Statistik, analys och förslag på åtgärder
|
|
- Emilia Karlsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RAPPORT Solkurvor 2015 Statistik, analys och förslag på åtgärder Nationell arbetsgrupp Solkurvor Kiruna Luleå Östersund Ånge Sundsvall Borlänge Gävle Solkurvor 2015 Totalt 47 konstaterade solkurvor samt 7 händelser som ej kan bedömas Karlstad Hallsberg Stockholm Förklaring av markeringar i kartan Antal konstaterade 1 Antal som ej kan bedömas 1 Linköping Göteborg 14 Källa: Ofeliarapporter med bifogade Solkurverapporter Helsingborg Malmö Kontakt: Nationell arbetsgrupp Solkurvor km Lantmäteriet, Geodatasamverkan
2 Fakta Nationell arbetsgrupp Solkurvor tillhör nätverk Ban- och spårteknik, inkl. banutrustning. Arbetsgruppens medlemmar är: Dan Cedergårdh, UHtsv Thomas Dalin, UHjsp Johan Gunnarsson, UHtsv Robert Bläckt, UHjsp Jack Hansen, UHjsp Lars Sundholm, UHjsp Alma Osmanovski, UHjsp Björn Schelin, UHjsp TDOK 2014:0667 BVR Solkurvor rapportering föreskriver att Nationell arbetsgrupp Solkurvor ansvarar för att årligen ta fram: rapport med statistik och analys av årets solkurvor samt förslag på åtgärder på nationell nivå sammanställning av årets Ofelia- och solkurverapporter i Nationell sammanställning solkurvor Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: Dokumenttitel: Solkurvor Statistik, analys och förslag på åtgärder Författare: Dan Cedergårdh, UHtsv Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/93825 Version: 1.1 Fastställt av: Jonas Larsson, cuhjsp Kontaktperson: Dan Cedergårdh, UHtsv 2
3 Innehåll 1. Sammanfattning 4 2. Statistik och erfarenhet för åren Utfall Samverkande orsaker Solkurvebenägna anläggningsdelar Solkurverapportering Utfall solkurvor Utfall per tågspår och spårtyp Utfall per underhållsdistrikt Utfall per bandel Återkommande solkurvor 9 5. Bedömda orsaker till solkurvorna Orsaker till solkurvor Solkurvor per plangeometri Solkurvor i närhet till fast punkt eller annan konstruktion Solkurvor per befästningstyp Solkurvor per slipertyp Slutsatser av solkurvesammanställningen Förslag på åtgärder 13 BILAGA.14 3
4 1. Sammanfattning Rapporten innehåller information om inträffade solkurvor 2015 samt en sammanställning av statistik och erfarenheter för åren registrerades 69 st misstänkta solkurvor i Ofelia på Trafikverkets spår varav 47 st konstaterades som solkurvor efter analys. 7 st misstänkta solkurvor kunde inte bedömas eftersom rapporteringen var för dålig. Kapitel 2 innehåller sammanställning för åren och beskriver kortfattat de viktigaste erfarenheterna och slutsatserna som kan göras gällande inträffade solkurvor i Trafikverkets spåranläggning. För mottagare av denna rapport som endast vill få en övergripande information om solkurvehändelser i Trafikverkets spåranläggning så räcker det att tillgodogöra sig informationen i detta kapitel. Kapitel 3 till 5 innehåller detaljerade uppgifter om solkurvorna Kapitel 6 och 7 innehåller slutsatser och förslag till åtgärder. Underlaget till denna rapport kommer från Nationell sammanställning solkurvor, en databas som innehåller tekniska data och uppgifter om varje misstänkt solkurva för åren Denna rapport har sammanställts av Nationell arbetsgrupp Solkurvor. Bild 1: Olskroken 2 juni mm stort utslag en av få varma dagar. Spåret är skarvfritt med Heybackbefästning och träsliper. Det är en överrepresenterad spårtyp när det gäller solkurvor. 4
5 2. Statistik och erfarenhet för åren För 7 år sedan, 2008, publicerades en ny rutin för solkurverapportering, TDOK 2014:0667, vilket innebar att det blev möjligt att följa upp solkurvehändelser på ett mer strukturerat sätt än tidigare. Sedan 2008 har varje misstänkt solkurva analyserats av Nationell arbetsgrupp Solkurvor. Under åren har minst 514 st solkurvor inträffat i Trafikverkets spåranläggning. Den stora mängd data gällande solkurvor som nu finns att tillgå gör att flera slutsatser kan göras med stor säkerhet vilket beskrivs i detta kapitel. 2.1 Utfall Figur 1 visar utfallet av misstänkta och konstaterade solkurvor sedan Figur 1. Antal konstaterade solkurvor Storleken på utfallen är till viss del väderberoende. Man kan tydligt se att sommaren 2012 var ovanligt sval i större delen av landet. Sommaren 2014 var ovanligt varm men det var även sommaren 2010 vilket inte visar sig lika tydligt i utfallet. Det finns andra förklaringar vilket beskrivs nedan men utmärkande för åren har varit följande: : Materialbrist och övrig icke normenlighet 1 var den dominerande delorsaken till inträffade solkurvor. Solkurveprojektet 2 genomförde inventering och rälsreglering av identifierade problemsträckor på Trafikverkets samtliga skarvspår. Även ballastkomplettering och vissa andra åtgärder genomfördes i samarbete med dåvarande driftområden. Den positiva trenden kan med stor säkerhet och till stor del tillskrivas rälsregleringarna vilket avspeglar sig i att det var framförallt skarvspårens statistik som förbättrades under samma period. Rälsregleringars effekt är dock begränsad till ett fåtal 1 Med Materialbrist och övrig icke normenlighet avses felaktig eller okänd spänningsfri temperatur, felaktiga skarvöppningar i skarvspår, saknat eller skadat spårmaterial (räl, befästning, sliper), stora spårlägesfel samt övrig icke normenlighet. 2 Projekt Solkurvor Åtgärder var ett kraftsamlingsprojekt som bedrevs nationellt och fokuserade på regelverk, rutiner, rapportering och åtgärder i spår. Projektet avbröts
