Verksamhetsberättelse för museiföreningen Skånska Järnvägar 2011

Transkript

1 Verksamhetsberättelse för museiföreningen Skånska Järnvägar 2011 Allmänt Under året har styrelsen bestått av Kenneth Larsson (ordförande), Anders Lundquist (kassör, ledamot), Thomas Ahlgren (sekreterare, ledamot), Johan Emmertz, ledamot, Henrik Rosenkvist, ledamot, Christian Hylén, ledamot, Bengt Svedrell, suppleant, Cecilia Söderlind, suppleant, Håkan Månsson, suppleant samt Johnny Saljefeldt, suppleant. Styrelsen har under året haft sex sammanträden företrädesvis i Brösarp samt vid behov haft telefon- och mailkontakt. Styrelsen har även genom mf SkJ:s ordförande deltagit i SkJ AB:s bolagsstämma samt där föreslagit bolagsstyrelse. Revisorer har varit Johnny Magnusson och Ulrich Bunse. Revisorssuppleanter har varit Joakim Larsson och Ulf Wickman. Valberedningen har bestått av Catharina Larsson (sammankallande och vald till 2013) samt Christer Nilsson (vald till 2012), Linus Hall (vald till 2013) och Max Hertrich (vald till 2012). Föreningens förhållande till andra järnvägsföreningar är fortsatt gott och med mf ÖSJ fortsätter samarbetet, bland annat med renovering av ångloket CHJ 17. Medlemsregister Föreningen har under 2011 år haft 588 st medlemmar ( st, , ). Medlemsavgiften för 2011 var 200 kronor/år. Registeransvarig har varit Anders Lundquist. Medlemstidskrift Föreningstidskriften Skånska Järnvägar har under året kommit ut med fyra nummer (totalt 128 sidor). Redaktör och ansvarig utgivare har Anders Lundquist varit. Upplagan är 750 st. Tidningen distribueras förutom till medlemmarna, även till ett antal lokala och regionala bibliotek, lokala företag med järnvägsanknytning, järnvägsföreningar och några personer med befattningar inom järnvägstrafikföretag. Webmaster Museiföreningen Skånska Järnvägar har en flitigt besökt hemsida, och ansvarig för den har under året varit Jonny Saljefeldt. Resor med mera I samband med förra årsmötet den 16 april 2011 företogs en så kallad arkeologresa längs valda delar av MSJ. Själva årsmötet hölls i Svenska Spårvägssällskapets lokaler i Bulltoftahallen, Malmö. Höstens medlemsmöte arrangerades den 22 oktober som ett studiebesök på Autoseum i Simrishamn där deltagarna fick en guidad visning av P-O Svensson. Mötet avslutades med fika och auktion på järnvägslitteratur och föremål med Håkan Månsson som auktionsutropare och Anders Lundquist vid protokollet. Järnvägsdriften Järnvägsdriften organiseras av Skånska Järnvägar AB där museiföreningen Skånska Järnvägar är majoritetsägare. Verksamheten leds av bolagets styrelse och vid bolagsstyrelsens sammanträden deltar representant för mf SkJ. Bolagets verksamhet är organiserad i fyra avdelningar: Trafikavdelningen ansvarig Jan-Anders Wihrén Maskinavdelningen ansvarig Patrik Hidfors Banavdelningen ansvarig Henrik Rosenkvist Försäljningsavdelningen tjänsten som ansvarig är vakant men har upprätthållits av Catharina Larsson Fastigheter och järnvägsmiljö ansvarig Rickard Borglund Bolagets verksamhet under året redovisas av representant för SkJ AB på årsmötet. Brösarp den 23 april Kenneth Larsson, ordförande Thomas Ahlgren, sekreterare Anders Lundquist, kassör Johan Emmertz Christian Hylén Henrik Rosenkvist

