- ftir trar:sportkiipare
|
|
- Emilia Bergman
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ; T"art7 :;j!?7'i';' ;-:; : a - ftir trar:sportkiipare REMISSYTTRANDE Trafikverket 78I 89 BORLANGE Trafikslagsiivergripande plan fiir utveckling av metoder, modeller och verktyg - fiir analys av samhiillsekonomi, jfirnviigskapacitet, effektsamband och statistik samt fiir trafik- och transportprognoser. Dnr Niiringslivets Transportrid som fitt Trafikverkets forslag till trafikslagsdvergripande plan pi remiss anfor foljande. Niiringslivets Transportri:d anser att Trafikverkets nu remitterade plan bor ha ett tydligt fokus pi att utveckla metoder och modeller fdr att spegla godsnyttor och samhdllsekonomiska kostnader for gods pfl ett riittvisande siitt. Si iir inte fallet i det nu remitterade materialet. Forslaget har nu karaktiiren av en samlad bruttolista diir olika projekt anges med prioritet 1 eller 2 pi olika sakomriden. Trafikverkets rubricerar det utsiinda forslaget som "F6rslag till trafikslagsctvergripande plan..." En genomging av forslaget visar dock att ansatsen i forslaget i huvudsak iir transportslagsuppdelad och inte transportslagsdvergripande. Niiringslivets Transportrid efterlyser en tydligare fokusering i planen pi sammanhiingande transport- och logistikkedjor utifrin ett brukarperspektiv. Varudgare inom industri- och handel anvdnder sig av alla transportsiag i olika kombinationer ddr leveransprecision tir en hygienfaktor. Modem logistik stiiller krav pi varudgare att kombinera kostnadseffektivitet med en h6g serviceniv6 och flexibilitet for sina kunder - allt oftare med tata leveranser och korta ledtider. I allt hogre grad efterfragas breda produktpaletter med hog kvalitet och mindre orderstorlekar. 6kad prispress stiiller krav pa allt effektivare transportfloden och en logistikkedja diir det inte f6r gi fel nigonstans vilket i sin tur st2iller okade krav pa infrastrukturens kvalitet, kapacitet och tillforlitlighet. Niiringslivets Transportrid har den 2 september i en skrivelse till Trafikverkets generaldirektor tagit upp betydelsen av att samhdllsnyttan av godstransporter ges en riittvisande viirdering i de kalkylmodeller som ligger till grund for Trafikverkets underlag f6r infrastrukturplaneringen och efterfolj ande politi ska beslut. Trafikverket redovisade den 30 november det av regeringen l2imnade uppdraget atttafram inriktningsunderlag for infrastrukturplaneringen20ls Inriktningsunderlaget ska ligga till grund for regeringens infrastrukturproposition hosten 2016 och den efterfoljande dtgiirdsplaneringen som gors av Trafikverket och som ska resultera i en ny Nationell Transportplan for Risk ftreligger annars fdr att den nya Nationella Transportplanen kommer att baseras p6 ett ofullstiindigt och icke riittvisande beslutsunderlag. Vi hiinvisar till innehillet i skrivelsen till Trafikverkets generaldirektdr. Niiringslivets Transportr6d framfor i skrivelsen till Trafikverkets generaldirektor att beslutsunderlagen for drift och underhill och investeringar i infrastruktur bor omfatta ett bredare perspektiv pi samhiillsnyttan av godstransporter och kostnaderna vid storningar i transportkedjan. Vitala kostnadskomponenter saklas vid viirderingen av forseningskostnader for godstransporter. Nigra exempel iir utebliven fakturering som en foljd av fcirseningar, okade kostnader for byte av transportslag vid forseningar eller tillkommande kostnader i andra delar av logistikkedj an exempelvi s anslutande farty gsav gingar.
