Analysen utförs som ett projekt i Stadsomvandlingen. Arbetet har pågått under andra halvåret 2012 och avslutas i december.
|
|
- Monica Sundqvist
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1
2 2
3 Förord Analysen utförs som ett projekt i Stadsomvandlingen. Arbetet har pågått under andra halvåret 2012 och avslutas i december. Data och underlag har arbetats fram i samspråk med Samhällsbyggnadsförvaltningen, Kommunkontoret och Stadsomvandlingen på Kiruna kommun. Kiruna den 20 december 2012 Anders Lundgren Kommunstrateg Magdalena Wäppling Trafikingenjör 3
4 Utgångsläge och avgränsningar Analysen är avgränsad till Kiruna centralort. Sprickutbredningen beskrivs av prognoslinjer för miljövillkor daterade (Kartbilaga 1). I rapporten används prognoslinjer för år 2018, 2023 och Dessa prognoser antas innebära att vägar som liggen innanför en prognoslinje inte kan trafikeras. Den trafikmätning som gjorts 2012 är utförd med samma mätpunkter som mätningen som utfördes Begreppsförklaring ÅDT Års dygns trafik Ett medelvärde för antal fordon som passerar en mätpunk per dygn. GC används som förkortning till gång- och cykel. Exempel: GC-väg eller GC-stråk Väg vägar där motordrivna fordon får framföras TrV Förkortning av Trafikverket Jvg Förkortning av järnväg 4
5 Innehåll 1. Inledning Viktiga målpunkter Exempel på målpunkter och när de påverkas av sprickutbredning eller flytt Trafikmätningar Trafiknätsanalys Trafikmätning Sprickutbredningens påverkan Järnväg Gruvvägen Väg 870 Nikkaluoktavägen E10 Nordkalottvägen/Lombololeden Ny väg E Hjalmar Lundbohmsvägen Adolf Hedinsvägen Föreningsgatan Hermelinsgatan/Skyttegatan/Jägaregatan Sprickutbredningspåverkan efter Slutsats Fortsatt arbete Referenser Kartbilaga
6 Kartbilaga Kartbilaga Kartbilaga Kartbilaga Bilaga Figurförteckning Figur 1. Figur 2. Figur 3. Figur 4. Figur 5. Figur 6. Figur 7. Figur 8. Figur 9. Figur 10. Figur 11. Figur 12. Figur 13. Figur 14. Figur 15. Figur 16. Trafikmätning 2007, Kiruna kommun. 11 Förslag till placering av permanent stationslösning (Trafikverkets samrådshandling Förstudie Ny järnvägsstation i Kiurna) 13 Utrednings alternativ för tillfällig järnvägsstation (Trafikverkets Åtgärdsvalsstudie Tillfällig stationslösning i Kiruna).13 LKAB:s förslag till nya infartsmöjligheter (Trafikverkets samrådshandling Arbetsplan E10).14 Del av väg 870 som Kiruna kommun tar över för att säkerställa framkomlighet till Räddningstjänst, stallet och Tekniska Verken..15 Beskrivning av Nordkalottvägen och Lombololeden.16 Lombololeden som avvecklats fram till Nordkalottvägen Befintliga in-/utfarter mot Kiruna och beskrivning av eventuellt kommande in-/utfarter samt placering av tillfällig järnvägsstation.. 18 Anslutningar till väg E10 (Trafikverkets Samrådshandling Arbetsplan E10).. 19 Passager för friluftslivet över/under väg E10 (Trafikverkets Samrådshandling Arbetplan E10) 20 Beskrivning av gatustruktur i Skjutbaneområdet samt det Gröna stråket 21 Del av Hjalmar Lundbohmsvägen som påverkas av sprickutbredningen till Trafiksäkerhetshöjande åtgärder på Adolf Hedinsvägen (källa: Google Earth 2012)..23 Beskrivning av passager och korsningspunkter efter Adolf Hedinsvägen 24 Framkomlighet med befintligt vägnät Framkomlighet med befintligt vägnät
7 7
8 1. Inledning Trafikanalysen utförs för att undersöka hur sprickutbredningen orsakad av gruvbrytning kommer att påverka framkomlighet och tillgänglighet i Kiruna centralort. Trafikanalysen lägger fokus på hur sammanlänkad befintlig stad är med det nya centrum som planeras. Det görs för att skapa förutsättningar för en bra avveckling och en bra fortsatt utveckling. Med hjälp av kartor som visar sprickutbredningen görs en bedömning av när områden kommer att behöva avvecklas. Det finns vissa målpunkter så som stadshus, Folkets hus, gallerior, badhus osv. som man kan utgå i från för att uppskatta behov av transportbehov. Vissa av dem ligger närmare i tiden för påverkan medan andra ligger betydligt längre bort i tid. En arkitekttävling för centrumstruktur pågår och beräknas vara avslutad i februari Den kommer att ge förslag på hur nya stadskärnan ska se ut och var målpunkterna kan vara placerade i framtiden. Trafikflödet kommer att styras av var målpunkter och funktioner kommer att finnas i framtiden samt vilka av de befintliga gatorna och vägarna som kommer att användas och hur det länkas ihop med ett nytt vägnät. 8
9 2. Viktiga målpunkter I Kiruna kommun bor ca personer, ungefär av dessa är bosatta i tätorten Kiruna. Tittar man på antal fordon per person mellan år kan man tydligt se att Kiruna ligger över riksgenomsnittet. Kiruna ligger på 71,4 % - d.v.s. cirka 0,7 fordon per person. Norrbotten ligger på 67,6 % och riksgenomsnittet på 59,2 % (SCB ). Med detta som bakgrund kan man dra slutsatsen att personbilsägandet är högre i Kiruna jämfört med andra kommuner i landet och det ger förutsättning för ett högre bilanvändande. I alla samhällen finns det viktiga målpunkter. Det kan vara allt från bostäder och affärer till biografer, banker och parker mm. Dessa målpunkter är dit människor söker sig. I Kiruna kommun finns det en stadskärna som drar till sig många besökare. Till denna stadskärna finns ett vägnät för personbilar och gång- och cykelvägar (GC-vägar) som leder till målpunkterna. Kollektivtrafik finns i form av Lokaltrafik och Länstrafik. Lokaltrafiken har idag 3 linjer som trafikerar bostadsområdena Tuolluvaara, Luossavaara och Lombolo in till stormarknaden och centrum. Länstrafiken knyter ihop flertalet byar utanför tätorten med Kiruna centralort. Användandet av kollektivtrafik har ökat markant sedan Projekt Kirunakortet, med kostnadsfria resor, startade i augusti För att skapa sig en bild av hur trafikflödena förändras i samband med sprickutbredningen måste det utredas vilka målpunkter som är viktiga och var de är placerade. 9
