄGEN/URSVIKSVÄGEN, HALLONBERGEN, SUNDBYBERGS STAD
ANSÖKAN OM MARKANVISING 2017-03-13 ENKÖPINGSVÄGEN/URSVIKSVÄGEN, HALLONBERGEN, SUNDBYBERGS STAD BAKGRUND & SYFTE Schottegården Invest AB ansöker om markanvisning och planbesked för del av fastigheten Sundbybergs
Läs merVISION FÖR CITY. Utvecklingen av Stockholms City till år 2030
VISION FÖR CITY Utvecklingen av Stockholms City till år 2030 BAKGRUND Kommunstyrelsen beslutade den 22 juni 2011 att ge stadsledningskontoret i uppdrag att i samråd med berörda förvaltningar och bolag
Läs merPM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen
Datum Diarienummer Sida 2012-06-29 2012-08-16 0635/11 1/6 Trafikverket Stora projekt Bo Lindgren 405 33 Göteborg PM reviderat 2012-08-16 Stadsutveckling i anslutning till Västlänkens stationslägen Bakgrund
Läs merUtställning fördjupad översiktsplan för Karby och Brottby
1 (3) TJÄNSTEUTLÅTANDE Handläggare: Matilda Rehn Tillväxt- och regionplanenämnden Utställning fördjupad översiktsplan för Karby och Brottby Ärendebeskrivning Stockholms läns landsting har beretts möjligheten
Läs mer2011-12-16 RTN 2008-0291. Innehåll
Innehåll 2011-12-16 RTN 2008-0291 Bakgrund och problembeskrivning... 3 Åtgärder och fortsatt arbete... 3 Bättre kommunikationer inom Arlandaområdet... 5 Förbättra tillgängligheten med buss till Arlanda...
Läs merTillväxt och hållbar utveckling i Örebro län
Tillväxt och hållbar utveckling i Örebro län Regional utvecklingsstrategi 2018 2030 Kortversion Örebroregionen Sveriges hjärta En attraktiv och pulserande region för alla Området som idag kallas Örebroregionen
Läs merHur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?
Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken? 18/2 2011 Kerstin Lindberg Göransson, flygplatsdirektör Swedavia Arlanda Swedavia AB Bildades 1 april 2010
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN 2006-0047
Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm 2008-11-27 Dnr V-2008-0522 Doss 22 Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer
Läs merSödertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas
Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över 95 000 innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära 20 000 anställda 37 000 pendlar dagligen
Läs merArlandaregionen. Hållbarhet. Infrastruktur. Bostäder. Näringsliv. Social, ekologisk och ekonomisk. Utvecklingskraft mitt i storstadsregionen
Arlandaregionen Utvecklingskraft mitt i storstadsregionen Hållbarhet Social, ekologisk och ekonomisk Infrastruktur Så får vi allt att fungera ihop Bostäder Attraktiva boendeformer Näringsliv För växande
Läs merHandläggare Tjänsteskrivelse Diarienummer Emelie Claesson Datum KS-2016/784 Samhällsplanerare rev
Sida 1 av 3 Handläggare Tjänsteskrivelse Diarienummer Emelie Claesson Datum KS-2016/784 Samhällsplanerare 2016-11-17 rev. 2016-11-24 Kommunstyrelsen Gemensamt yttrande från Arlandaregionen - Ny länsplan
Läs merStockholmsregionens styrkor och utmaningar. Mats Hedenström, Tillväxtdirektör
Stockholmsregionens styrkor och utmaningar Mats Hedenström, Tillväxtdirektör Det går bra för Stockholms län Ur ett tillväxtperspektiv står sig Stockholm i varje jämförelse 24 000 nystartade företag 2011
Läs merABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län
Åtgärdsvalsstudie ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län Ärendenummer: TRV 2017/30977 Kortversion Därför görs en åtgärdsvalsstudie ABC-stråket mellan Uppsala och Stockholm
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen. Kommunkontaktmöte 7 september 2017
Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen Kommunkontaktmöte 7 september 2017 Välkomna till RUFS-rummet! Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Dagens punkter Vad händer under utställningen? Kort
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen. Utställning 27 juni 3 november 2017
Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen Utställning 27 juni 3 november 2017 En omfattande process med tät dialog RUFS 2050 fyller flera funktioner Befolkningstillväxten är utgångspunkt Stockholmsregionen