2 2 Trafikverkets projekt for att identifiera godstransporters samhiillsnytta och bristerna i nuvarande kalkylmodell miste s&ledes intensifieras. Arbete med dessa frigor har pig6tt under flera 6r inom Trafikverket med de konkreta resultaten har hittills varit f6. Det behdvs biittre analysverktyg for den samhiillsekonomiska viirderingen av forbdttrad godstrafik. Godstransporters samhiillsnytta kommer inte.fram i de samhiillsekonomiska kalkylmodeller som tilliimpas och Niiringslivets Transportrid har liinge efterlyst en samhdllsekonomisk viirdering av godstransporter som speglar dess betydelse for niiringslivets konkurrenskraft och for Sveriges konkurrenskraft som nation. Niiringslivets Transportrid konstaterar att det foreligger en bred enighet bland transportmyndigheter, forskare och godstransportkopare att godsnyttor och samhiillsekonomiska kostnader for bristande tillforlitlighet iir svira att finga upp i dagens kalkylmodeller. Niiringslivets Transportrf,d har tidigare presenterat ett antal ftirbflttringsfiirslag fiir Trafikverket enligt nedan: 1. Den viktigaste Atgarden iir enligt Niiringslivets Transportrid att - i avvaktan p& att biittre godsmodeller implementeras - justera upp godstidsviirdena i nuvarande kalkylmodell och for de samhiillsekonomiska kostnaderna av bristande tillforlitlighet for godstransporter och att detta ges fortur for ekonomiskt och tidsmiissigt genomforande inom Trafikverket. Detta som en korrektionsfaktor si att mer riittvisande kalkylviirden uppnis. Det iir bdttre att hamna ungefiir riitt iin absolut fel i godskalkylerna. 2. Bygg in utebliven fakturering som ett resultat av storningar i godstrafiken. Ger uteblivna foretagsintiikter och uteblivna skatteinliikter. Trafikverket gdr i de samhiillsekonomiska kalkylmodellerna en olycklig etskillnad mellan foretagsekonomiska effekter och samh2illsekonomiska effekter. N?iringslivets Transportrid anser att samhiille och foretag verkar i symbios med varandra. Niiringslivet medverkar till en positiv samhiillsutveckling genom arbetstillfiillen och skatteintiikter. Fcir relevanta beslut om allokering av resurser miste samhiillsnyttan av godstransporter liksom kostnader vid forseningar pi grund av brister i infrastrukturen ges en rdttvisande vdrdering i de samhiillsekonomiska kalkylmodellerna eftersom dessa ligger till grund for besluten. 3. Vag in iindrade transportsatt i modellerna, t ex ndr transportkopare tvingas byta fr6n jiirnviig till sjotransporter, lastbil och/eller flyg. 4.Yag in instiillda tig i modellerna. Instiillda tig blir aldrig forsenade, men skapar kostnader for f6retag och samhiille. 5. Det vore dnskvdrt att bygga in fors?imrade kundrelationer/forlorade affiirer i modellerna. 6. Godsvagnar som inte liimnar Sverige i tid skapar forseningar i utlandet som inte speglas i modellerna. Aven detta bor speglas. 7. Forsenade tomvagnar skapar ocksi forseningar, men hanteras inte i modellerna. 8. Mat 6ven forsenade vagnar, inte bara f6rsenade tig. Det spelar ingen roll attthget iir i tid om vagnarna stir kvar. 9. Kostnaden fc!,r vagnen iir oftast mycket storre dn godsets kapitalkostnad. 10.I modelleringen behovs en overbryggning mellan nationalekonomisk teori och foretagsekonomiska realiteter.
3 a J Niiringslivets Transportrid fiireslflr att de 10 punkter som redovisas ovan inarbetas i utvecklingsplanens olika sakomrflden. Ett och annat resonemang kring omridena ovan finns punktvis med i det nu remitterade fiirslaget till utvecklingsplan men dock ej samlat fokuserat. Niiringslivets Transportrid har under flera 6r och i en rad olika sammanhang - senast genom skrivelsen till generaldirektoren - framfort till Trafikverket att beslutsunderlagen for drift och underhill och utbyggnad av infrastrukturen bor omfatta ett bredare perspektiv pi samhiillsnyttan av godstransporter. Skrilet iir den uppenbara risken for att de resurser som avsdtts for investeringar i infrastruktur inte allokeras till de f6r samhiillet viirdefullaste projekten. Synpunkter pfi ftirslagen i trafikslagsiivergripande plan ftir utveckling av metoder, modeller och verktyg - fiir analys av samhiillsekonomi, jiirnviigskapacitet, effektsamband och statistik samt ftir trafik- och transportprognoser. Synpunkterna fiiljer rubriker och indelning i planens olika kapitel. 13 Syftet med utvecklingsplanen Nflringslivets Transportrid instiimmer i flera av de punkter som anges sisom "Bdure beskrivning av godsnyttorna i kalkylerna, Utveckling av analyser av drift och underhill och att Utveckla metoder och verktyg fcir analys av kapacitet pi jarnvag." Detta miste di foljas upp med fler konkreta projekt och en prioritering av resurser for dessa. 