2 Motion 1 till årsmötet 2012 i Museiföreningen Skånska Järnvägar Denna motion är föranledd av ett beslut som styrelsen för Skånska Järnvägar AB fattat vid sammanträde den 21 januari Här citeras 11 ur protokollet: 11 Dressiner modell Ä Dressinuthyrare Ewald har en längre tid umgåtts med tankar att bygga upp ett dressinmuseum i Soo. Han vill göra en bytesaffär med SkJ:s fyra äldre dressiner och att SkJ får en modernare dressin med flak i byte. För att han skall långsiktigt investera och renovera de äldre dressinerna vill han överta och äga dem. Styrelsen beslutar: att föreslå museiföreningen att överföra dressinerna till Ewald i byte mot en modernare arbetsdressin. Hembudsklausul och avtal att de ej får säljas vidare skall gälla. Enlig inhämtade uppgifter ska med de fyra äldre dressinerna menas en motordriven dressin (bildressin eller dressin enligt bild i En järnväg på Österlen sid 85?) en med spak handdriven dressin (se bild i En järnväg på Österlen sid 93) två andra för oss okända dressiner Gemensamt för alla fyra dressinerna är att de stått undanställda (inomhus) och därför är Skånska Järnvägars innehav av dressinerna säkerligen mycket lite känt bland medlemmarna. Ett annat skäl till att de inte tagits fram, renoverats och visats upp för våra besökare kan nog sökas i att de inte platsar i organisationsplanen. Banavdelningen inriktar naturligen sitt intresse till småfordon som är användbara för banarbete och maskinavdelningen ägnar sig åt lok och vagnar. Mål- och visionsdokumentet för Skånska Järnvägar innehåller följande kärna: Skånska Järnvägar AB och Museiföreningen Skånska Järnvägar skall bedriva äldre järnvägstrafik och bevara en tidsenlig och trovärdig yttre miljö med passande rullande materiel. Våra besökare skall uppleva en besöksvänlig och säker anläggning. Kompetens och kunskap skall föras vidare till kommande generationer aktiva inom föreningen. Kärnverksamheten skall bestå i ångloksdrift mellan Brösarp och S:t Olof och skall visa aktiviteter och trafik vid en statlig eller privat järnväg från sekelskiftet 1900 till sent 1950-tal. Dressiner av olika slag är ett naturligt inslag i en tidsenlig och trovärdig miljö och de utgör därför passande rullande materiel. Vår anläggning blir också besöksvänlig om vi kan visa upp och låta besökarna få prova på att åka/köra/staka dressin vid åtminstone vissa tillfällen. Genom att ta tillvara dressiner i driftdugligt skick bidrar vi också till att föra kompetens och kunskap vidare till kommande generationer aktiva. Dressiner av olika slag bidrar också till att visa aktiviteter och trafik vid en statlig eller privat järnväg från sekelskiftet 1900 till sent 1950-tal. Bolagsstyrelsens beslut enligt ovan att, utan närmare utredning, föreslå ett byte av fyra järnvägshistoriskt intressanta dressiner, som passar synnerligen väl in i verksamheten, mot ett begagnat arbetsfordon, rimmar enligt vår uppfattning illa med de framtagna målen för verksamheten. Det är också anmärkningsvärt att man tycks anse att värdet av dessa fyra dressiner modell Ä kan vara likvärdigt med ett begagnat, modernare, arbetsfordon. Om en avyttring av dessa dressiner till Stephan Ewaldz ändå skulle ske i akt och mening av hans säkerligen goda ambition att inrätta ett dressinmuseum i S:t Olof är en hembudsklausul ingen garanti för att dressinerna får bli kvar och visas upp i S:t Olof. Inget lär nämligen hindra Ewaldz från att flytta sitt dressinmuseum till annan plats och ta med dressinerna dit. Hur gäller f.ö. en hembudsklausul vid en eventuell konkurs för Ewaldz? Slutsatsen blir att om Skånska Järnvägar inte behåller äganderätten till dressinerna finns ingen som helst garanti för att de långsiktigt blir kvar på banan. Frågan om inköp av begagnat arbetsfordon från Ewaldz bör prövas inom ramen för det normala budgetarbetet och efter äskande från banavdelningen. Vi hemställer att årsmötet måtte besluta: att något avtal om avyttring av dressinerna inte träffas i nuläget, varken med Stephan Ewaldz eller någon annan samt att det tillsätts en bevarandegrupp som får till uppgift att utreda och dokumentera Skånska Järnvägars hela innehav av småfordon och ta fram en bevarandeplan med förslag till framtida åtgärder beträffande dessa (i likhet med den tidigare genomförda bevarandeplanen för lok och vagnar). Veberöd och Malmö den 10 februari 2012 Jan-Anders Wihrén Lars-Gunnar Branås Museiföreningens styrelsens yttrande över motion 1: Styrelsen delar motionärernas uppfattning och tillstyrker att årsmötet beslutar bifalla motionens båda attsatser. Museiföreningens styrelse får i uppdrag att verkställa beslutet.

