Succé för plaststrumpa

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Succé för plaststrumpa"

Transkript

1 N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g Succé för plaststrumpa sid 6 Klämkraft mäts med ny apparat sid 8 Mycket jobb i Danmark sid 5 Varmvatten bot mot snökaos Ny metod från Railcare sid 2-3 Eurovac tar ansvar för intygen sid 10

2 Att röja blötsnö på en bangård med 50 spår är ingen enkel sak. Det har man erfarenhet av i Hallsberg som är Sveriges största rangerbangård. Därför är man mycket intresserad av att få fram en ny metod istället för den vanliga - att lasta med snöslunga och forsla bort på vagnar. Snöröjning med varmvatten - nytt koncept från Railcare Det är många problem med vår traditionella metod, och särskilt när det är blötsnö, då snön lätt fastnar i tippvagnarna och måste grävas ut, säger Daniel Öholm som är banområdeschef. Vi tog upp problemet snöröjning med Railcare i höstas och nu i vinter har vi testat den nya lösning som dom tagit fram. Det ser faktiskt mycket lovande ut. Klarar kramsnö Det handlar om att förvandla snö till vatten. Ett värmeaggregat kopplas på efter en vanlig Railvac sugmaskin. Aggregatet värmer vatten som finns i en tank inne i vagnen och det 50-gradiga vattnet pumpas framåt till ett munstycke som drar in snö. Det innebär att snön smälts samtidigt som den sugs in. Metoden är särskilt bra när snön är fuktig - ingen risk för tilltäppning av munstycket, som för övrigt är hämtat från en vanlig snöslunga. En annan stor vinst är att smält snö tar mindre plats än torr. 100 kbm snö motsvarar 25 kbm vatten. Det innebär att man kan röja ett stort område innan man behöver lasta av. Bara ett spår Det är också till stor nytta att en Railvac med värmeaggregat tar liten plats, ca 35 meter av ett spår, medan den vanliga snöröjningen kräver vagnar i längd och 20-gradigt vatten forsar ut på snötippen. Foto: Pavel Koubek. upptar två spår. Det blir inte så stora ingrepp i trafiken med det nya arbetssättet. Metoden har fungerat bra under vintern i Hallsberg där man haft ordentligt vinterväder den här säsongen - flera snöfall och temperaturer ned mot -15 grader. Det är verkligen kul att metoden har fungerat så bra, både insamlingen av snö och tippandet. Vi har kört vattnet till vår snötipp och spolat ut det, 20-gradigt. När vintern är slut ska vi utvärdera och räkna på kostnader. Vårt mål är ju att få bättre ekonomi i snöröjningen, säger Daniel Öholm. Metoden har fungerat bra, säger Daniel Öholm. Sliperbyte Laxå-Flen med Railcaremetoden Järnvägen mellan Laxå och Flen löper numera på säkrare sliprar än tidigare sedan en mängd dåliga bytts ut med hjälp av Railcare-metoden. Peter Eriksson är bantekniker på Banverket i Hallsberg och är mycket nöjd över resultatet. Railcare får med beröm godkänt, främst för att personalen är så lätt att samarbeta med. Det dyker ju upp saker under arbetet som man inte hade räknat med, och det var aldrig besvärligt att få tilläggsjobb utförda. Västra stambanan har liksom många andra banor i Sverige problem med betongsliprar av dålig kvalitet. Ofta ligger de inte samlade i ett område utan är utspridda. Att byta dem på traditionellt sätt är tidsödande. För några år sedan utvecklade Railcare en egen metod för detta. Man suger undan makadam, byter sliprar och återfyller makadamen i ett svep. En Med beröm godkänt. Peter Eriksson på Banverket i Hallsberg om Railcares personal. Snöröjning med Railcares sug kräver litet utrymme på spåren jämfört med traditionell snöröjning. Störningarna i trafiken blir små. Efter Railvacmaskinen kopplas en värmepanna med 1,2 MW effekt som värmer vatten till 50 grader. Det pumpas fram till snöslungans munstycke. Inne i maskinen finns en container och en värmeväxlare. Foto: Pavel Koubek spårriktningsmaskin följer efter och spåret kan användas med full hastighet 24 timmar efter bytet. Vi hann det vi skulle och lite till där mellan Laxå och Flen. Det är trevligt att samarbeta med folk som har så positiv inställning till jobbet, inga klagomål om besvärliga arbetstider eller tilläggsuppdrag som kommer in under gång, säger Peter Eriksson.

