FLYGANDE BILAR KAN SNART BLI VERKLIGHET

Transkript

1 Posttidning B Trafikverket Färjerederiet Vaxholm NR 4 JUNI 2018 På sluttampen INTERNTIDNING FÖR OSS SOM ARBETAR I FÄRJEREDERIET FLYGANDE BILAR KAN SNART BLI VERKLIGHET FOTO: PAL-V.COM KOLL PÅ kemikalierna EMI första resultaten klara FLYGANDE BIL snart verklighet Än så länge har Färjerederiet fullt upp med fordon på våra vägar, men kanske förändras bilden i framtiden... Flygande bil kan lanseras redan nästa år. Nederländska Pal-v förväntas släppa sin flygande bil redan Men även konkurrenterna Uber och Lilium ligger i startgroparna. Flygande personbilar har varit en avlägsen framtidsvision och mest känts som science fiction. Men enligt det nederländska företaget Pal-v är framtiden strax här. Pal-v visade på bilmässan i Genève upp en modell som ska vara färdig för produktion. Det är en trehjulig bil som du kan köra omkring med och när du ledsnar på trafiken fälla ut dess rotorblad och helikoptra iväg dig till någon annan plats. Förvandlingen ska ta mellan 5-10 minuter. Bolaget har redan börjat ta in förhandsorder på fordonet på sin webbplats och de första leveranserna väntas ske redan nästa år, så fort fordonet fått sin slutliga säkerhetscertifiering. Även Google, Uber och Teslas Elon Musk har visat intresse för fordon som både kan sväva och flyga som ett konventionellt flygplan. Enligt Pal-v har den tvåsitsiga bilen en toppfart på cirka 160 kilometer i timmen på väg, och 180 kilometer i timmen uppe i luften. Maximal flyghöjd är fot, det vill säga meter, och räckvidden anges till cirka 560 kilometer. För att köra fordonet krävs pilotlicens. Den första modellen, som ska tillverkas i 90 exemplar, väntas kosta euro eller 4,1 miljoner kronor. Därefter väntas en billigare Liberty Sport Edition bli till salu för euro, motsvarande 2,5 miljoner kronor. Flyglektioner ingår dock i priset... Åtgärder som gör skillnad Du vet väl om att du finner snabba nyhetsnotiser på FLS startsida? 12 SJÖVÄGEN

2 OMBORD ERIK FROSTE REDERICHEF Målstyrning -enklare än du tror Äntligen har sommaren kommit och vi kan alla vara ute och lufta våra vinterbleka kroppar. Färjerederiets drift är alltid enklare när isen har försvunnit, färre driftstörningar och både lite enklare och trevligare att arbeta. Under våren har vi i ledningsgruppen arbetat med en förändrad huvudprocesskarta. Vi har tagit fram kritiska framgångsfaktorer (de viktiga saker vi måste vara bra på) och arbetat med att ta fram företagsmål. Dessa ska nu brytas ned ute på lederna, varvet och i avdelningarna. Målstyrning är viktigt och relativt enkelt. Sätt en fotboll framför en fyraårig tjej och peka på målet, då vet hon vad hon ska göra. Det är målstyrning! Själv arbetar jag med detta även i privatlivet, framförallt med min träning. I augusti beslutade jag mig för att Gemenskap gör det lättare hålla ut och nå målet springa Stockholm Marathon på tre timmar och 15 minuter, en kvart snabbare än vad jag tidigare klarat av. Jag började med att analysera alla i min åldersgrupp som hade en så pass bra tid. Hur många mil sprang de per vecka? Hur undviker de skador? Periodiseringsupplägg med mera? Slutsatsen blev att jag skulle springa 60 km per vecka, springa längre långpass än vad jag gjort tidigare samt en del andra saker. Jag involverade två nära löparkompisar så att vi blev tre personer som arbetade mot samma mål. Gemenskap gör det lättare att hålla ut och nå målet. Målstyrning på Färjerederiet fungerar likadant. Ta fram mål, bryt ned dem i mindre delmål som leder mot helheten. Se till att de är mätbara, påverkbara och genomförbara. Våra företagsmål beslutades i maj och handlar både om kundnöjdhet, trivsel hos oss anställda, ekonomi och miljö. Den 2 juni får jag veta om mitt privata mål var genomförbart. INNEHÅLL 3 Bullerlösning på Svanesund 5 Koll på kemikalier 6 Sjöloggen 7 Utkiken 8 Karin har fått nya motorer 9 EMI 10 Bomradio 11 Fem snabba till Alaa Tweer 11 Jim Löfgren, personalnytt 12 På sluttampen Flygande bil ersätter färjor? Lena