TRAFIKVERKET BVF E1

Transkript

1 TRAFIKVERKET BVF E1 TRAFIKPLATSINSTRUKTIONER Lokala instruktioner som berör förare och/eller banpersonal finns för följande tpl (märkta med * efter namnet i linjebeskrivningen): Trafikplats Sida Trafikplats Sida AvestaKrylbo E3 (Gävle C) E18 Axmarby E4 (Gävle gbg) E19-E21 Boda Bollnäs Borlänge Dala-Järna Dalgränsen Döljebro Fagersta C Falun Fors Frövi Gagnef Garsås Granstanda Gussi Gävle (Fliskär) E4 E5 E6-E10 E11 E11 E11 E12-E13 E14 E15 E15 E15 E16 E16 E16 E17-E21 E17 Hagge Hamrångefjärden Harmånger Hilleby Hinsnoret Hofors Holmsveden Hudiksvall Hästbo Hökmora Insjön Järvsö Karbenning Korsnäs Ljusdal Ludvika E22 E22 E23 E23 E23 E23 E24 E24 E24 E25 E25 E26 E26 E26 E27 E28 Version

2 E2 BVF TRAFIKVERKET Trafikplats Sida Långsjön E28 Malung E28 Marmaverken E29 Medskogsheden E29 Mockfjärd E29 Mora E30 Myra E30 Norra Valbo E31 Näverkärret E31 Ockelbo E31 Ornäs E32 Oslättfors E32 Repbäcken E32 Ryggen E32 Rättvik E33 Röstbo E33 Samnan E33 Skinnskatteberg E33 Skutskär norra E34 Smedjebacken E34 Trafikplats Sida Snickarbo E35 Stora Tuna E35 Storvik E35 Storvreta E35 Sundsvall E36-E37 Sunnäsbruk E38 Svartvik E38 Sällinge E38 Säter E39 Söderbärke E39 Tierp E39 Torsåker E40 Trödje E40 Uppsala E40-E41 (Uppsala C) E41 Vansbro E42 Vikmanshyttan E42 Årskogen E42 Åshammar E43 Örbyhus E43

3 TRAFIKVERKET BVF E3 AVESTAKRYLBO (AVKY) DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Dvsi 98 gäller för två spår, båda spåren till höger om signalen. VÄXLING Förbud mot skjutsning (JvSFS 2008:7 bilaga 10) Fordon får ej skjutsas på huvudspåren Säkrande av fordon (JvSFS 2008:7 bilaga 11) Uppställda vagnar skall förstängas på betryggande sätt för att förhindra utrullning mot Hma och Ry Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Spår 12, 18, 19, 20, 21, 21b Version

4 E4 BVF TRAFIKVERKET AXMARBY <1> BODA <BV-stick>

5 TRAFIKVERKET BVF E5 BOLLNÄS ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga ). Får tillämpas. Max tåglängd 595 m. Huvudspår Spår 4 Spår 21 Sp 10 Sp 11 Sp 10 Sp 9 Sp 9 Sp 8 Sp 7 Sp 7b Sp 6 Sp 6 Söräng Kilafors utdr.s Sp 5 Sp 4 Sp 3 Sp 2 Sp 1 Sp 1s Sp 1n Sp 1 Sp 11 utdr.n Röste Sp 0 Sp 12 Sp 20 Sp 21 Sp 22 Sp 23 Sp 12 Version

6 E6 BVF TRAFIKVERKET BORLÄNGE VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN 1. Föreskrifterna gäller. -Borlänge - Domnarvet (Blg - Dmn) -Borlänge - Kvarnsvedens pappersbruk (Blg - Ksep) 2. För spåret mellan Borlänge bg och Domnarvet gäller: - Rörelse i riktning Dmn skall stanna senast vid dvsi i Dmn, även om den visar rörelse tillåten. -Rörelse i riktning Blg bg, starttillstånd inhämtas av tkl i Blg innan växlingsätt får lämna Dmn övre. 3. För spåret mellan Borlänge bg och Kvarnsvedens pappersbruk gäller. - Rörelse i riktning Ksep, rörelsen skall stanna före första motväxeln vid Ksep om inte signalgivare visat Framåt. - Rörelse i riktning Blg bg, starttillstånd skall inhämtas av tkl i Blg och framåt skall ges av signalgivare innan rörelsen får starta från Ksep. 4. Bromsföreskrifter: - Samtliga fordon skall vara kopplade till huvudledning. - Genomslagsprov alt. förkortat genomslagsprov. - Utgångsprov på växlingssätt som skall övergå till tågrörelse i Borlänge. Borlänge forts nästa sida