6 år och det är av stor vikt att regelverket för skarvspår, TDOK 2014:0756, tillämpas avseende kravet på kontroll och åtgärdande av skarv-öppningar. Detta för att trenden inte ska bli negativ igen vilket det finns tendenser till : Stabilitetspåverkande arbeten och även arbeten som kan ha påverkat spänningsfri temperatur 3 på ett otillåtet sätt har varit den dominerande delorsaken till inträffade solkurvor. För 2015 är dock fördelningen av delorsaker mer jämn. 2.2 Samverkande orsaker En inträffad solkurva beror nästan alltid på flera samverkande orsaker. Över hela perioden kan man konstatera att av 514 st inträffade solkurvor har: 230 st inträffat där spåret inte varit normenligt och haft materialbrister såsom avvikelser i spänningsfri temperatur, skarvöppningar, befästningar, sliperstatus, spårläge m.m. 153 st inträffat där ballastbrist noterats 203 st inträffat där solkurveutslaget har samband med tidigare genomfört eller pågående stabilitetspåverkande arbete. Observera att summan av antalet i ovanstående punkter borde överstiga det sammanlagda antalet inträffade solkurvor i mycket större utsträckning än vad som kan redovisas. Det beror på att många solkurverapporter under perioden helt saknats eller varit ofullständigt ifyllda. I många fall har den del av solkurverapporten som beskriver platsernas spårtekniska status lämnats tom. 2.3 Solkurvebenägna anläggningsdelar Oberoende av väderlek och orsaker till de inträffade solkurvorna råder inget tvivel om att det finns anläggningsdelar som utmärker sig som särskilt solkurvebenägna i förhållande till sin anläggningsmängd. Här följer de tydligaste exemplen: Skarvfria spår med Heybackbefästning och träslipers utgör ca 15% av anläggningsmängden men står för mer än 50% av antalet konstaterade solkurvor. Spårtypen är ungefär 250 kg lättare per meter spår än motsvarande spår med betongslipers vilket ger en sämre förmåga att stå emot höga axiella tryckkrafter som vill förskjuta spåret lateralt/longitudinellt samtidigt som det finns brister i normenligheten för spåret. Kurvor med radier understigande 700 m inklusive övergångskurvor står för ca 70% av de konstaterade solkurvorna. Spårsträckor i närhet till fasta punkter såsom spårväxlar, broar, plankorsningar och plattformar står för ca 50% av solkurvorna. Med närhet till fast punkt avses att avståndet är mindre än 100 m. Skarvspåren är enligt statistiken inte mer solkurvebenägna än skarvfria spår. Skarvspåren utgör ca 20% av den totala mängden huvudspår och ca 28% om sidospåren inkluderas. Andelen konstaterade solkurvor i skarvspår, av totala utfallet i Trafikverkets spåranläggning, stämmer väl överens med den anläggningsmängd som skarvspåren utgör. 3 Spänningsfri temperatur ska ligga inom föreskrivet neutraltemperaturområde. Alla spårarbeten som medför kap och även många större stabilitetspåverkande arbeten är förenade med krav på neutralisering. 6
7 3. Solkurverapportering 2015 Solkurverapporteringen 2015 har fortsatt haft stora kvalitetsbrister. Rapporteringen har varit mycket fördröjd, ofullständig och i många fall har den inte gjorts enligt rutin TDOK 2014:0667 och solkurverapport TMALL Det finns undantag där både entreprenör och underhållsdistrikt följt gällande rutin och rapporteringen har fungerat bra. o UHdn: Få solkurvehändelser med solkurverapporter från samtliga. Rapporterna är dock ofta bristfälliga. o UHdm: Stor andel saknade eller bristfälliga rapporter. o UHdö: Stor andel saknade eller bristfälliga rapporter. o UHdv: Stor andel saknade eller bristfälliga rapporter. Viss förbättring jämfört med tidigare. Oproportionerligt stort utfall av händelser jämfört med andra distrikt o UHds: Få solkurvehändelser med solkurverapporter från samtliga. Rapporterna är dock ofta bristfälliga. Troliga orsaker till bristfällig rapportering och granskning är: Man känner inte till rutinen. Man anstränger sig inte att följa rutinen. Granskningen av att rapporterna finns och att de är korrekt ifyllda fungerar inte med undantag för vissa underhållsområden. Kompetensbrist i vissa fall hos entreprenör och förvaltare. Felen har inte klassats som Säkerhetsfel i Ofelia. 21 misstänkta solkurvor saknar helt solkurverapport. Av de solkurverapporter som finns är allt för många ifyllda på ett sådant sätt att de inte kan utgöra ett trovärdigt analysunderlag. 17 misstänkta solkurvor har inte klassats som Säkerhetsfel i Ofelia. Det innebär att man riskerar att inte hantera det operativa skedet på ett säkert sätt samt att felet i Ofelia går att avsluta utan att bifoga en solkurverapport. Ett viktigt påtryckningsmedel går därmed förlorad och analysarbetet blir försvårat eller omöjliggörs. Dessutom tas onödigt mycket resurser och tid i anspråk för att göra efterforskningar och komplettera underlaget i efterhand. 7
8 Antal solkurvor 4. Utfall solkurvor 2015 Totalt har det kommit in 69 st felanmälningar gällande misstänkta solkurvor i Ofelia under Nationell arbetsgrupp Solkurvors analys av alla misstänkta solkurvor har resulterat i 47 st konstaterade solkurvor och 7 st som inte går att bedöma på grund av saknad eller bristfällig solkurverapport. Resterande 15 st avfärdades efter analysarbetet. 4.1 Utfall per tågspår och spårtyp Antal solkurvor per tågspår (huvudspår, sidospår) och spårtyp (skarvfritt spår, skarvspår) var under 2014: Huvudspår 44 st, varav 32 st i skarvfritt spår och 12 st i skarvspår. Sidospår 3 st, varav samtliga i skarvfritt spår. Se även kartbilden i rapportens bilaga som visar var alla 47 konstaterade solkurvor 2015, samt de 7 som ej går att bedöma, har inträffat. 4.2 Utfall per underhållsdistrikt Fördelningen av misstänkta och konstaterade solkurvor per underhållsdistrikt, visas i Figur 2. Antal konstaterade solkurvor per underhållsdistrikt 2015 var: o UHdn: 2 st o UHdm: 5 st o UHdö: 13 st o UHdv: 24 st o UHds: 3 st 7 st misstänkta solkurvor har inte kunnat bedömas eftersom de saknat solkurverapporter eller innehållit bristande information Solkurvor 2015 per Underhållsdistrikt misstänkta solkurvor Konstaterade solkurvor Kan ej bedömas Norr - UHdn Mitt - UHdm Öst - Uhdö Väst - UHdv Syd - Uhds Summa Figur 2. Antal misstänkta och konstaterade solkurvor per underhållsdistrikt
