Tillsynsavgift för kör- och vilotider sid 8-9 Snöröjning, dygnsvila - Vad gäller? sid 12 Säkra transporter - finns det? sid 14-15

Transkript

1 Medlemstidning för December 2012 Tillsynsavgift för kör- och vilotider sid 8-9 Snöröjning, dygnsvila - Vad gäller? sid 12 Säkra transporter - finns det? sid HALLANDSÅKARNA 1

2 Ditt medlemsskap i Sveriges Åkeriföretag Halland ger dig följande förmåner: Information - Svensk Åkeritidning, viktig information som rör näringen - Hallandsåkarna, aktuella lokala nyheter - Åkerihandboken, en uppslagsbok för åkaren Myndighetskontakter - rådgivning I byråkratins snårskog hittar vi rätt medan du tjänar pengar bakom ratten. Rådgivning kan du få beträffande försäkringar, trafiktillstånd, köpeavtal, kalkylförhandlingar, kvalitet och miljö, kontakt med myndigheter och jurister m.m. Kalkyler och priser Vi kan snabbt räkna ut just dina kalkyler och priser. Lättförståeligt, rätt och snyggt. Säkerhetsrådgivare Åkeriföreningen erbjuder er denna tjänst till ett mycket förmånligt pris. Utbildning Vi anordnar kurser anpassade för transportföretag t.ex. Transportekonomi, YKB m.m. Finansiering av fordon och maskiner kan ske till förmånliga villkor hos Nordea Finans Johan From. Försäkringar I medlemsavgiften till Sveriges Åkeriföretag ingår en olycksfallsförsäkring. Den ger ersättning vid invaliditet och dödsfall. Dödsfallskapital kr, medicinsk invaliditet upp till kr. Försäkringen skall ses som ett grundskydd som var och en bör komplettera med tillägg efter egna behov. Mer info på hemsidan. Du kan även teckna gruppliv-, olycksfall- och sjukförsäkring samt sjukvårdsförsäkring förmånligt genom oss (gäller hela familjen samt dina anställda). Nya medlemmar får liv-, olycksfall- och sjukvårdsförsäkring gratis i 3 månader. Tänk på att du som företagare inte automatiskt har det försäkringsskydd som de anställda har. Förmånliga rabatter Du har rabatt för ex inköp av nya personbilar. Vi har även avtal med Dustin, Visma SPCS, Viking Line, The Phonehouse, Telium, Zodiac, Digifob, Swea Energi, Tele2, Swedol, Statoil m.fl Vi har mycket förmånliga mobiltelefonavtal med Telia och Tele2 samt på fasta nätet. STYRELSEN Lars-Erik Johansson, Getinge (ordf) Au Hans-Bertil Olsson, Skottorp Magnus Häggblad, Halmstad Gunnemar Henningsson, Åled Kenneth Ebbesson, Halmstad Au Nils-Ola Tjärnmo, Veddige Rickard Gegö, Halmstad Au STYRELSESUPPLEANTER Jessica Wigroth, Halmstad Roland Grundén, Kungsbacka Anders Lindegren, Falkenberg LEKMANNAREVISORER Ireen Bergström, Tvååker Jonny Andersson, Ätran LEKMANNAREVISORER SUPPLEANTER Magnus Bengtsson, Kvibille Mårten Pettersson, Harplinge VALBEREDNINGEN Kenneth Persson, Halmstad Dolf-Åke Karlsson, Varberg Roger Axelsson, Vessigebro Mikael Andersson, Frillesås Lars Rolfsson, Laholm Roine Håkansson, Simlångsdalen (suppl) HEDERSMEDLEMMAR Hans Olsson, Fjärås Sven-Ivar Karlsson, Eldsberga Gert Wernersson, Laholm Sivert Pettersson, Harplinge Jack Robertsson, Halmstad Christer Andersson, Långaryd Lennart Bertilsson, Falkenberg REFERENSGRUPP VETERANER Egon Bernström, Kinnared Bert E. Olsson, Ängelholm Harald Eliasson, Halmstad REFERENSGRUPP FRAMTIDENS ÅKARE Magnus Bengtsson, Kvibille Jessica Wigroth, Halmstad Ann Simonsson, Halmstad Jörgen Nilsson, Varberg Regine Andersson, Oskarström HALLANDSÅKARNA

