ANI R L 2 IU 0 L 2 AR 1 0I NR 2 NR R

Transkript

1 APRIL JANUARI NR 2 1 ÅRGÅNG klubben@sekosjvast.se ÅTERKOMSTEN

2 2 Blickpunkten nr 1 januari 2015 Ordföranden har ordet Hej allesammans och god fortsättning på det nya året. Hoppas ni haft en trevlig jul och fått möjlighet att vila upp er ordentligt under helgerna som varit. Jag vill börja med att rikta ett stort tack till er som engagerade sig i våra två expeditionsdagar i mitten på december förra året i Göteborg. Det blev riktigt lyckat och verkade mycket uppskattat av de som deltog. Ett koncept som säkert återkommer även detta år. Vi hade då bjudit in en familjerätts-jurist som bl.a. beskrev vikten av samboavtal, testamenten och gåvobrev. Ämnen man annars inte tänker så mycket på eller talar om. Det kom även en person från Folksam som på ett pedagogiskt sätt gick igenom de avtalsförsäkringar vi har. Utöver det, blev det många intressanta fackliga samtal om diverse aktuella frågor. Valberedningen var på plats båda dagarna och började på så sätt sitt arbete inför årsmötet i februari. Ni ska alla ha fått utskickat information om vilka årets valbara platser är. Det är många poster som skall fyllas så sätt igång att nominera. Alla yrkesgrupper på orterna bör vara representerade så medlemmarna har självklara arbetsplatsombud att vända sig till. De som nomineras skall vara tillfrågade och tackat ja till nomineringen. Man får självklart nominera sig själv. Nomineringsstopp är den 27 januari. Därefter kommer valberedningen presentera sitt förslag utefter de nomineringar som inkommit. Håller man inte med valberedningen kan man på årsmötet genom en votering rösta på den person man tycker skall få uppdraget. Därför är det viktigt att man närvarar på mötet. I år kommer mötet äga rum fredagen den 27 februari. Exakt tid kommer att anslås senare. Vi kommer till skillnad från föregående år att upprätta en videolänk med Karlstad så att de som vill, men inte har möjlighet att ta sig till Göteborg, ändå har möjlighet att avlägga sin röst. Som alla vet kan tekniken strula ibland men vi hoppas att det fungerar som det ska och att vi även i fortsättningen kan använda oss utav den sortens metod. En utvärdering kommer ske efter mötet. Det blir nya lokaler för i år. Vi kommer hålla till i Centralhusets konferenslokaler och middagen kommer att serveras i restaurangen på First G Hotell. Vi har valt att lägga mötet där då kostnaderna blev lägre. Det öppnar upp möjligheter för fler aktiviteter under året. Vilket det funnits önskemål om. Jag hoppas att så många som möjligt kan delta. För er som funderar på om ni vill jobba fackligt och bli förtroendevalda kommer här en liten lista på vad som ingår i uppdraget. Texten är tagen från Sekos hemsida. Vad gör du som förtroendevald? Alla fackligt förtroendevalda har sin roll i den fackliga organisationen. Arbetsuppgifterna kan variera, men alla uppgifter är lika viktiga för att få helheten att fungera. Som förtroendevald är dina viktigaste uppdrag att: Rekrytera Medlemmarna är Sekos grund. Många medlemmar gör Seko starkt, vilket innebär att vi kan fajtas för bättre arbetsvillkor. Därför är rekrytering av nya medlemmar din absolut viktigaste uppgift. Att rekrytera medlemmar handlar om att lyssna, visa intresse och bygga upp förtroende. Medlemsvårda Lika viktigt som att rekrytera nya medlemmar är att ta hand om de medlemmar vi har. Medlemsvård handlar om att finnas tillgänglig på arbetsplatsen, att se till att introduktions- och medlemsutbildningar och andra aktiviteter genomförs. Informera Information är A och O för att medlemmarna ska känna sig delaktiga och informerade om vad som händer på arbetsplatsen, i förbundet osv. Information kan handla om att t.ex. informera om ett förhandlingsresultat, förändringar på arbetsplatsen, kongressbeslut m.m. Att informera kan också handla om att se till att aktuell information finns på anslagstavlor etc. Vi är ett gott gäng i klubben som stöttar varandra och tar hjälp av varandra. Som nytt ombud är det svårt i början att sätta sig in i allt. Det tar tid innan man blir varm i kläderna. Till hjälp har vi naturligtvis varandra men det finns även flera utbildningar man får gå för att lära sig grunderna. Utbildningarna är kostnadsfria och under betald arbetstid. Så har du ett intresse av att lära dig mer om exempelvis arbetsmiljö, arbetsrätt eller förhandling tveka inte utan kom med. Tillsammans är vi starka. Emelie Lundkvist Vill Du lära dig mer om vårt avtal SPÅRA-SJ? Nästa studiecirkel går den 25/2. Kontakta Christian för mer info, tel BLICKPUNKTEN Medlemstidning för anställda på SJ AB i SEKO klubb SJ Väst. Göteborg, Karlstad och administrationen. Kontakt: blickpunkten@sekosjvast.se Postadress: Blickpunkten SEKO klubb SJ Väst Box Göteborg Redaktion: Anders Jakobsson Illustrationer: Anders Mennerholm Layout: Redaktionen Eftertryck förbjudet utan redaktionens medgivande Åsikter framförda under signerade artiklar är författarnas egna och behöver inte sammanfalla med klubbens.