9 4.3 Utfall per bandel På några bandelar har det inträffat tre eller flera solkurvehändelser under 2015 vilket motsvarar hälften av det totala utfallet, se figur 3 på nästa sida. Se även kartbilden i rapportens bilaga som både visar var alla 47 st konstaterade solkurvor 2015 har inträffat samt de händelser som inte gått att bedöma Bandelar med tre eller flera solkurvehändelser Antal konstaterade solkurvor Antal misstänkta solkurvor som inte går att bedöma Figur 3. Bandelar där det inträffat 3 st eller fler solkurvehändelser under De som inte gått att bedöma ger en indikation på var det brustit när det gäller rapportering av misstänkt solkurva. 4.4 Återkommande solkurvor Nedan beskrivs exempel på solkurvor i närheten av eller på samma ställe som tidigare år. Genom åtgärder av brister på dessa utmärkande platser borde förbättring enligt styrkortsmål kunna uppnås: Bandel 414 har återkommande solkurva i Gnesta. Troligen felaktigt återställande 2014 samt vid första tillfället Vid något tillfälle baxades bara spåret. Vid ett annat hittades ingen solkurva för att senare bli ett större utslag. Bandel 417 har återkommande solkurva på spår 31. Felaktig spänningsfri temperatur efter stort antal svetsar kan misstänkas. Gäller även spår 41. Bandel 601 utmärker sig genom att alltid få solkurvor på ett antal ställen. Anmärkningsvärt är att det 2015 (14st) ökade jämfört med 2014 (8st) trots att sommaren var betydligt svalare. De spår som jämfört med tidigare år haft återkommande solkurvor 2015 är spår 15, 61, 73 och 74. Bandel 603 har återkommande solkurva i Pölsebo spår 40. Trafikverkets del av spåret är en kort kurva som ansluter till industrispår. Ofta fel angivelse i solkurverapporterna men platsen har identifierats med bilder. Felaktigt återställande har observerats vid flera tillfällen. Bandel 912 har årligen återkommande solkurva i Eslöv spår 1. 9
10 Enligt iakttagelsen ovan kan 11 av 47 solkurvor 2015 härledas till platser som återkommer flera år med solkurvor. I vissa fall kan felaktig återställning misstänkas men det kan också vara så att vissa platser, som ständigt återkommer i statistiken, har behov av ombyggnad eller större insatser. Här finns stora möjligheter till permanent förbättring gällande solkurveutfall nationellt. 5. Bedömda orsaker till solkurvorna 2015 Med anledning av att solkurverapporteringen under 2015 fortsatt varit mycket dålig har mycket information inhämtats lång tid efter att händelserna varit aktuella. Det gör att uppgifter i många fall saknas och orsakerna förblir okända. 5.1 Orsaker till solkurvor I bedömningen delas orsakerna till solkurvorna in i fyra delorsaker: Materialbrist och övrig icke normenlighet 4 Arbete Ballastbrist Annan orsak Det är oftast flera av ovanstående delorsaker som samverkar för att orsaka en solkurva. Figur 4 visar att arbeten och ballastbrist angivits som kända delorsaker för 30% av de inträffade solkurvorna. Materialbrist och övrig icke normenlighet har konstaterats i 24% av fallen. För ett fall har det hänvisats till annan orsak för solkurva och för 11 solkurvor saknas uppgifter för att göra en orsaksbedömning. Orsak Materialbrist och övrig icke normenlighet Ballastbrist Arbete Annan orsak Okänd orsak Huvudspår Skarvfritt spår Skarvspår Sidospår Skarvfritt spår Skarvspår Totalt % 24% 30% 30% 1% 15% Figur 4. Delorsaker till solkurvor per tågspår och spårtyp, Med Arbete avses i första hand stabilitetspåverkande arbete men även arbeten som påverkat den spänningsfria temperaturen felaktigt. 4 Med materialbrist och övrig icke normenlighet avses felaktig eller okänd spänningsfri temperatur, felaktiga skarvöppningar i skarvspår, saknat eller skadat spårmaterial (räl, befästning, sliper), stora spårlägesfel samt övrig icke normenlighet. 10
11 5.2 Solkurvor per plangeometri Minst 35 av 47 solkurvor (75 %) inträffade i kurvor. Dessa kurvor har med ytterst få undantag radier understigande 700 m. Uppgift saknas i 3 av fallen. För utförligare beskrivning av fördelning på tågspår och spårtyp, se Figur 6 i Bilaga. 5.3 Solkurvor i närhet till fast punkt eller annan konstruktion Minst 33 av 47 solkurvor (70 %) inträffade i närhet till fasta punkt. Med närhet till fast punkt menas att solkurvan inträffat inom 100 m från ett fast objekt såsom en spårväxel, järnvägsbro, plankorsning, plattform eller annan konstruktion. För utförligare beskrivning av fördelning på tågspår och spårtyp, se Figur 7 i Bilaga. 5.4 Solkurvor per befästningstyp Figur 5 visar att minst 31 av 47 solkurvor inträffat i spår med befästningstyp Heyback. Spår/Befästning Heyback Pandrol Spik Fastclip Fjäderspik Totalt Huvudspår Skarvfritt spår Skarvspår Sidospår Skarvfritt spår Skarvspår Totalt % 66% 9% 21% 2% 2% Figur 5. Solkurvor per befästningstyp, tågspår och spårtyp, Solkurvor per slipertyp Minst 42 av 47 solkurvor (90%) inträffade i spår med träsliper. För utförligare beskrivning av fördelning på tågspår och spårtyp, se Figur 8 i Bilaga. Bild 2: Göteborg C 4 juni Spår med träsliper och Heybackbefästning. En av 14 solkurvor i närområdet. Samtliga platser med denna spårtyp. Lufttemperatur: 22 C Rälstemperatur: 42 C 11