Ring FOTO: GITTAN RIKSBERG 6 Omsättningen understiger budget men är högre än föregående år.! Tipsa redaktionen Vi tar gärna emot tips, synpunkter och idéer. Skriv till oss på: sjovagen@trafikverket.se 8 Ossian gillar Karins nya motorer. FOTO: MIKAEL INGEMANSSON Ellen Norrgård om hur vi gör med GDPR. FOTO: LENA NORDLUND SJÖVÄGEN ÄR TRAFIKVERKET FÄRJEREDERIETS INTERNTIDNING Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt är Färjerederiets vision. Vi är samhällsutvecklare som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör det i samverkan med andra aktörer för att underlätta livet i hela Sverige. Pålitliga, engagerade, modiga är våra värderingar. Ansvarig utgivare: Ingrid Jarnryd. Redaktör: Lena Nordlund Medverkande i detta nummer: Caroline André, Jan Börjesson, Ossian Jimmerholt, Mikael Ingemansson, Ellen Norrgård, Lena Utbult, Lennart Öhman Ingrid Jarnryd, Annica Gustafsson, Kasper Dudzik. Design och layout: Form och event, Trafikverket. Tryck: BrandFactory. Omslagsbild: Peter Peterberg på Saturnus. Foto: Kasper Dudzik. Mejla sjovagen@trafikverket.se. Sjövägen skickas till dig som är anställd i Färjerederiet. ISSN: Minskat buller PÅ SVANESUNDSLEDEN På Svanesundsleden kom klagomål om buller från boende i närheten av färjeläget. Färjerederiet tog till sig kritiken och genomför bullerdämpning på leden. Färjerederiet har tagit fram en handlingsplan för att minska bullret från Saturnus och Sjövägen kom på besök för att se hur långt man hunnit. Peter Peterberg, miljösamordnare leder projektet. Vissa bullerdämpande åtgärder har gjorts på andra färjeleder som att förtöja färjan för natten och använda landström när färjan ligger stilla. Det är bra både för arbetsmiljö, minskat buller och energiförbrukning. Förbättrade förtöjningsmöjligheter och på sikt stålmatros är åtgärder som ökar möjligheten att stänga av motorerna. Mycket är redan bättre. Man hör knappt när krokarna går i. Ett steg i den riktningen är att besättningen själva tagit fram korgar att ha trossarna i vid förtöjning. Då slipper man klättra upp på yttre dykdalben och det blir enklare och säkrare eftersom tidvattenskillnaderna kan vara stora. En arm är på plats för att underlätta anslutningen till landströmmen. Mycket är redan bättre. Gummidämpningen är så effektiv att man knappt hör när krokarna går i och själva färjan Saturnus är mycket tystare än Gullmaj som vi hade förut, säger Jimmy Franzén, befälhavare. När samtliga åtgärder vidtagits kommer en bullermätning att genomföras och resultatet kommer att jämföras med bullernivåerna före åtgärdspaketet. Peter Peterberg har några råd gällande buller generellt. 2 SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN 3

3 OMBORD HÅLLBART Vi alla som jobbar i rederiet bör tänka på buller vid vårt ordinarie arbete. När vi ronderar eller kör färjan, var uppmärksam på nya buller som tyder på förslitning av olika system ombord. Lokalisera felkällan och diskutera med er distriktstekniker om vilka åtgärder som kan behövas. Buller från färjeverksamheten kan störa boende i närheten. Han menar att vi måste tänka på att vi kan göra mera, och det behöver inte vara avancerade lösningar. Dämpa grindar till personalutrymmen och se till att rampgrindarna inte slamrar. Vanligt underhåll räcker långt i många fall. Om ni märker att det bullrar kanske det finns anledning att göra rutiner av sådana problem. Ta hjälp av underhållssystemet AMOS. Även rederiingenjörerna måste vara med i arbetet med att minska bullret från vår verksamhet. Vi kan alla bidra till minskat buller, säger Peter. TEXT: LENA NORDLUND FOTO: KASPER DUDZIK Peter Peterberg kollar armen som ska ansluta till landströmmen. Inga oljerester i gamla läskflaskor, tack! Samling om Bohus-Malmönledens kemhantering: Johan Larsson, Peter Peterberg, Christer Ljungberg, Lennart Karlsson, Michael Andersson och Bengt Persson. Besättningen har själva tagit fram korgar att ha trossarna i vid förtöjning. Rampen lyfter snett och orsakar buller. Där ska flödesdelare