Anteckningar från pendlarmötet i Arboga, 26 januari 2011
|
|
- Amanda Berg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 MINNESANTECKNINGAR 1 (8) Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Samhällsplanerare Rebecka Marklund rebecka.marklund@arboga.se Datum Anteckningar från pendlarmötet i Arboga, 26 januari 2011 Olle Ytterberg, kommunstyrelsens ordförande i Arboga kommun, hälsade de omkring 130 personer som kommit till medborgarhuset välkomna. Även de medverkande, infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd, samt företrädarna för kollektivtrafik- och infrastrukturfrågor, hälsades välkomna. Representerade på plats var även företrädare för olika intressegrupper såsom Resenärsforum, Västra Mälardalen i samverkan (VIS) och Arbogapendlarna samt Rädda oss från tågkaos. De sistnämnda, med representanten Daniel Danon i spetsen, överlämnade närmare namnunderskrifter till infrastrukturministern som protest mot SJ:s planer på att dra ned antalet tågstopp ibland annat Flen och Vingåker. Paneldeltagarna presenterade sig själv och vilka arbetsområden de företräder. Därefter beskrevs vilka satsningar som görs på lite längre sikt inom kollektivtrafikområdet. Därefter det var fokus på vad som händer just nu med tågtrafiken, inställda tåg, ersättningstrafik och taxor med mera. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd berättade vilka infrastruktursatsningar staten gör de närmsta 12 åren då det satsas närmare 500 miljarder på investeringar, drift- och underhåll, samt övriga åtgärder i infrastruktur. Staten arbetar även med längre tidsplaner och har uppdraget att titta på helheten och den övergripande samhällsplaneringen. SJ representerades av Jan Kyrk, regionansvarig i östra och norra Sverige, Johan Wadman chef för SJ:s regionaltrafik och Anders Larsson, ansvarig för kund- och marknadsfrågor. Trafikverkets företrädare Peter Linnskog, region Mälardalen, berättade att de ansvarar för att genomföra de nyinvesteringar som planerats för i 12- årsplanen samt drift och underhåll av järnväg. Västmanlands lokaltrafik representerades av Länstrafikens vd Conny Strand. ARB300 v Postadress Besöksadress Telefon Fax Internet Bankgiro Org.nr Box 45 Smedjegatan 5 vx Arboga arboga.kommun@arboga.se
2 2 (8) Hur fungerar kollektivtrafiken i Mälardalen? Vilka är trafikaktörerna, vilka infrastruktursatsningar genomförs, vad betyder avregleringen av tågtrafiken för trafikutbud och förutsättningar? Vad pågår för att långsiktigt förbättra trafiken, knyta ihop den växande arbetsmarknadsregionen och skapa bättre tillväxt? Olle Ytterberg beskrev förutsättningarna för kollektivtrafik i regionen, vilket behov regionen har av att pendla till arbete och studier samt hur viktigt det är att pendlingen fungerar även över länsgräns. Han fortsatte med att ställa frågan till samtliga aktörer: Vad gör ni för infrastruktursatsningar som kommer Arbogaborna till del? Infrastrukturministern berättade om de stora satsningarna som görs i Stockholm i och med bygget av Citybanan samt fyrspår på Mälarbanan, sträckan Tomteboda-Kallhäll. Dessa kommer att göra stor skillnad för trafiken eftersom det möjliggör för tågen att köra på egna spår istället för efter pendeltågen. Restiden kortas och vändtiden för fordonen förenklas, fler tåg kan köras. Innan det är klart går det inte att köra fler tåg. Beräknas vara klart efter år Trafikverket tror att en utbyggnad av vägnätet in till Stockholm även förenklar för arbetspendlare då fler kan pendla med buss. På Svealandsbanan görs utbyggnad av mötespår vid Strängnäs för ökad kapacitet. Olle Ytterberg fortsatte med att fråga företrädarna om hur avregleringen av järnvägen kommer att påverka våra pendlare. Kommer det att innebära neddragningar i tågtrafiken eller kommer det öppna upp för ett fantastiskt trafikutbud för resenärerna? Infrastrukturministern meddelar att avregleringen precis har börjat gälla och kommer att märkas i tågutbudet först år Det innebär alltså att SJ inte längre har monopol på kommersiell persontrafik på järnväg och att andra operatörer kan söka tåglägen hos Trafikverket. Trafikverket tittar på hur man kan differentiera banavgifterna, beroende på trafikuppdraget kan det bli olika banavgifter. SJ kommenterar att deras uppdrag är att vara ett kommersiellt företag och ge vinst till ägarna, det vill säga staten. Från publiken ställdes frågan: Hur fungerar avregleringen i de land där den genomförts?
