Kompletterande säkerhetsbestämmelser till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter JvSFS 2008:7
|
|
- Oskar Berglund
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SMAK (24) Ansvarig utgivare Jörgen Eyram Upprättad av Claes Mårdstrand Kompletterande säkerhetsbestämmelser till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter JvSFS 2008:7
2 SMAK (24) shistorik Beskrivning Ansvarig Nytt dokument Jörgen Eyram Uppdaterade rutiner för hjulskador i förhållande till BVF Jörgen Eyram
3 SMAK (24) Innehåll 1 SYFTE HANDBOK JTF 6 FARA OCH OLYCKA Hjulskador HANDBOK JTF 8H - TÅGFÄRD SYSTEM H Vistelse i förarehytt Tågsätts iordningställande Arkivering av säkerhetsorder Slopat behov av uppehåll HANDBOK JTF 9H - SPÄRRFÄRD SYSTEM H Vistelse i förarehytt Spärrfärdssätts iordningställande Arkivering av säkerhetsorder Avsaknad av fungerande säkerhetsgrepp vid spärrfärd HANDBOK JTF 10 - VÄXLING Radiostyrt drivfordon, skjutsning och släppning Växling över vall Drivfordon Vagnar Släpp med flera vagnar HANDBOK JTF 11 - BROMS Broms vid växling Bromsgrupper Avstängning av broms Åtgärder vid funktionsstörningar i bromssystemet Hur självlossningsprov utförs Skadeanslag och meddelande om avstängd broms Korrigering av bromsuppgifter Bromsberäkning vid tågfärd Läge för omställningshandtag TOM - LAST Läge för omställningshandtag för bromskategori Läge för omställningshandtag för lutningsförhållanden Bromsviktsmärkning på vagn med manuell lastväxel Bromsviktsmärkning på vagn med automatisk lastväxel Bromsviktsmärkning på vagn med lastbromsautomat Bromsviktsmärkning på vagn utan omställningshandtag Bromsprov på växlingssätt Bromsprovets utförande Kontroll av broms till på fordon med blockbroms... 18
4 SMAK (24) Kontroll av broms loss på fordon med blockbroms Fordon med skivbroms Åtgärder vid funktionsstörningar i bromssystemet Tågsätt utan huvudbromssystem Retardationskontroll Retardationskontroll R Retardationskontroll R Bromsprocent 60 eller lägre Ny retardationskontroll vid förbättrade förutsättningar Retardationskontroll kan inte utföras på plats och vid tillfälle enligt reglerna i JTF Slangbrott Lokalisering av slangbrott Byte av slangkoppling Säkrande mot rullning vid bromsprov Övervakning genom annan person än föraren ATC-övervakad uppställning Säkrande mot rullning Uppställning övervakad av tågskyddssystem I samband med bromsprov På driftplats för ankommande tåg... 23
5 SMAK (24) 1 Syfte I detta dokument har samlats kompletterande bestämmelser, utifrån de krav som framgår av de operativa handböckerna, till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JTF). Dokumentet är indelat i rubriker efter respektive handbok, med en kort beskrivning av kravet på kompletterande bestämmelser. Syftet med såväl innehållet som upplägget, av detta dokument är, att det ska vara lätt för den som är utbildad i JTF, att kunna hitta och entydigt förstå, Baneservice kompletterande bestämmelser. 2 Handbok JTF 6 Fara och olycka 2.1 Hjulskador Enligt 1.2 HJULSKADOR OCH FÖREMÅL PÅ BANAN, ska järnvägsföretaget ha kompletterande säkerhetsbestämmelser om hanteringen av hjulskador vid tåg- och spärrfärd. Efter högnivålarm från hjulskadedetektor, eller om hjulplattan eller annan skada är eller misstänks vara längre än 60 millimeter eller består av en hjulringsbeläggning som är eller misstänks vara högre än 1 millimeter: Sth 10 km/h I överenskommelse med tågklarerare/trafikledning får fordonet fortsätta till närmaste lämpliga driftplats där det kan växlas ur fordonssättet och ställas upp Efter lågnivålarm från hjulskadedetektor (gäller endast drivfordon): Sth 10 km/h I överenskommelse med tågklarerare/trafikledning får fordonet fortsätta som längst till närmaste lämpliga driftplats där okulär kontroll kan utföras. Om det vid okulär kontroll av löpbanan inte finns synlig skada, får drivfordonet köras vidare till slutdestinationen med högsta tillåtna hastighet 20 % lägre än vid passagen av larmande detektor. Vid temperaturer under -10 C ska hastigheter mellan km/h undvikas. Om synliga skador upptäcks ska drivfordonet växlas ur
6 SMAK (24) Efter varningslarm från hjulskadedetektor fordonet får utan restriktioner fortsätta färden till slutdestinationen men, ska där undersökas i enlighet med SMAK (Skadekatalog godsvagnar) Hjulplattor med en utbredning mellan mm ska hanteras som ett varningslarm 3 Handbok JTF 8H - Tågfärd System H 3.1 Vistelse i förarehytt Enligt avsnitt 1.2 TÅGFÄRDENS BEMANNING, får ingen annan än tågets förare, utan järnvägsföretagets medgivande, färdas i tågsättets främsta förarhytt. Nedan anges för vilka funktioner, tillfällen och situationer det medges vid Baneservice: förare, biträdesförare, förarlots och förarelev person som har tjänstgjort eller ska tjänstgöra som växlingsbiträden vid växling med fordonssättet lärare eller instruktör för förare eller förarelev person som sysslar med uppföljning av förare eller biträdesförare person med kompetens som förare, om syftet är att skaffa linjekännedom person vid transportstyrelsen, vid tillsynsarbete. person i samband med felaktigt säkerhetsgrepp utses att åka i ledande förarhytt för att hastigheten inte ska behöva begränsas till 40 km/h I övriga fall lämnas medgivande av VD. 3.2 Tågsätts iordningställande Enligt avsnitt 1.5 TÅGSÄTTETS IORDNINGSTÄLLANDE OCH KONTROLL, ska en tågsättsklargörare före start kontrollera, att tågsättet är iordningställt enligt järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser. Som referensdokument för kontroll av iordningsställandet gäller SMAK (Funktionskontroll av godsvagnar) och SMAK (Skadekatalog godsvagnar).