10 2.1. Exempel på målpunkter och när de påverkas av sprickutbredning eller flytt. Bostäder 2012 och fram till 2033 Bibliotek 2013 målsättning är att flytta till nya lokaler vid årsskiftet under 2013 med ny placering i gamla centrum Järnvägsstation 2013 ersätts av tillfällig lösning fram till dess att nytt resecentrum står färdigt 2017 Stadshus 2016 nytt statshus ska stå färdigt och invigas i nytt centrum Brandstation 2016 Väg anslutning via Nikkaluoktavägen (väg 870) försvinner Hjalmar Lundboms Gården Folkets hus Bio Turistbyrå Busstation 2018 när Hjalmar Lundbohmsvägen stängs nås inte busstationen via dagens infart Kontor Centrumverksamhet När kommer centrumverksamheten att flytta till nytt centrum? Ska man vänta - affärer banker restauranger mm. till dess att näringsidkare själva väljer att flytta verksamheterna? Hotell Polis 2020 Sporthall efter 2023 Kyrka, Församlingshem mm efter 2023 Sjukhus vårdcentraler efter 2023 Badhus efter 2023 nuvarande badhus öppnas efter nyrenovering Sporthall efter 2023 Hjalmar Lundbohms gymnasiet 2023 i samband med att centrum flyttas kommer gymnasieskolans placering bli perifer 10
11 3. Trafikmätningar Trafikmätningar utförs för att man bland annat ska kunna se hur stora trafikmängder, hur höga hastigheter eller vilken fordonstyp som är mest förekommande på en väg eller gata. Ibland utförs mätningar för att man vill göra bedömningen om en trafiksäkerhetshöjande åtgärd är nödvändig eller som nu för att skapa sig en bild av hur stora trafikmängder som måste flyttas till andra vägar genomfördes en trafiknätsanalys i Kiruna där ingick även trafikmätningar. Med utgångspunkt från mätningarna 2007 har det genomförts liknande mätningar 2012 (se Bilaga 5) Trafiknätsanalys 2007 Analys utfördes enligt principen i handboken Lugna gatan utgiven av Svenska kommunförbundet Den gjordes med medvetenhet om deformationszoner på grund av gruvdriften. Tydliga funktionsindelningar beskrevs, samt hastigheter och kapacitetsanspråk. Redovisning av det då befintliga gångoch cykelnätet Kvalitetsbedömningar gjordes av trafiksäkerhet/trygghet/ framkomlighet. Trafikmätningar med räkning av fordon med hjälp av Kiruna kommun och Vägverket Region Norr, se figur 1. 11
12 Förändringar att ta hänsyn till: Scenario 2025 redovisades med utgångspunkt att ett nytt centrum placerades i Luossavaara och ökade trafikmängder i den riktningen. Man måste nu beakta att inom några år kommer viktiga vägar och trafikstråk att försvinna Trafikmätning 2012 Trafikmätningar med räkning av fordon har utförts med hjälp av Tekniska Verken i Kiruna AB och Vectura under Här har samma mätpunkter använts som i trafiknätsanalysen från Det har tillkommit några nya mätpunkter för att få en mer utförlig beskrivning av trafikflöden i centrum samt på mindre gatustruktur. Kartbilaga 5 och Bilaga 6 beskriver utförda mätningar. Mätningen kan ge svar på antal fordon som passerar per dygn, vilken typ av fordon som passerat - om det är personbil eller tung trafik i form av lastbil/buss. Mätningen kan också ge data om medelhastigheter vid mätpunkt. 4. Sprickutbredningens påverkan 2018 Sprickutbredningen sker med en viss hastighet. Prognoserna visar när ett visst område påverkas. Vissa delar av Kiruna påverkas ganska snart medan andra ligger mycket långt fram i tiden. Det är viktigt att planeringen av åtgärder sker med god framförhållning Järnväg Ny järnväg invigdes i augusti Efter invigningen går alla tåg inklusive persontågen runt Kirunavaara och in mot Kiruna järnvägsstation norr ifrån i en säcklösning. När nuvarande järnvägsstationen inte kan användas, sommaren 2013, kommer en tillfällig stationslösning att anläggas och användas fram tills dess att den permanenta stationen är färdigställd, se figur 2. Trafikverket utreder dels tillfällig stationslösning och dels placering av ny permanent lösning. I dag finns två förslag till tillfälligt stationsläge Fiskodlingen och Spår 11, se figur 3. Utredning av tillfällig lösning beräknas vara klar i slutet av Ny placering av stationär placering och järnvägsplan beräknas vara klar Ny järnväg kan vara klar 2017/
13 13
