Ordföranden har ordet

Transkript

1

2 2 Blickpunkten nr 1 APRIL 2011 Ordföranden har ordet En dag stod jag ute på spår 6 här i Göteborg. Då tittade jag till när DSBs tåg mot Malmö avgick. Efter det DSB-målade fordonet, hängde det med 2 st SJ-målade fordon. Då tänkte jag för mig själv, att nu är det sista gången man ser dessa fordon med SJ-emblem. Vi skulle börja köra loktåg på västkustbanan i stället och detta blev bestämt av SJ ganska snabbt. Detta berodde ju i grund och botten på att SJ inte har koll på vad man äger och vad man lånar. Hur gillar du själv kompisar/grannar/ släktingar som inte lämnar tillbaka dina saker du lånat ut? Efter en kort tids trafik med loktåg på Västkustbanan, reagerar Trafikverket. De tycker då att SJ stoppar upp trafiken på banan, då man med loktåg kör med lägre snitthastighet. Vi blev sena, resenärerna blev sena och turerna blev längre. Ändringstrycken haglar in i våra mail-korgar och folk är oroliga att ett nytt ändringstryck hunnit komma under turens gång. Efter nya beslut, så ska vi köra X40 på Västkustbanan i stället. X40 som ju tidigare kritiserats för att den är byggd att gå på kortare sträckor, ska nu alltså rulla ändå längre bort från sin verkstad. Ryktena sprider sig och ombordpersonalen ropar av glädje: Ja! Nu blir det loktåg på Här-och- Där igen! Men som många andra rykten på SJ, så stämde inte detta. Man tog då alltså fordon från Linköping och ansåg att man löste problemet. Sträckan Linköping-Gävle blev nu då i stället loktåg. Det man i det läget inte tänkt på, var att den kompetensutveckling man snålat in på på senare år, gör nu att det inte finns tillräckligt med tågmästare i Linköping, som kan åka på loktågen. På många ställen inom SJ går man ut med att: Det är bättre att ta ett beslut, än inget alls. Det låter väl bra så långt, men man kanske ska ta en funderare ibland och tänka efter före man tar beslut. Varför denna stress hela tiden? Niclas ylander Nya klubben Nu är de flesta dekaler och loggor utbytta till vårt nya namn. Klubben heter numera SEKO klubb SJ Väst. Vi kommer behålla frukosten på tisdagar kl och expeditionen är bemannad efter samma dag. Våran hemsida är nu också uppdaterad med kontaktinformation och med aktuella händelser. Adressen är Vi kommer också fortsätta vårt arbete med att uppdatera våra medlemsregister. Detta för att kunna ge er information på mail och även ibland på SMS. Får du inte mail eller SMS, så hör av dig till oss, eller besök oss på tisdagarna, så går vi in och ändrar. Under våren kommer vi rikta en del tid till att utbilda våra förtroendevalda och att fördjupa oss i vårt kollektivavtal. Vi kommer också att fortbilda i förhandlingsteknik och våra olika arbetsrättslagar. Till hösten kommer medlemsutbildningar i kollektivavtalet att vara tillgängliga, så hålla öron och ögon öppna. niclas ylander BLICKPUNKTEN Medlemstidning för anställda på SJ AB i SEKO klubb SJ Väst. Göteborg, Borås, Falköping, Skövde, Halmstad, Trollhättan och administrationen Kontakt: blickpunkten@sekosjvast.se Tel: Telefax: Postadress: Blickpunkten SEKO klubb SJ Väst Box Göteborg Redaktion: Anders Jakobsson och Andreas Bengtsson Illustrationer och foto: Andreas Bengtsson Layout: Redaktionen Eftertryck förbjudet utan redaktionens medgivande Åsikter framförda under signerade artiklar är författarnas egna och behöver inte sammanfalla med klubbens.