7 SMAK (24) Tågsättsklargöraren behöver inte själv utföra kontrollen men ska förvissa sig om att den är utförd och är den som muntligen eller skriftligen ska meddela föraren att tåget är kontrollerat och klart för avgång. Lämnas inget sådant meddelande svarar föraren själv för den funktionen. 3.3 Arkivering av säkerhetsorder Enligt avsnitt 1.7 FÄRDDOKUMENTATION, ska ifyllda blanketter för att ta emot säkerhetsorder arkiveras enligt järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser Förare ska lämna ifyllda blanketter till närmaste chef för arkivering. 3.4 Slopat behov av uppehåll Enligt 3.2 STOPPLATS FÖR TÅG, får tåget, om ett uppehåll inte behövs och tåget har fått körtillstånd förbi stopplatsen, fortsätta utan att stanna om detta är tillåtet enligt järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser. Ett tåg med tekniskt uppehåll vid en trafikplats, får passera utan att stanna vid stopplatsen, om tåget har körtillstånd förbi stopplatsen och föraren inte känner till något skäl att stanna. Ett godståg med uppehåll för trafikutbyte vid en trafikplats, får passera utan att stanna vid stopplatsen, om tåget har körtillstånd förbi stopplatsen och föraren i förväg har fått besked från operativ arbetsledning att uppehåll för trafikutbyte inte behövs. 4 Handbok JTF 9H - Spärrfärd System H 4.1 Vistelse i förarehytt Enligt avsnitt 1.2 SPÄRRFÄRDENS TILLSYNINGSMAN OCH FÖRARE, får ingen annan än spärrfärdens personal, utan järnvägsföretagets medgivande, färdas i den förarhytt som spärrfärdssättet manövreras från. Nedan anges för vilka funktioner, tillfällen och situationer det medges vid Baneservice: förare, biträdesförare, förarlots och förarelev person som har tjänstgjort eller ska tjänstgöra som växlingsbiträden vid växling med fordonssättet lärare eller instruktör för förare eller förarelev
8 SMAK (24) person som sysslar med uppföljning av förare eller biträdesförare person med kompetens som förare, om syftet är att skaffa linjekännedom person vid transportstyrelsen, vid tillsynsarbete. 4.2 Spärrfärdssätts iordningställande Enligt avsnitt 1.6 SPÄRRFÄRDSSÄTTETS IORDNINGSTÄLLANDE OCH KONTROLL, ska tillsyningsmannen före start kontrollera, att spärrfärdsättet är iordningställt enligt järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser. Som referensdokument för kontroll av iordningsställandet gäller SMAK (Funktionskontroll av godsvagnar) och SMAK (Skadekatalog godsvagnar). 4.3 Arkivering av säkerhetsorder Enligt avsnitt 1.8 FÄRDDOKUMENTATION, ska ifyllda blanketter för att ta emot säkerhetsorder arkiveras enligt järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser Tillsyningsmannen ska lämna ifyllda blanketter till närmaste chef för arkivering. 4.4 Avsaknad av fungerande säkerhetsgrepp vid spärrfärd Enligt avsnitt 3.1 SPÄRRFÄRDENS STÖRSTA TILLÅTNA HASTIGHET, är sth 40 km/h om det saknas fungerande säkerhetsgrepp eller förarövervakning och inte järnvägsföretaget medgett något annat. Begränsningen till 40 km/h gäller, såvida inte en person som kan avbryta pådraget och stoppa spärrfärdssättet, tar plats hos föraren.
9 SMAK (24) 5 Handbok JTF 10 - Växling 5.1 Radiostyrt drivfordon, skjutsning och släppning Enligt avsnitt 3.7 SKJUTSNING OCH SLÄPPNING, kan i järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser, finnas ytterligare restriktioner för skjutsning. Då växling genomförs med radiostyrt drivfordon, får skjutsning eller släppning inte förekomma, när föraren ensam ska utföra växlingen. 5.2 Växling över vall Enligt avsnitt 5.7 VÄXLING ÖVER VÄXLINGSVALL, ska järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser innehålla särskilda regler för vallväxling Drivfordon För samtliga drivfordon som får passera över växlingsvall gäller följande: de får inte släppas över växlingsvall balkbroms ska vara fälld vid passage över växlingsvall när drivfordon är kopplade intill varandra ska kopplet mellan fordonen inte vara åtdragna Vagnar För vagn märkt med: märkt med Gäller följande: Får inte passera över växlingsvall. lastad med lång oböjligt gods (till exempel balkar), som vilar även på annat fordon märkt med Får passera över en växlingsvall bara om dess vertikalradie är minst så stor som talet anger, i meter. (En växlingsvall har radien 250 meter om inte lokala bestämmelser anger annat.)
10 SMAK (24) För vagn märkt med: med varningsetikett 15 Gäller följande: Får inte släppas från växlingsvallen. Måste de passera växlingsvallen ska de dras eller skjutas. kopplad med övergångskoppel med last vars läge kan innebära fara märkt med Före släppningen ska åtgärder ha utförts så att växeln inte går om mellan de innersta axlarna. Om automatisk målbromsning saknas, ska vagnen antingen stoppas med två bromsskor eller en bromssläde eller handbromsas. gasvagn, vagn med varningsetikett nr 1, 1.4, 1.5, 1.6 med last som vilar även på annan vagn med varningsetikett för farligt gods (annan än grupp 5) Innan släppet får kopplas av ska föregående släpp i sin helhet ha passerat skiljeväxeln till sitt destinationsspår. Närmaste släpp efter får inte heller kopplas av förrän släppet med det farliga godset i sin helhet har passerat skiljeväxeln till sitt destinationsspår. Om automatisk målbromsning saknas, ska släppet stoppas med två bromsskor eller en bromssläde, eller handbromsas. Om automatisk målbromsning saknas, ska släppet stoppas med två bromsskor eller en bromssläde, eller handbromsas.
11 SMAK (24) För vagn märkt med: märkt med Får ej utsättas för stöt med personer med levande djur fyraxlig personvagn tågvärmevagn Gäller följande: Om automatisk målbromsning saknas, ska släppet handbromsas (även om släppet balkbromsas). lastad fyraxlig godsvagn Om automatisk målbromsning saknas, ska släppet stoppas med två bromsskor eller en bromssläde såvida inte det kan bromsas till mycket låg fart med balkbroms Släpp med flera vagnar Följande bestämmelser gäller för växlingsvallar för vilka det inte finns några lokala bestämmelser om begränsningar för släpp med flera vagnar. Släpp får bestå av mer än ett fordon bara om följande villkor är uppfyllda: Vagnarna ska vara sammankopplade. Släppet ska antingen bestå av vagnar med ungefär samma bruttovikt, eller så ska den första vagnen i släppet ha mer än 10 tons bruttovikt per axel. Om det finns fungerande balkbroms eller automatisk målbromsning gäller följande: Antalet axlar i släppet får vara högst 24. Ingår det mer än en vagn med 10 tons bruttovikt per axel får antalet axlar i släppet dock vara högst 12. Om det saknas fungerande balkbroms eller automatisk målbromsning gäller följande: Antalet axlar i släppet får vara högst 12. Ingår det mer än en vagn med 10 tons bruttovikt per axel får antalet axlar i släppet dock vara högst 6.