1.4 Mil fiir utvecklingsplanen Hiir anges som ett delm6l: "Metoder och modeller samt tillging till in- och valideringsdata fcir att kunna gcira godsprognoser och samhiillsekonomiska godskalkyler. Prio 1 iir fctrbattrad metod fcir analys diir godstrafiken rir integrerad med dvrig trafik och prio 2 iir f6rbiittrad metod f6r analys diir godstrafiken Zir huvudintresset". Niiringslivets Transportr6d foreslir att iiven en forb?ittrad metod for analys diir godstrafiken 6r huvudintresset blir prio 1. Det iir stora exportvdrden som riskeras di godstransporter forsenas eftersom den svenska exportindustrin iir en hornpelare i samhiillsekonomin. 2.5 Analys av godstransporter Trafikverket skriver i detta avsnitt att: "Aktorerna som samverkar om en transportlcisning har ofta god kunskap om sin del i kedjan, men mindre kunskaper om andra delar. Det gdr att det kan vara svirt att hitta enskilda aktcirer som har mcijlighet att ge infomation om hur hela transportproblemet l6ses fr6n punkt A till punkt B. Det iir ocksi svdrt att hitta annan registrerad data som enskilt kan ge information om hur transportlcisningar kommer till och hur logistiksystemet hiinger samman. Att veta var, varfcir och med vilka fordon viss infrastruktur belastas iir avgcirande f6r att kunna ta fram itgiirdsunderlag och policyanalyser av hcig kvalitet. Den bristfiilliga informationen om godstrafiksystemet som helhet utgcir i det sammanhanget en stor utmaning fcir Trafikverket och civriga myndigheter inom transportsektorn att hantera". Ndringslivets Transportrid delar denna beskrivning och anser att Trafikverket liksom andra transportmyndigheter som Trafikanalys bor skapa forutsiittningar for att underl2itta tillskapandet av horisontella samarbeten mellan varudgare och fprbiittrad transparens i godsfldden. Vi foreslir att Horisontella samarbeten mellan varuiigare och fiirbiittrad transparens i godsfliiden tillfiiras som ett eget utvecklingsomrfide i planen. Ingen aktor har idag en samlad bild over de svenska godsflodena. Med tillskapandet av en nationell databas over godsfloden skulle smartare logistikuppliigg med stor samhiillsnytta kunna skapas. Frigan har forts fram av Niiringslivets Transportrid i olika sammanhang. Vi foreslir att Trafikverket hiir samverkar med Trafikanalys som av regeringen f6tt i uppdrag att redovisa ett samlat kunskapsunderlag och nuliigesanalys om transporter av gods i Sverige och internationella kopplingar. Uppdraget ska redovisas till Niiringsdepartementet senast den 1 april 2016.
4 4 I detta avsnitt av utvecklingsplanen anges vidare: "En f6rsvirande omstiindighet fcjr Trafikverket iir att det oftast saknas atkomst till godsrelaterad data som faktiskt existerar (eftersom de omgiirdas av seketess eller inte delas p.g.a. olika skiil sfl som affiirshemligheter m.m.). En svirighet fcir modellering av godstranspofier itu diirfcir den ncidviindiga insamlingen av omfattande och p6litliga data". Niiringslivets Transportrid delar inte Trafikverkets problembeskrivning ovan. Flera av vira medlemsforetag har i samarbete med salvdl transportforskare vid universitet och hdgskolor som konsultforetag lemnat erforderliga godsdata for olika studier. Yi fiireslir att Trafikverket nu tar direktkontakt med de varuiigande ftiretag som godsdata av verket iinskas frin och preciserar sina iinskemf,l. Det ligger sjiilvklart i varuiigarnas intresse att transportmyndigheternas olika analyser och rapporter som ligger till grund for transportpolitiska beslut av regering och riksdag speglar den faktiska verkligheten av hur godsflodena ser ut i Sverige. Vidare skriver Trafikverket i avsnittet om analys av godsmodeller att: "Utvecklingen av persontrafikmodeller iir, av flera skiil i Sverige liksom i civriga delar av viirlden, mer etablerad iin utvecklingen av godstrafikmodeller. Det 96r att det fdr gods finns en betydligt tunnare kompetensbas fcir Trafikverket och andra myndigheter att dsa ur. Bristen pi bred kompetens i Sverige fcir utveckling av godsmodellering dr en utmaning fcir Trafikverket att hantera". Detta iir enligt Niiringslivets Transportrid en alltfiir defensiv skrivning. Den kompetensbrist som Trafikverket anger ovan talar for frigor rorande kompetensuppbyggnad for utveckling av godsmodellering och utbildning bor inarbetas i utvecklingsplanen och inte ligga utanfor dess fokus. Det kan exempelvis handla om att i samarbete mellan Trafikverket och universitet och hogskolor och forskningsinstitut i Sverige och i ett internationellt samarbete bygga upp serskilda kompetenscentra for utveckling av kalkylmodeller for gods. Ett annat siitt dr atti rekryteringen till Trafikverkets Expertcenter rekrytera logistiker med ndringslivserfarenhet for att overbrygga nuvarande gap mellan godsmodeller och verklighet. Ett av vilratidigare framforda forslag till Trafikverket iir att i modelleringen behovs en overbryggning mellan nationalekonomisk teori och foretagsekonomiska realiteter. Trafikverket har av regering och riksdag f6tt uppdraget att utveckla modeller for samhiillsekonomiska analyser. Om Trafikverket gor bedomningen att detta inte liter sig goras vad giiller relevanta kalkylmodeller f6r godstransporter foresl5.r siledes Niiringslivets Transportrid att Trafikverket soker samarbete med andra liimpliga myndigheter, universitet och hogskolor och forskningsinstitut i Sverige och internationellt for arbetet med att utveckla godsmodeller for samhiillsekonomiska analyser. 