3 Blickpunkten nr 1 APRIL Övervakningssamhället Sedan en tid tillbaka har resebutiken i Göteborg fått ett nytt utseende. När SJ valde att utveckla sin resebutik i Göteborg, valde man också att sätta in kameraövervakning. Detta ville SJ installera för att skydda personalen mot hot och våld. SEKO tyckte att detta var en bra idé och vi gav också SJ tipset om hur man regelmässigt sköter en sådan här övervakning. Efter många frågor från oss på SEKO om varför denna regelsamling dröjde, kom vi på SJ, att de redan hade bevakning på sina anställda. Vi påkallade då en tvist för brott mot Lagen om allmän kameraövervakning. Efter en förhandling med SJ AB, ledde detta till ett skadestånd på kr till klubben. Vi hoppas att SJ i framtiden kan lyssna bättre på oss i SEKO. Det ligger givetvis också i vårt intresse att medlemmarna ska ha en trygg arbetsplats. Däremot vill vi inte att SJ ska använda våra redskap, som vi har för att ha en tryggare arbetsplats, emot oss i exempelvis medarbetarsamtal. Sen kan man också tänka på att när vi har rast eller pauser i vårt arbete, så har inte arbetsgivaren att göra med vad du gör på denna tid. Då är det också viktigt att vi inte är övervakade i dessa sammanhang. Det är just det som Lagen om allmän kameraövervakning och Personuppgiftslagen bl.a. skyddar oss ifrån. Niclas ylander Försäljningen Lördag den 2 april hade vi ett event i butiken. Vi erbjöd bra priser på tågresor ihop med evenemang och hotell. Kunderna kunde delta i en tävling och vi bjöd på kaffe. Dessutom fanns en representant från Way out West och en från First Hotels. Det är kul med lite festligheter! Vår nuvarande chef har sagt upp sig och är på väg mot nya mål. Så nu väntar vi alla med stor spänning på vem som kommer härnäst. Två kollegor börjar i den nya kundgruppen. Vi önskar Barbro och Anette S lycka till! Vi har ett antal nya timmisar som ska börja hos oss. Det är alltid lika spännande! Gunilla och Lillemor Det här med försäkringar... Träna gratis i Stockholm Hejsan! Nu får vi som är anställda på SJ X2000 och IC/Reg i Göteborg återigen möjlighet att träna gratis i Stockholm. På vårt lokala AMÖ (arbetsmiljö) möte den 2 mars lyfte jag frågan till PL i Göteborg och motiverade varför det både skulle gynna oss och dem om vi fick träna gratis på överliggningar och raster. Detta togs emot på ett mycket positivt sätt och nu några veckor senare är det ett faktum. Träningspuls, som anläggningen heter, är en central träningslokal som ligger i World Trade Center, Klarabergsviadukten 70. De erbjuder traditionella klasser med spinning, push, core samt ett modernt gym med bra utrustning. De har fräscha omklädningsrum och mycket trevlig personal. Öppettiderna i gymmet är mån-fre Vad jag förstått så kan man träna utöver denna tid men då får man kontakta receptionen innan på telefon för att få ett personligt passerkort. Mellan ger vår SJ legitimation tillträde. Glöm inte uppge vilket koncept du tillhör. Har du som medlem några andra önskemål angående hälsa o friskvård kan vi driva även de frågorna. Ni är välkomna att då kontakta mig på Mer om Träningspuls finns på Med vänliga hälsningar Emelie Lundkvist Jag heter Alf Eman och är vald till försäkringsrådgivare genom SEKO. Avsikten med detta är att få in frågor från er som har medlemsförsäkringar genom SEKO. Även vad det finns för pensionssparande för er som är yngre och nyss påbörjat eran yrkeskarriär. När jag tagit reda på frågorna ni har så kommer jag att återkomma med svaren genom mail. Jag hade även tänkt ha en möte som ni kan komma till och få mer information från en sakkunnig från Folksam. När detta möte kommer att äga rum återkommer jag till genom mail. Så jag är tacksam för frågor ifrån er. Min e-post är alf.eman@sj.se Alf Eman

