Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg

Transkript

1 [ NY] 1(17) Entreprenörer Järnvägsföretag Trafikverket Kopia till: Diariet Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg Trafikverket har sammanställt denna nationella beredskapsplan för sommaren Syftet med beredskapsplanen är att informera om vilka arbeten som kan vara trafikpåverkande under sommaren Planen beskriver också vilka förebyggande åtgärder som vidtas för att minska risken för störningar under sommarperioden. Mer information om årstidsrelaterat underhåll: http:

2 [ NY] 2(17) Innehåll Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg... 1 Åtgärder inför sommaren... 3 Bemanning... 3 Större störande planerade banarbeten... 3 Syd... 4 Väst... 5 Öst/Stockholm... 6 Mitt... 7 Norr... 8 Underhåll... 9 Servicefönster... 9 Trädsäkring med träfällning under sommaren... 9 Manuell vegetationsröjning av skötselgator efter trädsäkring under sommaren... 9 Riskträd med arborister/trädspecialister under sommaren... 9 Kemisk ogräsbekämpning... 9 Underhållsdistriktens arbete inför sommaren Checklista avstämning med Entreprenörer Trafikledning Trafikinformation Checklista Trafikledning Checklista Järnvägsföretag Bilaga 1 Entreprenörer Bilaga 2 Underhållsdistriktens geografiska område och kontaktpersoner... 13

3 [ NY] 3(17) Åtgärder inför sommaren Bemanning Trafikverket har dygnet runt beredskap inför stora händelser, exempel på detta är: Tjänsteman i beredskap såväl nationellt som regionalt Vakthavande ingenjör Regional och nationell operativ Trafikledning Operativ kommunikationschef Utöver detta är semesterplaner anpassade utifrån att det alltid finns någon chef tillgänglig vid behov. Veckovis genomför vi trafiksamverkan både på nationell och regional nivå. Syftet är att informera olika delar i Trafikverket om planerade arbeten, bemanningssituation och risker. Större störande planerade banarbeten Alla Trafikverkets fastställda banarbete presenteras per vecka på karta och vilka begränsningar som gäller på sträckan för respetkive banarbete sökväg: bilaga 3. Nedan presenteras större planerade banarbeten som ska genomföras av verksamhetsområde Investering och stora projekt under sommaren vecka 25 till och med vecka 33. Kontaktperson gällande övergripande frågor om denna beredskapsplan för verksamhetsområde Investering kontakta stina.olsson@trafikverket.se.

4 [ NY] 4(17) Syd

5 [ NY] 5(17) Väst

6 [ NY] 6(17) Öst/Stockholm

7 [ NY] 7(17) Mitt

8 [ NY] 8(17) Norr

9 [ NY] 9(17) Underhåll När Investering och Stora projekt genomför ovanstående arbeten och det därmed är begränsad kapacitet, genomför Underhåll vid behov underhållsarbeten under samma period på berörda sträckor. Servicefönster Liksom under resten av året genomförs på Södra stambanan, delar av Västra stambanan, samt i Citytunneln löpande underhåll främst nattetid i servicefönster som trafiken redan är anpassad till. Vid behov av mer iformation kontakta lars.brunsson@trafikverket.se Trädsäkring med träfällning under sommaren Trädsäkring mellan Borlänge och Ludvika, påbörjas i maj och beräknas vara klart klart 31 dec 2015 Kompletterande trädsäkring på sträckan Borås-Göteborg, påbörjas i maj och beräknas vara klart klart 31 dec 2015 Kompletterande trädsäkring på sträckan Göteborg-Falköping, påbörjas i juni, framför allt Partille-Alingsås och beräknas vara klart klart 31 dec 2015 Manuell vegetationsröjning av skötselgator efter trädsäkring under sommaren Vegetationsröjning på Ostkustbanan, sträckan Tierp-Ulriksdal, påbörjas i maj och beräknas vara klart oktober Vegetationsröjning sträckan Bollnäs-Ramsjö, påbörjas i juni och beräknas vara klart oktober Vegetationsröjning sträckan Långsele-Bräcke, påbörjas i juni och beräknas vara klart klart oktober 2015 Riskträd med arborister/trädspecialister under sommaren Riskträdsåtgärder Storvreta-Ulriksdal, påbörjas i juni och beräknas vara klart 31 december Riskträdsåtgärder på sträckan Flemingsberg-Järna, påbörjas i augusti och beräknas vara klart 31 december Riskträdsåtgärder på sträckan Västerhaninge-Nynäshamn samt Nynäshamns stad, pågår i maj samt under 2 veckor i juli. Riskträdsåtgärder på sträckan Borås-Göteborg, påbörjas i maj och beräknas vara klart 31 december Riskträdsåtgärder, påbörjas i juni på sträckan Göteborg-Falköping och beräknas vara klart 31 december För ytterligare information om trädsäkring, riskträd eller röjning av skötselgator se Trafikverket webbplats, eller kontakta jan-erik.lundh@trafikverket.se Kemisk ogräsbekämpning Vi genomför kemisk ogräsbekämpning både på linjer och bangårdar. För ytterligare information se Trafikverkets webbplats eller kontakta jonas.lycksell@trafikverket.se