3 Knepigt i Oslo: Stor maskin i låg tunnel Hur klämmer man in en stor Railvacmaskin i en tunnel som är för låg? Det problemet stod man inför i Oslo hösten 2003 när Railcare anlitats för att göra ett jobb på T-banan, i detta fall Østensjøbanan. Maskinen skulle in i en tunnel för att byta makadam och sänka spåren. Men den var alltså för hög. Asbjørn Granlund är byggledare för Oslo Spårvägar. Ja, det var ett problem. Men vi löste det genom att baxa iväg det ena spåret in mot mitten av tunneln så att takhöjden blev lite större. Då kunde maskinen gå in och arbeta. Sen fick vi göra på samma sätt med det andra spåret. Uppdraget gällde en kilometer av banan, varav 500 m i tunnel. Spåren skulle sänkas och makadamen rensas från finkornigt material. Med Railvac tog jobbet ca två veckor. T-banan var avstängd under tiden. Det fungerade bra, tycker jag. Railcare höll dom tider som var planerade, säger Asbjørn Granlund som räknar med att man kommer att anlita företaget igen. Detta var Railcares andra jobb för Oslo Spårvägar på kort tid. Under 2002 utförde man ballastbyte vid ett antal t-banestationer på Grorudbanan, också där för att sänka spår och ta bort finkornigt material. Entreprenör i bägge fallen var Carillion Rail Norge, tidigare NRS, som har anlitat Railcare flera gånger. Vi har samarbetat med dom i flera år Portugal först i Europa Portugal blir det första land i Europa, förutom Norden, där en Railvacmaskin kommer att rulla. Landets största privata företag när det gäller järnvägsunderhåll, SOMAFEL - Engenharia e Obras Ferroviárias, har skrivit kontrakt och får sin maskin under våren. Det är mycket glädjande för oss att få leverera en maskin till Portugal, säger Håkan Johansson som sköter exportförsäljningen för Railcare AB och Disab. Vi får visa upp vad Railvac kan åstadkomma i den här delen av världen. Portugal i sig är intressant. Det ligger också nära det stora järnvägslandet Spanien, som bl a satsar stort på höghastighetståg På Østensjøbanan jobbade Railcare i två veckor med att rensa och sänka spår. för närvarande. Portugal har dessutom kontakter med Afrika och Brasilien. Portugal och Spanien har en annan spårvidd än övriga kontinentala Europa, men det problemet kommer att lösas, genom att Railvacs sugaggregat monteras in i en järnvägsvagn som kunden står för. USA köper fler Railcare/Disab fortsätter att leverera till USA. Två aggregat levererades i december till Loram Maintenance of Way, och främst är det medelstora företag på östkusten som anlitar tjänsterna. Där finns tätt trafikerade områden där tillgången på arbetstider på järnvägen är knapp. och det brukar fungera bra, så det blir nog mera, säger produktionschefen Martin Eriksson. Efterfrågan har kommit igång bra i USA, vi räknar med att få leverera en maskin per år framöver. Ukraina köpte en Railvac under 2002 och nu pågår diskussioner om ytterligare tre maskiner. Andra marknader som bearbetas är Kina och Syrien. Kina är mycket intressant, men det tar tid att arbeta sig in. Till Syrien har vi skickat en offert och är med i tredje omgången. Vi fortsätter också att bearbeta England och övriga europeiska marknader, säger Håkan Johansson. Sven-Åge Sletbak: Svenska företag har chanser i Danmark Under 2003 har Railcare i samarbete med sin representant Sven-Åge Sletbak kapat åt sig en rejäl bit av den danska järnvägsmarknaden. Han är mycket optimistisk inför framtiden. Järnvägsmarknaden växer starkt i Danmark just nu, med över 10 procent per år, sen politikerna äntligen beslutat att