14 4.2. Gruvvägen Gruvvägen används idag som personbilsinfart till LKAB och ansluter från Hjalmar Lundbohmsvägen. Gruvvägen kommer att stängas under sommaren/hösten 2013 på grund av påverkan av sprickutbredningen. En ny fungerande in-/utfart utreds av LKAB i samråd med Trafikverket och Kiruna kommun. Trafikflödet från denna väg mättes under 2012 till 9500 ÅDT (års dygns trafik). Man kan se en tydlig ökning av trafik sedan 2007 års trafiknätsanalys. En stor del av trafiken som uppmätts är arbetsrelaterade fordon. Detta särskiljs inte i mätningen. Den nya infarten kommer att byggas norr om nuvarande infart och ansluta till nuvarande väg E10. Under en övergångsperiod leds trafiken tillbaka mot Kiruna via gamla E10. I samband med att nya väg E10 tas i bruk kommer trafiken att ledas till E10:an via in-/utfart norr om Karhuniemi (figur 4). RISK Stora trafikflöden kommer att passera bostäder i Lokstallsområdet. Detta kan komma att påverka bostadsmiljön i området negativt. Om trafik leds via infarter till Signalvägen, Banmästarevägen och Dübentgatan finns risk för att man får höga trafikflöden där. Det innebär sannolikt flaskhalsar och störningar på stora delar av befintlig bebyggelse och infrastruktur i närområdet. 14
15 4.3. Väg 870 Nikkaluoktavägen I och med att vägen tidigt påverkas av sprickutbredningen har fokus lagts på att denna väg ska byggas före ny dragning av väg E10. Planen är att vägen ska vara klar under andra kvartalet av 2015 Väg 870 används som infart till bland annat Räddningstjänsten, ridstallet och Tekniska verken. Efter att nya sträckan av väg 870 färdigställts kommer Trafikverket att stänga och avveckla den gamla delen (se Kartbilaga 4). Kiruna kommun har föreslagits ta över den vägdel som sträcker sig från korsningen Värmeverksvägen/väg 870 till cirkulationsplatsen på Silfwerbrandsvägen/Lombololeden (E10). Vägdelen kommer att brukas fram till dess att ny väglösning är klar ut mot Lombololeden. Denna del kan användas som längst fram till
16 RISK Om ny väganslutning inte är färdigställd i tid kan inte Räddningstjänsten, stallet och Tekniska verken ta sig till och från sina verksamheter. Utredning och verkställande av ny anslutningsväg till Värmeverksvägens måste genomföras innan E10 Nordkalottvägen/Lombololeden Trafikverket beräknar att nya dragningen av väg E10 kommer att vara klar under fjärde kvartalet 2015 eller första kvartalet I samband med att nya sträckningen tas i bruk kommer Kiruna kommun överta de delar av gamla väg E10 som kommunen kan nyttja som kommunala gator under en övergångsperiod (Kartbilaga 4) För att göra en enkel beskrivning av gamla väg E10 så kan den delas i två delar i Kiruna centralort. Lombololeden som startar vid Tuolluvaara cirkulationsplats och slutar vid Stationsvägen och Nordkalottvägen som tar vid på samma plats och går vidare norrut. 16
17 Lombololeden: Sträckan från rondellen Silfwerbrandsvägen/Lombololeden (E10) till och med utfarten Stationsvägen kommer att avvecklas efter att ny väg E10 tagits i bruk (2015/2016). Utifrån Prognos 2018 kommer sträckan som längst användas fram till Sträckan har inga in-/utfarter som påverkas, se figur 7. RISK Trafikverket och Kiruna kommun har diskuterat scenariot att gamla väg E10 måste avvecklas innan nya sträckningen tas i bruk. Man talar då om etapplösningar. Det vill säga trafiken leds då in på Hjalmar Lundbohmsvägen ( ) och Adolf Hedinsvägen ( ) som är de två tänkbara alternativ som finns. Nordkalottvägen: På sträckan efter Stationsvägen och förbi nuvarande bebyggelse i Luossavaara finns två infarter på östra sida om vägen. Det är Signalvägen och Banmästarevägen. Det finns även markerat en tänkt infart på adresskartan in mot Dübengatan. 17
18 LKAB skissar på att ansluta sin nya infart till gamla väg E10 under sommaren Planerad anslutning ligger vid det som kallas Fiskodlingen. LKAB fortsätter arbetet med att hitta en permanent anslutande väg till E10:an med anslutningspunkt norr om Karhuniemi. Nytt planerat bostadsområde (LKAB) är planerat mellan gamla väg E10 och den nya sträckningen. I I ritningarna visas två anslutningar ner mot gamla väg E10. RISK Så länge som gamla väg E10 är i bruk uppstår inget problem med de in-/utfarter som finns efter sträckan. Men efter avveckling av gamla väg E10, , kan stora trafikmängder söka sig in i bostadsområdena öster om dagens E10 Trafikmätningen från 2007 visade på 6500 ÅDT från LKAB:s infart. År 2012 visar mätningarna en ökning till ÅDT (se Bilaga 6) Lägger man till den befintliga trafikmängden i området med 18
19 Dübengatans 2000 ÅDT, Porfyrvägens 1800 ÅDT och Adolf Hedinsvägens 2800 kan trafikmängderna i anslutande bostadsområden komma att hamna på ÅDT. Utredningar måste göras för att bedöma om anslutningar från Nordkalottvägen upp mot bebyggelse är lämpliga, eller om dessa ska stängas för att hindra oönskad genomfartstrafik. Dessa utredningar bör utföras innan gamla ny E10 sträckning tas i bruk Ny väg E10 Kiruna kommun ser det som nödvändigt att ha fyra anslutningar till väg E10. Dessa är Karhuniemi/Lokstallsvägen, Hjalmar Lundbohmsvägen (in mot Luossavaara), Kurravaaravägen och Tuolluvaara cirkulationsplats. Dessa in-/utfarter och deras utformning kommer att utredas av Trafikverket. I Luossavaara kommer anslutningar till skidbacken och övriga friluftsanläggningar i området att utföras genom en in- /utfart till väg E10 Norr. Denna in- /utfart kommer även att användas för att nå en ny rastplats planerad av Trafikverket. Den idag befintliga snötippen får en ny anslutning från Hjalmar Lundbohmsvägen, planskild från väg E10 enligt Trafikverkets förslag. Dessa anslutningar finns beskrivna i Trafikverkets utredning. I Luossavaara måste det finnas minst en passage som säkerställer GC-trafikanternas framkomst och tillgänglighet till skidanläggningen. 19
