TRAFIKNÄMNDEN. Kallelse Utskriftsdatum: Flåren, Region Kronoberg, Nygatan 20, Växjö

Transkript

1 Kallelse Utskriftsdatum: TRAFIKNÄMNDEN Tid :00-12:00 Plats Kallade Flåren, Region Kronoberg, Nygatan 20, Växjö Ordinarie ledamöter Peter Freij (S), ordförande Helena Lagstrand (V), vice ordförande Sven Sunesson (C), 2:e vice ordförande Carl-Olof Bengtsson (S) Julia Berg (S) Ann-Charlotte Wiesel (M) Viktor Emilsson (M) Eva Johnsson (KD) Camilla Ymer (S) Ersättare Marianne Nordin (S) Conny Simonsson (S) Erik Jansson (MP) Tommy Andersson (M) Josef Tingbratt (KD) Övriga kallade Patric Littorin, Sekreterare Thomas Nilsson Patrik Tidåsen Clas Carlsson Ulf Pettersson Julija Markensten Jessica Gunnarsson Utskriftsdatum:

2 Kallelse Utskriftsdatum: Justering av protokoll Förslag till beslut Trafiknämndens presidieberedning föreslår trafiknämnden besluta att utse Sven Sunesson att jämte ordförande justera protokollet. Justering sker 14 oktober Fastställande av dagordning 3. Svar på medborgarförslag Bussförbindelse till stadsdelen Söder. 15RK980 Förslag till beslut Trafiknämndens presidieberedning föreslår att trafiknämnden beslutar att avslå medborgarförslaget med anledning av att frågan nyligen utretts och beslut fattats om att behålla dagens linjesträckningar. Sammanfattning Barbro Larsson har lämnat ett medborgarförslag angående stadsbusstrafik på stadsdelen Söder i Växjö. Frågan har nyligen utretts av trafiknämnden och beslut om att behålla dagens linjesträckningar fattades i december Beslutsunderlag Svar på förslag om trafikändring på söder i Växjö Medborgarförslag: Bussförbindelse till stadsdelen Söder Trafik på söder i Växjö, beslutsunderlag RFSS TN Tjskr Trafikering söder i Växjö, 4. Rapporter från externa uppdrag Förslag till beslut Trafiknämnden beslutar att med godkännande notera rapporter från externa uppdrag till protokollet. Utskriftsdatum:

3 Kallelse Utskriftsdatum: Lägesrapporter Förslag till beslut Trafiknämnden beslutar att notera informationen till protokollet. Sammanfattning Ansvariga handläggare föredrar aktuella lägesrapporter. 6. Delårsrapport augusti RK1295 Förslag till beslut Trafiknämndens presidieberedning föreslår att trafiknämnden beslutar att godkänna Delårsrapport augusti 2015 för trafiknämnden. att rekommendera regionstyrelsen besluta att rekommendera regionfullmäktige godkänna trafiknämndens delårsrapport augusti 2015 Sammanfattning Det ekonomiska resultatet för januari augusti 2015 uppgår sammanlagt till 11,9 mkr. Prognosen för helåret är ett resultat med 5,5 mkr. Beslutsunderlag Missiv trafiknämnden delårsrapport augusti 2015 Delårsrapport trafiknämnden augusti Linjesträckning Älmhults stadstrafik 15RK1496 Förslag till beslut Trafiknämndens presidieberedning föreslår att trafiknämnden beslutar att förändra linjesträckningen på linje 30 i Älmhult i enlighet med upprättad skrivelse. Förändringen gäller fr o m Sammanfattning Linje 30 i Älmhults stadstrafik har funnits i tre år. Önskemål om ändringar i linjesträckningen har kommit in till Länstrafiken Kronoberg och utifrån dessa föreslås ändringar som kan genomföras vid det ordinarie tidtabellsskiftet Utskriftsdatum:

4 Kallelse Utskriftsdatum: Beslutsunderlag Linjesträckning Älmhults stadstrafik - Missiv Beslutsunderlag Linjesträckning Älmhults stadstrafik 8. Svar på skrivelse Förbättrat samarbete mellan landsting i olika län 15RK1177 Förslag till beslut Trafiknämndens presidieberedning föreslår att trafiknämnden beslutar att godkänna svaret på skrivelse i enlighet med upprättad handling. Sammanfattning Region Kronoberg har via Länsstyrelsen mottagit en skrivelse från Gunnar Ihrén. Skrivelsen frågar efter och önskar ett förbättrat samarbete mellan landsting i olika län avseende färdtjänstresor och sjukresor. I svar på skrivelsen förklaras gällande reglemente avseende Riksfärdtjänst och sjukresor. Beslutsunderlag Förbättrat samarbete mellan landsting i olika län - svar på skrivelse - missiv Förbättrat samarbete mellan landsting i olika län - svar på skrivelse Förbättrat samarbete mellan landsting i olika län. Det verkar inte möjligt att åka varken färdtjänst eller sjukresa över länsgränser utan flera transporter!? 9. Tungt underhåll Öresundståg, tilläggsavtal med AB Transitio 15RK1516 Förslag till beslut Föreslås att Trafiknämnden beslutar att godkänna förslag till tilläggsavtal beträffande tungt underhåll med AB Transitio att de medel som återbetalas av AB Transitio skall användas för att täcka Länstrafiken Kronobergs kommande kostnader för tungt underhåll och fordonsupprustning Sammanfattning I dagens hyresavtal med AB Transitio avsätts medel för planerat tungt underhåll för fordonen. Inom Öresundståg AB fördelas löpande fordonskostnader, 4 Utskriftsdatum:

5 Kallelse Utskriftsdatum: inklusive löpande underhåll samt tungt underhåll till respektive region i förhållande till hur stor trafikproduktionen är inom regionen. De län/regioner som hyr sina fordon genom AB Transitio har redan valt att genomföra den föreslagna förändringen. 10. Samtrafiken - information Förslag till beslut Trafiknämnden beslutar att notera informationen till protokollet. Sammanfattning Håkan Östlund från Samtrafiken ger en presentation av verksamheten. Samtrafiken ägs av alla länstrafikbolag i landet och står bl a bakom resplussamarbetet. 11. Anmälningar för kännedom Ärendet i korthet Anmälan av beslut av Färdtjänst och Riksfärdtjänst under perioden Förslag till beslut Trafiknämnden beslutar att notera anmälningsärenden avseende Färdtjänst och Riksfärdtjänst till protokollet. 12. Övriga ärenden 5 Utskriftsdatum:

6 3 Svar på medborgarförslag Bussförbindelse till stadsdelen Söder. 15RK980 6

7 Svar på medborgarförslag Diarienr: 15RK980 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Trafiknämnden Svar på medborgarförslag Bussförbindelse till stadsdelen Söder. Förslag till beslut Föreslås att trafiknämnden beslutar att avslå medborgarförslaget med anledning av att frågan nyligen utretts i trafiknämnden (TN 96/2014) och beslut fattats om att behålla dagens linjesträckningar. Sammanfattning Barbro Larsson har lämnat ett medborgarförslag angående stadsbusstrafik på stadsdelen Söder i Växjö. Frågan har nyligen utretts av trafiknämnden och beslut om att behålla dagens linjesträckningar fattades i december 2014 (TN 96/2014) Bakgrund Trafiknämnden lät i slutet av 2014 utreda stadsbusstrafiken för stadsdelen Söder i Växjö. Beslut fattades att behålla befintlig linjesträckning. Thomas Nilsson Trafikdirektör Patrik Tidåsen Trafikchef Bilaga: Beslut i trafiknämnden (TN 96/2014) med tillhörande beslutsunderlag Sida 1 av 1 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 Dnr 14/ Patrik Tidåsen Tjänsteskrivelse - Trafikering söder i Växjö Bakgrund Önskemål om mer linjelagd stadsbusstrafik på stadsdelen Söder har inkommit till trafiknämnden. Resandet med stadsbussarna har alltid varit lågt i stadsdelen, och under 2013 ändrades den trafik som fanns. De tre centrumlinjerna, varav en gick på Söder, drogs in. Samtidigt startades linje 9 som trafikerar delar av Söder. Trafiknämnden beslutade om linjesträckningarna i Växjö stadstrafik som började gälla Växjös KSAU beslutade senare, , att linje 23, den lilla linjen som fanns bl a på Söder, skulle läggas ned, vilket togs upp som information på trafiknämnden Nedlagda centrumlinjer Trafikomläggningarna som gjordes 2013 följde trafikförsörjningsprogrammets intentioner, bland annat den om Bäst för flest. Prioritet lades på att så många som möjligt skulle åka kollektivt för att nå en resandeökning. Resandet har också ökat och fortgår alltjämt. Under 2000-talet har det inte funnits någon ordinär stadslinje på Söder. Det som funnits är en liten buss som kört tre linjer, varav en av linjerna, linje 23, gått på Söder. Resandet var lågt och bestod mest av trafik till/från lasarettet, samt på slutet påstigande vid Biskopshagen. Efter beslut i Växjö kommuns KSAU lades alla centrumlinjerna ned under I beslutsunderlaget fanns både minskat resande, höga kostnader samt att de flesta av resenärerna på dessa linjer skulle kunna välja andra 1 (4) Länstrafiken Kronoberg - en del av Regionförbundet södra Småland Videum Science Park SE Växjö Telefon: Fax: E-post: kansliet@lanstrafikenkron.se 12

13 Dnr 14/ alternativ när övriga linjenätet lades om. Resandet på centrumlinjerna hade minskat 10 år i rad från år 2001 till (varav på linje 23) år Täckningsgraden var nere i 17 % och skulle ha minskat ytterligare om trafiken fortsatt med de nya gasbussarna. Nettokostnaden för linjerna var 1,6 miljoner kr/år. Om resenärerna istället skulle rest var och en för sig med taxi beställd av Serviceresor (50 % sjukresa, 50 % färdtjänstresa), skulle samhällets nettokostnad blivit 1,2 miljoner kr/år. Resandet på centrumlinjerna var alltså dyrare per resa än den kommunala färdtjänsten och landstingets sjukresor. Med så hög kostnadsbild, stadigt minskat resande, samt att det nya linjenätet och de nya mer tillgänglighetsanpassade bussarna gjort det möjligt för flertalet av resenärerna på centrumlinjerna att fortsatt använda stadsbuss, fanns det underlag för att lägga ned linjerna. Förutsättningarna vid en ny uppstart av linjerna bedöms inte ha förbättrats, utan tvärtom försämrats. Kostnaderna skulle vara högre än tidigare och intäkterna lägre Resandeutveckling centrumlinjerna Resandet på centrumlinjerna bestod till 20 % av resenärer som gjorde en avgiftsfri sjukresa eller betalade en av kommunen rabatterad färdtjänstbiljett. Övriga resenärer stod för 80 % av resandet. 2 (4) 13

14 Dnr 14/ Linje 9 En ny linje, linje 9 som kör mellan Vikaholm och centrum, startades Den har en hållplats vid Biskopshagen samt vid lasarettet. Sedan i våras har den också en hållplats på västra delen av Söder. De önskemål som inkommit till trafiknämnden handlar mest om trafik på södra delarna av Söder, ett område med längre gångavstånd till linje 9. En omläggning av linje 9 skulle dock både ge ökade kostnader och lägre intäkter. Främsta syftet med linje 9 är att ge en snabb resandemöjlighet mellan centrum och området Vikaholm som håller på att bebyggas. Hittills är resandet på linje 9 inte stort, men det är ännu inte många som flyttat in i Vikaholm, och samtidigt har linje 9 under hösten inte kunnat trafikera lasarettet pga ombyggnationen av Södra Järnvägsgatan. På sikt beräknas ett stort resande på linjen, varav det stora underlaget är resandet till/från Vikaholm. Övriga delar av linjen; västra Teleborg, Vallen, Biskopshagen samt norra delen av Söder, kommer också generera resande, men Vikaholm beräknas vara den stora delen i underlaget. Om sträckningen på söder läggs om kommer attraktiviteten för de flesta potentiella resenärer att minska. Samtidigt är underlaget för resande till/från södra Söder litet, varför antalet tillkommande resenärer kommer bli betydligt mindre än de som väljer att inte resa med linjen. Det blir därför färre resenärer och därmed också lägre intäkter. Körsträckan på södra Söder jämfört med södra Järnvägsgatan är också längre varför kostnaden ökar. En ändring av linjesträckningen för linje 9 skulle därför ge minskat resande, lägre intäkter, högre kostnader samt gå emot intentionerna i trafikförsörjningsprogrammet. Sammanfattning Intentionerna hos dem som kontaktat trafiknämnden är goda. Man vill åka med Länstrafiken och man vill ha kortare avstånd till busshållplatserna. Det finns en positiv vilja till att resa med Länstrafikens bussar. Trafiknämnden måste dock ta hänsyn till både intäkter, kostnader samt målet om att få så många som möjligt att resa kollektivt. Förändrade körsträckor, vilket trafiknämnden avser vara varsamma med efter de stora förändringarna som gjordes år 2013, bör ge ökat resande och bättre ekonomi, inte det motsatta, vilket en förändring av linje 9 skulle leda till. Införande av ny trafik bör bedömas ha förutsättningar att få en god täckningsgrad, vilket nya centrumlinjer inte bedöms ha. Nämnden bör därför varken besluta om förändrade körsträckor eller införande av ny trafik. 3 (4) 14

15 Dnr 14/ Förslag till beslut Att behålla befintlig linjesträckning för stadsbusstrafiken på söder i Växjö. 4 (4) 15

16 6 Delårsrapport augusti RK

17 Missiv beslutsunderlag Diarienr: 15RK1295 Handläggare: Ulf Petersson Datum: Trafiknämnden Delårsrapport augusti 2015 Förslag till beslut Föreslås att Trafiknämnden beslutar att godkänna Delårsrapport augusti 2015 för trafiknämnden. att rekommendera regionstyrelsen besluta att rekommendera regionfullmäktige godkänna trafiknämndens delårsrapport augusti 2015 Sammanfattning Det ekonomiska resultatet för januari augusti 2015 uppgår sammanlagt till 11,9 mkr. Prognosen för helåret är ett resultat med 5,5 mkr. Bakgrund Thomas Nilsson Trafikdirektör Ulf Petersson Ekonomichef Bilaga: Delårsrapport augusti 2015 för trafiknämnden Sida 1 av 1 17