3.5 Effektsamband - iivriga jeirnviigseffektsamband Projektet Effektsamband fiir punktlighet i jiirnviigssystemet. Niiringslivets Transportrid anser att projektet bor piskyndas. Endast delresultat iir angivna till att ldmnas fu Analys av godstransporter Niiringslivets Transportrf,d understryker vikten av projektet rorande Fiirbfittrad tomvagns' och tomtflgsallokering. Punkten Ovrigt under punkten 7 Fiiretagsekonomisk konsekvensbeskrivning I planen anges att "Metoden f6r anviindas under en testfas frin och med I april 2015 med m61et att mer precisa anvisningar ska finnas framme till ". Ntiringslivets Transportrid foreslflr att metoden av Trafikverket tilliimpas pi samtliga av Trafikverket namngivna projekt i itgardsplaneringen for Nationell Transportplan
5 5 8. Analys av persontransporter Niiringslivets Transportrfld foreslar att i projektet: Effektsamband mellan utbudsftirfindringar och kostnadsfiiriindringar, jiirnvfig bor analyseras effekterna av den gdllande Nationella Transportplanen som innebiir kraftigt hojda banavgifter till lotalt22,8 miljarder under hela planperioden En okning frin cirka 600 miljoner i banavgifter ir 2010 till drygt 2$ miljarder ilr Projektet: Prognoser fiir flygresor och modeller fiir griinsiiverskridande resor bor dven inkludera flygfrakt och griinsoverskridande godstransporter. 9. Yiirderingar och metodik Projektet: Modell fiir prioritering mellan ansiikningar vid tilldelning av tigliigen bor analysera om och i si fall hur den liga viirderingen av godsnyttor i den samhiillsekonomiska kalkylmodellen piverkar tilldelning av tigliigen for godstransporter. Projektet: Viirdering av tilliiggsfltgiirder fcireslis ges prio 1 istiillet for som anges i forslaget prio 2. Niiringslivets Transportr6d delar den beskrivning som gors i planen att: "Fcir au hantera nyttopotentialen iir idealet att det gcirs en systemkalkyl for infcirandet av itgiirden liings hela det str6k som kriivs fcir att hela nyttan ska falla ut." 9.2 Yiirdering av restid och komfort, trf,ngsel och stiirningar i trafiken Ndringslivets Transportrid forutsiitter att omredet flven omfattar godstransporter och inte bara persontrafik. Omridet iir angeliiget och bcir ges fortur tidsmiissigt och ekonomiskt. De fyra persontrafikrelaterade projektid6er som finns i planfcirslaget dr alla resurssatta. Den enda godsrelaterade projektid6 som omndmns: Yiirdering av fiirseningar och osiikra transporttider fiir gods iir inte resurssatt. Obalansen av projekt som dr persontrafik och godsrelaterade 6r mdrklig och bor forklaras av Trafikverket. 9.4 Trafikeringskostnader och infrastrukturkostnader Transportsystemets sfirbarhet vid lflnga avbrott. Projektet giiller enligt Trafikverket: "hur man ska kvantifiera och viirdera effekter kopplade till itgarder som leder till minskad sirbarhet i system diir fi eller inga alternativa transportvagar finns. I princip dr minskad sirbarhet en form av minskad fcirseningsrisk med den skillnaden att effekten visar sig som en "fcirsening av transporten" pi flera dagar eller veckor. Fcir att kunna viirdera minskad sirbarhet behciver man dels veta risken fdr avbrott av olika liingd, dels de (samhiillsekonomiska) effektema av ett avbrott". Niiringslivets Transportrid delar Trafikverkets uppfattning att det zir viktigt att utveckla tydliga riktlinjer for hur denna typ av effekter ska hanteras i samhiillsekonomiska kalkyler. Projektet iir angeliiget och bor ges fortur tidsmiissigt och ekonomiskt. I Trafikverkets planforslag iir endast smi resurser avsatta for en forstudie. Projektet illustrerar att faktorer som hdgre tillfdrlitlighet och mindre sirbarhet vid investeringar i godsrelaterade projekt inte fingas upp i dagens samhiillsekonomiska kalkylmodeller. Niiringslivets Transportrid understryker vikten av godssrek med hog redundans och robusthet. Det iir viktigt att huvudstrik f6r viig och jiirnviig ges en robusthet och redundans for att lingsiktigt siikra en god kapacitet. Projektet understryker vikten av att hilla alternativa tiryvagar i gott skick vad gtiller biirighet och kapacitet fcir att mdjliggora en snabb och effektiv omledning av godstig vid lingvariga stopp. Det bidrar till uppfyllande av miljomilen samtidigt som robustheten och redundansen i jiirnviigssystemet okar. Transporterna dr en integrerad del i hela den industriella produktionen. Om transportkedjan bryts fallerar hela systemet tills man kunnat gora en iterstart. Aterhiimtningsformigan iir oerh6rt viktig, d.v.s. robustheten i transportsystemen. Nyttor kan i denna del tillgodogoras siviil for godstransporter som persontransporter.