monteras. Det behöver inte vara avancerade lösningar. Vi kan alla bidra till minskat buller. Åtgärder för att minska buller på Svanesundsleden Flödesdelare på förliga rampen monteras så att den inte lyfter snett. En arm är på plats för att underlätta anslutningen till landströmmen. Gummikilar monteras på skjutbryggorna. Modifierade rampkrokar med dämpning i stället för de som nu faller stål mot stål. Hydraulisk dämpning på ramphakarna. Montering av kilar som ska bilda en ramp mellan landlägets stålkonstruktion och betongrampen. Ombyggnation av ramphydrauliken. Känner du till riskerna med din leds B-klassade kemikalier, vilken skyddsutrustning som ska användas och hur du agerar om någon skadas eller om ämnet kommer ut i mark/vatten? I distrikt Norra Bohuslän har man tagit fram en utbildning i kemikaliehantering som de tre lederna genomfört under våren. Bengt Persson, Bjarne Larsson, Claes Tyrén och Christer Ljungberg är de ansvariga för Chemsoft i distriktet och de som hållit i utbildningarna på de olika lederna. På Gullmarsleden genomfördes utbildningen i slutet av april. Upplägget är grupparbeten med efterföljande redovisningar. Samtliga B-klassade kemikalier i distriktet gicks igenom. Vi har gått igenom alla B-kemikalier vi hade och det fanns en massa saker vi inte behövde. Vi hittade 96. Idag är vi nere på 32 och det är dessa vi ska gå igenom idag, säger Bengt Persson. Deltagarna delas upp i grupper och går igenom skyddsbladen till produkterna. De ska svara på frågorna: Vilka är riskerna med produkten och vilken personlig skyddsutrustning ska användas? Vad gör jag om någon blir skadad av produkten? Hur sanerar jag efter ett utsläpp till land eller sjöss? Det finns tre Chemsoftpärmar på Gullmarsleden. En fullständig med både säkerhetsblad och skyddsblad i vaktstugan och två som innehåller skyddsbladen på färjan respektive i verkstan. Deltagarna får också tips på hur de kan skriva ut etiketter via Chemsoft på nätet så att eventuella rester blir blir rätt märkta. Men rådet är att låta bli att hälla över till exempel oljerester i en gammal läskflaska för att undvika olyckor. För ny personal kommer sedan utbildningspärmar med frågor att finnas ute på lederna komplett med gästinloggning till Chemsoft så att de kan söka svaren där. Vi ser det som en del av en DoE för nyanställda, säger Claes Tyrén. Kjell Modig, rederiets Chemsoftsamordnare, och Peter Peterberg, miljösamordnare, deltar som observatörer. Säker kemikaliehantering syftar till att skydda människor, djur och natur. Det gäller att tänka steget före. Genom att vi går igenom hur vi ska arbeta säkert och ha rutiner och utbildning, minimerar vi risken för olyckor, säger Kjell Modig. Kan detta vara något för hela rederiet? Jag tycker absolut att det är ett bra initiativ att dra igång en utbildning om kemikalier. Chemsoft i sig tar bara hänsyn till produkternas påverkan på yttre miljö, inte på arbetsmiljö och säkerhet. Att gå igenom och diskutera kemikalieroch vilken skyddsutrustning som ska användas tycker jag är något som alla skulle ta efter. Visst vore det bra om vi kunde få till en utbildning som vi kan köra på alla leder, säger Kjell Modig. TEXT LENA NORDLUND FOTO KASPER DUDZIK I verkstan finns Chemsoftpärmen strategiskt placerad för att det ska vara lätt att slå upp de olika produkternas skyddsblad. 4 SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN 5

4 SJÖLOGGEN UTKIKEN NKI mäter isvägar mitt i juni Så är det dags igen, att be våra resenärer bedöma den tjänst de får genom rederiets verksamhet (Nöjd Kundindex, NKI). Mätningen äger rum de två första veckorna i juni och i augusti och vid behov ett uppsamlingsheat i september. Resultatet får vi i oktober. Det kommer att redovisas dels internt och dels med en sammanfattande rapport för varje led. Totalt är det mer än personer som tillfrågas och vi ser en stabilitet över åren. Det tyder på att resultatet är pålitligt och rimligt. Som jämförelse kan nämnas att mätningar av politiska väljarsympatier brukar bygga