18 DELÅRSRAPPORT AUGUSTI 2015 FÖR TRAFIKNÄMNDEN 18

19 Vårt uppdrag Länstrafiken ansvarar för den lokala och regionala kollektivtrafiken i Kronobergs län. Länstrafiken ansvarar även för samordning av andra trafikuppdrag efter särskild överenskommelse med respektive kommun. Vi har till uppgift att utifrån de riktlinjer som regionfullmäktige sätter upp att: upphandla, samordna, planera, utveckla och marknadsföra Kollektivtrafiken i länet. Länstrafikens vision är Det naturliga sättet att resa i ett hållbart samhälle. Vår vision Ett gott liv i ett livskraftigt län Långsiktiga mål 2017 Marknadsandelen ska öka till 11,7 % NKI (Buss/tåg) ska öka till 69 % NKI (Serviceresor) ska öka till 85 % Långsiktiga strategier Ökad kvalitet och tillgänglighet i mötet med kunden Förfina och utveckla trafiken Locka nya kunder Få befintliga kunder att resa mer med kollektivtrafiken Respekt för människan Invånare Medarbetare Verksamhetsutveckling Ekonomi Vi ser varje individs behov och de som möter oss känner förtroende och trygghet. Vi möter varandra med omtanke och respekt. Vi uppskattar varandras insats och har ett öppet klimat. Vi lär oss hela tiden och arbetar tillsammans för att utveckla bästa möjliga verksamhet. Vi tar ansvar för att använda våra resurser där de kommer kronobergarna bäst tillgodo. 2 19

20 Verksamhetsövergripande Perspektiv Invånare Medarbetare Verksamhetsutveckling Ekonomi Vårt nuläge Bra utbud med bra resandetillströmning. Länstrafiken NKI 66 %, Serviceresor NKI 84 % Kunnig och engagerad personal känner förväntan att integreras i en större organisation Verksamheten har genomgått positiva förändringar de senaste åren. Stora satsningar har gjorts i tåg- och busstrafiken. Självfinansieringsgraden var 55,3 % 2014 Våra viktigaste mål 2015 Ökat resande Marknadsandelen ökar till 11,4 % Länstrafiken NKI ökar till 67 % Serviceresor NKI ökar till 85 % Behålla och utveckla befintlig personal Kollektivtrafiken har budget i balans Aktiviteter Målgruppsanpassade Marknadsinsatser Företagsförsäljning Uppföljning och revidering av trafikutbud Kommunicera den gemensamma målbilden För Region Kronoberg För Länstrafiken För avdelningarna Utveckla närtrafikkonceptet Upphandling av nytt IT- system för Serviceresor Översyn av regelverk för Serviceresor och färdtjänst Utvecklad trafik Arbeta med intäktssäkring Regelbunden uppföljning av kostnader och intäkter Upprätta mål för självfinansieringsgraden för respektive trafikslag fr.o.m. Budget

21 Styrkort 2015 Styrtal December 2014 Nuläge Bedömning Mål 2015 Långsiktigt mål 2017 Invånare NKI (Buss/tåg) 66 % (helår 2014) 69 % (september augusti 2015) NKI (Serviceresor) 84 % (helår 2014) 85 % (januari - augusti 2015) Överstiger mål för 2015 I nivå med helårsmål 67 % 69 % 85 % 85 % NKI (Färdtjänsthandläggning) Värde saknas - 91 % Medarbetare Nöjd Medarbetarindex Arbetsmiljörelaterad sjukfrånvaro Verksamhetsutveckling Kundnöjdhet väntetid i telefon beställningscentralen 71 % (helår 2014) 78 % (januari - augusti 2015) Marknadsandel Ekonomi 11,3 % (helår 2014) 11,41 % (september 2014 augusti 2015) Bilbeläggning Serviceresor (resande per tur) Data ej tillgänglig Data ej tillgänglig Självfinansieringsgraden totalt för all linjetrafik skall vara minst 50 % Fr.o.m. Budget 2017 skall mål fastställas för självfinansieringsgraden för varje enskilt trafikslag Kollektivtrafiken ska bedrivas inom ekonomisk ram 55,3 % (2014) 53,7 % januari augusti 2015 Strax under helårsmål Målet för helåret beräknas nås Prognos för helåret 52,9 % 80 % 90 % 11,4 % 11,7 % >50 % >50 % Separata mål skall fastställas i budget 2017 Målet uppfyllt 2014 Delårsrapport augusti inom ekonomisk ram Bokslut inom ekonomisk ram Bokslut inom ekonomisk ram 4 21

22 Sammanfattning av perioden Trafiknämndens verksamhet har fungerat väl januari - augusti 2015 och utfallet är totalt mycket positivt. Resultatet för perioden är 11,9 miljoner bättre än budget. Prognosen för helåret är ett överskott gentemot budget med 5,5 MKR. Självfinansieringsgraden i linjetrafiken uppgick januari augusti 2015 till 53,7 % vilket är lägre än för kalenderåret 2014 (55,3 %). Prognosen för helåret är 52,9 %. Se bifogad tabell. Tappet av Resplus-biljetter har upphört juli/augusti. Dock ingen ökning jämfört med föregående period Arbetet med upphandlingen av skolskjuts/färdtjänst/sjukresor har startat. Möten med kommunala tjänstemän för arbetsgruppen och politiker för styrgruppen har initierats och påbörjats. Upphandlingen av nytt dirigeringssystem till Serviceresor pågår enligt plan. Utarbetandet av ett anbudsunderlag pågår. Arbetet är något försenat, anbudsunderlaget planeras vara klart i mitten av september. Arbetet med att kvalitetssäkra den linjelagda busstrafiken går vidare. Bland annat fokuserar vi på rättidigheten (rätt avgång/ankomsttid). Tester i full skala pågår med det upphandlade fordonstekniksystemet för den linjelagda busstrafiken. När systemet är i full drift möjliggörs ytterligare kvalitetshöjande åtgärder. Punktlighet Öresundståg Sammanfattning punktlighet augusti 2015: Punktligheten har under augusti försämrats jämfört med tidigare månader 2015, men har förbättrats jämfört med utfallet Som framgår av diagrammet nedan var det ett antal fel på infrastrukturen som negativt påverkade punktligheten. En nedriven kontaktledning den 25 augusti påverkade trafiken i stor omfattning. I början av månaden drabbades Öresundsförbindelsen av strömlöshet, vilket orsakade inställda och försenade tåg. Den 31 augusti var det totalstopp i Citytunneln i Malmö, vilket innebar att tågen fick omledas med förseningar som följd. Högst punktlighet har insatstågen i Halland med 92,5 % och lägst sträckan Alvesta-Kalmar och insatstågen Malmö-Helsingborg på 85,1 %. 5 22

23 Månadens utfall blev 87,3 % rättidighet plus 5 min. 6 23

24 Krösatåg Syd Regularitet Regulariteten för månaden hamnade på 98,6% 7 24

25 Krösatåg Nord Regulariteten för månaden hamnade på 98,6%. 100,50% 100,00% 99,50% 99,00% 98,50% 98,00% 97,50% 97,00% 96,50% 96,00% 95,50% dec-13 jan-14 feb-14 mar-14 apr-14 maj-14 jun-14 jul-14 aug-14 sep-14 okt-14 nov-14 dec-14 jan-15 feb-15 mar-15 apr-15 maj-15 jun-15 jul-15 aug-15 sep