Läs merPlattform för samverkan i Angarns-, Bogesunds och Rösjökilarna
Plattform för samverkan i Angarns-, Bogesunds och Rösjökilarna 2016-2023 2016-02-19 Innehållsförteckning 1. Bakgrund 3 2. Visionen 4 3. Mål och delmål 4 4. Organisation och arbetsform 6 5. Finansiering
Läs merRegion Skånes arbete med. Fysisk planering/strukturbild för Skåne Bostadsfrågor/Skånskt Bostadsnätverk
Region Skånes arbete med Fysisk planering/strukturbild för Skåne Bostadsfrågor/Skånskt Bostadsnätverk Flerkärnig ortstruktur Sysselsättningsgrad 2010 Strukturbild för Skåne sedan 2005 Arena för dialogen
Läs merInformationsmöte om Sverigeförhandlingen
Informationsmöte om Sverigeförhandlingen 2015-12-10 Charlotte Hedlund Översiktsplanerare Syftet med möte Information om Sverigeförhandlingen Nytta för Stockholm Nordost (STONO) och Österåker Deltagande
Läs merUTBILDNINGS- OCH ARBETSMARKNADSFÖRVALTNINGEN
Sigtuna kommun diarie: KS/2011:452-008 Remisssvar från Sigtuna kommun Förslag till handlingsprogram Kunskapsregion Stockholm Att tillgodose behovet av högutbildad arbetskraft SIG100, v2.0, 2010-02-26 UTBILDNINGS-
Läs merPå väg mot vision 2020 87+13 10+13= 65+76+73+74+74+89+87+93+95+97+100 15+99+20+10+8+24+50+56+45+10+100 50+40+10+ 12+11+5+1,7% 30+47=
kista SCIENCE CITY Statistik 2012 På väg mot vision 2020 87+13 128 195 24 000 775 10+13= 17 300 000 65+76+73+74+74+89+87+93+95+97+100 15+99+20+10+8+24+50+56+45+10+100 30+47= 50+40+10+ 12+11+5+1,7% INNEHÅLL
Läs merREGIONALA STADSKÄRNOR. Dynamiska platser i Stockholmsregionen
REGIONALA STADSKÄRNOR Dynamiska platser i Stockholmsregionen Tillsammans ska vi arbeta mot visionen att Stockholmsregionen ska bli Europas mest attraktiva storstadsregion. REGIONALA STADSKÄRNOR FÖR EN
Läs merNäringslivsstrategi 2009-03-23. Renée Mohlkert Näringslivs- och marknadsdirektör
Näringslivsstrategi 2009-03-23 Renée Mohlkert Näringslivs- och marknadsdirektör NÄRINGSLIVSSTRATEGI FÖR HELSINGBORGS STAD Utifrån denna strategi ska Helsingborgs stads näringslivsarbete bedrivas. Uppdraget
Läs merStockholmskonjunkturen Stockholms län och stad, 2018 kv september 2018 Stockholm Business Region
Stockholmskonjunkturen Stockholms län och stad, 2018 kv 2 18 september 2018 Stockholm Business Region Om rapporten Rapporten är utgiven av Stockholm Business Region och publiceras fyra gånger per år. Rapporten
Läs mer0 i' ' : 2014-01- 21. Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet (KSKF/2013:491) Beslut.
Eskilstuna kommun Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2014-01-14 Ankom Stockholms läns landsting 2014-01- 21 Dnr., 0 i' ' : Sida 1(2) 24 Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma
Läs mer10 Direktiv för att ta fram en ny näringslivsstrategi för Haninge kommun. Bilaga 108.15
Beslutande organ Dokumenttyp Sida Kommunstyrelsen Kallelse/dagordning 18 (38) Sammanträdesdatum 2015-06-10 Dnr KS 2015/202 10 Direktiv för att ta fram en ny näringslivsstrategi för Haninge kommun. Bilaga
Läs merTillväxt, miljö och regionplanering
Tillväxt, miljö och regionplanering Tillväxt, miljö och regionplanering Stockholmsregionen och östra Mellansverige! Möjligheter och utmaningar när vi växer och blir 1,4 miljoner fler till 2050 Befolkning
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs merNy översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag
Ny översiktsplan för Göteborg Samrådsförslag Vad är en översiktsplan? En långsiktig och hållbar målbild för användning av mark, vatten och bebyggd miljö En samlad framtidsdiskussion med medborgarna och
Läs merNäringslivspolicy för Lidingö stad
1 (8) DATUM DNR 2017-03-29 KS/2017:122 Näringslivspolicy för Lidingö stad 2 (8) Innehållsförteckning Inledning... 3 Syfte med näringslivspolicyn... 4 Näringslivspolicyn bygger på övergripande vision och
Läs merArena för Tillväxt. En oberoende plattform för lokal och regional tillväxt och utveckling i Sverige
Arena för Tillväxt En oberoende plattform för lokal och regional tillväxt och utveckling i Sverige Primär målgrupp: lokala och regionala beslutsfattare inom privat och offentlig sektor Vad gör vi? Omvärldsbevakning
