PUBLIKATION 2007: försöket på Gotland Delrapport 4

Transkript

1 PUBLIKATION 2007: försöket på Gotland Delrapport 4 Undersökning om hur gotlänningarna uppfattar kampanjen, sen eftermätning ven 2007

2 Titel: Undersökning om hur gotlänningarna uppfattar kampanjen, sen eftermätning ven 2007 Publikation: 2007:156 Utgivningsdatum: Utgivare: Vägverket Region Stockholm Kontaktpersoner: Ann-Sofie Atterbrand, Vägverket Huvudkontoret Författare: Lars Lindqvist, Nordiska undersökningsgruppen AB ISSN: Foto: Peter Hoelstad Tryck: SM-Ewert Distributör: Vägverket Region Stockholm Telefon: E-post:

3 Sammanfattning Syfte, metod och svarsfrekvens Syftet med denna mätning har varit att utvärdera hur invånarna på Gotland ser på försöket där man vädjar till bilisterna att inte hålla över 30 km/timme när man passerar skolbussar vid hållplatserna. Mätningen är delvis en uppföljning av en kampanjutvärdering under september/oktober Undersökningen har genomförts som en telefonundersökning från NUgruppens telefoncentral i Jönköping under maj och juni månad Det har genomförts 588 intervjuer med som är över 18, har körkort och kör bil vilket innebär en svarsfrekvens på 67%. Informationsinsatsen Spontant uppger 62% (76% i mätningen 2006) att de känner igen den här informationen vilket är ett mycket bra resultat. Som vi ser nedan kommer ytterligare 27%-enheter (8%-enheter 2006) ihåg informationen efter att en viss beskrivning gjorts. Resultatet visar på en mycket hög uppmärksamhet för informationen. Att värdena var högre 2006 är naturligt eftersom det främst var då som informationsinsatserna genomfördes. Många kommer dock ihåg informationen och har ev fått påminnelser om den under perioden också. Det som främst fastnat hos allmänheten är budskapet att man högst ska hålla 30 km/h. Även att skolskjutsen ska ha stannat vid hållplats minns relativt många och att det gäller när man ska köra om skolskjutsen. Färre nämner att det även gäller när man passerar mötande skolskjuts. Jämfört med mätningen 2006 är det något fler som nämner att det handlar om en rekommendation/uppmaning. Det argument som flest kommer ihåg handlar dock om att barn är spontana, livliga och impulsiva. Även under alternativet annat finns en del uttryck kring barnens beteenden. Värderingar Minst acceptabelt anser man att det är att köra med alkohol i kroppen och därefter att köra mot rött ljus. Av alla värderingar om vad som är acceptabelt eller inte i trafiken anses alla värden egentligen som allvarliga förseelser. Nyanserna är dock intressanta. När det gäller att köra 70 km/h förbi en stillaståenden skolskjuts anses det som en av de mer allvarliga förseelserna. Lite mindre allvarligt anses det vara att köra 50 km/h förbi en stillastående skolskjuts. Det anses också något mindre allvarligt att köra 50 eller 70 km/h vid möte jämfört med upphinnande. Frågan ställdes i 2006 s mätning endast i generella termer och gotlänningarna tyckte då i något högre grad att åtgärden var viktigt men skillnaden är ganska liten. De tillfrågade tyckte att åtgärden är viktigare vid möte jämfört med vid upphinnande. Eget och andras beteende Enligt vad de tillfrågade själva uppger så har man blivit något mindre noggrann att följa rekommendationen nu jämfört med i höstas. Enda undantaget är att fler i ets mätning uppger att de stannar. Liksom i förra mätningen är de mindre benägna att följa rekommendationen när de möter en stillastående skolskjuts. Samma slutsatser kan även dras när det gäller medtrafikanterna. När vi frågar om vilken hastighet man håller förbi en stillstående buss märks tydligt att de själva sänker hastigheten ju bättre skyltad bussen är och om den har blinkande lampor. Barnens situation När det gäller säkerhet upplever 9 av 10 en liten eller stor förbättring genom åtgärden. Motsvarande siffra när det gäller barnens känsla av trygghet är 7 av 10. Majoriteten av de tillfrågades barn i denna mätning tar sig till skolan per cykel eller till fots. Framförallt uppger färre att de åker med skolskjuts. De allra flesta uppger att de känner sig trygga med hur skolskjutsen fungerar idag. Många verkar ha förtroende för de chaufförer som kör barnen. 3

4 Egna erfarenheter Ungefär fyra av tio har inte mött eller kört om någon skolskjuts som stannat vid hållplats under det senaste et. Fler än tidigare uppger att de alltid uppmärksammar skolskjutsen vid upphinnande. Av de som kört om en skolskjuts (56% av de tillfrågade) uppger 70% att de alltid uppmärksammat skolskjutsen i tid. De flesta upplevede inga problem eller incidenter när de passerade skolskjutsen. Det är inte så stort material att studera när det gäller incidenter men den vanligaste incidenten är att man stannar vid upphinnande och att andra då kör om. Vid möte är den vanligaste incidenten att det varit nära att ett barn blivit påkört. Var femte har svt att minnas om bussarna brukar ha blinkande skyltar eller ej. Var tredje uppger att bussarna alltid blinkar medan ungefär var femte upplever att de sällan eller aldrig gör det. Avslutning 95% av de tillfrågade tycker att rekommendationen är bra eller mycket bra. 68% tycker att det ska införas en lagstiftning om att inte få köra fortare än 30 km/h när man passerar en skolskjuts vid en hållplats. Uppdelning efter kön, ålder och boende i tätort/landsbygd (se bilaga 3) Kvinnor värderar åtgärden som viktigare än männen även om klara majoriteter av båda könen anser att det är en viktig åtgärd. Vid en passage generellt tycker 88% av kvinnorna och 78% av männen att det är en viktig åtgärd. Skillnaden i hur viktighetsgrad ökar dock när det gäller när man möter skolskjutsen då andelen som säger det är viktigt är 76% bland kvinnorna men bara 58% bland männen. Denna attityd förs även över i uppgett beteende där en större andel av de män som passerar en skolskjuts uppger att de inte sänker farten och då framförallt inte när man möter skolskjutsen. Skillnaden i attityden till åtgärden g igen i de flesta svar och kan sammanfattas när man ser att 73% av kvinnorna mot 62% av männen tycker att man ska lagstifta om åtgärden. Ju yngre man är desto oftare tror man att man kommer slarva med att sänka till 30 km/h Av de yngsta minns endast 47% informationen spontant (dock relativt få svar) mot 62% totalt Åldersgrupperna är dock relativt små och det är därmed svt att känna sig säker på de skillnader som finns. Skillnaderna mellan de som bor i tätort och de som bor på landsbygden är relativt små. Uppdelning om man har barn i skolåldern, antal körda mil och om man är yrkesförare eller ej (se bilaga 4) Yrkesförarna, de som kör mer än 2000 mil och de som har barn i skolåldern minns i högre grad informationen. De som kör mindre än 1000 mil tycker att åtgärden är något viktigare och de som kör längre slarvar mer med att sakta ner hastigheten. Man kan säga att ju kortare man kör desto mer positiv är man till åtgärden och tvärtom. De som har barn i skolåldern är också mer positiva till åtgärden. Uppdelning om man har erfarenhet av att ha mött en skolskjuts eller ej (se bilaga 5) 69% av de som har erfarenhet av att ha mött en skolskjuts minns spontant informationen mot 52% av de som inte har mött en skolskjuts. De som inte har mött är dock lika positiva till åtgärden. När det gäller det egna beteendet är andelen vet ej betydligt högre i gruppen men många har dock tagit ställning till frågorna ändå. De som bor i tätort är överrepresenterade i gruppen. Slutintryck Kortfattat kan vi dra slutsatsen att informationen fått en mycket hög uppmärksamhet. Det argument som framförallt gått fram är att barnen är spontana och impulsiva. Argumenten har också lett till att man generellt är positiv till åtgärden. Störst acceptans har man vid upphinnande men majoriteten är även positiv till åtgärden när man möter skolskjutsen. Det största problemet som tycks uppstå är att många väljer att stanna helt bakom skolskjutsen vilket gör att en del då vill köra om vilket skapar irritation och incidenter. Det som sammanfattar intrycket är att faktiskt hela 68% anser att man ska lagstifta om en ändring. 4

