11:e Nationella konferensen om Suicidprevention

Transkript

1 11:e Nationella konferensen om Suicidprevention september 2017 Göteborg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Anna-Lena Andersson Suicid i transportsystemet

2 Ingen människa skall behöva ta sitt liv 2

3 Antal självmord i samtliga metoder År Total Osäkra Fler än 4 personer/dygn Vanligaste dödsorsaken bland män i åldern år Näst vanligaste dödsorsaken bland kvinnor i samma ålder Vanligaste dödsorsaken bland ungdomar av båda könen i åldern år Nationellt Centrum för Suicidforskning och Prevention av psykisk ohälsa 3

4 Trafikverkets arbete med suicid År 2010 Regeringen beslöt att olycksfall och suicid i vägtrafiken skulle särredovisas 4

5 Kriterierna och klassifikationsskalan togs 2010 fram av en arbetsgrupp bestående av Rättsmedicinalverket Adam Berkowicz Transportstyrelsen Tomas Fredlund Trafikverket Kenneth Svensson, Erik Lindberg Suicidprevention i Väst Jan Beskow Karlstads universitet Helena Rådbo nu Trafikverket Uddevalla sjukhus, NU-sjukvården Anna-Lena Andersson nu Trafikverket 5

6 Systematiska arbete test och utvärdering År 2012 kompletteras metoden med psykosociala granskningar Utvärdering av metoden mindre mörkertal med underlag från Trafikverkets databas OCH psykosociala granskningar Trafikanalys godkände metoden 6

7 Valda kriterier och händelseförlopp 1) Avskedstagande via brev, telefon eller annat jämförbart sätt och misstänkt händelseförlopp 2) Misstänkt händelseförlopp i kombination med a) tidigare kända självmordsförsök i närtid b) indirekta suicidala meddelanden i närtid c) uttalade självmordtankar och livsleda i närtid d) pågående långvarig depression och psykisk ohälsa e) föregående svår emotionell händelse i närtid 3) Starkt misstänkt händelseförlopp 7

8 Vald klassifikationsskala Nivå 1 Visar att dödssättet var suicid - kräver avskedsbrev eller motsvarande Nivå 2 Talar starkt för att dödssättet var suicid - näst intill säkert suicid Nivå 3 Kan inte avgöra om dödssättet var suicid eller resultatet av en olyckshändelse -informationen är inte tillräcklig för att kunna avgöra om en händelse är suicid eller olycksfall Nivå 4 Talar starkt för att dödssättet var olycksfall - näst intill säkert olycksfall Nivå 5 Visar att dödssättet var olycksfall - säkert olycksfall 8

9 Kompetens i klassningsgruppen Rättsmedicin Psykologi- och beteendevetenskap Trafiksäkerhet 9

10 Regeringens nystart för Nollvisionen September 2016 Utveckla och inkludera nya områden förhindra självmord Regeringen ser därför positivt på de initiativ som tas för att systematiskt minska antalet självmord som begås inom transportsystemet och anser att frågan kan behöva analyseras vidare, för att se om det finns ytterligare åtgärder som kan ge resultat. 10

11 Omkomna på väg Olycksfall 270 Suicid 31 En av tio som omkommer i vägtrafiken, omkommer på grund av suicid Summa 301 Andel suicid % 10,3% 11

12 Omkomna på järnväg Olycksfall 13 Suicid 68 Mer än fyra av fem som omkommer på järnväg, omkommer på grund av suicid Summa 81 Andel suicid % 84% 12

13 Hopp från broar Hur många dödsfall? Vilka broar? Hoppskydd? Vägverkets bedömning för ca tio år sedan, ca fall per år. Ingen myndighet för idag statistik på detta. Projekt påbörjat. 13

14 Trafikverkets suicidpreventiva arbete Intrångskydda anläggningar Försvåra Förhindra Minska tillgänglighet till medel och metoder för suicid 14

15 Strategi för suicidprevention inom transportsystemen Beskriva utvecklingen och fördelningen av suicidhändelser inom respektive trafikslag. Att samtliga transportslag använder sig av en enhetlig metod för suicidklassning. Säkerställa att suicidpreventiva åtgärder finns med i konstruktionsanvisningar av byggandet av nya vägar, järnvägar, broar, plattformar mm. lokalisera och åtgärda utsatta platser och sträckor. lyfta fram goda exempel som snabba larmkedjor, samarbete mellan blåljusmyndigheter osv. analysera och förmedla psykosociala sammanhang och mönster av genomförda suicid till ansvariga myndigheters interventionsarbete. 15

16 16