3 3 (8) Infrastrukturministern svarade att det inte fungerade i Storbritannien eftersom man där avreglerade hela infrastrukturen, även spåren. I övriga Europa planerar flera länder att avreglera för att möjliggöra för tåg att köra över landsgränser. Hur kommer tågtrafiken fungera i framtiden? Planerar ni framåt alls? Vi som vill ha livskvalitet och bo kvar i vår lilla stad vill fortsättningsvis kunna pendla med tåg till våra arbeten, vi är helt beroende av tåg. SJ menar att de inte har varit förberedda på att pendlingen skulle öka så pass mycket i Mälardalen som den gjort de senaste åren. Det pågår en kapplöpning med tiden för att bygga fler tågvagnar och spår etc. Hur stor måste SJ:s vinst vara? Vilka krav ställer regeringen? En forskarrapport om avregleringen av tågtrafiken förutspår att det bara kommer att bli sämre, det kommer bli en konflikt om vilka sträckor som ska prioriteras och flera sträckor kommer att bli utan trafik eftersom de inte är lönsamma att bedriva trafik på. Infrastrukturministern menar att med avregleringen borde förutsättningar öka för fler aktörer att köra tåg. Staten tar också ansvar för vissa sträckor där trafiken inte bär sig i form av Rikstrafiken. Kravet från staten på SJ:s vinst är att de ska ge vinst på lång sikt. För vinsten ska det också köpas in fler tåg, men bolaget ska klara sig långsiktigt och har ett vinstkrav på omkring 10 procent. Olle Ytterberg nämner de 3 miljoner som landstinget i Västmanland har fått betala för att upprätthålla dagens trafik på Svealandsbanan (Arboga-Eskilstuna) och att ansvaret för trafiken verkar flyttas över till kommunerna i och med avregleringen. Landstinget i Västmanland inflikade att de också investerar i Citybanan, med omkring miljoner kronor, totalt 600 miljoner kr från Västmanlands län. Infrastrukturministern menar att underhållet av statens järnvägsnät har varit eftersatt under många år. Om staten ska återställa alla våra järnvägar är det en kostnad på närmare 25 miljarder kronor och det kommer att ta mellan år. Först måste vi hitta lösningar på vad vi kan göra nu, som att förbättra kapaciteten för att göra mer nytta för pengarna, bygga dubbelspår och mötesplatser.
4 4 (8) Nuvarande trafiksituation i Arboga: hur ser det ut och vad görs åt detta? Vilket ansvar tar ministern för den politik som bedrivs nu, etableringar av friskolor, arbetslinjen med mera. För en liten kommun krävs det ofta att man behöver pendla för att ta del av detta. Infrastrukturministern svarar att pendlingen i Mälardalen är själva livsnerven för att kunna välja olika skolor och arbeten och självklart tar politiken ansvar för alla dessa frågor. I Mälardalen har vi ju spåren, vi vill bara ha tåg, menar pendlarna. Olle Ytterberg instämmer och kontrar med att eftersom regionen betalar för spår borde vi väl kunna kräva tågtrafik också, eller? SJ svarar att 20 tåg är beställda men att de ska förstärka fjärrtrafiken. Det innebär dock att det blir fler lok och vagnar i reserv, i dagsläget rullar alla tåg de har, resten står på verkstad. SJ är självkritiska och menar att de borde ha planerat för inköp av fler tåg tidigare. VL menar att avregleringen kommer att göra att mindre kommuner är de som kommer få gå in med mer pengar för att upprätthålla trafiken till förmån för storstadsregionerna. Ersättningstrafik: bussar vid inställda tåg, går de i tid och får alla resenärer plats? Olle Ytterberg hänvisar till statistik över inställda och försenade tåg, exempelvis mellan Arboga-Västerås där 170 tåg var försenade och 44 tåg inställda under perioden 1 december-25 januari. Vart har lillpendeln mellan Arboga-Eskilstuna tagit vägen, idag går det ersättningsbuss på de flesta avgångarna? Hur kommer det sig att tåget alltid är borta på just den sträckan, prioriteras de pendlarna bort? SJ meddelar att ett tåg är på verkstad pga vinterskada och ett tåg trasigt pga kollision. Idag rullar alla tåg som finns och därför blir det busslösning hela februari månad ut på sträckan. SJ menar också att de hellre väljer att köra tåg på Mälarbanan än Svealandsbanan på sträckan Örebro- Stockholm eftersom det är en snabbare väg och har mindre störningar. Jimmy Jansson, kommunstyrelsens ordförande i Eskilstuna kommun, framför synpunkter från pendlare i Eskilstuna. Pendlarna vill bara att
