plattan i mattan... YKB - utbildningen du behöver NU: Varför så bråttom? Vad gäller saken? Vad händer annars?

Transkript

1 hög tid for ykb

2 YKB - utbildningen du behöver NU: plattan i mattan... Senast den 10 september 2016 ska alla yrkesförare i Sverige ha utbildats och fått sina Yrkeskompetensbevis (YKB). Enligt svensk lag får man efter detta datum inte utföra yrkesmässiga tunga godstransporter överhuvudtaget, om man inte är YKBbehörig. Vi kan inte nog understryka vikten av att DU åkare såväl som förare förstår att det är bråttom. Halva tiden har gått sedan lagen utfärdades, och fortfarande står många förare helt eller delvis utan den nödvändiga utbildningen. Den här broschyren förklarar lagstiftningen. Den berättar också för dig vad just du behöver, vare sig du arbetar i ett litet, mellanstort eller rikstäckande företag. Oavsett om du är förare, åkare eller utbildare. Vi berättar även om hur de nödvändiga kurserna är uppdelade. Framförallt vill vi med den här publikationen vara tydliga: Det är dags att anmäla sig - nu. Vad gäller saken? Enligt EU-direktiv nr 2003/59 ska alla yrkesförare som utför gods- eller persontransporter på väg (C, CE, D eller DE-kort) ha ett yrkeskompetensbevis. Lagen innebär bland annat krav på grund- eller fortbildning. Yrkeskompetensbeviset gäller i fem år. Senast den 10 september 2016 måste ALLA yrkesförare för tungt gods ha sitt kompetensbevis. Varför så bråttom? TYA har indikationer på att många eller rent av de flesta av Sveriges yrkesförare väntar till sista minuten med att skaffa det nödvändiga kompetensbeviset. Det kan leda till en ohållbar situation det sista året: alla kan inte skaffa sig YKB samtidigt! Risken är stor för att många yrkesförare står utan sitt YKB den 11 september Och då stannar Sverige. Vad händer annars? Här är lagen entydig: den som inte har sitt YKB får inte transportera tungt gods. Blir en förare stannad av polisen väntar böter. Bill Rehn, vd Anders Jonzon, chef för kursverksamheten

3 Enligt Transportstyrelsens föreskrifter ska fortbildningen avse uppdatering av de viktigaste kunskaperna för yrkets utövande. Tyngdpunkten ska läggas på trafiksäkerhet och förarens säkerhet samt rationell bränsleförbrukning. Grundutbildning Fortbildning Vilka berörs av lagen? Sedan den 10 september 2009 gäller en ny lag för yrkesförare som kör tung lastbil. De nya kraven infördes samtidigt i alla EU-länder samt i Norge, Island och Liechtenstein. Lagen berör alla yrkesförare som kör tung lastbil (behörighet C/CE). För alla nya yrkes- förare är det numera obligatoriskt med grundutbildning. Alla yrkesförare som kör sådana fordon ska dessutom regelbundet gå en fortbildning. Här och på de följande sidorna berättar vi om de olika utbildningarna, och vad som gäller för just dig. De personer som tagit ett C-körkort efter den 10 september 2009 och avser att arbeta som förare av tung lastbil ska genomgå en särskild grundutbildning för att få yrkes- kompetensbevis (YKB). Utbildningen ska omfatta minst 280 timmar för förare under 21 år och minst 140 timmar för förare över 21 år. Vi avser inte att anordna denna grundutbildning utan hänvisar till gymnasieskolor, trafikskolor och andra utbildningsanordnare. De personer som har ett C-körkort utfärdat före den 10 september 2009 är undantagna kravet på grundutbildning. Däremot omfattas de av ett krav att fullgöra sin fortbildning före den 10 september Transportstyrelsens godkända utbildare hittar du på: Ett yrkeskompetensbevis gäller i fem år och föraren ska inom femårsperioden genomgå en fortbildning om minst 35 timmar. Kursen kan genomföras under en vecka, men kan även delas upp i max fem delkurser som ska omfatta minst sju timmar. Kursen ska vara genomförd senast under år (OBS. Förare som kör lastbil i utlandet kan behöva sitt yrkeskompetensbevis tidigare.) När du planerar att genomföra fortbildning är det viktigt att du förvissar dig om att utbildaren är godkänd av Transportstyrelsen. TYA har tagit initiativet till att tillsammans med Sveriges Åkeriföretag SÅ, Sveriges Trafikskolors Riksförbund STR, Volvo, Schenker samt NTF enas om innehållet i delkurserna. Detta för att så långt som möjligt undvika problem för de förare som genomför delkurserna hos olika kursanordnare. TYA har lång erfarenhet av att yrkesfortbilda förare och vi har så långt som möjligt anpassat kurserna efter åkeriernas och förarnas behov samtidigt som delkurserna tillgodoser lagstiftningens krav på innehåll och genomförande. På nästa uppslag berättar vi om hur vi genomför våra utbildningar. Varje delkurs omfattar minst sju timmar.