3 Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Halland och dess medlemmar Tidningen ges ut 4 ggr/år Adress Fräsaregatan HALMSTAD Telefon Telefax Ansvarig utgivare Rickard Gegö Redaktör Carina Strandell Produktion & Layout Carina Strandell Annonser Rickard Gegö Hemsida rickard.gego@akeri.se Öppettider mån-tors fre Vår vision: Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Tryck Halmstad Tryckeri Omslagsbild Från: SÅ Hallands halvårsmöte Foto: Rickard Gegö LEDAREN Ärade medlemmar Jul, nyårsafton och ett nytt år närmar sig och det känns riktigt skönt. Efter ca 16 veckors anställning börjar branschens utmaningar att klarna för mig. Varför känns det skönt, kan någon tycka? Det innebär ju en massa stök och bök hemma samtidigt som verkligheten där utanför rullar på. Ett nytt år innebär ju inte att alla eventuella problem försvinner och inte heller att alla möjligheter utökas tusenfalt. Dessa tillstånd är ju i förhållande till varandra konstanta som ni alla vet, status quo. Jag tror att vi människor mitt ibland varsel, uppsägningar, cabotage, osund konkurrens, företagskontroller och dålig lönsamhet vid ett nytt år börjar tro igen, hoppas på något nytt. Så enkla är vi människor, att bara vi vänder blad känns allt lite lättare. Tror också på att det som skrivs i media påverkar oss. Någon klok människa jag läste om sa, att 60% av det vi tror oss veta kommer från media, skrämmande! Ni vet själva vad som ligger bakom det media skriver, fiktion och en liten gnutta sanning, med avsikten att sälja mest. Tror att det behövs balans till alla de svarta rubriker media producerar genom att visa på möjligheter och goda exempel. Negativa tankar blir lätt sanningar annars. Det mesta av det ni gör är rätt och extremt samhällsnyttigt. Denna bransch är ju i princip 100% branschen. Jag menar att nästan allt vi gör, använder, köper och drömmer om levereras av åkerinäringen, en näring som omsätter mer än 100 miljarder årligen. Något att vara stolt över tycker jag. Vad händer exempelvis om era lastbilar står stilla en vecka? Den bilden vill jag förmedla till övriga i samhället, hur nyttiga och nödvändiga era tjänster egentligen är. Som organisation och i samverkan arbetar vi oförtrutet vidare med huvudfrågan om att skapa sund och rättvis konkurrens inom den svenska åkerinäringen. Detta sker på både lång och kort sikt, både nationellt och internationellt. Vi börjar se att makthavare/beslutsfattare börjar förstå branschens problem bättre, vi ser att våra frågor börjar få större utrymme, inte minst i media och hos politiker. Då politikerna snart går in i en valrörelseupptakt är de mycket intresserade av att synas och höras och detta måste vi dra fördel av. Regionalt har jag redan hunnit träffa beslutsfattare, myndigheter, medlemmar, samarbetspartners samt fått in debattartiklar, radioinslag samt omnämnts i interpellationsdebatten i riksdagen om lika villkor inom åkerinäringen. Vi är på gång tillsammans. Konkurrera med låga löner med de östeuropeiska länderna kommer vi inte kunna göra. Det vi kan konkurrera med är genom att höja statusen för yrket, göra det attraktivare, bli effektivare och konkurrera med god kommunikation med kund, leveranssäkerhet, gott bemötande, affärsmannaskap så att köparna inte vågar eller vill välja lågprisalternativet. En väg till detta mål är genom utbildning/fortbildning och information samt genom att påverka politiker, beslutsfattare och myndigheter att göra om och göra rätt så att den svenska åkerinäringen kan konkurrera på lika villkor. Detta skall vi ombesörja er med. Något helt annat. Till årsskiftet kommer vi att flytta ner kontoret en våning till nya och fräscha lokaler. Viktigast av allt är att vi får en egen utbildningslokal, vilket gör att vår flexibilitet och servicenivå gentemot er medlemmar kommer att öka. Vi vill fortsätta vara en ledande utbildningsgivare inom bland annat YKB, ADR och säkerhet på väg men även inom andra branschutbildningar samt utveckla nya efter önskningar från er. Ni har ett öppet hus att vänta när flytten är genomförd och vi landat lite. Slutligen vill jag uppmana er att använda vår hemsida och klicka in på Halland. Där kommer aktuell verksamhetsplan för 2013 att ligga samt utbildningsplanen för 2013, vad jag/vi gör samt mycket annan viktig information som jag och SÅ vill förmedla till er. Fortsätt att ha synpunkter på vad vi sysslar med samt kom med kloka råd. Vill att vårt arbete skall vara synligt och öppet så att ni vet vad ni får för medlemskapet. Ha en riktigt god jul och ett gott nytt år och ta hand om er i trafiken och i hemmet. Rickard Gegö, regionchef SÅ Halland Lars-Erik Johansson, ordförande SÅ Halland HALLANDSÅKARNA 3

4 Fler och fler använder sin mobiltelefon till att även läsa mail och surfa på nätet. Telia har nu anpassat sitt erbjudande till detta ändrade beteende och vi har fått nya abonnemang med mer innehåll och lägre priser. Priserna och de nya villkoren gäller redan idag och du hittar som vanligt all information om detta och om övriga förmånsavtal på medlemssidorna. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin AB, Visma SPCS AB, 0tid AB, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Svenska Statoil AB, Swea Energi SH AB Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni The Phone House AB, Telia, Tele2 Teknik Stoneridge, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro AB Yrkesbutiker Swedol AB, One100 Nytt beteende. Nytt abonnemang. Nytt innehåll. Mer information/kontakt Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, , eller Jocke Larsson, , 4 HALLANDSÅKARNA