12 6. Slutsatser av solkurvesammanställningen 2015 Analysen av solkurvorna har försvårats av att många solkurverapporter saknats eller varit bristfälliga men följande kan konstateras för 2015: Rutinen TDOK 2014:0667 för hur solkurvor ska rapporteras har i många fall inte följts. För att Trafikverket ska lyckas med att minska antalet solkurvor är det viktigt att rapporteringen tas på allvar. Med bra rapportering får vi tillförlitlig statistik och information som leder till ökad kunskap, förbättrat regelverk och ökad trafiksäkerhet. Skarvfria spår med 50E3 räl, Heybackbefästning och träsliper fortsätter att stå för en kraftig överrepresentation jämfört med anläggningsmängden där spårtypen utgör ca 15% av den totala mängden spårmeter. Hela 64 % av totala utfallet 2015 har inträffat i spår av denna typ. De dominerande orsakerna till solkurvorna 2015 är arbeten, varav de allra flesta är stabilitetspåverkande, samt ballastbrist. Materialbrist och övrig icke normenlighet är också vanligt förekommande. 75% av alla solkurvor har inträffat i cirkulärkurvor och övergångskurvor. 70% av alla solkurvor har inträffat inom 100 m från fast punkt (växel, plankorsning, bro, mm). 75% av solkurvorna inträffade i skarvfritt spår och 25 % i skarvspår. Spårtyperna har motsvarande procentuella fördelning när det gäller andel spårmeter i Trafikverkets spåranläggning. Några platser där solkurvor återkommer årligen har kunnat identifieras. Bild 3: Eslöv 5 juni En av flera platser där solkurvor återkommer årligen. 12
13 7. Förslag på åtgärder I detta kapitel anges förslag på åtgärder som gäller generellt baserat på flera års statistik och erfarenheter. Åtgärderna ska ses i ett nationellt perspektiv och de lokala förutsättningarna på respektive bansträcka avgör åtgärdsbehovet. Generellt konstateras att i ett spår som är byggt och underhållet enligt gällande regelverk - normenligt spår så uppstår inte solkurvor. Det är viktigt att Underhållsdistrikten i sitt VP-arbete får utrymme att fokusera på nödvändiga åtgärder för att hålla spåren normenliga. Åtgärder rapportering och uppföljning: Förbättra Underhållsdistriktens uppföljning av solkurverapporteringen. Lämpligen som stående punkt på byggmöten men även kontroll i Ofelia veckovis under den varma säsongen. Någon måste reagera i närtid då tomma, felaktiga rapporter bifogas eller då det bara finns meddelande i Ofelia om att man struntat i att göra en solkurverapport från entreprenörens sida! Tydliggör att alla misstänkta solkurvor ska registreras som Säkerhetsfel i Ofelia. Under 2015 har detta inte gjorts för 17 st fall vilket dels innebär att misstanken riskerar att hanteras på ett felaktigt sätt i det operativa skedet och dels att vi förlorar ett viktigt påtryckningsmedel för att få in solkurverapporter. Åtgärder i anläggningen för att minska risken för solkurveutslag: Undersök och åtgärda brister på de platser som utmärker sig med återkommande solkurvor under flera år enligt kapitel inträffade 11 av 47 solkurvor på samma plats som tidigare år. Vissa av platserna återkommer varje år och här finns potential till permanent förbättring av årsutfallen vilket ingår i Trafikverkets styrkortsmål. Planera stabilitetspåverkande arbeten väl och beakta de regler som gäller enligt TDOK 2014:0520 BVF Tillåtna hastigheter efter stabilitetspåverkande arbeten i spår samt TDOK 2014:077 Banöverbyggnad DEF-skadade betongsliprar och utbildningskravet BASTAB enligt TDOK 2014:0594. Detta gäller både i det löpande underhållet och i investeringsprojekt. Många av de stabilitetspåverkande arbeten som bedrivs i det löpande underhållet utförs av Investering idag och det är även vanligt att solkurvor inträffar i samband med stora investeringsprojekt. Investerings projektledare måste bli medvetna om problematiken i detta. Kontroll och åtgärdande av spänningsfri rälstemperatur enligt TDOK 2013:0664 Banöverbyggnad - Skarvfritt spår, Krav vid byggande och underhåll i skarvfria spår, huvudspår i första hand men även i sidospår Kontroll och åtgärdande av skarvöppningar i skarvspår, huvudspår i första hand. Efterlevnaden av TDOK 2014:0756 BVS Banöverbyggnad, Skarvspår - Krav och regler för byggande och underhåll avseende rälsreglering måste efterlevas. Kontroll och åtgärdande av ballastbrist i huvudspår. 13
14 BILAGA Solkurvor 2015 Plangeometri Spår/Plangeometri Ck Rak Ök okänt Totalt Huvudspår Skarvfritt spår Skarvspår Sidospår Skarvfritt spår Skarvspår Totalt % 64% 19% 11% 6% Figur 6. Solkurvor per plangeometri, tågspår och spårtyp, (uppgift saknas i 3 av fallen) Solkurvor Närhet till fast punkt Spår/Närhet till fast punkt Totalt Huvudspår 32 Skarvfritt spår 29 Skarvspår 3 Sidospår 1 Skarvfritt spår 1 Skarvspår 0 Totalt 33 Figur 7. Solkurvor i närhet av fast punkt, Solkurvor 2015 Sliper Spår/Sliper Betong Trä Totalt Huvudspår Skarvfritt spår Skarvspår Sidospår Skarvfritt spår Skarvspår Totalt % 11% 89% Figur 8. Solkurvor per slipertyp, tågspår och spårtyp, 2015.
15 Kiruna Luleå Östersund Ånge Sundsvall Borlänge Gävle Solkurvor 2015 Totalt 47 konstaterade solkurvor samt 7 händelser som ej kan bedömas Karlstad Hallsberg Stockholm Förklaring av markeringar i kartan Antal konstaterade 1 Antal som ej kan bedömas 1 Linköping Göteborg 14 Källa: Ofeliarapporter med bifogade Solkurverapporter Helsingborg Malmö Kontakt: Nationell arbetsgrupp Solkurvor km Lantmäteriet, Geodatasamverkan 15
RAPPORT Solkurvor 2013 och 2012 Statistik, analys och förslag på åtgärder Nationell arbetsgrupp Solkurvor
RAPPORT Solkurvor 2013 och 2012 Statistik, analys och förslag på åtgärder 2014-02-06 Nationell arbetsgrupp Solkurvor Fakta Nationell arbetsgrupp Solkurvor tillhör nätverk Ban- och spårteknik, inkl. banutrustning.
Läs merRAPPORT Solkurvor 2016 Statistik, analys och förslag på åtgärder Nationell arbetsgrupp Solkurvor
RAPPORT Solkurvor 2016 Statistik, analys och förslag på åtgärder 2016-04-26 Nationell arbetsgrupp Solkurvor Fakta Nationell arbetsgrupp Solkurvor tillhör nätverk Ban- och spårteknik, inkl. banutrustning.