rusta upp spåren. Det ger stora möjligheter för svenska järnvägsentreprenörer. Sven-Åge är 44 år och har arbetat inom järnvägsbranschen sedan Han är glad för samarbetet med Railcare: Dom har snabbt nappat på idéer jag kommit med. Dessutom har deras anställda en fantastisk inställning till jobbet och till den personal som arbetar med dom ute på fältet. Jag kan inte sätta nog högt pris på detta! Får beröm Sven-Åge säger att han helst ringer till dem som arbetar på fältet när han ska kolla om ett jobb är bra utfört. Om de är positiva till en entreprenör så är det den bästa rekommendation man kan få. Om Railcare har han fått höra mycket beröm av annars återhållsamma danskar. Det har gällt både hur jobbet utförs och hur man agerar i övrigt. Sånt är roligt och Det rullar på för Railcare i Danmark Railcare har arbetat i Danmark under stor del av året. Ett av de senaste jobben är sliperbyte i Padborg, nära tyska gränsen. Beställare var Banestyrelsen på Jylland. Arbetet omfattade 1500 meter på ett stationsområde och gick betydligt fortare än beräknat. Enligt planerna skulle man byta 80 sliprar per skift, nu blev det istället 260 per skift. Det var mycket effektivt arbetat, och det bästa med att anlita Railcare är att banorna snabbt blir användbara igen. Vi är mycket nöjda med samarbetet, säger projektledaren Jens Lynge. gör mitt jobb enklare. För Railcare blev 2003 ett genombrottsår när det gäller arbete i Danmark. (Se artikel nedan) Under 2004 räknar man med att i princip ha en maskin stationerad i landet. Sven-Åge Sletbak räknar upp flera anledningar till att danska järnvägsentreprenörer anlitar honom och Railcare: närvaro, teknik, inställning och effektivitet. Vi är på plats i Danmark. Det gör det lättare att få jobb än för svenska entreprenörer som försöker agera från Sverige. I Sverige har man sen början av 1990-talet börja utveckla teknik och metoder som inte finns i Danmark. När man väl får presentera detta här så blir det i regel napp - beställarna inser fördelarna. Dom svenska operatörerna har en mycket god inställning till jobbet, inga problem om det är natt eller helg. Man arbetar effektivt och effektiviteten visar sig också när kunden gör sin ekonomiska utvärdering. Spårbytet i Padborg gjordes tillsammans med JH spårservice, också ett svenskt företag. På gång är också ett stort jobb i Kolding där sliprar ska bytas ut. Mer jobb Railcare fick sitt första uppdrag i Danmark hösten 2002, på en pendeltågslinje i Köpenhamn och sen har det rullat på. I Danmark finns inga maskiner motsvarande Railcares och sannolikt kommer nu en maskin att arbeta i Danmark under större delen av Hur är det då med språket - inga stora Det är lättare att få uppdrag i Danmark om man är på plats där, säger Sven-Åge Sletbak. Heja Danmark! Sven -Åge Sletbak tycker inte att språket är något stort problem. Men ibland uppstår missförstånd för att man tror sig förstå bättre än man gör, särskilt vid telefonkontakter. Där har han själv en viktig roll som förmedlare. Under åren av samarbete med Railcare har Sven-Åge också följt Ingvar Majlövs försök att lära sig danska genom en språkkurs. Han har ju skaffat sig en danskkurs, men konstigt nog, när Danmark spelar fotboll mot Sverige och han ska säga Heja Danmark, då låter det som Heja Sverige. Han borde få kurspengarna tillbaka! Jens Lynge, projektledare Preben Lund, byggledare missförstånd i arbetet? Vi har då inte hamnat i slagsmål än, skrattar Jens Lynge. Nej, det går faktiskt riktigt bra att förstå varann, tycker jag.

