Användarmanual Bromsprovningsutrustning

Transkript

1 Användarmanual Bromsprovningsutrustning Arken Kombiterminal Elpalko AB

2 PC 3 ÖVERSIKT 3 REGISTRERA TÅGNUMMER 4 SPÅRLARM 5 HÅRDVARULARM 6 RAPPORTER 7 RADIOSPÄRR 8 RADIO 8 STYRNING AV BROMSPROV 8 BESKRIVNING AV KOMMANDON 9 ORDER 1: TÖMNING AV HUVUDLEDNING 9 ORDER 2: FRÅGA STATUS 9 ORDER 3: LADDNING AV HUVUDLEDNING 9 ORDER 4: TÄTHETSPROV AV HUVUDLEDNINGEN 9 ORDER 5: BROMS TILL 9 ORDER 6: BROMS LOSS 9 ORDER 7: BROMSPROV KLART 9 ORDER 8: TRYCKSTÖT 10 MANUELL STYRNING 10 2

3 PC Beskrivning av bromsprovningsprogram, bilder och menyer. Översikt Det här är översiktsbilden som man vanligtvis har framme. Här ser man status för alla spår, pågående prov mm. Till vänster finns en knapp för att titta på rapporter. Under Administration kan man välja att ta bort alla registrerade radiospärrar eller att logga in för ytterligare alternativ. Anmärkning: Antal spår på bilden kan avvika från den specifika anläggningen. 3

4 Registrera tågnummer För att registrera tågnummer för ett spår klickar man med musen på aktuellt spår i översiktsbilden. Följande ruta kommer upp: Tågnummer för upp till 5 på varandra följande tåg kan matas in i förväg. Klicka därefter på aktuell position (1 5) för att skriva in vagnsnummer. Position 1 är nästa tåg, när bromsprovet är klart för det tåget försvinner det från listan och tågnumret i position 2 flyttas upp. OBS. Tågnummer kan även registreras via radion men bara för position 1 4

5 Spårlarm Visas en röd fyrkant uppe i hörnet på ett spår så betyder det att styrsystemet har larmat det spåret. Klicka på fyrkanten och följ instruktionerna för att nollställa larmet: 5

6 Hårdvarularm Visas en röd fyrkant längst uppe i högra hörnet vid klockan så betyder det att ett hårdvarularm är aktivt. Klicka på fyrkanten för att komma till larmsidan. Här kan man se det aktuella larmet. Klicka på i -symbolen till höger för mer information (endast synlig om det finns något larm). Kvittera larmet genom att dubbelklicka på det. Återgå med Tillbaka -knappen nere till höger. Nu bör fyrkanten blivit grön istället. 6

7 Rapporter Anmärkning: Utseendet på bromsprovningsrapporten kan skilja sig mot verkligheten. Här ser man alltid den senaste rapporten. Med pilknapparna kan man stega bakåt/framåt i rapporterna. Klickar man på Välj rapport så får man upp en lista med de senaste 1000 rapporterna (OBS, det kan ta lite tid att generera listan). Dubbelklicka på en rad för att titta på den rapporten. 7

8 Radiospärr Efter det man har startat täthetsprovet med en viss radio blir andra radioapparater spärrade från att ge order till detta spår, på detta sätt förhindras andra att påverka ett pågående prov av misstag. I de fall man ändå måste ge order med en annan radio kan radiospärren lossas. För att ta bort alla radiospärrar, tryck på knappen och svara ja: Radio Bromsprovet styrs med Kanal 1 på handradioapparaterna. Batteriet kan laddas både separat och när det sitter i radion Ett bra batteri är förutsättningen för att anläggningen skall fungera bra, var rädd om det. Utsätt aldrig batteriet för temperaturer högre än 60C eller hårda slag. Styrning av bromsprov För manövrering av provapparaterna via radio används en sifferkombination som vi kallar Kommando. För att ge ett kommando tryck in spårnummer med tre siffror (ex 001), följt av ett ordernummer, se nedan. Skicka kommandot genom att hålla inne # en kort stund. 1. = Tömning av huvudledningen. 2. = Fråga om pågående funktion. 3. = Ladda huvudledningen. 4. = Täthetsprov av huvudledningen. 5. = Broms till. 6. = Broms loss. 7. = Bromsprov klart. (Registrering av provet, utskrift på skrivare och fax). 8 = Tryckstöt Exempel: Om du vill utföra laddning på spår 001. Tryck, #. Radion svarar Spår Laddning Pågår 8

9 Beskrivning av kommandon Order 1: Tömning av huvudledning Villkor: Kan utföras när som helst. Detta kommando måste följas av kommando 3 Laddning av huvudledningen för att komma vidare i bromsprovet. OBS. Vid en ev. uppstart av anläggningen måste tömning beordras för uppstart av resp. spår. Order 2: Fråga status Villkor: Kan utföras när som helst. Radion svarar med aktuell status för givet spår. Order 3: Laddning av huvudledning Villkor: Kan utföras när huvudledning tömd eller laddad Detta kommando höjer trycket med ramp till 470 kpa, samt väntar i 15 min ( laddtid ) innan radion svarar Spår xxx Laddning Klar. Order 4: Täthetsprov av huvudledningen Villkor: Kan utföras när laddning är klar och broms är lossad. Dessutom skall tågnummer vara inmatat. Provutrustningen mäter läckaget enligt paramterar inställd via datorn, normalt på följande sätt: Mäter läckaget under 60 sekunder. Läckaget får ej vara större än 50 kpa vid temperatur varmare än -10 C samt 70 kpa vid temperatur kallare än -10 C. Blir täthetsprovet ej godkänt måste ett nytt utföras, ända tills det blir godkänt. Är täthetsprovet godkänt är det ändå möjligt att utföra ett täthetsprov till. Det senaste läckagevärdet är det som gäller och som kommer på rapporten. Order 5: Broms till Villkor: Kan utföras när laddning är klar Sänker trycket med 60kPa. Order 6: Broms loss Villkor: Kan utföras när broms är till. Höjer huvudledningstrycket till 470 kpa. Order 7: Bromsprov klart Villkor: Täthetsprov skall vara godkänt, broms lossad och tågnummer inmatat. Efter godkänt bromsprov erhålles ett kvitto på skrivaren (vid datorn). Provapparaten återgår sedan automatiskt till laddning klar. (Tryck = 470 kpa). 9

10 Order 8: Tryckstöt Villkor: Laddning klart, laddning pågår eller lossning klart Detta kommando höjer trycket till 520kPa, trycket står där 5 min, därefter sjunker trycket långsamt ned till 470kPa. Manuell styrning Om radiosystemet eller PC systemet inte skulle fungera kan man ändå genomföra ett bromsprov via knappsatsen på utsida kuren. För att kunna styra via knappsatsen måste man låsa upp den med nyckelbrytaren på sidan av lådan. När man låst upp knappsatsen kan man styra hela bromsprovförloppet, de olika ordrarna måste dock vara i rätt följd, precis som när man styr via radio. Man måste inte ange något tågnummer vid manuell körning. Om PC utrustningen är igång genereras rapport, annars inte. 10