5 Välfyllt halvårsmöte med allvarliga förtecken 67 deltagare deltog på Sveriges Åkeriföretag Hallands halvårsmöte (extra årsmöte) på Marina Plaza i Helsingborg. Vid sidan av att förslag till nya stadgar avhandlades, mingel/erfarenhetsutbyte, konstlotteri, Wallmans salonger berättade Anders Falk från SÅ Syd om transportstyrelsens företagskontroller (kontakta Rickard Gegö om Anders bilder önskas). SÅ försöker på alla tänkbara sätt att påverka myndigheten att ändra sitt förhållningssätt där toleransen för fel är lika med noll. SÅ har till transportstyrelsen bland annat, i frågan beträffande kör- och viltidsreglerna i samband med snörröjning, föreslagit den danska modellen med viss inbyggd tolerans för mindre fel. Anders framlade konkreta tips både för åkaren och chauffören där åkerierna bland annat skulle tänka på att: - inga diagramblad saknas (4000 kr/blad). - det inte sker körning utan förarkort (4000 kr/tillfälle). - komma ihåg två-årskontrollen av färdskrivaren (4000 kr/dag). - dokumentera undantagen körning 4000 kr/tillfälle - kopiera förarkort efter max 28 dagar från första aktivitet efter förra avläsning. 90 dagar för färdskrivaren 1000 kr. - förares överträdelser kostar mellan 1000 och 4000 kr/tillfälle beroende på allvarlighetsgrad. Se till att det finns utskrifter med noteringar om anledningar till avvikelse från alla avvikelser. HALLANDSÅKARNA 5

6 Dragningen i konstlotteriet har slutförts HALLANDSÅKARNAS KONSTFÖRENING 2012 års dragning i konstklubben förrättades vid Åkeriföreningens halvårsmöte i Helsingborg Det var 5 st tavlor i A-lotteriet och 3 st i B-lotteriet som med lottens hjälp skulle fördelas på konstföreningens ca 130 medlemmar. VINNARE A-lotteriet 1. Lars-Erik Johansson, Getinge 2. Pia Berntsson, Lerberga Åkeri AB 3. Ulla Strandberg, HoLger Strandbergs Åkeri 4. Anette Bengtsson, Tvååkers Åkeri AB 5. Agneta Torbjörnsson, Sveriges Åkeriföretag B-lotterier 1. Veronica Dahl, Blondie Logistic AB 2. Lise-Lott Sundin, Sven-Erik Sundins Åkeri 3. Sven-Erik Sundin, Sven-Erik Sundins Åkeri HALLANDSÅKARNAS KONSTFÖRENING Ingrid & Marie 6 HALLANDSÅKARNA

7 KALLELSE TILL ÅRSMÖTE Åkeriföreningarna och medlemmar i Sveriges Åkeriföretag kallas till årsmöte 2013 på Hotell Dundret i Gällivare den 25 april 2013 kl. 09:00-17:00. Motion till årsmötet ska skickas till Sveriges Åkeriföretag senast 60 dagar före årsmötet. Medlem som önskar få fråga upptagen till behandling av årsmötet ska först hänskjuta frågan till åkeriföreningen i god tid före nämnda tidpunkt. Ifall åkeriföreningen inte biträder framställningen har medlem rätt att inge en personlig motion. Enskild medlem kan närvar vid årsmötet. Kontakta åkeriföreningen för mer information. Styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Mikael Nilsson, Ordförande Johan Lindström, vd Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, Stockholm FRÅN OSS ALLA TILL ER ALLA... EN RIKTIGT UPPLEVELSEFYLLD JUL OCH ETT GOTT NYTT ÅR! NYA Volvo FH-serien!... En lastbil som konstruerats med föraren i fokus och som är full med banbrytande funktioner som banar väg för lönsamma transporter. Mil efter mil. År efter år. Oavsett om du är lastbilsförare, har åkeriföretag eller båda delarna detta är en lastbil att älska! designen av nya fh är en hyllning till lastbilsförarna! Halmstad , Falkenberg HALLANDSÅKARNA 7