26 1. Invånare Kommentar styrkort: NKI buss/tåg NKI Serviceresor Nuläge 69 % (rullande 12-månadersperiod september 2014 augusti 2015). Resultatet för perioden överstiger helårsresultatet 2014 (66 %) och målet för 2015 (67 %). Nuläge 85 % (januari augusti 2015). Resultatet för perioden överstiger helårsresultatet 2014 (84 %) och uppfyller målet för 2015 (85 %). Resandet 2015 jämfört med 2014: Öresundståg Resandestatistik inte tillgänglig ännu. Mål 2015 är + 4 %. Krösatåg Nord Resandestatistik inte tillgänglig ännu. Mål 2015 är + 4 % Krösatåg Syd Resandestatistik inte tillgänglig ännu. Mål 2015 är + 4 % Resandet avseende buss (exkl skolkort) sept -13-aug 14 sept -14-aug 15 Ökning Mål 2015 Växjö stadstrafik resor resor 5,7 % + 3 % Regiontrafik resor resor 0,4 % + 1 % Totalt resor resor 3,5 % + 2 % 9 26

27 Linjetrafik buss Utöver NKI-undersökningar görs även ombordundersökningar, då länstrafiken frågar resenärerna på plats vid det aktuella resetillfället, vilket betyg man ger vid just den resan (avser endast resa med buss). Det är genomgående höga betyg, oavsett om man bryter ner det per entreprenör eller tar totalen enligt nedan. Fråga Resultat April 2015 Resultat Aug 2015 Förarens bemötande 8,43 X Förarens körsätt 8,50 X Ren buss 8,75 X Bussens temperatur 8,15 X Utrustning i bussen 8,68 X Skala Ca resenärer tillfrågas/år. Öresundståg Kvalitetmätning ombord genomförs två gånger om året. Denna undersökning, som hittills i år har genomförts under perioden t.o.m , avser tågtrafiken på den svenska sidan och resor över Öresund. Resultatet av höstens mätning är ännu ej fastställt. Resultatet redovisas i fyra huvudområden. Varje fråga bedöms på skalan 0 10, där 0 är det lägsta betyget och 10 det högsta: Område Vår 2015 Höst 2015 Differens Mål 2015 Punktlighet 6, ,8 Tågpersonal 7, ,8 Fordon 6, ,8 Information 6, ,

28 Aktiviteter invånare Målgruppsanpassade marknadsinsatser Under det första halvåret har länstrafikens marknadsavdelning arbetat med insatser inriktade på regionbusstrafiken i de östra länsdelarna samt aktiviteter för att stärka resandet från de mindre stationerna på Södra stambanan. Marknadsinsatserna har i det senare fallet inriktat sig på stationsnära bostadsorter. Utöver detta har det genomförts marknadsaktiviteter säsongsberoende aktiviteter som reklamutskick för Sommarlovskortet och information om tidtabellsskifte i Växjö Stadstrafik. Länstrafiken har även medverkat vid ett flertal lokala evenemang runt om i länet där vi informerat om att resa kollektivt och sålt Resekort på plats, delat ut tidtabeller etc. för att fortlöpande jobba för att sänka tröskeln till resandet. Företagsbearbetning Under det första halvåret 2015 har vi tagit fram nytt marknadsmaterial samt uppdaterat företagsportalen. Vidare har vi genomfört kundbesök hos fler större företag och myndigheter inom länet. Vi har även besökt Växjö kommun och det resulterade i ett samarbete som syftar till att erbjuda och införa våra tjänster till samtliga förvaltningar. Under näringslivsdagen i Växjö deltog vi på seminarierna samt med broschyr i välkomstmappen som delades ut till alla deltagare. Vi närvarade även vid Alvestas näringslivsträff tillsammans med ca 50 lokalföretag. Sammanfattningsvis kan man säga att resultaten av företagsförsäljningen är väldigt goda och det finns en efterfrågan på våra tjänster och produkter, jämför man första halvåret 2014 respektive 2015 så har den totala försäljningen ökat med 87,5 procent. Framöver planerar vi att fortsätta med uppsökande verksamhet, utöka vårt lokala nätverk och våra samarbeten samt genomföra en större marknadsföringskampanj. Uppföljning och revidering av trafikutbud Analyser av resandemönster för busstrafiken har gjorts månadsvis. Justeringar av fordonskapaciteten inom respektive tidtabellsperiod har gjorts löpande. Beslut har fattats om ändringar i nattbusstrafiken, ändringar som genomförs under årets tredje tertial. Inkomna synpunkter beträffande busstrafiken har funnits som underlag för planeringen av vintertidtabellerna med start i september (Växjö stadstrafik) respektive december (regiontrafiken). Öresundstågens kapacitet har utökats under helgerna på grund av stora resandevolymer med trängsel som följd

29 Trafikutbudet i tågtrafiken förändras i december genom att två nya dubbelturer startar på sträckan Växjö Alvesta Nässjö samt att vissa omdisponeringar samtidigt görs på utbudet på sträckan Växjö Alvesta Nässjö Jönköping respektive sträckan Växjö Alvesta Värnamo Jönköping i syfte att få en bättre fördelning av turerna samt att få kortare restid. Resultat Kollektivtrafikbarometern januari juni 2015 Kollektivtrafikbarometern är en landsomfattande attityd- och resvaneundersökning som genomförs av landets trafikhuvudmän genom Svensk Kollektivtrafik. Sedan ett antal år tillbaka är Länstrafiken Kronoberg med i Kollektivtrafikbarometerns undersökningar. Resultatet publiceras halvårsvis. Tolv gånger per år ställs en mängd frågor, som bl.a. berör trafikutbud, prissättning, information, till slumpmässigt utvalda kronobergare. Nytt sedan året är blocket resvanor. Månadsvis intervjuas ett statistiskt urval av svenska folket mellan år per telefon, såväl allmänhet (både resenärer och icke resenärer) som kunder (resenärer). Resultatet presenteras i verktyget Kollektivtrafikbarometern. Sammanfattning NKI ökar med 4 procentenheter till 71 %. Resultatet ligger en bit över rikets genomsnitt på 63 %. Nöjdheten hos våra resenärer ökar något vad gäller avgångstider och linjesträckning. Resenärer tycker det är enkelt att köpa våra biljetter och kort. Nöjdheten hos kunderna ligger på 81 %. Bäst i landet! Resenärer tycker att det är lätt att få information. Nöjdheten hos våra kunder ligger på 76 %. Nöjdheten med planerad information sjunker för första gången under rikssnittet på 42 % och hamnar på 39 % för våra kunder. Oplanerad information är ett område som resenärer generellt är mindre nöjda med, men för Länstrafiken Kronoberg märks här en liten förbättring. Nöjdheten hos våra kunder ökar med 5 procentenheter till 26 %. Kunskapen hos våra kunder ligger kvar på en ganska hög nivå och nöjdheten ligger på 75 % hos våra kunder. Relevans, kunskap och produktfördelar är fortsatt de faktorer som driver resandet

30 I diagrammen nedan redovisas andelen tillfrågade som är nöjda (betyg 4+5) baserat på alla som svarat på frågorna. "Riket" för de som reser kollektivt minst en gång i månaden i hela riket. "Länet" står för samtliga intervjuade i Kronobergs län, oavsett om man reser kollektivt eller inte. "Kund " redovisar de som åker minst en gång i månaden i Kronobergs län

31 31 14

32 32 15

33 2. Medarbetare Delårsrapport augusti 2015 Personalrelaterade nyckeltal Obs! Jämförelsesiffror för 2014 saknas eftersom olika lönesystem använts. Länstrafiken & Uppdragsverksamhet trafik (LTR/UTR) 1. Närvarotid och frånvarotid 1 LTR/UTR Jan-aug 2015 Jan-aug 2014 A Närvarotid Arbetad tid (månavl) Timlön B Kurs och konf Övertid Närvarotimmarna och frånvarotimmarna avser vad som är registrerat utbetalningsdatumet och är därmed faktiskt utförda närvarotimmar o frånvarotimmar föregående månad