Läs merRAPPORT Solkurvor 2017 Statistik, analys och förslag på åtgärder Nationell arbetsgrupp Solkurvor
RAPPORT Solkurvor 2017 Statistik, analys och förslag på åtgärder 2017-12-06 Nationell arbetsgrupp Solkurvor Fakta Nationell arbetsgrupp Solkurvor tillhör nätverk Ban- och spårteknik, inkl. banutrustning.
Läs merRAPPORT. Solkurvor Statistik, analys och handlingsplan. Nationell arbetsgruppp Solkurvor. Yta för bild
RAPPORT Solkurvor 208 Statistik, analys och handlingsplan Nationell arbetsgruppp Solkurvor Yta för bild Fakta Nationell arbetsgrupp Solkurvor tillhör nätverk Ban- och spårteknik, inkl. banutrustning. Arbetsgruppens
Läs merSolkurvor rapportering
Ansvarig enhet: Trafik Teknik Ban och vägteknik Fastställd av: Annika Renfors, Ttb Doktyp: Rutin Giltig från: 2011-06 -15 DokID: BVR 1586.12 Dnr: TRV 2011/11171 Version: 3.0 Sida: 1(6) Handläggare: Johan
Läs merav 7 Kursens namn Kurskod - Rapporteras till ps-reg. Kurslängd (tim/normtid) Stabilitetspåverkande arbete i spår och spårområde
KURSPLAN Datum 1 av 7 Kursens namn Kurskod - Rapporteras till ps-reg. Kurslängd (tim/normtid) Stabilitetspåverkande arbete i spår och spårområde Kursmål och syfte ÖJK-BASTAB 12 Antal deltagare Deltagarna
Läs merSolkurvor rapportering
Ansvarig enhet: Leveransdivisionen/Anläggning Fastställd av: Tomas Ramstedt, LABa Doktyp: Rutin Giltig från: 2009-05-13 DokID: BVR 1586.12 Dnr: F08-4352/BA10 Version: 2.0 Sida: 1(5) Handläggare: Jan Lundin,
Läs merBVDOK 1 (18) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Dokumentdatum. Gunnarsson Johan TDOK 2014: Chef VO Underhåll
BVDOK 1 (18) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Gunnarsson Johan TDOK 2014:0520 2015-05-13 Fastställt av Gäller från Chef VO Underhåll 2002-05-27 Ersätter Ersatt av BVF 540.33 [Ersatt av]
Läs merUnderhållsentreprenörens rapportering vid misstanke om solkurva
INSTRUKTION 1 (5) Fastställt av Dokumentdatum Version 2014-04-03 5.0 Dokumenttitel Underhållsentreprenörens rapportering vid misstanke om solkurva När ska du fylla i Solkurverapporten (BVMall 1586.121)?
Läs merSkapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Ev. ärendenummer Birgitta Törne, ITfj Version 3
Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Ev. ärendenummer Birgitta Törne, ITfj2-2 2010-09-03 Dokumenttitel Handledning Ofelia - Återrapportering Version 3 Historik: Ändring sid 4 är markerad i
Läs merSOLKURVOR Åtgärder
SLUTRAPPORT 1 (40) Fastställt av (Efternamn, Förnamn, org.) Ramstedt, Tomas, CTtb Bilagor 5 st Dokumenttitel Projektledarens namn och organisatoriska enhet: Johan Gunnarsson, Ttbsp SLUTRAPPORT 2 (40) Distributionslista
Läs merDokumentdatum. Sidor 2(9)
1(9) Underhållsdistrikt Underhållsentreprenörer Underhål, kund och säkerhet, Kund Teknik och miljö Samt enligt distributionslista Sidoläge vid plötslig kurvaturförändring i hastighetsklasserna H0 och H1
Läs merBLANKETT 1 (9) Innehållsförteckning
BLANKETT 1 (9) Dokumenttitel Innehållsförteckning 1 Bakgrund...2 2 Syfte...2 3 Instruktion...2 4 Beskrivning av de arbeten som avses...2 Bilaga 1. Checklista Platsbesök vid stabilitetspåverkande arbeten...
Läs merArbetsorder- Hantera Underhållsåtgärd
Lathund Arbetsorder- Hantera Underhållsåtgärd Skapa AO Yta för bild TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Lathund AO Hantera
Läs merSpårväxel Projektering
KRAV Spårväxel Projektering TDOK 2013:0474 Version 3.0 2016-08-31 KRAV Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Version Meyer Jan-Erik, UHtsv TDOK 2013:0474 3.0 Fastställt av Dokumentdatum
Läs merVägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna
Tekniskt PM Geoteknik Vägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län Vägplan, 2016-08-12 TRV 2015/18813 1 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå
Läs merVäg 35 Åtvidaberg-Linköping Delen Vårdsbergs kors - Hackefors
Väg 35 Åtvidaberg-Linköping Delen Vårdsbergs kors - Hackefors Linköpings kommun, Östergötlands län PM Byggnadsverk, 2017-11-01 Trafikverket Postadress: Box 1140 631 80 Eskilstuna E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merProjektering, inköp, drift och underhåll och förrådshållning Anvisning, instruktion. Utgiven, första utgåva
Teknisk Anvisning 1500.350.001 1 11 LKAB Beroende till/från annat dokument Ersatt av Leverantör Arbetsprocess Projektering, inköp, drift och underhåll och förrådshållning Nyckelord Anvisning, instruktion
Läs merUppförande av viltstängsel längs stambanan genom övre Norrland och tvärbanan
SAMRÅDSUNDERLAG Uppförande av viltstängsel längs stambanan genom övre Norrland och tvärbanan Bandelar 129, 130, 126, 124 och 152 i Västernorrland, Västerbotten och Norrbottens län TRV 2017/63459 TMALL
Läs merVägplan för anslutning till ny E10 i området vid Kurravaaravägen, Kiruna
Tekniskt PM Geoteknik Vägplan för anslutning till ny E10 i området vid Kurravaaravägen, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-01-15 TRV 2015/18813 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809,
Läs merRUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer
RUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Hiltunen Timo, UHass TDOK 2013:0601 Fastställt av Dokumentdatum Chef VO Samhälle 2014-05-01 1.0 Dokumenttitel Växlar-manövrering
Läs merVägplan för gång- och cykelväg Samt passager vid Ny E10, Kiruna
Tekniskt PM Geoteknik Vägplan för gång- och cykelväg Samt passager vid Ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län Vägplan, 2016-08-12 TRV 2015/18810 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809,