3 Blickpunkten nr 1 januari Uniformsreglementet och dess tillämpning vid SJ AB Tvist på växlingen SJ AB har en gammaldags syn på hur man hanterar bland annat det nuvarande uniformsreglementet. Ursprungligen fanns det ett regelverk, som var förhandlat med personalorganisationerna. Regler där det bland annat framkom att det var en överenskommelse mellan parterna hur tilldelning av persedlar och tillämpning av uniformsreglemente skulle ske. Nuvarande system initierades av arbetsgivarsidan 2005 och innebar att SJ själva anser sig ha rätten att avgöra tillämpning av regelverket runt uniformen utan att förhandla eller på annat sätt samråda i frågan. Detta förfaringssätt har nu lett fram till att de nuvarande reglerna är obsoleta och överensstämmer inte med hur samhället förändrats de senaste 10 åren. Den akuta frågan är att företaget nu stänger av en medarbetare för att vederbörande bryter mot dessa regler. En medarbetare tas ut som ett varnande exempel av en gruppchef i Stockholm och får ta hela smällen för att själva reglementet är föråldrat och inte tillämpats konsekvent tidigare. Själva sakfrågan har hanterats av den lokala klubben, Klubb SJ Trafik, i Stockholm. Klubben har vid senaste förhandlingen haft biträde från Sekos förhandlingsombudsman vilket innebär att frågan är hanterad på den lokala nivån. Seko SJ har också ställt krav till dels HR avdelningen att snabbt se över tillämpning av reglementet samt dels krav till den ansvarige chefen att låta Eva Nilsson återgå i ordinarie arbete tills frågan lösts på ett förnuftigt sätt. Om inte detta klaras av inom den närmaste tiden kommer Seko på den centrala nivån att kräva centrala förhandlingar vilket ger SJ ytterligare dåligt renommé, vilket är det sista som behövs just nu. Projekt Ratio SJ har under 2014 genomfört dels ett antal s.k. workshops samt ytterligare möten med resp. personalorganisationer angående detta projekt. Projektet syftar till att minska ombordbemanning i och med att företaget avser att förändra serviceutbud och hur man jobbar ombord. Det finns en stark tveksamhet till hur detta kommer att fungera i verkligheten och vilka konsekvenser förändringen får för ombordpersonalen i första hand, men även för lokförarna. Kommer säkerheten att påverkas och hur ser kunderna på en allt sämre service? Seko och övriga personalorganisationer är kallade till Mbl 11 förhanding den 28 januari. Jag vill inte föregripa förhandlingen och återkommer därför med information om detta senare. Raster och pauser Frågan om att personalen måste få sina raster och pauser är en lång följetong i SJ. Senast jag deltog i skyddskommittémöte på division Trafik och Service, togs frågan om hur man tillgodoser raster för personalen vid trafikstörningar upp. Tyvärr kan jag konstatera att de närvarande från SJ Trafikledning inte hade svar på frågan eller verkade förstå allvaret i hur detta hanteras i SJ. Från Sekos sida kan vi bara uppmana alla medlemmar att ta den rast och paus som kan behövas även i störda lägen. Det finns ingen logik i att alla regelverk bara skeppas överbord i och med att det uppstår stora störningar i tågtrafiken. Vid en omledning av tåg annan väg anser vi att det bör göras en uppgörelse mellan den som beordrar omledningen av tåget och personalen ombord om detta medför behov av att tåget ställs upp en stund för att trafiksäkerheten inte skall äventyras. Som vanligt gäller att det måste skrivas mer rapporter om detta så att problemen med uteblivna raster kan hanteras fackligt. Om du anser att företaget beordrar dig att avstå från rast vill vi veta detta så att vi har möjlighet att agera. Erik Johannesson Ordförande Seko SJ Seko begär tvisteförhandling med anledning av SJs avsikt att minska antalet i växlingen. SJ har kallat ett antal anställda till