på intervjuer av personer. I år har NKI dock en nyhet som gäller färjeleder med isvägar: vi ber resenärerna att berätta vad de tycker om tjänsten. Vi frågar om upplevd säkerhet, hur ofta man nyttjar den och om de är nöjda med informationen. De extra frågorna gäller alltså på Röduppleden, Bohedenleden, Avanleden, Håkanstaleden, Isöleden och Ammerleden. Mätningen utförs av det oberoende mätinstitutet Markör. Resultatet ger vägledning för kommande verksamhetsplanering. Du kan läsa mer om Färjerederiets NKI på under Om Färjerederiet. MIGRERING TILL WINDOWS 10 Nu närmar sig migreringen från Windows 8 till Windows 10 på alla datorer. Som det ser ut nu kommer vi att börja i juni. Vi hinner troligtvis inte med alla leder innan semestern, utan kommer att fortsätta i höst om så blir fallet. Tidsplanen hänger på när CGI har klar Färjas installationsimage. Vi kommer i god tid att meddela led för led vilken dag vi kommer. Alla som har personliga datorer måste se till att dom finns på plats då. Om ni är ute och reser vid tillfället och behöver ha datorn med er, får vi försöka lösa installationen på kontoret i Vaxholm när/om ni är där. Prideparad lockar trafikverkare I år arrangeras Europride i Sverige. För första gången anordnas festivalen i två värdstäder, Göteborg och Stockholm. Vi är ett gäng Trafikverkare som med stolthet vill visa att Trafikverket är en arbetsplats där öppenhet, tolerans för olikheter och delaktighet är framgångsfaktorer för att skapa trygghet och inkludering. Alla som vill - medarbetare, chefer, konsulter, anhöriga, familj och barn (i vuxens sällskap) inbjuds att gå under Trafikverkets fana på Stockholm Europrideparaden 4 augusti och West Pride Europrideparaden i Göteborg 18 augusti. Du behöver inte vara queer eller gay för att delta. Är du nyfiken, vill anmäla dig eller har frågor är du välkommen att kontakta: diana.guarda-canet@trafikverket.se för Stockholm Europrideparaden lördag 4 augusti eller ELEKTRA UTSÅGS TILL ÅRETS FARTYG I AMSTERDAM Finferries hybridfärja Elektra fick motta den internationella utmärkelsen Årets Fartyg vid sjöfartskonferensen Sulphur Cap 2020 i Amsterdam. Finferries eldrivna hybridfärja Elektra. EKONOMIN FÖR FÖRSTA TERTIALEN Min reflektion av tertial 1 förutom att det har gått väldigt fort, är att omsättningen understiger budget men är högre än föregående år. Inhämtning förväntas under sommarmånaderna då trafikmängden ökar vilket medför ökade intäkter för den rörliga delen. Underhållskostnaderna understiger budgeten, men det beror till stor del på att en del planerade varvsbesök ännu inte är utförda. Dieselkostnaden ligger över budgeterad nivå på grund av att priset på diesel ökar. Investeringar för 6 miljoner kronor har aktiverats under tertial 1, vilket ger ökade avskrivningar. Under tertial 2 förväntas investeringar för ca 15 miljoner kronor vara klara att aktiveras, bland annat Castellas styrhytt. Prognosen för helåret 2018 visar på ökade kostnader för bland annat diesel. Detta gör att vi dagsläget inte kommer att nå Lena Ring årets budget. FOTO:FINFERRIES Trafikverket på Stockholm Europride charlotte.ottosson@trafikverket.se för West Pride Europride paraden i Göteborg lördag 18 augusti resande åkte Kastelletleden Kristi himmelfärdshelgen BLIDÖ LINFÄRJELÄGE PLANERAS Trafikverket ska ta fram en vägplan, på uppdrag av Färjerederiet, för att kunna bygga linfärjelägen på Blidöleden. Planen beräknas vara klar Blidö Färjeläge kan komma att byggas om till linfärjeläge. FOTO:TRAFIKVERKET FOTO:KADPER DUDZIK Färjerederiets korpenlag från Ekeröleden. FOTO: LENANRT ÖHMAN Fotbollsfantasterna! Vi är ett gäng på Ekeröleden som gillar fotboll och tycker det är kul och viktigt att röra på oss eller i alla fall inser vi att man måste röra på sig om man inte ska rulla av färjan även utan bil, säger Janne Andersson motorman/matros på Ekeröleden. Seriespelet startade i början på maj med 7-manna lag på konstgräs. Alla andra leder i närheten och kontoret är givetvis välkomna att vara med. Ni