8 Avgiften till Transportstyrelsen för kontroll av kör- och vilotiderna Transportstyrelsen anser sig numera ha rätt att enligt en nationell förordning ta ut en tillsynsavgift för kör- och vilotider. Avgiften är 500 kronor per fordon för de fordon som Transportstyrelsen anser omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna enligt en föreskrift som styrelsen själv har utfärdat. Redan när förslaget om avgiften kom yttrande sig Sveriges Åkeriföretag om att det är tveksamt om en avgift enligt den här konstruktionen verkligen är en avgift och inte en skatt. Den är nämligen en stor skillnad rent juridiskt på vad som är en avgift och vad som är en skatt. Skatter ska enligt regeringsformen, en av de svenska grundlagarna, beslutas av Riksdagen. Och då duger det inte att en myndighet som Transportstyrelsen beslutar. Är det däremot en avgift så kan Transportstyrelsen besluta. Vad är det då som avgör om det är en avgift och inte skatt. Huvudregeln säger att en avgift får tas ut för konkreta tillsynsändamål. Myndigheten får lov att ta ut en årlig tillsynsavgift av de enskilda medlemmarna i ett kollektiv (alltså lastbilsägare där bilarna omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna) under förutsättning dels att någon tillsynsåtgärd görs för var och en av medlemmarna det år avgiften avser och dels att avgifterna sammantaget inte överstiger de sammanlagda kostnaderna för den tillsyn som utövas. Regeringen ansåg trots det att i vissa fall kan en penningpålaga under vissa omständigheter anses ha karaktären av avgift och inte skatt även om någon preciserad motprestation, alltså en tillsyn, inte utgår. Så får man göra om avgiftskollektivet tydligt kan avgränsas och definieras. Detta resonemang har Kammarrätten i Göteborg underkänt i sju domar. Kammarrätten konstaterar att regeringsformen i och för sig inte innehåller en definition av begreppen skatt och avgift. Man måste alltså tolka dessa begrepp. I förarbetena till regeringsformen sägs att skillnaden mellan skatt och avgift är att en skatt kan karaktäriseras som ett tvångsbidrag till det allmänna utan direkt motprestation, medan det med avgift vanligen förstås en penningprestation som betalas för en specificerad motprestation från det allmänna. Det finns dock ett visst litet utrymme för att kallas avgift även om den enskilde inte direkt får någon motprestation. För att man ska få lov att göra så måste det enligt kammarrätten vara fråga om att avgiftskollektivet är klart avgränsat. I det här konkreta fallet måste dessutom avgiftskollektivet vara någorlunda enhetligt. Det går alltså inte, menar kammarrätten, att annars ta ut en avgift av den här typen. Kammarrätten anmärker särskilt på att den av Transportstyrelsen utfärdade föreskriften inte innehåller någon avgränsning av kollektivet. Det framgår inte av föreskriften vilka fordon som omfattas. För att försöka bestämma vilka fordon som då omfattas måste det bli sådana för vilka fordonets ägare kan komma att drabbas av kontroll i företagets lokaler av bestämmelserna om kör- och vilotider och färdskrivare. Men det blir inte enkelt att på så sätt bestämma och avgränsa det kollektivet. Det finns vissa fordon som typiskt sett omfattas av bestämmelserna, till exempel har en tillåten vikt över 3,5 ton, men det finns också en lång rad av undantag beroende på konstruktion till exempel bilar utrustade med endast betongpump. Dessutom finns det en lång rad av undantag kopplade till själva användingen av fordonen. Till exempel fordon med en högsta tillåten vikt som inte överstiger 7,5 ton som används för icke-kommersiell transport av gods. Detta gör, menar kammarrätten vidare, att det inte räcker med att vara innehavare av fordon av ett visst slag räcker inte för att det ska finnas en avgiftsplikt utan användandet har också en avgörande betydelse. Och något register över användandet saknas. Sammantaget innebär detta att Transportstyrelsens föreskrift innebär att pålagan ska tas ut av ett svårdefinierat och oenhetligt avgiftskollektiv. Det saknas enligt kammarrätten ett tillräckligt samband mellan den pålaga den enskilde fordonsägaren ska betala och den kollektiva motprestationen. Transportstyrelen har alltså utformat föreskriften så att pålagan i regeringsformens mening är en skatt, säger kammarrätten och avslutar med att föreskriften skriften strider mot bemyndigandet i 10 kap. 16 förordoningen om kör och vilotider. Överklagandena vinner därför bifall i kammarrätten. Det intressanta är också att överklagandena inte vinner bifall på de argument som de klagande framfört i yttranden till Transportstyrelsen och i överklaganden till förvaltningsrätten. Vad har då hänt med dessa sju domar? Jo, alla är överklagade till Högsta förvaltningsdomstolen av Transportstyrelsen. Nu är det upp till Högsta förvaltningsdomstolen att först bestämma om man vill ge dessa fall en ny prövning eller inte, och om man vill det, komma fram till om man accepterar kammarrättens domar och motiveringar eller vill ändra dem på något sätt. Dessa fall har ju i högsta grad prejudikatvärde så det är riktigt stor sannolikhet att det blir en ytterligare prövning av dessa fall. Om domsluten från kammarrätten skulle vinna laga kraft, är detta då bra för åkeribranschen eller inte? Det är helt uppenbart att de övriga transportslagen, flyg, fartyg och järnväg, är transportslag där det också sker tillsyn. Den tillsynen är sedan lång tid tillbaka avgiftsbelagd. Det var därför som även fortsättning på nästa sida>> 8 HALLANDSÅKARNA