4 R a i l c a r e L i n i n g R a i l c a r e L i n i n g Glasfiber och uv-ljus förnyar trummor Att laga trummor med glasfiber fungerar över förväntan. Det ser vi nu när vi testat på trummor av olika format och i olika vä- Benny Wingerli är byggledare på Banverket Projektering i Västerbotten och har erfarenhet från två års användning av en metod som vi berättade om i Railcarenytt 2003, nämligen att laga järnvägstrummor med glasfiber som härdas med ultraviolett ljus. Det bygger på ett koncept som länge använts av företaget Inpipe i Skellefteå för att laga vatten- och avloppsrör. En fiberstrumpa förs in i de gamla trummorna, belyses med ultraviolett ljus och ger dem en hård inre beläggning. Trumman har förlängts med glasfiber och fungerar även som dragstag. bar också med att förbättra en teknik vi har för att spola ur trummorna. Trummorna förlängs Banverket har också beställt förlängning av trummorna med en meter åt varje håll. Vi låter trumman av glasfiber sticka ut en meter utanför nuvarande öppning inför framtida behov, säger Benny Wingerli. Tågen får allt tyngre laster vilket kommer att öka bredden på banvallarna. Vinterjobb Metoden fungerar lika bra på vintern som på sommaren - kanske t o m bättre på vintern eftersom bandvagnen då lättare kan ta sig fram över frysta myrar och vattendrag. I Västerbotten har man jobbat i 10 graders kyla och halvmeterdjup snö utan problem. Ekonomiskt kanske det också blir en fördel att göra jobben på vintern eftersom entreprenörerna i den här sektorn har mindre jobb då, och borde kunna ge ett bättre pris. Benny Wingerli säger att metoden har fungerat utan anmärkning under de knappa två år man arbetat. Hur hållbarheten blir långsiktigt vet man inte, men Inpipe som i 18 års tid har lagat rör världen över med metoden brukar garantera 50 års hållbarhet. All utrustning ryms på en bandvagn. Tar de krångligaste Vi har nu lagat en mängd trummor på norra stambanan i Västerbotten på det här sättet. Vi väljer ut dom som är svårast att hantera på annat sätt, såna som är trånga, långa, vinklade, kanske påbyggda. Dom passar utmärkt att förnya med glasfiber. Utrustningen sköts vanligtvis av fyra man som åker ut med en bandvagn. Järnvägsspåret används alltså inte under arbetet. Man klarar en trumma per arbetsdag. Innan laget kommer ut har då en grävmaskin förberett platsen, grävt undan jord och rensat trumman. Grävlingen kryper in Rensningen är normalt ett svårt och otrevligt jobb särskilt i trummor som inte är högre än 60 cm. Men under hösten 2003 har en ny maskin tagits fram av Skanska i Västerbotten. Leif Andersson har varit med om att skapa den. Vi har gjort en maskin, som vi kallar Grävlingen. Den är två meter lång, 20 cm hög och går på larvfötter. Den drivs av grävmaskinen och kan föras 23 m in i en trumma. Om vi går in från två håll klarar vi alla trummor som finns vid järnvägen eftersom maxlängden är 40 m. Grävlingen fungerar bra och vi job- Ljustuben riktas in. Härdningen med UV-ljus klarar 17 meter per timme. Beröm i Skorped: - Smidigt och konkurrenskraftigt Vi anlitade Railcare Lining för första gången i höst och det var en angenäm bekantskap. Metoden verkar fungera bra, säger Christer Strömquist, platschef för Peab i Örnsköldsvik. Peabs uppdrag var att renovera ca 75 trummor på stambanan, på en sträcka av tre mil i närheten av Skorped. Av dem hanterade Railcare Lining 27 trummor. Med bandvagnen gick det lätt att komma ut i terrängen och allt fungerade bra trots att det var vinter. Dessutom är det en stor fördel för oss som har entreprenaden att dom har kompetens att sköta sin egen bevakning när dom behöver tillstånd att vistas på spåret. Christer Strömquist tror att man kommer att anlita Railcare Lining igen: Företaget verkar ha hittat ett smidigt och konkurrenskraftigt koncept när det gäller renovering av trummor, säger han. Fräscha trummor i Ludvikatrakten I Ludvikaområdet har ett 20-tal trummor renoverats av Railcare Lining AB under vintern. Produktionschefen Kjell Eriksson vid Skanska anlitade företaget och hade också hjälp av Leif Andersson, Skanska i Västerbotten. Det är ju nytt för oss att renovera trummor på det här sättet, så vi behövde lära oss vilka