12 SMAK (24) 6 Handbok JTF 11 - Broms 6.1 Broms vid växling Enligt avsnitt 1.3 BROMS VID VÄXLING, får växlingssättet vara bromsat med endast drivfordonets broms, om inte järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger annat. Huvudbromssystemet ska normalt vara inkopplat på fordonssättet vid växling, utom i följande fall: när fordon ska skjutsas eller släppas vid växling en kortare sträcka med ett förhållandevis lätt fordonssätt vid växling av vagnar med sådana skador att huvudbromssystemet är obrukbart i andra fall då växlingen annars skulle försvåras, eller bli omöjlig att utföra 6.2 Bromsgrupper Enligt avsnitt 2.2 BROMSGRUPPER, ska Järnvägsföretaget ska ha särskilda bestämmelser för användandet av bromsgrupp G. Tåg ska normalt framföras i bromsgrupp P. Om i undantagsfall ett tåg skulle framföras med bromsgrupp G ska förare med särskild god linjekännedom användas. Vidare ska Järnvägsföretaget ska ha särskilda bestämmelser, för hur bromskategorin på fordon som framförs i loktåg i bromsgrupp P/R ska vara inställd. För att minska påkänningen av longitudinella krafter ska drivfordonet alltid framföras med bromsgrupp P.
13 SMAK (24) 6.3 Avstängning av broms Enligt avsnitt 2.3 AVSTÄNGNING AV BROMS, ska järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser innehålla uppgifter om när broms ska stängas av och hur det ska göras samt vilka åtgärder som krävs för att uppgifterna för bromsberäkningen ska kunna korrigeras Åtgärder vid funktionsstörningar i bromssystemet Risk finns för att bromsblocken kan Stäng av bromsen på fordonet. svänga runt. Bromsblocken är inte funktionsdugliga. Bromsen går inte till vid bromsning på fordon med laddat bromssystem. Bromsen på ett fordon lossar inte i samband med grundprov. Bromsen på ett fordon lossar inte på ett tidigare grundprovat fordon, tjuvbroms Bromsen på ett fordon fungerar inte tillfredsställande av annan anledning. Bromsen på ett fordon självlossar.. Trycket i huvudledningen sjunker med mer än 0,2 bar under det begärda trycket efter det att bromsen har tillsatts vid grundprov. Det finns tecken på onormal luftförbrukning ifrån bromssystemet sedan bromsen har tillsatts vid grundprov. Drivfordonets huvudbehållartryck kan inte upprätthållas i samband med grundprovet. Stäng av bromsen på fordonet. Stäng av bromsen på fordonet. Undersök om fordonet har övertryck i styrventilens styrkammare, tjuvbroms. Avlägsna övertrycket och genomför nytt bromsprov. Om detta inte ger önskad effekt: Stäng av bromsen på fordonet. Stäng av bromsen på fordonet. Stäng av bromsen på fordonet. Stäng av bromsen på fordonet. Utför självlossningsprov. Stäng av bromsen på fordon som självlossar eller har luftläckage. Utför självlossningsprov. Stäng av bromsen på fordon som självlossar eller har luftläckage. Utför självlossningsprov. Stäng av bromsen på fordon som självlossar eller har luftläckage.
14 SMAK (24) Det går inte att lossa bromsarna efter en utförd driftbromsning. Utför självlossningsprov. Stäng av bromsen på fordon som självlossar eller har luftläckage Hur självlossningsprov utförs Ett självlossningsprov utförs för att man ska hitta läckor i de delar av bromssystemet som inte kontrolleras vid ett grundprov. Självlossningsprovet utförs på följande sätt: Bromssystemet ska om möjligt vara laddat. Om matarledningen är kopplad ska den stängas av mellan drivfordon och övriga fordon i fordonssättet. Bromsen tillsätts genom att huvudbromskontrollen läggs i snabbromsläget. Alla fordon i fordonssättet kontrolleras avseende läckage och att bromsen är tillsatt. Bromsen ska stängas av o på fordon där bromsen har lossat o på fordon med hörbara luftläckage från styrventiler och bromscylindrar Skadeanslag och meddelande om avstängd broms Den som stänger av en broms svarar för att fordonet märks med skadeanslag och att meddelande om den avstängda bromsen lämnas till föraren Korrigering av bromsuppgifter Om broms stängs av, och en tidigare bromsberäkning då behöver korrigeras, ska föraren inhämta nödvändiga uppgifter för detta, såsom lastens vikt bromsförutsättningar för vagnen.
15 SMAK (24) 6.4 Bromsberäkning vid tågfärd Enligt avsnitt 3.1 BROMSBERÄKNING VID TÅGFÄRD, ska järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser innehålla bestämmelser om fordonens tekniska utrustning som kan påverka bromsen samt de uppgifter som behövs för att kunna beräkna bromsförmågan. Följande beskrivning gäller vid Baneservice: Läge för omställningshandtag TOM - LAST TOM LAST handtag (vinkelformat) kan finnas på godsvagnar. Det ska ligga i läge TOM i följande fall: på fordon som ställs upp för lossning av gods på fordon där bruttovikten utan avrundning är mindre än omställningsvikten på fordon utan bromsviktmärkning, när fordonet är olastat eller lastens vikt är mindre än 5 ton vid tveksamhet om vilket läge som ska användas Annars ska TOM LAST handtaget ligga i läge LAST Läge för omställningshandtag för bromskategori Omställningshandtaget för bromskategori (kulformat) ska ligga i läge för den bromskategori (G-broms, P-broms eller R-broms) som ska användas på fordonet Läge för omställningshandtag för lutningsförhållanden Omställningshandtag för lutningsförhållande, ett ringformat handtag, kan finnas på de godsvagnar med utländsk fordonsinnehavare som har bromssystem Westinghouse-Lu. Det kan vara inskjutet eller utdraget. På svensk sträcka ska det vara inskjutet.
16 SMAK (24) Bromsviktsmärkning på vagn med manuell lastväxel Exempel Med TOM LAST handtaget manövreras en lastväxel. Omställningsvikten är den bruttovikt vid vilken lastväxeln ska ställas om. Den kan vara märkt på handtagets skylt eller på en separat skylt Bromsviktsmärkning på vagn med automatisk lastväxel Exempel 1 Omställningsvikt, d.v.s. den bruttovikt vid vilken lastväxeln automatiskt ställs om 2 och 3 Bromsvikt när bruttovikten utan avrundning understiger omställningsvikten 4 och 5 Bromsvikt när bruttovikten är lika med eller överstiger omställningsvikten
17 SMAK (24) Bromsviktsmärkning på vagn med lastbromsautomat Exempel 1 Bromsvikten är lika med bruttovikten ända upp till ett maxvärde. Är bruttovikten större än detta maxvärde (t.ex. 30 ton) är bromsvikten lika med maxvärdet. Vikter på ett 0,5 ton och däröver avrundas uppåt till helt tontal, vikter under 0,5 ton avrundas nedåt till helt tontal. Exempel 2 Om bruttovikten är 18 21,9 ton, är bromsvikten 16 ton när G P handtaget ligger i läge GODST och 17 ton när handtaget ligger i läge PERST Bromsviktsmärkning på vagn utan omställningshandtag Exempel KNORR 18 t På vagn som saknar omställningshandtag TOM LAST kan bromsvikten vara märkt vagnens långbalk.