informella möten där man informerat om att det kommer att ske en neddragning av antalet som jobbar med växling i Göteborg. Detta har skett helt utan att man från företagets sida informerat eller förhandlat med Seko. Seko ser allvarligt på den här typen av slarv med att följa Mbl och förbundet delar inte alls det förslag till lösning som arbetsgivaren presenterat de anställda. Seko kommer nu i första hand att genomföra tvisteförhandlingen på grund av brottet mot Mbl och i andra hand utgår vi från att den berörde chefen får hemläxa att ta fram ett förhandlingsunderlag som delges förbundet. Vi återkommer löpande med information om utvecklingen. Erik Johannesson seko sj

4 4 Blickpunkten nr 1 januari 2015 Den svåra balansen SPÅRA-SJ under våren Att få vara förtroendevald är riktigt häftigt! Att medlemmar anser att en har rätt egenskaper och förutsättningar för att representera dem i det fackliga livet är något en blir glad och tacksam för, och som jag hoppas att en aldrig tar för givet. Det har en massa fördelar, som till exempel att få vidareutbilda sig i olika intressanta ämnen. Fackets historia, retorik, förhandlingsteknik och arbetsrätt är bara några exempel värda att nämnas. Det allra roligaste är dock ändå det som också är det svåraste, nämligen att företräda medlemmarna. Medlemmarna ska kunna lita på att vi, deras förtroendevalda, kämpar för den stora massans bästa, och samtidigt håller oss till spelreglerna. Det här kan ju som ni förstår bli något av en tricky situation. Till exempel så kanske en grupp medlemmar i något läge skulle kunna dra stor fördel av att Seko som förhandlingsorganisation går med på ett litet avsteg? Jajjemän, det skulle vi i teorin kunna, men då har vi av historian lärt oss att detta lilla avsteg som kanske bara var tänkt att gälla på en åkstation eller en yrkesgrupp (kanske t.o.m. bara ett skiftlag?), inom en snar framtid används emot oss på en mängd andra områden där det ställer till betydligt mycket mer problem, och för en större grupp medlemmar. På grund av detta, som vi varit med om vid flertalet tillfällen tidigare, så håller Seko istället fast vid sin avstegsfria linje i syfte att få arbetsgivaren att gå andra - avstegsfria - vägar för att i vårt exempel få till bra scheman. Den mindre gruppen får alltså stå tillbaka för att vi alla i slutändan ska kunna få det bättre. Detta är något som vi förtroendevalda ibland kanske måste bli bättre på att kommunicera ut och förklara, för att inte framstå som ensidiga och enkelspåriga? På samma sätt måste medlemmarna kunna lita på att deras förtroendevalda faktiskt för fram majoritetens önskemål (i den mån det är genomförbart), även om en själv är av en avvikande åsikt. Detta är förstås något som kan bli både obekvämt och jobbigt, men i rollen som förtroendevald så har en lite grann avsagt sig möjligheten att välja bort det jobbiga. Hur trovärdigt skulle t.ex. ett turlisteombud vara om hen konsekvent lade förslag på orättvisa gruppnycklar där hen själv alltid råkar hamna i guldläge? Det är ofrånkomligt att en del blir besvikna och ibland även ledsna, och det är förstås heller aldrig roligt att vara den som fattar det beslutet, eller bär fram budskapet. Även här har vi förstås ett stort ansvar i att så långt det går förklara varför vi agerar (eller inte agerar) som vi gör, så att så många som möjligt kan se bägge sidor av saken. I slutändan så har vi alltid ett ansvar gentemot medlemmarna, och i en demokratisk förening så väger fortfarande majoritetens önskan tyngst. Det ska vi tänka på tycker jag, och faktiskt känna ansvaret vi har fått genom vårt fina uppdrag som förtroendevalda. I den stund en inte känner att en kan bära det så hoppas jag att en inser att det är läge att kliva av sitt uppdrag. SEKO Klubb SJ Väst har som mål