Delprojektet Internationell Tillgänglighet Projektplan

Transkript

1 Delprojektet Internationell Tillgänglighet Projektplan Utfärdare: Avdelningen för tillväxt Ver 2

2 Versionshantering Datum: Redigerare: Godkänd av: 1: xx 2: David Schubert 3: David Schubert Arbetsgrupp 4: David Schubert Styrgrupp 2 (9)

3 Innehåll 1 Bakgrund... Fel! Bokmärket är inte definierat. 1.1 Kundnytta Syfte och mål... Fel! Bokmärket är inte definierat. 1.3 Avgränsningar och beroenden Leverans och överlämning Arbetsområden Förvaltning av resultat Organisation Milstolpar och resursbehov Beslutspunkter och milstolpar Resursbehov Arbetsformer Övergripande tillvägagångssätt Förankring samt avvikelse och ändringshantering Informationsspridning och dokumentstyrning Kommunikation av projekt och resultat... 9 Bilaga 1 Leveransobjekt Bilaga 2 - Budget 3 (9)

4 1 Bakgrund Syftet med delprojekt ett är att förstärka och förbättra Stockholmsregionens internationella tillgänglighet för att främja regionens långsiktiga utveckling - ekonomiskt, socialt och kulturellt. Med ökad kunskap om flygmarknaden och näringslivets behov ska samlade och kraftfulla insatser göras för att utveckla det internationella linjeutbudet och förbättra regionens internationella tillgänglighet, faktisk men också upplevd. Analys och insatser görs i nära samarbete med strategiska nyckelaktörer inom och utom regionen och bidrar till att stärka Stockholmsregionen som en viktig destination. Arbetet ska bidra till att skapa samordning och synergieffekter mellan Stockholm Access, SATSA I, Arlanda Forum samt att projektet ska samverka med de insatser som görs nationellt och regionalt för att främja besöksnäringen. 1.1 Kundnytta Stockholmsregionens internationella tillgänglighet är av central betydelse för regionens ekonomiska men även sociala utveckling, ett förhållande som blir allt mer accentuerar med den tilltagande globaliseringen. Stockholmsregionen har under mycket lång tid haft en dålig internationell tillgänglighet i relation till vår hemmamarknad och vårt internationella näringsliv. SAS har varit det dominerande flygbolaget och har haft som sin strategi att satsa på Köpenhamn som sin hub. Under senare år har Finnair haft en expansiv utveckling och Helsingfors- Vaantas roll som hub har utvecklats. Stockholm hamnar i skuggan av Köpenhamn och Helsingsfors. I York Aviations ranking av städer/regioner i Europa med avseende på Business Connectivity Index (BCI), som är ett kvalitativt och kvantitativt tillgänglighetsmått som tar hänsyn till destinationernas ekonomiska betydelse, hamnar Stockholm utanför topp 20-listan efter städer som Berlin, Prag och Lissabon. Även i den värdering som näringslivschefer gör av europeiska storstäders tillgänglighet som redovisas i European Cities Monitor 2009 hamnar Stockholm under topp 20-strecket. Dessa frågor har uppmärksammat i många sammanhang, inte minst i den regionala planeringen, under det senaste decenniet (se även utredningarna Flygplatskapaciten i Stockholmsregionen 2000 och Tillräcklig flygplatskapacitet i Stockholm Mälardalsregionen, SOU 2003:33). Man kan också konstatera att Stockholm Arlanda, trots sin positiva utveckling, inte har samma starka regionala och nationella intresse jämfört med våra grannländer. Swedavia (fd LFV Arlanda) har inom samarbetsorganisationen Stockholm Access tillsammans med några regionala och nationella organ (Stockholm Business Region och Stockholms Visitors Board och Visit Sweden) arbetat med linjeutveckling för att öka utbudet av direktlinjer från Stockholm. Genom ett ökat samarbete (med bland annat SATSA I, Arlanda Forum och Stockholm Access) och samverkan är förhoppningarna att linjeutbudet på sikt stärks. 4 (9)