behövs. Majoriteten av oss är skiftarbetare så det behövs en stor trupp. Vi kommer att spela på vardagkvällar i söderort, säger Janne. Förutom att ha kul, komma i toppform och stärka gruppkänslan siktar laget på att nästa år åka till Prag och delta i en internationell fotbollsturnering för korpenlag. Så hanterar vi personuppgifter GDPR (General Data Protection Regulation) är en lag som trädde i kraft 25 maj och reglerar hur vi hanterar och lagrar personuppgifter. Tidigare reglerades detta av Personuppgiftslagen, PUL, men dataskyddsförordningen är mer omfattande och tar ytterligare krafttag för att säkerställa medborgares integritet. Framför allt innebär GDPR att informera om när man samlar in eller behandlar personuppgifter och ställer krav på en tydlig struktur kring hur, när och varför man gör det. Kortfattat kan man säga att vi inte får hantera personuppgifter som vi inte behöver, som är onödiga. Jag som operativ chef håller Ellen Norrgård, operativ chef. på med en riskbedömning som ska på remiss till Trafikverkets kontaktperson för GDPR. Vi hade frågan upp på DC-möte där även HSO besökte oss och diskuterade var vi, i den operativa verksamheten, lagrar och hanterar personuppgifter och analyserade risker kopplat till dessa. Detta kommer även att utmynna i en riktlinje för hur vi hanterar personuppgifter i vårt ledningssystem och handlingsplan för säkerheten. I mångt och mycket behöver vi hantera personuppgifter i våra dagliga jobb som myndighetsutövare och rederianställda, dock är det viktigt att vi gör detta på rätt sätt och följer artikel 32 i Dataskyddsförordningen som styr säkerheten i samband med behandling av personuppgifter. Gör den databaserade utbildningen i GDPR (20 min) som finns på Trafikverket Lärtorget Grundläggande utbildning om Dataskyddsförordningen, GDPR Jag vill också tipsa om appen DLA PIPER GDPR som är en superbra app där man kan hitta all information. Busschaufför döms för att ha slagit färjekapten En busschaufför döms till kronor i böter för våld mot tjänsteman. Han attackerade färjekaptenen på Lysekilsfärjan förra sommaren. Bohusläningen Vätgasdrift utvecklas för ny färja Trøndelags län i Norge tecknar avtal med fem konsortier om att utveckla en fungerande utsläppsfri, snabbgående färja. Den utsläppsfria färjan som konsortierna ska ta fram får en fart på över 30 knop och ska ta 150 passagerare. Sjöfartstidningen Fortsatt maxvikt 4 ton per fordon på Ammeröfärjan för mycket vatten ställer till det Trafikverket meddelar att det är fortsatt fordon med 4 ton maxvikt på Ammeröfärjan som gäller. Länstidningen Östersund Framtidens erosionsskydd testas vid Furusundsleden Erosionen till följd av den intensiva fartygstrafiken i Furusundsleden har länge varit ett problem. Nu testas en ny metod med naturanpassade skydd för att skona stränderna. skargarden.se Stora utmaningar väntar sjöfartens miljöpåverkan Sjöfartens miljöpåverkan har länge hamnat i skymundan. Ett nytt svenskt forskningsprojekt ska ändra på den saken. Projektet är beställt av Trafikverket och pågår i tre år. Ny Teknik Vinöfärjan tog vägen genom kanalen trångt åt alla håll i slussarna Under måndagen gjordes en längre resa med Vinösund, bland annat genom Hjälmare kanal. Anledningen till den längre utflykten var att en av Vinöns färjor, Vinösund, varit på reparation och översyn på Stockholms reparationsvarv på Beckholmen. theworldnews.net SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN 7