9 >>fortsättning från föregående sida vägtransporterna skulle betala en tillsynsavgift. Det innebär att principen om att även vägtransporter ska betala särskilda tillsynsavgifter för kontrollen av kör- och vilotidsbestämmelserna och för innehavet av trafiktillstånd säkert inte kommer att ändras. Det återstår då att försöka konstruera ett avgiftssystem som verkligen innebär att den pålaga som tas ut är en avgift och inte en skatt. Det gäller alltså att träffa rätt verksamheter och se till att de verkligen får något för sina pengar, det vill säga, verkligen får en tillsyn. Ser man på hur avgiftssystemet är konstruerat för till exempel järnvägsföretag så har man en timdebitering om kronor för varje påbörjad 30-minutersperiod. Till detta kommer olika årsavgifter som baseras på hur stort företaget är beroende på antalet årliga körda nettokilometer. Det finns ännu fler avgifter beroende på om järnvägsföretaget kör farligt gods. Frågan är då om det blir bättre eller sämre än att alla betalar 500 kronor per fordon och år? Text: John Woxström Välkommen till mötesplatsen för hela Sveriges åkare! Sveriges Åkeriföretag arrangerar mässkryssningen den april 2013! Följ med på Viking Lines M/S Cinderella till Åland. Boka resan: Vardagar kl.09:00-17:00 Ring Viking Line: Mail: team8@vikingline.com Medlem uppge bokningskod: ÅKERI Utställare uppge bokningskod: ÅKERIU Del i B2-hytt, smörgåspaket med dryck, fördrink, underhållning, tre-rätters à la carte-middag, inkl vin/öl-paket, sjöfrukost, entré till bransch-mässan, privat spelning, och buffélunch. Vid bokning finns möjlighet att välja annan hyttkategori. Pris per person: 1395:- Vi är redan bokade, kom och träffa oss på mässan! - bara bättre lösningar Vill du delta som utställare, kontakta Jonas Holmqvist omgående på tel , eller via mail jonas.holmqvist@akeri.se Medverkande åkeriföreningar: Öst, Skaraborg, Värmland, Norr, Halland, Småland-Öland, Mitt, Gotland och Gävleborg. HALLANDSÅKARNA 9

10 RAPPORT Nätverket Bygg- & AnläggningsTransporter BAT Tidigare fanns ett rådforum för Bygg och Anläggning. Av olika anledningar blev detta avvecklat för en tid sedan. På uppdrag av SÅ s ledning fick undertecknad uppdraget att starta upp ett nytt nätverk. Varje regionchef inom SÅ fick möjligheten och begäran att föreslå en eller två personer som är engagerade med verksamhet inom just bygg- och anläggning. Efter ytterligare planering samlades 18 personer till ett första möte i Stockholm november. Mötet blev utvecklande och lade grunden till en framtida verksamhet. Hela gruppen utsågs interimt att utgöra en referensgrupp. Till att utforma närmaste tidens agenda och att vaska ut de viktigaste frågorna valdes ur referensgruppen bestående av undertecknad samt 8 personer som styrgrupp. Styrgruppens uppgift blir att arbeta med dessa uppgifter för att lägga fram till ett större nationellt möte med Nätverket för BAT. Mötet planeras att äga rum under första halvåret I en gruppövning under mötet antecknades de förväntningar deltagarna har på nätverket, samt vilka de viktigaste frågorna är som nätverket ska arbeta med. En slutsats man kom fram till var att nätverket har en viktig roll att verka i, samt att det därför bör allokeras erforderliga resurser till arbetet. Helst bör en person på heltid tillsammans med styrgruppen arbeta med nätverkets frågor och planering av verksamhet. /Svenerik Eriksson Reg.ch. SÅ Värmland 10 HALLANDSÅKARNA

11 Diesel+ Med mer biodrivmedel för mindre koldioxidutsläpp Nu lanserar vi Diesel+ som fungerar året runt och är bättre både för motor och klimat. Nya Diesel+ innehåller 22 procent biodrivmedel. Det ger mindre förbrukning av fossila bränslen och minskar koldioxidutsläppen. Precis som i all vår diesel har vi tillsatt ett additiv som håller motorn ren. Det ger en effektivare förbränning och minskad förbrukning med upp till 2 procent. Diesel+ fungerar lika bra året om och är skonsammare mot klimatet än vanlig miljöklass 1-diesel. Diesel+ har också ett högre cetantal vilket ger förbättrade kallstartsegenskaper samtidigt som motorn går mjukare och svarar snabbare på gaspådrag. Du kan tanka Diesel+ på ca 100 stationer i områdena runt Stockholm, Uppsala och Enköping. Läs mer på statoil.se/drivmedel HALLANDSÅKARNA 11

12 AKTUELLT Viktigt meddelande om snöröjning Transportstyrelsen har meddelat beslut i frågan om dygnsvila vid blandad körning i samband med snöröjning. Sveriges Åkeriföretag rekommenderar att man naturligtvis följer regelverket till 100 procent. Detta innebär att kravet på dygnsvila är absolut och kan inte avbrytas för snöröjning, Tidigare har en pragmatisk tillämpning på plats gjorts av lokala kontrollmyndigheten där de tagit hänsyn till konsekvenserna. Man har alltså tillåtits att snöröja klart bara man tog en dygnsvila innan man gick tillbaka till sitt vanliga köruppdrag. Detta är nu sedan Transportstyrelsen övertog företagskontrollerna inte längre tillåtet. För att kunna snöröja lagligt krävs i princip att föraren inte utför några andra uppdrag under de dagar då halk- och snöbekämpningsåtgärder kommer att utföras. Observera att överträdelser kan rendera i sanktionsavgifter upp till kronor vilket i normalläget innebär konkurs för ett åkeri. Klart med vinterdäckskrav på tunga fordon Den 1 januari 2013 ska tunga fordon ha vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar. Det har regeringen beslutat och det medför förändringar i trafikförordningen och i Transportstyrelsens föreskrifter. Ändringen i trafikförordningen innebär att fordon med en totalvikt över 3,5 ton, det vill säga tunga lastbilar, tunga bussar och personbil klass II, ska vara utrustade med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar. Detta krav gäller under perioden 1 december till 31 mars om det råder vinterväglag. Kravet gäller både svenska och utländska fordon. Med anledning av regeringens beslut kommer Transportstyrelsen inom kort att införa ett allmänt råd i däck- och fordonsföreskrifterna om att snökedjor, slirskydd och vissa grovmönstrade däck betraktas som likvärdig utrustning till vinterdäck. Dessutom kommer Transportstyrelsen att föra in i föreskrifterna att vinterväglag bör anses råda när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Mönsterdjupskrav på alla däck Notera att alla däck på tunga fordon ska ha ett mönsterdjup på minst 5 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet gäller inte för tillkopplade släpfordon, för dem gäller grundkravet om ett mönsterdjup på 1,6 mm. Kraven gäller svenskregistrerade såväl som utlandsregistrerade fordon. 12 HALLANDSÅKARNA

