DEN NYA SIDENVÄGEN ÅRSÖVERSIK T innair.com/2005

Transkript

1 DEN NYA SIDENVÄGEN ÅRSÖVERSIK T innair.com/2005

2

3 INNEHÅLL Information till aktieägare...2 Trafikinformation och flotta...3 Nyckeltal Finnair i korthet...5 Koncernchefens översikt...7 Den nya verkställande direktörens översikt...8 Förnyat varumärke...9 Finnair idag och i framtiden På rätt rutt...12 Reguljärtrafik...15 Semestertrafik...19 Resetjänster...21 Flygtjänster...25 Finnair och samhället...29 Den nya sidenvägen Finnairs framgångssaga i Asientrafiken fortsätter. Bolaget erbjuder via Helsingfors över förbindelser mellan Europa och Asien per vecka. Över passagerare i Asientrafiken utnyttjade i fjol dessa förbindelser. Turerna till de etablerade destinationerna ökas och varje år öppnas 1 2 nya rutter; 2006 börjar man flyga till Nagoya i Japan och Delhi i Indien. Öppnandet av en ny Asien rutt utökar trafiken med över 80 nya förbindelser. Som marknadsområde öppnar Asien enorma möjligheter för Finnair och dess kunder. Trafiken mellan Asien och Europa växer med sju procent per år. Finnair erbjuder de snabbaste och kortaste förbindelserna mellan världsdelarna. Trafiken österut har varit en framgång för Finnair, därför har Asien valts till tema för denna årsredovisning. Här berättas i ord, bild och siffror hur bolaget har skapat en ny sidenväg. Styrelse och revisorer...35 Ledningsgruppen...36 Se separat ekonomisk översikt Koncept och design: Miltton Ab, Fotografier: Katja Turunen och Petri-Artturi Asikainen, Tryck: Edita Prima Oy, Papper: pärm Curious Metallics Metal 250g/m 2, innersidor MultiArt 150g/m 2 Fotografi: Katja Turunen

4 KONTAKTINFORMATION INFORMATION TILL AK TIEÄGARE Finnair Abp Helsingfors-Vanda flygfält Datavägen 11 A FI FINNAIR Telefonväxel Kommunikationsdirektör Christer Haglund telefon fax christer.haglund@finnair.com Ekonomidirektör Lasse Heinonen telefon fax lasse.heinonen@finnair.com Kommunikationschef Taneli Hassinen telefon fax taneli.hassinen@finnair.com Investor Relations telefon fax investor.relations@finnair.com BOLAGSSTÄMMA Finnair Abp ordinarie bolagsstämma hålls den 23 mars 2006 kl i Helsingfors Mässcentrum, Mässplatsen 1, kongressflygeln, sal C1. Anmälan till bolagsstämman skall ske senast kl Anmälan kan göras antingen per brev under adress: Finnair Abp, Osakerekisteri HEL-AAC/6, FINNAIR, per telefax (09) , per telefon (09) måndagar till fredagar kl , eller per e-post: yhtiokokous@finnair.fi. Anmälningarna bör vara framme inom utsatt tid. Rätt att delta i bolagsstämman har de aktieägare som senast är antecknade som aktieägare i bolagets aktieägarförteckning, som förs av Finlands Värdepapperscentral Ab, samt de förvaltarregistrerade aktieägare som tillfälligt är antecknade i aktieägarförteckningen i enlighet med 3a kap. 11a aktiebolagslagen. Rätt att delta i bolagsstämman har också de aktieägare vilkas aktier inte har överförts till värdeandelssystemet, men som är registrerade i bolagets aktieregister före Härvid skall aktieägaren vid bolagsstämman förete sina aktiebrev eller en utredning om att äganderätten till aktierna ännu inte har registrerats på ett värdeandelskonto. STYRELSENS FÖRSLAG TILL VINSTUTDELNING Utdelningsbara medel i koncernens bokslut den uppgår till 352,6 miljoner euro och moderbolagets utdelningsbara medel till 311,3 miljoner euro. Styrelsen föreslår för bolagsstämman att i dividend utdelas 0,25 euro per aktie, totalt 21,7 miljoner euro, och att resten av de utdelningsbara medlen lämnas på kontot för vinstmedel. EKONOMISK INFORMATION 2006 Under räkenskapsperioden 2006 publiceras delårsrapporter på finska, svenska och engelska: Q1 ( ) kl Q2 ( ) kl Q3 ( ) kl BESTÄLLNING AV ÅRSREDOVISNINGEN Årsredovisningen 2005 publiceras i tryckt format på finska, svenska och engelska under vecka 9. Beställningar: telefon: fax: e-post: post@finnair.fi ELEKTRONISK ÅRSREDOVISNING En elektronisk årsredovisning har publicerats på internet på finska, svenska och engelska på adressen ADRESSFÖRÄNDRINGAR Aktieägarna ombeds vänligen meddela adressförändringar till det värdeandelsregister som sköter aktieägarens eget värdeandelskonto.

5 A320 FiNN AIRKONCERNENS FLOTTA TRAFIKINFORMATION Flygtimmar Flygkilometer (1000) Offererade passagerarkilometer (milj.) Betalda passagerarkilometer (milj.) Kabinfaktor % 72,6 71,2 69,6 71,9 69,2 Offererade tonkilometer (milj.) Betalda tonkilometer (milj.) Total lastfaktor % 57 56,6 55,8 57,8 56,8 Passagerare (1000) Frakt och post (1000 kg) A319 A321 A320 3 Tr a f i k i n f o r m a t i o n FINNAIRS FLOTTA B757 MD-82/83 Platser Egna plan Hyrda plan Totalt Genomsnittlig ålder Airbus ,2 Airbus ,4 Airbus ,9 Boeing MD-82/83* ,3 ATR72** ,8 Boeing MD ,5 Boeing ,6 Embraer ,2 Totalt ,8 MD-11 MD-82/83 (FlyNordic) Embraer 170 * Av Boeing MD-80 -seriens flygplan är nio i FlyNordics bruk ** ATR 72 -flygplanen är i Aero Airlines bruk Medelåldern för den flotta som brukas av Finnairs Reguljärtrafik var ,4 år. Medelåldern för Finnairkoncernens hela flotta var ,8 år. ATR72 (Aero)