6 6 Samhiillsekonomisk vfirdering av instiillda tig och tigfiirbindelser. Aven detta Zir ett viktigt projekt som b6r ges hog prioritet och erforderliga resurser. Niiringslivets Transportrid forutsiitter att projektet omfattar bide persontrafik och godstrafik. 9.6 Analyser av styrmedel och regleringar Styrmedel - Avgifter ftir tung trafik. Trafikverket skriver att: "Det vore ctnskvart att utreda vilka effekter distansbaserade avgifter skulle fi"... "syftet ar enligt Trafikverket att differentiera och identifiera friimst den tunga trafikens externa kostnader. Detta skulle innebiira att dessa kostnader skulle kunna internaliseras". Niiringslivets Transportrid understryker vikten av konsekvensanalyser vid ett eventuellt svenskt inforande av en viigslitageskatt och en ensidig svensk internalisering av externa kostnader och effekterna av detta pi niiringslivets konkurrenskraft. En s6dan bred ansats iir viktig i Trafikverkets analyser av internalisering av externa kostnader for olika trafikslag. NARINGsLIvETS TRANsPoRTRAD Ar*A Per Bondemark Ordforande frffiy Guy Ehrling Kanslichef
FORSLAG 2013-tr-21 NARINGSLIVETS TRANSPORTRAD GREEN CARGO AB SKOGSINDUSTRIERNA SVENSK HANDEL
NARNGSLVETS TRANSPORTRAD GREEN CARGO AB SKOGSNDUSTRERNA SVENSK HANDEL FORSLAG 2013-tr-21 Fiirslag till miite med Alliansgruppen i Riksdagens Trafikutskott: Ta fram alternativa ltisningar till att kraftigt
Läs merNARINGSLIVETS TRANSPoRTRAD TRANSPORTGRUPPEN
NARINGSLIVETS TRANSPoRTRAD TRANSPORTGRUPPEN REMISSYTTRANDE 2013-09-02 N tirin gsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets ftirslag till nationell plan fiir transportsystemet 201+2025 N2013t2942n8 Niiringslivets
Läs merRemissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Näringsdepartementet Branschföreningen Tågoperatörerna 103 33 Stockholm Box 555 45 n.registrator@regeringskansliet.se 102 04 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se SWEDTRAIN Diarienummer N2016-00179-TIF
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merTill Ministern fijr forskning och hrigre utbildning
Till Ministern fijr forskning och hrigre utbildning Helene Hellmark Knutsson Utbi ldningsdepartementet I nfor rege ri ngens fors kn i ngspropositio n 201,6-2020 overld m na r Svens k sjukskdterskeforening
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merYttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra
Läs merRemissyttrande över inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden 2010 2019
1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon Ert datum Er beteckning Björn-Åke Zetterberg, 011-19 12 51 2007-07-06 N2007/6036/IR Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissyttrande över inriktningsunderlag
Läs merUtvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg förklarad på ett enklare sätt Kort om analyser, fakta och prognoser Om utvecklingsplanen Denna folder är en översikt av rapporten Trafikverkets trafikslagsövergripande
Läs merTRANSPORTGRUPPEN 2013-09-02. Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025 N2013/2942/TE
1 NÄRINGSLIVETS TRANSPORTRÅD REMISSYTTRANDE TRANSPORTGRUPPEN 2013-09-02 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025 N2013/2942/TE Näringslivets
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merYttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet
2012-12-14 Er ref: Kenneth Natanaelsson kenneth.natanaelsson@trafikverket.se Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans
Läs merNäringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs mer(2015:XX) om behandling av personuppgifter och journalforing i hiilso- och
Till Socialstyrelsen Stockholm 2015-09-01 Svensk sj ukskdterskeforening Dnr 121 1 81 1 5 Remiss avseende lorslag - Socialstyrelsens foreskrifter och allmiinna rid (2015:XX) om behandling av personuppgifter
Läs merSammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.
2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merTrafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merSvensk kompetens- & innovationsutveckling. Var står vi idag?
Svensk kompetens- & innovationsutveckling Var står vi idag? Göran Rudbäck FoU samordnare, SjöV Stockholm 8 november, 2012 Dagsläget...! År av utredningar En tydlig strategiprocess i maritima klustret Forsknings-
Läs merJärnväg 2050 Näringslivets godstransporter 24/05/2016
Järnväg 2050 Näringslivets godstransporter 1 24/05/2016 Det behövs en långtgående samverkan mellan järnvägens aktörer På kort sikt krävs en kraftsamling för att möta dagens utmaningar På längre sikt krävs
Läs merSammanfattning. Uppdraget
Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta
Läs merffilsl',mn' =dfg. setffixbaollahi Socialsekreterare Enheten for Forsorjning och Stod Individ och familj eomsorgen Gotland Kommun 0498-263328
=dfg. ffilsl',mn' I (1) Socialfdrvaltningen I ndivid- och familjeomsorg Abdollahi Setare Tel: 0498 269000 Avierfiird, Urban Salomon Jungmansgatan 953tr, 62152 VISBY Hej Urban! Oversiinder utredningen till
Läs merTrafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Läs merYttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF).