5 Innehållsförteckning KAP 1 SYFTE, METOD OCH UPPLÄGG BAKGRUND OCH SYFTE METOD OCH UPPLÄGG BORTFALLSANALYS ATT LÄSA RAPPORTEN OCH RAPPORTENS UPPLÄGG 7 KAP 2 INFORMATIONSINSATSEN SPONTAN ERINRAN AV TRAFIKSÄKERHETSINFORMATIONEN HJÄLPT ERINRAN AV TRAFIKSÄKERHETSINFORMATIONEN SPONTAN ERINRAN AV INNEHÅLLET I TRAFIKSÄKERHETSINFORMATIONEN DE VIKTIGASTE ARGUMENTEN I INFORMATIONEN 11 KAP 3 VÄRDERINGAR VÄRDERING AV BETEENDE I TRAFIKEN? HUR VIKTIGA ÄR ÅTGÄRDERNA 14 KAP 4 EGET OCH ANDRAS BETEENDE DET EGNA BETEENDET I DE FALL MAN KÖR OM ELLER MÖTER EN STILLASTÅENDE SKOLSKJUTS? MEDTRAFIKANTERS BETEENDET I DE FALL DE KÖR OM ELLER MÖTER EN STILLASTÅENDE SKOLSKJUTS? HASTIGHET SOM MAN HÅLLER PÅ 70-VÄG FÖRBI EN 17 KAP 5 BARNENS SITUATION HUR PÅVERKAR ÅTGÄRDEN BARNENS SÄKERHET OCH KÄNSLA AV TRYGGHET? BARN I SKOLÅLDERN I VILKEN ÅLDER HUR BARNEN TAR SIG TILL OCH FRÅN SKOLAN KÄNNER MAN SIG TRYGG MED HUR SKOLSKJUTSEN FUNGERAR IDAG? FÖR VILKA DELAR AV SKOLRESAN KÄNNER MAN STÖRST OTRYGGHET? 22 KAP 6 EGNA ERFARENHETER HUR OFTA HAR MAN MÖTT/KÖRT OM NÅGON STILLASTÅENDE SKOLSKJUTS UNDER DET SENASTE ÅRET? HINNER MAN I TID UPPMÄRKSAMMA SKOLSKJUTSEN FÖR ATT KUNNA SÄNKA FARTEN TILL 30 KM/H? PROBLEM I SAMBAND MED PASSERANDET TYP AV PROBLEM/INCIDENTER? BRUKAR BUSSAR VID HÅLLPLATS MAN PASSERAR HA SKOLSKJUTSSKYLTAR SOM BLINKAR? 27 KAP 7 AVSLUTNING SYNPUNKTER PÅ ATT REKOMMENDATIONEN ATT SÄNKA HASTIGHETEN SKA MAN INFÖRA EN LAGSTIFTNING OM DETTA? KÖRSTRÄCKA/ÅR YRKESFÖRARE? BOSTADPLATS ÅLDER 31 Bilaga 1 Frågeformulär Bilaga 2 Tabell Bilaga 3 Uppdelning efter kön, ålder och om man är yrkesförare eller ej Bilaga 4 Uppdelning efter om man har barn i skolåldern, antal körda mil och boende i tätort/landsbygd Bilaga 5 Uppdelning efter om man mött eller ej mött skolskjuts 5

6 Kap 1 Syfte, metod och upplägg 1.1 Bakgrund och syfte Tre dödsolyckor inträffade hösten 2004 under en kort tidsperiod i samband med skolskjutsning. Infrastrukturminister Ulrica Messing bjöd in olika aktörer till ett möte den 14 december för att diskutera vad som kunde göras för att öka säkerheten för barn som åker skolskjuts. Vägverket fick i uppdrag att ta fram förslag för att öka säkerheten. Vägverket har föreslagit för regeringen sänkt hastighet till 30 km/m vid busshållplats i samband med av- och påstigning. Förslaget omfattar både särskild upphandlad skolskjuts och linjetrafik. För att säkerställa att förslaget är juridiskt, ekonomiskt och praktiskt genomförbart kommer en försöksverksamhet att bedrivas i fem kommuner varav en är Gotland. Försökskommunerna har valts ut tillsammans med Sveriges kommuner och Landsting. Teknik för markering av sänkt hastighet som kommer att testas är dels utmärkning av fordon, till exempel blinkande skylt bak och fram på bussen, och dels utmärkning av hållplats. Om försöken utfaller väl skall den nya regeln införas i hela landet Syftet med denna mätning har varit att utvärdera hur invånarna på Gotland ser på försöket där man vädjar till bilisterna att inte hålla över 30 km/timme när man passerar skolbussar vid hållplatserna. Mätningen är delvis en uppföljning av en kampanjutvärdering under september/oktober Metod och upplägg Undersökningen har genomförts som en telefonundersökning från NUgruppens telefoncentral i Jönköping under maj och juni månad Målet har varit att genomföra 800 intervjuer med som är över 18, har körkort och kör bil under en veckas tid (för att alla ska ha så lika förutsättningar att minnas kampanjen som möjligt). Totalt var 16 intervjuare delaktiva i insamlingen. Urvalet gjordes ur Teleadress och kontakt togs med den som senast fyllde i hushållet och som uppfyllde kriterierna på ålder och att man körde bil. Metoden fungerar väl utifrån de syften som undersökningen vill uppfylla. En telefonenkät håller ner bortfallet och det är också möjligt i telefonenkäten att sålla bort de som inte har körkort och framförallt de som inte kör bil (fast de kanske har ett körkort). I en telefonintervju f också intervjuaren möjlighet att uppfatta om den tillfrågade förstått frågan och om inte har möjlighet att rätta till den typen av fel. Främsta problemet i insamlingen har varit att motivera de som inte känner sig engagerade i frågan att ändå ta ställning till området. Exempel på en grupp som av intervjuarna upplevts som mer svmotiverade är äldre som kör relativt lite bil och som kortare sträckor. 1.3 Bortfallsanalys Av de st som valdes ut till urvalet blev svarsfrekvensen totalt:. Urvalsstorlek st Andel som ej har körkort och/eller ej kör bil 158 st Övriga naturliga bortfall (flyttat, avlidna, telefon avstängd etc) 16 st Nettourval 876 st Antal svar 588 st Svarsfrekvens 67% Bortfall 288 st Anledning till bortfall (33%) -Ville ej vara med -Ej nådd under insamlingsperioden -Sjuk/döv etc -Har ej tid -Språksvigheter 223 st 52 st 10 st 2 st 1 st 6