5 PÅ FÄRJELEDEN VI I REDERIET 1 Engagemanget bra men kan bli bättre Ossian Jimmerholt, driftstekniker på Skanssundsleden gläds över nya motorer och rymligt motorrum. FOTO: MIKAEL INGEMANSSON Frisk luft på Skanssundsleden Vägfärjan Karin som trafikerar Skanssundsleden har uppgraderats för att öka driftsäkerheten och minska negativ miljöpåverkan. Hennes tidigare fyra motorer har bytts ut mot två nya, som är betydligt miljövänligare. De två nya motorerna är försedda med så kallade SCR-katalysatorer (Selective Catalytic Reduction). Effekten ärn kraftig minskning av utsläpp av koloxid, kväveoxid och partiklar, även när hon körs med ordinarie drivmedel, diesel. Den beräknade minskningen är pro- Karin vid kajen i Oskarshamn. FOTO: MIKAEL INGEMANSSON cent när det gäller utsläpp av partiklar och procent för koloxid och kväveoxid Färjerederiet vidtar många åtgärder för att på sikt uppnå en fossilfri färjedrift. Vi prövar olika fossilfria drivmedel, vi inför framdrift med elektricitet och vi utbildar vår sjögående personal i att skonsam manövrering, så kallad ecoshipping. Uppgraderingen av Karins motorer och katalysatorer är ett steg i rätt riktning mot en hållbar sjöfart, säger teknikoch miljöchef Fredrik Almlöv. Fakta Karin Byggår: Kapacitet: 148 passagerare, 22 personbilar. Trafikerar: Skanssundsleden mellan Hörningsnäs och Mörkö, på Södertörn, strax söder om Södertälje. Färjeledens längd: 330 meter Överfartstid: 3 minuter transporterades fordon över leden med Karin. 89 procent av resenärerna är nöjda med tjänsten, enligt Nöjd-kundindex Upplyft av gammal maskin. 2. De nya Scaniorna i väntan på montering. 3. Klaffarna tas bort inför renoveroing. 4. Mikael Ingemansson funderar vid styrpanelen 5. Elektriker Tommy Blomqvist från El & Marinteknik. FOTO: OSSIAN JIMMERHOLT Tack för ditt engagemang i den personalsociala mätningen EMI! Sjuttio procent av oss i rederiet tog vara på möjligheten att ge en bild av hur vi upplever jobbsituationen. Mätningen pågick under mars april och resultatet i året undersökning blev ett EMI-värde på 71. Det är ett högt resultat som ändå lämnar utrymme för förbättringar. Motsvarande siffra för trafikverket är 76. Högst betyg i undersökningen fick frågor som handlar om respekt, trygghet och tillit. Vi upplever att vi bemöts med respekt från våra arbetskamrater. Känslan av tillit och förtroende från chefen och trygghet på arbetsplatsen får också stöd. De allra flesta tycker att jag delar med mig av kunskap och erfarenheter till andra. De frågor som har lägre betyg handlar om arbetssituation/arbetsmiljö. Vi önskar mer delaktighet, större möjlighet att påverka och mer återkoppling. Det delas ut låga betyg i frågor som: Jag är delaktig i Trafikverkets utveckling, Trafikverket tar till vara på min kompetens, jag får återkoppling i mitt arbete och jag har möjlighet att påverka min arbetssituation. Kort om EMI Från och med 2018 är medarbetarundersökningen omarbetad, i enlighet med Trafikverkets värderingar och ledarskapsfilosofi. Mätningen resulterade i ett index (0-100) över medarbetarnas engagemang, istället för motivation. Därmed bytte undersökningen namn till EMI-mätning. I övrigt är undersökningen sig lik, men man kan inte jämföra resultatet rakt av med tidigare års, utan snarare se det som en basmätning inför kommande mätningar. Som tidigare kommer respektive chef kunna ta del av sitt resultat. Därefter vidtar det viktiga arbetet för chef att ta fram handlingsplan mot bakgrund av resultatet i samråd med sina medarbetare. Sammantaget är engagemanget från Färjerederiets medarbetare redan nu starkt. Insatser inom arbetsmiljö kan öka engagemanget ytterligare enligt undersökningsföretaget Minds analys. Förbättringar inom arbetsmiljöområdet ger störst effekt på engagemanget, enligt Mind. Med arbetsmiljö menas här i första hand det dagliga arbetet och den anställdes möjlighet till kunskapsdelning, påverkan, tillvaratagande av kompetens och samhörighet. Analysen visar också att en hög andel (4,3 av 5) av de svarande anser sig kunna arbeta efter Trafikverkets värderingar. Det är nästan samma som Trafikverkets medelvärde. Den närmast föregående personalsociala mätningen genomfördes Den kallades MMI, motiverad medarbetare och hade ett annat upplägg. Därför kan årets mätning inte jämföras rakt av. Rent allmänt ger årets mätning något bättre resultat. Enligt Mind kartlägger EMI vårt engagemang, vilket är en starkare kvalitetsfaktor än motivering eller nöjdhet. Den som är engagerad i sitt jobb älskar det och vet varför man gör det. Resultatet i EMI-undersökningen