att alla ska känna sig trygga med sitt kollektivavtal. Därför har vi regelbundet studiecirklar med vårt kollektivavtal i focus. Under hösten kommer vi att ha tre träffar i Göteborg och en i Karlstad. Alla medlemmar får ett skattefritt stipendium på 824kr. Du får alltså betalt för att lära dig dina rättigheter och skyldigheter. Lunchen njuter vi av tillsammans och självklart bjuder vi på den. Du söker enkelt ledigt senast 14 dagar innan kursdag i Tydal. Där kryssar du i tjänstledig, och i kommentarsfältet skriver du för studier. Anmälan görs därefter till christian.lilliehook@sj.se. Kursdatum Göteborg: 25 februari 8 april 3 juni Tid Vid frågor ring mig på christian lilliehöök

5 Blickpunkten nr 1 januari DAGS ATT NOMINERA Arbetsmiljöverket överklagar till Kammarrätten Den 27 februari är det årsmöte och det innebär att vi skall välja de som skall leda klubben, styrelsen. Vi skall också välja vilka som skall ha andra viktiga uppdrag inom klubben som t.ex. turlisteombud och revisorer. Denna gång skall vi göra följande val: Ordförande för klubben på två år Tre styrelseledamöter på två år (fyra ledamöter och kassören är valda på ytterligare ett år) Sex ersättare i styrelsen på ett år En revisor på två år En revisorsuppleant på ett år Fyra arbetsplatsombud tillika medlem av Ombordutskottet Ett arbetsplatsombud ombord Karlstad Ett arbetsplatsombud Lokförarna Karlstad Två personer till Informationsutskott Två turlisteombud Förare Karlstad Två turlisteombud Ombordare Karlstad Två turlisteombud Förare Göteborg Två turlisteombud Ombord/Snabbtåg Göteborg Två turlisteombud Ombord/IC-reg, Göteborg 1 Turlisteombud Försäljningen 1 Turlisteombud Trafikledningen 2 Turlisteombud Fordonsoperatörer 2 Turlisteombud Komfortoperatörer Som ni förstår så är det många viktiga poster som måste fyllas. Det är viktigt att vi får tag på duktiga och engagerade personer till alla dessa poster. Man måste dock inte vara styrelseproffs eller kunna allt om avtal och fackets historia för att kunna väljas. Det finns gott om spännande och bra utbildningar som man kan gå. Känner du någon som du tycker skulle vara bra att ha på någon av dessa poster, kanske du tycker att du själv skulle vilja göra en insats. Hör av dig till oss i valberedningen om du har förslag på personer till de olika posterna. Det är bra om du har pratat med de personer som du vill nominera. Nomineringsstopp är den 27 januari och valberedningens förslag, tillsammans med ev. andra nomineringar kommer att presenteras 14 dagar före årsmötet. Observera att en person som nomineras inte är detsamma som den valberedningen kommer att föreslå. Är det så att man vill ha ett annat förslag på någon post än den valberedningen föreslår så måste man komma till årsmötet och föreslå den personen i så fall. Den personen måste då vara en av de som nominerats innan den 27 januari, annars är hen inte valbar. Som sagt ring, maila eller prata med oss! Vi är: Kurt Næss ( ) Torbjörn Saxenberg ( ) Julia Sandberg ( ) E-post: nominera@sekosjvast.se valberedningen Jag har tidigare i Blickpunkten skrivit om de tre Begäran om föreläggande (6:6a) som Skyddsorganisationen i Karlstad skickade in till Arbetsmiljöverket i december Arbetsmiljöverket beslutade till Skyddsorganisationens fördel. SJ överklagade beslutet till förvaltningsrätten och fick där rätt. Nu har dock Arbetsmiljöverket i sin tur överklagat Förvaltningsrättens beslut till Kammarrätten och fått prövningstillstånd. Prövningstillstånd ges i fall där det finns synnerliga skäl att pröva överklagandet eller om det rör sig om prejudikat. Arbetsmiljöverket anser att framförallt den 6:6a som rörde snöröjningen av bangården är extra viktig att pröva. Detta för att SJ i princip vill avskriva sig sitt arbetsmiljöansvar och skjuta över detta på