Trafikplatsinstruktioner

Transkript

1 TRAFIKVERKET BVF E1 Trafikplatsinstruktioner Lokala föreskrifter som berör förare och/eller banpersonal finns för nedanstående tpl. Driftplatser på s.k. "radioblocksbanor" redovisas dock i beskrivningen för resp. "radioblocksbana" i del G. Driftplatser på linje med system S redovisas dock i beskrivningen för resp. linje med system S i del I. Trafikplats Sign Sid Eskilstuna Järna Kimstad Kungsör Linköping C Mjölby Norrköping C Norsholm Nyköping C Oxelösund Vagnhärad Västervik Et Jn Kms Kör Lp My Nr Nh Nk Oxd Vhd Vk E2 E3 E4 E4 E5 E5 E6 E7 E7 E8 E9 E10 Version

2 E2 BVF TRAFIKVERKET ESKILSTUNA C VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN - För rörelser till rbs/lokstall gäller: -senast vid tavla växlingsgräns lokstallområde kontaktas Green Cargo lokledare, telefonnummer, se avd C. Föraren lämnar uppgift om ankommande tåg nr, littra samt fordons nr. Vid rörelse från rbs/lokstallsområdet gäller: Före utgång från uppställningsspår skall föraren anmäla fordonet till tkl. (ex fordon till tåg spår 6 i stall). Vidare gäller för spåret till/från lokstallsområdet: - växlarna 403 och 409 är skyddsväxlar för "västra resp lokstallsområdet". Skyddsläge för växel 409 = högerläge, 403 = vänsterläge. Läggs växlarna i omlagt läge går de automatiskt i skyddsläge då växlingsrörelse passerat resp växel. Framföres ingen rörelse, skall växlarna manuellt läggas i skyddsläge. Omläggning sker med sk lokalställare fram-för resp växel. Ställarna är placerade på hög resp låg mast. Den lägre är utrustad med ett manöverlås som manövreras med sk fyrkantsnyckel. Lampan på lokalställaren lyser då växeln är i kontroll. OBS! Att lokalställarna inkräktar på fria rummet. Pga den automatiska återläggningen får endast en växlingsrörelse passera resp växel åt gången; dvs att varje rörelse själv automatiskt skall återlägga sin växel som den passerat innan ny rörelse får påbörjas. För handmanövrering finns vev placerad på skåp mellan växlarna. Veven är låst med "PS-nyckel". Eskilstuna forts nästa sida

3 TRAFIKVERKET BVF E3 VÄXLING, ÖVRIGT Vid växling till utdragsspåret (sp 30, växel 104) skall växlingssättet ha funger-ande tryckluftbroms och bromsvikt motsvarande minst bromsproent 20 (ca 300 ton lok litt V10). TÅGFÄRD SOM ÖVERGÅR I VÄXLING (JTF bilaga 8H 4.16) Gäller tåg som skall till spårgrupp Efter att tåget stannat vid msi 23 (tåg fr Fok), eller vid msi 32 eller 62 (tåg fr Skrp/Kju) och tillhörande dvsi visar lodrätt eller snett vänster upphör tågfärden. Vidare rörelse sker som växling fram till dvärgsignalsluttavla. JÄRNA RIKTNINGSSIGNAL (JTF bilaga 3H; 2.6) Riktningssignal finns invid mellansignalerna 39 och 67. Den visar bokstaven N med vitt fast sken, när "kör" visas (tågfärdväg är lagd) mot Hölö (- Nyköping). I annat fall är den släckt. För förare på tåg/spärrfärd gäller: Tåget/spärrfärden skall snarast stoppas och kontakt tas med tkl, om - för tåg/spärrfärd mot Hölö: föraren ser att riktningssignalen är släckt, - för tåg/spärrfärd mot Mölnbo: riktningssignalen visar bokstaven N. Version

4 E4 BVF TRAFIKVERKET KIMSTAD VÄXLING MED FÖRAREN SOM TILLSYNINGSMAN. När förare ensam utför uppgifter som tillsyningsman och signalgivare vid växling skall han meddela tkl om han lämnar drivfordonet. TÅGFÄRD SOM ÖVERGÅR I VÄXLING (JTF bilaga 8H 4.16) Tågfärd från Norrköping, bestående av endast lok: Från Msi 23 förs tågsättet vidare som växling, om signalbild snett vänster visas. UTLÄMNING AV K16-NYCKEL (JTF bilaga 8M, 9M och 12) För utlämning av K16-nyckel, avsedd för linjeplats eller obevakad driftplats gäller följande: K16-nyckel för linjeplatsen Skärblacka förvaras i skåp på kontaktledningsstolpen mitt för ställverkshuset. När nyckeln frigivits indikeras vitt i skåpet och K16-nyckeln kan vridas runt och tas ur. Frigivning av K16-nyckeln begärs hos fjtkl Nr. den som kvitterat ut nyckeln får inte överlåta den till annan utan att underrätta fjtkl. KUNGSÖR Särskild instruktion för tåg/växling till/från Strängbetong: - Tåg från Et resp växling från Strängbetong skall alltid gå fram till stopplats-tavlan (U-tavla) även vid kortare tåglängd. Detta för att plattformsbommarna skall lyfta. - Vid växling med signalbild snett höger till och från Strängbetong skall tillsyningsmannen alltid lokalmanövrera bommarna vid Ekuddsvägen och samtidigt kontrollera att den gula lanterninen på lokalställaren är tänd innan plankorsningen får passeras

