Mång-OSPA

Transkript

1 Mång-OSPA Sammanställning Sammanställd av Nationella OSPA-gruppen Ett samarbete mellan Trafikverket och Branschföreningen tågoperatörerna Ett samarbete med

2 Trafikverket Postadress: Röda Vägen 1, Borlänge E-post: Telefon: TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel: Mång-OSPA Författare: Kaj Andersson Dokumentdatum: Ärende: [Ärende] Version: Kontaktperson: Kaj Andersson, Trafikverket

3 Innehåll MÅNG-OSPA... 6 Definition Mång-OSPA:... 6 Varför sammanställning?... 6 Förklaringar till beskrivningen... 6 LISTAN... 7 M 386, Malmö Godsbangård (12 händelser) /Övrigt... 8 G 354, Olskroken (8 händelser) /Övrigt... 9 Cst 453, Stockholm C (6 händelser) Gä 162, Gävle C (5 händelser) M 309, Malmö rangerbangård (6 händelser) Äs 94, Älvsjö (5 händelser)

4 Fs 1/1, Fors (4 händelser) G 114, Göteborg (4 händelser) G 383, Olskroken (4 händelser) Gä 127, Gävle (4 händelser) Kra 139, Kiruna Malmbangård (4 händelser) Allmänt Mot 224, Motala (4 händelser) Hgl 126, Hagalund (4 händelser) Hr 22, Herrljunga (4 händelser) Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser)... 22

5 Ös 150, Östersund (4 händelser)

6 Mång-OSPA Definition Mång-OSPA: Signaler där tre eller flera A-händelser inträffat under de senaste tre åren Varför sammanställning? Här presenteras de signaler där det registrerats flest OSPA A de senaste tre åren. Listan kompletteras med åtgärder som vidtagits för att minska risken för händelser, där detta kommit OSPA-gruppen till kännedom. Listan syftar till att öka kunskapen om de signaler som drabbas mest av obehöriga stoppassager så att dessa i möjligaste mån kan byggas bort respektive få större uppmärksamhet av berörd personal, i första hand förare och tågklarerare. Ny sammanställning tas fram och presenteras halvårsvis, vilket innebär att uppdateringar görs per den första januari och juli. Den sammanställning som görs för helåret är mer omfattande med foton på signaler där det är möjligt, en tydligare beskrivning av problembild mm. Sammanställningen som görs per den 1 juli till den 30 juni är av enklare art och har till syfte att fungera som en uppföljning av läget. Förklaringar till beskrivningen De signaler som registrerats fyra gånger eller mer redovisas utförligare. Signaler med tre rapporterade händelser finns enbart med som sammanställning. För varje signal finns ett antal fakta redovisade. De olika fälten har följande förklaringar: Fält Spår Signaltyp Plats Bandel Normal/avvikande placering Geografisk placering Sth Förklaring Spår för det spår som signalen gäller för Växlingsdvärgsignal, huvuddvärgsignal, huvudljussignal eller signalpunktstavla. Anger om signalen står till höger eller vänster om det spår den gäller för Den driftplats, driftplatsdel eller linjeavsnitt där signalen finns. Aktuellt bandels enligt Trafikverkets indelning Anger om signalen är placerad enligt normala placeringsregler eller inte. Med normal placering avses: - Till vänster om spåret längst till vänster. - Till vänster om mellanliggande spår. - Till höger om spåret längst till höger (men kan undantagsvis även vara placerad till vänster om spåret). Med avvikande placering avses: All placering som inte är normal placering. Signalens placering utifrån banans kilometerräkning Spårets högsta tillåtna hastighet förbi signalen, enligt underlaget till linjeboken (avser alltså inte sth utifrån någon av de signalbilder som signalen kan visa).