34 04 Fyllnadstid Närvaro (ej arb prod) 7 C Frånvarotid Sjukfrånvaro A Studieled Tillfällig fp Tjänstledighet Semester Kompledig Föräldraledighet Partiell föräldraledighet Ledig m lön 6 juni 169 Totalsumma

35 1. Antal anställda 2 LTR/UTR A1 Ledningsarb 9 A2 Handläggararb 34 A3 Administratörsarb 29 G1 Ingenjör m fl 1 G2 Tekn o IT-tekn 2 G4 Lokalv, tvätt o vaktm 3 Totalsumma 78 2 Antalet anställda avser antalet tillsvidare- och visstidsanställda registrerade i Personec P den sista dagen i månaden

36 Antal anst Tillsvidare/Visstid o Del/Heltid LTR/UTR Deltid Heltid Tot. Deltid Heltid Tot. Deltid Heltid Tot. Tillsvidareanställda Visstidsanställda Totalsumma Antal anställda som är 60 år eller äldre LTR/UTR Tot. A1 Ledningsarb 1 1 A2 Handläggararb A3 Administratörsarb Totalsumma

37 Presumtiva pensioneringar LTR/UTR Tot. A1 Ledningsarb A2 Handläggararb A3 Administratörsarb G1 Ingenjör m fl 1 1 G4 Lokalv, tvätt o vaktm Totalsumma

38 2. Hälsa och arbetsmiljö Sjukfrånvarodagar (kort lång) per snittanställd 3 Jan-aug 2015 Jan-aug 2014 Centrum Tot dgr >14 dgr Tot dgr >14 dgr LTR Länstrafiken Gemensamt 3,8 3,3 0,5 UTR Uppdragsverksamhet Trafik 18,5 5,5 13,0 Trafiknämnd tot. 10,1 4,3 5,8 Region Kronoberg tot. 12,2 3,7 8,5 10,9 2,9 8,0 3 Genomsnittligt antal anställda under vald period = anställningsdagar för samtliga anställda som ingår i urvalet/antal kalenderdagar under perioden. Ingen hänsyn tas till anställningens sysselsättningsgrad 21 38

39 Sjukfrånvaro i procent av ordinarie arbetstid Jan-aug 2015 Jan-aug 2014 Centrum Tot. K. M. Tot. K. M. LTR Länstrafiken gemensamt 1,7 2,1 1,3 UTR Uppdragsverksamhet trafik 8,6 10,4 1,9 Trafiknämnd tot. 4,6 6,5 1,5 Region Kronoberg tot. 5,1 5,5 4,1 4,5 4,8 3,6 Procent 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 UTR Sjukfrånvaro i procent, per månad (innevarande månad) 0,0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 330 UTR ,4 9,9 9,3 5,5 9,0 7,8 10,

40 Procent 5,0 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 LTR Sjukfrånvaro i procent, per månad (innevarande månad) 0,0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 310 LTR ,1 4,5 2,6 1,5 1,0 1,1 0,3 procent Sjukfrånvaro i procent av ordinarie arbetstid, per innevarande månad o år 6,0 4,0 2,0 0,0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec LtK ,9 5,3 5,4 4,3 4,1 3,3 2,5 3,4 4,5 4,2 4,3 4,3 LtK ,5 5,1 4,9 4,1 4,1 3,4 2,9 3,4 4,0 4,4 4,6 4,2 LtK ,1 5,6 4,5 4,8 4,2 3,5 3,2 3,8 4,5 4,8 4,7 4,5 LtK ,0 5,6 5,3 4,9 4,3 3,6 3,1 3,7 5,0 4,9 4,5 5,0 RK ,3 6,7 6,2 5,0 4,7 4,5 3,

41 Arbtim o trans sjukintervall Trafiknämnden januari augusti 2015 Centrum BasenhetText Delenhettext Basenhetbokf Delenhetbokf Transbelopp 310 LTR Länstrafiken gemensamt (Alla) (Alla) (Alla) (Alla) (Alla) Summa av Arb_timmar Kolumnetiketter Radetiketter Totalsumma A Närvarotid Arbetad tid (månavl) Timlön B Kurs och konf Övertid Fyllnadstid C Frånvarotid Sjukfrånvaro A Studieled Tillfällig fp Tjänstledighet Semester Kompledig Föräldraledighet Partiell föräldraledighet Ledig m lön 6 juni Totalsumma Sjukintervall Länstrafik (Trafiknämnden) jan-aug

42 Centrum BasenhetText Delenhettext Basenhetbokf Delenhetbokf Transbelopp 310 LTR Länstrafiken gemensamt (Alla) (Alla) (Alla) (Alla) (Alla) Radetiketter Summa av Arb_timmar A Karensdag 268 B Dag C Dag Totalsumma 862 Kommentar: En person långtidssjukskriven pga. Stressrelaterad sjukdomsbild inom handläggningen. För övrigt inget anmärkningsvärt. Aktiviteter Medarbetare Kommunicera den gemensamma målbilden För Region Kronoberg För Länstrafiken För avdelningarna Länstrafiken har i augusti haft en heldags kick-off för all personal där huvudtemat var arbetsglädje, motivation och det egna bidraget till detta. Dagen avsåg främst det interna arbetet inom Länstrafiken, men kommer sannolikt att märkas även ut i övriga delar av organisationen över tid. Bland annat arbetade personalen gruppvis med sju olika frågeställningar och resultatet av de inkomna synpunkterna kommer att ligga till grund för fortsatt utvecklingsarbete

43 3. Verksamhetsutveckling Kommentar styrkort: Kundnöjdhet väntetid Marknadsandel (i telefon i beställningscentralen). Nuläge 78 % (januari augusti 2015). Resultatet för perioden överstiger helårsresultatet 2014 (71 %) och ligger strax under målet för 2015 (80 %). Schemaändringar samt byte av telefonisystem har gett effekt. Nuläge 11,41 % (rullande 12-månadersperiod september 2014 augusti 2015). Resultatet för perioden överstiger helårsresultatet 2014 (11,3 %) och målet för 2015 (11,4 %). Kommentar: Resandet utvecklas ännu inte lika positivt som förväntat. Tyvärr har vi ännu inte någon total resandestatistik för tågtrafiken under Resanderäkningar sker nu i höst. Resandet i Växjö stadstrafik fortsätter att utvecklas bra, utvecklingen är nu + 5,7 % för rullande 12-månadersperiod september 2014 augusti 2015 jämfört med tidigare motsvarande period (exklusive skolkort). Motsvarande siffra för regiontrafiken är + 0,4 %. Verksamhetsutvecklingen är i hög grad beroende av kommande beslut om Budget samt Trafikförsörjningsprogram Verksamhetsutveckling arbetas det med i ett flertal skikt. Samtlig trafik som är spårbunden, har egna grupper som arbetar med försäljning/marknadsföring, produktion och kostnad/intäktsuppföljning. När vi har fått resanderäkningar för samtliga trafikslag kommer trafiken att analyseras och reviderade uppföljningsplaner att upprättas. Den enda större planerade trafikförändringen för det kommande trafikåret sker i samband med tidtabellsskiftet i december 2015 då tågtrafiken för Krösatåg Nord (Växjö Alvesta Nässjö) utökas med 2 dubbelturer/vardag till totalt 10 dubbelturer/vardag