Trafikverket eftersom det är de som har ansvaret för snöröjningen. Skyddsorganisationen anser att SJ, oavsett vem som ansvarar för snöröjningen, alltid har det yttersta arbetsmiljöansvaret för sin personal och bör välja att inte skicka ut personalen i riskområden. Arbetsmiljöverket håller med Skyddsorganisationen och driver alltså frågan vidare i kammarrätten. Att prövningstillstånd är beviljat är förvisso ingen garanti för att vi får rätt i Kammarrätten men det känns ändå väldigt positivt att frågan tas vidare. Blickpunktens läsare kommer att hållas uppdaterade i hur det går. JENNY BERGMAN

6 6 Blickpunkten nr 1 januari 2015 Ständig jour? Stockholmsrummet igen Det har inkommit flertalet rapporter som vittnar om att SJ allt oftare väljer att inkräkta på åkandepersonalen fritid med arbetsrelaterade samtal. För egen del yttrar sig detta i att OPSL flera gånger ringt på min privata mobiltelefon när jag inte är i tjänst. Jag har inte mindre än fyra gånger de senaste åren krävt av min närmsta chef att mitt nummer ska tas bort från SJs register och varje gång fått löfte om att så är gjort. Ändå fortsätter jag alltså störas på min fritid, på mitt privata nummer, för att SJ i absolut sista sekund ska kasta om i min planering och ändra en tur. I min senaste diskussion med min Gruppchef om detta var han helt på det klara med att det inte är ok, att jag behöver min fritid och att jag inte ska behöva skaffa skyddat nummer för att slippa trakasseras av min arbetsgivare på min fritid. Ändå kom diskussionen upp om Hur ska de då kunna meddela dig om turändring?. Ja det är faktiskt inte mitt problem. Går det inte att planera så jag vet vad jag ska göra nästa gång jag jobbar innan jag slutar gången innan så får de allt hålla sig med fler jourer och reserver alternativt genom kollektivavtalsförhandlingar komma överens med facken om annat. Jag har betalt för de timmar jag gör i tjänst, inte för att vara tillgänglig för schemaändringar dygnets alla andra timmar också. Min gruppchef kontrade då med att det ju faktiskt kan vara till min fördel med turändring, att om jag t.ex. har en tur som börjar 5 och planeringen ändrar min tur så jag börjar 10, då är det ju till min fördel om jag vet om det så jag inte dyker upp på arbetet klockan 5 och får vänta till 10. Viktigt att känna till är att de faktiskt inte KAN ändra en tur utan att du har blivit delgiven turändring. Är jag delgiven att jag börjar klockan 5 och sen kommer till arbetet klockan 5, då kan inte SJ meddela då att jag faktiskt inte börjar förrän 10. Får de inte tag på mig innan turen börjar kan de alltså inte ändra turen utan då får de stå sitt kast och lösa problemet på annat vis. Det finns alltså ingen anledning att ha dygnet-runt-jour och vara tillgänglig för arbetssamtal dygnets alla timmar (själv- Eller varför skall det finnas en segregation inom företaget? Det s.k. Stockholmsrummet som etablerats i SJs lokaler på Klarabergsviadukten 49 fortsätter att förvirra oss som kommer från andra åkstationer. Är det prestige eller är det ren dumhet som driver fram den här typen av konstiga lösningar. Vem vet, men nog kan man fundera efter att sett följande anslag: Ett stort fint rum möblerat för att sitta ner och ta igen sig efter att ha jobbat ett pass och återhämta sig hålls stängt för alla utom just personal från Stockholm. klart heller inte hålla koll på TrAppen) för att vara standby om det dyker upp turändringar. Har du problem med detta, att du blir uppringd på din fritid, eller att det görs turändringar som du inte får reda på, kontakta ditt fackliga ombud och gärna också Varför denna orättvisa behandling av övrig personal? På dagens rast mellan ca till fanns det två personer därinne med stängd dörr. En tydlig signal att övriga inte är välkomna om man inte