kommer att redovisas på gruppnivå på ditt distrikt eller i din avdelning under exempelvis en APT. För att få ett resultat för sin arbetsgrupp behöver man vara fler än sex personer i arbetsgruppen, annars redovisas resultatet på nästa nivå. Detta för att säkerställa anonymitet. Resultatet ger ett underlag för det systematiska arbetsmiljöarbetet och för andra förbättringar på alla nivåer i Trafikverket. Undersökningen kan bli ett viktigt hjälpmedel för att skapa delaktighet och engagemang i hur arbetssituationen i Trafikverket ska utvecklas och förbättras. CAROLINE ANDRÉ INGRID JARNRYD Värderingar Jag arbetar i enlighet med Trafikverkets värderingar 12% 37% Medelvärde 2018 Färjedereriet 4,3 Trafikverket 4,4 45% Trafikverkets ger mig möjligheter att arbeta i enlighet med värderingarna 34% 34% 28% Medelvärde 2018 Färjedereriet 3,8 Trafikverket 3,8 5 Instämmer helt Instämmer inte alls Ingen uppfattning 8 SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN 9

6 VÅRA AFFÄRER Ny upphandling av bomradiosystem Färjerederiet har nu installerat nya bomradiosystem på nio leder och en upphandling är på gång för ytterligare åtta leder. Den första omgången har varit kantad av förseningar och trassel. Men innan sommaren ska alla nio lederna ha fungerande bomradiosystem. Här reder vi ut vad förseningarna orsakats av och lärdomar inför kommande upphandling. Den nya upphandlingen planeras annonseras under året. Radiosystemen är utrustade med handsändare. Det gör att man kan använda det även om det kommer en ny färja på leden som inte har en panel installerad ombord anpassad till aktuellt radiosystem. Eftersom ledernas förutsättningar skiljer sig åt har leverantören fått ta fram specialanpassad utrustning för varje led. I den första upphandlingen för Hönö, Björkö, Nordö, Sund-Jaren, Högsäter, Isö, Håkansta, Stegeborg och Furusund kom den in ett enda anbud. Lena Utbult berättar: Vi tog in referenser från Trafikverket och fick veta att leverantören höll bra kvalitet men haft svårt att hålla sluttiderna. Christer Ljungberg, distriktstekniker på Gullmarsleden, som har teknisk kompetens om bomradiosystem, och jag höll sedan i ett startmöte med leverantören. Vi bedömde båda att det verkade bra och värt att köra igång, att tiderna skulle vara hanterbara. Alla leder Varje led har specialanpassad utrustning. Här är Nordöledens handsändare. FOTO:JAN BÖRJESSON inbjöds sedan skicka en representant till ett möte med leverantören. Installationerna startade planenligt med de sex mindre lederna, vars anpassning av utrustning inte var lika komplicerad som till de tre större, och även om vägen kantades av diverse strul gick det ändå ganska raskt. Sedan började vi med Nordöleden och där uppstod det en hel del trassel. Vi beslutade oss för att inte börja med Hönöoch Björköleden förrän det varit felfritt på Nordöleden i två veckors tid. När den tiden gått startades arbetena på Hönö och Björkö. Det visade sig dock att information om kvarstående problem på Nordöleden inte kommunicerats med oss. Hönöledens och Björköledens installationer har sedan varit kantade av problem. Nu hoppas vi att de sista modifieringarna på alla tre lederna ska vara avslutade innan sommaren, säger Lena Utbult. Den största anledningen till problemen är att leverantören inte haft tillräckligt med kvalificerad personal för att utföra installationerna. En annan är att det inte alltid gått att utföra installationerna på färjorna som planerat eftersom de inte varit tillgängliga på grund av varvsbesök med mera. Det är också viktigt att vi har en bra dialog inom rederiet och att vi hör av oss till varandra när frågor uppstår. Vi har ibland saknat relevant och tydlig information för att snabbt kunna felsöka de problem som besättningarna upplevt. Vissa saker har dock fungerat väldigt smidigt. Nu gör Färjerederiet en ny upphandling för åtta leder: Ammerö, Gräsö, Blidö, Fårö, Bohus-Malmön, Malö, Kornhall och Svanesund. Vi tar med oss de erfarenheter vi fått i den tidigare upphandlingen