7 TRAFIKVERKET BVF E7 Borlänge forts från föregående sida VÄXLING ÖVRIGT (Lokbangården) Rörelser till lokbangården 1. Spår 75, sth 5 km/h vid ingång till skötselhallen. 2. Vid ankomst till lokbangården stannas fordonet vid sluttavla, placerad vid dvsi 260. Kontakt tas med depå-ps via telefon, varvid föraren lämnar uppgift om littera, nummer, ankommande tågnummer. 3. Det åligger föraren att framföra rörelserna utan signaler, att ansvara för att berörda växlar ligger rätt och att ansvara för att de delar av spåret som befares är hinderfria. Rörelse från lokbangården 1. Före utgång från lokbangårdens uppställningsspår skall föraren genom telefon anmäla fordonen till ställverket. 2. Vid gång till avgående tåg mot Sellnäs eller Stora Tuna från spår eller mot Stora Tuna från spår 23-28, 30 efter att signal från signalgivare erhållits, får fordonen framföras till vallen och stanna mitt för rangertornet. Efter signal från rangerledaren i tornet framförs fordonen till resp avgångsspår. Borlänge forts nästa sida Version

8 E8 BVF TRAFIKVERKET Borlänge forts från föregående sida VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Godståg från Rbä och Orn till spår 3 Tågsättet får utan att stanna föras vidare som växling förbi dvsi 189 om signalbild lodrätt eller snett vänster visas. Godståg från Slnä till spår 56 Från msi 56/2 förs tågsättet vidare som växling om signalbild lodrätt visas. VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg söderut. Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger signal enligt följande: Från spår Anm Till dvsi Över vallen förbi dvsi 55/1 via spår 56 eller 55 till msi 293 mot Slnä eller via spår 60 till msi 285 mot Sau Förbi dvsi 50/3-50/5 till utfsi 285. Från Industribangården via 5671 till msi 285 eller 293. Samtliga dvsi skall visa signalbild lodrätt. Tåg norrut. Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger framåt enligt följande: Från spår Anm Till msi Till msi 160. Borlänge forts nästa sida

9 TRAFIKVERKET BVF E9 Borlänge forts från föregående sida Avgående tåg från Domnarvet och Kvansvedens pappersbruk. Tåg framföres som växlingsrörelse, längst till msi som visar kör på Blg bg enligt följande. Från spår Anm 51,1a-5 pbg Msi 243<51>, 241<1a>, 193<1b>, 191<2a>, 189<3>, 187<4>, 185<5> 6-9 rbg Msi 251 <6>, 253 <7>, 255<8>, 257<9> Lokgång från spår 6-9 till avgående tåg spår söderut. Tågsättet sätts igång som växling när signalbild lodrätt visas i dvsi 267 och F i rangersignal eller när signalgivare ger framåt. Rangersignalen i bangårdens södra del reglerar (underlättar) rörelser för gång med lok till avgående tåg söderut från spår Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Spår 41, 57, 1d, 103, namnlösa spår (motväxel 301 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 301 i högerläge mot stoppbock, motväxel 302 i högerläge mot stoppbock, motväxel 303 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 303 i högerläge mot stoppbock, motväxel 569 i högerläge mot stoppbock) Version

10 E10 BVF TRAFIKVERKET

11 TRAFIKVERKET BVF E11 DALA-JÄRNA <1>, <3> DALGRÄNSEN <1> DÖLJEBRO <2> Version

12 E12 BVF TRAFIKVERKET FAGERSTA C Hållstället Fagersta Norra får fungera som slutpunkt resp. utgångspunkt för resandetåg från resp. mot Ängelsberg. SIGNALGIVNING VIA BACKSPEGEL Förare får ej enbart hålla kontakt via backspegel med den som håller uppsikt framåt. FGC FJST Fagersta C är normalt lokalbevakad driftplats. Under tider, när tågrörelser på sträckorna mot Söderbärke och Ängelsberg ej förekommer, är Fagersta C dock fjst. Fjtkl Gävle övertar härvid vissa arbetsuppgifter som normalt åligger en ltkl driftplats som gränsar till system M. Endast skydd och spärrfärder får äga rum mot Söderbärke resp. Ängelsberg under denna tid. Spärrfärd får endast undantagsvis föras in eller ut. Härvid måste JTF föreskrifter om passage av signal i stopp tillämpas. Särskilt skydd vid avspärrning kan inte anordnas av fjtkl Gävle. Skyddet måste därför anordnas av ltkl innan Fagersta C övergår från att vara lokalbevakad eller, i undantagsfall, genom att tsm på fjtkl uppdrag ombesörjer att hindertavla sätts upp utanför yttersta växeln mot Söderbärke resp. Ängelsberg. (spärrfärd, A-skydd) får inte ges starttillstånd förrän fjtkl har fått besked om att skyddet är ordnat. Fagersta forts nästa sida