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merRAPPORT Temperaturflöden i järnvägstunnlar - Åsatunneln
RAPPORT Temperaturflöden i järnvägstunnlar - Åsatunneln Statusrapport 2014 Trafikverket Postadress: Trafikverket, 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport
Läs merSignal: Signaleringsprinciper. Sidoskydd. Innehållsförteckning KRAV 1 (9)
KRAV 1 (9) Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Ärendenummer Wåhlander Timo, UHtsi TDOK 2013:0623 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll 2018-02-01 3.0 Dokumenttitel
Läs merBesiktning av spårkomponenter i plankorsningar
Gäller för Version Standard Trafikverket Koncern 1.0 BVS 1525.100 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2013-01-01 Tills vidare Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2011/76571 UHab/Ban- och
Läs merForum för hantering av gemensamma trafiksäkerhetsrisker järnväg, FRI. Överenskommelse
Forum för hantering av gemensamma trafiksäkerhetsrisker järnväg, FRI Överenskommelse TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel: Forum för hantering av gemensamma trafiksäkerhetsrisker järnväg, FRI
Läs merE20 Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM FÖRORENAD MARK E20 Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda kommun, Västra Götalands län 2017-06-13 Projektnummer: 128078 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.4.0 Trafikverket Postadress: Box 110, 54 23
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 delen Skurup-Svedala, ekodukt vid Lemmeströtorp Svedala och Trelleborgs kommuner, Skåne län
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 delen Skurup-Svedala, ekodukt vid Lemmeströtorp Svedala och Trelleborgs kommuner, Skåne län Vägplan, 2016-10-11 Projektnummer: V8850668 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merSammanställning av resultatet av tillsynen av jämställdhetsplaner i statliga myndigheter 2016
Beslutad 2017-06-14 Sida 1 (7) Handläggare Björn Andersson Sammanställning av resultatet av tillsynen av jämställdhetsplaner i statliga myndigheter 2016 Det allmänna har ett särskilt ansvar för att motverka
Läs merUppdrag att införa anläggningar för nykterhetskontroller
RAPPORT Uppdrag att införa anläggningar för nykterhetskontroller Delredovisning av regeringsuppdrag N2017/05711/MRT Yta för bild Trafikverket Postadress: Trafikverket, 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merRAPPORT Temperaturflöden i järnvägstunnlar - Åsatunneln
RAPPORT Temperaturflöden i järnvägstunnlar - Åsatunneln Statusrapport 2012 Trafikverket Postadress: Trafikverket, 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport
Läs merFörbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys
KTH Järnvägsgrupp 1-- Anders Lindfeldt, Hans Sipilä Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys Bakgrund En av slutsatserna från projektet Kapacitetsutnyttjande i det svenska järnvägsnätet.
Läs merBilaga 2. Principiella spårskisser 2040
PM Bilaga 2. Principiella spårskisser 2040 Göteborg och Västsverige omloppsnära uppställningsspår 2017-07-05 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 2 Trafikverket Postadress: Trafikverket, 405 33 Göteborg E-post:
Läs merSpårkomponenter Sliper och besfästning
RÅD Spårkomponenter Spårkomponenter Sliper och besfästning TDOK 2015:0052 Version 0.1 2015-04-01 RÅD Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Version Hammar Anders, UHtsv TDOK 2015:0052 0.1
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 8 Gällande fr.o.m.: 2017-03-01 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
E20, Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg 2016-12-12 Tekniskt PM Förorenad mark TEKNISKT PM FÖRORENAD MARK E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands
Läs merFörrättningskvalitet. Förrättningsgranskning och kundenkät 2009. Är vi tillräckligt bra? Stockholm 25 november 2010. Peter Wiström 2010-11-25
Förrättningskvalitet Förrättningsgranskning och kundenkät 2009 Är vi tillräckligt bra? Stockholm 25 november 2010 Förrättningskvalitet granskning 2009 Granskade förrättningar: Registrerade september 2008
Läs merTrafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg
[ NY] 1(17) Entreprenörer Järnvägsföretag Trafikverket Kopia till: Diariet Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg Trafikverket har sammanställt denna nationella beredskapsplan för sommaren
Läs mer2 Tilldelning av nycklar Ansökan om tillträde ska ske via Banportalen under rubriken WebNys.
AVTAL 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Ev.dokumentID Ärendenummer Peter Lindeberg Uhasi Fastställt av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Dokumenttitel Avtal om tillträde för entreprenörer
Läs merRUTINER OCH SYSTEMREVISION
Utgåva 5 Datum 2019-04-15 Sida 1 (7) RUTINER OCH SYSTEMREVISION GENOMFÖRANDE AV SYSTEMREVISIONER... 1 ÖVERSYN OCH BESIKTNINGAR AV DE FASTA BANANLÄGGNINGARNA... 21 KONTROLL AV ARBETE OCH FORDON I SPÅR OCH
Läs merVäg 27, Växjö-Borås, Rastplats Vandalorum vid E4 i Värnamo
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 27, Växjö-Borås, Rastplats Vandalorum vid E4 i Värnamo Värnamo Kommun, Jönköpings Län Vägplan, 2016-01-26 Projektnummer: 108764 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning
2013-10-18 Järnvägsnätsbeskrivning Piteå Kommun spåranläggning Piteå Kommun 2013-10-18 2013-10-18 Innehållsförteckning 1 Allmän information 5 1.1... INLEDNING 1.2... JURIDISK STATUS 1.2.1... ANSVAR...