Läs merSamråd om ny regional utvecklingsplan i Stockholmsregionen. Frukost seminarium grönstruktur 22 juni 2016
Samråd om ny regional utvecklingsplan i Stockholmsregionen Frukost seminarium grönstruktur 22 juni 2016 Dagordning 8.00-8.10 Välkomna o information om RUFS 2050 8.10-8.25 Grönstrukturen i RUFS 2050 8.25-8.40
Läs merStorstadens tillväxt och samspel med andra regioner
Storstadens tillväxt och samspel med andra regioner Ann-Katrin Berglund, WSP Analys & Strategi Vid nordisk konferens i Göteborg 15-16 mars 2012 WSP och Ann-Katrin WSP är ett globalt analys- och teknikföretag
Läs merREGIONEN ÄR DEN NYA STADEN
REGIONEN ÄR DEN NYA STADEN Energiting Sydost Hotell Rådmannen, Alvesta 13 nov 2014 Christer Ljungberg, Trivector AB Regionen är den nya staden Trivector 4 Trivector FORDONSKILOMETER I USA (OKT 2014)
Läs merHelena Lund. Sweco Eurofutures 2013-02-06
Helena Lund Sweco Eurofutures 2013-02-06 1 Vårt uppdrag Analys av kommunens näringsliv, arbetsmarknad och kompetensförsörjning med prognos till 2030. Statistisk analys i kombination med kvalitativa intervjuer.
Läs merÅmåls kommuns Näringslivsprogram 2014-2020
1 Åmåls kommuns Näringslivsprogram 2014-2020 Näringslivsprogrammet har sin utgångspunkt i 2020 för Åmåls kommun Sveriges mest gästvänliga stad Syfte Åmåls kommuns Näringslivsprogram har till syfte att
Läs merRemiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2017:527-032 Strategienheten 2017-09-25 1/2 Handläggare Patrik Wirsenius 0152-293 30 Kommunstyrelsen Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan
Läs merAvsiktsförklaring. Bakgrund
Avsiktsförklaring Denna avsiktsförklaring har idag träffats mellan Jönköpings kommun och Stiftelsen Högskolan i Jönköping, var för sig även kallad part och gemensamt kallade parterna. Bakgrund Syftet med
Läs merEn Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region
Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och
Läs merYttrande över Ny regional utvecklingsplan för Stockholms län
1(6) SAMHÄLLSUTVECKLINGSKONTORET Marie Broberg Yttrande över Ny regional utvecklingsplan för Stockholms län Sammanfattning Täby kommun har från Stockholms läns landsting, Tillväxt- och regionplaneförvaltningen,
Läs merStockholmskonjunkturen Stockholms län och stad, 2019 kv Stockholm Business Region
Stockholmskonjunkturen Stockholms län och stad, 2019 kv1 2019-07-02 Stockholm Business Region Om rapporten Rapporten är utgiven av Stockholm Business Region och publiceras fyra gånger per år. Rapporten
Läs merStatliga jobb. till Gävleborg
Statliga jobb till Gävleborg Inledning Varför statliga jobb till Gävleborg? Genom att ingå ett samhällskontrakt vill vi utveckla Gävleborg och hålla ihop Sverige. Den 25 juni 2015 beslutade regeringen
Läs merInpendlingen bromsar in medan utpendlingen ökar
2015:4 Inpendlingen bromsar in medan utpendlingen ökar Att arbetsmarknadsregionen är betydligt större än själva länet har länge varit känt. Betydande in- och utpendling sker på såväl dag- som veckobasis
Läs merTRN Bifogat finns yttrande samt beslut från KS , utställning av RUFS Dnr TRN Med vänlig hälsning
TRN 2017-0052-52 Från: kommunstyrelsen@habo.se Till: TRF Funk Registrator; anna-karin.bergvall@habo.se Ärende: Expediering av beslut KS 2017-10-16 194, Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen,
Läs merSödertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
Läs merPeter Huledal. Hur möter vi utmaningarna? - trafikeringsstrategi och infrastrukturbehov
Peter Huledal Hur möter vi utmaningarna? - trafikeringsstrategi och infrastrukturbehov Stärkt kollektivtrafik i korridoren Stockholm-Arlanda-Uppsala (2.1) SATSA A. Uppföljning av Letter of Intent - samordning
Läs merÖsteråker - skärgård och stad ÖVERSIKTSPLAN 2006
Österåker - skärgård och stad ÖVERSIKTSPLAN 2006 Översiktsplanen antogs av kommunfullmäktige den 29 maj 2006. Dokumentet har producerats av SWECO FFNS arkitekter. Framsida - Ennäsudden vid Östanå och kv.
Läs mer