6 4 N y c k e l t a l NYCKELTAL 2005 OMSÄTTNING Milj. euro RÖRELSEVINST, EBIT * Milj. euro % av omsättningen % * exklusive reavinster och värdeförändringar av derivativ avtal RESULTAT FÖRE EXTRAORDINÄRA POSTER OCH SKATTER Milj. euro AVKASTNING PÅ SYSSELSATT KAPITAL % NETTOSKULD- SÄTTNINGSGRAD % JUSTERAD NETTOSKULD- SÄTTNINGSGRAD % PASSAGERARANTAL Milj. passagerare Utrikestrafik Inrikestrafik SÅLDA TONKILOMETER Milj. tonkm KABINFAKTOR % Utrikestrafik Inrikestrafik NyckeLtal Omsättning milj.euro Rörelsevinst, EBIT* milj.euro Rörelseresultat, EBIT milj.euro Rörelsersevinst av omsättningen % 4,4 1,8-1,2 3,6 0,8 Resultat före skatter milj.euro Flygverksamhetens enhetsintäkter eurocent/rtk 72,2 71,0 80,1 88,1 89,8 Flygverksamhetens enhetskostnader eurocent/atk 52,0 50,7 58,6 63,1 65,8 Resultat/aktie e 0,73 0,30-0,19 0,43 0,08 Eget kapital/aktie e 7,73 6,97 7,24 7,58 7,22 Bruttoinvesteringar milj.euro Räntebärande nettoskuld milj.euro Soliditet % 42,2 40,2 44,4 44,3 41,3 Nettoskuldsättningsgrad (Gearing) % -25,1-3,1-2,9 3,1 34,6 Korrigerad nettoskuldsättningsgrad % 66,8 102,5 102,7 82,0 116,6 Avkastning på sysselsatt kapital (ROCE) % 11,1 6,1 0,0 7,6 2,9 Medelantal anställda * exklusive reavinster och värdeförändringar av derivatavtal.

7 FINNAIR I KORTHET 5 FINN AIRKONCERNEN REGULJÄRTRAFIK Finnair Reguljärtrafik Aero Airlines As Nordic Airlink Holding Ab / FlyNordic Finnair Cargo Ab Finnair Aircraft Finance Ab SEMESTERTRAFIK Bäst i Norden Finnairs mål är att vara Nordens ledande företag när det gäller flygtrafik och flygtrafikservice. I främsta ledet i Europa Europas bäst fungerande resetjänstbolag, med den mest uppskattade kvaliteten, för kunderna det mest attraktiva alternativet. Marknadsledare Finnair är marknadsledare inom flygtrafiken till och från Finland och inom gateway-trafiken via Finland. Utny ttjar elektronisk affärsverksamhet Finnair förbättrar sin konkurrensförmåga och sin kostnadseffektivitet genom att utnyttja den elektroniska affärsverksamhetens möjligheter i sina interna och externa processer samt i den elektroniska handeln och i kundservicen. Kunnig partner Finnair vill för sina samarbetsbolag vara en kunnig och aktiv partner som medför mervärde. I oneworld-alliansen leder Finnair den nordliga dimensionen. Finnair går in för att stärka sin ställning genom att vara föregångare när det gäller att utveckla och använda ny teknologi samt att utnyttja de synergifördelar som alliansen erbjuder. F i n n a i r i k o r t h e t Finnair Semestertrafik Oy Aurinkomatkat Suntours Ltd Ab varumärke Finnairs brandvärden har indelats i mindre dimensioner som närmare beskriver hurudant företaget Finnair vill vara och vad flygbolaget är känt för. Finnairs värden säkerhet, finländskt, fräscht och utvecklande är tidlösa och skiljer bolaget från sina konkurrenter. Attraktivt alternativ Finnair vill för sina kunder vara det mest attraktiva, säkra, pålitliga och vänliga alternativet. Finnair utvecklar systematiskt sitt servicekoncept utgående från kundresponsen. Tack vare den nya teknologin kan Finnair erbjuda sina kunder allt mer individuell och mångsidig service. Värden Kompetent personal FLYGTJÄNSTER Finnair Teknik Northport Ab (markservice) Finnair Catering Ab Finncatering Ab Finnair Facilities Management Ab Finnairs värden uppdaterades hösten 2005 och de uttrycks med termerna: fungerande samarbete, kontinuerlig utveckling, kundorienterat och resultatinriktat. Dessa nya värden skall hjälpa och stöda alla som arbetar hos Finnair i deras dagliga val och beslut. Hållbar, lönsam tillväxt Målet för Finnairs affärsverksamhet är en hållbar, lönsam tillväxt. Geografiskt inriktas förväntningarna på de växande marknaderna i Asien, Skandinavien och Baltikum. Konkurrensstrategi Den kompetenta, motiverade och i arbetet engagerade personalen är ett värdefullt kapital för Finnair. Finnair sörjer aktivt för de anställdas tillfredsställelse i arbetet och för kompetensutvecklingen i den snabbt föränderliga verksamhetsmiljön. Bolaget har incentivsystem som stöder personalstrategin. Samhällsansvar Finnair känner sitt ansvar i samhället som långvarig aktör i Finland och på sina huvudsakliga marknadsområden. En ansvarskännande och öppen miljöpolitik är en etablerad del av bolagets affärsverksamhet. Finnair beaktar aktivt de största miljöutmaningarna. RESETJÄNSTER Finlands Resebyrå Ab A/S Estravel Ltd Resebyrå Ab Area Mikkelin Matkatoimisto Ab Amadeus Finland Ab Finnair Travel Services Oy Finnairs konkurrensstrategi bygger på högklassig service, status som ett av branschens mest punktliga bolag samt ett täckande, via samarbete allt större ruttnät. Finnair stärker sin konkurrensposition genom att effektivt utnyttja olika distributionskanaler samt kontinuerligt utveckla nya serviceformer. Dividendpolitik Målet för Finnairs dividendpolitik är att medelutdelningen under en konjunkturcykel skall vara minst en tredjedel av resultatet per aktie. Ekonomiska målsättningar Utgångspunkten för de ekonomiska målsättningarna är, att bolaget ger ekonomiskt mervärde. Målsättningen uppnås med en rörelsevinstmarginal på över sex procent och EBITDAR-marginal på över 17 procent.