7 Listan Listan för perioden ser ut så här: Signal Driftplats Antal OSPA Normal alt avvikande placering Bandel Ökat/ minskat M 386 Malmö 12 Höger Avvikande 902 G 354 Olskroken 8 Vänster Normal 601 Cst 453 Stockholm C 6 Vänster Normal 401 Gä 162 Gävle 5 Vänster Normal 303 M 309 Malmö 5 Vänster Avvikande 902 Äs 94 Älvsjö 5 Vänster Normal 401 Fs 1/1 Fors 4 Höger Normal 312 G 114 Göteborgs C 4 Vänster Normal 601 G 383 Olskroken 4 Höger Avvikande 601 Gä 127 Gävle 4 Vänster Normal 301 Kra 139 Kiruna Mbg 4 Vänster Normal 112 Mot 224 Motala 4 Vänster Normal 522 Hgl 126 Hagalund 4 Höger Avvikande 402 Hr 22 Herrljunga 4 Vänster Normal 611 Mrs 1/1 Morshyttan 4 Vänster Normal 312 Ös 150 Östersund 4 Vänster Normal 222 G 125 Olskroken Ny G 221 Göteborg 3 Vänster Normal 601 G 312 Olskroken 3 Höger Avvikande 601 G 602 Olskroken 3 Vänster Normal 601 Ny Gä 138 Gävle 3 Vänster Normal 303 Gä 305 Gävle-Karskär 3 Vänster Normal 302 H 181 Hallsberg pbg 3 Vänster Normal 419 Ny Hgl 150 Hagalund 3 Vänster Normal 402 Hgv 33 Sollentuna- Häggvik 3 Höger Avvikande 433 Ny Ke 134 Karlberg 3 Vänster Normal 401 Kud 22 Klingerud 3 Vänster Normal 382 Ny M 322 Malmö 3 Vänster Normal 902 M 703 Malmö 3 Vänster Normal 901 Ny 1/5 Nyhem 3 Vänster Normal 211 Sv 24 Storvik 3 Höger Normal 315 Söö 28 Södertälje 3 Höger 418 Ny Vå 138 Västerås 3 Höger Normal 349 Ny Väd 31 Vätteryd 3 Vänster Normal 910 Ny

8 M 386, Malmö Godsbangård (12 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 902 Malmö Godsbangård 3b Km Höger Normal 40 Växlingsdvärgsignal Signalen sattes upp sommaren 2012 i samband med ombyggnation på Malmö godsbangård. Ett nytt spår anlades, spår 3b, vilket kan ses på bilden ovan. Syftet vara att få möjlighet till samtidighet till spår på rangerbangården. Signalens placering har gjort att synbarheten inte varit fullgod, då den i alltför stor utsträckning dolts av stolpen. Bristande information om nytillkommen signal kan också ha bidragit till att den inte uppmärksammats. Signalen har flyttats till vänster sida. /Övrigt Efter flytt av signalen har ett flertal OSPA A-händelser anmälts. Någon av dessa skulle kunna bero på att isolerskarven, av tvingande skäl, placerats ett kort stycke framför signalen (dock inom nu gällande normer). Lösningen innebär att tågklareraren kan uppfatta att ett fordon passerat signalen i stopp även om så inte är fallet (vilket innebär att det inte är att betrakta som OSPA, enligt definitionen) Lok till tåg passerar signal och hamnar på tomt spår, trötthet TRV ID Passage med ca 1,5 m. Hastighet 10 km/h när signal upptäcktes TRV ID Passage med ca 30 m, hejade på kollega och missade signalen TRV ID Växling med lok till tåg passerar signal med ca 15 m TRV ID Lok till tåg passerade signalen utan tillstånd TRV ID Växling passerade med ca 12 meter, dåligt utmärkt signal TRV ID 88252

9 G 354, Olskroken (8 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 601 Olskroken 76 Km Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Vänster- och markplacerad huvuddvärgsignal. Reglerar rörelser från Olskroken mot Göteborg Marieholm och Göteborg Kville. Händelserna 2016 har samband med den ställverksbrand som drabbade Olskroken vintern 2016 och som ledde till stora störningar i signalsystemet. /Övrigt Tåg passerat signalen med ca 15 meter TRV ID Såg signalen försent, passerade med ca 10 meter TRV ID Tåg passerat med ca 20 meter. Såg signalen försent TRV ID Signalen släckt, missades av förare TRV ID Missförstånd av stoppassagemedgivande TRV ID Missförstånd av stoppassagemedgivande TRV ID 88102

10 Cst 453, Stockholm C (6 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande placering 401 Stockholm C E2 Km Vänster Normal Enl hsi Huvuddvärgsignal Signalen finns placerad till vänster om ett av spåren som leder från fournerings-plattformarna vid Norra Bantorget och ner till plattformarna vid Stockholm C. Signalen är placerad onormalt långt till vänster om det spår den gäller för, samtidigt bör det inte finna någon risk för att tro att signalen inte ska gälla det aktuella spåret Det primära problemet verkar vara att lokföraren dels fokuserar på andra arbetsuppgifter under körningen fram mot signalen, i kombination med en mental förväntan av att tågväg ska vara ställd hela vägen fram till plattform vid Stockholm C. Det finns en viss risk i att signalen är svår att se på avstånd på grund av den mörka bakgrunden, som utgörs av spåren som går in under Cityterminalen/World Trade center Trafikverket undersöker möjlighet att flytta signalen närmare det spår den gäller för. Berörda järnvägsföretag föreslås ta fram riktad information om signalen och risk för OSPA. Inga specifika resultat iakttagna. Ingen OSPA efter Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Föraren tittade på dvsi längre fram, missade Cst 453 TRV ID Föraren missade Cst 453, passerade med 4 meter TRV ID Föraren såg inte signalen i tid, hann ej stanna TRV ID Tåget passerade signalen med ca 5 meter TRV ID