tillhör rätt stationeringsort. Kodlåset försvann rätt omgående efter kritik, men bifogade anslag ger precis samma dåliga vibbar som om rummet varit låst helt och hållet. Jag tycker att detta är en tydlig signal i att vi inte jobbar i samma företag och att vissa stationer anser sig stå över övriga i hur man skall hantera gemensamma lokaler och antagligen också andra mänskliga värden. Senast det begav sig var jag upprörd och valde att under en period inte besöka personallokalerna i Stockholm. Nu vet jag inte hur jag skall agera. Lyfta frågan till chefer över både enhet och divisionsnivå kanske skulle ge resultat vem vet, men tyvärr tror jag att utvecklingen i SJ går åt fel håll. Samarbete och sammanhållning är snart ett minne blott och andelen personal som upplever det som ett stort problem att hälsa på sina arbetskamrater ökar stadigt. En oroande utveckling som tyvärr kommer att skapa onödiga konflikter i vardagen. Jag ser ett samband i detta och utvecklingen är negativ. För att använda ett utryck som cheferna använder av och till så är detta ett icke önskvärt beteende. I detta fall av en gruppchefsorganisation i Stockholm. Skyddsorganisationen. Fritiden är viktig för återhämtning och livskvalitet, använd den till det, inte till att bevaka turändringar. JENNY BERGMAN

7 Blickpunkten nr 1 januari Utdrag från lokförartips Hur blev våra grupper? RESERV Reserv är det som formellt i turlistan kallas övrig tjänst, och kan omfatta planerad eller oplanerad tjänstgöring. Reserv kan t.ex. utgöras av provkörningar eller jour utan rum. Raster, pauser, gångtider mm anges ofta inte, vilket är fel. Du får därför själv se till i samråd med arbetsledningen att du får tid för de arbetsuppgifter du ska utföra samt tid för de raster och pauser som behövs under dagen. Om du har reserv innebär det att när din tur är slut ska du kunna gå hem. Skulle arbetsgivaren önska att du ska arbeta övertid gäller det som står under rubriken Övertid. ÖVERTID När det finns särskilt behov av ökad arbetstid, får övertid tas ut men med hänsyn till gällande arbetstidsbestämmelser. Utgångspunkten för övertidsarbete måste anses vara den skrivelse till Arbetsdomstolen (se nedan) där det uttrycks att SJ tillämpar frivillighet såvitt gäller övertid. Huvudregeln på SJ är att bara den som själv vill, kan och anses orka ska arbeta övertid. Fotnot. Saxat ur Arbetsdomstolen Mål A36/12 SJ månar om att i allt agera enligt lag och kollektivavtal, liksom att i allt värna om sin personal. En sådan aspekt är att SJ - i motsats till huvuddelen andra arbetsgivare - tillämpar frivillighet såvitt gäller övertid. Vid övertidsarbete gäller alla arbetstidsbestämmelser såsom regler för rast, dygnsoch veckovila. Ansvaret för att regelverket följs ligger primärt hos arbetsgivaren men som lokförare i trafiksäkerhetstjänst har du ett eget ansvar. Skulle du råka ut för ett tillbud eller en händelse så är det inga förmildrande omständigheter att du som förare varit snäll och gick med på övertid utöver gällande regelverk. Snarare kan det vara tvärtom, genom att du vid en utredning kan bedömas som oansvarig i ditt yrke när du arbetar mer än lag och avtal medger. Även i händelse att arbetsgivaren skulle beordra övertid enligt gällande arbetstidsregler, så finns det andra faktorer att ta hänsyn till. Framförallt ska du, innan du accepterar övertidsarbete, göra en bedömning om du orkar med uppgiften. Är du trött och sliten är det ett giltigt skäl att tacka nej till övertidsarbete. Tänk på att du arbetar i säkerhetstjänst. Hur gör jag om det blir problem? Skulle arbetsledningen beordra övertid i strid med gällande arbetstidsregler, eller i strid mot vad du kan förväntas att orka med, så ska du snällt tacka nej. Försök att resonera fram en lösning med hänsyn till arbetstidsregler