8

9 Koncernchefen S översik t Livskraft och framtidstro Millenniets början har varit en exceptionell tid inom flygtrafiken. De häftiga externa förändringarna och branschens strukturella spänningar överraskade de flesta flygbolag. Många råkade i långvariga svårigheter, somliga rent av i konkurs. För många flygbolag erbjöd storleken inget skydd, tvärtom. Luftfartens ikoner med mastodonternas långsamma rörlighet fann sig fångade i sina rigida strukturer, lamslagna av den hårda konkurrens som överkapaciteten skapade. Många bolag inledde en svältkur. Men ofta var det för sent. Finnair började effektivera verksamheten och förbättra produktiviteten i det skede när flygtrafikens och ekonomins kurvor pekade uppåt som brantast. År 1999 lade vi ner olönsamma rutter och riktade blicken mot Asien. Vi började målmedvetet öka trafiken till Kina, Thailand och Japan. Vi såg att samhällsekonomin i Kina stod på tröskeln till en uppgångsperiod och att marknaden var på väg att öppna sig för turismen. Vi förhandlade oss till fler trafikrättigheter för att kunna erbjuda nya destinationer. Vi skapade det nya millenniets sidenväg. Asienstrategin hjälpte Finnair över de svåra åren och har samtidigt blivit en hållbar grund för framtida tillväxt. Mitt i de senaste årens virvel av kraftigt fluktuerande efterfrågan, priskonkurrens till följd av överkapacitet och nu senast stigande bränslepriser har vi sett till att bevara vår konkurrensförmåga och hålla oss ekonomiskt sunda. År 2005 har vi informerat om en resultatutveckling som har gått i rätt riktning också med tanke på de ekonomiska mål vi ställde upp hösten Bakgrunden till den klart förbättrade lönsamheten är att efterfrågan har vuxit bra både i Norden och i Asientrafiken. Vi har lyckats föra över största delen av stegringen i bränslepriset på flygbiljettpriserna. Finnair har genom ihärdigt och målmedvetet arbete än en gång gjort sig förtjänt av sin plats i den europeiska eliten, oberoende av om måttstocken är servicekvalitet eller ekonomisk sundhet. Flygbolagen är en del av en värdekedja, i vilken de har en central roll. Flera andra länkar i samma värdekedja, allt från flygplanstillverkare och flygplansleasing till oljebolag och flygplatser, fungerar i en miljö av begränsad konkurrens, vilket ger kraftigt utslag i flygbolagens kostnader och lönsamhet. Trots de många yttre begränsningarna har vi på Finnair efter bästa förmåga försökt anpassa oss till den förändrade omvärlden och branschens nya lagbundenheter. Vi har fattat självständiga beslut för att trygga vår egen framtid och kunna nå framgångar. Det är nu sista gången jag skriver koncernchefens översikt, jag lämnar över ansvaret för att leda Finnair till min efterträdare Jukka Hienonen och går i pension. Jag lämnar Finnair vid gott mod, om än med vemod. Jag vill tacka aktieägarna för det förtroende de visat Finnair också under osäkra förhållanden. Samtidigt tackar jag samtliga medarbetare för den uthållighet de visat under alla omställningar. Keijo Suila Koncernchef 7 K o n c e r n c h e f e n s ö v e r s i k t Hållbar lönsamhet och sund tillväxt har varit rättesnöret för våra beslut, som under de svåraste åren var tunga, mitt bland massiva sparprogram och personalminskningar. Men också stora förändringar kunde genomföras kontrollerat utan att verksamhetens och servicens kvalitet sattes på spel. Koncernchef Keijo Suila gick i pension

10 8 D e n n y a v e r k s t ä l l a n d e d i r e k t ö r e n s ö v e r s i k t Den nya verk s täll ande direk törens översik t går över Finland, och Helsingfors är första EU-huvudstad för flygen från Asien till Europa. Finnairs ruttnät med närmare 50 internationella destinationer passar utmärkt alla resenärer som inte har en direktförbindelse mellan start- och destinationsorten. Vår effektiva flygplats garanterar snabba planbyten och läget ger kortast möjliga flygtid. Finnairs balansräkning är stark och bolaget har inga nettoskulder. Vi håller på att genomföra ett omfattande investeringsprogram, som redan år 2006 ger Finnair Europas modernaste reguljärtrafikflotta. Under de närmaste åren förnyar vi vår fjärrtrafikflotta. Snart har vi bara två plantyper för reguljärtrafiken: moderna Embraer-plan för kortare sträckor och Airbus-flottan för långa distanser. Bränsleekonomiskt är planen konkurrenskraftiga och utsläppen i miljön är minsta möjliga. I framtiden vill Finnair bevara sin ställning som Europas mest punktliga flygbolag. I flygtrafiken är säkerheten grunden för allting och där kompromissar vi aldrig. Finnairs service hör till branschens bästa. Vi tar utmärkt väl hand om våra kunder även i framtiden och erbjuder bättre produkter än konkurrenterna, både för affärsresor och för fritiden. Jukka Hienonen tillträdde som Finnairs verkställande direktör den Åt ägarna vill vi erbjuda ett bolag som sköts med ansvar och som ser till resultatförmågan, som har en gedigen kompetens och ett förtroendeingivande sätt att agera. Finnair är en av Finlands mest intressanta arbetsgivare och alla vi anställda är uppriktigt stolta över vårt företag. BÄSTA AKTIEÄGARE För Finnair var 2005 ett framgångsrikt år. När koncernchef Keijo Suila går i pension vid årets slut vill jag på både alla Finnairanställdas och aktieägarnas vägnar tacka honom för hans utmärkta och långvariga arbete under svåra förhållanden. Finnair hör i dag till flygbolagens elit, det visar nyckeltalen för både ekonomin och verksamheten. Den hårda konkurrensen inom flygtrafiken fortsätter. Det finns alltjämt gott om överkapacitet, och för att branschen globalt skall kunna återhämta sig måste vi nå ett jämviktsläge. Flygbolagen har en knepig ekvation att lösa när bränslepriserna har stigit i tre års tid samtidigt som flygbiljettpriserna har sjunkit. Finnair har beslutat att höra till segrarna. Vi söker tillväxt där det finns lönsamma förutsättningar för sådan. Trafiken mellan Asien och Europa väntas växa i en takt av cirka sju procent per år under en lång tid framöver. Finnairs Asientrafik ökar redan nu dubbelt så snabbt och vår marknadsandel på den asiatiska marknaden växer. Knutpunkten för Finnairs flygtrafik, Helsingfors-Vanda flygplats, har ett utmärkt läge. Den kortaste rutten från Europa till Asien Jag har fått ta över ett bolag i gott skick inför ett marknadsläge som medför många utmaningar. Flygtrafiken är en dynamisk, fascinerande och via globaliseringen växande bransch. Konkurrensen ger ingenting gratis, utan alla resultat skall tjänas in genom arbete, kompetens och förtroende. Vi vill utveckla Finnair som ett starkt internationellt bolag med rötter i Finland och tentakler långt ute i världen. Vi flyger kunderna dit ut - och hem till kvällen! Jukka Hienonen Verkställande direktör