20 För att väg E10 inte ska bli en barriär kommer ett antal passager för oskyddade trafikanter att byggas i anslutning till den nya dragningen. Dessa ska täcka behovet för GC-vägar, skoter, hundspann och skidspår. I Trafikverkets utredning finns det tydligt beskrivet var skoter, hundspann och skidspår ska få bra och säkra passager över/under väg E10. Hur dessa ska användas och samnyttjas för de olika aktiviteterna finns inte besvarat idag (december 2012). Trafikverket har satt ihop en arbetsgrupp där föreningar, Fritid- och kulturförvaltningen (Kiruna kommun) och Trafikverket diskuterar frågan. I anslutning till det nya Kiruna centrum kommer det finnas behov av flera GC-passager över nya väg E10. Kommunen planerar för ett rekreations-/friluftsområde med sportanläggningar öster om väg E10, dessutom ligger bostadsområdet i Tuolluvaara på samma sida och detta gör att det finns krav på god tillgänglighet. Idag finns en GC-väg som säkerställer tillgängligheten för oskyddade trafikanter till Tuolluvaara. (Se Kartbilaga 2) 20
21 Planprogrammet, som idag benämns Skjutbaneområdet, kommer att ligga mellan nya Kiruna centrum och Jägareområdet. Det utgör då länken till det befintliga Kiruna. Här undersöks möjligheten för att ha tre vägar som kommer att ligga parallellt med väg E10. Dessa kommer att tillgodose tillgänglighet/framkomlighet till bostadsområden och nya centrum. I anslutning till dessa tre vägar måste GC-stråk planeras för att länka ihop staden. I planprogrammet har diskuterats två anslutande GC-passager mot Jägareområdet. Dessa bör sammanlänkas med t ex trottoarer inom området och nya centrum. I nya centrum har även gröna stråket diskuterats. Detta sträcker sig från stormarknadsområdet genom industriområdet över Malmvägen och genom nya centrum där efter förbi ny väg E10. Detta stråk kan användas som ett möjligt huvudstråk för GCtrafikanter, se figur 11. utöver detta behövs ytterligare två passager för att GC-trafikanternas framkomlighet och tillgänglighet säkerställs. En GCpassage i anslutning till rekreations-/friluftsområdet och en passage i rak anslutning till Tuolluvaara bostadsområde. Det är viktigt är att de nya GC-stråken kopplar ihop med de gamla på ett naturligt sätt (se kartbilaga 2). 21
22 4.6. Hjalmar Lundbohmsvägen Hjalmar Lundbohmsvägen kommer att påverkas 2018 enligt prognosen. Vägsträckan från korsningen Ingenjörsgatan till korsningen Gruvvägen måste avvecklas innan 2018 (se figur 12). På sträckan finns inga andra anslutande vägar, se bild 12. Idag används Hjalmar Lundbohmsvägen som huvudsaklig trafikled in mot målpunkter i befintliga stadskärnan uppmättes trafikmängder på ÅDT. Trafikmängden har idag ökat med 2-14% beroende på delsträcka (Bilaga 6). På grund av att LKAB flyttar sin infart försvinner en del trafik från detta område. Trafikmängderna kommer därför att bli betydligt lägre i samband med avvecklingen. Utgår man från att större delen av LKAB:s trafik har målpunkter utanför gamla centrumkärnan, och därför väljer att ansluta till nya väg E10 i norr, kan trafikmängderna ligga på ÅDT. Har andra viktiga målpunkter, som till exempel centrumverksamhet(restauranger och butiker) flyttat kan trafikmängderna hamna betydligt lägre. 22
23 RISK De flesta viktiga målpunkterna i gamla stadskärnan kommer att finnas kvar, fram till , efter att Hjalmar Lundbohmsvägen delvis avvecklats (figur 12). Detta i samverkan med att trafik från LKAB:s nya infart söker sig in via infarter från gammal väg E10 kan leda till att trafikmängderna kan komma att ligga på ÅDT efter andra mindre lämpade vägar, se figur 8. Oavsett storleken på trafikflödena måste den ledas via andra vägar. Närmast lämpliga vägar är Adolf Hedinsvägen och Föreningsgatan ut mot Gruvvägen, Kyrkogatan vidare koppling till Adolf Hedinsvägen vid cirkulationsplats Adolf Hedins/Jägaregatan Adolf Hedinsvägen Trafiksäkerhetshöjande åtgärder är utförda på vägen. Avsmalningen mellan Sporthallen och Östermalmskolan (Adolf Hedinsvägen 58) utfördes 1998 och mellan Östermalmskolan och Statoil-norra Åtgärderna utanför sporthallen med refuger, farthinder m.m. byggdes ( se figur 13). 23
24 Det finns tre korsningar med trafikljus, Adolf Hedin/Föreningsgatan, Adolf Hedin/Gruvvägen samt Adolf Hedin/Malmvägen. Utöver det finns även en cirkulationsplats Adolf Hedin/Jägaregatan samt 17 stycken GC-passager på en sträck om 1.8 kilometer (se figur 14). Adolf Hedinsvägen har även en lång backe upp från Malmvägen. 6,65 % lutning är beräknat mellan Skyttegatan och Lina Hjortgatan/Kiruna Söderbergsgatan. Detta kan leda till trafikstörningar speciellt vintertid eftersom halkan medför risk för fastkörning. RISK Utgår man ifrån att all trafik från Hjalmar Lundbohmsvägen ska ledas denna väg kan trafikmängderna vara allt från ÅDT. Vidare utredning måste göras för att bedöma vilka åtgärder som krävs för att klara trafikmängderna. Utredningen och utförd åtgärd bör genomföras innan 2018 då framkomligheten påverkats på Hjalmar Lundbohmsvägen. 24