44 Aktiviteter Verksamhetsutveckling Utveckla närtrafikkonceptet Arbetet med att utveckla ett nytt koncept har fortsatt. Två avstämningar har gjorts med trafiknämnden. Genomförandet är beroende av en teknikupphandling på serviceresor samt beslut om Budget Beslut om nytt koncept ska kunna tas i god tid innan tekniken finns på plats. Utvecklad trafik Stadstrafiken i Växjö har haft två tidtabellsskiften, då smärre revideringar gjorts, eftersom tidigare gjorda satsningar genererar en fortsatt positiv resandeutveckling. Regionbusstrafiken har ett skifte i december, varför arbetet med ändringar som då kan göras är påbörjat. Tekniken för trafikledningen i Alvesta har haft en testperiod tillsammans med leverantören. Steg för steg har funktioner tillkommit men systemet är ännu inte godkänt. Status aktiviteter/utvecklingsprojekt Serviceresor hösten 2015 IT-upphandling Ett nytt verksamhetssystem för Serviceresor ska upphandlas. -Anders Henriksson från Region Kronobergs upphandlingsavdelning är projektledare, Jessica Gunnarsson är ansvarig för Serviceresors räkning. -Publiceringsdatum har flyttats fram från månadsskiftet maj/juni och är nu planerat till mitten av september. Anledningen till detta är bristande personalresurser på IT-avdelningen i samband med flytten till Nygatan samt att projektet inte har haft högsta prioritet hos upphandlingsavdelningen. -Utvärdering av inkomna anbud planeras att genomföras i första halvan av november. -Tilldelningsbeslut planeras att vara klart i början av december. -Uppstart och implementering nytt system planeras till jan-april Det nya systemet planeras att tas i full drift 1 maj

45 Översyn av regelverket för sjukresor - Jessica Gunnarsson och Maria Magnusson Evertsson från Region Kronobergs hälso-och sjukvårdsdel ansvarar för projektet. - Uppstartsmöte för planering av processen genomfördes 1/9. -Nätverksgruppen med tjänstemän från kommunerna ska inkomma med sina synpunkter vid möte 23/9. - En intern arbetsgrupp med representanter från Serviceresor och från Region Kronobergs hälso-och sjukvårdsdel kommer att träffas vid tre tillfällen för att diskutera synpunkter från sina respektive verksamheters perspektiv. Datum för arbetsgruppens träffar är 29/9, 6/10 och 20/10. - Resenärsrådet ska inkomma med sina synpunkter vid möte 11/11. -Därefter kommer Jessica Gunnarsson och Maria Magnusson att skriva ett förslag på förändringar i regelverket. Översyn av regelverket för färdtjänst -Jessica Gunnarsson och Chatarina Karlsson ansvarar för projektet. - Nätverksgruppen med tjänstemän från kommunerna inkom med sina synpunkter vid möte 10/6. - Uppstartsmöte för planering av den fortsatta processen genomfördes 1/9. -Resenärsrådet inkom med sina synpunkter vid möte 8/9. - En intern arbetsgrupp med representanter från Serviceresor och från Region Kronobergs färdtjänsthandläggning kommer att träffas vid 18/9 för att diskutera synpunkter från sina respektive verksamheters perspektiv. - Därefter kommer Jessica Gunnarsson och Chatarina Karlsson att skriva ett förslag till nytt regelverket, utkast till förslag planeras vara klart 10/10. -Utkast till förslag till nytt regelverk kommer att skickas ut till resenärsrådet för att de ska ha möjlighet att inkomma med synpunkter på förslaget. -Förslag till beslut planeras att presenteras för trafiknämnden som informationspunkt vid trafiknämndens möte 6/11. Översyn av regelverket för riksfärdtjänst -Jessica Gunnarsson och Chatarina Karlsson ansvarar för projektet.. - Uppstartsmöte för planering av den fortsatta processen genomfördes 1/9. -Resenärsrådet skulle ha inkommit med sina synpunkter vid möte 8/9, denna punkt hanns inte med och fick skjutas upp till resenärsrådets nästa möte 11/11. - En intern arbetsgrupp med representanter från Serviceresor och från Region Kronobergs färdtjänsthandläggning kommer att träffas vid 18/9 för att diskutera synpunkter från sina respektive verksamheters perspektiv. - Nätverksgruppen med tjänstemän från kommunerna ska inkomma med sina synpunkter, datum för detta ska sättas vid möte 23/9. - Därefter kommer Jessica Gunnarsson och Chatarina Karlsson att skriva ett förslag till nytt regelverk. -Utkast till förslag till nytt regelverk kommer att skickas ut till resenärsrådet för att de ska ha möjlighet att inkomma med synpunkter på förslaget. -Förslag till beslut planeras att presenteras för trafiknämnden som informationspunkt vid trafiknämndens möte 10/

46 4. Ekonomi Sammanfattning ekonomi: Trafiknämndens verksamhet har fungerat väl januari - augusti 2015 och utfallet är totalt mycket positivt. Resultatet för perioden är 11,9 MKR bättre än budget. Prognosen för helåret är en positiv budgetavvikelse med 5,5 MKR. Kommentar styrkort: Bilbeläggning Serviceresor Självfinansieringsgrad totalt Självfinansieringsgrad 2017 Kollektivtrafik inom ekonomisk ram Data är ej tillgänglig. Självfinansieringsgraden i linjetrafiken uppgick januari augusti 2015 till 53,7 % vilket är lägre än för kalenderåret 2014 (55,3 %). Prognosen för helåret är 52,9 %. Se bifogad tabell. Trafiknämnden har beslutat att ge trafikdirektören i uppdrag att utarbeta förslag till en långsiktig strategi för att öka täckningsgraden. Prognosen för helåret är ett överskott gentemot budget med 5,5 MKR

47 Aktiviteter Ekonomi Arbeta med intäktssäkring Sedvanliga färdbeviskontroller har genomförts i Växjö Stadstrafik, Regiontrafiken samt ombord på Öresundstågstrafik och Krösatåg. Antalet kontrollavgifter som utfärdats har varit lågt vilket betyder att resandet utan eller med felaktiga färdbevis i länet är mycket ringa. Länstrafiken har även genomfört en kostnads- och intäktsanalys avseende linjelagd busstrafik Uppföljning av de olika systemen som påverkar intäkterna har även skett i enlighet med fastställd internkontrollplan. Regelbunden uppföljning av kostnader och intäkter En regelbunden uppföljning av kostnader och intäkter sker inför att respektive månadsrapport/delårsrapport upprättas. Vid varje sammanträde med trafiknämnden redovisas dels intäkter och dels resande för de olika trafikslagen. Självfinansieringsgraden för respektive trafikslag följs upp månadsvis. Ett problem under 2015 har varit att nya resanderäkningar för tågtrafiken endast genomförs under hösten vilket kan innebära att intäkterna mellan de olika tågsystemen kommer att omfördelas något. Detta påverkar dock inte de totala intäkterna. Upprätta mål för självfinansieringsgraden för respektive trafikslag fr.o.m. Budget 2017 Länstrafiken har ett beslutat mål, som säger att täckningsgraden (självfinansieringsgraden) för trafiken inte får understiga 50 %. Något övre mål är inte satt. För att i framtiden kunna fortsätta den utveckling som sker inom kollektivtrafikresandet, vilket kommer att innebära investeringar i fler fordon och högre produktion, är det viktigt att täckningsgraden (självfinansieringen) ökar. En rimlig bedömning är att på sikt öka målet till 60 %. Detta skulle då innebära att man då har dels ett undre mål, dels ett övre. Därutöver skall delmål för respektive trafikslag tas fram. Trafiknämnden har därför beslutat att ge trafikdirektören i uppdrag att utarbeta förslag till en långsiktig strategi för att öka täckningsgraden