och har beslutat oss för att anlita en konsult som tar fram de tekniska specifikationerna. Underlaget har presenterats för distriktsteknikerna och skyddsombuden som fått möjlighet att lämna granskningssynpunkter. Den nya upphandlingen planeras annonseras under året. TEXT: LENA NORDLUND 5 SNABBA till Alaa Tweer Praktikant på Färjerederiet, Vaxholm Var kommer du ifrån? Jag är från Syrien. Kom hit i september Vad har du för yrkesbakgrund? Jag arbetade inom IT i Syrien, först med teknisk support och sedan försäljning. Med tiden blev jag säljchef och hade hand om stora konton. Vad har du gjort sedan du kom till Sverige? Jag bodde först i Hässleholm i väntan på beslut från Migrationsverket. Efter 1,5 år blev jag placerad i Täby. Sedan dess har jag flyttat till Vaxholm, arbetat på olika ställen för att kunna lära mig svenska och nu fick jag en praktikplats på Färjerederiet. Vad tycker du om praktikplatsen? Jag trivs. Här får jag använda mig av mina förmågor även om det är helt andra arbetsuppgifter än sälj. Men det handlar om att lösa problem, komma med idéer och vara kreativ. Jag arbetar med Ellen Norrgård, operativa chefen och med David Sköld Oby, bemanningsplanerare. Förhoppningar för framtiden? Efter praktiken ska jag antingen söka in på en utbildning eller jobba med något liknande detta. Uppgifter där jag kan använda min hjärna och kreativitet, området spelar inte så stor roll. I NÄSTA NUMMER: Vad har de för sig på teknik? Kategoriteam ger bättre inköp Vårt eget sommarkryss Jim tar tag i våra färjelägen Jim Löfgren är född i Skellefteå, men redan som tvååring flyttade familjen till Rindö i Stockholms skärgård och där har han nu bott i 49 år. Jim började sin bana som byggare, startade egen firma och hade anställda, jobbade mycket och intensivt. Det ledde till en förslitningsskada som i sin tur gjorde att han bestämde sig för att lägga ned firman på 1990-talet och i stället utbilda sig vid KTH till byggingenjör. Det var inte helt lätt att som vuxen med barn och nyköpt hus börja plugga igen. Men det gick. Jag tog busskort och körde buss hemma på Rindö på helger och kvällar. Passade på att läsa när det var paus. Första jobbet efter examen var som projektledare på Götene hus. Sedan blev han uppsnappad av konkurrenten på Myresjöhus. Med byggkrisen bytte han bana och började som projektledare på Trygg-Hansas storskadeavdelning. Därifrån blev han headhuntad till ett annat försäkringsbolag för att bygga upp deras storskade- Det känns verkligen härligt att jobba här avdelning, men den internationella ägaren vill lägga ned den. Han fick ett avgångsvederlag och utbildade sig till entreprenadbesiktningsman och jobbade sedan med det i två år. Så fick han tips om denna tjänst. Det känns verkligen härligt att jobba här. Jag är en av tre projektledare för färjelägen och byggnader på land, tillsammans med Lena Utbult och Ralf Sass. Färjelederna är fördelade mellan oss och jag har hand om 13 leder från Norrbotten till Visingsö. Just nu går jag parallellt med Lena Utbult och var senast igår på ett byggmöte på Eckerö, berättar Jim Löfgren. Privat är han gift med Lena sedan 1999, men de förlovade sig redan 1986 och två vuxna, utflugna barn. Han har ett stort MC- och bilintresse och en båt som han byggt tillsammans med sin far. FOTO:LENA NORDLUND PENSIONÄRER Stefan Gustafsson Motorman/matros, Visingsöleden, 1 juni VI I REDERIET Erling Borg Befälhavare frigående färja, Vaxholmsleden, 30 juni Anders Johansson Befälhavare linfärja, Bohus-Malmönleden, 30 juni TILLSVIDAREANSTÄLLDA MAJ Tom Vaivot Nautisk IT-tekniker, IT Lina Blomberg Bemanningsplanerare, HR GRATTIS! 60 år Tapani Salo, Överstyrman, Visingsöleden, 10 juni Mats Carlsson, Befälhavare lin, Kornhallsleden, 18 juni Ove Videll, Befälhavare fri, Ekeröleden, 18 juni 50 år Thomas Eldeen, Befälhavare fri, Gräsöleden, 2 juni Josef Berntsson, Befälhavare fri, Hönöleden, 6 juni Mikael Åsén, Distriktstekniker, Norrlandskusten, 19 juni 10 SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN 11