25 4.8. Föreningsgatan Vägen är idag till 90 % enkelriktad. Den södra delen mellan Bergmästaregatan och Gruvvägen har dubbelriktad trafik. Det finns flera anslutande vägar där korsningar inte tar hänsyn till stora mängder trafik. Det utfördes ingen trafikmätning på vägen 2007 men 2012 uppmättes 3000 ÅDT. Större delen av centrumhandeln ligger i direkt anslutning till denna väg, handel bedrivs på båda sidor om vägen och därför behövs GC-passager på flertalet platser. RISK Ska Föreningsgatan klara av större trafikmängder än idag måste gatan göras dubbelriktad. GC-passager och vägkorsningar måste anpassas för dubbelriktad trafik. Om inte detta görs finns stora risker för flaskhalsar och otrygg miljö för oskyddade trafikanter. När viktiga målpunkter flyttats till nya centrum kan behovet av återanpassning till mindre trafikmängder uppkomma. Vidare utredning måste göras för att bedöma vilka åtgärder som krävs. Utredningen och eventuell anpassning bör vara genomförd innan 2018 då framkomligheten påverkats på Hjalmar Lundbohmsvägen Hermelinsgatan/Skyttegatan/Jägaregatan Storleksmässigt finns det flera alternativa vägar att leda in trafik på för att avlasta Adolf Hedinsvägen, alternativa stamleder. En sådan åtgärd kräver stora anpassningar med tanke på att gatorna går rakt igenom bostadsområden. Man måste beakta säkerhet, trafikmiljö och boendemiljö. Anslutning till rondell Adolf Hedin/Jägaregatan kan krävas eller ny anslutning till Malmvägen eller Kurravaaravägen. En utredning bör genomföras för att fastställa bästa möjliga lösning till ny stamled fram till år 2018, ny stamled måste var utredd och genomförd på längre sikt då Adolf Hedinsvägen inte längre finns tillgänglig (se figur 16). 25
26 5. Sprickutbredningspåverkan efter 2018 Dagens nuvarande centrumverksamhet har avvecklats fram till år Anledningen är att de flesta byggnader som utgör målpunkter i dag kommer att vara påverkade av miljövillkoren som beskrivs i Kartbilaga 1. Det innebär att trafikflödena förändrats. Större delen av trafiken i den gamla centrumkärnan söker sig till och från bostäder. Viss trafik kan även komma sig av genomfartstrafik via anslutningen till väg E10, Hjalmar Lundbohmsvägen. De vägar som finns kvar i bostadsområdena bör anpassas till att vara stamleder och kvartersgator. Om man inte utvecklat ett nytt huvudstråk (en stamled) är Adolf Hedinsvägen den enda stora trafikled där större trafikmängder kan samlas till och från Luossavaara-området. Alternativa vägar kan utvecklas/byggas men det kräver anpassning i omkringliggande bebyggelse. Med tanke på hållbarhet och god tillgänglighet bör planering av nya alternativa vägar ligga utanför prognoslinje 2033 (se figur 15-16). Figur 15. Framkomlighet med befintligt vägnät Figur 16. Framkomlighet med befintligt vägnät
27 Det är viktigt att man genom utformning styr trafiken för att skapa bra trafikmiljöer anpassade till omgivningen och de människor som rör sig i områdena. Om man granskar prognoslinje 2033 och vad som hänt med infrastrukturen i Kiruna så ser man att kopplingen mellan Luossavaara och ett nytt centrum i öster helt försvunnit (se figur 16). Adolf Hedinsvägen är inte längre farbar och tillgängligheten till bostadsområden i den nordöstra delen av Kiruna är inte tillgodosedd utan åtgärder. Detta talar för att man bör ligga i framkant vid planeringen och skapa en bra stamled som länkar ihop centralorten Kiruna i framtiden. RISK Om väg E10 blir den enda länken mellan de bostadsområden som ligger i de nordöstliga delarna av Kiruna centralort så är bristen på framkomlighet och tillgänglighet till stadsdelen mycket stor. Det kan leda till oönskad genomfartstrafik på kvartersgator och andra mindre lämpade vägar. Utredning som nämns i kapitel 4.9 kan ge svar på hur detta kan undvikas. 27
28 6. Slutsats Analysen av sprickutbredningens påverkan av vägnätet i Kiruna centralort har alstrat många frågeställningar som inte besvarats i detta arbete. Arbetet har klargjort vad som kan komma att ske i framtiden om inte avgörande åtgärder utförs med god framförhållning. För att skapa hållbara trafiklösningar och på så sätt även generera god framkomlighet, tillgänglighet och trygghet bör trafikplaneringen och vidare utredningar ske med utgångsläget hur staden ser ut i framtiden. I analysen belyses de stora förändringarna som sker under den kommande 20-årsperioden. Den längsta tidshorisonten beskrivs med hjälp av Miljövillkoret för 2033 (se Kartbilaga 1) Fortsatt arbete Målpunkter vilka är de viktiga målpunkterna, när flyttas målpunkterna och var ska de placeras? Utredning och verkställande av ny anslutningsväg till Värmeverksvägens (anslutningsväg till Räddningstjänsten, stallet och Tekniska Verken) måste genomföras innan Utredningar måste göras för att bedöma hur väganslutningar från Nordkalottvägen till Signalvägen och Banmästaregatan och Dübengatan påverkar befintlig bebyggelse. Dessa utredningar och åtgärder bör utföras innan sträckning av väg E10 tas i bruk Fasställa hur bebyggelse efter Lokstallsvägen kommer att påverkas av de nya trafikflödena i samband med att ny dragning av väg E10 tas i bruk, hänsyn måste tas till LKAB:s nya infart. Åtgärder måste planeras och genomföras innan När och i vilken takt måste gamla väg E10 avvecklas utredning klar innan Utreda vilka åtgärder som krävs på Hjalmar Lundbohmsvägen och Adolf Hedinsvägen Föreningsgatan ska vägen anpassas för att större trafikmängder. Utreda alternativ stamled som kan avlasta och slutligen ersätta Adolf Hedinsvägen (2018) Detaljplan "Skjutbanan Fastställa Kurravaara-vägens framtida utformning (2016) Trafikflödessimulering - x antal områden 28