13 Dags att gå en ADR-kurs? Spara pengar genom E-learning Dags att gå en ADR-kurs? Spara pengar genom E-learning Sveriges Åkeriföretag erbjuder repetitionskurser i ADR grund styckegods som du läser delvis hemifrån via så kallad e-learning. Du sitter en dag på valfri plats och får via datorn instuderingsuppgifter som tar dig genom kursen. Dag två får du lärarledda kompletteringslektioner och genomföra praktiska moment. Därefter avslutas kursen med MSB:s examinationsprov. För specialkurserna (klass 1, 7 och tank) krävs ytterligare lärarledd utbildning. Naturligtvis fortsätter vi även att erbjuda våra helt lärarledda utbildningar i ADR, både grund- och repetitionskurser. För mer info eller bokning: För kontakta mer info Lars eller Runesson, bokning: kontakta eller maila: Johan lars.runesson@akeri.se Gustafsson, eller maila johan.gustafsson@akeri.se. HALLANDSÅKARNA 13

14 Säkra transporter finns det? Brottsligheten riktad mot den tunga trafiken tas inte på allvar. Varför finns det inte fler säkra parkeringsplatser och hur stort är egentligen problemet med dieselstödler? Välkomna till en högintressant dag där dessa frågor kommer att belysas, diskuteras och lösningar presenteras Mingel och registrering Agenda Nationella Transportsäkerhetsrådet, Mikael Nilsson, Styrelseordförande Sveriges Åkeriföretag Polisen informerar om brott mot tunga transporter på väg, transportsäkerhet och om polisens satsning avseende serie- och mängdbrottsligheten inom brottsområdet, Håkan Carlsson, Polismyndigheten Västra Götaland Verksamhetsutvecklare utland, Elisabeth Asplund vid Skatteverket i Stockholm, delger information om F-skatt - förväntningar och farhågor. Paneldebatt om förmiddagen Lunch Trafikverket talar om sin syn på etableringar av säkra uppställningsplatser, Tommy Jonsson, biträdande chef vid Verksamhetsområde Samhälle ESPORG - European Secure Parking Organisation Säkerhet runt rastplatser Johan Olsson, Securitas Martin Axelsson ägare av säker uppställningsplats Safe Area AB, berättar om sina erfarenheter Nyetableringar av säkra uppställningsplatser, Magnus Persson, Fuelpoint AB Kaffe Dieselstölder, hur stort är problemet? Harald Holtsung och Jacob Johannesson, före detta studerande vid Göteborgs Universitet, Handelshögskolan Maskinentreprenörerna informerar om deras syn på dieselstölder, Per Ek, Maskinentreprenörerna Lotta Mauritzson från Stöldskyddsföreningen informerar om hur man kan skydda sig mot dieselstölder ca Slut på konferensen 14 HALLANDSÅKARNA

15 När, var, hur? Onsdagen 16 januari, klockan Laxbutiken, Heberg, Falkenberg, 120 platser Anmälan till så snart som möjligt för att försäkra dig om en plats, men senast den 17 december Seminariet är kostnadsfritt men vi debiterar en no-showavgift på 360 kronor + moms om du anmält dig men inte kommer eller om du avbokar efter den 12 december. Tala om om du behöver specialkost Kontakt: Per-Arne Nilsson, Projektledare, perarne@pixbokonsult.se Välkomna önskar Vi tackar våra sponsorer I samarbete med HALLANDSÅKARNA 15

16 Framtidens åkare På glid eller på väg framåt? Framtidens åkare avhölls i Göteborg under oktober månad gemensamt av Sveriges Åkeriföretag Halland/Västra Götaland samt Trygg-Hansa och Statoil Programmet bestod av att SÅ:s VD Johan Lindström redovisade delar ur Simpler-rapporten som rent faktiskt visade på hur åkerinäringen och dess olika delområden utvecklats eller inte ur lönsamhetssynpunkt. Trygg- Hansas Ronny Norberg spånade om framtidens försäkringar och Statoils Stig Johansson pratade om framtidens bränsle för tung trafik. Föredragningarna följdes upp av grupp- och gemensamma diskussioner kring följande frågeställningar: Egenföretagaren, på liv eller lust? Framgångsrika företag, hur gör dom? Hur få framtidens åkare att intressera sig för branschfrågor? Samgående med BA, en bra idé? Vad krävs av dig i framtiden för att driva företaget vidare? Våga växa? Några av de svar och frågor framtidens åkare kom fram till var följande: Lönsamheten? Vilken verksamhet ska vi bedriva nu och framåt? Den ökande konkurrensen, hot eller möjlighet? Rätt kompetens i företagen för att möta transportköparna. Anlita bemanningsföretag? Svanen-märkta transporter? Framtida försäkringsbehov? Från bränsle- till dieselsamhälle? Större åkerier, kortare och effektivare transporter. Succe-succesioner, hur går de till? Gå från sysselsättningsorientering till resultatorientering Seriösa, anpassningsbara och långsiktiga företag vinner i längden Hänga med och utnyttja den digitala utvecklingen SÅ loggan på fordon = schyssta villkor Informerade, utbildade och uppdaterade medarbetare Positiva till sammanslagning med BA men konsekvensanalys saknas Förslag till tema nästa gång: successioner och framgångsfaktorer Kvällen avslutades med middag på Casino Cosmopol. 16 HALLANDSÅKARNA