5 1.2 Syfte och mål Projektets syfte Att få till stånd ett samlat och kraftfullt arbete för att utveckla den internationell tillgänglighet till Stockholmsregionen. Detta arbete bör så långt som möjligt anammas av ett brett spektrum av Stockholmsregionens samhällsföreträdare, näringsliv, flygplatser och andra berörda aktörer, oavsett om det handlar om kommersiell trafik- eller fraktflyg eller affärsflyg. För att nå detta syfte har följande mål definierats (uppföljning av mål sker mot målindikator, samt redovisas på styrgrupp och arbetsgrupp): Öka kunskapen om hur luftfartsmarknaden fungerar och hur man kan agera gentemot denna Målindikator: Påvisa utvalda intressenters ökade kunskap Inventering av intressenter/aktörer och dess roll samt att öka samarbetet mellan dessa i regionen Målindikatorer: Påvisade nya samarbeten alternativt utökade samarbeten Identifierade nya frågor att samarbeta kring Påvisa utvalda intressenters ökade kunskap Stärka Arlandas roll som en ledande flygplats i norra Europa Målindikator: Förbättrad position på Business Connectivity Index (BCI) Projektet kommer att bidra till att: Skapa en långsiktig strategi hur regionen ska marknadsföra sig med gemensamma insatser mot flygbolag/nya destinationer (Stockholm Access) Stärka Stockholmsregionens attraktivitet som destinations och lokaliseringsort (Stockholmsstrategin) 1.3 Avgränsningar och beroenden Projektets arbete sker i nära samverkan med styrgruppen, Stockholm Access samt Airport Regions Conference (ARC). Projektledaren deltar på Arlanda Forums möten, men Arlanda Forum ses mer som en informationskanal. De respektive aktörernas arbete och kunskap kompletterar och förstärker varandra. I arbetet sker en hel del aktiviteter gemensamt (främst genom seminarier och medverkan på mässor och andra evenemang) för att hitta synergier och optimera resursanvändning. Inom projektet finns även en referensgrupp som har till uppgift att stötta projektet i olika sammanhang. 5 (9)

6 2 Leverans och överlämning 2.1 Arbetsområden För att nå projektets syfte och mål har följande 7 arbetsområden definierats: Kunskapsökning Att genom en rad olika seminarier, workshops och nyhetsbrev förmedla kunskap hur Arlanda arbetar med att stärka sitt utbud av internationella linjer samt vilka lärdomar regionen kan dra av några andra jämförbara exempel. Viktigt att lyfta fram vad den internationella tillgängligheten betyder för Stockholmsregionen och dess utveckling. Seminarierna ska även fånga upp en röd tråd samt att bygga ett nätverk samt att vara en mötesplats för intressenter. Seminarierna följs upp med rapporter som även innehåller slutsatser och rekommendationer. Analyser av Arlandas linjeutveckling och framtida marknader Kvalitativa analyser av nuvarande och önskvärt linjeutbud i relation till regionens näringslivsstruktur och internationella kontaktmönster samt strukturella förändringar i vår omvärld. Analys av Stockholmsregionens tillgänglighet i relation till nuvarande och önskvärda kontakter ska genomföras, samt en analys av brister i det nuvarande linjeutbudet. Benchmarking Analys av strategiska samarbetspartners och nordiska flygplatser. Vilka är framgångsfaktorerna och till vilka regioner kan vi utveckla ett win/winförhållande. Beroenden och konkurrensförhållanden ska analyseras. Ökat samarbete En grundstomme i projektet är att öka det regionala samarbetet och ett led i detta är medlemskap i Stockholm Access samt andra organisationer där projektet har gemensamma intressen. Stockholm Access driver en rad olika marknadsinriktade insatser för att få till fler linjer till Arlanda. Strategi Med underlag från analyser, seminarier, workshops mm ta fram en strategi och förslag till samarbetsformer, arbetsmetoder och regional koppling för att öka Stockholms-regionens internationella tillgänglighet via Arlanda Riktad marknadsinsats Ta fram ett underlag för att marknadsföra Stockholmsregionens gentemot flygbolag. Omfattar omfattande analyserande beskrivning av såväl hemmamarknaden och dess utveckling som Stockholmsregionens potentiella internationella utbyte. Ett par destinationer väljs ut där riktade insatser med etablerade intressenter/aktörer görs. Implementering Utifrån strategin ska projektet påbörja implementeringen av strategin. Uti- 6 (9)