förberedelser som behövs. Vi lokaliserade trummorna, förberedde marken runt om och rensade invändigt. Vi använde spolbil och en minigrävare med skrapa. Förberedelserna startade i oktober och Railcare Lining började sitt jobb i december. Skanskas personal gjorde också efterjobb kring trummorna, t ex förstärkningar kring de ändar av plaststrumpan som sticker ut. Alltihop fungerade bra. Det blev en snygg och ren trumma invändigt. Sen återstår väl att se hur det håller i det långa loppet, säger Kjell Eriksson. Nu rullar FSJ Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer ( FSJ) bildades i maj 2003 av 16 företag inom spårunderhåll. Det man i första hand satsar på är försäkringsfrågor och Banverkets TRI-projekt. Föreningen har också inbjudits att delta i utredningar kring upphandlingar och personcertifiering. Ingvar Majlöv, Railcare, har valts till ordförande. Övriga i styrelsen är Odal Lundmark, Skanska, Jan ( Spiken) Eriksson, Jan Eriksson Spårunderhåll, Tommy Forslund, Banverket Industridivisionen samt Robert Röder, Svensk Banproduktion. Föreningen har sin servicedel hos Teknikföretagen där Anders Östergren är kontaktperson med telefon Mailadressen är:

5 I M C o m p e t e n c e I M C o m p e t e n c e Nytt instrument mäter åldrandet... Att mäta rälsbefästningarnas klämkraft kan vara ett behov inom banhållningen. Hittils har inga lättanvända metoder funnits. Nu verkar i alla fall en lösning vara på väg. Ett nytt instrument har testats under hösten. Kenneth Henriksson på skötte mätningarna och berättar hur det går till. Jag går längs spåret och kopplar en sorts klo på befästningen. Sen pumpar jag upp ett tryck på 920 kg och när det släpps får jag på en dator indikation om hur väl befästningen sitter. Mätutrustningen är en prototyp som har utvecklats genom ett samarbete mellan Banverket och företaget Damill i Luleå. Damill utvecklar mätutrustning för tung industri och samarbetar med forskare vid Luleå Tekniska Universitet. I det sammanhanget fick man veta att Banverkets norra region hade intresse av att mäta befästningarnas klämkraft på olika bandelar. Vi såg att våra erfarenheter skulle kunna bidra till att hitta en bra lösning, och har nu fått testa den på ett par banor av olika ålder i Umetrakten, berättar Dan Larsson, VD på Damill. Test efter spårbyte Projektledare Per Lindmark vid norra regionen var den som ville ha uppdraget utfört. Vi har nyss utfört spårbyte till UIC 60 räl och betongslipers och vi ville veta om klämkraften i befästningarna höll sig inom dom ramar som angetts, och det gjorde dom. Dessutom gjorde vi tester på några bandelar av olika ålder för att få ett referensmaterial på hur fort befästningarna åldras. Det materialet är ännu inte utvärderat. Per Lindmark säger att Banverket i dag inte mäter hur befäst- Kopplingsledare är en viktig befattning vid banarbete. Det är den person som bestämmer när högspänningsledningarna ska kopplas av och på. Hans-Erik Viippa har haft det jobbet sen sommaren Första uppdraget gällde ett spårbyte i Vindeln i Västerbotten. Som kopplingsledare är man ansvarig för att inga elolyckor sker på banan. Kenneth Henriksson med instrumentet som mäter klämkraft. ningarna sitter, utan man kontrollerar okulärt att de sitter fast. Han vet inte om Banverket kommer att satsa på att använda en teknisk metod. Men Dan Larsson är glad åt att man har fått testa prototypen. Vi har mätt rälsbefästningar av olika ålder och tycker oss utifrån siffrorna kunna utläsa åldrandet över ett par år. Framöver skulle metoden kunna användas av Banverket och andra järnvägsägare för att bättre planera sitt underhåll. Värdefullt samarbete Dan Larsson berättar att metoden redan väckt intresse på mässor och att tillverkaren av befästningarna, det engelska företaget Panderol, ska skicka folk för att studera den. Samarbetet mellan Damill, och forskningen är värdefull tycker han. Vi har olika kompetenser som kan leda fram till bra resultat. Kopplingsledare - en viktig person Det är ett stort ansvar, mycket papper som ska fyllas i och kontakter som ska tas. Varje arbetare på banan ska ha ett skriftligt arbetsbevis innan han går ut. Det måste jag samla in igen, innan strömmen ska kopplas på för