17 SÅ Juridik En enhet. Ett uppdrag. Ett telefonnummer. Från och med årsskiftet hittar du alla våra jurister samlade i en enhet. Vi hjäper dig som medlem med juridiska frågor, vi är specialiserade på åkerinäringen och vi jobbar tillsammans för att kunna hjälpa dig så fort och så bra vi kan. SÅ Juridik Direkt Du som medlem kan ringa oss och få vägledning per telefon i olika juridiska frågor. Telefonrådgivningen kostar inget extra, det ingår i ditt medlemskap. Anlita en jurist som ombud Om du behöver mer omfattande hjälp än vad SÅ Juridik Direkt kan erbjuda, kan du till ett förmånligt pris anlita en av våra jurister för uppdraget. Utbildning Vi utbildar också, i samverkan med SÅ Utbildning, inom exempelvis kör- och vilotidslagstiftning, transport-, avtals och köprätt. Vill du veta mer? Kontakta oss. Ring eller maila till juridik@akeri.se. Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. HALLANDSÅKARNA 17

18 En ny standard för skog och väg 18 HALLANDSÅKARNA i samarbete med Alucar, Kilafors och MST

19 Aktuella utbildningar Sveriges Åkeriföretag har en vision om en sund marknad med kunniga åkerier. Därför gör vi en bred satsning för att utveckla åkerier inom olika kompetensområden som behövs för att fungera framgångsrikt på marknaden. Utvecklingen går framåt, gör du? YKB Yrkeskompetensbevis Tänk på att själva hålla koll på vilka delkurser ni gått. ADR - repetition grund Kursen är en repetition och behöver tas för att förnya intyget på ADR för ytterligare 5 år. Nu med E-learning, se sid 13 Förklaring av delkurserna 1. Sparsam körning 2. Godstransporter 3. Lagar och regler 4. Ergonomi och hälsa 5. Trafiksäkerhet och kundfokus ADR delaktiga vid transport av farligt gods Kursen är på 2 halvdagar. Alternativt 1 heldag. Utbildningsintyget varar sedan i 5 år. APV Arbete på väg - Nya utbildningskrav gäller från 1/ För kompetenskrav, se hemsidan enligt nedan. På vår hemsida, och klicka Halland finner ni utbildningsplanen för 2013 i Halland. Här finns alltid aktuella datum, ort och delkurser angivna. Här finner du även under 2012 kvarvarande kurser. Vi arrangerar även företagsinterna utbildningar för större grupper. Kontakta utbildningsansvarig, Lars Runesson, så tar han fram ett arrangemang som passar ditt företag. Kontakta oss på vid frågor eller önskningar. Nytt för 2013 är att vi byter kontor med en toppmodern utbildningslokal (samma adress, men en trappa ner) som kommer att förbättra servicen och nyttan för er. Gå in på vår hemsida och klicka vidare på utbildning för utbildningsplan 2013 HALLANDSÅKARNA 19