4 4 Blickpunkten nr 1 APRIL 2011 Arbetsmiljö Ni har väl alla märkt att skyddsexpedition nu har flyttat ner till våning 1 mitt emot briefing rummet för X2 tågen. Vi bemannar expedition alla torsdagar förutom under sommaren då vi har öppet varannan torsdag. Ni är alla välkomna in även om ni inte har något speciellt ni vill tala om. Senaste tiden har det varit mycket fokus på X40 och X2 speciellt då dålig gång - rapporter. I mars månad samlade vi in rapporter på detta från Malmö i syd till Sundsvall i norr och lämnade över till chefen för X2 Yvonne Arentoft. Detta för att påvisa hur många rapporter som kommer in och hur stort problem det är och vilka konsekvenser det blir ombord. Tack alla som skriver och lämnar in till oss (glöm inte att lämna även till din PL). Med X40 jobbas det mycket med toalett-problem, visering av biljetter på 2 våningen, och de problem som uppstår vid platsbrist och resande med 2 kl-biljett och månadskort tar plats i 1 kl. Många rapporter kommer in och vi tar tacksamt emot fler. Ny utropsmanual har kommit för X2. Skyddsorganisationen hade lovats att få vara med vid detta arbete, så blev ej fallet. SJ lovade även att all personal skulle tillfrågas om hur man ställer sig till att presentera/presenteras vid namn vid utrop ombord. Detta skulle ske vid SJ service akademi vid kursen för kundomhändertagande. Detta har inte skett, därav den enkät som vi har skickat ut på mail. Många svar har kommit och dessa kommer att skickas vidare i en sammanställd form till Henrik Månsson och Yvonne Arentoft. Vid olyckor/allvarliga tillbud och hot om våld situationer så blir ju inte längre ombordpersonalen automatiskt tagen ur tjänst. Man ska bli uppringd av trafikkontoret och tillfrågad om hur man mår. Detta gäller alla som arbetar ombord. Om du gör bedömningen att Ja, jag fortsätter för jag orkar och mår bra ja då gör du det. Men om du känner att du mår alldeles för dåligt eller att andra märker att du mår dåligt då kan du bli tagen ur tjänst eller själv begära detta. Då ska kamratstödjare ringas ut för att så snabbt som möjligt komma och stötta dig. Antingen ut till olyckplatsen eller möta upp så snart det går. Även för personal som väljer att fortsätta sin tjänst så har man rätt till att bli mött av någon för att få prata av sig. Man kan ju även råka ut för en reaktion av olyckan efter flera timmar då man valt att fortsätta arbeta, det är då bara att prata med OPSL om detta så får man där begära att de tar en ur tjänst. Även då gäller det att man ska bli mötta av någon så att man får prata av sig. Vid alla tillfällen då man har blivit tagen ur tjänst eller begärt det själv så ska man därefter (efter en dag eller så) till läkare för samtal på Manpower. Man har även rätt att ha med sig någon vid samtal med PL (om det något som oroar en) vid rehabutredningar osv. Detta är något som du själv bestämmer. Vi är då med som ett extra öra och som stöd för dig. Om det är något som du tycker att du vill prata om titta in på expedition på torsdagar, eller om du vill ha kontakt snabbare ring eller maila. Skyddsombudens namn finns på vår tavla över vår brevlåda mellan entrèn och handdatarummet. Kom ihåg att det är lättare att gå vidare med era rapporter om vi får dem skriftligen? yvonne nelson

5 Blickpunkten nr 1 APRIL Det är mycket på gång nu i SJ AB Det händer mycket just nu i SJ. Häromveckan fick vi veta att styrelsens ordförande inte fick fortsatt mandat och samtidigt rasade kontaktledningsbryggor i Karlberg. Inte bara en gång, utan två dagar i rad. Tydligare kan det knappast bli, järnvägens infrastruktur och underhållet är kraftigt eftersatt. Ulf Adelsohn har som styrelseordförande varit mycket tydlig med att staten måste öka underhållet av järnvägens infrastruktur samt att det inte fungerar med en avreglering av den långväga trafiken när kapaciteten är så ansträngd. Det har varit en mycket intressant period att ha fått möjlighet att få delta i de diskussioner som vi haft i styrelsen under Ulfs ledning. Nu väntar vi på att ägaren skall utse en ny ordförande och vi kan bara hoppas att det blir en person med hög integritet som har förmåga att driva styrelsens arbete med SJs bästa för ögonen. Alla anställda har rätt att kräva att så blir fallet. Med tanke på de stora utmaningar som står framför oss med behov av stora investeringar och upprustningar är det viktigare än någonsin att styrelsen får ägarens mandat att agera för företaget och de anställdas bästa. I övrigt är det inte så kul att notera att flera av våra chefer inte tycks ha någon större framtidstro. Vi har just genomlidit ytterligare en vinter med kraftiga förseningar och personalen slits hårt. Kunderna uppskattar personalens insatser, men bland vissa chefer ser man inte personalen som en resurs, utan nu går man på i ullstrumporna för att i detta fall ytterligare kontrollera personalen som jobbar ombord. På fullt allvar har chefen för service, Henrik Månsson, initierat ett projekt där han anlitar ett externt företag, PreCont, för att kontrollera personalen ute på tågen. Vad tycker ni som jobbar ombord om att externa iakttagare skall föra protokoll över följande frågor och sedan lämna dessa till era produktionsledare för åtgärd? 1. Fanns personal tillgänglig på plattform före avgång? 2. Gjordes korrekta utrop? 3. Gjordes utrop om bistrons öppning/ stängning? 4. Gjordes utrop om bistrons erbjudanden? 5. Var intrycket av utropen välkomnande/positivt? 6. Görs biljettkontroll? 7. Hade personalen ett vänligt och positivt bemötande vid biljettkontrollen? 8. Var framkomligheten i tåget bra? (med hänsyn till barnvagnar bagage osv) 9. Hur upplevdes atmosfären? 10. Alkohol serverades endast efter 11? 11. Öppnar personalen öl/vinflaska vid servering? 12. All personal bär namnbrickor? 13. Var alla toaletter städade? 14. All personal har korrekt klädsel? Plus ytterligare ett antal frågor på samma tema avseende personal i vagn 1 osv. Efter vinterns härjningar så skall ombordpersonalen tydligen utsättas för ännu ett experiment. Det är som om det inte räcker med allt helvete personalen redan genomlidit, utan man gör verkligen allt man kan för att skapa otrivsel på jobbet. För min del räcker det nu. Jag saknar förtroende för de chefer i företaget som ägnar sig åt den här typen av aktiviteter. Månsson och övriga i hans ledningsgrupp som driver detta övervakningsprojekt saknar uppenbarligen helt verklighetsförankring och borde i stället ägna sina krafter åt annat mer konstruktivt arbete för att stärka sina medarbetare istället för att skapa osäkerhet och rädsla. T.ex. borde ett stort antal chefer i SJ tillbringa betydligt mer tid ute i produktion för att se vad som händer i det verkliga livet i stället för dessa ständiga påhopp. Det som däremot känns bra är att kunderna har en annan uppfattning. Återkommande får jag höra positiva kommentarer när jag är ute och åker. T.ex. vid en stor försening för ett tag sedan när vi totalt misslyckades från diverse kundgrupper och trafikledningar, så uttryckte min stolsgranne följande: Jag ger SJ en chans till eftersom personalen ombord skötte informationen så bra Nej, Henrik Månsson. Du är på fel väg och borde i stället kontakta SEKO och diskutera hur vi skall stärka vår personal med mer utbildning och ett större ansvar för arbetet ombord inklusive ett större säkerhetsansvar ombord. Omorganisation Nu är det dags igen, en ny omorganisation är nära förestående. Konsulterna har jobbat och under den närmaste tiden kommer vi att få information om hur man tänkt sig denna nya organisation. Däremot har jag den bestämda uppfattningen att SJ måste tillbaka till sina rötter. Att köra tåg är faktiskt inte att jämföra med vilken butik som helst. Skall vi vara trovärdiga i en konkurrensutsatt värld så duger det inte att vara halvbra på de trafikala delarna. Då måste vi vara bäst. Tågen måste avgå i tid och helst ankomma sina slutstationer i rätt tid. Allt annat är inte tillräckligt bra. Erik Johannesson