11 Varumärket trygg ar framtiden Finnair har i över 80 års tid varit en etablerad del av det finska samhället. Årtiondenas erfarenhet har byggt upp det förtroende som utgör en stabil grund för de fakta och föreställningar som koncentreras i Finnairs varumärke. De grundläggande värderingarna i Finnairs varumärke är säkert, finländskt, fräscht och utvecklande. Som alla andra varumärken vilar Finnairs varumärke på tre grundpelare: välkändhet, uppskattning och betydelse. Ett starkt varumärke profilerar bolaget gentemot konkurrenterna och är starkt knutet till resultatet och den framtida konkurrensförmågan. Att utveckla ett varumärke kräver långsiktigt och målmedvetet arbete, och i det arbetet deltar varje Finnairanställd. I kundkontakterna uppstår ständigt nya sanningens ögonblick, där det inte går att haspla ur sig en utantilläxa. Man måste ta till sig varumärkets värderingar, så att de sitter i ryggmärgen och därifrån styr ens agerande, säger direktören för den kommersiella gruppen Mika Perho. När vi hösten 2005 förnyade varumärket var det frågan om evolution, ett arbete vi påbörjade redan Nu gick vi inte in på de grundläggande frågorna utan kontrollerade att varumärkets värderingar motsvarar dagens marknadsläge och den föränderliga omvärlden. Varumärket är en fortlöpande, rörlig process, funderar Perho. Ett av kunderna uppskattat varumärke skapar en hållbar grund för framtida tillväxt, ökar försäljningen på lång sikt och bidrar till att utveckla verksamheten. Alla dimensioner av Finnairs varumärke är närvarande i varenda kundkontakt. Varumärket är en summa av fakta, föreställningar och erfarenheter. Ett varumärke byggs inte upp med bara reklam utan helheten är viktig. Särskilt viktig är kundens erfarenhet: när vi betjänar kunden ställs förväntningarna och föreställningarna ansikte mot ansikte med verkligheten. 9 F ö r n y a t v a r u m ä r k e Med stolthet mot visionen Finnair är bäst i Norden, i främsta ledet i Europa är den vision som vi förverkligar med hjälp av strategin, företagets interna värderingar samt varumärket. Företagets värderingar styr verksamheten internt, varumärkets värderingar styr den externt. Varumärkets värderingar är företagets mål. Det är viktigt att ställa upp mål och på alla sätt arbeta för att uppnå dem, summerar Perho. Effektiva och fungerande interna processer, framförhållning och ett konkurrenskraftigt pris-kvalitetsförhållande bygger dagligen upp Finnairs varumärke. Finnairs varumärke har inte uppkommit genom minimiprestationer utan genom legender om hur man lyckas överträffa både sina egna och kundens förväntningar. Varumärket visar sin styrka när kunden vill flyga just med Finnair. Ett starkt varumärke hjälper oss att hålla ut under svåra tider. Ett långvarigt och hållbart varumärke kräver en kontinuerlig kvalitetskontroll. Finnairs varumärke följs upp med hjälp av olika mätare och undersökningar. Också produkternas prisnivå säger något om varumärket, påpekar Perho. VÄRDERINGARNA I FINNAIRS VARUMÄRKE säkert finländskt fräscht utvecklande

12 Osaka, shoppingcentret Hep 5, kl Osaka är en av Japans äldsta städer med mängder av historiska sevärdheter. Till de nyare sevärdheterna hör shoppingcentret Hep 5 som är särskilt populärt bland ungdomar.

13 1. VISSTE DU ATT? Kina är världens sjätte största ekonomiska makt, som med nuvarande tillväxttakt kommer att passera USA inom år. Kina är världens tredje största importör och exportör efter Förenta staterna och Tyskland. Källa: EK Finnair idag och i framtiden FINNAIR IDAG Finnair är inne på en väg av stark tillväxt. Den lönsamma tillväxten har stöd i strategin av målmedveten kostnadskontroll och förbättrad produktivitet. Ett viktigt lokomotiv i tillväxten har varit den kraftigt ökande Asientrafiken. Finnair erbjuder den rakaste vägen från Europa till flera destinationer i Asien. Genom riktiga val och målmedvetet arbete har Finnair uppnått sin position som ett av Europas ledande flygbolag. Ett högklassigt och fungerande ruttnät, bekväma och punktliga flyg samt vänlig och sakkunnig betjäning är värden som ofta kombineras med Finnair. De blåvita vingarna har sedan år 1923 byggt broar mellan Finland och den övriga världen. Finnair sysselsätter i dag drygt 9000 personer. Koncernen, Aero och FlyNordic inberäknade, förfogar över en flotta på 70 flygplan. Flottan har efter millennieskiftet systematiskt förnyats med Airbus A320- och Embraer 170/190-plan, och är nu den modernaste i Europa. År 2005 flög totalt över åtta miljoner kunder i våra plan och antalet flygtimmar översteg Kabinfaktorn var 73 procent. När det gäller punktligheten har Finnair år efter år varit bäst i Europa. Finnair är en viktigare aktör än vad storleken anger, en kompetent utvecklare av luftfarten och en föregångare. Finnair har aktiva företrädare på den internationella luftfartens forum. Till exempel i det organ som utvecklar luftfartens säkerhet är Finnairs sakkunskap starkt företrädd. I det projekt som under FN:s ledning utvecklar modeller för hållbar turism är Finnairs dotterbolag Aurinkomatkat också en aktiv medlem. Finnair i framtiden Finnair vill vara bäst i Norden och bland de främsta i Europa när det gäller att producera reserelaterade tjänster. Finnairs strategi har visat sig fungera under tidigare år. En sund ekonomi och en hållbar konkurrensförmåga utgör grunden för vägen mot framtiden. Finnairs konkurrensstrategi bygger på högklassig service, positionen som ett av de punktligaste flygbolagen samt det växande ruttnätet med många samarbetspartner. Finnair stärker sin konkurrensposition genom att effektivt utnyttja olika distributionskanaler och ständigt utveckla nya tjänster. Resandet mellan Asien och Europa ökar i en takt av sju procent per år. Hos Finnair ökar antalet passagerare i Asientrafiken dubbelt så snabbt. Bolagets svar på den växande efterfrågan är fler flygplan med bred flygplanskropp och nya rutter. Finnair öppnar varje år en till två nya rutter i sitt Asiennät och sätter in fler flyg till de nuvarande destinationerna. Den moderna sidenvägen mellan Asien och Nordeuropa stärks stegvis och i lagom takt. Finnair och Helsingfors är den snabbaste rutten mellan Asien och Europa, vilket är en unik trumf i den allt hårdare konkurrensen inom flygtrafiken. Bäst i Norden, bland de främsta i Europa är Finnairs vision, och mot det målet reser vi med hjälp av strategin, företagets interna värden och varumärket. 11 F i n n a i r i d a g o c h i f r a m t i d e n