29 Referenser Bengt Johansson Kiruna kommunpartner AB Lars Johansson Tekniska verken i Kiruna AB Torbjörn Hågstrand Tekniska verken i Kiruna AB Roger Andersson Tekniska verken i Kiruna AB Solveig Heikki Samhällbyggnadsförvaltningen, Kiruna kommun Mona Mattsson Kauppi GIS-samordnare Samhällbyggnadsförvaltningen, Kiruna kommun Charlotta Jannok Beställarombud Kommunkontoret, Kiruna kommun Hans Forsberg Vectura 29
30 Kartbilaga 1. Adresskarta med Miljövillkor daterade oktober
31 Kartbilaga 2 - Gång- och cykelseparering (Kiruna kommun 2012) 31
32 32
33 33
34 34
35 Kartbilaga 3. Beskrivning av Arkitekttävlingsområdet (Arkitekttävlingsprogram, Kiruna kommun 2012) 35
36 Kartbilaga 4. Beskrivning av statliga allmänna vägar som föreslagits övergå till kommunalt vägnät eller avvecklas. 36
37 Kartbilaga 5. Trafikmätningspunkter 2007 och 2012 (Kiruna kommun) 37
38 Bilaga 6. Sammanställning av trafikmätningar utförda 2007 och
39 39
40 40
TRAFIKPROGNOS KIRUNA. Delrapport 4 oktober 2013
Rapport TRAFIKPROGNOS KIRUNA Delrapport Revideringar Titel på rapport: Rapport Status: Delrapport Datum: 2013-10-04 Medverkande Revideringsdatum: Version: Initialer: Kontaktperson: Magdalena Wäppling Konsult:
Läs merPM. Hastighetsplan 2010
KIRUNA KOMMUN SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET PM. Hastighetsplan 2010 Kiruna tätort Trafikingenjör Joel Ahlquist 2010-06-03 PM. Hastighetsplan Kiruna C 2010 1. Bakgrund Det nya hastighetssystemet trädde ikraft
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merTRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING
PM TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING 19 MARS 2012 Titel: Trafikanalys i Ljungby centrum Status: Koncept Datum: 2012 03 19 Beställare: Ljungby kommun Kontaktperson:
Läs merKiruna väg E10 Plan B
Kiruna väg E10 Plan B Handlingsplan vid omledning av trafik genom Kiruna centrum 2014-10-30 Analys & Strategi Titel: Kiruna väg E10 Plan B, Handlingsplan vid omledning av trafik i Kiruna Utgivningsdatum:
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merVägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18810 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå E-post:
Läs merKiruna en stad i omvandling
Kiruna en stad i omvandling Ända sedan Kiruna grundades har staden varit intimt förknippad med gruvbrytningen i Kirunavaara. Gruvans utbredning på såväl djupet som bredden har blivit mycket större än vad
Läs merSäfsen 2:78, utredningar
SÄFSEN FASTIGHETER Trafikutredning Uppsala 2014-11-14 Trafikutredning Datum 2014-11-14 Uppdragsnummer 1320010024 Utgåva/Status Michael Eriksson Cecilia Friis Carl Chytraeus Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merPM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merSamråd om detaljplan för Ny anslutning Karhuniemi, E10
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Kristoffer Johansson 2014-10-05 Vårt Dnr: MoB 2013-000441 Samråd om detaljplan för Ny anslutning Karhuniemi, E10 Planen hanteras med ett normalt planförfarande. Under samrådstiden som
Läs merTrafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola
Trafikutredning Åkervägen Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen 2(22) Titel: Trafikutredning Åkervägen Utgivningsdatum: 17 maj 2016 Medverkande: Mörbylånga kommun Bengt Johansson, Rebecka
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merPM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN
PM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN Uppskattning blivande trafik Bakgrund I synnerhet sommartid under högsäsong har genomfartstrafiken och trafiken till- och från Visingsö svårigheter
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merVägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18806 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå
Läs merPM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
Läs mer28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Järnsida 1:2 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun Chatarina
Läs merTrafikutredning i samband med Detaljplanearbete för Björkfors 1:673 Hemavan
UPPDRAG Trafikutredning Hemavan UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Johanna Söderholm, Tyréns UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg, Trafikplanering Sweco Stina Åslund, Landskap Tyréns Björn Andersson, Gatuprojektering
Läs merBERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY
PM BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY SLUTRAPPORT 2013-12-16 Sammanfattning Det centrala området Svartå strand i Mjölby planeras genomgå en omvandling från verksamhetsområde till ett
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merTRAFIK PÅ RISSNELEDEN