6 Blickpunkten nr 1 APRIL 2011 Ombordgruppen Hej Alla!! vi på SJ har en ombordgrupp sedan sept den består av 2 st representanter från varje koncept så vi är 7 st. i gruppen Vi startade gruppen för att vi på SEKO kände att vi behövde ett forum där vi kunde utbyta erfarenheter mellan koncepten och fånga upp frågeställningar från Er medlemmar. Här kommer ett litet axplock på vad ombordgruppen har jobbat med sedan starten. Hur agerar vi om vi blir tvingade att arbeta på fordon vi inte har utbildning på? I SEKO SJ-nytt nr 3 finns en bra skrivelse från skyddet i frågan. Det är sagt sedan länge att vi inte ska arbeta på fordon vi inte har utbildning på. Medarbetarenkäten på IC/ Natt Helena Isaksson kom och berättade om medarbetarenkäten och den aktivitetsplan man gjort tillsammans med både SEKO och ST. Aktivitet kring sömn, seminarier. APT med öppet klimat; Veckovis infoträffar IC/Regional tillsammans. APTlight. Stötta och hjälpa varandra, få en mer avslappnad attityd till feed back. Balans mellan vad man ger och får. X2000 Pga. trafikreduceringen mår ombordpersonalen inte så bra just nu. Fast lista är inte fast lista, ändringstryck på turlistorna kommer varje vecka utan att förhandlas. En råskubb diskuteras igen. Den ska då ligga på IC/Reg för att täcka upp så mycket åkning som möjligt. På MBL19 den 24/1 informerade SJ om att de ska jämföra vad en timanställd kostar kontra personal från ett bemanningsföretag. Tjänstgöring på fordon vi inte har utbildning på, hur ser vi på passåkning i fordon vi inte har utbildning på? På lokala MBL-mötet i G bestämdes att ST ska ha med 2 representanter och SEKO 2 representanter. Emelie och Camilla deltar från SEKO. Vi har inte samma försäkring när vi jobbar på tåget som när vi åker med ersättningstrafik. SJ tittar nu på vad som gäller. Förslag från Cst-klubben. En Jobba rättvecka i april när trafiken kommit i gång igen. Hålla på nattvilor, raster, plockstädning när tåget står still, göra kassan på basen, etc. etc. Hallsberg är emot, vi funderar på om vi ska delta. IC/Regional Skyddsrond är beställd på Comfort i Cst. Precont ska även kolla på individnivå. Vi ska uppmana folk att göra medarbetarenkäten när den kommer. X40, det blir ingen tjänstetoa. ORBhanteringen är flyttad till Närservice, det känns sådär. michael clywersköld Till sist...