7 1.4 Att läsa rapporten och rapportens upplägg Felmarginalerna för de olika grupperna ligger på följande nivåer: Procenttalets storlek 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40% 50% Felmarginal 1,8 2,5 3,0 3,4 3,7 3,9 4,2 4,3 Rapporten är för övrigt upplagd kapitelvis och varje fråga redovisas med ett diagram. I en bilaga finns en bilaga med frekvenstabell. Kommentarerna redovisas i storleksordning. Antalet (xx st) som har sagt en viss kommentar redovisas i slutet av varje kommentar. Detta antal gäller tills ett nytt antal (xx st) redovisas. I rapporten används ibland olika baser för diagrammen (med andra ord, vi ibland har bara vissa och inte samtliga svarat på frågan) och då anges det att diagrammet exempelvis endast redovisar vad de som har barn i skolåldern tyckte. När inte någon bas anges innebär det att samtliga som svarat på enkäten finns med i de procenttal som redovisas. 7

8 Kap 2 Informationsinsatsen 2.1 Spontan erinran av trafiksäkerhetsinformationen Andel i procent % Ja Nej Tveksamt/Vet ej Har du under et uppfattat någon trafiksäkerhetsinformation som handlar om Hastighetsbegränsningar kring skolskjutsar? (Frg 1) Spontant uppger 62% (76% i mätningen 2006) att de känner igen den här informationen vilket är ett mycket bra resultat. Som vi ser nedan kommer ytterligare 27%-enheter (8%-enheter 2006) ihåg informationen efter att en viss beskrivning gjorts. Resultatet visar på en mycket hög uppmärksamhet för informationen. Att värdena var högre 2006 är naturligt eftersom det främst var då som informationsinsatserna genomfördes. Många kommer dock ihåg informationen och har ev fått påminnelser om den under perioden också. 2.2 Hjälpt erinran av trafiksäkerhetsinformationen Andel i procent % Ja Osäker Nej Har uppfattat kampanjen utan hjälp Om Nej/vet ej/tveksam på fråga 1. Den information jag tänker på uppmanar förare att köra högst 30 km/t när man passerar skolskjuts som stannat vid hållplats. Har du lagt märke till någon sådan information de senaste veckorna? (Frg 3) 8

9 2.3 Spontan erinran av innehållet i trafiksäkerhetsinformationen BAS: De 62% som spontant uppmärksammat informationen (Högst) 30 km/h passera mötande skolskjuts köra om skolskjuts (som stannat) vid hållplats blinkande skolskjutsskylt rekommendation/uppmaning förbud/lagkrav skolbarn 7 9 bromssträckor 0 hastigheter Annat Vet ej/minns ej Andel i procent (%) Om ja på fråga 1, vad handlade informationen om? (Frg 2) Frågan har gått ut på att respondenten fått besvara frågan utan att höra de fasta svarsalternativen och sedan har intervjuaren fört in dessa öppna svar på tidigare fastlagda svarsalternativ. Det som främst fastnat hos allmänheten är budskapet att man högst ska hålla 30 km/h. Även att skolskjutsen ska ha stannat vid hållplats minns relativt många och att det gäller när man ska köra om skolskjutsen. Färre nämner att det även gäller när man passerar mötande skolskjuts. Jämfört med mätningen 2006 är det något fler som nämner att det handlar om en rekommendation/uppmaning. Annat: -Att man bör sakta ner när skolbuss kommer, 8 st -Skolsjutsar, 5 st -Att köra försiktigt, 4 st -Att man ska köra sakta när det finns av- och påstigande barn, 3 st -Att man inte ska köra om en skolskjuts -Reklam på bussen om att man skulle köra högst 30 km/h -Annonser på bussar, 2 st -Hålla 30 km/h när skolskjutsen stannat -Att man ska sakta ner när man kör förbi en skolbuss -Har sett annonser i olika dagstidningar att man ska köra högst 30 km/h -Dekaler på bilar -Annonser i tidningen, 1 st -Att förare ska sänka farten när man ser en skolskjuts som stannat 9

10 -Att man ska sakta ner till 30 km/h när man passerar en skola -Att man ska stanna när jag kommer i fatt en buss som stannat -Bor man nära skolan kan man följa barnen till skolan, undvika att skjutsa barnen och gå i stället -Buss med varningsskylt, helst stanna bakom -Dekal med information -Dekal på bil med informationen 30 km/h vid skolskjuts -Dekaler med hastighet 30 km/h -Dekaler på bussar -En busschafför körde påverkad för en vecka sedan och blev stoppad -Förbi skolskjutsar -Har läst information i tidningen -Hastighetskontroll som Vägverket gjort, samt kollat skolskjutsarna -Högst 30 km/h när en skolskjuts blinkar -Insändare -När skolskjutsen tänder lamporna på skolskjutsskylten -Ser en skolskjuts -Klistermärken -Skylt på buss -Skyltar på va (skolans) bilar med information, vara observant, barn tittar inte alltid åt båda hållen, försöka få sommartrafiken att köra 30 km/h -Sänka hastigheterna vid skolorna -Triangel med information på skolskjutsen -Vägskyltar 10

11 2.4 De viktigaste argumenten i informationen Vilka är de viktigaste argumenten som du uppfattat för att hålla 30 km/h vid passage av en skolskjuts som stannat BAS: De 89% som har uppmärksammat informationen Barn är spontana, livliga och impulsiva 60 Vid 30 km/h har du en rimlig chans att reagera och bromsa 25 Barn har svt att bedöma avstånd och hastighet 21 Ansvaret för barnens trafiksäkerhet vilar på de vuxna 9 Annat 32 Inga 1 Vet ej Andel i procent (%) 0 vid en hållplats? (LÄS EJ UPP FLERA SVAR ÄR MÖJLIGA) (Frg 6) Frågan ställdes inte i förra mätningen varför jämförelser inte kan göras. Det argument som flest kommer ihåg handlar dock om att barn är spontana, livliga och impulsiva. Även under alternativet annat finns en del uttryck kring barnens beteenden. Annat: -Att barn kan springa ut i vägen, 37 st -Att undvika olyckor, 24 st -Dålig sikt, 21 st -Hinner inte stanna om man kör för fort, 10 st -Det har hänt olyckor kring skolskjutsarna, 8 st -Minska olycksrisken -Barn är oberäkneliga, 7st -Barnens säkerhet, 6 st -Det räddar skolbarns liv, 3 st -Att minska dödsfallen -Man måste värna om barnens säkerhet -Man kan köra ihjäl någon annars -Dödsolycka, 2 st -Att man skall hinna vara uppmärksam -Alla barn har bråttom och glömmer bort trafiken, 1 st -Att barnen är på väg att gå av -Man vinner inte mycket tid på att köra fortare -Att det har hänt några grova olyckor i samband med en sådan här situation -Att det är självklart att hålla 30 km/h -Att inte köra på några barn -Att man inte ska köra på någon -Att man sänker hastigheten -Att undvika dödsolyckor -Avstigande barn som ska korsa vägen -Barn har inte så bra koll så det är lätt att man kör på dem 11