TRAFIK PÅ RISSNELEDEN Analys av Rissneleden som stadsgata L:\7020\2010\Lingonskogen\trafik ver WSP Analys & Strategi 2010-11-11 2 (6) Bakgrund Ett planprogram för del av Sundbyberg 2:26 Lingonskogen har
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merTrafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.
Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl. Namn: Joel Runn Datum: 2017-03-29 Service- och teknikförvaltningen Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1 Bakgrund... 1 1.2 Syfte och metod... 2 2.
Läs merTILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
TILLÄGG TRAFIKUTREDNING, HEJANS LYCKA - KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2017-03-21 TILLÄGG TRAFIKUTREDNING TILLÄGG TRAFIKUTREDNING HEJANS LYCKA, KARLSKRONA KOMMUN 2017-03-21 KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merVägplan för E10 vid Kiruna nya centrum
PM Detaljplan Vägplan för E10 vid Kiruna nya centrum Kiruna kommun, Norrbottens län TRV 2016/4236 Datum 2018-05-14 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merFinnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan
Finnshyttan Filipstads kommun Trafikutredning till detaljplan 2017-05-22 Beställare: Filipstads kommun Projektledare: Roger Danielsson Konsult: Wermlands Infrakonsult AB (Wikon) Verkstadsgatan 20A, 652
Läs merPrata framtidens Sävar med oss!
Prata framtidens Sävar med oss! Fördjupad översiktsplan för Sävar Umeå kommun arbetar med en fördjupad översiktsplan för Sävar. Översiktsplanen ska visa hur Sävar kan komma att se ut och utvecklas i framtiden.
Läs merInledning Planerade förändringar Detaljplan för del av Selleberga 17: Trafikflöden... 3
Trafikrapport Trafikrapport: Detaljplan för del av Selleberga 17:1 1 Inledning Bjuvs kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av Selleberga 17:1. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra
Läs merHERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING
RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merTrafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl
UPPDRAG Borås, kv Nejlikan TU UPPDRAGSNUMMER 2392053 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl Bakgrund Borås
Läs merTrafikomfördelning. E22 Fjälkinge - Gualöv Ärendenummer: TRV 2017/1732
PM Trafikomfördelning E22 Fjälkinge - Gualöv 2017-10-11 Ärendenummer: TRV 2017/1732 Trafikverket Postadress: Box 366, 201 23 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004
Läs merTrafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merPM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Läs merTrafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare
Uppdragsnr: 10204776 1 (12) PM Trafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare Kristina Schmidt, Martina Trupina och Sebastian Hasselblom 2015-06-12 Rev 2015-06-16 Innehåll Bakgrund och förutsättningar...
Läs merTekniskt PM Detaljplan Vägplan för gång- och cykelvägar samt passage vid Ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län Objektnummer:
Tekniskt PM Detaljplan Vägplan för gång- och cykelvägar samt passage vid Ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2018-02-15 Objektnummer: 880865 TRV 2015/18810 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merTrafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Läs merPM Trafikflöden i Östersund och Odenskog
PM Trafikflöden i Östersund och 2010-02-08 Upprättad av: Oskar Lundblad Haggren RAPPORT 2010-02-08 Kund Jenny Jernström Östersunds kommun, Samhällsbyggnad, Plan och Bygg, 831 82 Östersund Konsult WSP Samhällsbyggnad
Läs merPM Trafik. 1. Förutsättningar. Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå
Trafik Datum 2014-06-04 Uppdrag Planförfattare Från Till nummer Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå Planavdelningen Umeå kommun Mats Burström, Gustav Edvinsson, Ramböll Sv AB Anders Dieter Aubry,
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merPM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan för del av Aspberget 1:127, 1:128 och 1:234
Bilaga 3 PM Trafik Author Gustav Silverin Phone +46 10 505 54 71 E-mail gustav.silverin@afconsult.com Date 2015-02-20 Project ID 704807 Client KLARA arkitektbyrå ab PM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan
Läs merTRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN
PM TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN SLUTVERSION 2019-02-21 1 INLEDNING Tyréns har fått i uppdrag att genomföra en trafikutredning som syftar till att utreda vilka trafikomfördelningar föreslagna åtgärder kring
Läs merProjektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet
Projektbeskrivning Väg 222 Trafikplats Lugnet Januari 2010 1(6) Innehållsförteckning 1. Bakgrund...3 2. Planerade åtgärder...3 3. Trafikflöden...5 4. Standard och vägsektion...5 5. Planeringsläge och tidplan...5
Läs merFörprojektering Sandbyhov Trafiksimulering Visum, PM Version 2
Norrköpings Kommun Trafiksimulering Visum, PM Version 2 Norrköping 2016-05-23 Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1 Bakgrund... 1 1.2 Förutsättningar... 1 2. Trafikalstring Sandbyhov... 2 2.1 Antaganden...