13 TRAFIKVERKET BVF E13 Fagersta forts från föregående sida VÄXLING MED FÖRAREN SOM TILLSYNINGSMAN I Fagersta C kan, vid växling till och från Fagersta Norra, växlingen ges starttillstånd förbi följande huvudljussignaler genom att signalen visar kör : Vid avgång i riktning mot Fagersta Norra: msi 2/3 och 3/3 msi 3/5 Vid gång i riktning från Fagersta Norra: msi 3/24 Msi 3/4 För växling jämställs kör i huvudljussignalen med signalbild lodrätt i dvärgsignal. Huvudspår Spår 5 Spår 6, 7, 8 Version

14 E14 BVF TRAFIKVERKET FALUN VÄXLING Passage i stopp i hsi av växling (JvSFS 2008:7 bilaga ) Muntligt medgivande för passage av hsi i stopp får lämnas samtidigt för: msi 1/5 och 1/6 (1:an lokalt) och för msi 4/5 och 4/6 (4:an lokalt) Huvudspår Spår 4 Spår 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59

15 TRAFIKVERKET BVF E15 FORS VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H) Godståg från Jularbo; från infsi Fs 1/2 förs tågsättet vidare som växling till Stora Enso om signalbild lodrätt visas. FRÖVI <Vretmans>, <spår utan beteckning mellan växlarna >, <spår utan beteckning mellan växlarna >, <spår utan beteckning mellan stoppbock och växel 811> GAGNEF <1> Version

16 E16 BVF TRAFIKVERKET GARSÅS <3> GRANSTANDA <Spår utan beteckning mellan växel 2B och stoppbock> GUSSI <BV-stick>

17 TRAFIKVERKET BVF E17 GÄVLE DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Omfattning av Gävle driftplats Driftplatsdel Gävle C (Gä) Gävle gbg (Gäb) Strömsbro (Smo) Fliskär (Fär) Märktavla på hsi Gä Fjtkl för driftplatsen är placerad på tågtrafikledningen i Gävle. FLISKÄR Innan en rörelse med slutdriftplatsdel Fliskär lämnar driftplatsdel Gävle C skall kontakt tas med tkl för att få upplysning om vilket spår som ska användas samt vilken övrig verksamhet som pågår på Fliskär driftplatsdel. Signal Gä 305 får inte ställas till kör av tkl eller passeras av växlingsrörelse innan kontakt tagits. Kontakt tas på telefon. U-område Kastets bangård är ett U-område. När verksamhet ej pågår skall spänningen vara frånslagen. När tåg skall avgå mot Gävle C måste spänningen vara frånslagen för att kör skall kunna visas i sign 310. Vid tillfällen när verksamhet pågår samtidigt som annat tåg skall avgå får tågrörelse starta som växlingsrörelse fram till sig 306. Ställare till spänning av och på är placerad på manövertavla vid infarten till bangården. Version

18 E18 BVF TRAFIKVERKET GÄVLE C RÖRELSE MELLAN PERSONBANGÅRDEN OCH GÄVLE C Vid gång mellan pbg och centralen skall växel 58 kontrolleras trots signalbild lodrätt i dvsi 167, 169, 170, 171. VÄXLING JÄRNVÄGSMUSEET Trafikverket, Sveriges Järnvägsmuseum utnyttjar två av Trafikverkets bangårdar, som finns inom Gävle Centrals driftplatsdel. Det är Sörby- Urfjäll där den publika delen finns och Blåsåsen, där magasin och verkstad finns. Dessa bangårdar utgörs av sidospår som trafikleds av fjärrtågklareraren för Gävle Centrals driftplatsdel. Som en hjälp till de järnvägsföretag som önskar trafikera bangårdarna har Trafikverket, Sveriges Järnvägsmuseum, gett ut en växlingsinstruktion för varje bangård. BVF gäller för Sörby Urfjäll, och BVF gäller för Blåsåsen. Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Spår 61a