4 Den nödvändiga fortbildningen för Sveriges förare är på initiativ av TYA uppdelat i fem delkurser. Varje delkurs omfattar minst sju timmars lektionstid. Du behöver inte gå just TYA:s kurser, men din utbildare måste vara godkänd av Transportstyrelsen. TYA utbildar även utbildare. Många större företag skaffar sig genom dessa kurser egna utbildare, som sedan kan ge kurser internt på jobbet. Delkursernas mål är en sammanfattning av de mål som finns angivna i SFS 2007:1470. Vi reserverar oss för eventuella ändringar. För aktuell information, se vår hemsida: DELKURS 1 Sparsam körning Godstransporter Lagar och regler Ergonomi och hälsa Syfte/innehåll: Kursdeltagaren ska få ökad förståelse för tekniken och vikten av att spara bränsle på ett optimalt sätt. Mål: Kursdeltagaren ska kunna optimera bränsleförbrukningen. DELKURS 2 Syfte/innehåll: Kursdeltagaren uppdateras om de regler och bestämmelser som gäller för lastsäkring och rutiner vid lastning och lossning. Kursdagen kan i viss utsträckning branschanpassas då lastsäkring och lastning/lossning skiljer sig åt mellan de olika transportslagen. Mål: Kursdeltagaren ska efter utbildningen kunna de regler som gäller för lastning, lossning, lastsäkring och känna till de villkor som gäller för lagliga transporter. DELKURS 3 Syfte/innehåll: Kursdeltagaren uppdateras om de lagar och bestämmelser som gäller för arbetstider samt köroch vilotider inom och utom Sverige. Dessutom genomgång av reglerna för yrkesmässig trafik och övriga villkor som gäller för gods och transporter. Kursen belyser problematiken med människosmuggling och annan brottslighet i samband med gränspassager. Mål: Kursdeltagaren ska efter utbildningen kunna regler för arbetstider och färdskrivare samt känna till bestämmels DELKURS 4 Syfte/innehåll: Upplysa kursdeltagaren om vikten av god hälsa, bra kosthållning och att arbeta så ergonomiskt riktigt som möjligt. Mål: Kursdeltagaren ska kunna förebygga fysiska risker samt vara medveten om fysisk och psykisk förmåga. Säkerhet och kundfokus DELKURS 5 Syfte/innehåll: Säkerställa förarnas och medtrafikanternas säkerhet och bekvämlighet. Belysa riskerna i trafiken, agerande i krissituationer samt bidra till att företagets anseende höjs. Mål: Kursdeltagaren ska kunna utföra en transport på ett tryggt och säkert sätt och vara medveten om riskerna i trafiken. Kursdeltagaren ska därmed kunna bedöma krissituationer och dessutom kunna arbeta för att det egna företagets profil höjs. Här ser du vad de olika delkurserna innehåller. Du kan förstås läsa dem i vilken ordning du vill.