12 -Barnen syns inte bakom bussen -Barn kliver av bussen -Barn reagerar inte som vuxna -Barn ser sig inte för när de kliver av bussen, kan bli påkörda -Barn som höll på att dödas i höstas -Barn springande -Barn är stressade -Reaktionsförmågan försämras när du kör fortare -Barnen springer bakom och framför bussen -Bussen skymmer sikten vilket gör att man lätt kan missa barnen -Respekten för trafikreglerna -Det finns vinklar där man inte ser barnen -Det handlar om barn -Det kan komma barn när som helst -Det kan ske en olycka om man kör för fort -Det är det bästa för barnen -Det är fara för barn som springer fram bakom buss -Det är svt att se vad som händer när man kommer bakifrån bussen -Det är viktigt för att skydda barnen -Helst stanna tills bussen kör iväg -Man ska vara rädd om barnen, vi vuxna måste ta hänsyn -Ett barn kan dyka upp framför bilen -Folk stiger på och av bussen -Följa lagar och förordningar -För att skolbarn kliver av -Har ej chans att hinna stanna om barn springer ut i gatan -Ha uppsikt -Hinna stanna om någon kommer ut framför eller bakom bussen, reaktionsförmågan -Högre straff för de som inte kör lagligt -Höja säkerheten för de som kliver av bussen -Inte förrän 12 s ålder har barnen samma seende -Inte vara något hinder och ta det lugnt -Lag att man inte f köra fortare -Man kan aldrig lita på barn -Man måste ta hänsyn till att det st en buss som släpper av barn -Man vet inte hur barn reagerar när de stiger på och av bussen -Man skall vara observant i en sådan situation och sänka farten -Man vet aldrig vad som finns framför och bakom bussen -Om man kör i 30 km/h har man större chans att överleva om man blir påkörd -Rädda liv -Ser illa, din egen trafikbild är dålig -Skyltat -Vet inte vad som kan dyka upp -Barn glömmer bort trafiken när de leker -Sunt förnuft -Svare skador om man kör på någon i 50 km/h -Så att man inte kör på något barn som springer ut på vägen -Säkerhet för barnen -Säkerhetsfråga -Triangel på bussen -Vi måste vara rädda om va barn -Vid av-och påstigande ska barn ibland gå utmed vägen, mycket farligt, borde få trafikväst att använda i mörker -Viktigt att värna om liv -Visa hänsyn -Det är alltid en fara att köra vid skolbarn 12

13 Kap 3 Värderingar 3.1 Värdering av beteende i trafiken? Svarsfrekvens Att ta 2 glas vin eller tre starköl och sedan köra bil 9,9 100% Att köra mot rött ljus 9,7 100% Att köra 20 km/h för fort utifrån vad som är skyltat förbi en skola 9,5 100% Att köra 50km/h på en "30-väg" 8,8 99% Att köra utan säkerhetsbälte 8,6 100% Att inte stanna för fotgängare vid ett övergångsställe Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man hunnit upp som stannat vid en hållplats Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats Att köra 50 km/h förbi en skolskjuts man hunnit upp som stannat vid en hållplats 8,5 9,6 8,9 8,6 99% 99% 99% 99% Att köra 50 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats 8 99% Medelvärde Helt acceptabelt Helt oacceptabelt Jag vill att du värderar nedanstående situationer i trafiken. Använd en skala från 1-10 där1=enligt dig ett helt acceptabelt beteende och 10=ett helt oacceptabelt beteende... (Frg 4) Minst acceptabelt anser man att det är att köra med alkohol i kroppen och därefter att köra mot rött ljus. När det gäller att köra 70 km/h förbi en stillaståenden skolskjuts anses det som relativt allvarligt. Mindre allvarligt anses det vara att köra 50 km/h förbi en stillastående skolskjuts. Det anses mindre allvarligt att köra 50 eller 70 km/h vid möte jämfört med upphinnande. 13

14 3.2 Hur viktiga är åtgärderna Passage generellt 4,7 4, Vid upphinnande 4,8 Vid möte 4, Oviktigt Medelvärde Viktigt Hur viktigt eller oviktigt tycker du att det är att man försöker få förare att sänka farten till 30 km/h när man möter eller kör om en skolskjuts som stannat vid hållplats? (Frg 5) Frågan ställdes i 2006 s mätning endast i generella termer och gotlänningarna tyckte då i något högre grad att åtgärden var viktigt men skillnaden är ganska liten. De tyckte att åtgärden är viktigare vid möte jämfört med vid upphinnande. 14

15 Kap 4 Eget och andras beteende 4.1 Det egna beteendet i de fall man kör om eller möter en stillastående skolskjuts? Sällan/aldrig 1 av 4 tillfällen När man kör om 2007 När man kör om 2006 När man möter 2007 När man möter 2006 Hälften av tillfällena av 4 tillfällen Alltid/Nästan alltid Kör inte om Vet ej Andel i procent (%) Om du passerar en skolskjuts i samband med att den stannat vid hållplats, hur ofta tror du att du kör högst 30 km/ h...? (Frg 7) Enligt vad de tillfrågade själva uppger så har man blivit något mindre noggrann att följa rekommendationen nu jämfört med i höstas. Enda undantaget är att fler i ets mätning uppger att de stannar. Liksom i förra mätningen är de mindre benägna att följa rekommendationen när de möter en stillastående skolskjuts. 15

16 4.2 Medtrafikanters beteendet i de fall de kör om eller möter en stillastående skolskjuts? Sällan/aldrig 1 av 4 tillfällen När man kör om 2007 När man kör om 2006 När man möter 2007 När man möter 2006 Hälften av tillfällena av 4 tillfällen Alltid/Nästan alltid Vet ej Andel i procent (%) I de fall dina medtrafikanter passerar en skolskjuts i samband med att den stannat vid hållplats, hur ofta tror du att de kör högst 30 km/ h...? (Frg 8) Tendensen från hur man beskriver sitt egna beteende fortsätter när det gäller medtrafikanternas, främst då när det gäller vid möte. 16

17 4.3 Hastighet som man håller på 70-väg förbi en 0 km/h stillastående buss 1-30km/h km/h km/h stillastående buss med skolskjutsskylt, utan blinkande lampor stillastående buss med blinkande lampor km/h km/h 71 km/h eller mer Vet ej Stillastående buss Medel 45 km/h Median 50 km/h Stillastående buss utan lampor Medel 31 km/h Median 30 km/h Stillastående buss med lampor Medel 24 km/h Median 30 km/h Andel i procent (%) När du kör på en 70-väg Vilken hastighet håller du förbi en? (Frg 14) När vi frågar om vilken hastighet man håller förbi en stillstående buss märks tydligt att de själva sänker hastigheten ju bättre skyltad bussen är och om den har blinkande lampor. 17

18 Kap 5 Barnens situation 5.1 Hur påverkar åtgärden barnens säkerhet och känsla av trygghet? Stor förbättring När det gäller säkerhet Liten Förbättring När det gäller känsla av trygghet Ingen skillnad 5 20 Liten försämring 1 2 Stor försämring 0 0 Vet ej Andel i procent (%) Hur tror du denna åtgärd (att vädja om att köra 30 km/h när man passerar en skolskjuts) påverkar situationen för barn när de tar sig till och från skolan med skolskjuts? (Frg 9) När det gäller säkerhet upplever 9 av 10 en liten eller stor förbättring genom åtgärden. Motsvarande siffra när det gäller barnens känsla av trygghet är 7 av

19 5.2 Barn i skolåldern Andel i procent % Ja Nej Har du själv barn i skolåldern? (Frg 10a) 5.3 I vilken ålder Bas: De 25% (143 st) som har barn i skolåldern eller äldre Andel i procent (%) I vilken ålder? (Frg 10a) 25% av de som svarat på enkäten har barn i skolåldern. 19

20 5.4 Hur barnen tar sig till och från skolan Bas: De 25% som har barn i skolåldern Skolskjuts Blir skjutsad/hämtad Cykel Till fots Figuren överstiger 100% då flera svarsalternativ var möjliga Annat Andel i procent (%) Hur tar sig barnen till och från skolan? (Frg 10b) Majoriteten av de tillfrågade i denna mätning tar sig till skolan per cykel eller till fots. Framförallt uppger färre att de åker med skolskjuts. Annat: -Moped, 3 st -Kommunal buss, 2 st -Kör bil själv -Kollektivtrafik -Linjebuss -Buss, 1 st -Motorcykel -Reguljär buss 20