och vad som du kan orka med. Är du trött och sliten, kanske håller på att bli sjuk, har värk eller annat skäl för att inte utföra (övertids-)arbete i trafiksäkerhetstjänst måste arbetsgivaren respektera detta. Blir det ändå problem, och att du känner att du inte kan ansvara för säkerheten vid tågfärden, har du rätt att stoppa arbetet för att kontakta ett skyddsombud eller så kan du ta dig ur trafiksäkerhetstjänst, se vidare under rubrik Felaktig beordring av arbetsledning. peo kullvik Nja, vi vet väl inte så mycket om dom än så länge, vi får nog gå runt ett varv för att kunna fastställa vad som är bra eller dåligt. Har ni något att invända och har en bra lösning på problemet så kontakta mig, så får vi se vad som kan göras. Så hjälp mig att hitta fel på turerna genom att skicka sms eller mail, så skall jag svara så fort det går. En ändring som kommer att göras är att vi kommer att åka pass med X2000 istället för med Öresundståg mellan Alvesta och Malmö, bättre tåg och det går att boka platsbilljett. En fråga jag har tänkt på och fått förslag på är om vi skall skrota våra grupper och ha t.ex. fem veckor lista istället, där dessa fem veckor ligger fast. Just med tanke på att de grupper vi söker idag inte är sig likt efter ett på veckor, banarbete kommer att ändra radikalt våra grupper detta år, semester etc, tänk på det, vi slipper sökningar, bara två mellan femveckor eller skubb. Hur många gånger på ett år måste du veta vad du gör två månader i förväg? Så håll på era rättigheter och skyldigheter där ute i vintermörkret peo kullvik

8 8 Blickpunkten nr 1 januari 2015 Ny lön för timanställda medlemmar Försäljningen Timlöneanställda Seko-medlemmar har nu högre timlön! Seko har genom det avtal som tecknats kunnat förhandla fram väsentligt högre timlöner för alla de som har timlöneanställningar. Anledningen är att Seko förhandlat fram att förbundets medlemmar skall ha timlön baserat på Genomsnittligt FörtjänstLäge, GFL. Samtliga anställda på sk Allmän Visstidsanställning och som är medlemmar i Seko omfattas av denna högre timlön. För berörda yrkesgrupper gäller nu följande timlöner: På beloppet tillkommer eventuella fasta och rörliga tillägg. De nya timlönerna och retroaktiv lön utbetalas på Januarilönen Tabellen ovan anger att snittlönerna utbetalas till dess att respektive anställd kommer upp till en högre tarifflön. För de som ännu inte är medlemmar i Seko och som vill ha den högre timlönen så måste ni så snart som möjligt skriva på en inträdesansökan. Klubben har expeditionsdag och frukostmöte varje tisdag och då kan ni rådgöra med någon av de förtroendevalda om detta. Ni kan också Med start 12 januari är butikspersonalen schemalagd som Kundvärdar. Inledningsvis kommer vi att vara ute måndag, torsdag, fredag kl och söndag kl Och sedan kommer detta troligen att ökas på. Hade själv ett pass på fredag den 16 januari och det var riktigt roligt att komma ut och möta resenärer och kollegor på plattformen. Hade dessutom en mindre störning att följa upp. Yrkeskategori Timlön 36 tim Timlön 38 tim Timlön 40 tim Tågmästare 174,24 165,42 Resesäljare 155,25 147,39 141,14 Fordonsoperatör 176,89 167,93 Depåoperatör 156,04 148,14 Komfortoperatör 147,11 139,66 Tågvärd 155,07 147,22 Lokförare 207,49 196,98 skriva direkt i mobilen och där skriva in er som medlemmar. Lillemor Erik Johannesson