5 Alla i transportbranschen berörs av reglerna om YKB. Här ser du vad som gäller för just dig. namn Thomas namn Linda namn Carl namn Elisabeth namn Göran ålder 18 ålder 22 ålder 38 ålder 42 ålder 53 vill bli lastbilsförare vill bli lastbilsförare är förare sedan 20 år har 32 anställda GÖR utbildar förare Thomas tillhör gruppen mellan 18 och 21 år och vill bli lastbilsförare. Han kan utbilda sig och erhålla körkortsbehörighet C och/ eller CE (tung lastbil respektive tung lastbil med släp) genom bland andra gymnasieskolans inriktning transport, komvux eller en privat trafikskola. Men för att Thomas ska få sitt C-kort före 21 års ålder behöver han också ta sitt YKB. Thomas utbildning måste omfatta den lagstiftade grundutbildningen om 280 timmar för att han efter godkänt prov ska få det obligatoriska yrkeskompetensbeviset som gäller i fem år. Linda har fyllt 21 år och vill bli lastbilsförare, precis som Thomas (och har tagit sitt C-kort efter den 10 september 2009). Självklart måste hon också skaffa sig C och/ eller CE-behörighet. Men för Linda (och alla som är äldre än 21 år) omfattar den obligatoriska grundutbildningen för att få yrkeskompetensbevis 140 timmar i stället för 280. Utbildningens innehåll är i stort sett detsamma, bara lite mer komprimerat. För att Linda ska få sitt yrkeskompetensbevis krävs också att hon genomför ett godkänt prov efter utbildningen. Carl är 38 år och har varit lastbilsförare i 20 år (och tog alltså sitt C-kort före den 10 september 2009). Han behöver liksom Thomas och Linda yrkeskompetensbevis för att få köra lastbil yrkesmässigt i trafiken. Men Carl behöver ingen grundutbildning, utan det räcker med 35 timmars fortbildning under en femårsperiod. När han har genomfört fortbildningen erhåller han yrkeskompetensbeviset utan prov. Om Carl vill kan han i inledningsskedet med de nya bestämmelserna hänvisa till så kallade hävdvunna rättigheter och genomföra fortbildningen inom en sjuårsperiod, innan den 10 september Elisabeth är 42 år och är delägare i ett åkeri som kör transporter i södra Sverige, Danmark, Tyskland och Polen. Hon måste sätta sig in i de nya regler som gäller för att kunna fortbilda sina förare i rätt tid, via godkända kurser. Elisabeth är medveten om att det är olagligt att låta en förare som saknar yrkeskompetensbevis utföra transporter. Göran är 53 år och instruktör med förarbakgrund. Han arbetar i ett åkeri. För företaget är det avgörande att söka och erhålla tillstånd för att få bedriva utbildning inom ramen enligt bestämmelserna kring yrkesförarkompetens. Tillståndet ges, efter prövning, av Transportstyrelsen.