5 5 (8) tågen ska funka i den dagliga situationen, att informationen kommer upp snabbt om det är inställda tåg och att man får rätt information. Pendlarnas vardagliga frågor tenderar att försvinna i stora utredningar och avregleringar. SJ:s företrädare på mötet förstår pendlarnas problematik, de pendlar också och är precis som övriga inte nöjda med resultatet. Särskilt inte den här vintern trots de förberedelser som både Trafikverket och SJ har gjort. SJ förklarar också att lillpendeln mellan Arboga och Eskilstuna är borta på grund av att SJ måste prioritera om fordonen då flera av dem har haft skador. De menar att sträckan Arboga-Eskilstuna är enklast att ersätta med buss. Hur ser SJ:s idéer ut för framtiden på tågfronten? Tågen verkar ju inte tåla det svenska vädret, vad köper SJ in för tåg egentligen? Och hur mycket av intäkterna investeras i trafiken? SJ svarar att flera av dubbeldäckartågen står på verkstad pga viltolyckor. Dessa tåg är inte byggda för att ploga snö men nya tåg som köps in ska vara ploglok. SJ skulle gärna se att det fanns viltstängsel längs järnvägen. Tåg som rullar i 200 km/h och som kör på en älg ger rejäla skador på tågen. SJ menar att de gärna kan förskottera pengar till viltstängsel om Trafikverket saknar resurser. SJ menar att de har svårt att leva upp till statens vinstkrav när tågtrafiken inte fungerar. Infrastrukturministern säger att vinstkravet kan alltid diskuteras mellan bolaget och ägaren och att vinsten ska vara över längre tid. Vinstkravet från staten har också sänkts från 14 till 10 procent. Olle Ytterberg har hört från flera bussbolag att SJ:s ersättningstrafik inte är prioriterade uppdrag eftersom bussbolagen inte får betalt i tid. SJ berättar att de ska se över om de kan hitta andra leverantörer som kan köra ersättningstrafik, de instämmer i att det inte har fungerat bra under vintern. Vem ansvarar för att det bara kommer en buss som är otillräcklig för alla resenärer, SJ eller leverantörerna? Och vad händer med ombordpersonalen på tågen, får de ledigt när tågen står? Kan inte de sam-
6 6 (8) ordna och hjälpa till kring busstrafiken istället och se till att alla får information och en plats på bussen. SJ har inget bra svar på dessa frågor idag men ska se över dem. Vilken kompensation får kommuner och landsting som finansierat SJ för att de ska köra tåg? SJ menar att detta regleras i avtalen man skrivit med kommuner och landsting. Finns det något direktnummer till någon som kan svara på om det går att ta sig till jobbet med tåg/ersättningsbuss? Kundtjänst har inte rätt information och kan oftast inte ge några svar. SJ försöker åtgärda problemet men menar att Trafikverkets trafikledning måste lämna bättre prognoser så att resenärerna kan få rätt information. Pelle Strengbom, kommunstyrelsens ordförande i Kungsör, menar att lillpendeln avskärmar Kungsör från resten av kollektivtrafiken. De senaste två månaderna har 185 tåg ställts in mellan Kungsör- Eskilstuna. Med ersättningsbussar hinner resenärerna inte vidare med anslutningstågen mot Stockholm. Att tågpendlingen fungerar är oerhört viktigt. Kommer förbindelsen Arboga-Stockholm på Svealandsbanan tillbaka med genomgående tåg nästa år? SJ svarar att det finns inga planer på att ta bort lillpendeln för så ser avtalet med Mälab, det kommer alltså inte bli direkttåg till Stockholm. De 20 nya tågen kommer inte heller att gå i Mälardalen, men SJ menar att det istället frigör reservtåg som kan sättas in vid behov. Informationen på Arboga station har tagits över av SJ. Men ringer man SJ:s kundtjänst har de inte fått någon information från Trafikverket. Vem sköter egentligen utrop/information idag? Vid ett tillfälle stannade inte tåget på stationen, det bara passerade förbi. När sådana händelser inträffar, vad händer med informationen? SJ menar att de är beroende av en korrekt information från källan, Trafikverket. Samtidigt håller SJ på att titta på en applikation för smarta mobiltelefoner där pendlare direkt kan få störningsinformation.