14 12 P å r ä t t r u t t Målet för Finnairs affärsverk samhet är hållbar, lönsam tillväxt Finnairs konkurrensstrategi bygger på högklassig service, positionen som ett av de punktligaste flygbolagen samt det växande ruttnätet med många samarbetspartner. Finnair stärker sin konkurrensposition genom att effektivt utnyttja olika distributionskanaler och utveckla nya tjänster. Affärsverksamhetens viktigaste konkurrensfaktorer är den moderna och effektiva flygplansflottan, flygverksamhetens tillförlitliga och kostnadseffektiva stödtjänster, kostnadsdisciplinen samt miljövänligheten. Finnair går in för att skapa branschens mest intressanta produkter och tjänster. AY087 avgår För att skapa tillväxt och bygga ut sin Asientrafik öppnade Finnair den 4 september 2005 en ny rutt till Kanton i Kina. Finnair flyger till Kanton på tisdagar, fredagar och söndagar. Flygen från Kanton till Helsingfors går måndagar, onsdagar och lördagar. Vårt exempelflyg AY087 avgår från Helsingfors kl och anländer följande morgon till Kanton, efter en flygtid på 9 timmar och 20 minuter. A. FLOTTAN Finnair är ett bolag med sund ekonomi och har under de senaste åren förmått förnya sin flygplanspark i rask takt. De moderna planen är kostnadseffektiva och miljövänliga. Finnairs nya, moderna flotta är av europeisk och global toppklass och garanterar bolagets framtida konkurrensförmåga. I september tog Finnair som ett av de första flygbolagen i världen emot ett brasiliansktillverkat Embraer 170-plan med 76 platser. Under två års tid levereras totalt 16 Embraer-plan till Finnair. År 2004 hade Finnair tagit emot alla sina nya Airbus-plan. Airbus A320- och Embraer-planen ersätter Boeing MD-80-planen, som försvinner ur flottan före sommaren I december 2005 meddelade Finnair att fjärrdestinationsflottan skall förnyas till år Då får Boeing MD-11-planen efter väl utförd tjänst träda åt sidan, och de ersätts med Airbus A340- och A350-plan med bred flygplanskropp, av vilka det första ansluter sig till flottan redan år AY087 AY087 flögs med det sist förvärvade Boeing MD-11-planet som har registerbeteckningen OH-LGG. Plantypen MD-11 passar bra i Asientrafiken, det kan ta 300 passagerare och hela kilo frakt. Frakten är en viktig del av Finnairs Asienstrategi. OH-LGG transporterade 243 passagerare och deras bagage samt kilo frakt. Kabinfaktorn var 86 procent. Den genomsnittliga kabinfaktorn i Asientrafiken är 80 procent. B. PRODUKTÖVERLÄGSENHET Finnair måste i varje läge kunna erbjuda sina kunder konkurrenskraftiga produkter och tjänster. Produkt- och servicehelheten är en kombination av flera faktorer som alla är beroende av varandra. Kunden får i allmänhet sin första erfarenhet av resan redan när flyget bokas, och resan slutar när flyget landar bekvämt och enligt tidtabell. Däremellan hinner resenärerna använda Finnairs e-tjänster, anlita lounge-servicen och naturligtvis njuta av själva flyget med måltider, drycker och underhållning. AY087 Produktöverlägsenheten ger en nöjd och lojal kund. Finnairs tjänster och rutter fungerar bevisligen. Det visar de ständigt växande passagerarantalen och marknadsandelarna. Helsingfors är en smidig port mellan Europa och Asien. Finnair är det naturliga och bästa alternativet för allt fler resenärer. C. RUTTPLANERING Sedan 1999 har Finnair målmedvetet ökat antalet flyg till Asien, och har nu mer än 80 flygturer per vecka mellan Asien och Europa. Tack vare Helsinki-gateway blir ruttparen många gånger fler. Finnair kommer även i fortsättningen att vara bland pionjärerna när det gäller att öppna nya konkurrenskraftiga rutter till den kraftigt växande asiatiska marknaden. AY087 Till Kanton flyger Finnair tre gånger i veckan. Kanton ligger vid Pärlfloden, i ett av Kinas största industriområden. Här bor 40 miljoner människor och den här vägen transporteras en tredjedel av Kinas export. Finnair var ett av de första flygbolagen som öppnade förbindelser mellan Europa och Kanton.

15 13 D. BRÄNSLE Det dyrare flygbränslet har lett till kraftigt stegrade bränslekostnader, vilket har haft stor betydelse för Finnairs lönsamhet. Under år 2005 steg Finnairs bränslekostnader till nästan 300 miljoner euro, vilket är 15 procent av omsättningen. Bränslekostnaderna stiger även inom den närmaste framtiden, trots prissäkringarna. AY087 På flygningen från Helsingfors till Kanton förbrukar Boeing MD-11- planet totalt 87 ton bränsle, värt euro. De Airbus A350-plan som Finnair beställde i december 2005 och som sätts i trafik år 2011 förbrukar en tredjedel mindre bränsle än MD-11-planen. AY087 På rutten från Helsingfors till Kanton serveras 486 matportioner, 750 koppar kaffe och dryckesportioner. Finnair catering har under årens lopp alltid klarat sig utmärkt i internationella jämförelser. Finnair är vida känt bland annat för sitt excellenta vinsortiment. varje serverad portion och dryck bidrar till att skapa varumärket Finnair. Tack vare det effektiva och sakkunniga underhållet kan OH- Lgg flyga i genomsnitt 15 timmar per dygn. För varje flygtimme används tio timverken för underhållet av OH-Lgg. Flygplanet kontrolleras före varje flygning. Mer grundligt underhåll av varierande omfattning genomgår planet med intervaller av en månad, halvtannat år och fem år. Det mest grundliga underhållet innebär att varje del i flygplanet ses över. varje anställd är viktig då det gäller att skapa kundtillfredsställelse, att bygga upp varumärket Finnair och att garantera säkerheten. Finnair arbetar aktivt för medarbetarnas arbetstillfredsställelse och utvecklar deras kompetens i en snabbt föränderlig omvärld. AY087 Hundratals personer är involverade i flyget Helsingfors-Kanton inom planering, försäljning, kundbetjäning och andra praktiska uppgifter. yrkeskicklighet och samvetsgrant arbete är avgörande faktorer för att servicekedjan skall fungera. Den för kunden mest synliga länken är kabinpersonalen, av vilka 12 är med på flyget till Kanton. Två av dem är födda i Kina, och tack vare dem kan den största kundkategorin betjänas på sitt modersmål. P å r ä t t r u t t E. VARUMÄRKET FINNAIR Finnair är ett av världens äldsta flygbolag. Allt sedan bolaget grundades har Finnair gjort sig känt som ett högklassigt blåvitt flygbolag. Säkert, finskt, fräscht och utvecklande är begrepp som anger de unika styrkefaktorer som kunderna värdesätter och de ingår som element i varje kundkontakt. De är grundpelarna i varumärket Finnair, och de medverkar till att skapa försäljning och planerad tillväxt. G. PERSONAL Den yrkeskunniga och motiverade personalen som är engagerad i sitt arbete är ett värdefullt kapital hos Finnair. Bolaget har drygt anställda, av vilka hör till den flygande personalen: 650 piloter och inom kabinpersonalen. AY087 När passagerarna stiger ombord på planet till Kanton möts de av en ljus och fräsch kabin. De hälsas välkomna av en vänlig och kunnig personal. Den nyinredda businessklassen med sina bäddstolar gör resan till en njutning. Servicen och måltidshelheterna under flygningen motsvarar den starka Finnair-image som kunden har stött på i Finnairs reklam och löften om god service. HELSINgFORS F. EFFEKTIVA STÖDTJÄNSTER KANTON Effektiva stödtjänster av hög kvalitet är en avgörande faktor i ett framgångsrikt flygbolags servicekedja. Till varumärket Finnair hör att passageraren kan njuta en högklassig catering. Den yrkeskunniga underhålls- och tekniktjänsten håller flygplanen i perfekt skick och effektiv användning. Tack vare en smidig marktjänst kan flygen hålla tidtabellen och passagerarna är nöjda också under bråda tider.