18 SMAK (24) 6.5 Bromsprov på växlingssätt Enligt avsnitt 5.5 NÄR BROMSPROV SKA GÖRAS PÅ ETT VÄXLINGSSÄTT, ska järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser ange övriga fall, förutom de när infrastrukturförvaltaren kräver att huvudbromssystemet används, där bromsprov ska göras på växlingssätt. Bromsprov ska utföras innan växling påbörjas mellan bangårdsområden med ett växlingssätt med inkopplat huvudbromssystem. Genomslagsprov används, om inte föraren eller bromsprovaren anser att ett grundprov behövs av något skäl. 6.6 Bromsprovets utförande Enligt avsnitt 5.7 HUR BROMSPROV GENOMFÖRS PÅ ETT TÅGSÄTT MED NORMAL TRYCKLUFTBROMS, ska järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ska ange hur man kontrollerar att bromsen på ett fordon är tillsatt och loss vilka åtgärder som ska vidtas vid funktionsstörningar i bromssystemet Kontroll av broms till på fordon med blockbroms Kontrollen görs genom att man trycker med foten eller använder lämpligt redskap och kontrollerar att bromsblocken med kraft ligger an mot hjulen. På tvåaxlig vagn är det tillräckligt med att bara en axel kontrolleras. Har vagnen två bromscylindrar ska dock båda axlarna kontrolleras. På boggivagnar ska minst en axel i varje boggi kontrolleras Kontroll av broms loss på fordon med blockbroms Kontrollen görs genom att man trycker med foten eller använder lämpligt redskap och kontrollerar att bromsblocken på alla axlar är rörliga Fordon med skivbroms Kontrollen görs genom att iaktta indikeringen för en bromscylindermanometer, en signaltablå i förarhytt eller vestibul eller en utvändig bromsindikeringsanordning. Broms till kontrolleras med något av följande: Bromscylindermanometern ger tydligt utslag. Signaltablån visar Broms till. Indikeringsanordningen visar Tryckluftsbromsen till
19 SMAK (24) Broms från kontrolleras med något av följande: Bromscylindermanometern visar noll (inget tryck) Signaltablån visar Broms från eller Broms loss. Indikeringsanordningen visar Tryckluftsbromsen loss. RÖD INDIKERING Tryckluftsbromsen till GRÖN INDIKERING Tryckluftsbromsen loss Hand- eller parkeringsbroms loss RÖD OCH GRÖN INDIKERING Hand- eller parkeringsbroms ej loss VIT INDIKERING Indikeringsanordningen är ur funktion eller förrådsluftbehållaren är trycklös Exempel på bromsindikeringsanordning för skivbroms Åtgärder vid funktionsstörningar i bromssystemet Se punkt Åtgärder vid funktionsstörningar i bromssystemet, i detta dokument sidan Tågsätt utan huvudbromssystem Enligt avsnitt 5.9 BROMSPROV PÅ ETT TÅGSÄTT UTAN HUVUDBROMSSYSTEM och enligt avsnitt 5.10 HUR BROMSPROV SKA GENOMFÖRAS PÅ ETT SPÄRRFÄRDSSÄTT OCH VÄXLINGSSÄTT, ska Järnvägsföretagets
20 SMAK (24) säkerhetsbestämmelser ange hur bromsprov utförs på tågsätt med annat huvudbromssystem än normal tryckluftbroms Bromsprov ska utföras enligt respektive fordonsbeskrivning. 6.8 Retardationskontroll Enligt avsnitt 6.1 TEKNISK FRAMRÄKNING, ska Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ange rutiner för hur retardationskontroll genom teknisk framräkning ska utföras Retardationskontroll R1 Vid retardationskontroll med teknisk framräkning utförs först en retardationskontroll R1 enligt följande Bromsen tillsätts genom att föraren driftbromsar med en trycksänkning med 1 bar. Föraren inväntar att retardationen blir fullt utbildad genom hela fordonssättet. Föraren lossar bromsen och kontrollerar i ATC det uppmätta värdet för retardationen. Erhålls lika värde som det inställda, är resultatet av retardationskontrollen godkänt. Erhålls ett lägre värde än det inställda, ska en retardationskontroll R2 utföras Retardationskontroll R2 Bromsen tillsätts genom att föraren driftbromsar med en trycksänkning med 1,5 bar. Föraren inväntar att retardationen blir fullt utbildad genom hela fordonssättet. Föraren lossar bromsen och kontrollerar i ATC det uppmätta värdet för retardationen. Erhålls lika värde som det inställda, är resultatet av retardationskontrollen godkänt. Erhålls ett lägre värde, skall detta matas in som värde för retardation i ATC. Inmatningen ska göras omedelbart.
21 SMAK (24) Tågsättets eller spärrfärdssättet hastighet ska anpassas till den lägre bromsprocent som motsvarar den uppmätta retardationen Bromsprocent 60 eller lägre Om den uppmätta retardationen i ATC motsvarar bromsprocent 60 eller lägre ska tåget stoppas. Avvikelserapport ska upprättas Ny retardationskontroll vid förbättrade förutsättningar Förändras förutsättningarna till det bättre, får en ny retardationskontroll R2 utföras. Innan den genomförs ska den retardation som motsvaras av den ursprungliga bromsprocenten matas in i ATC. Avvikande retardationsvärden som förändrar tågets största tillåtna hastighet, skall hanteras och rapporteras operativ arbetsledning. Avvikelserapport ska upprättas Retardationskontroll kan inte utföras på plats och vid tillfälle enligt reglerna i JTF Om retardationskontroll inte kan utföras på plats och vid tillfälle enligt reglerna i JTF ska ett lägre värde för retardation matas in i ATC tills retardationskontrollen kan utföras. För tågsätt och spärrfärssätt där 50 % eller mer av fordonssättets längd består av skivbromsade vagnar ska det inmatade värdet minskas med 020. För övriga fordonssätt ska det inmatade värdet minskas med 010. När retardationskontrollen kan utföras ska ursprungligt värde för retardation matas in innan kontrollen genomförs. 6.9 Slangbrott Enligt avsnitt 7.4 SLANGBROTT, ska Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser ange hur byte av slangkoppling ska ske vid slangbrott i fordonssätt med normal tryckluftbroms Lokalisering av slangbrott Medan ett slangbrott lokaliseras ska fordonssättet vara bromsat med huvudbromssystemet. Huvudbromskontrollen ska ligga i läge för fullbromsning, och drivfordonets parkeringsbroms ska vara tillsatt. Slangbrottet lokaliseras genom att man lyssnar sig fram till ljudet av luftläckaget från den brustna slangen.