7 7 (8) Infrastrukturministern menar att det finns brister i informationen, det arbetas med men är inte fullt ut färdigt idag. Hur funderar SJ när det gäller ersättningssystemet? Som egen företagare måste man ju åtgärda för de brister man åsamkat de som beställt en vara eller en tjänst. Resenärsforums Kurt Hultgren framhöll att pålitligheten är den allra viktigaste faktorn, men att frågan om ersättning till dem som drabbas inte får försummas. SJ ger ingen bra ersättning till dem som dagligen pendlar och de borde införa den sorts ersättning som ges i Danmark, där varje resenär registrerar sig som pendlare på en viss sträcka. Sedan följs förseningar och störningar upp av trafikföretaget och ersättningen sätts automatiskt in på kundens konto i en bank. Därefter kan kunden ta ut kontanter eller använda pengarna för att köpa en ny månadsbiljett. SJ har mycket att förbättra där. SJ håller med, ersättningssystemet är bäst anpassat för sällanresenärer och inte för de som pendlar. SJ håller också på att titta på en bättre kompensation till resenärer vid inställda eller försenade tåg. Västra Mälardalen i samverkan representerar närmare företag i regionen Köping, Arboga och Kungsör. Kommunikationer är en av de viktigaste frågorna för företagen och de har uppvaktat regeringen med ett upprop för att få en bättre trafik. Företagen har precis samma krav som pendlarna har. Arboga station, hur ser ansvarsfördelningen ut, vad görs för att förbättra känslan av trygghet och trivsel med mera? Olle Ytterberg tog återigen upp förslaget om att ägaren till stationshuset, Sturestadens fastighets AB, även får ta över skötseln av Trafikverkets delar, gångtunneln, trappor med mera. Att det blir en aktör som har ansvaret istället för som idag, uppdelat på två parter. Trafikverket svarar att avtalet med nuvarande entreprenör går ut under 2012 och att en samverkan med fastighetsägaren/kommunen är möjlig. I Sturestadens del på stationen saknas högtalare för utrop vilket gör att pendlarna måste springa upp på perrongen för att höra.
8 8 (8) Det ska åtgärdas. Sturestaden håller också på att arbeta med att göra stationshuset till en tryggare, trivsammare och mer informativ miljö. Dessutom har övervakningskameror installerats kring byggnaden och perrongen och belysningen har förbättrats. Nytt möte nästa år känn er inbjudna allihop! Deltagare i panelen: Catharina Elmsäter-Svärd infrastrukturminister, Jan Kyrk SJ, Anders Larsson SJ, Johan Wadman SJ, Peter Linnskog Trafikverket, Conny Strand Västmanlands lokaltrafik Övriga deltagare: Olle Ytterberg kommunstyrelsens ordförande Arboga kommun, Ylva Petersson Arboga kommun, Rebecka Marklund Arboga kommun, Inga-Greta Carneland-Hörnström Arboga kommun, Göran Dahlén Arboga kommun, Göran Gullbrand Mälab, Mårten Levin Mälab, David Lukose Trafikverket, Göran Andersson Trafikverket, Martin Nilsson Västmanlands lokaltrafik, Eje Larsson Länstrafiken Mälardalen, Tommy Levisson (s) Landstinget Västmanland, Anders Åkerström Landstinget Västmanland, Lars Eriksson (s) Landstinget Västmanland, Åke Jansson Västmanlands kommuner och landsting, Monica Eriksson- Bertilsson Västmanlands kommuner och landsting, Robert Wibom Sturestadens fastighets AB, Jimmy Jansson (s) Eskilstuna kommun, Fredrik Persson (mp) Örebro kommun, Peter Dahlgren (s) Örebro kommun, Clas-Göran Claesson Örebro kommun, Daniel Arteus Kungsörs kommun, Pelle Strengbom (s) Kungsörs kommun, Mychéle Östman näringsdepartementet, Ulf Andersson näringsdepartementet
Anteckningar från pendlarmötet i Arboga, 15 februari 2012
MINNESANTECKNINGAR 1 (10) Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Samhällsplanerare Rebecka Marklund 0589-87005 rebecka.marklund@arboga.se Datum 2012-02-15 Anteckningar från pendlarmötet i Arboga, 15
Läs merARBOGA KOMMUN. Blad 27. Kommunstyrelsen. Ks50 Au 51 Dnr 147/2008-532 SAMMANTRADESPROTOKOLL
SAMMANTRADESPROTOKOLL Kommunstyrelsen 2013-04-09 Blad 27 Ks50 Au 51 Dnr 147/2008-532 Arboga kommuns medfinansieringsandel av Citybanan Vid kommunstyrelsens arbetsutskotts sammanträde den 11 december 2012,
Läs merPendlarråd april 2014
Pendlarråd april Tack till dig som deltog här följer frågor och svar Flexibiliteten försvinner med platsbokning. Vad gör man som pendlare om man missar sitt tåg för att jobbet krävde några extra minuter?
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs merBilaga B Trafikutbud etapp 1
Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut
Läs merInbjudan att inkomma med anbudsansökan. Regional tågtrafik Mälardalen 2012
Sida 1 (6) Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Regional tågtrafik Mälardalen 2012 Trafikföretag inbjuds härmed att inkomma med ansökan om att delta i upphandlingen av regional tågtrafik i Mälardalen.