16 Osaka, Dotonbori, kl Osaka är en av Japans största städer och västra Japans viktigaste ekonomiska och kulturella centrum. Hamnområdet har redan i år tjänat som port ut i världen.

17 DEN NYA SIDENVÄGEN LEDDE TILL REKORDÅR Planeringen av flygrutterna, tidtabellerna och flygplansflottan kräver långsiktigt arbete. Finnair har lyckats hålla helheten under kontroll; bolagets reguljärtrafik ökade under år 2005 med tio procent. Av Finnairkoncernens 8,5 miljoner passagerare skötte Reguljärtrafik rekordartade sju miljoner. 15 R e g u l j ä r t r a f i k Den största framgångsfaktorn var Finnairs fungerande Asienstrategi. Den växande östmarknaden ökar Finnairs Asientrafik markant också i framtiden. Dotterbolagen Aero och FlyNordic ger tillväxt i Östersjöregionen och Norden. 2. VISSTE DU ATT? I fjol grundade internationella storbolag 700 nya forsknings- och produktutvecklingscentrum i Kina. Kina blir sannolikt världens största tillverkare av elektronik och IT-produkter under de närmaste åren. Källa: EK Finnair Reguljärtrafik ansvarar för den regelbundna passagerar- och frakttrafiken samt för passagerarservicen i planen. Till enhetens uppgifter hör också planeringen av ruttnätet, hanteringen av flygplansflottan samt samarbetet med andra flygbolag. Reguljärtrafik är koncernens största affärsområde och genererar 80 procent av koncernens omsättning. Reguljärtrafik flyger till mer än 60 destinationer i Finland och utomlands. Hälften av intäkterna härrör från Europatrafiken, inrikestrafiken står för en femtedel. Asientrafiken gav år 2005 en fjärdedel av reguljärtrafikens passagerar- och fraktintäkter. Resorna mellan Asien och Europa ökar hela tiden; den enorma världsdelen erbjuder Finnair en väldig tillväxtpotential. För Reguljärtrafik var 2005 ett år av en starkt ökande trafik och omsättning. Asientrafiken växte till Kanton, dit endast två europeiska flygbolag utom Finnair flyger. I slutet av år 2005 fattades beslut om förvärv av 12 nya Airbusplan med bred flygplanskropp. En viktig förändring i Finnairs flygplansflotta var också att de första Embraer-planen sattes i trafik hösten EUROPÉ I FRÄMSTA LEDET Flygresandet fortsatte att växa i popularitet år 2005, vilket gav framtidstro. Priskonkurrensen till följd av flygtrafikens överkapacitet har varit fortsatt hård. Den största utmaningen med tanke på lönsamheten 2005 var dock det häftigt stigande bränslepriset. Finnairs konkurrensförmåga är av toppklass också internationellt sett. Reguljärtrafikens lönsamhet har förbättrats genom att kostnaderna per enhet har sänkts. Dessutom steg medelpriserna på Finnairs flygbiljetter något efter flera år av nedgång. Under år 2005 satte Finnair nya passagerarrekord. Efterfrågan på reguljärtrafik räknat i sålda passagerarkilometer ökade år 2005 med tio procent och kabinfaktorn steg med cirka 2,6 procentenheter. Utvecklingen var bättre än medeltalet för de europeiska flygbolagen. RUTTSTRATEGIN BITER Finnairs strategi för reguljärtrafiken visade sin slagkraft också år Särskilt tillväxtstrategierna för Asien och Skandinavien har visat sig vara lyckade. De finska och internationella företagens fortsatt växande satsningar i Asien har stärkt efterfrågan. Finnair har en unik ställning i förhållande till sina europeiska konkurrenter, för bolaget erbjuder de kortaste och snabbaste förbindelserna mellan Asien och Europa. Den rakaste vägen till Sydostasien, exempelvis till Kina och Japan, går över Helsingfors. Tack vare de många destinationerna och de koordinerade tidtabellerna är Helsingfors-Vanda flygplats en naturlig mellanetapp för anslutningsflygen mellan Asien och Europa. Mellan Asien och Europa flygs redan nästan 30 miljoner resor per år, antalet växer i en takt av sju procent per år. Personkilometerutbudet i Finnairs reguljärtrafik till Asien år 2005 växte med 15,5 % och efterfrågan steg med 16,8 %. Finnair har uppnått en betydande marknadsandel på sina rutter. Det finns alltjämt gott om tillväxtmån på den asiatiska FINNAIRS REGULJÄRTRAFIK: Finnair Reguljärtrafik Aero Airlines AS Nordic Airlink Holding AB/FlyNordic Finnair Cargo Ab Finnair Aircraft Finance Ab