48 Kommentarer beträffande större avvikelser: Öresundstågs resultat för perioden är ca 9,8 miljoner bättre än budget. Intäkterna följer budget relativt väl efter åtta månader medan kostnaderna är betydligt lägre jämfört med budget. Detta gäller framförallt kostnader för ersättningstrafik samt tungt underhåll. Prognosen för helåret är ett positivt resultat med 10 MKR bättre än budget. Eftersom nya resanderäkningar för tågtrafiken genomförs under hösten kan det innebära att intäkterna mellan de olika tågsystemen kommer att omfördelas något. Detta påverkar dock inte de totala intäkterna. Krösatåg Syd ligger 2,9 miljoner sämre än budget, vilket huvudsakligen beror på lägre intäkter än budgeterat. Trafiken startade i december 2013 och även under 2014 låg intäkterna lägre än budgeterat. Budget 2015 upprättades innan utfallet för 2014 var känt. Prognosen för helåret är ett negativt resultat med 4,0 MKR sämre än budget, främst beroende på lägre intäkter än budgeterat. Växjö stadstrafik resultat för perioden följer budget med ett mindre underskott med 0,2 MKR. Både intäkter och kostnader ligger under budget. Både kostnader och intäkter ökar i samband med den nya tidtabellen som startar i september. Prognosen för helåret är ett negativt resultat med 2,5 MKR sämre än budget, främst beroende på lägre intäkter än budgeterat. Även under 2014 låg intäkterna lägre än budgeterat. Budget 2015 upprättades innan utfallet för 2014 var känt. Resandet i stadstrafiken fortsätter dock att öka, resandeökningen för perioden september 2014 augusti 2015 var + 5,7 % jämfört med motsvarande tidigare period (exklusive skolkort). Resultatet för respektive kostnadsslag januari augusti 2015 samt prognos för helåret 2015 framgår av nedanstående tabell: 31 48

49 Trafiknämnden januari - augusti 2015 Resultaträkning exkl proj Månad - Augusti Ackumulerat 2015 Årsbudget Prognos (mnkr) Utfall Budget Differens Utfall Ack Budget Ack Differens 2015 Helår Budgetavv. Länstrafikens Kansli , ,3 328, , , , , LTR Teknik och omkostnader , , , , , , , LTR Marknadsföring -458,9-220,0-238, , ,8 858, ,0 0 LTR Utredningsuppdrag 0,0 0,0 0,0-216,4-416,7 200, ,0 0 KTR Regiontrafik , ,6-810, , ,5 816, , KTR Växjö stadstrafik , ,5-165, , ,9-155, , KTR Älmhult stadstrafik -93,6-150,4 56,8-652, ,3 550, ,0 600 KTR Krösatåg Nord , ,3-68, , ,0-357, ,0-500 KTR Krösatåg Syd , ,9-718, , , , , KTR Öresundståg -550, , , , , , , KTR Kust till kust-banan -84,3-84,3 0,0-675,0-674,7-0, ,0 0 KTR Pågatåg -124,5-132,4 7,9-996, ,3 63, ,0 0 Vidarefakt tågtrafik 8,1 0,0 8,1 8,1 0,0 8,1 0,0 0 Anropsstyrd trafik -183,0-208,3 25, , ,7 116, ,0 0 Serviceresor -134,1 0,0-134,1 1,5 0,0 1,5 0,0 0 Sjukreseadministration 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 Färdtjänsteavdelning -52,7-4,9-47,8 0,0-0,5 0,5 0,0 0 Abonnerad skolskjuts 966,1 0,0 966, ,9 0, ,9 0,0 0 Totalsumma , , , , , , ,0 0,

50 Självfinansieringsgrad linjetrafik Intäkter tkr Kostnader tkr % Jämförelse % Jämförelse % % Trafikslag jan-aug 2015 jan-aug 2015 jan-aug 2015 Bokslut 2014 Budget 2015 Prognos 2015 Öresundståg , ,7 97,1% 102,0% 85,7% 92,9% Älmhults stadstrafik 936, ,3 58,9% 38,8% 26,8% 51,2% Regiontrafik buss , ,4 44,3% 46,0% 45,2% 44,3% Växjö stadstrafik , ,1 38,8% 37,9% 42,2% 39,5% Krösatåg Nord 5 565, ,9 34,1% 31,6% 38,0% 36,0% Pågatåg 348, ,1 25,9% 26,6% 30,0% 26,8% Krösatåg Syd 5 811, ,9 21,4% 26,9% 35,0% 25,6% SUMMA , ,4 53,7% 55,3% 53,6% 52,9% 33 50

51 Resultatuppföljning (mnkr) Centrum: Hela Trafiknämndens verksamhet Byt centrum i Olap Byt centrum H64 i Olap H80 Avvikelse Resultaträkning exkl proj Månad -Aug Ackumulerat Årsutfall Rullande Årsbudget Överens. Prognos (mnkr) Utfall Budget Diff Jan-Aug Budget Diff Jan-Aug mån 2015 Vp Helår Intäkter Trafikintäkter m.m. 39,0 32,0 7,0 309,5 283,7 25,8 0,0 0,0 309,5 439,7-10,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Landstingsersättning 22,7 22,7 0,0 190,2 190,2 0,0 0,0 0,0 190,2 291,5 0,0 Övriga intäkter 0,8 1,6-0,8 9,9 12,4-2,5 0,0 0,0 9,9 18,6 0,0 SUMMA INTÄKTER 62,5 56,2 6,2 509,6 486,4 23,3 0,0 0,0 509,6 749,9 0,0-10,4 Kostnader Personalkostnader -2,8-3,3 0,5-22,2-25,7 3,5 0,0 0,0-22,2-38,6 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Trafikkostnader m.m. -60,6-2,6-58,0-473,0-456,5-16,5 0,0 0,0-473,0-705,0 14,8 Avskrivningar och internränta -0,2-50,3 50,1-1,6-3,3 1,7 0,0 0,0-1,6-4,9 0,0 SUMMA KOSTNADER -63,6-56,1-7,4-496,8-485,5-11,3 0,0 0,0-496,8-748,5 0,0 15,9 Projekt 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 Resultat -1,2 0,0-1,2 11,9 0,0 11,9 0,0 0,0 11,9 0,0 0,0 5,5 Varav: 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 Bemanningskostnader -2,8-3,3 0,5-22,2-25,7 3,5 0,0 0,0-22,2-38,6 0,0 1,