Läs merFör kvalitet, klimat och tillväxt
För kvalitet, klimat och tillväxt SEKO:s järnvägspolitiska program, kortversion april 2012 SEKOs krav för en fungerande järnväg: Mer kontroll av marknaden Den svenska järnvägen har under de senast 20
Läs merDagens hålltider 60 minuter nuläge (09:15 10:15) 30 minuter kaffe (10:15 10:45) 45 minuter framtid (10:45 11:30) Diskussion/frågor (11:30 12:00)
www.railize.se Välkomna! Dagens hålltider 60 minuter nuläge (09:15 10:15) 30 minuter kaffe (10:15 10:45) 45 minuter framtid (10:45 11:30) Diskussion/frågor (11:30 12:00) Utredningens organisation Beställare
Läs merSynpunkter på samrådsförslaget Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
ARB300 v 1.4 2006-03-06 Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Samhällsplanerare Rebecka Andersson 0589-87005 rebecka.andersson@arboga.se Datum 2008-09-25 1 (5) Synpunkter på samrådsförslaget Regional
Läs merStatus för Trafikplan 2017 Frågor till MÄLAB / SJ
Status för Trafikplan 2017 Frågor till MÄLAB / SJ Kritiska områden Kommersiella operatörer Trafik och priser Fordon Kapacitet Biljettsystem Infrastruktur Trafik och priser MÄLABs kommande upphandling av
Läs mer2016-04-28 PRESSMEDDELANDE
2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merÄLAB:s. Ett utdrag av regionala tågnyheter ur främst:
Juni 2014 - Sanna Andersson sanna.andersson@malab.se Vecka 17-18 ÄLAB:s NYHETSMAGASIN Sala Uppsala Västerås Örebro Eskilstuna Södertälje Stockholm Hallsberg Katrineholm Nyköping Norrköping Linköping Utveckling
Läs mer20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577)
Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2017-01-24 Sida 1(2) 20 Svar på motion - Återinför direkttåg från Eskilstuna till Stockholm (KSKF/2016:577) Beslut Förslag till kommunfullmäktige Motionen
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merS15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merTrosa kommun har tagit del av remissmaterialet och kommunens synpunkter framgår av detta brev.
Hans-Erik Eriksson Koordinator för Ostlänken 0156-520 35 hans-erik.eriksson@trosa.se Datum 2016-03-11 Diarienummer KS 2016/14 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Läs merResanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1
Läs merResanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson
Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merTrafikförsörjningsprogram för kollektivtrafik Västmanlands län
Bilaga 1: Prioriterade stråk Trafikförsörjningsprogram för kollektivtrafik Västmanlands län Remissversion mars Stråkbeskrivning I denna del redovisas de 13 prioriterade stråk som finns för kollektiva resor
Läs merAvsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige
LANDSTINGET I UPPSALA LÄN FÖREDRAGNINGSPROMEMORIA Sammanträdesdatum Sida Landstingsstyrelsen 2012-10-29 6 (34) Dnr CK 2012-0356 178 Avsiktsförklaring avseende utveckling av den regionala tågtrafiken i
Läs merProtokoll Specifikt samverkansråd för Infrastruktur och trafik Tid: 8 april kl Plats: Eklundavägen, lokal Asken
1 (5) Protokoll Specifikt samverkansråd för Infrastruktur och trafik Tid: 8 april kl. 09.30-11.30 Plats: Eklundavägen, lokal Asken Vid protokollet Sekreterare: Justerat den: Ordförande: Mats Gunnarsson
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merMotion 36 - Upphandlad och kommersiell trafik
MOTIONSSVAR 2015-10-23 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Cecilia Mårtensson Motion 36 - Upphandlad och kommersiell trafik Beslut Styrelsen föreslår kongressen besluta att motion 36 Upphandlad
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merSvealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas
Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för
Läs mer(Trafik i Mälardalen)
VI ÄR TıM (Trafik i Mälardalen) TIM KRYMPER MÄLARDALEN! Sedan Trafik i Mälardalen (TiM) bildades i slutet av 1990- talet har människors resemönster successivt förändrats. Också regionens struktur har ändrats.
Läs merSverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson
SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SKL tycker om Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor är positivt och ska finansieras med statliga medel. Det är ny infrastruktur av stort
Läs merOBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING
OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik 2017 Samråd inför upphandling (SIU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SIU-processen Detta Samråd inför Upphandling (SIU)
Läs merTåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik
Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram
Läs merVerksamhetsberättelse 2017
Verksamhetsberättelse 2017 Vilka är vi? Föreningen TIM-Pendlare har som övergripande mål att på kort och lång sikt kunna påverka pendlarnas vardag till det bättre. Det gör vi genom att till ansvariga trafikföretag,
Läs merPERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt 1 PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt VARFÖR PERSONTÅG? Hyltebruk
Läs merTotalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.
Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merBilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv
Bilaga A Uppdragsavtal tillika ägardirektiv Uppdragsavtal träffat mellan å ena sidan de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland, Örebro och Östergötlands
Läs merTema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.
Nyhetsbrev 2-216 Tema Arbetspendling över kommungränsen Ur ett kommunekonomiskt perspektiv är pendling något positivt. Tillgängligheten till fler arbetsmarknader leder till att fler kan få ett jobb. Att
Läs merMILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK
MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK Miljöpartiets satsningar för en modern tågtrafik 2011-12-09 Sammanfattning Miljöpartiet presenterar här ett paket med våra förslag för en modernisering
Läs merUppföljning av frågorna från ungdomsrådet KS-2011/570
Göran Nilsson FÖRSLAG TILL BESLUT Kommunstyrelsens ordförande 2011-05-20 Kommunstyrelsen Uppföljning av frågorna från ungdomsrådet KS-2011/570 Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att som sitt
Läs merRegionalt kollektivtrafiksamråd
Regionalt kollektivtrafiksamråd Mälab Presentation av MÄLAB:s organisation och aktuella projekt Mårten Levin vd MÄLAB 08-6861463 marten.levin@sl.se 1 Regionalt kollektivtrafiksamråd Mälab MÄLAB:s organisation
Läs merBeslut om justering av priser i Movingo
TJÄNSTEUTLÅTANDE Kansliavdelningen Dnr KS/2017:692-032 2018-04-25 1/2 Handläggare Kristina Welin 0152-292 45 Beslut om justering av priser i Movingo Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige
Läs merOm Norrtågstrafikens vinterförberedelser Vi rustar för vintern så här gör vi
Om Norrtågstrafikens vinterförberedelser Vi rustar för vintern så här gör vi Utökad fordonsflotta, förbättrade rutiner i verkstaden för att snabbare få ut fordon i trafik och bättre information till resenärerna.
Läs merKommunernas infrastrukturinvesteringar
Kommunernas infrastrukturinvesteringar Rapport från Svevia, februari 2011 Om undersökningen Svevia har låtit genomföra en undersökning bland Sveriges kommuner om deras infrastruktursatsningar det kommande
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merBARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-08-05 BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merSJ Reserapport 9/10. miljoner. /dag. i rätt tid. SJ AB våren Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7. Våren Våren 2017.
SJ Reserapport SJ AB våren 2017 Antal resor Punktlighet Helt nya resor 6,7 miljoner Våren 2017 9/10 i rätt tid Våren 2017 5000 /dag Våren 2017 Reserapport februari 2017 En rapport om tågresor SJs Reserapport
Läs merSvar på skrivelse från S och V angående uppföljning av åtgärder med anledning av pendeltågskrisen
1(5) Fredrik Cavalli-Björkman 08-686 3904 fredrík.cavalli-bjorkman@sl.se Trafiknämnden 2018-06-19, punkt 13 Svar på skrivelse från S och V angående uppföljning av åtgärder med anledning av pendeltågskrisen
Läs merRemissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren
1(5) Trafikverket TRV2011/17304 Datum Diarienummer 2011-08-30 RS110332 Remissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren 2012-2021 Region Hallands syn på satsningar på järnvägstrafik
Läs merStorregionala tågtrafiken i Mälardalen. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län
Storregionala tågtrafiken i Mälardalen Process Förberedelse Beslut Genomförande 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Skapa gemensam bild av behoven av regional tågtrafik och vad det kommer kosta Behoven
Läs merKort historia. Norrtåg
Kort historia Norrtåg 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland Stråkmöte inför tågplan 2016 2004
Läs mer~01~ ~~9- '~ ~~~ Överenskommelse om kollektivtrafiken isörmland. ÖVERENSKOMMELSE ~jq
Kommunstyrelsen ~01~ ~~9- '~ ~~~ Kommunstyrelsens handling nr 53/2011 ÖVERENSKOMMELSE 2011-06-09 ~jq R.EGIONFÖI~BL14bfiT ~(~R1~ILAND.~I71C,
Läs merÅtgärdsval Mälarbanan
PM Ärendenr: [Ärendenummer] Trafikverket Till: Från: 2010-12-10 Åtgärdsval Mälarbanan Målsättning Att förbättra situationen för pendling mellan Västerås och Stockholm. Att punktligheten på Mälarbanan skall
Läs merMissiv 1 (5) Enligt sändlista
Missiv 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Enligt sändlista Förslag till nationell genomförandeplan enligt Kommissionens förordning nr 1300/2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende tillgängligheten