5 TRAFIKVERKET BVF E5 LINKÖPING C VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JTF bilaga 8H 4.16) Gäller tåg med udda nummer vars tidtabell börjar i Linköping. För tåg som startar vid dvsi 185 (spår 4) får tågsättet sättas igång som växling till nästa huvudsignal, när signalbild lodrätt visas i dvärgsignalen. FÖRBJUDNA VÄXLINGSVÄGAR. Personvagnar får ej växlas mellan vxl 426 och 425 eller omvänt på grund av för snäv kurvradie. MJÖLBY SÄKRANDE AV FORDON PÅ SPÅR 3B Uppställning av fordon på spår 3B ska ske enligt JTF bilaga på grund av att skydd från skyddsväxel/spårspärr saknas för spåret. Version

6 E6 BVF TRAFIKVERKET NORRKÖPING C BANGÅRDSFÖRHÅLLANDEN Inom driftplatsen finns två bangårdar, personbangården (huvudspåren 1-8) och godsbangården (huvudspåren 23-27) Huvudspåren förbi godsbangården benämnes 21 (uppspårets förlängning) resp. 22 (nedspårets förlängning). VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JTF bilaga 8H 4.16) Gäller avgående tåg från sidospår på godsbangården. Då tåg skall avgå från sidospåren vid godsbangården, sker rörelsen som växling till närmaste huvudsignal. Växlingsrörelsen igångsättes med "framåt" sedan huvudsignalen ställts i "kör". VÄXLING ÖVER PLANKORSNINGAR (JTF bilaga ) För samtliga plankorsningar gäller sth 10. ÖVRIGA UNDANTAG FRÅN SÄO Påskjutning till driftplatsgränsen, (JTF bilaga 8H 4.18) Vid Norrköping C får lok skjuta på avgående tåg mot Fiskeby till driftplatsgränsen (utan att påskjutning med "pålok" anordnas). Påskjutning till driftplatsgränsen anges i körplan eller i order till förare Påskjutning sker tills 40 km/h har uppnåtts, dock längst till driftplatsgränsen, varefter loket återgår som växling.

7 TRAFIKVERKET BVF E7 NORSHOLM ÖVRIGA UNDANTAG FRÅN SÄO Visas "stopp" i brosignal vid Norsholm medges tillämpning enl följande: Förare får, efter uppmaning från fjtkl, kontrollera att rälsändarna intar rätt läge i både höjd- och sidled samt att kontaktledningen verkar vara intakt. Om inget synligt fel föreligger får fjtkl medge passage. NYKÖPING C VÄXLING ÖVER PLANKORSNINGAR (JTF bilaga ) Vid växling över plankorsning "Magniberg" gäller sth 10. Version

8 E8 BVF TRAFIKVERKET OXELÖSUND VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN 1. Allmänt, se JTF bilaga Föreskrifterna gäller - mellan "stationsbangården" och "höjdbangården" - mellan "höjdbangården" och SSAB överlämningsbangård. 3. För spåren gäller: - höjdbangården omfattar området mellan dvsi 026(141) och dvsi D30b, - bromsvikten skall motsvara minst bromsprocent 19, - tillsyningsman ansvarar för att bromsprov (genomslagsprov) utföres, - verksamt drivfordon skall gå främst (draga växlingssätt) i riktning från "höjdbangården" mot "stationsbangården". VÄXLING ÖVER PLANKORSNINGAR (JTF bilaga ) Plankorsning Åtgärd Till kaj 3 sth 10

9 TRAFIKVERKET BVF E9 VAGNHÄRAD Plankorsning Stora Väsby För tåg med udda tågnummer med uppehåll i Vagnhärad är fördröjd bomfällning vid Stora Väsby aktiverad när msi 31 alt 33 visar stopp och kontrollampan på manöverlådan lyser. För att aktivera vägskyddet ringer man upp ett telefonnummer (se avd C), alternativt använder tryckknappen på manöverlådan för respektive spår. Då vägskyddet är aktiverat släcks kontrollampan på manöverlådan och kör visas i msi 31 alt 33. Plattformsbommarna. Aktivering av plattformsbommarna vid start från spår 2 eller 3 endera genom rälskontakter, eller genom aktivering av vägskyddsanläggning Stora Väsby Version

10 E10 BVF TRAFIKVERKET VÄSTERVIK SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR SÄKERHETSTJÄNSTEN (Utdrag) Gäller tåg till och från Verkebäck Västervik är normalt fjärrbevakad. Den anslutande sträckan mot Verkebäck är system M. 4. Tågs ankomst. (JTF bilaga 8 M 3.3) Sedan tåget i sin helhet kommit innanför driftplatsgränsen, skall föraren lämna ankomstanmälan enligt (JTF bilaga 8 M 3.3) till fjtkl Norrköping. Utan denna anmälan får tåget inte anses ha kommit innanför driftplatsgränsen 5. Förarens möteskontroll. (JTF bilaga 8 M 2.10 Möteskontroll får ej ske genom att endast iaktta det mötande tåget. Om inte muntligt besked tidigare har erhållits av fjtkl, skall föraren per telefon kontakta fjtkl. MELLANSIGNALER (JTF bilaga 3 H Huvudsignal och försignalering av huvudsignal 1.2) Stäckan från km till spår 3 km är treskensspår (gemensamt spår för normalspårsfordon och smalspårsfordon) På Västerviks driftplats är följande mellansignaler två parallella signaler: - Msi 25n / 25s - Msi 82n / 82s Signaler med märktavla "25n" eller "82n" gäller för normalspåriga fordon. Signaler med märktavla "25s" eller "82s" gäller för smalspåriga fordon.