21 5.5 Känner man sig trygg med hur skolskjutsen fungerar idag? Bas: De 6% (35 svar) som har barn i skolåldern som åker skolskjuts Mycket trygg 57 Ganska trygg 25 Varken eller 9 Ganska otrygg 9 Mycket otrygg 0 Vet ej Andel i procent (%) Om skolskjuts ---> Känner du dig trygg med hur skolskjutsen fungerar idag? (Frg 10c) De allra flesta uppger att de känner sig trygga med hur skolskjutsen fungerar idag. Många verkar ha förtroende för de chaufförer som kör barnen. Motivera: -Bra förtroende för busschauffören, 3 st -Busschaufförerna följer barnen över vägen, 2 st -Jag är trygg med bussbolaget och med chaufförerna men inte med trafiken runt omkring -Chauffören som kör min sons skolbuss blev alldeles nyligen stoppad för att han var onykter, men idag är han i tjänst igen, 1 st -Barnen har bra relation till föraren, han håller koll och varnar barnen -Barnen är så pass stora nu -De har en regel; släpper av barnen på rätt sida hemma så att de slipper korsa vägen. Även bussfickor ökar säkerheten, de finns vid skola och vid påstigning -Där barnen kliver på bussen är det väl ordnat. De stannar på en enskild plats som är avsedd för bussen -För den äldste är jag orolig, busschaffören är helt vdslös och tar till exempel kurvan för skarpt och stoppar för ht så barnen flyger framåt -Ibland hinner barnen knappt på innan de stänger dörren -Helt trygg kan man nog inte vara -Om jag inte kände mig trygg skulle inte mina barn få åka skolskjuts utan jag skulle då skjutsa barnen själv -Så mycket som påverkar: chauffören, andra trafikanter, etc. Känns bättre nu när nya regler kommit -Trafiktempot är så lugnt på Gotland så jag är inte alls orolig -Det är trafikanterna runt omkring som kan utgöra fara -Osäker på hur hda de är med säkerhetsbältet -Tycker att de kör för fort när det är halt, vid möten och liknande -Är lite otryggt att det inte finns bälte i bussen 21

22 5.6 För vilka delar av skolresan känner man störst otrygghet? Bas: De 6% (35 svar) som har barn i skolåldern som åker skolskjuts Till hållplats Väntan Till skolan 2007 Till skolan 2006 Från skolan 2007 Från skolan 2006 Påstigning Under färd Avstigning Från hållplats Andel i procent (%) Om skolskjuts ---> För vilken eller vilka delar av skolresan känner du störst otrygghet? Till skolan/från skolan (Frg 10d) Till skolan är det framförallt till hållplatsen, väntan där och under färden man känner störst otrygghet. Från skolan är det från hållplats, avstigning, under färd och väntan som skapar störst känsla av otrygghet. En jämförelse är osäker eftersom det är få observationer som gjorts men svaren är lite mer nyanserade i ets mätning. 22

23 Kap 6 Egna erfarenheter 6.1 Hur ofta har man mött/kört om någon stillastående skolskjuts under det senaste et? Flera ggr/dag 6 4 Flera gånger per vecka Flera ggr per månad Genom att möta skolskjutsen Genom att köra om skolskjutsen En gång per månad 9 8 Mer sällan 7 8 Aldrig Vet ej/ Andel i procent (%) Hur ofta under det senaste et har du mött/kört om någon skolskjuts som stannat vid hållplats? (Frg 11a) Ungefär fyra av tio har inte mött eller kört om någon skolskjuts som stannat vid hållplats under det senaste et. 23

24 6.2 Hinner man i tid uppmärksamma skolskjutsen för att kunna sänka farten till 30 km/h? BAS: De som mött/kört om en stillastående skolskjuts Alltid Ofta Vid möte Vid upphinnande Ibland 2 7 Sällan 2 2 Aldrig 2 2 Minns ej Andel i procent (%) Om Ja ---> Hinner du i tid uppmärksamma skolskjutsen så att du kan sänka farten till 30 km/h? (Frg 11b) Fler uppger att de alltid uppmärksammar skolskjutsen vid upphinnande. Av de som kört om en skolskjuts uppger 69% att de alltid uppmärksammat skolskjutsen i tid. 24

25 6.3 Problem i samband med passerandet BAS: De som mött/kört om en stillastående skolskjuts Vid möte Ja 3 7 Vid upphinnande Nej Vet ej/minns ej Andel i procent (%) Om Ja ---> Har det uppstått några problem/incidenter i sådant sammanhang? (Frg 11c) De flesta upplevde inga problem eller incidenter när de passerade skolskjutsen. 25

26 6.4 Typ av problem/incidenter? Bas vid möte: 2% (10 st) Bas vid upphinnande: 2% (22st) Bilen bakom låg nära 10(1 st) 5 (1 st) Vid möte Vid upphinnande Bilen bakom höll på att köra in i mig Jag höll på att köra in i bilen framför Jag höll på att köra in i bussen Bussen körde ut när jag skulle passera (1 st) 5 (1 st) Jag stannade - blev omkörd av andra 10(1 st) 40 (9 st) Nära att ett barn blev påkört 9 20 (2 st) (2 st) Annat 9 (2 st) 40 (4 st) Andel i procent (%) Om det uppstod incidenter beskriv dessa? (Frg 11d) Det är inte så stort material att studera när det gäller incidenter men den vanligaste incidenten är att man stannar vid upphinnande och att andra då kör om. Vid möte är den vanligaste incidenten att det varit nära att ett barn blivit påkört. Annat Vid möte: -Trots att en bil kom körande sprang barnet rakt ut på vägen, 1 st -En fotgängare gick ut framför bussen och jag hann precis stanna -Ett barn blev påkört -Ett barn höll på att bli påkört -Frontalkrock med buss -Köbildning -Vid möte har det hänt att barn kommit utspringandes bakom bussen, men jag hade goda marginaler och kunde stanna Annat Vid upphinnande: -Ett barn sprang ut framför bilen, 1 st -En yrkesförare som satt i bilen bakom blev arg och tutade 26

27 6.5 Brukar bussar vid hållplats man passerar ha skolskjutsskyltar som blinkar? Alltid 31 Ofta 20 Ibland 9 Sällan 11 Aldrig 8 Minns ej Andel i procent (%) Hur ofta brukar bussarna du passerat vid hållplats ha skolskjutsskyltar som blinkar? (Frg 12) Var femte har svt att minnas om bussarna brukar ha blinkande skyltar eller ej. Var tredje uppger att bussarna alltid blinkar medan ungefär var femte upplever att de sällan eller aldrig gör det. 27

28 Kap 7 Avslutning 7.1 Synpunkter på att rekommendationen att sänka hastigheten Mycket bra 71 Bra 24 Varken eller 2 Dåligt 1 Mycket dåligt 0 Vet ej Andel i procent (%) Vad tycker du generellt om rekommendationen att sänka till 30 km/h när man passerar skolskjutsar vid hållplatser?? (Frg 13) 95% av de tillfrågade tycker att rekommendationen är bra eller mycket bra. 7.2 Ska man införa en lagstiftning om detta? Ja 68 Nej 22 Vet ej/ej svar Andel i procent (%) Tycker du att man ska lagstifta om att inte få köra fortare än 30 km/h när man passerar skolskjutsar vid hållplatser? (Frg 15) 68% tycker att det ska införas en lagstiftning om att inte få köra fortare än 30 km/h när man passerar en skolskjuts vid en hållplats. 28

29 7.3 Körsträcka/ mindre än 200 mil mil mil mil mil Medel: 1452 mil Median: 1000 mil Maximum: mil Kvartil: (25%) 500 mil (50%) 1000 mil (75%) 1500 mil mil mil eller mer 3 3 Vet ej/ Andel i procent (%) Ungefär hur många mil har du kört det senaste et? (Frg 16) I ett riksperspektiv har andra mätningar pekat på att ungefär 4 av 10 kör 1000 mil eller mindre. Motsvarande siffra på Gotland är 55%. 29