3 Motion 2 till årsmötet 2012 i Museiföreningen Skånska Järnvägar Historisk referensgrupp I dokumentet Ledningstankar och verksamhetsstyrning i Skånska Järnvägar står följande att läsa: Styrelserna i MfSkJ och SkJ AB har i en gemensam resurs en historisk referensgrupp till vilken varje avdelning utser en representant. Gruppen skall kunna förmedla Skånska Järnvägars tidigare historia och skall kunna ge vägledning och synpunkter på framtida förändringar av trafik, fordon, bana och järnvägsmiljö. Detta dokument har nu några år på nacken men någon historisk referensgrupp är ännu inte utsedd. Våra medlemmar har olika intressen, ålder och bakgrund. För någon är det ångloken som är det intressanta och för någon annan är det trafiken som är det viktiga och för en del den historiska helheten som utgör drivkraften o.s.v. Oaktat olika särintressen så har vi alla ett ansvar att bevara den unika anläggning vi är satta att förvalta på ett så historiskt korrekt sätt som möjligt. För en levande museijärnväg innebär detta inte att inga förändringar kan ske. Tidens krav ställer oss inför nya frågeställningar och utmaningar. Liksom man i vårt säkerhetsstyrningssystem måste göra en riskanalys vid förändringar borde man även analysera påverkan på den historiska korrektheten och trovärdigheten. Men det är inte bara de stora förändringarna som påverkar det historiskt trovärdiga. Så kan t.ex. utformningen av skyltar och anslag göra mycket på helhetsintrycket. Kanske behöver man leta efter begagnat material från tiden eller nytillverka efter gammal modell. Det finns många exempel, men det är väl upp till den historiska referensgruppen att jobba med dessa frågor. Jag hemställer att årsmötet beslutar: Att styrelsen för Museiföreningen får uppdraget att se till att en historisk referensgrupp snarast bildas Att den historiska referensgruppen årligen ger en redovisning till föreningens medlemmar om det gångna årets arbete Löddeköpinge Christer Karlsson Museiföreningens styrelses yttrande över motion 2: Styrelsen delar motionärens uppfattning och tillstyrker att årsmötet beslutar bifalla motionens båda attsatser. Museiföreningens styrelse får i uppdrag att verkställa beslutet.

4 1 Museiföreningen Skånska Järnvägar Sida: 1 Balansrapport Utskrivet: Preliminär Räkenskapsår: Senaste vernr: 152 Resultatenhet: Hela företaget Period: Ing balans Period Utg balans TILLGÅNGAR Omsättningstillgångar Kassa 300,00-300,00 0, Plusgiro medlemsregister , , , SHB affärskonto ,00 0,00 500, SHB E-konto , , , Kundfordringar 1 000,00 0, ,00 S:a Omsättningstillgångar , , ,21 Omsättningstillgångar Varulager Kiosk , , ,90 S:a Omsättningstillgångar , , ,90 Anläggningstillgångar 1310 Aktier i SkJ AB ,00 0, , Inventarier 2 480,00 0, ,00 S:a Anläggningstillgångar ,00 0, ,00 S:A TILLGÅNGAR , , ,11 SKULDER OCH EGET KAPITAL Skulder Kortfristiga skulder 2440 Leverantörsskulder , , , Förutbetalda medlemsavgifter , , , Övr kortfri skulder , , ,00 S:a Kortfristiga skulder , , ,00 S:a Skulder , , ,00 Eget kapital 2010 Eget kapital ,71-16, ,11 S:a Eget kapital ,71-16, ,11 S:A SKULDER OCH EGET KAPITAL , , ,11 BERÄKNAT RESULTAT 0,00 0,00 0,00

5 1 Museiföreningen Skånska Järnvägar Sida: 1 Resultatrapport Utskrivet: Preliminär Räkenskapsår: Senaste vernr: 152 Resultatenhet: Hela företaget Period: Perioden Period fg år Intäkter Klass Annonsintäkter 3 000, , Intäkter Kiosk , , Medlemsaktiviteter (intäkt) 2 600, , Medlemsavgifter , ,00 S:a Klass , ,00 Övriga rörelseintäkter 3910 Gåvor , , Sliperinsamling ( ,72) , ,91 S:a Övriga rörelseintäkter , ,91 S:a Intäkter , ,91 Direkta kostnader 4010 Inköp Kiosk , ,90 S:a Direkta kostnader , ,90 Bruttovinst , ,01 Övriga kostnader 6200 Medlemstidning , , Medlemsaktiviteter (kostnad) , , Porto , , Bidrag till SkJ AB ,00 0, Aktieägartillskott 0, , Övr kostnader , ,00 S:a Övriga kostnader , ,90 Resultat före avskrivningar -333,60 28,11 Resultat efter avskrivningar -333,60 28,11 Finansiella intäkter 8300 Ränteintäkter 350,00 64,00 S:a Finansiella intäkter 350,00 64,00 Resultat efter finansiella intäkter och kostnader 16,40 92,11 Resultat före bokslutsdispositioner och skatt 16,40 92,11 Resultat före skatt 16,40 92,11 Nettoresultat 16,40 92, Redovisat resultat -16,40-92,11