18 16 R e g u l j ä r t r a f i k Stavgång för kineser Bild: Exel/Mikko Harma Finska Exel är ett teknologiföretag som tillverkar sportredskap och industriprofiler av komposit. De mest kända produkterna är Nordic Walker -gångstavarna, skidstavar och innebandyklubbor. Exel fortsätter att bygga ut sin verksamhet och siktar nu på den asiatiska marknaden, där tillväxtpotentialen är enorm. I södra Kina byggs en fabrik för tillverkning av både industriella fiberprofiler för internationella kunder och gångstavar, främst för lokala kunder. Exel har inlett samarbete med Kinas Institut för Idrottsmedicin (China Institute of Sports Medicine) i syfte att sälja sina produkter i landet. Bolaget är dessutom med ensamrätt stavleverantör för Kinas internationella skidförbund. Också i Japan finns en begynnande marknad för Exels gångstavar. Exels ambition är att få kineserna att bli intresserade av stavgång. Om bara en procent av kineserna gick in för stavgång som motionsform, skulle det tredubbla antalet utövare i världen, säger Aki Karihtala, direktör för Exels sportsektor. Finnairs heltäckande asiatiska ruttnät och direkta flyg betjänar Exels utvidgningsprojekt. resemarknaden. Finnair fortsätter att under kommande år målmedvetet stärka sitt ruttnät i Asien genom att öka antalet flyg till nuvarande destinationer och varje år öppna en till två nya rutter. Finnairs reguljära destinationer i Asien är Peking, Kanton, Shanghai och Hongkong i Kina samt Tokyo och Osaka i Japan. Dessutom flyger Finnair till Bangkok och Singapore. Sommaren 2006 inleds flygningarna till Nagoya som tredje destination i Japan och i november börjar Finnair flyga direkt till Indiens huvudstad Delhi. Indien är vid sidan av Kina en av de snabbast växande destinationerna för affärs- och fritidsresor. NYA AIRBUS-PLAN PÅ ASIENRUTTERNA På grund av den kraftigt växande Asientrafiken skaffar Finnair 12 nya Airbusplan med bred flygplanskropp för fjärrtrafiken. Av planen är nio av modell A350 och tre av modell A340. A350 är en helt ny plantyp som tas i användning hos Finnair år De nuvarande Boeing MD-11-planen försvinner ur Finnairs flotta till våren A340-planen kommer redan åren och de sätts in i den livliga Asientrafiken. Förvärvet av Airbus-planen är den största förnyelsen någonsin av Finnairs flotta och visar Finnairs framtidstro och engagemang i tillväxtstrategin i Asien. Finnair har under de senaste sex åren förnyat mer än hälften av sin flotta. Finnairs reguljärtrafik använder flygplan som hör till de modernaste i Europa, vilket betyder mycket för passagerarkomforten och planens miljövänlighet. Till exempel A konsumerar en tredjedel mindre bränsle än föregångare Boeing MD-11. Den enhetliga flygplansflottan bidrar till lägre service- och trafikkostnader. Samma besättning kan också flyga både interkontinentala flyg och flyg i Europatrafiken. Också serviceberedskapen kan begränsas till färre planmodeller. År 2012 har Finnairs reguljärtrafik endast tre flygplanstyper. Airbus för den interkontinentala trafiken och Airbus 320 -familjen och Embraer 170/190 för Europa- och inrikestrafiken. EMBRAER-ERAN INLEDDES De brasilianska Embraer-planen landade i Finnairs flotta hösten Våren 2004 beslutade Finnair om förvärv av tolv Embraer-plan och hösten 2005 beställdes ytterligare fyra plan. De fyra första planen togs i trafik i slutet av år Finnair kommer till hösten 2007 att ha sammanlagt sexton plan ur Embraer-familjen. Dessutom har Finnair option på fyra plan till. Av de beställda planen är tio av typen E170 med 76 platser och sex av den större E190-modellen. Embraers första reguljärflyg gjordes från Helsingfors till Oslo. I år används planet för flygningar till flera destinationer både inrikes och i Europa, bland annat Stockholm, Oslo och Hamburg. Nya Embraer -destinationer år 2006 är Krakow, Kiev och Geneve Embraer-planen representerar den nyaste flygteknologin. Driftskostnaderna är låga, bränsleförbrukningen är mindre än i äldre plantyper. Också miljömässigt innebär Embraer-planen en förbättring, eftersom utsläppen av koldioxid och kväveoxid är låga i jämförelse med andra plantyper. I fråga om passagerarkomforten är Embraer-planen i klass med de stora passagerarplanen. De nya planen används på rutter där efterfrågan inte kräver större plan. Ett plan med färre än hundra platser innebär att också nya rutter kan öppnas lönsamt. Asienflygens passagerare kan nu erbjudas anslutningar till nya destinationer i Europa. Embraer-planen ersätter Boeing MD-80-flottan i Finnairs trafik redan till sommaren TOPPKOMFORT I en jämförelse mellan flygbolagen håller Finnairs service toppklass. Finnair har redan i flera års tid varit Europas punktligaste bolag med minst inställda flygningar. Undersökningarna visar att detta är en av de kvalitetsfaktorer som kunderna mest värdesätter. Också den högklassiga kabinservicen är ett centralt element i Finnairs varumärke och produktöverlägsenhet. Därför är serveringen av mat och dryck på Finnairs flyg är av hög kvalitet och anpassad till flygtiden. Servicen under flygningen är en viktig konkurrensfaktor för Finnair. Vintern 2006 förnyar Finnair businessklassätena i alla plan med bred flygplanskropp som första flygbolag i Norden introducerar Finnair bäddstolar i sin interkontinentala flotta, vilket stärker konkurrensförmågan. Tack vare den utvecklade elektroniska servicen kan konsumenterna smidigare sköta sina reseangelägenheter och samtidigt har bolaget sparat kostnader. Av alla flygbiljetter som Finnair säljer i Finland säljs klart mer än hälften via Internet. Merparten av passagerarna i Finnairs reguljärtrafik, i Finland mer än 90 procent, använder e-biljett.

19 INTÄKTER AV DEN REGULJÄRA PASSAGERAR- OCH FRAKTTRAFIKEN Europa 50 % Asien 27 % Inrikes 18 % Amerika 5 % FÖRSÄLJNINGSINTÄKTER INOM DEN REGULJÄRÄ PASSAGERARTRAFIKEN Inrikes 53 % Europa 30 % Asien 13 % Amerika 4 % FRAKTFÖRSÄLJNINGENS GEOGRAFISKA FÖRDELNING 2005 FlyNordic och Aero komplettar helheten Finnairkoncernens lågprisbolag FlyNordic stärkte sin ställning på den skandinaviska marknaden under år En av FlyNordics största konkurrensfördelar är att bolaget använder destinationsorternas huvudflygplatser. Också den lätt använda bokningsservicen och tjänsterna i anslutning till den är en viktig del av konceptet, som har lockat en mängd affärsresenärer till flygen. FlyNordics verksamhet nådde nya rekordsiffror år 2005; bolaget transporterade under året sammanlagt 1,2 miljoner passagerare på sina flyg, vilket är 62 procent fler än året innan. FlyNordic flyger i samarbete med flygbolagen Sterling och Norwegian Airshuttle till totalt 21 destinationer. Estniska Aero, som koncentrerar sig på trafiken i de baltiska länderna, nådde också nya rekord under år 2005, när Finnair lät Aero överta trafiken i södra Finland. I den internationella trafiken flyger Aero förutom rutten Helsingfors-Tallinn också från Helsingfors till Riga och Vilnius samt sommartid till Kuresaar på Ösel i Estland. Totalantalet passagerare var FRAKT LÄNGS DEN MODERNA SIDENVÄGEN Finnair Cargos logistiktjänster bygger främst på försäljning av fraktkapacitet i planen i Finnairs reguljärtrafik. Frakten transporteras främst i Boeing MD-11-planen med bred flygplanskropp, vilka utöver passagerarlasten kan ta 25 ton frakt. Dessutom hyr bolaget fraktplanskapacitet enligt kundernas behov och fungerar som operatör vid fraktterminalen i Helsingfors. Finnair Cargo har fraktförbindelser till mer än 30 länder. En väsentlig del av bolagets strategi är att utveckla det så kallade Helsinki Gateway; all frakt i bolagets fjärrtrafik går via terminalen i Helsingfors. Mer än hälften av frakten på planen med bred flygplanskropp är transitfrakt som via Helsingfors sänds vidare till andra delar av världen. År 2006 tas ett nytt datasystem i bruk, vilket ger Finnair Cargo större effektivitet och möjlighet att erbjuda mångsidigare logistiktjänster. Tillväxten i frakttrafiken mellan Europa och Asien innebär mycket lovande utsikter för Finnair Cargo. Exempelvis ökade volymen av frakt från Kina med drygt 30 procent från året innan. Den nya rutten till Kanton hösten 2005 har möjliggjort snabba förbindelser till Kinas främsta industriområde. 17 R e g u l j ä r t r a f i k Asien 44 % FRAKTVOLYMER kg Inrikes 32 % Europa 18 % Amerika 6 % Utrikestrafik Inrikestrafik REGULJÄRTRAFIKEN I SIFFROR 2005 Antal flyg: Reguljärtrafiks omsättning (milj. euro): Destinationer: 64 Nya destinationer 2005: 3 Nya destinationer 2005, FlyNordic: 15 Tillväxt i Asientrafiken: 16,8 %

20 Kyoto, Järnvägsstationen, kl Geishatraditionen lever stark i Japans forna huvudstad. Unga geishor utbildas enligt urgammalt mönster i konst, musik, sång, konversation och traditionella seder.