att vi ska vara säkra på att ingen är kvar därute. Kontrollen är rigorös. Banverket kollar även om det är rätt person som ringer från rätt telefon när strömmen ska slås på. Hans-Erik Viippa gick från industriarbete till jobb som kopplingsledare. En gång när jag skulle beordra att strömmen skulle slås på så lånade jag en telefon eftersom min inte fungerade. Då blev det problem ett tag, eftersom man först ville kolla att det var rätt person som ringde. Det är brist på kopplingsledare i landet och Hans-Erik har jobbat intensivt sen han började. Kerstin - en av få kvinnor i banarbete Kerstin Jonsson på är en av mycket få kvinnor inom banarbetet. I somras arbetade hon bl a i trakten av Finnerödja med el- och signaljobb på uppdrag av Banverkets Industridivision. Man hade byggt en ny bro som vi skulle göra el- och signalarbete omkring, dra ledningar, sätta upp signaler och skåp. Vi var ett arbetslag om fyra personer som jobbade där i ett par veckor. Kerstin var som vanligt den enda kvinnan. Under två års jobb med banarbete har hon aldrig stött på någon kvinna i arbetet. Men hon är van. Tidigare jobbade hon som industrielektriker på Inexa i Luleå. Jag är van med att jobba med enbart Signaljobb på gång sommaren Kerstin Jonsson t v. Skanska hade under 2003 entreprenad på upprustning av norra stambanan inom Västerbottens län. Det har handlat om dränering och olika markarbeten, för det mesta på dagtid. Ibland har ett 25-tal personer varit igång på banan. har anlitats för säkerhetsarbetet. Nils-Erik Johansson har haft huvudansvaret som skydds- och säkerhetsledare, men tidvis har fler personer från IMC varit inkopplade. För oss på Skanska är det värdefullt att ha en person på plats som har behörighet att också utbilda i säkerhet, säger arbetschefen på Skanska, Leif Andersson. Alla vi anlitar ska ju ha ett minimum om män. Det är inget jag tänker på. Och jag tycker inte heller att jag blir bemött med misstro eller på något speciellt sätt när jag är ute på banarbete. Jag kan rekommendera det till andra kvinnor. Det är fritt och man får vara mycket utomhus. Välkommen Lars Lindblom på Banverkets Industridivision i Nässjö var den som beställt jobbet. Han tycker det är roligt att kvinnor kommer in i banarbetet: Kerstin är duktig, klarar allt lika bra som andra. Dom flesta i laget var rätt nya, men det gick väldigt bra för dom. Hon är välkommen tillbaka på fler uppdrag. Kerstin Jonsson har familj men inte småbarn. I början var det påfrestande att åka ut över hela landet på uppdrag, men hon har vant sig. Man får lägga upp sitt liv på ett nytt sätt. Ofta jobbar vi sju dagar och är lediga sju, det fungerar bra. Skanska anlitade IMC för säkerhetsansvar fyra timmars utbildning i säkerhet för banarbete. Det har Nils-Erik kunnat ge på arbetsplatsen. Tidigare var vi tvungna att skicka iväg folk till Banverket i Luleå för detta. För Skanska i norra regionen är det tredje året som man satsar på att ta entreprenader på banarbete. Det ställer stora krav på säkerhetskunnande i alla led och man har hyrt både utbildare och SOS-ledare från Det ger oss en fördel i upphandlingar att ha den nära kontakten, och jag är mycket nöjd med samarbetet, säger Leif Andersson. Nils-Erik, han är nästan som en skansking numera. Kerstin Jonsson gillar sitt arbete. Och jordgubbarna? Tillbaka till Finnerödja - en fråga inställer sig - hur mycket jordgubbar åt hon där, denna varma sommar? Alla frågar, men det måste vara en myt med jordgubbarna i Finnerödja. Vi såg inte ett enda fält! Koordinatorer inom I höstas utsåg tre anställda till koordinatorer inom tre områden: el, spår, signal. Den som har uppdraget ska vara bollplank inom sitt område när det gäller teknik, kompetensutveckling och frågor om bemanning på olika jobb. Tanken är att en person ska ha uppdraget under två-tre år, och att alla tre inte ska bytas ut samtidigt, för att slå vakt om kontinuiteten. I höstas utsågs Kenneth Henriksson till ansvarig för Spår, Stig Tranborg för El och Ove Gustavsson för Signal. Koordinatorerna har också på sitt ansvar att ge feed-back till andra anställda inom sitt område. I förlängningen är syftet att IMC inte ska behöva bygga upp fler chefsnivåer inom företaget.

