Yteffektiva transporter prioriteras. 1. gång 2. cykel 3. spårvagn 4. buss 5. bil

Transkript

1 MALMÖ

2 NY ÖVERSIKTSPLAN Malmö ska i första hand växa inåt och vara en nära, tät och funktionsblandad stad - en grön stad med ett trafiksystem som sätter människan i fokus

3 TRAFIKMILJÖPROGRAM Gång, cykel och kollektivtrafik är det självklara valet för de som bor, arbetar eller vistas i Malmö. Detta utgör tillsammans med effektiva godstransporter och en miljöanpassad biltrafik grunden i den täta och hållbara stadens transportsystem.

4 Yteffektiva transporter prioriteras 1. gång 2. cykel 3. spårvagn 4. buss 5. bil

5 Fotgängarplanering för Malmö stad Elin Engqvist, Gatukontoret

6 Bakgrund Motion om att göra Malmö till en gångvänligare stad med fotgängarprogram och gångstråksplan Samarbetsprojekt mellan GK och SBK För att få ett bättre underlag till en gångstråksplan började vi med att ta fram ett fotgängarprogram Fotgängarprogrammet antogs Malmö den gångvänliga staden!

7 Sätta fokus på fotgängarna i planeringen Genom att: öka förståelsen, hos planerare, för olika fotgängargrupper skapa ett hjälpmedel och riktlinjer för planerare vid planarbete, nybyggnad och ombyggnad identifiera förbättringsområden i ett åtgärdsförslag

8 Gång ett annorlunda trafikslag Korta resor (fem sjättedelar under 2 km) Del av annan resa Stora individuella skillnader Motion (samhällsekonomi!) Fotgängare positivt i mängd, så ej andra trafikslag

9 Gång ett annorlunda trafikslag Korta resor (fem sjättedelar under 2 km) Del av annan resa Stora individuella skillnader Motion (samhällsekonomi!) Fotgängare positivt i mängd, så ej andra trafikslag Fotgängare har högre krav på omgivande miljö Underlaget Intressant miljö Trygghet Många olyckor (syns tack vare Strada, men fortfarande ibland inte medräknat ) Transport ofta inte huvudsyftet

10 Programmets upplägg Fotgängarprogram: Fakta om fotgängare, gångvänlig planering, kort nulägesanalys, brister och åtgärder, genomförande och uppföljning Nulägesanalys vad gör vi för fotgängare idag?: RVU resultat, resultat av telefonintervju, arbetsområden där fotgängarna berörs

11 Resvaneundersökning 2008 Jämfört med 2003 har andelen resor till fots ökat från 14 till 20 procent Över hälften av alla resor till fots är kortare än en kilometer, fem sjättedelar är kortare än två kilometer Två procent av den totala reslängden

12 Antal resor till fots till olika ärenden Arbete Tjänsteresa Skola utbildning Hämta/lämna barn Inköp livsmedel Annat inköp Service ärende Nöje fritid

13 Ett långt avstånd till centrum (här definierat som Gustav Adolfs torg) medför att de boende i stadsdelen gör färre resor till fots.

14 Enkätundersökning Telefonintervjuer bland 300 Malmöbor, hösten 2009 Resultatet stärker våra teorier och åtgärdsförslag Vissa skillnader mellan stadsdelarna, åldersgrupper och män/kvinnor Vi fick både ris och ros

15 4,1 av 5 Promenad Betyg på Malmö som promenadstad

16 Favoritsträckor I egna stadsdelen Pildammsparken Utmed kanalen och kusten Centrum/gågatan Parker Rekreationsområden Varför? Vackert, trevligt, öppet och lugnt Grönt och natur Närheten, att det ligger nära hemmet Hav och vatten Att det händer mycket på sträckan, mkt att titta på

17

18 Till en målpunkt 20 % gör denna typ av resa varje dag Vanligaste syftet är inköp av livsmedel Vanligaste tiden är på eftermiddagen Flest i de centrala stadsdelarna samt Limhamn/Bunkeflo Varför? Motion Roligt/trevligt Snabbast Varför inte? För långt Cyklar hellre Pga. sjukdom, handikapp

19 Kör du bil på sträckor under 1 km? 21 % av de med daglig tillgång till bil Mest i Limhamn-Bunkeflo och Oxie Minst i Centrum och Södra innerstaden

20 Koppling till kollektivtrafik Av de som angav att de åker buss regelbundet (flera ggr/vecka) tar sig 92 % till hållplatsen till fots Påstående om gångväg till hållplats Det är bekvämt (lutning, bredd, underhåll) % som instämmer helt 66 Vägen dit är utan omväg 66 Det känns tryggt 63 Det är trafiksäkert 58 Det är god belysning 52

21 Kombinerade och separerade gång- och cykelbanor Separerad GC (%) Tydligt var man ska gå Säkert Bredd Stämmer inte alls (1) Stämmer ganska dåligt (2) Stämmer varken bra\dåligt (3) Stämmer ganska bra (4) Stämmer helt och hållet (5) Vet ej\ingen åsikt (-) Genomsnitt 3,7 3,4 3,7 Kombinerad GC (%) Hänsyn av cyklister Säkert Bredd Stämmer inte alls (1) Stämmer ganska dåligt (2) Stämmer varken bra\dåligt (3) Stämmer ganska bra (4) Stämmer helt och hållet (5) Vet ej\ingen åsikt (-) Genomsnitt 2,6 2,8 3,2

22

23 Varför går du inte på vissa platser? Otrygghet på grund av dålig belysning, kriminella gäng samt rädsla för rån- och överfall Stora biltrafikmängder Rädsla för cyklister och mopedister Bristfällig standard på gångbanorna

24 Önskemål om gångbanor Jämnare plattor Tydligare separera gående och cyklister Bättre belysning Fler övergångsställen Bättre och bredare gångbanor Fler bänkar, papperskorgar

25 Åtgärdsförslag Gångstråksplan Demonstrationsgångstråk Exempelsamling Tillmötesgå nya resmönster (Citytunneln) Utveckla reseplaneraren Hållplatser information, utformning, vägen dit Separering mellan gående och cyklister Belysning övergångsställen, parker osv. Stå- och sittmöjligheter på torg och platser Kartor med turer till fots/ koppling till landsbygden Kanalpromenader Upptrampade stigar Beteendepåverkan Trafikräkningar RVU 2013 Uppföljning i form av enkät

26 Gångstråksplan Täthet boende + arbetande Många och olika målpunkter En potentiell stor mängd fotgängare Närhet till kollektivtrafik Spridning i Malmö

27 Gångstråksplan Trygghet Trafiksäkerhet Tillgänglighet Komfort Skötsel Orienterbarhet Upplevelser/rekreation

28 Tack för uppmärksamheten!