30 7.4 Yrkesförare? Andel i procent % Ja 5 95 Nej Är du yrkesförare? (Frg 17) 5% av de tillfrågade är yrkesförare. 30

31 7.5 Bostadplats Andel i procent % Tätort Landsbygd Var bor du? (Frg 18) Två av tre tillfrågade bor i tätort och en av tre på landsbygden. 7.6 Ålder Över Andel i procent (%) Ålder? (Frg 19) De över 64 är något mindre representerade i 2007 s mätning vilket stämmer bättre med den åldersstruktur som finns på Gotland. 31

32 7.7 Kön Andel i procent % Kvinna Man Kön? (Frg 20) Könsfördelningen stämmer väl med hur befolkningsstrukturen ser ut i stort. 32

33 Bilaga 1 Formulär 33

34 34

35 35

36 Bilaga 2 Frekventabeller 1. Har du under et uppfattat någon trafiksäkerhetsinformation som handlar om hastighetsbegränsningar kring skolskjutsar? Ja Nej Vet ej/tveksam Kolumn % 1% 62% 32% 2. Om Ja på fråga 1-50% (Högst) 30 km/t Högst 30 km/h 50% passera mötande skolskjuts köra om skolskjuts (som stannat) vid hållplats 5% 94% passera mötande skolskjuts 6% 78% köra om skolskjuts 22% 87% (som stannat) vid hållplats 13% blinkande skolskjutsskylt rekommendation/uppmanin g förbud/lagkrav skolbarn bromssträckor hastigheter Annat Vet ej/minns ej 3. Den information jag tänker på uppmanar förare att köra högst 30 km/t när man hinner upp eller möter en skolskjuts som stannat vid hållplats. Har du lagt märke till någon sådan information under det senaste et? 4. Att köra mot rött ljus 97% blinkande skolskjutsskylt 3% 92% rekommendation/uppmanin g 8% 99% förbud/lagkrav 1% 95% skolbarn 5% 100% bromssträckor 0% 93% hastigheter 7% 91% annat 9% 97% vet ej/minns ej 3% 59% Ja 26% Nej 4% Vet ej/tveksam 11% 1% 1 0% 2 0% 3 0% 4 0% 5 1% 6 0% 7 2% 8 5% 9 6% 10 84% 36

37 Att inte stanna för fotgängare vid ett övergångsställe Att ta två glas vin eller tre starköl och sedan köra bil Att köra utan säkerhetsbälte Att köra 20 km/h för fort utifrån vad som är skyltat förbi en skola Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man hunnit upp som stannat vid en hållplats 1% 1 1% 2 0% 3 1% 4 1% 5 10% 6 6% 7 9% 8 15% 9 8% 10 49% 1% 1 1% 2 0% 3 1% 4 1% 5 5% 6 2% 7 9% 8 17% 9 9% 10 55% 1% 3 0% 7 1% 8 1% 9 3% 10 95% 1% 1 1% 2 1% 3 1% 4 2% 5 8% 6 3% 7 8% 8 15% 9 7% 10 54% 1% 1 0% 3 0% 4 0% 5 2% 6 1% 7 2% 8 8% 9 7% 10 79% 37

38 Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats Att köra 50 km/h förbi en skolskjuts man hunnit upp som stannat vid en hållplats Att köra 50 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats 5. Att sänka farten - vid passage generellt 1% 1 0% 3 0% 5 1% 6 1% 7 3% 8 7% 9 6% 10 80% 1% 1 0% 2 1% 3 1% 4 1% 5 6% 6 3% 7 5% 8 14% 9 8% 10 61% 1% 2 1% 3 1% 4 2% 5 7% 6 4% 7 7% 8 15% 9 11% 10 52% 1% 1 1% 2 2% 3 2% 4 4% 5 12% 6 4% 7 7% 8 14% 9 10% 10 42% 1% Oviktigt 0% Ganska oviktigt 0% Varken eller 4% Ganska viktigt 17% Viktigt 77% Vet ej 1% 38

39 5. Att sänka farten - vid upphinnande 5. Att sänka farten - vid möte 1% Oviktigt 0% Ganska oviktigt 1% Varken eller 3% Ganska viktigt 14% Viktigt 82% Vet ej 0% 1% Oviktigt 1% Ganska oviktigt 2% Varken eller 9% Ganska viktigt 20% Viktigt 66% Vet ej 1% 6. Vilka är de viktigaste 97% argumenten.. - Vet ej vet ej 3% Inga Barn är spontana, livliga och impulsiva Vid 30 km/h har du en rimlig chans att reagera och bromsa Barn har svt att bedöma avstånd och hastighet Ansvaret för barnens trafiksäkerhet vilar på de vuxna Annat 7. Om du passerar en skolskjuts i samband med att den stannat vid hållplats, hur ofta tror du att du kör högst 30 km/h...? - När du kör om skolskjutsen 7. Om du passerar en skolskjuts i samband med att den stannat vid hållplats, hur ofta tror du att du kör högst 30 km/h...? - När du möter skolskjutsen 99% Inga 1% 47% Barn är spontana, livliga och impulsiva 53% 78% Vid 30 km/h har du en rimlig chans att reagera 22% och bromsa 81% Barn har svt att bedöma avstånd och hastighet 19% 92% Ansvaret för barnens trafiksäkerhet vilar på de 8% vuxna 71% Annat 29% 1% Sällan/aldrig 3% 1 av 4 tillfällen 1% Hälften av tillfällena 4% 3 av 4 tillfällen 10% Alltid/Nästan alltid 55% Passerar inte 23% Vet ej 3% 1% Sällan/aldrig 6% 1 av 4 tillfällen 5% Hälften av tillfällena 16% 3 av 4 tillfällen 16% Alltid/Nästan alltid 44% Passerar inte 6% Vet ej 7% 39

40 8. I de fall dina 1% medtrafikanter kommer att Sällan/aldrig 9% passera en skolskjuts i samband med att den 1 av 4 tillfällen 11% stannat vid hållplats, hur Hälften av tillfällena 32% ofta tror du att de kommer 3 av 4 tillfällen 19% att köra högst 30 km/h...? - När de kör om skolskjutsen Alltid/Nästan alltid 10% Vet ej 19% 8. I de fall dina 1% medtrafikanter kommer att Sällan/aldrig 15% passera en skolskjuts i samband med att den 1 av 4 tillfällen 23% stannat vid hållplats, hur Hälften av tillfällena 23% ofta tror du att de kommer 3 av 4 tillfällen 12% att köra högst 30 km/h...? - När de möter skolskjutsen Alltid/Nästan alltid 7% Vet ej 20% 9. Hur tror du denna åtgärd 1% (att vädja om att köra 30 Stor försämring 0% km/h när man passerar en skolskjuts) påverkar barns Liten försämring 1% situation som åker Ingen skillnad 5% skolskjuts när de tar sig till Liten förbättring 30% och från skolan? (LÄS UPP!) - När det gäller Stor förbättring 59% deras säkerhet? Vet ej 4% 9. Hur tror du denna åtgärd 1% (att vädja om att köra 30 Stor försämring 0% km/h när man passerar en skolskjuts) påverkar barns Liten försämring 2% situation som åker Ingen skillnad 20% skolskjuts när de tar sig till Liten förbättring 31% och från skolan? (LÄS UPP!) - När det gäller Stor förbättring 37% deras känsla av trygghet? Vet ej 9% 10a Har du själv barn i 2% skolåldern? Ja 25% Nej 74% 10b Hur tar sig barnen till 94% och från skolan? - Skolskjuts skolskjuts 6% 10b Hur tar sig barnen till 92% och från skolan? - blir skjutsad/hämtad Blir skjutsad/hämtad 8% 10b Hur tar sig barnen till 87% och från skolan? - cykel Cykel 13% 10b Hur tar sig barnen till 91% och från skolan? - till fots Till fots 9% 10b Hur tar sig barnen till 98% och från skolan? - annat Annat 2% 10c Om skolskjuts --> Känner du dig trygg med hur skolskjutsen fungerar idag? 94% Mycket otrygg 0% Ganska otrygg 1% Varken eller 1% Ganska trygg 2% Mycket trygg 3% Vet ej 0% 10d Till skolan - Till 99% hållplats Till hållplats 1% 10d Till skolan - Väntan vid 98% hpl Väntan vid hållplats 2% 40