2016-01-30 Till Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 ((N2015/4305/TIF). Tillväxtberedningen är ett gemensamt
Läs merNOF erkanner. arbetslivets kvalifi kationskrav
NOF erkanner arbetslivets kvalifi kationskrav Skola och arbetsliv stir infor stora utmaningar ndr samhiillets forsorjningsborda okar dramatiskt. Trots att rekordm6nga studerar har svenska foretag paradoxalt
Läs merRemissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merSvar på skrivelse från patientnämnden om fast vårdkontakt 2014-0051A
MISSIV 1(1) 2014-10-30 LJ2014/440 Förvaltningsnamn Avsändare Landstingsstyrelsen Svar på skrivelse från patientnämnden om fast vårdkontakt 2014-0051A Bakgrund Patientnämnden i Landstinget i Jönköpings
Läs merForskning och innovation för bättre måluppfyllelse Trafikverkets FoIstrategi
Forskning och innovation för bättre måluppfyllelse Trafikverkets FoIstrategi Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25 Stora investeringar i infrastrukturen för att skapa
Läs merTrafikverkets inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden N2015/4305/TIF
1 REMISSYTTRANDE 2016-01-20 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2018--2029 N2015/4305/TIF Näringslivets Transportråd
Läs merRemissvar avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029
Datum: 2016-02-29 Ref: Remissvar avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportsinfrastrukturplanering för perioden 2018-2029 Vår kontakt: Lena Herrmann Vår beteckning: SJCM-2015-0689-005 Er
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merNATIONELL TRANSPORTPLAN 2010 2021
NATIONELL TRANSPORTPLAN 2010 2021 Vägverkets styrelse 11 augusti 2009 1 Den nationella transportplanen handlar om Tillväxt Fler jobb i fler och växande regioner Samhällsnytta Ökat samspel mellan olika
Läs merSammanfattnin: Bilaga
Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell
Läs merBanavgifter och nationalekonomi. Roger Pyddoke
Banavgifter och nationalekonomi Roger Pyddoke Översikt Bakgrund Två transportpolitiska paradigm Vad är läget beträffande banavgifter i förhållande till marginalkostnader Utformning av styrmedel Slutsatser
Läs merAnalysera och prognosticera godstrafik. Samgodsmodellen förklarad på ett enklare sätt
Analysera och prognosticera godstrafik Samgodsmodellen förklarad på ett enklare sätt Samgods vad är det? Samgodsmodellen är ett verktyg som används för att göra analyser, bedömningar och prognoser för
Läs merInfrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Läs merFoR KAnINEDOM -0F 27. 200s. srann r,ax Avdelning I. Ovrnxr,.LcAT BESLUT Stadsdelsfullmdktiges beslut den 7 april 2008, S 106. r,ansn.t.
r,ansn.t.rten I srann r,ax 200s -0F 27 Medd-elad i Malmd KLAGAI\DE Eil Houshan g, 590823-2A7 6 R.estaurang Rex (Nobel) Restauran g & Pizzeria Nobelviigen 107 21437 Malmd Ombud: Advokat Bo Thorvinger Hamilton
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs mera) r", l rt at I'yl,tt,, ol d"4,\,/ Pia Blomgren \,J Avdelningschef NORRTALJE KOMMUN
TJANSTEUTLATANDE 2013-tt-12 it Socialniimnden Oversyn av socialtjiinstens hantering av bostadsfrfrgor samt ftirslag till ftiriindring Socialniimnden ltireslis besluta: 3j! f'dresli Kommunstyrelsen att
Läs merDagordning Medlemsmiite Piratpartiet Stockholms liin 9:e Maj 2012 l. M<jtets dppnande 2. Faststiillande av rdstliingd 3. Mdtets behorighet 4.
Dagordning Medlemsmiite Piratpartiet Stockholms liin 9:e Maj 2012 l. M
Läs merYTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN
2016-02-26 1 (5) Vår beteckning Dnr 55/2015 Er beteckning/diarienummer N2015/4305/TIF Yttrande Kontaktperson i detta ärende John Woxström Näringsdepartementet 070-936 07 99 n.registrator@regeringskansliet.se
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merTrafikverkets infraavgifter 2013/2014
Trafikverkets infraavgifter 2013/2014 -En sammanställning ur Trafikverkets järnvägsnätsbeskrivning Denna presentation är också uppdaterad med 2014 års banavgiftshöjningar. Förändring infraavgifter från
Läs merSammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN
Läs merTjänsteskrivelse 1(3) Handläggare Dag Segrell Tfn 0142-851 50 Kommunstyrelsens förvaltning Datum Diarienummer 2016-03-07 KS/2015:280 Näringsdepartementet Ert diarienummer N2016/0179/TIF Svar på delrapport
Läs merLandskapet i Trafikverkets planering. Johnny Hedman chefsarkitekt
Landskapet i Trafikverkets planering Johnny Hedman chefsarkitekt 2 2013-09-16 Vi levererar samhällsnytta varje dag Tåg i rätt tid Framkomliga vägar Aktuell trafikinformation Ett säkrare transportsystem
Läs merYttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304)
2012-03-27 Till Trafikverket Yttrande över remiss på Kapacitetsutredningen (TRV 2011/17304) Norrbottens läns landsting och Kommunförbundet Norrbotten har beretts möjligheter att yttra sig över kapacitetsutredningen.