Läs mer11:e Nationella konferensen om Suicidprevention
11:e Nationella konferensen om Suicidprevention 12 13 september 2017 Göteborg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Anna-Lena Andersson Suicid i transportsystemet Ingen människa skall behöva ta sitt
Läs merBESLUT. Beslutat av Catrine Carlsson, cplt
2 (6) 2018-03-23 Kapitel 2 Villkor för tillträde och trafikering Bilaga 2 C Förskrifter Tabellen korrigeras enligt nedan: Dokument Titel Giltig from TDOK 2013:0389 Trafiksäkerhetsinstruktion för trafikeringssystem
Läs merVägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för anslutning av Hjalmar Lundbohmsvägen till ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18806 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå
Läs merRåd och. skyddsanvisningar
Råd och skydds- Råd anvisningar och skyddsanvisningar för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet
Läs merBIS användarhandledning Kapitel 1 5
ANVÄNDARHANDLEDNING 1 (7) BIS användarhandledning Kapitel 1 5 ANVÄNDARHANDLEDNING 2 (7) 1. Inledning...3 1.1 Inledning...3 1.2 Syfte...3 2. Behörighet...4 2.1 Externa användare...4 2.2 Interna användare...4
Läs merRiskhantering i processen Investera och reinvestera transportsystemet
RUTINBESKRIVNING 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Håkansson, Mats TDOK 2011:12 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Investering 2011-04-01 1.0
Läs mer2015-02-23. Järnvägsnätsbeskrivning. Ånge Kommun spåranläggning. Ånge Kommun 2013-05-10
Järnvägsnätsbeskrivning Ånge Kommun spåranläggning Ånge Kommun 2013-05-10 Innehållsförteckning Allmän information 4 1.1...INLEDNING 4 1.2...JURIDISK STATUS 4 1.2.1... ANSVAR 4 1.3...GILTIGHETSTID OCH ÄNDRINGAR
Läs merKAPITEL 7 TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION TRI
Utgåva 2 Datum 2016-10-12 Sida 1 (7) KAPITEL 7 TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION TRI Trafikverkets Trafikbestämmelser för järnväg TDOK 2015:0309 gäller med följande tillägg. Specifika regler avseende huvudspår
Läs merGHJF 14 BAN/SIGNALUNDERHÅLL OCH - BESIKTNING
GOTLANDS HESSELBY JERNVÄG FÖRENINGEN GOTLANDSTÅGET GHJF 14 BAN/SIGNALUNDERHÅLL OCH - BESIKTNING Föreskrift Utgåva 4 Dokumentansvarig: GHJ Banchef Omfattar 9 sidor Gäller fr.o.m. 2015-05-01 0. Innehållsförteckning
Läs merMötes- och resepolicy Kick-off 8 november 2011. Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan!
Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november 2011 Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan! Snabba fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret ligger i Borlänge Regionkontor
Läs merANSÖKAN OM ATT FÖRLÄGGA LEDNINGAR I ELLER PÅ TRAFIKVERKETS FASTIGHETER
Ansökan skickas med bilagor till: Trafikverket Ärendemottagning Box 810 78128 Borlänge ANSÖKAN OM ATT FÖRLÄGGA LEDNINGAR I ELLER PÅ TRAFIKVERKETS FASTIGHETER Ansökan skickas med bilagor till adressen ovan
Läs merVäg 133 Gränna-Tranås, Gång- och cykelväg i Gripenberg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 133 Gränna-Tranås, Gång- och cykelväg i Gripenberg Tranås kommun, Jönköpings län Vägplan, Granskningshandling, 2018-06-08 Projektnummer: 158 023 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse
Läs merSödertörns brandförsvarsförbund
Instruktion till Bilaga B, hantering av brandfarlig gas Den här bilagan använder du till ansökan för brandfarlig gas. Bilagan fungerar också som ett information och kunskapsmaterial till föreståndarna
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merLärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg.
Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Banverkets säkerhetsarbete Banverket har som mål att skapa ett transportsystem som både ur
Läs merVägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18810 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå E-post:
Läs merREVIDERAT DATUM 2012-02-01. Järnvägsnätbeskrivning för industrispår i Göteborgs Hamn
Sida 1 REVIDERAT DATUM 2012-02-01 Järnvägsnätbeskrivning för industrispår i Göteborgs Hamn Sida 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 ALLMÄN INFORMATION... 3 1.1 ALLMÄN INFORMATION... 3 1.2 ANSVAR... 3 1.3 GILTIGHETSTID...
Läs merTekniskt PM Detaljplan Vägplan för gång- och cykelvägar samt passage vid Ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län Objektnummer:
Tekniskt PM Detaljplan Vägplan för gång- och cykelvägar samt passage vid Ny E10, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2018-02-15 Objektnummer: 880865 TRV 2015/18810 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merÖverenskommelse om förslag till förändrat väghållningsansvar för allmänna vägar
Tjänsteskrivelse 1(2) 2017-01-18 Dnr: TN 2014/286 Tekniska nämnden Överenskommelse om förslag till förändrat väghållningsansvar för allmänna vägar Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar att godkänna
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2015 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2015 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merStrategier för genomförande av banarbeten
Rapport Strategier för genomförande av banarbeten Spår- och växelbyten Gävle - Åänge Bilaga 1 Beräkningar med Wikibana 2019-03-06 1 (6) TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress,
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 9 Gällande fr.o.m.: 2017-07-03 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Läs merBeslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkesförordningen (2007:90)
BLANKETT 1 (6) Beslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkesförordningen (2007:90) Fyll i blanketten digitalt och skicka den med bilagor till Trafikverket
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merVäg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg
PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg Kungsbacka kommun, Hallands Län Vägplan, 2015-03-31 Projektnummer: 108130 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av
Läs merTrafikverkets strategi för klimatanpassning. TDOK 2014:0882 Version 2.0
Trafikverkets strategi för klimatanpassning TDOK 2014:0882 Version 2.0 Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Trafikverkets strategi för
Läs merKursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar
Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-02-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-03-02 09:00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar 2015-04-07
Läs merVästlänken. Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning. Underlag för entreprenörsdialog. 15 januari 2017
Västlänken Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning Underlag för entreprenörsdialog 15 januari 2017 Dokumenttitel: Västlänken Underlag för entreprenördialog Författare: Johan Hjertström Dokumentdatum:
Läs merNationella stråkkoordinatorer en väg mot en tydligare nationell helhetsbild av alla trafikpåverkande åtgärder och dess konsekvenser
TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Nationella stråkkoordinatorer en väg mot en tydligare nationell helhetsbild av alla trafikpåverkande åtgärder och dess konsekvenser Möte med stambanan.com den
Läs merVäg 62 Södra Älvkullen erosionsskydd
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 62 Södra Älvkullen erosionsskydd Forshaga kommun, Värmlands län Vägplan, 2018-04-26 Projektnummer: 156998 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket Postadress: Hamntorget,
Läs merRIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer]
RIKTLINJE 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Persson, Elenor, Sktm TDOK 2011:80 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Catrine Carlsson, csk 2011-02-09 1.0
Läs merSignal: Signaleringsprinciper. Lokalfrigivningsområden.