41 10d Till skolan - Påstigning 10d Till skolan - Under färd 10d Till skolan - Avstigning 99% Påstigning 1% 98% Under färd 2% 100% Avstigning 0% 10d Till skolan - Från 99% hållplats Från hållplats 1% 10d Från skolan - Till 99% hållplats Till hållplats 1% 10d Från skolan - Väntan 99% vid hpl Väntan vid hållplats 1% 10d Från skolan - 100% Påstigning Påstigning 0% 10d Från skolan - Under 99% färd Under färd 1% 10d Från skolan - 99% Avstigning Avstigning 1% 10d Från skolan - Från 99% hållplats Från hållplats 1% 11a Hur ofta under de senaste veckorna har du mött/kört om någon skolskjuts som stannat vid hållplats? - Genom att möta skolskjutsen 11a Hur ofta under de senaste veckorna har du mött/kört om någon skolskjuts som stannat vid hållplats? - Genom att köra om skolskjutsen 11b Om Ja --> Hinner du i tid uppmärksamma skolskjutsen så att du kan sänka farten till 30 km/h? - Vid möte 11b Om Ja --> Hinner du i tid uppmärksamma skolskjutsen så att du kan sänka farten till 30 km/h? - Vid upphinnande 2% Flera ggr per dag 6% Flera gånger per vecka 19% Flera ggr per månad 19% En gång per månad 9% Mer sällan 7% Aldrig 37% 3% Flera ggr per dag 5% Flera gånger per vecka 16% Flera ggr per månad 16% En gång per månad 8% Mer sällan 8% Aldrig 44% 44% Alltid 33% Ofta 18% Ibland 4% Sällan 1% Aldrig 1% Minns ej 0% 44% Alltid 39% Ofta 14% Ibland 1% Sällan 1% Aldrig 1% Minns ej 1% 11c Om Ja --> Har det 44% uppstått några Ja 2% problem/incidenter i samband i sådant Nej 54% sammanhang? - Vid möte Vet ej/minns ej 0% 41

42 11c Om Ja --> Har det 44% uppstått några Ja 4% problem/incidenter i samband i sådant Nej 52% sammanhang? - Vid Vet ej/minns ej upphinnande 0% 11d Vid möte - Bilen bakom 100% låg nära Bilen bakom låg nära 0% 11d Vid möte - Bilen bakom höll på att köra in i mig 11d Vid möte - Jag höll på att köra in i bilen framför mig 11d Vid möte - Jag höll på att köra in i bussen 11d Vid möte - Bussen körde ut när jag skulle passera 11d Vid möte - Jag stannade och blev omkörd av andra 11d Vid möte - Nära att ett barn blev påkört 11d Vid möte - Annat 100% Bilen bakom höll på att köra in i mig 0% 100% Jag höll på att köra in i bilen framför 0% 100% Jag höll på att köra in i bussen 0% 100% Bussen körde ut när jag skulle passera 0% 100% Jag stannade - blev omkörd av andra 0% 100% Nära att ett barn blev påkört 0% 99% Annat 1% 11d Vid upphinnande - 100% Bilen bakom låg nära Bilen bakom låg nära 0% 11d Vid upphinnande - Bilen bakom höll på att köra in i mig 11d Vid upphinnande - Jag höll på att köra in i bilen framför mig 11d Vid upphinnande - Jag höll på att köra in i bussen 11d Vid upphinnande - Bussen körde ut när jag skulle passera 11d Vid upphinnande - Jag stannade och blev omkörd av andra 11d Vid upphinnande - Nära att ett barn blev påkört 100% Bilen bakom höll på att köra in i mig 0% 100% Jag höll på att köra in i bilen framför 0% 100% Jag höll på att köra in i bussen 0% 100% Bussen körde ut när jag skulle passera 0% 98% Jag stannade - blev omkörd av andra 2% 100% Nära att ett barn blev påkört 0% 11d Vid upphinnande - 100% Annat Annat 0% 42

43 12. Hur ofta brukar bussarna du passerat vid hållplats ha skolskjutsskyltar som blinkar? 13. Vad tycker du generellt om rekommendationen att sänka till 30 km/h när man passerar skolskjutsar vid hållplatser? 14a När du kör på en 70- väg...vilken hastighet håller du förbi en stillastående buss? 14b När du kör på en 70- väg...vilken hastighet håller du förbi en stillastående buss med skolskjutsskylt, men inga blinkande lampor? 1% Alltid 31% Ofta 20% Ibland 9% Sällan 11% Aldrig 8% Minns ej 21% 1% Mkt dåligt 0% Dåligt 1% Varken eller 2% Bra 24% Mkt bra 71% Vet ej 1% 0 6% 10 0% 15 0% 20 1% 25 0% 30 16% 35 1% 40 10% 45 2% 47 0% 50 42% 55 2% 60 4% 65 1% 70 13% 90 0% 0 15% 10 1% 15 0% 20 2% 25 1% 30 45% 35 3% 40 7% 45 1% 50 19% 55 1% 60 1% 65 0% 70 3% 80 0% 43

44 14c När du kör på en 70- väg...vilken hastighet håller du förbi en stillastående buss med skolskjutsskylt och blinkande lampor? 0 24% 10 1% 15 0% 20 4% 25 1% 30 53% 35 2% 40 6% 45 1% 50 6% 55 0% 60 0% 70 0% 80 0% 15. Tycker du att man ska 1% lagstifta om att inte få köra Ja 68% fortare än 30 km/h när man passerar skolskjutsar vid Nej 22% hållplatser? Vet ej 10% 17. Är du yrkesförare? 1% Ja 5% Nej 94% 18. Var bor Du? 19. Ålder 20. Kön 1% Tätort 68% Landsbygd 31% 1% % % % % % Över 64 21% 1% Kvinna 51% Man 48% 44