22 SMAK (24) Byte av slangkoppling Under pågående slangbyte ska kopplingsventilerna på var sin sida om slangbrottet vara öppna. Är fordonen mellan vilka slangbrottet inträffat utrustade med dubbla slangkopplingar behöver den skadade slangen inte bytas utan det andra paret slangar inkopplas istället. Kopplingsventilerna på var sida om den skadade slangen får stängas först när det hela parets slangar kopplats ihop och kopplingsventilerna har öppnats Säkrande mot rullning vid bromsprov Enligt avsnitt 8.3 SÄKRANDE AV FÖRARÖVERVAKADE FORDON, ska järnvägsföretaget ha tillämpningsbestämmelser för säkrande mot rullning i samband med att broms är loss vid bromsprov, dels då övervakningen sker genom att en annan person vistas i förarhytten och dels genom att uppställningen övervakas av ett tågskyddssystem Övervakning genom annan person än föraren En annan person än föraren kan bli utsedd att befinna sig i förarhytten för att kunna nödbromsa fordonssättet, om det skulle komma i rullning. Föraren ska vid varje tillfälle instruera personen: om hur bromsning utförs med huvudbromskontrollen eller annan nödbromsanordning att fordonssättet omedelbart ska nödbromsas om det kommer i rörelse att det är bara föraren som får häva en eventuell nödbromsning ATC-övervakad uppställning Se avsnitt 6.12 Uppställning övervakad av tågskyddssystem sidan 23 i detta dokument Säkrande mot rullning Enligt avsnitt 8.4 SÄKRANDE AV UPPSTÄLLDA FORDON, kan järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser ange undantag från kravet på att en kopplingsventil ska lämnas öppen efter att huvudledningen tömts Undantag från krav på att en kopplingsventil ska lämnas öppen efter att huvudledningen tömts, gäller om ett drivfordon inom kort, t.ex. vid rundgång, kommer att kopplas till i fordonssättets motsatta ände.
23 SMAK (24) Vidare ska järnvägsföretaget i sina säkerhetsbestämmelser ange hur fordon ska säkras mot rullning, när spåren lutar mer än 10 promille på en driftplats, på spår som inte är parkeringsspår. Järnvägsföretaget ska också ange hur fordon ska säkras mot rullning, när spåren lutar mer än 17 promille på linjen. Följande gäller för båda förhållandena vid Baneservice: I lutning överstigande 10 promille, upp till 20 promille, ska fordonen säkras mot rullning med en uppställningsbroms per påbörjad längd av fordonsgruppen om 50 meter. Om fordonsgruppen består av mer än två fordon, ska minst två uppställningsbromsar användas. I lutning över 20 promille får fordon inte ställas upp Uppställning övervakad av tågskyddssystem Enligt avsnitt 8.5 UPPSTÄLLNING ÖVERVAKAD AV TÅGSKYDDSSYSTEM, ska järnvägsföretaget utfärda tillämpningsbestämmelser för uppställning övervakad av tågskyddssystem I samband med bromsprov På drivfordonet ska: ATC vara verksam parkeringsbromsen vara tillsatt direktbromsen vara tillsatt På driftplats för ankommande tåg Föraren ska kontrollera att: ATC-övervakad uppställning är tillåten på driftplatsen och får tillämpas i tågets riktning tillåten tåglängd inte överskrids På drivfordonet ska: ATC vara verksam parkeringsbromsen vara tillsatt direktbromsen vara tillsatt huvudbromskontrollen vara i läge loss
24 SMAK (24) ATC-övervakad uppställning av typ På driftplats för ankommande tåg är avsedd att ge möjlighet för föraren att kunna lämna loket, t.ex. vid rast. Infrastrukturförvaltaren bestämmer och anger i linjeboken på vilka driftplatser uppställning är tillåtet.
Broms Springpostgränden Helsingborg Sverige
Broms Springpostgränden 3 252 20 Helsingborg Sverige Broms Sida 2 av 14 Ändringsöversikt Nr.: Version: Justeringar: Utfört av: Datum: 1 1.0 Ny Mikael Hauguth 2017-06-09 2 1.1 Förtydligande angående broms
Läs merVägledning. Sidan 1 av 22. Järnvägsföretag huvudspår och sidospår
Väg- och järnvägsavdelningen Sidan 1 av 22 Järnvägsföretag huvudspår och sidospår Järnvägsföretagets kompletterande till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrift JvSFS 2008:7 Sidan 2 av 22 REVISIONSINFORMATION
Läs mer11 Broms. valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem.
11 Broms 9 valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan ange krav på broms
Läs merHandbok JTF. 11. Broms
Handbok JTF 11. Broms 2 Broms 11 Referens Giltigt from datum TSFS 2009:27 2009-05-31 2010-03-01 TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 11 Broms 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Läs merSMoKD 33.312 Bromsföreskrifter v03.doc3
SMoKD 33.312 Bromsföreskrifter Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd Björn Fura 02 2010-07-18
Läs merRUTINBESKRIVNING 1 (36) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Martin Öhlin TDOK 2013:0445 2013/68385
RUTINBESKRIVNING 1 (36) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Martin Öhlin TDOK 2013:0445 2013/68385 Fastställt av Dokumentdatum Version Chef Trafikverkets Muséer 2013-12-01 1.0
Läs merSMoKD Bromsföreskrifter v04
SMoKD 33.312 Bromsföreskrifter Giltig från: 2011-01-01 Granskat: 20160626 Yngve Lundberg Giltig till: Tillsvidare Godkänd: 20160827 Peter Gustafsson Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30
Läs merAllmänna säkerhetsbestämmelser för järnvägsverksamheten
SMAK 300.4 1 (21) Ansvarig utgivare Jörgen Eyram Upprättad av Claes Mårdstrand Allmänna säkerhetsbestämmelser för järnvägsverksamheten SMAK 300.4 2 (21) shistorik Beskrivning Ansvarig 1.01 2013-07-01 Nytt
Läs merHandbok JTF. 6. Fara och Olycka
Handbok JTF 6. Fara och Olycka 2 Fara och Olycka 6 Referens Giltigt from datum TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 6 Fara och Olycka 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Läs merGjorda ändringar med anledning av TSFS 2010:1 (ändrad text är understruken)
Handbok 1 Termer 2 Banan 2.1 Banans indelning linjeplats Den förklarande texten till uppslagsordet "linjeplats" har ändrats så att den har fått följande "plats på linjen med minst en växel eller rörlig
Läs merSMoKD 33.316 Bemanning och funktioner v03.doc
SMoKD 33.316 Bemanning och funktioner Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd B Fura 02 2010-08-15
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 mars 2016 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044-6 Fara och olycka 3 Detta är modul 6 Fara och olycka i Trafikverkets
Läs merGHJF 16 BROMSINSTRUKTION
GOTLANDS HESSELBY JERNVÄG FÖRENINGEN GOTLANDSTÅGET GHJF 16 BROMSINSTRUKTION Föreskrift Utgåva 2 Dokumentansvarig: GHJ Trafiksäkerhetsansvarig Omfattar 14 sidor Gäller fr.o.m. 2012-06-01 0. Innehållsförteckning
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om ändring i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7);
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7); beslutade den 18 december 2009. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 2 kap. 1 järnvägsförordningen