10 [ NY] 10(17) Underhållsdistriktens arbete inför sommaren Underhållsdistrikten har anpassat semesterplanen så att tillgång till personal finns. Detta innebär att vi har täckt in behovet av kontaktperson under semesterperioden. Underhållsdistrikten kommer löpande följa utvecklingen av väderprognoser. I händelse av extremväder ska extrabesiktningar genomföras vid behov i samråd med entreprenörer och trafikledningen. Längst bak i dokumentet visas geografiska kartor över underhållsdistriktens område samt entreprenörer för basunderhållet. Checklista avstämning med Entreprenörer Underhållsdistrikten ska informera entreprenrernna om att vara särskilt uppmärksamma på följande: Personaltillgång Entreprenören ska kommunicera bemanningsplanen för semesterperioden per kontrakt till respektive Projektledare Underhåll på Trafikverket. Entreprenörens ansvarig är respektive Platschef / Kontrakt. Minimera brandrisk En torr och varm sommar ökar risken för brand i banvallen. Brandskyddsföreningen har ett regelverk För heta arbeten som ska efterlevas av entreprenörerna. Väderprognoser Underhållsdistrikten ska löpande följa utvecklingen av väderprognoser. I händelse av extremväder genomförs extrabesiktningar vid behov i samråd med entreprenörer och trafikledningen. Översyn av åskskydd inför och under sommaren Åskskydden skyddar anläggningen utan att gå sönder. Det händer att åskskydden går sönder och det beror vanligtvis på kontaktledningshaverier. Därför är det viktigt med översyn av åskskydd både inför sommarsäsongen och efter kontaktledningshaverier. Vid behov av mer information kontakta roland.elfso@trafikverket.se Temperatur Vid hög värme i signalanläggningen kan det ge problem med elkomponenter varför kylanläggningar i signalbyggnader måste fungera tillfredställande. Inför sommaren genomförs besiktning av samtliga kylanläggningar. Solkurvor Vid stora temperaturväxlingar där spåret utsätts för ömsom drag- och tryckspänningar ökar risken för uppkomst av solkurvor. Åtgärdande av besiktningsanmärkningar gällande ballast är viktigt för att undvika solkurvor. Det är också viktigt att man inte har för stor rälsmängd. Åtgärder som kan behöva göras är räls-/skarvreglering. Indikation för att kontrollera eventuell ballastbrist fås i Trafikverkets datasystem OPTRAM.

11 [ NY] 11(17) Det är viktigt att kabelgropar återfylls efter avslutat arbete eftersom det, om de görs i närheten av spår, är risk för spårlägesproblem. Stabilitetspåverkande arbeten undviks under sommarperioden eftersom risken för solkurvor ökar. Endast akuta åtgärder genomförs vid behov för att uppnå farbart spår. Att återställa anläggningen korrekt efter en solkurva handlar om att förhindra återkommande problem på samma plats men innebär också att entreprenören behöver tid för att kapa och svetsa spåret innan trafiken släpps på. Det innebär också att hastighetssänkningar behövs under en viss tid för att spåret ska stabiliseras innan högre hastigheter kan tillåtas. Angående solkurvor finns det mer information på Trafikverkets hemsida: Vi har varit i kontakt med våra entreprenörer och kommit överens med nedantående att de ska sprida beredskapsplanen i sina företag. Infranord: lars.kleppe@infranord.se Infratek: urban.strand@infratek.se NCC: lennart.arnstrom@ncc.se Strukton Rail: lars.schyllander@strukton.se VR Track: christer.ivarsson@vrtrack.se Trafikledning Bemanningsplaneringen inför sommaren har pågått sedan årsskiftet och läget inför sommaren ser bra ut. Under 2014 har vi arbetat mycket med att förbättra efterlevnaden av våra säkerhetsrutiner, bland annat med trafikstopp när det finns obehöriga människor i eller vid spåret. Vi arbetar tillsammans med polisen och räddningstjänst runt om i landet för att förbättra rutiner och förtydliga kommunikationen för att insatser i samband med det ska fungera snabbare och säkrare. Kontaktperson gällande övergripande frågor om denna beredskapsplan för verksamhetsområde Trafikledning är jenny.holm@trafikverket.se Trafikinformation Förbättringar i utropen har gjorts genom installation av digitala utropssysemtet Järda, vilket ger bättre hörbarhet. Det innebär också att arbetsbelastningen för våra trafikinformatörer minskar och att trafikinformatörer istället får utrymme för andra arbetsuppgifter som gynnar resenärerna såsom till exempel att ställa bra prognoser. Under våren har det problem med trafikinformationen vid stora störningar i framförallt Stockholm. Det beror bland annat på prestanda i systemen och i datorerna samt arbetsätt. Vi arbetar intensivt med en handlingsplan på flera fronter för att komma till rätta med problemen så snart som möjligt. För att öka tillgängligheten av trafikinformationen under turistsäsongen arbetas det med att utöka möjligheter till information på engelska. På Stockholm Central testas utrop på engelska i vissa situationer. SJ erbjuder bland annat på övergripande trafikinformation på engelska och mer detaljerad information med hjälp av Google translate. I vissa delar av landet finns det inlagt i systemet att skylta med information på engelska kopplat till vissa SJ-tåg.