6 Tre företag, tre vägar. Transportsverige består av företag i många olika viktklasser. Men ansvaret att möta kravet på YKB till 2016 delar de på. Vi pratade med tre olika svenska företag hur de ser på utmaningen och hur de klarat av den. Det lilla åkeriet... För åkeriägaren Jonas Nilson på Sunnersta Åkeri utanför Uppsala, har det aldrig varit något alternativ att vänta med sin YKB-utbildning. Personligen tycker jag att det är viktigt att man höjer yrkets status. Men oavsett vad man anser om direktivet så kvarstår faktum att om man inte fullgör sin utbildning så får man heller inte köra yrkesmässigt. Och eftersom jag är den ende anställde i mitt åkeri, hänger ju mitt levebröd på att jag får jobba som yrkesförare. Så fort som Jonas Nilson hade fått information om att kravet på YKB skulle införas, ville han därför komma igång med sin utbildning. Jämfört med många av mina kollegor, är jag nog lite ovanlig. Jag började nämligen genast att jaga kurser vid tillfällen som passade min verksamhet som kranförare bäst! Att räkna med att man ska kunna gå alla fem dagarna under år 2016, tror jag inte är möjligt det kommer det säkert inte att finnas utbildare för. Även om han själv inte är helt nöjd med kursinnehållet och gärna hade lärt sig mer om lastsäkring än om hälsa, har han valt att se sin YKB-utbildning som en investering inför framtiden: Jag är övertygad om att det kommer att verka till min fördel. Allting handlar ju om tillgång och efterfrågan och eftersom det kommer att fattas yrkesförare, utgår jag från att jag kommer att få en mycket bättre prisbild framöver. Jag började genast att jaga kurser vid tillfällen som passade min verksamhet som kranförare bäst! För oss är det en enorm fördel att kunna genomföra en YKB-delkurs med alla anställda samtidigt.... det mellanstora och det stora. Som linjetransportör åt Schenker och därutöver stor livsmedelsdistributör i Jämtland, är förstås Sandberg & Jonsson Åkeri i Östersund noga med att inte göra något för att riskera sina viktiga kontrakt. Att vara ute i god tid när det gäller YKButbildningen, har därför varit självklart. Det är bara att inse att man blir rätt kall på marknaden annars. Själv tror jag att det kommer att bli brist på yrkesförare som har YKB den närmsta tiden efter det att YKB-kravet gått igenom år Det säger transportledaren Hans Näs och berättar att de själva har vinnlagt sig om att genomföra utbildningen på ett sätt som har stört den ordinarie verksamheten minimalt. Lösningen på problemet har varit att använda oss av YKBinstruktörer från TYA som kör delkurserna under en hösthelg i Östersund. Enligt Hans Näs har detta upplägg inte bara fungerat utmärkt, utan även blivit mycket uppskattat och inte minst då bland dem av de 120 förarna som bor på annan ort (företaget har till exempel anställda i Skåne, Östergötland, Närke och Södermanland). För oss är det en enorm fördel att kunna genomföra en YKB-delkurs med alla anställda samtidigt. Alternativet med att administrera många mindre kurser på flera utbildningsorter, hade varit betydligt svårare. Och att låta merparten av våra anställda gå på kurs fem dagar under ett och samma år skulle aldrig ha fungerat. Snacka om kaos! Själv tycker jag att om man satsar på YKB-utbildningen så är det ett tecken på att man bryr sig och vinnlägger sig om att vara seriös. På Schenker Åkeri hann bläcket på EU-direktivet knappt torka förrän man började planera för YKButbildningen av företagets ca 700 yrkesförare. Vi är ju så stora att vi helt enkelt måste börja i tid för att ha en chans att hinna med, säger Per- David Wennberg som är regionchef/personalchef på företaget. Efter att ha diskuterat en rad olika lösningar, beslöt man sig för att anlita TYA som kursleverantör. För oss var TYA det klart bästa alternativet. En stor fördel är också att det alltid går att förlägga TYA-kurser på tider som passar vår produktion. Själv säger sig Per-David Wennberg vara förvånad över hur avogt inställda många i branschen fortfarande är till YKB. Vissa åkeriägare säger ju rent ut att det här med YKB skiter jag i, det får förarna fixa på egen hand. Men vad har man för inställning till sin personal då? Själv tycker jag att om man satsar på YKB-utbildningen så är det ett tecken på att man bryr sig och vinnlägger sig om att vara seriös. På Schenker Åkeri har man också noterat en mycket positiv bieffekt av YKB-kurserna. Vi brukar mixa folk från olika avdelningar på våra kurser. För oss som har anställd personal från Malmö till Luleå, betyder det naturligtvis mycket att folk lär känna varandra. Så att företagsandan hos oss har blivit mycket starkare, har vi faktiskt YKB-kurserna att tacka för!

7 TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer inom transportsektorn. TYA bidrar till en kompetensutveckling inom områdena yrkeskunskap och arbetsmiljö. TYA vill öka transportyrkenas status. På så vis växer branschens totala konkurrenskraft. Adress TYA, Box 1826, Solna. Tel E-post form & REPRO Rabalder produktion AB. Foto Ryno Quantz, Volvo Lastvagnar. tryck Bulls Graphics, Halmstad. Tryckningen sker i en miljövänlig process på klorfritt papper.