20 Yrkeskompetens En liten information om yrkeskompetens för de av våra medlemmar som önskar använda personer i sin yrkesmässiga trafik med tunga lastbilar. De förare av tunga lastbilar som tagit sitt körkort med någon av behörigheterna C1, C1E, C eller CE före den 10 september 2009 är undantagna från kravet på grundläggande yrkeskompetensutbildning. Dessa förare anses ha hävdvunna rättigheter och behöver inte ha ett fysiskt yrkeskompetensbevis (ett kort som liknar körkortet) förrän från och med den 10 september 2016 efter genomförd särskild fortbildning under minst 35 timmar. Av vissa praktiska skäl kan det dock vara klokt att ha ett fysiskt YKBkort, till exempel om man kör på utlandet då det där någonstans kan finnas en kontrollant som inte känner till de svenska reglerna om hävdvunna rättigheter. Har föraren däremot tagit sitt körkort med körkortsklasserna ovan den 10 september 2009 eller senare så finns ett krav på att föraren måste ha genomgått en grundläggande utbildning och ha ett yrkeskompetensbevis. Kravet på grundutbildningens längd beror på förarens ålder när han ska köra en tung lastbil. En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en grundutbildning om 280 timmar och som avslutats med prov får från och med 18 års ålder utföra godstransporter med sådana fordon som kräver någon dessa körkortsbehörigheter. För en förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en förkortad grundutbildning om 140 timmar och som avslutats med prov får från och med 21 års ålder utföra godstransporter med sådana fordon som kräver någon av dessa körkortsbehörigheter. Det har tyvärr visat sig att några elever vid bland annat gymnasieskolor inte hunnit klara av sitt tunga körkort senast den 9 september De har i och för sig genomfört den äldre varianten av yrkeskompetensutbildningen. För dessa personer gäller att de måste genomgå den grundläggande yrkeskompetensutbildningen enligt de nya reglerna. De kan alltså inte säga att de har hävdvunna rättigheter så som de personer som klarade av sitt körkort före den 10 september För våra medlemmar gäller att när ni önskar använda en chaufför i er yrkesmässiga trafik med tunga lastbilar, oavsett om ni anställer eller till exempel hyr in personen, så måste ni noga kontrollera så att dessa chaufförer verkligen uppfyller kraven för att få lov att köra bilen (och eventuellt släp) utifrån körkortsbestämmelserna och samtidigt att de uppfyller kraven enligt kompetensbestämmelserna (hävdvunna rättigheter, eller utbildning och prov beroende på ålder). Text: John Woxström ÅRETS VETERANRESA GICK TILL JÄRNVÄGSMUSEET I ÄNGELHOLM På h(jul) igen för Hallandsåkarnas veteraner. Veteranerna styrde i oktober sin årliga resa till Järnvägsmuseet i Ängelholm. Efter lunchbuffé på Erikslund avslutades dagen med ett besök på det mycket välskötta Arne Erlandssons Åkeri AB. God gemenskap, skratt och fina minnen präglade resan. 20 HALLANDSÅKARNA

21 Välkommen till kungariket SCANIAS NYA V8-PROGRAM Scanias nya V8-motor på 730 hk utgör på många sätt början på en helt ny epok. Välkommen till oss i Halmstad eller Himle så berättar vi mer om våra V8-motorer. Nordea Finans kan lastbilsfinansiering! Ring oss gärna för en offert! Johan From Catrin Skoglund Lena Bragvad Nordea Finans är ett helägt dotterbolag till Nordea Bank AB (publ) HALLANDSÅKARNA 21

22 Det är vi som försäkrar din bil och ditt företag i... Kungsbacka Varberg Siv Glamheden tfn mob Falkenberg Hyltebruk Halmstad Eddy Norberg tfn mob Laholm Vi är dina personliga kontakter när det gäller försäkringar i Falkenberg och Hyltebruk. Vi finns alltid i närheten av dig. Kontakta oss när du behöver hjälp med dina försäkringar. Välkommen! Kungsbacka Storg 8, tfn Varberg Ö.Vallg 36, tfn Falkenberg Nyg 37, tfn Hyltebruk Storg 12, tfn Halmstad Strandg 10, tfn Laholm Östertullsg 5, tfn HALLANDSÅKARNA

23 Viktiga datum YKB kurser sid 20 ADR utbildning sid 20 Vi gratulerar Januari 03 Peder Christensen 65 år 03 Joakim Johansson 50 år 10 Rolf Johansson 75 år 17 Christer Torsson 50 år 17 Marie Gustafsson 50 år 21 Gay Kvarforth 65 år 22 Arne Johansson 80 år Februari 09 Lennart Östman 70 år 11 Yngve Andersson 60 år 11 Arne Klang 80 år 24 Stefan Åkerlund 50 år Mars 02 Magnus Johansson 40 år 11 Pelle Persson 65 år 13 Lars-Inge Hansson 70 år 25 Kenneth Pettersson 70 år Vi vill ha din Information från Sveriges Åkeriföretag skickas ofta per e-post till medlemmar. Tyvärr saknar vi e-postadresser till många av våra medlemsföretag och därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Detta gör du enklast genom att skicka ett e-postmeddelande till halland@akeri.se eller ringa Skjut det inte på framtiden gå direkt till datorn och skicka ett e-postmeddelande redan idag! Varför vill vi ha din e-postadress? Vi ser ett stort värde i att komplettera vårt medlemsregister med e-postadresser ur såväl ekonomiskt, miljömässigt samt tidsbesparande skäl. Därför uppmanar vi nu alla medlemmar att lämna sin e-postadress till oss så att vi kan säkerställa att vi har uppdaterade uppgifter. Med e-post kan vi smidigt och kostnadsfritt skicka ut information och inbjudningar till utbildningar, nätverksträffar, årsmöten och andra evenemang. Vi kan även uppmärksamma våra medlemmar på intressant information som löpande läggs ut på vår hemsida. Givetvis kommer vi att fortsätta med brevutskick till er som inte har e- postadress, men vår ambition är att mestadelen av vår kommunikation med medlemmar ska ske genom e-post i framtiden. Julen är i antågande Kontoret håller julstängt den december. Välkomna åter den 2 januari GOD JUL OCH GOTT NYTT ÅR HALLANDSÅKARNA 23

24 Avsändare: Sveriges Åkeriföretag Halland Fräsaregatan Halmstad B KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING ELLER BESÖK I samarbete med 24 HALLANDSÅKARNA