12 [ NY] 12(17) För förbättrad trafikinformation till ovana resenärer pågår olika initiativ för att förbättra kvaliten på trafikinformationen. Den ska komma ut i ett tidigt skede, och vara användbar, enkel och tydlig. Informationen ska vara samstämmig i alla kanaler; webb, utrop/skyltning och information på tågen. Trafikverket skickar bland annat ut information till media i tidigt skede av större störningar, för att nå ut med information även via tidningar, radio och tv. Checklista Trafikledning Trafikledning kan bidra genom att följa nedanstående checklista: Fortsätta bevaka bemanningsplaneringen under hela semesterperioden Ha fokus på hanteringen av obehöriga i spår Aktualisera rutiner kring evakuering för att säkerställa bra hantering Trafikinformation Checklista Järnvägsföretag Järnvägsföretagen kan bidra genom att följa nedanstående checklista: För att minska riskerna för tågstopp på grund av brand i banvallen är det viktigt att timmertransporterna är avsopade vid lastning för att undvika att bark och dylikt faller ner på spåren under transport. Fungerande flänssmörjning på lok där sådan utrustning finns. Översyn av kolslitskenan på strömavtagaren. Rensa magnetskenbromsar från metallflagor för att minska risken för spårledningsfel. Bilaga 1 Entreprenörer Trafikverket har fått följande information från Infranord och Strukton Rail AB om sitt arbete inför sommaren. Infranord Semestern är utlagd med jämnare fördelning över hela semesterperioden för att säkerställa tillgänglighet till resurser under hela densamma. Inför sommarplanering, i likhet med vintern genomför vi gemensamt med vår beställare möten med fokus på sommarplanering. Ökat fokus på planering på alla nivåer. Punkten är uppe vid samtliga ledningsmöten (RC- AC-PC-Al) för diskussion och justeringar med inriktning mot att hela tiden uppnå förbättringar/effektiviseringar och bättre framförhållning. Strukton Rail AB Strukton Rail AB har utökat beredskapen för ledningspersonalen. De har fler arbetsledare i beredskap nu än under Vid planering av sommarens semester kommer Strukton Rail AB att arbeta med fler perioder än vad de hade under 2014, detta för att se till att ha fler tekniker i järnvägsanläggningen. Ledningsgruppen hos Strukton Rail AB har fokus på hur trafiken går genom att följa upp inställelsetider vid felavhjälpning samt tiden för att avhjälpa felet.

13 [ NY] 13(17) Daglig styrning (en del i metoden Lean) i våra drift och underhållskontrakt vilket sätter ett ökat fokus på avvikelser och korrigeringar. Det innebär större möjlighet till att genomföra rotorsaksanalyser. I samband med arbetsplatsträffar och Strukton Rail AB:s dagliga styrning diskuteras och trummas budskapet ut att när Trafikledningen begär 4 samtal så ska detta fungera i Strukton Rail ABs organisation. Bilaga 2 Underhållsdistriktens geografiska område och kontaktpersoner Trafikverket har delat in underhållet av järnvägen i fem underhållsdistrikt nedan visas geografiska kartor över underhållsdistriktens område, underhållsdistriktens chefer och vem från distrikten som deltagit i arbetet med beredskapsplanen samt entreprenörer för basunderhållet. Chef för Underhållsdistrikts Syd Annika.Canaki@trafikverket.se. Från Underhållsdistriktet har marlen.sjoblad@trafikverket.se deltagit i arbetat med beredskapsplanen.