11 Gä 162, Gävle C (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp placering avvikande 303 Gävle C 2s Km Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Signalen hänger i brygga och reglerar rörelser mellan spår 1n och 2s vid Gävle C Signalen hänger i brygga och enligt rapporterade händelser förefaller signalen vara lätt att missa. En möjlig orsak kan vara den repetersignal som finns placerad till höger om spåret, bortanför signal Gä 162 under plattformstaket. I vissa situationer kan den lysa med grönt fast sken, även när Gä 162 visar stopp. Repetersignalen släckt Inga OSPA under 2016, fram till halvårsskiftet. Åtgärden följs upp av OSPA-gruppen Tåg passerade signalen i stopp och körde upp växel 453, TRV ID uppfattade ej signalen Tåg passerade signalen mot stopp, såg ej signalen TRV ID Tåg passerar signalen, backar tillbaka utan tillstånd TRV ID Förare missar signal, passerar med ca 40 m TRV ID Vid växling backades signalen förbi TRV ID

12 M 309, Malmö rangerbangård (6 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp placering avvikande placering 901 Arlöv 59 Km Vänster Avvikande 70 Huvudsignal Signalen har varit placerad på vänster sida vid driftplatsgränsen Arlöv/Malmö godsbangård och reglerar infart till Malmö. Normalplacering vid flerspår är till höger om högra spåret. Såväl föregående som efterföljande signaler är högerplacerade. Signalen är flyttad till höger sida Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Missförstånd mellan tkl och förare TRV ID Förare omedveten om att han passerat signal i stopp TRV ID Signalen passerades av okänd anledning, ca 50 meter TRV ID Signalen passerades med ca 10 meter TRV ID

13 Äs 94, Älvsjö (5 händelser) Bandel Plats Spår Geografisk Höger/ Vänster Normal/ avvikande Sth Signaltyp 401 Älvsjö 104a-90b Km Vänster Normal 30 Växlingsdvärgsignal Reglerar i huvudsak rörelser ut från Älvsjödepån och dess uppställningsbangård. Av kapacitetsskäl ställer tågklareraren ibland rörelseväg till Äs 94 som delsträcka mot spår 7 eller 8. Brister föraren i uppmärksamhet och förutsätter en längre växlingsväg uppstår OSPA A-händelse. Det är inte möjligt att ställa växlingsväg fram till Äs 94 om konflikt föreligger med tågväg till/från spår 6-7. Information om signalen och händelserna har lämnats i samband med repetitionsutbildning hos Stockholmståg Signalen kommer att förses med en gul reflexbård, 100 mm bred, runt hela signalen i syfte att höja synbarheten. Åtgärden är ett test som kommer att utvärderas för vidare ställningstagande Växling t 2274 missar signal och passerar med 20 m TRV ID Växling t 2236 passerar signal i stopp TRV ID Förare uppmärksammar inte signal i stopp TRV ID Förare missade signalen, passerade med ca meter TRV ID Förare uppmärksammar inte i tid att signal står i stopp TRV ID

14 Fs 1/1, Fors (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Vänster Normal/ avvikande Sth Signaltyp 312 Fors 1 Km Vänster Normal 110 Huvudsignal Vänsterplacerad huvudsignal Bristande kunskap om när bromsning behöver påbörjas. Trafikverket föreslås se över projektering av signaler och försignalavstånd. Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Tåg passerade signalen i stopp TRV ID Tåg passerade signalen i stopp TRV ID Tåg passerade signalen i stopp, dp var upplåten för växling TRV ID Tåg passerade signalen med 100 meter TRV ID

15 G 114, Göteborg (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg C 7 Km Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Vänsterplacerad, upphängd i brygga Kan vara problem med synbarheten vid vissa typer av ljusförhållanden Trafikverket föreslås öka synbarheten på denna och övriga liknande signaler, exempelvis med hjälp av bakgrundsskärmar Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Växling passerade signalen med 2-3 meter TRV ID Rst passerar signalen i stopp med ca 50 meter TRV ID Tåg fick medgivande att passera G 214, passerade även G 114 TRV ID Växling passerade signalen obehörigt, såg den ej i tid TRV ID