9 Blickpunkten nr 1 januari Graviditetspenning Den mänskliga, härliga och pålitliga arbetsgivaren X55 frontrutor I slutet på en graviditet kan det bli svårt eller till och med farligt att utföra sina arbetsuppgifter som tidigare. Det finns därför möjlighet att ansöka om Graviditetspenning hos försäkringskassan om man har ett arbete som är fysiskt ansträngande eller om det finns risker i arbetsmiljön. Både förare och ombordpersonal har ett arbete som kan uppfylla dessa kriterier. Dock har det visat sig att det hänger väldigt mycket på hur man beskriver sina arbetsuppgifter om man blir beviljad ersättning eller ej. Skyddsorganisationen har därför tagit fram arbetsbeskrivningar dels för förare och dels för ombordpersonal som kan bifogas ansökningen. Blankett för ansökan om graviditetspenning finns på Försäkringskassans hemsida, arbetsbeskrivningen får du av ditt lokala Skyddsombud eller av undertecknad. Hör gärna av dig om du har frågor rörande ansökan om Graviditetspenning så ska jag försöka hjälpa dig efter bästa förmåga. JENNY BERGMAN Eva har arbetat på SJ i 14 år utan anmärkningar på sitt arbete. Eva är mycket omtyckt av både kollegor och resenärer. Eva är nu avstängd från sitt arbete som tågvärd, anledningen är att Eva har fler än två örhängen. Avstängningen skedde en vecka efter att en tågvärd i Malmö blivit knivhuggen av en resenär. SJ väljer alltså att lägga tid och energi på att rycka bort en omtyckt kollega från ett jobb hon sköter prickfritt i en tid då hela SJs åkandepersonal är i chock över ett illdåd på våra tåg. Mänskligt? Pålitligt? Härligt? Eva är avstängd för att hon har fler örhängen än uniformsreglementet medger. Ett uniformsreglemente som tillkommit flera år efter att SJ anställt Eva, en tågvärd med fler örhängen än två. SJ har lovat att de nya värdeorden: Mänskligt, Härligt, Pålitligt och Enkelt ska genomsyra hela verksamheten. Jag ser inget Härligt eller Mänskligt med att tvinga bort en omtyckt medarbetare från sitt arbete och sina kollegor och gömma undan henne uppe på Klaraporten. En Mänsklig och Härlig arbetsgivare skulle istället vara stolt över och främja mångfalden hos sina anställda istället för att kväsa och gömma undan den. SJ har lovat att de ska se över uniformsreglementet. Detta var på tal redan i början av förra året, kanske ännu tidigare. Man kan ju tycka att det inte ska behöva speciellt lång tid att ge uniformsreglementet en facelift och visa upp SJ som ett härligt, mänskligt och pålitligt företag som tillåter sin personal att ha en egen personlighet. För den som är intresserad av hur det går för vår kollega Eva så är Stockholmsklubbarna duktiga på att informera kring detta, framförallt på Facebook. De håller bl.a. möten och afterwork för att stötta Eva, dessa är öppna även för andra åkstationer. Det finns även en digital namninsamling på namninsamling.se (sök på SJ AB, ta tillbaka Eva till tågen! ) som i skrivande stund har 596 underskrifter, avsätt gärna 2 minuter till att öka antalet underskrifter för Eva och ett mer välkomnande uniformsreglemente. Arbetet med X55 frontrutor fortlöper. Arbetsmiljöverket har kommit med en underrättelse om beslut och där framgår att Skyddsorganisationen och SJ är överens om den långsiktiga planen rörande frontrutorna, d.v.s. att samtliga rutor ska bytas ut mot en ny variant. SJ fick dock backning på att de inte presenterat tillräckliga lösningar för att på kort sikt mildra arbetsmiljöproblemen för förarna. I mitten av januari kallade därför SJ Skyddsorganisationen till ett möte för att ta fram en handlingsplan för hur detta ska ske. Från Skyddsorganisationen är vi nöjda med mötet, även om inte åtgärderna blir så drastiska så ser vi det positivt att man nu tittar på tekniska lösningar för att minimera problemet med frontrutevärmen fram till dess att rutorna är bytta. Mer information kring detta kommer att komma både via intranät och andra informationskanaler i företaget. Viktigt att komma ihåg att även i fortsättningen felanmäla rutor som inte upplevs tillfredsställande ur arbetsmiljösynpunkt. Vi inväntar nu Arbetsmiljöverkets formella beslut i ärendet som väntas komma under våren. JENNY BERGMAN JENNY BERGMAN

10 blogg.sekosj.se sekovasttag.se