Läs merSMoKD Tågsättsklargöring_03
SMoKD 33.315 Tågsättsklargöring Giltig från: 2011-01-01 Granskat 20160712: B Fura, Y Lundberg Giltig till: Tillsvidare Godkänt 20160728: Anders Johansson Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044 - Modul 6 Fara och olycka 3 5 Innehåll Inledning 7 1
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044 - Modul 6 Fara och olycka 6 Fara och Olycka 3 Innehåll
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-15 4.0 2012-11-02 EM
Läs merSMoKD 33.311 Handhavande av drivfordon och manövervagnar i anslutning till färd v03.doc3
anslutning till färd Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd B Fura 02 2010-07-18 Reviderad
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 8M Tågfärd - System M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 8M Tågfärd - System M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 8M Tågfärd - System M TDOK 2016:0047 - Modul 8M Tågfärd - System M 8M Tågfärd - System
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-27 5.0 2012-11-02 EM 41-119
Läs merTrafikbestämmelser för Järnväg. Modul 8E Tågfärd - System E2 och E3
Trafikbestämmelser för Järnväg Modul 8E Tågfärd - System E2 och E3 Modul till TDOK 2015-0309 Giltig från och med 1 juni 2018 TDOK 2016:0069 - Modul 8 E. Tågfärd System E2 och E3 Innehåll 3 Innehåll Inledning
Läs merUndantag från trafiksäkerhetsinstruktioner
Gäller för Version Föreskrift Koncern 1.0 BVF 1946.7 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2012-09-20 tillsvidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2011/40608 Underhåll Jan Pettersson,
Läs merÄndringar i TTJ 3.0 jämfört med TTJ 2.0 (stavfel och smärre redaktionella ändringar inte redovisade)
Ändringar i TTJ (TDOK 2015:0309) 3.0 jämfört med version 2.0 Datum: 2018-02-23 Ändringar i TTJ 3.0 jämfört med TTJ 2.0 (stavfel och smärre redaktionella ändringar inte redovisade) Regelmodul (version 2.0)
Läs merDatum Utgåva IN1899 INNEHÅLL. 1.0 Inledning Syfte Tillämpningsområde Spåranläggningens omfattning...
IN18 INNEHÅLL Sid 1.0 Inledning... 2 1.1 Syfte... 2 1.2 Tillämpningsområde... 2 1.3 Spåranläggningens omfattning... 2 2.0 Termer... 2 2.1 Läge för växel... 2 3.0 Gräns för växling... 2 4.0 Växlingsarbetets
Läs merJvSFS 2008:7 bilaga 8 H Utkom från trycket den 11 juli Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Bilaga 8 H. Tågfärd - System H
JvSFS 2008:7 bilaga 8 H Utkom från trycket den 11 juli 2008 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter Bilaga 8 H Tågfärd - System H JvSFS 2008:7 bilaga 8 H Tågfärd - System H 3 Innehåll Inledning 5 1 Förbereda
Läs merHandbok JTF. 3 M. Signaler - System M
Handbok JTF 3 M. Signaler - System M 2 Signaler- System M 3 M Referens Giltigt from datum TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 3 M Signaler - System M 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-22 3.0 2011-10-01
Läs merVersionsnummer 5.0. Giltigt fr.o.m Dokumenttyp Instruktion. Dokumentägare TSS. Beslutad av CAODK 1 (6)
1 (6) 1 Inledning Ansvarig för denna trafiksäkerhetsinstruktion är Chef Affärsområde Depå & Kombiterminaler (). Detta dokument är en komplettering till och gäller tillsammans med Trafikverkets Trafikbestämmelser
Läs merJvSFS 2008:7 bilaga 9 M Utkom från trycket den 11 juli Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Bilaga 9 M. Spärrfärd - System M
JvSFS 2008:7 bilaga 9 M Utkom från trycket den 11 juli 2008 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter Bilaga 9 M Spärrfärd - System M JvSFS 2008:7 bilaga 9 M Spärrfärd - System M 3 Innehåll Inledning 5 1
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 8H Tågfärd - System H
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 8H Tågfärd - System H Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 8H Tågfärd - System H TDOK 2016:0046 - Modul 8H Tågfärd - System H 8H Tågfärd - System
Läs merInformation om rättelseblad till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7), JTF.
[dnr] BREV 1(5) Information om rättelseblad till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7), JTF. Vid tryckningen av bilagorna till JTF har det dessvärre blivit ett antal fel. Dessa fel har korrigerats
Läs merKompletterande trafikregler - System E1
Kompletterande trafikregler - System E1 TDOK 2013:0389 bilaga E1 Giltig från och med 2015-12-30 Innehåll 3 Innehåll Inledning 7 KÖRTILLSTÅND 7 Signaler - Tillåta och styra rörelser 9 Allmänna anvisningar
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 9S Spärrfärd - System S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 9S Spärrfärd - System S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 9S Spärrfärd - System S TDOK 2016:0050 - Modul 9S Spärrfärd - System S 9S Spärrfärd
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Utgåva: 8 Gäller fr.o.m. 2017-05-16 Infrastrukturanläggning: Halmstad fragmentering, Kistinge industriområde, Halmstad Infrastrukturförvaltare: Stena Recycling
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion:
förvaltning 1 (8) spåranläggning i Helsingborg (Godsvagnsverkstad) förvaltning 2 (8) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens Helsingborg, godsvagnsverkstaden.
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 3, 2015-05-01 Infrastrukturanläggning: Stockarydsterminalen Infrastrukturförvaltare:
Läs merstation, ställverksområde
JTF spårentreprenör trafikledningen banan trafikplats linjen driftplats driftplatsdel driftplatsgräns hållställe linjeplats hållplats blocksträcka huvudspår sidospår normalhuvudspåret avvikande huvudspår
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 9 Gällande fr.o.m.: 2017-07-03 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning
Version 1. 2010-02-01 Järnvägsnätsbeskrivning Skånska makadam För tågplan med början 2010-02-01 Vi levererar material av hög kvalitet. Med lokal kompetens och försäljningsställen över hela landet blir
Läs merTRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR ÅNGE KOMMUNS JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR ÅNGE KOMMUNS JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR Följande trafiksäkerhetsinstruktion ska användas i samband med växling och arbeten på Ånge Kommuns spåranläggning. en är reviderad utifrån
Läs merTRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR JÄRNVÄG
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR JÄRNVÄG Utgåva 6 gällande fr.o.m. 2013-06-30 Infrastrukturanläggning: Landskrona stads industrispår Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för industrispår inom Landskrona stad
Läs merväxel som i skyddande läge hindrar spårfordon från att komma in i ett visst spår.