45 Bilaga 3 Uppdelning efter kön, ålder och var man bor 1. Har du under et uppfattat någon trafiksäkerhetsinformatio n som handlar om hastighetsbegränsningar kring skolskjutsar? 2. Om Ja på fråga 1 - (Högst) 30 km/t passera mötande skolskjuts Ja Nej Vet ej/tveksam 20. Kön 19. Ålder 18. Var bor Du? Kvinna Man Över 64 Tätort Landsby gd 0% 0% 0% 0% 1% 1% 0% 0% 0% 1% 63% 61% 47% 60% 59% 67% 56% 73% 63% 61% 30% 34% 47% 34% 37% 29% 35% 23% 32% 32% 6% 4% 5% 6% 3% 3% 9% 4% 4% 7% 52% 47% 53% 47% 47% 40% 56% 53% 49% 51% Högst 30 km/h 48% 53% 47% 53% 53% 60% 44% 47% 51% 49% 96% 91% 95% 94% 95% 94% 94% 92% 95% 90% passera mötande skolskjuts 4% 9% 5% 6% 5% 6% 6% 8% 5% 10% köra om skolskjuts 78% 77% 74% 78% 76% 75% 80% 78% 80% 72% (som stannat) vid hållplats köra om skolskjuts 22% 23% 26% 22% 24% 25% 20% 22% 20% 28% 89% 86% 95% 87% 90% 84% 91% 83% 88% 85% (som stannat) vid hållplats 11% 14% 5% 13% 10% 16% 9% 17% 12% 15% blinkande skolskjutsskylt 97% 96% 100% 97% 94% 97% 98% 97% 97% 96% rekommendation/uppman ing blinkande skolskjutsskylt 3% 4% 0% 3% 6% 3% 2% 3% 3% 4% 93% 91% 84% 91% 94% 96% 92% 88% 91% 93% rekommendation/uppm aning 7% 9% 16% 9% 6% 4% 8% 12% 9% 7% förbud/lagkrav 98% 99% 100% 100% 99% 100% 100% 95% 99% 98% förbud/lagkrav 2% 1% 0% 0% 1% 0% 0% 5% 1% 2% skolbarn 93% 96% 100% 96% 96% 94% 95% 92% 93% 97% skolbarn 7% 4% 0% 4% 4% 6% 5% 8% 7% 3% bromssträckor 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% bromssträckor 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% hastigheter 92% 94% 100% 96% 91% 91% 93% 92% 94% 91% hastigheter 8% 6% 0% 4% 9% 9% 7% 8% 6% 9% Annat 88% 94% 89% 96% 88% 90% 95% 86% 90% 92% annat 12% 6% 11% 4% 12% 10% 5% 14% 10% 8% Vet ej/minns ej 97% 97% 100% 99% 98% 99% 98% 94% 97% 98% vet ej/minns ej 3% 3% 0% 1% 2% 1% 2% 6% 3% 2% 45

46 3. Den information jag tänker på uppmanar förare att köra högst 30 km/t när man hinner upp eller möter en skolskjuts som stannat vid hållplats. Har du lagt märke till någon sådan information under det senaste et? 20. Kön 19. Ålder 18. Var bor Du? Kvinna Man Över 64 Tätort Landsb ygd 59% 58% 37% 58% 56% 65% 56% 62% 59% 58% Ja 26% 28% 47% 29% 28% 20% 28% 25% 25% 30% Nej 6% 2% 5% 1% 2% 6% 5% 4% 5% 3% Vet ej/tveksam 10% 12% 11% 12% 15% 9% 11% 9% 12% 9% 4. Att köra mot rött ljus 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 2 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 3 0% 0% 5% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 4 0% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 5 1% 1% 11% 1% 2% 0% 1% 0% 1% 1% 6 0% 0% 0% 0% 1% 1% 0% 0% 0% 1% 7 2% 3% 5% 5% 1% 3% 1% 2% 2% 3% 8 4% 7% 5% 10% 6% 7% 3% 3% 6% 5% 9 6% 6% 16% 4% 5% 8% 4% 7% 6% 5% Att inte stanna för fotgängare vid ett övergångsställe 10 88% 81% 58% 78% 86% 81% 90% 87% 84% 85% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1 0% 1% 0% 1% 0% 1% 1% 0% 1% 1% 2 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 1% 3 0% 1% 5% 0% 1% 1% 0% 0% 1% 0% 4 0% 1% 0% 1% 1% 1% 0% 0% 1% 1% 5 8% 11% 21% 17% 11% 11% 7% 5% 8% 13% 6 4% 7% 16% 8% 6% 8% 3% 4% 7% 4% 7 8% 10% 11% 19% 7% 13% 8% 2% 10% 8% 8 12% 19% 16% 12% 16% 21% 17% 11% 15% 16% 9 10% 6% 16% 9% 13% 6% 9% 5% 8% 9% Att ta två glas vin eller tre starköl och sedan köra bil 10 56% 43% 16% 32% 44% 39% 56% 72% 50% 50% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1 0% 1% 0% 0% 2% 1% 0% 0% 1% 0% 2 0% 1% 0% 1% 0% 1% 0% 0% 1% 0% 3 0% 1% 5% 1% 2% 0% 0% 0% 0% 2% 4 0% 1% 0% 1% 0% 2% 0% 1% 0% 2% 5 3% 7% 0% 9% 6% 4% 4% 4% 4% 7% 6 1% 3% 0% 1% 1% 2% 3% 2% 3% 1% 7 6% 12% 11% 13% 10% 15% 5% 6% 9% 10% 8 13% 22% 21% 21% 17% 18% 16% 17% 16% 20% 9 10% 8% 5% 12% 9% 9% 11% 6% 8% 11% 10 65% 44% 58% 40% 54% 49% 60% 65% 58% 49% 46

47 Att köra utan säkerhetsbälte 20. Kön 19. Ålder 18. Var bor Du? Kvinna Man Över 64 Tätort Landsb ygd 0% 0% 0% 0% 0% 1% 1% 0% 1% 0% 3 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 7 0% 1% 0% 0% 0% 0% 1% 2% 1% 1% 8 0% 2% 0% 0% 1% 2% 0% 2% 1% 1% 9 1% 4% 5% 3% 4% 3% 2% 2% 3% 3% Att köra 20 km/h för fort utifrån vad som är skyltat förbi en skola 10 98% 92% 95% 97% 95% 94% 96% 94% 95% 96% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1 0% 1% 0% 1% 2% 1% 0% 0% 1% 1% 2 0% 1% 0% 1% 0% 1% 0% 1% 1% 1% 3 0% 1% 5% 1% 0% 0% 1% 1% 1% 1% 4 0% 4% 5% 3% 1% 3% 1% 1% 2% 2% 5 5% 11% 11% 10% 9% 11% 5% 6% 8% 9% 6 2% 5% 5% 4% 1% 8% 2% 2% 4% 2% 7 7% 10% 26% 9% 12% 5% 9% 3% 9% 7% 8 13% 17% 21% 12% 19% 17% 15% 11% 15% 14% 9 9% 6% 5% 4% 9% 7% 7% 8% 7% 8% Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man hunnit upp som stannat vid en hållplats 10 64% 44% 21% 55% 47% 48% 58% 67% 54% 55% 0% 1% 0% 1% 1% 1% 0% 0% 1% 1% 1 0% 1% 0% 0% 1% 1% 0% 0% 1% 0% 3 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 4 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 0% 1% 5 1% 2% 0% 4% 1% 1% 1% 2% 2% 2% 6 0% 1% 0% 0% 0% 0% 2% 0% 0% 1% 7 1% 4% 11% 3% 2% 4% 1% 2% 3% 2% 8 5% 11% 5% 9% 11% 10% 7% 6% 7% 11% 9 6% 9% 16% 12% 7% 7% 5% 6% 7% 7% Att köra 70 km/h förbi en skolskjuts man möter som stannat vid en hållplats 10 87% 70% 68% 71% 76% 76% 84% 84% 80% 76% 0% 1% 0% 0% 1% 0% 0% 2% 1% 1% 1 0% 0% 0% 0% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 3 0% 0% 0% 0% 0% 0% 1% 1% 1% 0% 5 0% 2% 0% 1% 3% 0% 1% 1% 1% 1% 6 1% 1% 5% 3% 0% 2% 1% 0% 1% 1% 7 2% 5% 0% 3% 6% 6% 3% 0% 3% 4% 8 5% 9% 11% 14% 6% 6% 7% 4% 7% 6% 9 5% 6% 26% 4% 5% 8% 4% 6% 5% 8% 10 87% 75% 58% 75% 79% 78% 85% 87% 81% 80% 47