19 TRAFIKVERKET BVF E19 GÄVLE GODSBANGÅRD VÄXLING MELLAN BANGÅRDSOMRÅDEN VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg från spår mot Hilleby resp. Oslättfors (Gävle C). Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger framåt. Tåg från Gäb till Gä. Tågsättet sätts igång som växling när signalbild lodrätt visas i dvärgsignal. Längst till msi 127 eller 157 Gäller ej tåg mot Hagaström. VÄXLING PÅ SPÅRET GÄVLE GODSBANGÅRD - FREDRIKSSKANS 1. Spåret begränsas av dvsi 260 mot Gävle Godsbangård. 2. På spåret finns följande vägkorsningar: - Industriväg ( Lillåns Bangård) A - Kanalvägen CD Tillstånd till rörelse lämnas av fjtkl. Vid rörelse till och från Fredriksskans skall tryckluftbroms användas, minst 30% av vagnarna i växlingssättet skall ha verksam broms. VÄXLING PÅ SPÅR 125 För växlingsrörelser från söder mot spår 125 visas signalbild snett vänster. Från intilliggande verkstadsområde ansluter till spår 125 fem växlar från annan infrastrukturförvaltare än Trafikverket (spår ). För växlingsrörelser från spår mot spår 125, finns stopplyktor som visar rött sken när växlingsväg är ställd till eller från spår 125. Version Gävle godsbangård forts nästa sida

20 E20 BVF TRAFIKVERKET Gävle godsbangård forts från föregående sida Inget tillstånd behövs för att från den angränsande infrastrukturförvaltarens spår växla in på spår 125 (tända stopplyktor får dock inte passeras utan tillstånd av fjtkl). Om växlingsrörelsen är planerad att fortsätta på spår 125 förbi dvsi 241 i söder eller dvsi 244 i norr, skall emellertid fjtkl kontaktas av signalgivaren omedelbart innan växlingsrörelsen förs ut på spår 125. Signalgivaren skall från fjtkl få besked om någon rörelse är att vänta mot spår 125. Beskedet från fjtkl är en upplysning som ges för att undvika blockeringar i trafiken. Det är inte ett tillstånd och har inte någon säkerhetsteknisk betydelse. Ur trafiksäkerhetshänseende gäller de generella bestämmelserna för växling. <Inga sidospår är > Gävle godsbangård forts nästa sida

21 TRAFIKVERKET BVF E21 Gävle godsbangård forts från föregående sida Version

22 E22 BVF TRAFIKVERKET HAGGE VÄXLING På spåret till sågverket är största tillåtna axeltryck 20 ton Lok litt T44 får inte framföras på spåret till sågverket. HAMRÅNGEFJÄRDEN RIKTNINGSSIGNALERS FUNKTION Riktningssignalen finns invid infartssignalen från Trödje. Riktningssignalen visar en vit pil snett uppåt höger, när "kör" visas (tågväg är lagd) mot det oelektrifierade spåret mot Norrsundet. I annat fall är den släckt. För förare på tåg/spf som skall fortsätta som spf mot Norrsundet gäller: Tåget/spf skall snarast stoppas och kontakt tas med tkl, om riktningssignalen är släckt För förare på tåg/spf mot Axmarby eller med eldraget fordon gäller: Tåget/spf skall snarast stoppas och kontakt tas med tkl, om riktningssignalen visar pil. <1>

23 TRAFIKVERKET BVF E23 HARMÅNGER <1> HILLEBY <BV-stick> HINSNORET <3> HOFORS Huvudspår <3> - Version

24 E24 BVF TRAFIKVERKET HOLMSVEDEN ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga ). Får tillämpas. Max tåglängd 600 meter. <4> HUDIKSVALL <10>, <12>, <Utdr.n>, <Utdr.s>, <Utdraget> HÄSTBO <Stick>

25 TRAFIKVERKET BVF E25 HÖKMORA <3> INSJÖN VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16). Godståg från Gagnef: Från Infsi In 322 förs tågsättet vidare som växling till Insjö hamn om signalbild lodrätt eller snett vänster visas. Version

26 E26 BVF TRAFIKVERKET JÄRVSÖ ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga ). Får tillämpas. Max tåglängd 611 meter. KARBENNING <Spår utan beteckning mellan växel 4A och stoppbock> KORSNÄS <Samtliga sidospår utan beteckning >