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merTågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation 2013:1. Stockholms Handelskammares rapport ISSN 1654-1758
2013:1 ISSN 1654-1758 Stockholms Handelskammares rapport Tågsatsningar riskerar att fastna på Stockholms Centralstation centralen.indd 1 2013-01-29 09.55 Utmaningarna i korthet Stockholms Centralstation
Läs merResenärernas rättigheter - ingår i en av EUs fyra grundpelare. Persontrafik 2010 (27 okt) Kurt Hultgren generalsekreterare Resenärsforum
Resenärernas rättigheter - ingår i en av EUs fyra grundpelare Persontrafik 2010 (27 okt) Kurt Hultgren generalsekreterare Resenärsforum Resenärsforum medlem i Sveriges Konsumenter EPF European Passengers
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
Läs merPM 14 maj 2012. Skattning av resande, kostnader och intäkter för Trafikplan 2017
PM 14 maj 2012 Skattning av resande, kostnader och intäkter för I detta pm redovisas resonemang kring resande, intäkter och kostnader för trafik i ett storregionalt stomnät i enlighet med. Antagandena
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs merOBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING
OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING MÄLAB Regional tågtrafik Hallsberg Örebro Västerås Stockholm (Mälarbanan) Samråd inför upphandling (SiU) OBSERVERA ATT DETTA INTE ÄR EN UPPHANDLING Om SiU-processen
Läs merSvar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige Västsvenska paketet
01054 1(1) Datum Diarienummer 2014-11-19 RS140090 Göteborgs Stad Stadsledningskontoret 404 82 Göteborg Svar angående förfrågan till parterna i Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merPendlarkort för dig som reser i Mälardalen
Pendlarkort för dig som reser i Mälardalen 8859_SJPendlarbroschyr_A5.pdf 1 06-11-16 10.46.58 Börja pendla? Med höga bensinpriser, tätare trafik och ökad belastning på miljön så gör du ett bra val som tar
Läs merKTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige? Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus, KTH JBS resultatkonferens, Stockholm,
Läs merSammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merÖkad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik Vilka är MTR? Ett av världens största globala järnvägsföretag med mer än 11 miljoner resor varje vardag MTR driver, utvecklar och bygger tunnelbana,
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merSök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan. Tågtider i Mälardalen 2015
Sök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan Tågtider i Mälardalen 2015 Gäller för perioden 14 dec 2014 till 12 dec 2015 Vi har gjort det enkelt att resa bort. Och hem igen. Ladda ner TiM-resan och
Läs merMP1301 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:2536 av Stina Bergström m.fl. (MP) SJ:s samhällsuppdrag Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om SJ:s samhällsuppdrag
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken svar på remiss från trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Kungsholmens stadsdelsförvaltning Parkmiljöavdelningen Tjänsteutlåtande 1.5.3-099-2014 Sida 1 (5) 2014-03-24 Handläggare Monica Fredriksson Telefon: 08-508 090 32 Till Kungsholmens stadsdelsnämnd Trafikförändringar
Läs merSekretariatet för Regionala ägarrådet Linda Billberg
Sekretariatet för Regionala ägarrådet 2007-01-25 Minnesanteckningar Regionala ägarrådet Torsdagen den 25 januari 2007 Närvarande: Birgitta Johansson, VGR Mimmi von Troil, VGR Billy Bertilsson, VGR Göran
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017
Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1 Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling
Läs merEnkätsvar från arbetsgivare för pendlare mellan Växjö - Kalmar och Kalmar - Oskarshamn
Enkätsvar från arbetsgivare för pendlare mellan - och - Oskarshamn Fokusområde nr 1: Pendlingsresor med tåg mellan och Fokusområde nr 5: Kommun med stor utpendling Projektledare: Hannele Johansson Energikontor
Läs merInbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen
Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen, dnr 20161101-01 Sidan 1 av 6 Inbjudan att inkomma med anbudsansökan avseende Periodkortsavtal för Regional kollektivtrafik i Mälardalen Mälardalstrafik
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merRegionaltrafiken i Mälardalen synpunkter och förslag. Inlaga från föreningen TIM-Pendlare, februari 2017