Läs merHållbara godstransporter i Sverige
2017-12-04 Hållbara godstransporter i Sverige Om ökad tydlighet och konkurrenskraft Syfte Belysa förutsättningarna för att nå klimatmålet för det svenska godstransportsystemet (-70% CO2 år 2030) Frågeställning
Läs merSvar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet
Kommunstyrelsen TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret 2017-10-26 Dnr KS 2017/252 Margareta Persson, utredare margareta.persson@hammaro.se 054-51 52 83 Kommunstyrelsen Svar på remiss om förslag till nationell
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg
Promemoria 2012-09-05 Jobb- och tillväxtsatsningar: Miljardinvesteringar i Malmbanan, Pajala- Svappavaara samt väg och järnväg 2 Regeringen satsar på Malmbanan och Pajala-Svappavaara som en del av regeringens
Läs merDelrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) svar på remiss
30 mars 2016 KS-2015/1253.446 1 HANDLÄGGARE Nicklas Lord 08-535 365 62 nicklas.lord@huddinge.se Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Läs merBoverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm)
Sid 1 (5) Miljö- och energidepartementet 103 33 STOCKHOLM Boverkets förslag till strategi för miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö (M2014/2798/Mm) Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, lämnar
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merPlanering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering
Planering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering 1 2 Nära vardagen där det händer Så här arbetar vi Ekonomisk planeringsprocess Planläggningsprocessen
Läs merMinnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå
1/5 Minnesanteckningar Norrtågsmöte 2013-06-20, kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå Närvarande: - Kommunrepresentanter o Haparanda/Torneå, Göran Wigren o Kalix, Magnus Wiklund o Boden,
Läs merKommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10
Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs merNätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket
Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter
Läs merBilaga 1: Utvärderingsöversikt/check-lista Monica Lundin
Bilaga 1: Utvärderingsöversikt/check-lista Monica Lundin 2010-09-29 Utvärderingsparameter Långsiktiga mål Metod Löpande dokumentation av aktiviteter/ utredningar /information i projektet Målen följs upp
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Underlag till inriktning för plan 2018-2029
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Underlag till inriktning för plan 2018-2029 Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029) Infrastrukturproposition
Läs merWfYm,, AhIKOfu4 2008-03- 0 +
WfYm,, Datum 2408-02-29 VAr beteckning BTN 2007-0719 I (3) Stads byg g nadskontoret Plan- och bygglov G6ran Nimmersj6 Delegationsbeslut B 086 Protokoll ftirt dver iirenden handlagt enligt 6 kap 33 $ kommunallagen
Läs merBilaga 7 Prioriteringskriterier
Bilaga 7 Prioriteringskriterier Inledning Banverkets prioriteringskriterier syftar till att vid intressekonflikter värdera den samhällsekonomiska nyttan av olika konfliktlösningar. Det sker genom att Banverket
Läs merKommunförbundet Skåne TC-konferens
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kommunförbundet Skåne TC-konferens 2015-11-06 Peter Bernström PLsys Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029)
Läs merUtveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet. Trafikslags övergripande plan
Utveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet Trafikslags övergripande plan ur Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket 2 Trafikverket
Läs merRemiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet
6. STOHAB 2017-10-17 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Remiss av Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2019 Ärendet Stockholms Hamnar har tagit emot remissen av Förslag till nationell
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merKommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik
Stockholm 3 mars 2017 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Sjöfartsverket Kommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik En Godsstrategi ska tas fram under 2017 och som
Läs merTrosa kommun har tagit del av remissmaterialet och kommunens synpunkter framgår av detta brev.
Hans-Erik Eriksson Koordinator för Ostlänken 0156-520 35 hans-erik.eriksson@trosa.se Datum 2016-03-11 Diarienummer KS 2016/14 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merKBM föreslår att regeringen, i sin översyn av de transportpolitiska målen, även beaktar samhällets behov av robusthet i transportinfrastrukturen.