6 E u r o v a c Jenny ska miljöutveckla de anställda i Railcarefamiljen Jenny Boije från Ludvika har nyligen anställts av Eurovac för att arbeta med miljöfrågor. Första uppdraget blir att arbeta inom Railcare-familjen med miljöutveckling. Avsikten är att hela företagsfamiljen ska arbeta med miljöfrågor på ett strukturerat sätt. Det känns som ett mycket spännande jobb. Miljömedvetandet ökar ju i samhället, och i framtiden kommer alla företag att tvingas visa upp hur man arbetar för att minska dom växande miljöhoten som t ex växthuseffekten och den globala klimatförändringen. Kanonjobb Jenny Boije har i grunden en utbildning som högskoleingenjör i biologi/energi vid Mitthögskolan i Härnösand. Hon har också läst miljöskydd ett år vid Stockholms universitet samt arbetat med miljöutredning inom Härnösands kommun. I slutet av januari började hon jobba på Eurovac. Jag har blivit väl mottagen här, jag tror det blir ett kanonjobb. Det finns så mycket att göra på miljöområdet framöver. Kvicksilver krävde insats Miljöfrågor ingår i Eurovacs uppdrag, och ett påtagligt problem stötte man på i Luleå förra året. Vid en grävning på ett stationsområde upptäckte traktorföraren kvicksilverkulor i marken. Han kontaktade då miljökonsulten Stig Sörlin på Eurovac som säger: Killen hade hökögon som såg dom små kulorna! Och det var vaket av honom att genast ringa oss. Det blev till att gräva försiktigt och ta hand om materialet på ett miljöriktigt sätt. Kvicksilvret kommer från ett gammalt signalsystem som Banverket hade för länge sen. Tyvärr lämnades dom små ampullerna kvar sen användningen hade upphört, och ingen vet idag var i marken dom ligger. Att grävningar och andra insatser görs på ett miljövänligt sätt blir allt viktigare när det gäller banarbete. Eurovac ska under detta år säkerställa att de drivmedel och kemikalier som används inom Railcarebolaget är miljövänliga. Man ska också utbilda all personal. Våra kunder ställer allt högre krav och vi måste kunna visa att vi själva arbetar Eurovac får allt mer att göra. De handlar om främst två områden: Utredningar: granskning av tillbud och olyckor på järnvägsområdet. Tidigare hade man många uppdrag för Västerås bandistrikt. Nu har det utökats med Göteborg och Stockholm. Allt fler inser värdet med att få en utomståendes syn på vad som hänt. Det är glädjande, säger företagets samordnare vd Sven-Gunnar Krave. Konceptkunder: Man får också alltfler kunder som köper både utbildning och service från Eurovac, s k konceptkunder. Svensk Järnvägsteknik, med upp till 40 anställda, är en av dem. Bilden ovan: Kulor av kvicksilver i gropens botten - ett fall för Eurovac strukturerat med miljöfrågor, och vet vilka lagar som gäller för deponering av avfall och liknande. Ett ovanligt uppdrag under fjolåret var att för Banverkets räkning avveckla en dieseldepå i Stensele i Västerbotten. Diesel förvarades där till 1996 i ett stort bergrum, men staten har beslutat att detta och ytterligare ett 50-tal bergrum i landet ska avvecklas. Det är ett intressant uppdrag. Vi på Eurovac ska se till att så mycket som möjligt av dieselolja sugs upp och tas om hand på rätt sätt. Ett kontrollprogram ska också göras för att hålla koll på hur miljön påverkas efteråt, berättar Stig Sörlin. Allt fler uppdrag för Eurovac Vi måste ha utbildare till våra anställda och då är det även enkelt att låta Eurovac sköta intyg om behörighet och uppdatering av utbildning för banarbete. Det är en bra avlastning för oss. En annan fördel är att killarna alltid kan ringa till Eurovac om det är någon fråga som uppstår när de är ute och jobbar, säger Daniel Nilsson som är en av delägarna i Svensk Järnvägsteknik. Till Eurovacs konceptkunder hör också Eliassons Spårunderhåll, JH Spårservice, Kisab, Railcare och. Utbildning är en stor del av Eurovacs arbete. Numera finns tre certifierade utbildare som undervisar i el- och trafikkunskap inom banområdet. Stockholms pendeltåg ska bli bekvämare Pendeltågsresenärerna i Stockholm ska få det lättare att ta sig in i tågen framöver, bl a ska det bli enklare att komma in med rullstol. Nya vagnar med plant insteg, X60, ska köpas in och börja användas För att uppnå dessa förbättringar kommer det att krävas en hel del justeringar av spåren i Stor-Stockholmsområdet. Dom nya vagnarna kräver mer exakt passning mot plattformen än vi har idag och spåren kan