Till MÄLAB AB, inkl styrelsen och dess ledamöter SJ AB Regionaltrafiken i Mälardalen synpunkter och förslag. Inlaga från föreningen TIM-Pendlare, februari 2017 Föreningen TIM-Pendlare idag med c:a 850
Läs merHöghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,
Läs merÄndra sidfot under "I nfoga - Sidhuvud/sidfot" 1
201 6-1 2-02 Ändra sidfot under "I nfoga - Sidhuvud/sidfot" 1 Tåg i Bergslagen - Om den gemensamma affären Kl. 10.15 Organisation Tåg i Bergslagen Region Gävleborg Region Dalarna Region Örebro Landstinget
Läs mer2.3 Den regionala tågtrafiken utgör ryggraden i detta transportsystem. Dess särskilda bidrag till transportsystemet är att
UTKAST/MÄLAB AVSIKTSFÖRKLARING AVSEENDE UTVECKLING AV DEN REGIONALA TÅGTRAFIKEN I ÖSTRA SVERIGE 1 Parter 1.1 XXX Stockholms läns landsting 1.2 Kommunalförbundet Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 1.3 XXX
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merPÅGATÅG NORDOST 2009
Älmhult Markaryd Vittsjö Osby Killeberg Bjärnum Hästveda Perstorp Tyringe Sösdala Vinslöv Önnestad Kristianstad Fjälkinge Bromölla Sölvesborg Tjörnarp Höör NIO KOMMUNER I SAMVERKAN BROMÖLLA HÄSSLEHOLM
Läs merStrategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling
KOMMUNALFÖRBUNDET Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet SAMRÅDSUNDERLAG FÖR SÖRMLANDS REGIONALA TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM Strategisk plattform för kollektivtrafikens utveckling Ska bytas ut mot högupplöst
Läs merVi vill öppna nya möjligheter. - Tågtrafik på Markarydsbanan
Vi vill öppna nya möjligheter - Tågtrafik på Markarydsbanan november 2011 Det handlar om mer än att bara resa från Halmstad till Markaryd! Vi ser oss politiker som möjliggörare. Vi vill göra människors
Läs merFRÅN TÅGKAOS TILL ORDNING OCH REDA
FRÅN TÅGKAOS TILL ORDNING OCH REDA Miljöpartiets förslag till åtgärder för ett effektivt och robust järnvägssystem Miljöpartiet de Gröna Sidan 2 av 6 NIO PUNKTER FÖR ETT ROBUST JÄRNVÄGSSYSTEM De senaste
Läs merBeslutsgång Ordförande finner att det endast finns ett förslag till beslut och att detta blir kommunstyrelsens beslut.
STRÄNGNÄS KOMMUN Kommunstyrelsen SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Samma nträdesdatu m 2018-05-30 37/63 16:1 KS 125 Beslut om justering av priser i Movingo Beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta
Läs mer1. Betydelsen av trafikhändelserapportering (THR)
VÄGLEDNING FÖR EN TRYGG OCH SÄKER KOLLEKTIVTRAFIK TRAFIKHÄNDELSERAPPORTERING (THR) 2017 Innehållsförteckning 1. Betydelsen av trafikhändelserapportering (THR) Sid 2 2. Förare och övrig ombordpersonals
Läs merDatum Dnr Ändrade regler gällande förskottering av infrastrukturinvesteringar. Beskrivning av ärendet och skälen för förslaget
Regionstyrelsen Therese Andersson Enhetschef 040-675 32 44 therese.m.andersson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2016-09-19 Dnr 1601227 1 (5) Regionstyrelsen Ändrade regler gällande förskottering av infrastrukturinvesteringar
Läs merUtblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen
Läs merNäringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Läs merJIL tockholms läns landsting
JIL tockholms läns landsting Trafiknämnden 1(3) TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 2012-10-29 TN 1210-0203 Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 Svar på skrivelse från (MP) "Restiden mellan Järna och Stockholm
Läs merUPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Läs merÖverenskommelse inför beslut om allmän trafikplikt för Öresundstågssystemet
TJÄNSTESKRIVELSE Sida 1 (2) Regional kollektivtrafikmyndighet Datum 2018-01-17 Diarienummer 180149 Landstingsfullmäktige Överenskommelse inför beslut om allmän trafikplikt för Öresundstågssystemet Förslag
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 214 Kvartal 1 1 Innehållsförteckning Resandet håller i sig!... 3 Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 1 Regularitet andel avgångar som
Läs merDärför behöver vi Götalandsbanan
Därför behöver vi Götalandsbanan Mindre tid till resan. Mer tid till annat. De nya höghastighetsjärnvägarna kretsar mycket kring tid: 320 km/h, 45 minuter dit, en timme hit, Stockholm Göteborg inom loppet
Läs merKundundersökning mars 2014. Trafikslag:
Operatör: Trafikslag: Sträcka: Norrtåg Tåg Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Drivkraftsanalys och prioriteringslista Sid 6-8 Sammanfattning
Läs mer