KRAV 1 (7) Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Ärendenummer Wåhlander Timor, UHast TDOK 2013:0633 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll 2015-04-01 2.0 Dokumenttitel
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010
Undersökning av däcktyp i Sverige Januari/februari 2010 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala
Läs merBrandstatistik vad vet vi om anlagd brand?
Ansökan om forskningsmedel inom forskningssatsningen Anlagd Brand Brandstatistik vad vet vi om anlagd brand? Anlagd brand är ett stort samhällsproblem. Enligt statistik från Svenska Brandskyddsföreningen
Läs merJärnvägsnätbeskrivning. för Luleå kommuns spåranläggningar
1 Järnvägsnätbeskrivning för Luleå kommuns spåranläggningar Notvikens industrispår Storhedens industrispår Luleå kommun 2007-07-01 2 Innehållsförteckning 1 Allmän information... 1 1.1 Inledning... 1 1.2
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merInformationsmaterial BASkontrakt. Leverans och hantering av förvaltningsdata. Målgrupp: - Trafikverkets Entreprenörer
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Informationsmaterial BASkontrakt järnväg Leverans och hantering av förvaltningsdata Målgrupp: - Trafikverkets Entreprenörer Syfte med utbildningsmaterialet Informationsmaterialet
Läs merRemissvar gällande vattenskyddsområde Kalix-Kälsjärv
Ärendenummer Dokumentdatum TRV 2014/31365 2014-05-21 Ert ärendenummer Sidor 1(2) Katarina Tano Kalix Kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen Avd. Teknisk försörjning Remissvar gällande vattenskyddsområde
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2014 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2014 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merVäg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd
TEKNISK PM GEOTEKNIK Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd Svenljunga kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2015-10-05 Projektnummer: 139007 1 Trafikverket Postadress:
Läs mer1.11 Förkortningar och definitioner. Kapitel 2 Villkor för tillträde och trafikering
Dokumentdatum: 2015-05-18 Ärendenr: TRV 2014/919 Kapitel 1 Allmän information 1.11 Förkortningar och definitioner AVSNITT 1.11.1 FÖRKORTNINGAR Definitionslistan utökas med nedanstående. TTB: Trafikverkets
Läs merKRAV 1 (8) Dokumenttitel Signal: Signaleringsprinciper. Skyddsavstånd, skyddssträcka och frontskydd.
KRAV 1 (8) Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Ärendenummer Wåhlander Timo, UHast TDOK 2013:0624 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll 2015-04-01 2.0 Dokumenttitel
Läs merMinnesanteckningar från NVDB-råd 24 september 2013
MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [Fastställt av (personlista)] [Ärendenummer] [Projektnummer] Dokumenttitel Minnesanteckningar från NVDB-råd
Läs merGranskning av kontroller i investeringsprocessen. Trosa kommun
Revisionsrapport Granskning av kontroller i investeringsprocessen Matti Leskelä Februari 2013 Innehållsförteckning 1 Sammanfattande bedömning 1 2 Vårt uppdrag 2 2.1 Bakgrund 2 2.2 Syfte 2 2.3 Metod 2 3
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för sidospår (TRI)
Trafiksäkerhetsinstruktion för sidospår (TRI) Upprättad 2009-06-18 Rev 2018-03-19 Innehåll Sid Postadress: Trollhättans stad,ksf Produktion&service, Gärdhemsvägen 9 461 83 Trollhättan Telefon 0520-49 50
Läs merInstruktioner entreprenörer Elektroniska blanketter 29-31
INSTRUKTIONER ENTREPRENÖRER 1 (8) Fastställt av Dokumentdatum Version Lina Nilsson 2012-05-22 1.2 Dokumenttitel Instruktioner entreprenörer Elektroniska blanketter 29-31 1. Innehåll 1. Innehåll... 1 2.
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Eslövs kommun
Utgåva: 3 Gällande fr.o.m.: 2019-09-01 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Ann-Charlotte Gaeyner Eslövs kommun Järnvägsnätsbeskrivning Eslövs kommun Gäller från 2019-09-01 Sida 1 av Järnvägsnätbeskrivning
Läs merRSV-rapport för vecka 18-19, 2017
RSV-rapport för vecka 18-19, 2017 Denna rapport publicerades den 18 maj 2017 och redovisar RSV-läget vecka 18-19 (1 14 maj). Lägesbeskrivning Aktiviteten för RSV ligger på en mycket låg nivå och passerade
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Ystads kommun Innehållsförteckning Bilagor
Järnvägsnätsbeskrivning Rev: 2015-12-13 Innehållsförteckning 1. Allmän information 2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur 4. Kapacitetstilldelning 5. Tjänster 6. Avgifter Bilagor Översiktskarta.
Läs merRSV-rapport för vecka 9, 2017
RSV-rapport för vecka 9, 2017 Denna rapport publicerades den 9 mars 2017 och redovisar RSV-läget vecka 9 (27 februari 5 mars). Lägesbeskrivning Antalet fall av respiratory syncytial virus (RSV) minskade
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2013 (januari mars)
Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2013 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5
Läs merBilaga 1 till plankartor
FASTSTÄLLELSEHANDLING Bilaga 1 till plankartor Profil och typsektioner för tunnel Norrbotniabanan, Umeå-Dåva Umeå Kommun, Västerbottens län Järnvägsplan JP01, 2017-11-30 Trafikverket Postadress: Box 809,
Läs merUndersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011
Undersökning av däcktyp i Sverige Kvartal 1, 2011 1 UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige...
Läs merUnderhållsutveckling hos infrastrukturägaren
Underhållsutveckling hos infrastrukturägaren P-O Larsson-Kråik Trafikverket Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan En dag på jobbet Teknik, Systemavdelningar, Planering Projektledare underhåll
Läs merGrundvattenbortledning M Bilaga 12. Arbete utanför ordinarie arbetstid
Grundvattenbortledning M 3346-11 Bilaga 12. RUTINBESKRIVNING 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Marie Westin E4FS 2013:0008 Fastställt av Dokumentdatum Version 2013-02-21
Läs merPM Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse
Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken Gryaabs Transporttunnlar Göteborgs stad, Västra Götalands län PM Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse 2016-03-09 Dokumenttitel: PM Kulturhistoriskt
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår
1 Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår Utgåva 4 -gäller fr.o.m. 2012-02-20 Kontaktfunktioner Ansvarig funktion hos infrastrukturförvaltaren:
Läs mer