52 Resultatuppföljning (mnkr) Centrum: 310 Länstrafiken gemensamt Avvikelse Resultaträkning exkl proj Månad - Aug Ackumulerat ÅrsutfallRullande Årsbudget Överens. Prognos (mnkr) Utfall Budget Diff Jan-Aug Budget Diff Jan-Aug mån 2015 Vp Helår Intäkter Trafikintäkter m.m. -0,1 0,0-0,1-0,1 0,1-0,2 0,0 0,0-0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Landstingsersättning 4,3 4,3 0,0 36,1 36,1 0,0 0,0 0,0 36,1 56,4 0,0 Övriga intäkter 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,2 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 SUMMA INTÄKTER 4,3 4,3-0,1 36,3 36,2 0,0 0,0 0,0 36,3 56,6 0,0 0,0 Kostnader Personalkostnader -1,8-2,1 0,2-14,0-16,1 2,2 0,0 0,0-14,0-24,2 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Övriga kostnader -3,5-1,5-2,0-14,4-16,3 1,8 0,0 0,0-14,4-26,6 1,8 Avskrivningar och internränta -0,2-0,6 0,5-1,6-3,0 1,4 0,0 0,0-1,6-4,4 0,0 SUMMA KOSTNADER -5,5-4,2-1,3-30,0-35,4 5,4 0,0 0,0-30,0-55,3 0,0 2,9 Projekt 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 Resultat -1,3 0,0-1,3 5,3 0,0 5,3 0,0 0,0 5,3 0,0 0,0 2,9 Varav: 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 Bemanningskostnader -1,8-2,1 0,2-14,0-16,1 2,2 0,0 0,0-14,0-24,2 0,0 1,

53 Resultatuppföljning (mnkr) Centrum: 320 Kollektivtrafik Avvikelse Resultaträkning exkl proj Månad -Augusti Ackumulerat ÅrsutfallRullande Årsbudget Överens. Prognos (mnkr) Utfall Budget Diff Jan-Aug Budget Diff Jan-Aug mån 2015 Vp Helår Intäkter Trafikintäkter m.m. 28,5 21,1 7,5 203,1 175,9 27,2 0,0 0,0 203,1 267,9-10,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Landstingsersättning 18,3 18,3 0,0 154,1 154,1 0,0 0,0 0,0 154,1 235,1 0,0 Övriga intäkter 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 SUMMA INTÄKTER 46,9 39,4 7,5 357,2 330,0 27,2 0,0 0,0 357,2 503,0 0,0-10,4 Kostnader Personalkostnader 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Trafikkostnader m.m. -47,5-0,5-47,0-349,2-330,0-19,2 0,0 0,0-349,2-503,0 13,0 Avskrivningar och internränta 0,0-38,9 38,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 SUMMA KOSTNADER -47,5-39,4-8,1-349,2-330,0-19,2 0,0 0,0-349,2-503,0 0,0 13,0 Projekt 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 Resultat -0,6 0,0-0,6 8,0 0,0 8,0 0,0 0,0 8,0 0,0 0,0 2,6 Varav: 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 Bemanningskostnader 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,

54 Resultatuppföljning (mnkr) Centrum: 330 Uppdragsverksamhet trafik Resultaträkning exkl proj Månad -Aug Ackumulerat ÅrsutfallRullande Årsbudget Överens. Prognos (mnkr) Utfall Budget Diff Jan-Aug Budget Diff Jan-Aug mån 2015 Vp Helår Intäkter Avvikelse Trafikintäkter m.m. 10,6 10,9-0,4 106,5 107,7-1,2 0,0 0,0 106,5 171,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Landstingsersättning 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Övriga intäkter 0,8 1,6-0,8 9,7 12,4-2,8 0,0 0,0 9,7 18,6 0,0 SUMMA INTÄKTER 11,3 12,5-1,2 116,2 120,1-4,0 0,0 0,0 116,2 190,3 0,0 0,0 Kostnader Personalkostnader -0,9-1,2 0,3-8,3-9,6 1,3 0,0 0,0-8,3-14,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Trafikkostnader m.m. -9,6-0,6-9,0-109,3-110,2 0,9 0,0 0,0-109,3-175,5 0,0 Avskrivningar och internränta 0,0-10,7 10,7 0,0-0,3 0,3 0,0 0,0 0,0-0,5 0,0 SUMMA KOSTNADER -10,6-12,5 1,9-117,6-120,1 2,5 0,0 0,0-117,6-190,3 0,0 0,0 Projekt 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0 Resultat 0,8 0,0 0,8-1,4 0,0-1,4 0,0 0,0-1,4 0,0 0,0 0,0 Varav: 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 Bemanningskostnader -0,9-1,2 0,3-8,3-9,6 1,3 0,0 0,0-8,3-14,4 0,0 0,

55 7 Linjesträckning Älmhults stadstrafik 15RK

56 Missiv beslutsunderlag Diarienr: 15RK1496 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Trafiknämnden Linjesträckning Älmhults stadstrafik Förslag till beslut Föreslås att trafiknämnden beslutar att förändra linjesträckningen på linje 30 i Älmhult i enlighet med upprättad skrivelse. Förändringen gäller fr o m Sammanfattning Linje 30 i Älmhults stadstrafik har funnits i tre år. Önskemål om ändringar i linjesträckningen har kommit in till Länstrafiken Kronoberg och utifrån dessa föreslås ändringar som kan genomföras vid det ordinarie tidtabellsskiftet Thomas Nilsson Trafikdirektör Patrik Tidåsen Trafikchef Bilaga: Beslutsunderlag Linjesträckning Älmhults stadstrafik Sida 1 av 1 56

57 Beslutsunderlag Diarienr: 15RK1496 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Linjesträckning Älmhults stadstrafik Önskemål har inkommit till Länstrafiken Kronoberg om nya körsträckor för linje 30 i Älmhults stadstrafik. Två alternativa körsträckor: Klöxhult och Möckeln förlänger körsträckan. Men då vi samtidigt kan få en ny hållpalts vid Haganässkolan som förkortar bussens körväg kan ändringarna genomföras utan några kostnadsförändringar. Idag körs linje 30 mellan Älmhult station och det nya handelsområdet, samt att det finns en körsträcka som går väster om järnvägen. Dagens linjesträckning Linje 30. Genom ändringar i tidtabellsupplägget kan två andra områden av Älmhult få tillgång till linje 30. En körsträcka benämns Klöxhult, och den andra benämns Möckeln. Ett utskrivet dokuments giltighet kan ej garanteras Utskriftsdatum: Sida 1 av 4 57

58 Beslutsunderlag Diarienr: 15RK1496 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Linjesträckning Klöxhult Linjesträckning Möckeln Ett utskrivet dokuments giltighet kan ej garanteras Utskriftsdatum: Sida 2 av 4

59 Beslutsunderlag Diarienr: 15RK1496 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Samtidigt kan den extra körslingan (överkorsad i blått i kartan nedan) som idag körs in till Haganässkolan tas bort då Älmhults kommun färdigställt en hållplats på Källargatan (blå ring i kartan nedan) och säkerställer att det finns en gång/cykel-väg mellan skolan och hållplatsen. En färdig tidtabell för de olika linjesträckningarna skulle kunna se ut som följer: Ett utskrivet dokuments giltighet kan ej garanteras Utskriftsdatum: Sida 3 av 4

60 Beslutsunderlag Diarienr: 15RK1496 Handläggare: Patrik Tidåsen, Länstrafiken Kronoberg Datum: Exakta kör- och avgångstider beslutas dock inte i nämnden utan av tjänstemännen inför varje tidtabellsperiod. Nuvarande tidtabellsperiod sträcker sig till och med 12 december. En förändring av linjesträckningen genomförs därför lämpligen från och med Ett utskrivet dokuments giltighet kan ej garanteras Utskriftsdatum: Sida 4 av 4 60