2.3 VÄXLAR OCH SPÅRSPÄRRAR växel huvudspårsskiljande växel anordning som gör det möjligt att framföra spårfordon från ett spår till ett annat. Vardera änden med växeltungor i en korsningsväxel betraktas
Läs merJvSFS 2008:7 bilaga 3 M Utkom från trycket den 11 juli Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Bilaga 3 M. Signaler - System M
JvSFS 2008:7 bilaga 3 M Utkom från trycket den 11 juli 2008 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter Bilaga 3 M Signaler - System M JvSFS 2008:7 bilaga 3 M Signaler - System M 3 Innehåll Inledning 5 Tillåta
Läs merVäxling - System E2, E3
Växling - System E2, E3 TDOK 2013:0389 bilaga 10 Giltig från och med 2014-12-14 L-skydd - System E2 Innehåll 3 Innehåll Inledning 5 Växling i system E2 7 1 Planera växling 8 1.1 VÄXLINGSPLANEN 8 1.2 VÄXLINGENS
Läs merTrafikbestämmelser för Järnväg. Modul 9E Spärrfärd - System E2 och E3
Trafikbestämmelser för Järnväg Modul 9E Spärrfärd - System E2 och E3 Modul till TDOK 2015-0309 Giltig från och med 1 juni 2019 Spärrfärd- System E2 TDOK 2016:0068 - Modul 9 E. Spärrfärd System E2 och E3
Läs merTSFS 2010:163 Bilaga 3 H. Bilaga 3 H
Inledning Denna bilaga innehåller beskrivningar med betydelser för de signaler som finns utefter banan i system H och sådan information från tågskyddssystemet som presenteras i förarpanelen vid körning
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) avvikande huvudspår och sidospår i anslutning till Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns kommun Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Planering och samordning
Läs merJusteringar av JNB 2009 med anledning av införandet av Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, JvSFS 2008:7 (JTF)
Justeringar av JNB 2009 med anledning av införandet av Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, JvSFS 2008:7 (JTF) Järnvägsstyrelsen trafikföreskrifter JvSFS 2008:7 (JTF) träder i kraft 2009-05-31. Vid samma
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 8 Gällande fr.o.m.: 2017-03-01 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Läs merSpecialspärrfärd - System E2
Specialspärrfärd - System E2 2008 09 15 L-skydd - System E2 Innehåll Innehåll Inledning 5 1 Planera spärrfärd 6 1.2 SPÄRRFÄRDENS TILLSYNINGSMAN OCH FÖRARE 6 1.3 SPÄRRFÄRDSSTRÄCKA 6 1.4 GRUNDLÄGGANDE KRAV
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Notviken
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Notviken 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-23 7.0 2012-11-02 EM
Läs merTrafikledning - System E2
Trafikledning - System E2 2008 09 15 Innehåll Innehåll Inledning 5 Fullständiga signalställverk 7 1 Reservera tågväg 8 2 Upprätthålla skyddsträcka 9 Avlösning och dokumentation 11 1 Allmänna regler 12
Läs merJTF Omarbetning. Välkomna till referensgruppmöte 26 februari 2013
JTF Omarbetning Välkomna till referensgruppmöte 26 februari 2013 Dagordning Inledning med presentationsrunda Bakgrund Fika Presentation av regelförslaget Praktiska frågor om avstämningarna Avslutning Inledning,
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 3M Signaler - tillägg för system M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 3M Signaler - tillägg för system M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 TDOK 2019 - Signaler, ver 4 3 Signaler 3 Innehåll Inledning 8 B Tillåta
Läs merHandbok JTF. 1. Termer
Handbok JTF 1. Termer 2 Termer 1 Referens Giltigt from datum 2010-03-01 TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 1 Termer 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur, Göteborg, Olskroken skötselhall
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur (6) Upprättad av Ansvarig utgivare Giltig från Jimmy Ahl Lennart Forslin 20-0-25 Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för Industrispår Rågåker
Trafiksäkerhetsinstruktion för Industrispår Rågåker Spårägare: Infrastrukturförvaltare: Borlänge kommun AB Borlänge Energi Box 834, 781 28 Borlänge Hid 1(9) Dokumenthistorik Datum Författare Beslutande
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion Sidospår vid Jernhusens Infrastruktur, Helsingborg, Raus
Dokumenttyp Trafiksäkerhetsinstruktion Verksamhetsområde Jernhusens Infrastruktur (7) Upprättad av Jimmy Ahl Ansvarig utgivare Lennart Forslin Beslutsdatum 200-07-02 jimmy.ahl@jernhusen.se 08-40 032 2
Läs merATC-information från balisgruppen kan innebära: kör... (lägst 40) vänta 00 / vänta 000 Målpunkten kan även vara en slutpunkts stopplykta
JvSFS 2008:7 bilaga 3 H Signaler - System H 19 Signalbild ATC-huvudbesked ATC-information från balisgruppen kan innebära: ATC-förbesked rött Balisgruppen lämnar ATC-informationen stopp tre gröna två gröna
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Infrastrukturanläggning: Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 18 M Trafikledning Enkla signalställverk - System M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 18 M Trafikledning Enkla signalställverk - System M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 18 Trafikledning - Enkla signalställverk TDOK 2016:0059-18M
Läs merRapport RJ 2011:02. Tillbud till kollision mellan tåg 9765 och tåg 92 på Skutskär södra, X län, den 13 mars 2010
ISSN 1400-5743 Rapport RJ 2011:02 Tillbud till kollision mellan tåg 9765 och tåg 92 på Skutskär södra, X län, den 13 mars 2010 Dnr J-22/10 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 10 HMS Växling - System H, M och S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 10 HMS Växling - System H, M och S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 10 Växling TDOK 2016:0051 - Modul 10HMS Växling 10 Växling 3 10 Växling
Läs merTRAFIKSÄKERHETS- INSTRUKTION
Sidan 1 av 6 7.5 AB-TE 06 Infrastrukturförvaltarens Säkerhetsupplysningar TRAFIKSÄKERHETS- INSTRUKTION Gäller fr.o.m. 2012-05-02 Sidan 2 av 6 7.5 AB-TE 06 Trafiksäkerhetsinstruktion Utgåva 6 gäller fr.o.m.