Läs merBILTRAFIK. Förutsättningar
BILTRAFIK Förutsättningar I den trafikutredning ( Trafikutredning Södra Norrlandet, 2009) som upprättats parallellt med fördjupningen redovisas dagens trafiksituation, hur trafiknätet kommer att belastas
Läs merPM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7
PM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7 Stockholm-Globen 2017-09-25 WSP Sverige AB WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merPM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merTrafikanalys. Alingsås Östra Ängabo
Trafikanalys Alingsås Östra Ängabo Sammanfattning Vectura har på uppdrag av Alingsås kommun fått i uppdrag att göra en översyn kring hur trafikflödet som genereras från planerad bebyggelse i Östra Ängabo
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merPM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken Uppdragsnummer:
1(6) PM - Trafik Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken 2015-09-15 Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merTrafikutredning Tvetavägen
Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merTrafikutredning Svanvik, Tjörns kommun I samband med program för Svanvik
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Karin Löfgren Konsult: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Uppdragsledare/utredare/författare Maria Young Granskare Stefan Krii Uppdragsnr: 104
Läs merTrafikanalys, Tungelsta
PM Trafikanalys, Tungelsta 2017-12-15 1 (10) PM Trafikanalys, Tungelsta 1 Inledning och syfte M4Traffic AB har på uppdrag av Haninge kommun analyserat trafikkonsekvenser av planerad exploatering i Tungelsta
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merTrafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun
Trafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun 2013-06-05 Upprättad av: Anneli Bellinger Granskad av: Catharina Rosenkvist Godkänd av: Anneli Bellinger Handläggare: Anneli Bellinger
Läs merTrafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik December 2016 Utges av i december 2016 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 5 2 Nulägesbeskrivning 6 2.1 Biltrafik... 6 2.2 Gång- och cykeltrafik... 8 2.3 Parkering... 10 3 Planförslag
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merYTTRANDEN OCH KOMMENTARER
GRANSKNINGSUTLÅTANDE Aleksiina Paakki, 2018-05-24 Vårt Dnr: 2014 00908 Granskning om detaljplan för Ny anslutning Lokstallet, E10 Planen hanteras med ett standardförfarande. Under granskningstiden som
Läs merTrafikutredning. Tillfart Sydväst. Utredning av kompletterande vägförbindelse
Trafikutredning Tillfart Sydväst Utredning av kompletterande vägförbindelse till Mariestad Norra 2010-11-19 Medverkande Beställare: Mariestads kommun, kommunledningskontoret Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merRapport HUDIKSVALLS KOMMUN HUDIKSVALL TRAFIKUTREDNING. Rapport. Eskilstuna
HUDIKSVALLS KOMMUN HUDIKSVALL TRAFIKUTREDNING Eskilstuna 2010-11-17 Datum 2010-11-17 Uppdragsnummer 613A1042069000 Utgåva/Status Slutrapport 2 Rev 2010-11-11 kkn 3 Rev 2010-11-15 kkn KNUTSSON KRISTINA
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merFörslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning)
2016-12-08 1 (6) PM, dnr 2016.741 Enligt fastighetsförteckning Förslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning) 1. Kommunens förslag
Läs merNya Öjersjövägen. Trafikutredning. Partille kommun
Trafikutredning Nya Öjersjövägen Partille kommun ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-40151 Göteborg Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merKvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merTrafikprognos Sparråsvägen
Trafikprognos Sparråsvägen 2014-04-02 2(10) Beställare Kontakt Kungälv Kommun Björn Carlsson Konsult ÅF Infrastructure AB Uppdragsledare Åsa Nyqvist Trafikprognos Carlos Moran Handläggare Emelie Heijmans
Läs merTrafikutredning för området Uttran-Lindhov 2007. Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering
Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering november 2007 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 4 Uppdrag 4 Definitioner 4 BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR
Läs merTrafikutredning för Särö 1:477
Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merSteninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merGÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun
GÅNG- OCH CYKELPLAN Piteå kommun Dokumentnamn Do kumenttyp Fastställd/upprättad Beslutsinstans Gång- och cykelplan Plan 2011-03-21 54 Kommunfullmäktige Dokumentansvarig/processägare Version Senast reviderad
Läs merTidplan Samråd tidigast: hösten 2013 Granskning tidigast: sommaren 2014 Beräknad antagen plan: hösten 2014
Karin Norlander 2012-09-13 Förlängning av Stationsvägen samt bostäder och förskola i gamla Folkparksområdet (Kulturreservatet)- begäran om planuppdrag Syftet med detaljplanen Syftet med projektet är dels
Läs merUPPDRAGSNUMMER
PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Läs mer