27 TRAFIKVERKET BVF E27 LJUSDAL VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Godståg från Skästra som är trätåg. Från msi 22 eller 24 förs tågsättet vidare som växling om signalbild lodrätt visas. ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga ) Får tillämpas. Max tåglängd 646 m. Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Huvudspår Spår 1 Spår 7, Utdragsspår 7 Lantmann Lastspår Skrott Utdragsspår 6 5 Skä Tl Kolspåret 1 Version

28 E28 BVF TRAFIKVERKET LUDVIKA SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR SÄKERHETSTJÄNSTEN Ludvika är normalt fjärrbevakad. Den anslutande sträckan mot Smedjebacken tillhör system M. 1 Utlämning av K16-nyckel (JvSFS 2008:7 bilaga 8M, 9M och 12) För utlämning av K16-nyckel, avsedd för linjeplats eller obevakad station gäller följande: K16-nyckel för linjeplatsen Hagge är i Ludvika fastlåst i magnetlås, som är placerat på vägkur för plattformsbommarna (bredvid FK manöverlåda) 2 Förarens möteskontroll (JvSFS 2008:7 bilaga 8M 2.10) Om inte muntligt besked tidigare erhållits av fjtkl, skall föraren per telefon kontakta fjtkl Hallsberg. LÅNGSJÖN <1> MALUNG <2>, <3>

29 TRAFIKVERKET BVF E29 MARMAVERKEN VÄXLING ÖVRIGT För växling på linjeplatsen erfordras K16-nyckel som medtages från Söderhamns västra MEDSKOGSHEDEN <Bv-stick> MOCKFJÄRD SPÅRLEDNINGAR FÖR HINDERFRIHETSKONTROLL (BVF ) Huvudspåren är utrustade med spårledningar för hinderfrihetskontroll. Version

30 E30 BVF TRAFIKVERKET MORA SÄRSKILDA INSTRUKTIONER FÖR GÅNG TILL/FRÅN LOKSTALLET OCH SPÅR 3 I MORA NORET 1. Sth 10 inom lokbangården. 2. Vid gång till Mora Noret visar dvsi 2/1 (i höjd med inre infsi) signalbild lodrätt 3. Vid gång från Mora Noret skall föraren per telefon anmäla klart till tågx och uppge vilket fordon som avses, t.ex. lok till tåg 01. Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Namnlösa spår (motväxel 16 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 16 i högerläge mot stoppbock) SÄRSKILDA FÖRESKRIFTER FÖR GÅNG TILL/FRÅN MORA STRAND För fordon med uppfälld strömavtagare. Sth. 10 km/h gäller från km fram till plattformen vid Mras MYRA <BV-stick>

31 TRAFIKVERKET BVF E31 NORRA VALBO <3> NÄVERKÄRRET <1> OCKELBO ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga ) Får tillämpas. Max tåglängd 620 meter. <5> Version

32 E32 BVF TRAFIKVERKET ORNÄS <3>, <4> OSLÄTTFORS <BV> REPBÄCKEN Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Namnlösa spår (mellan växel 106 och stoppbock) RYGGEN <1>

33 TRAFIKVERKET BVF E33 RÄTTVIK <1> RÖSTBO <3> SAMNAN <Skyddsspår 1> SKINNSKATTEBERG Huvudspår <3> - Version

34 E34 BVF TRAFIKVERKET SKUTSKÄR NORRA Huvudspår <2> - SMEDJEBACKEN VÄXLING MED FÖRAREN SOM TILLSYNINGSMAN Får förekomma vid gång till och från tågsätt, tågspår, uppställningsplats samt vid rundgång. Huvudspår Spår 4, 5 Uppfyller kraven på - Uppfyller inte kraven på Sre Gasolen Skyspår 3 Hge

35 TRAFIKVERKET BVF E35 SNICKARBO <1> STORA TUNA <Namnlöst spår mellan växel 36b och stoppbock> STORVIK STORVRETA Version <1>, <7>, <8>, <9>, <Bvstick> <4>