16 G 383, Olskroken (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Olskroken 72 Km Höger Avvikande Enl hsi Huvudsignal Högerplacerad huvudsignal Oklart om det finns gemensamma faktorer. OSPA n 2016 kan hänga ihop med den ställverksbrand som drabbade Olskroken vintern 2016 och som medförde stora störningar i signalanläggningen Signalen passeras med 25 m i samband med växling TRV ID Tåg passerar signalen med ca 1,5 meter TRV ID Tåg passerar signalen med m. ATC nödbromsade tåget TRV ID

17 Gä 127, Gävle (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 303 Gävle C 29 Km Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Markplacerad huvuddvärgsignal. Växling får övergå till tågfärd vid föregående signal, gäller dock ej mot Hagaström. Missförstånd förefaller föreligga vid samtliga fyra signaler på platsen (två spår med- och motriktade signaler). OSPA-gruppen föreslår översyn av arbetssätt vid järnvägsföretag och vid Trafikverkets trafikledning i syfte att få samsyn på hanteringen. Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Tåg passerade signal i stopp. Orsak okänd TRV ID Föraren på tåg missbedömde bromssträckan TRV ID Växling som inleder tåg passerade signalen i stopp TRV ID Signalen passerades med ca en loklängd. Orsak okänd TRV ID

18 Kra 139, Kiruna Malmbangård (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk 112 Kiruna 11 Km Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande Vänster Normal 40 Växlingsdvärgsignal Allmänt Reglerar rörelser mot LKAB sjöbangård Placerad på stolpe, väl synlig Förefaller vara problem i samband med att ankommande malmtåg ska växlas till LKAB bangård Vid växling (fr tåg 9903) passerades signalen med ca 70 meter, växling i motsatt riktning stoppade rörelsen. Tillbud t kollision TRV ID Växling, troligen kört mot stopp, växel gick ur kontroll TRV ID Tåg körde mot stopp, växling i motsatt riktning såg att växel TRV ID låg fel och stannade. Tillbud till kollision Växling (fr tåg 19943) mot stopp, 200 meter TRV ID

19 Mot 224, Motala (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 522 Motala 1 Km Vänster Normal 110 Huvuddvärgsignal En lågt normalplacerad huvuddvärgsignal som kan visa stopp vid samtidig rörelse i växelkrysset norr om signalen (efter signalen) Mot 224 försignaleras med 2 gröna i Mot 222. Oklara orsaker till passagerna Tåg kör förbi signalen med ca 2 meter TRV ID Tåg passerar signalen mot stopp TRV ID Tåg kör förbi signalen med ca 10 meter TRV ID Tåg passerade signalen med ca 20 meter TRV ID

20 Hgl 126, Hagalund (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 402 Hagalund 13 Km Höger Avvikande 40 Växlingsdvärgsignal Högerplacerad (?) växlingsdvärgsignal Signalen är placerad på fel sida och markerad med pil, enligt en beskrivning av en händelse Åker från sp 34 till 13mbg, vänder, åker tillbaka utan ha signal TRV ID Tåg passerar signalen efter att ha rullat in på spår 13 mbg TRV ID I samband med provkörning passeras signalen med ca 50 m TRV ID Lågt stående sol = bländning = såg ej signalen (växling) TRV ID

21 Hr 22, Herrljunga (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 611 Herrljunga 5 Km Vänster Normal 180 Medgivandedvärgsignal Normalplacerad huvudsignal med vad som förefaller vara god sikt Godståg passerar signalen med ca 1 meter TRV ID Godståg passerar signalen med ca 30 meter TRV ID Godståg påbörjade bromsning i god tid, gled förbi med ca 25 m TRV ID Godståg - missbedömd bromsförmåga, passerade med ca 1 m TRV ID

22 Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 312 Morshyttan 1 Km Vänster Normal 125 Huvudsignal Vänsterplacerad huvudsignal på enkelspår. Företrädesvis godståg som drabbas. Möjligen påbörjas inbromsningen för sent P g a halka gled godståget förbi signalen med ca en loklängd TRV ID Godståget hann ej stanna före signalen TRV ID Godståg gled förbi signalen med ca 3-5 meter TRV ID Godståg - tömmer ledning vid fsi, lättar några hack, tömmer ledningen igen. Åker förbi signalen med ca 4 meter TRV ID 94127

23 Ös 150, Östersund (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 222 Östersund 2 Km Vänster Normal 40 Växlingsdvärgsignal Normalplacerad växlingsdvärgsignal. De flesta OSPA förefaller orsakas av växlingsrörelser. Orsak okänd Växlingen passerade dvärgsignal Ös 150 i stopp. TRV ID Växling passerade signal Ös 150 i stopp och körde upp växel 432. TRV ID Växlingsrörelse passerade växlingsdvärgsignal Ös 150 i stopp TRV ID Tsm får klart av signalgivare, trots att det var stopp TRV ID 93824