7 från definierad vision och mål ska flertalet aktiviteter genomföras under Arbetsformer och samverkansorgan ska vara framtagna. Projektet avslutas med ett seminarium och en slutrapport tas fram för projektet. 2.2 Förvaltning av resultat Leveransobjekt för projektet finns beskrivna i bilaga 1. Resultaten presenteras löpande till styrgruppen, referensgruppen, nätverket (via e-post) samt på frukost, heldagsseminarier och konferens med workshops. 3 Organisation Roll Bemanning Organisatorisk tillhörighet Beställare Tillväxt, miljö, regionplanering (TMR) Stockholm Läns Landsting Projektägare Länsstyrelsen i Stockholms Län Länsstyrelsen i Stockholms Län Styrgrupp Katarina Kämpe Länsstyrelsen i Stockholms Län Fredrik Meurman Olle Zetterberg Michael Persson Gripkow TMR Stockholm Business Region Swedavia AB Projektledare David Schubert Länsstyrelsen i Stockholms Län Referensgrupp Hans Brattström TMR Mats Åström Anna Gissler Peter Terpstra Anna Hammarberg Sven-Åke Eriksson Ola Kahlström Sofia Söderberg Lars Sundblad Swedavia AB Stockholm Business Region Tillväxtverket Invest Sweden SL Region Uppsala Trafikverket Sigtuna kommun 4 Milstolpar och resursbehov 4.1 Beslutspunkter och milstolpar Datum BP Beskrivning BP1 Seminariet den 29 mars BP2 Frukostseminarieserie för BP10 Medverkan i Stockholm Access 7 (9)

8 BP14 Beslut om fortsatt strategi och leveransobjekt 2012-xx BP16 Ta fram ett underlag för att marknadsföra Stockholm gentemot BP17 Årlig konferens 2012-xx BP18 Godkänn slutrapport 4.2 Resursbehov Behövd kompetens Projektledare Beskrivning Koordinering, planering och analyser Tid (tim) 3-år Styrgrupp Inriktningsbeslut 20 h/år Arbetsgrupp Projektstöd 200 h/år Konsulter Analyser 500 h/år 5 Arbetsformer 5.1 Övergripande tillvägagångssätt Projektet kan indelas i fyra olika faser: Fas 1 Initiera. Analyser och seminariet den 29:e mars Fas 2 Planera. Utifrån seminariet planera workshops, analyser och andraaktiviteter Fas 3 Utifrån analyser och seminarier ta fram en strategi för en ökad internationell tillgänglighet för Stockholmsregionen Fas 4 - Implementering. Baserat på kunskaper genomföra en rad olika aktiviteter och eventuellt ytterligare analyser. Fas 5 Avsluta projektet 5.2 Förankring samt avvikelse och ändringshantering Beslut om eventuell ändring av projektets innehåll, arbetssätt och mål fattas av styrgruppen. 5.3 Informationsspridning och dokumentstyrning Rapporter, analyser och information sprids via seminarier, workshops, SATSA II:s hemsida samt via nyhetsbreven. Dokument hanteras av Länsstyrelsen i Stockholms Län. 8 (9)

9 6 Kommunikation av projekt och resultat Varje enskilt moment presenteras för arbetsgruppen samt styrgruppen och vissa valda delar presenteras på seminarier eller via e-post (nyhetsbrev samt nätverket). Bilaga 1 Leveransobjekt Bilaga 2 - Budget 9 (9)