36 E36 BVF TRAFIKVERKET SUNDSVALL Växling som inleder tågfärd (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg som ankommer från Ånge eller Timrå och vänder på Nackstavreten för att avgå mot Ånge eller Timrå, tågsättet får sättas igång som växling när Dvsi 240 Hsd-spåret eller Dvsi 238 Åg-spåret visar lodrätt signalbild. Signalbild i dvärgsignal 132 vid växlingsvallen rangertornet. Betydelse om signalbild snett höger med blinkande sken visas. För vagnar som släpps över vallen: samma som signalbild snett höger. För dragfordon: stopp VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN mellan övre bangården och hamnbangården gäller - skruvkopplen skall vara åtdragna - huvudledningen skall kopplas mellan samtliga fordon, - minst ¼ av fordonen skall vara tryckluftbromsade, främsta och sista fordonet skall vara tryckluftbromsade. Följande U-områden finns och manövreras enligt följande. Spår (personvagnsbangården) manövreras av Ltkl Sundsvall Spår 7-18 (godsbangården) området manövreras av Eldriftledaren i Ånge Begäran av tågfärdväg. För godståg mot Timrå och Töva skall föraren muntligt underrätta Tkl om att tåget är klart för tågfärd. Sundsvall forts på nästa sida

37 TRAFIKVERKET BVF E37 Sundsvall C forts från föregående sida. PARKERINGSSPÅR (JvSFS 2008:7, bilaga 11) Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på <7>, <10>, <11>, <12>, <13>, <14>, <15>, <16>, <17>, <34>, <45>, <50>, <51>, <52>, <53>, <54>, <62>, <kajspår>, <sidosp innanför spårspärr 494a (Sundvall V)>, <sidosp innanför spårspärr 520a (Selånger)> Version

38 E38 BVF TRAFIKVERKET SUNNÄSBRUK <1> SVARTVIK <1> SÄLLINGE Växling mellan bangårdsområden 1. Allmänt, se JTF bilaga Föreskrifterna gäller: - mellan Sällinge och Rockhammar 3. Sth 20 km/h

39 TRAFIKVERKET BVF E39 SÄTER SÖDERBÄRKE <Namnlöst spår mellan växel 5b och stoppbock> OMLÄGGNING AV VÄXLAR/SPÅRSPÄRRAR PÅ OBEVAKAD DRIFTPLATS (JvSFS 2008:7 bilaga 8M och bilaga 9M) Får förekomma. När driftplatsen lämnas obevakad för tåg, skall K15-nycklen låsas fast i ställverket med K16-nyckeln som skall förvaras på angränsade driftplats. Utlämning av K16 För K16-nyckelns handhavande gäller JTF bilaga 8M, 9M och 12. Åtgärder efter avslutad växling Efter avslutad växling skall tillsyningsmannen vidta åtgärder enl. JTF bilaga 10. TIERP Huvudspår <3>, <4> - Version

40 E40 BVF TRAFIKVERKET TORSÅKER <3> TRÖDJE <1> UPPSALA DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Omfattning av Uppsala driftplats Driftplatsdelar Uppsala C Uppsala Norra Signat ur U Una Märktavlor U U Fjärrmanövrering av driftplatsen. Driftplatsen är fjärrmanövrerat av fjtkl Stockholm. Huvudsignal visar ej "kör". Förarens anmälan till ltkl (fjtkl) om att huvudsignal inte visar "kör" skall göras genast sedan tåget har stannat.

41 TRAFIKVERKET BVF E41 UPPSALA C DRIFTPLATSINSTRUKTIONER se Uppsala VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) För ensamt lok som ska tillkoppla tågsätt på spår 1, 2, 3 eller 4 gäller följande: Från msi 132 eller 162 förs loket vidare som växling om signalbild lodrätt visas i msi 132 eller 162 och signalbild snett vänster visas i dvärgsignal 212 eller 214. VÄXLING ÖVER PLANKORSNINGAR. Vid samtliga plankorsningar gäller sth 10 km/h. ÅTGÄRDER FÖRE TÅGS AVGÅNG - RESANDETÅG. Vid Uppsala C begärs tågväg strax före tågets avgång genom att avgångssignalerare trycker in knapp i manöverskåp. I tåg utan avgångssignalerare görs detta av föraren. Spår 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 26, 27, E, G Version

42 E42 BVF TRAFIKVERKET VANSBRO VÄXLING ÖVRIGT Sth 20 km/h på nedre bg. Råg stallsp 4 4a Dj VIKMANSHYTTAN <3> ÅRSKOGEN <1>

43 TRAFIKVERKET BVF E43 ÅSHAMMAR <1> ÖRBYHUS Huvudspår <3> - Version

44 E44 BVF TRAFIKVERKET RESERVSIDA