21 AK TIVSEMESTRAR POPUL ÄRA I SEMESTERTRAFIKEN Aurinkomatkat är marknadsledare inom sin sektor och föregångare när det gäller finländarnas semesterresor. Finnairs Semesterflyg är de finska semesterresenärernas hovflygbolag, och flyger varje år ut finländare i världen, till städer och fjärran solstränder. Hälften av dessa anlitar Aurinkomatkat. Intresse- och temaresor blir allt populärare. 19 S e m e s t e r t r a f i k 3. VISSTE DU ATT? Vid Kinas 53 nationella utvecklingscentrum för hög teknologi verkar cirka tillväxt företag inom vetenskap och teknik. Vid dem arbetar lika många människor som det finns invånare i Finland. Källa: Kinas ambassad i Helsingfors Var tredje finsk paketresa är arrangerad av Aurinkomatkat. Framgången bygger på hög kvalitet och ett starkt varumärke samt decenniers erfarenhet som researrangör med finländarnas förtroende. Organisationen kan vid behov snabbt reagera och förändra sin produktionsstruktur. När det händer överraskande saker i världen måste researrangören kunna erbjuda flexibla lösningar och fatta snabba beslut för kundens bästa. Resenärerna köper nya exotiska resmål och allt oftare även aktivsemestrar. Men många vill ha traditionell solsemester och gynnar de välbekanta semesterorterna. FÖR KONKURRENSKRAFT KRÄVS DET MÅNGSIDIGHET Efterfrågan på Aurinkomatkats service växte i fjol med omkring sex procent. Bland annat Aurinkomatkats nya resmål Brasilien och Kuba växte i popularitet. Sydostasien har varit en jämnt växande destination, och där erbjuder Aurinkomatkat ett allt mångsidigare program. Också intresset för Balkanländerna har vuxit betydligt. Vid sidan av alltid lika populära Bulgarien kommer nu också Rumänien, Kroatien och Montenegro. Aurinkomatkat har Finlands bredaste reseurval. Den viktigaste produkten är alltjämt strandsemestern. Men fjärrdestinationerna blir allt populärare och urvalet breddas med nya resmål. Som svar på resenärernas fritidsintressen erbjuds nu en rad aktiv- och temaresor, där möjligheterna att ägna sig åt specialintressen spelar en central roll. Aurinkomatkats produktmärken SunSki, SunSail och SunGolf är inriktade på resor kring vissa fritidsintressen. Exempelvis SunGolf har blivit en snabbt växande produkt. PÅLITLIG BLIR MAN SÅ SMÅNINGOM Mer än fyrtio års erfarenhet har gjort att Aurinkomatkat är känd som en pålitlig researrangör, och detta är en av bolagets viktigaste styrkefaktorer. Resenärerna undviker osäkerhetsmoment och anlitar hellre en researrangör som de anser vara trygg och som tar hand om resenärerna i alla situationer. En allt mer väsentlig konkurrensfördel är reseprodukternas lättillgänglighet. Näthandeln har vuxit stadigt vid sidan av resebranschens traditionella försäljningskanaler. I dag sker över 15 procent av Aurinkomatkats årsförsäljning via nätet. FINNAIRS SEMESTERFLYG ÄR FINLÄNDARNAS HOVFLYGBOLAG Finnairs Semesterflyg producerar charter- och semesterflygtjänster närmast för researrangörerna. Strategin är att stärka bolagets roll som internationell semesterflygoperatör och effektivt utnyttja Finnairs semestertrafikplan. Finnair har en flotta på sju Boeing 757-plan, vilka används enbart för semestertrafik. Dessutom utnyttjas reguljärplanens kapacitet, vilket ger flexibilitet inför föränderliga behov och breddar destinationsutbudet. Semesterflygs servicekoncept har utvecklats för att motsvara resebeteendets nya trender. När konkurrensen skärps har Finnairs Semesterflyg ökat antalet semesterreseplatser till populära destinationer och utvecklat destinationspaletten tillsammans med researrangörerna. I framtiden siktar Semesterflyg till att via Internetförsäljningen kunna erbjuda skräddarsydda tilläggstjänster. Sommaren 2005 upphörde bolagets femåriga samarbete med den tyska TUI-gruppen. Trots det har Finnairs Semesterflyg en marknadsandel på nästan 70 procent i Finland.

22 20 S e m e s t e r t r a f i k AURINKOMATKATS RESEPRODUKTION VINTERSÄSONGEN 2005/2006 Spanien 49 % Fjärrdestinationer 27 % Mellanöstern 7 % SunSki 5 % Övriga 12 % AURINKOMATKATS RESEPRODUKTION SOMMARSÄSONGEN 2006 Grekland 29 % Turkiet 15 % Spanien 11 % Italien 10 % Bulgarien 9 % Fjärrdestinationer 5 % Övriga 21 % SEMESTERTRAFIKEN 2005 I SIFFROR Aurinkomatkats omsättning (milj. euro): 240 Antalet resor sålda av Aurinkomatkat: Semesterflygs omsättning (milj. euro): 246 Antalet resenärer på Semesterflyg: SNABBVISIT ELLER TILL VÄRLDENS ÄNDE? Inom resesektorn förändras konsumtionsbeteendet långsamt, men nya prioriteringar kan skönjas i resenärernas värderingar. De traditionella sällskapsresorna minskar. Resenärerna vill allt mer göra saker på egna villkor och har ofta exakta åsikter om vad de vill ha ut av semestern. Man väljer de paketreseelement som bäst passar i de egna planerna och bygger upp en lämplig helhet. Allt oftare delar resenärerna upp semestern i flera delar. På sommaren söker man sig till andra resmål än på vintern. Också intresse- och veckoslutsresorna har sin plats i årsutbudet av semesterresor. Antalet två- och treveckors resor minskar något. Resorna till nya exotiska fjärrmål växer jämnt i popularitet. Ett annat tillväxtområde är olika aktivitetssemestrar. I Aurinkomatkats sortiment ingår nu bland annat vandringsresor till Alperna.