Sid 1 (6) Yttrande Dnr 2007-10-08 Er ref N2007/6036/IR Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden 2010-2019 (N2007/6036/IR) Regeringen
Läs merafi-fi-25 { Goran Lidstrdm E ! PA kompletterande yttrande 24 nov, budget 201s.pdf / Uploaded File (74K) orru++uwrutd(oldmun Kommunstyrelsen
Utskrivet av: Ulrika Osterstrdm Namn: kompletterande yttrande PA int6r Budget 2015 : Vilhelmina den 25 november 2014 O7i1O:41 Sidan I av 1 Frin: Arende: Ti :!Tommy Streling kompletterande yttrande PA infdr
Läs merEnheten för transportpolitik 226/2004 Kersti Karlsson Er referens: 103 33 Stockholm N2004/5404/TP. Remissyttrande
Näringsdepartementet Vår referens: Enheten för transportpolitik 226/2004 Kersti Karlsson Er referens: 103 33 Stockholm N2004/5404/TP 2004-10-19 Remissyttrande SOU 2003:39, Godstransporter i samverkan -
Läs merInriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF
YTTRANDE 1(6) Regionledningskontoret Näringsdepartementet, 103 33 STOCKHOLM n.registrator@regeringskansliet.se Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029, ert dnr
Läs merSamhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Läs merÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER. Linda Thulin Gustaf Engstrand
ÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER Linda Thulin Gustaf Engstrand 1 Inriktning på ny modell för ersättning vid försenade och inställda tåg som avtalats mellan Trafikverket och Järnvägsföretag/Trafikorganisatör Förenkla
Läs merTrafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE
SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk
Läs merYttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 samt miljökonsekvensbeskrivning
Kommunstyrelsen 2009-10-12 186 490 Arbets- och personalutskottet 2009-09-28 196 422 Dnr 09.534-50 oktks15 Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 samt miljökonsekvensbeskrivning
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merEffektiva tågsystem för godstransporter
Effektiva tågsystem för godstransporter en systemstudie Huvudrapport Redaktör: Bo-Lennart Nelldal KTH JÄRNVÄGSGRUPPEN Rapport 0504 Stockholm 2005 Sammanfattning Järnvägen i Europa har förlorat marknadsandelar
Läs merStällningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Läs merMerkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar
KTH Järnvägsgrupp 2013 06 30 Bo Lennart Nelldal Merkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar 1. Bakgrund Stora delar av svensk industri, kanske särskilt exportindustrin, är beroende av
Läs merDatum 2007-04-26. Ert datum 2007-04-04
It Landstingef B DALARNA HUVUDKONTORET Gunnar Fasten 006 PM Datum 2007-04-26 Ert datum 2007-04-04 Beteckning/diarienr LD07/00179 Er beteckning RD 2007/22 1(5) Synpunkter till Region Dalarna avseende Banverkets
Läs merTrafikverket här börjar resan!
Trafikverket här börjar resan! Den 1 april 2010 startar Trafikverket. Då avvecklas Banverket, Vägverket och SIKA. Trafikverket kommer att ansvara för den samlade långsiktiga infrastrukturplaneringen. Det
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merProtokoll fiir IAL:s virirsmiite Solidaritetsriirelsens Hus" Stockholm" 14-15 mars 2009. Dag 1,2009-03-16. $ 4 Val av miitessekreterare
Intemationella Arbetslag Tegeviksgatan 40 I 1640 Stockholm Protokoll fiir IAL:s virirsmiite Solidaritetsriirelsens Hus" Stockholm" 14-15 mars 2009 Dag 1,2009-03-16 N?irvarande: Josefin Lindgren, Danild
Läs merNäringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm. Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84
2014-05-16 Näringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84 kemiindustrierna i Sverige och Skogsindustrierna har valt att gemensamt yttra sig
Läs merArsredovisning. Stiftelsen fdr njursjuka 802425-9171. Rdkenskapsiret. f6r
? t ; Arsredovisning f6r Stiftelsen fdr njursjuka 802425-9171 Rdkenskapsiret 2013 [ ^ Stiftelsen fdr njursjuka 1(7) Styrelsen fdr Stiftelsen fdr njursjuka fir hdrmed avge irsredovisning fdr rdkenskapsiret
Läs merJärnväg 15/12/ Näringslivets godstransporter
åt 1 Järnväg 2050 Näringslivets godstransporter Det behövs en gemensam vision för utveckling av järnvägen På kort sikt krävs en samordnad kraftsamling för att stärka järnvägen På längre sikt krävs utbyggnader
Läs mermed anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen
Kommittémotion V019 Motion till riksdagen 2018/19:3054 av Jens Holm m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen 1 Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer
Läs merInvesteringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25
Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem Prop. 2012/13:25 Syftet med propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem är att skapa förutsättningar för ett kapacitetsstarkt,
Läs merArbetar med: Geografisk placering:
1 2014-04-03 2 2014-04-03 Enheten Samhällsekonomi och modeller ansvarar för arbetet med samhällsekonomiska kalkyler, prognoser och övriga underlag för arbetet med infrastrukturplanering, banavgifter och
Läs merUPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Läs merKOMMENTAR TILL STADGARNA
KOMMENTAR TILL STADGARNA Vid hiinvisning till lagrum avser SFL lagen (1973:1$$ om f6rvaltning av samfalligheter. Till ingressen Till s I Till s 2 Till s 3 Till s 4 SFL innehaller tvingande regler frir
Läs merBeräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 1 Introduktion Yta för bild 2 Innehåll Förord... 4 1 Introduktion... 5 1.1 Transportpolitikens mål och Trafikverkets
Läs mer