Läs merHantering av larm från stationära. detektorer samt åtgärder efter upptäckta
Gäller för Version Föreskrift Trafikverket 3.0 BVF 592.11 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2013-06-01 Tills vidare 1 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2013/13219 Elkraftsystem Leif Lindmark,
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Sidan 1 av 9 Utgåva: 5 Gällande fr. o m: 2016-06-01 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Karl-Johan Svärd Karlskrona kommun Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Karlskrona kommun
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår
1(11) Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår Spårägare: Infrastrukturförvaltare: Borlänge kommun AB Borlänge Energi Box 834, 781 28 Borlänge 2(11) Dokumenthistorik Datum Författare
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår
1 Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår Utgåva 4 -gäller fr.o.m. 2012-02-20 Kontaktfunktioner Ansvarig funktion hos infrastrukturförvaltaren:
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion Sidospår Norrboda industriområde
Trafiksäkerhetsinstruktion Sidospår Norrboda industriområde Gäller fr.o.m. 2012-12-05, utgiven av Nässjö kommun, tekniska serviceförvaltningen Denna TRI ansluter JvSFS 2008:7. 1. Giltighetsområde Denna
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-20 7.0 2012-11-02 EM
Läs merTÅGETS BROMSPRESTANDA SAMT BROMSKONTROLLER OCH BROMSPROV
1(11) FÖRESKRIFT Datum för utfärdande Dnr 26.5.2008. RVI/363/412/2008 Giltighetstid Från och med 1.11.2008, tillsvidare. Författningsgrund 28 i järnvägslagen (555/2006). Upphävs Kapitel 4.8 (Jarrujen tarkastus
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion:
förvaltning 1 (8) spåranläggning i Malmö förvaltning 2 (8) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens godsvagnsverkstaden. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om ändring av bilaga 6 avsnitt 1.2 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7)
TSJ 2012-188 Konsekvensutredning 1(7) Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om ändring av bilaga 6 avsnitt 1.2 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7) 1. Vad är problemet
Läs mer8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion IBAB
Dokument-ID: NST-0577 Skapat av: Jens Forsberg Version: 6 Godkänt av: Mats Westling Dokumenttyp: Säkerhetsdokument Godkäntdatum: 2019-02-04 Kategori: Säkerhet IBAB, Verksamhetsledning 8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion
Läs merSärskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen Essinge Railport Frövi (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1
Särskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1 2012-11-30 Essinge Rail AB Terud / Grahn Innehåll 1 Allmänt... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Avgränsning...
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-16 5.0 2012-11-02 EM 41-104
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion:
förvaltning 1 (6) förvaltning 2 (6) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för Elon AB sidospårsanläggning I. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens omfattning sinstruktionen
Läs merBROMSFÖRESKRIFTER STATENS JARNVASARS FORFATTHINRSSAMLIHS. Särtryck 112 Utgåva 6. Gäller fr o m den 1 april Stockholm 1961
STATENS JARNVASARS FORFATTHINRSSAMLIHS Särtryck 112 Dbr Utgåva 6 BROMSFÖRESKRIFTER Gäller fr o m den 1 april 1961 Stockholm 1961 K. L BECKMANS BOKTRYCKERI Förteckning över ändringstryck Ändringstryck antecknas
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 20 Sidospår
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 20 Sidospår Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 20 Sidospår TDOK 2016:0061 - Modul 20 Sidospår 20 Sidospår 3 TTJ Modul: Regler för sidospår
Läs merTrafikledning - System E2
Trafikledning - System E2 BVF 1946.1 bilaga 17 E2 Giltigt från 2012-06-10 Innehåll 3 Innehåll Inledning 5 Fullständiga signalställverk 7 1 Reservera tågväg 8 2 Upprätthålla skyddsträcka 9 Avlösning och
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 15 HMS S-skydd - System H, M och S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 15 HMS S-skydd - System H, M och S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 15 S-skydd TDOK 2016:0056 - Modul 15HMS S-skydd i system H, M och S 15
Läs merHASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER. Tabell för procentuellt överskridande. Sträckor där återmatande elbroms inte får användas
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida B 2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B 9 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna
Läs mer1 Termer. hela spåranläggningen, inklusive banunderbyggnad,
1 Termer 7 2 Banan 2.1 BANANS INDELNING banan trafikplats linjen driftplats driftplatsdel driftplatsgräns hållställe linjeplats hållplats blocksträcka hela spåranläggningen, inklusive banunderbyggnad,
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sid B B3 B4 B5 B14 B15 B17 B17 B18 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga Bromsprocenttabell B Bromsprocenttabell Citybanan Hastighetsuppgifter
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (7) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 402 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize
Läs mer4 Dialog och ordergivning
4 Dialog och ordergivning 5 Innehåll Inledning 7 1 Säkerhetskommunikation 8 1.1 TÅGKLARERARE 8 1.2 IDENTIFIERING OCH ANMÄLAN 8 1.3 STANDARDTERMINOLOGI FÖR SAMTAL 9 1.4 BENÄMNING AV BOKSTÄVER OCH SIFFROR
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för Coop Logistik AB, Broterminalen Utgåva 3 - gäller fr.o.m
Trafiksäkerhetsinstruktion för Coop Logistik AB, Broterminalen Utgåva 3 - gäller fr.o.m. 2011-04-01 1. Inledning Denna lokala trafiksäkerhetsinstruktion, TRI för Coop Logistik AB, Broterminalen innehåller
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-19 8.0 2014-05-23 EM
Läs merALLMÄNNA FÖRESKRIFTER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK F1 ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER Sida Innehåll F2 Undantag till A-skydd efter tåg JTF bilaga 12 5.8 F2 Undantag till spärrfärd efter tåg JTF bilaga 9 M 5.18 F3 Tvåskenssignalering
Läs mer8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion IBAB
Dokument-ID: NST-0577 Skapat av: Jens Forsberg Kategori: Säkerhet IBAB, Version: 2 Godkänt av: Mats Westling Verksamhetsledning Dokumenttyp: Säkerhetsdokument Godkäntdatum: 2017-10-19 8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sida B2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B3 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna hastighet
Läs merHandbok JTF. 9 H. Spärrfärd - System H
Handbok JTF 9 H. Spärrfärd - System H 2 Spärrfärd - System H 9 H Referens Giltigt from datum TSFS 2009:27 2009-05-31 TSFS 2009:86 2009-10-15 2010-03-01 TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 9 H Spärrfärd
Läs merJärnvägsstyrelsens författningssamling
Järnvägsstyrelsens författningssamling Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter; beslutade den 17 juni 2008. JvSFS 2008:7 Utkom från trycket den Järnvägsstyrelsen föreskriver med stöd av 2 kap. 1 järnvägsförordningen
Läs merTrafikbestämmelser för järnväg. Modul 9H Spärrfärd - System H
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 9H Spärrfärd - System H Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 TDOK 2016:0048 - Modul 9H Spärrfärd - System H 3 Signaler 3 Innehåll 1 Planera spärrfärd
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER. Sth med hänsyn till bromsförmåga. Bromsprocenttabell A17. Teckenförklaring, hastighetstabellerna
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sid B B3 B4 B5 B7 B1 B15 B18 B18 B18 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga Bromsprocenttabell A17 Bromprocenttabell A10 Bromsprocenttabell
Läs merRUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer
RUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Hiltunen Timo, UHass TDOK 2013:0601 Fastställt av Dokumentdatum Chef VO Samhälle 2014-05-01 1.0 Dokumenttitel Växlar-manövrering
Läs merTrafikbestämmelser för Järnväg. Modul 21 E Hyttsignalering - System E2 och E3
Trafikbestämmelser för Järnväg Modul 21 E Hyttsignalering - System E2 och E3 Modul till TDOK 2015-0309 Giltig från och med 1 juni 2017 Hyttsignalering System E2 och E3 TDOK 2016:0065 - Modul 21 E. Hyttsignalering
Läs merHASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida B2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B4 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna
Läs mer