behöva flyttas i både höjdoch sidled, säger Stefan Hernefeldt, som är projektingenjör vid Banverket. Projektledningen i Stockholm: Arne Högberg, Stefan Hernefeldt, Hans Israelsson. Som ett första steg i arbetet fick Railcare i december uppdraget att mäta hur djupa lagren av makadam var på stationerna och ifall materialet innehöll föroreningar. Detta för att man senare, när det blir fråga om grävningar, ska känna till och kunna ta om hand det förorenade materialet på lämpligt sätt. Railcare fick också ansvar för att ombesörja analys av jordproverna. Städad plattform och ballastbyte i Nässjö I mitten av november jobbade Railcare mellan Nässjö och Jönköping med att byta ballast och sliprar under två helger. Kent Jonsson på Banverket Produktion i Nässjö hade beställt jobbet. Jag har tidigare sett Railcare jobba med ballastsugning och därför var det naturligt att anlita dom när vi fick en extrabeställning från Banverket. Nu klarade vi sju områden på två helger - hade vi använt traktorgrävare hade det tagit betydligt längre tid. Uppdraget gällde att rensa ut förorenad makadam från ställen där landsvägar tidigare har korsat järnvägen. I vissa fall byttes också sliprar. För att vinna tid körde man ut ballast i högar till platserna, och sen gjordes allt jobb i ett svep, inklusive spårriktning. Man hann med tre-fyra vägar per helg medan tågtrafiken på Snabbt på banan Spåren är hårt trafikerade dagar och kvällar så det mesta av arbetet gjordes mellan klockan ett och fyra på natten. Man klarade att undersöka ca 30 spår på två veckor. Det var bra att Railcare kunde rycka in på kort varsel, och vi blev imponerade av hur snabbt man på företaget kunde ordna fram alla dom intyg som behövs - det gäller t ex miljöplan, arbetsmiljöplan och intyg på att personalen är behörig att utföra jobbet, säger Stefan Hernefeldt. Efter provtagningen följer nu projektering och sen räknar man med att starta spårjusteringarna på höstkanten den annars starkt trafikerade banan var avstängd. Förutom detta utförde Railcare städning kring plattformarna i Nässjö. Nytt arbetssätt Numera lämnas banunderhållet ut på anbud och Banverket Produktion i Nässjö fick uppdraget i detta område för åren Det innebär att man har eget ansvar för underhållet, något som Kent Jonsson uppskattar: Vi kartlägger behoven och gör själva upp en underhållsplan för dom år det gäller. Det är ett bra sätt att arbeta, tycker jag. Om andra större insatser ska göras får vi extrabeställningar av Banverket Underhållssektionen, som det var i det här fallet. Ingvar Majlöv på Railcare uppskattar samarbetet med Banverket Produktion. Det är roligt att återknyta kontakterna med Produktion som vi jobbade mycket med tidigare. Nu efter dom omorganiseringar som varit på Banverket kommer våra uppdrag mest från den stora Industridivisionen.

7 Railcarenytt utges av Railcare AB Näsuddsv. 10, Box 34, Skelleftehamn Miljöcentrum tel: Fax: Innehållet får gärna återges. Produktion & formgivning: Gem Reklambyrå B RAILCARE-FAMILJEN Maskinförsäljning Kunskap Tillverkning Entreprenadstöd El-, signal- och spårteknik Administration Trafiksäkerhet Utbildning Miljö RAILVAC MASKINEXPORT IM COMPETENCE EUROVAC RAILCARE AB Entreprenader Metoder Nischteknologi RAILCARE LOGISTIK LEDARSKAP TEKNIK MASKINER & UTRUSTNING MILJÖCENTRUM RAILCARE LINING NY TEKNIK VÅR KUND JÄRNVÄGSBRANSCHEN Ekonomi Samordnande system Administration Trumrenovering Inpipe - metod Installation ej spårbunden Teknikutveckling Staketbyggande av produkterna Metodutveckling N Y A A N S T Ä L L D A Railcare AB Jörgen Dahlqvist Skellefteå Railcare AB Robert Jonsson Skellefteå Maskinoperatör Railcare AB Conny Eriksson Norrtälje Eurovac AB Jenny Boije, Luleå Miljöingenjör Morgan Myrehag Uddevalla Teknikgren Signal Kenneth Granljung Luleå Teknikgren Signal

Stora satsningar i norr

Stora satsningar i norr N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 5 Nya trummor i kyla och snö sid 4 Ormarna fick eget hotell sid 6 På äventyr i Turkiet sid 9 Här är nya Railcare Group sid 12 Stora satsningar

Läs mer

Trummor trimmas med plaststrumpa. Sex maskiner i Ryssland. Elektriker bytte till IMC. Eurovac granskar olyckor. Railcare i Danmark

Trummor trimmas med plaststrumpa. Sex maskiner i Ryssland. Elektriker bytte till IMC. Eurovac granskar olyckor. Railcare i Danmark Nyheter och Information med sug 2003 Sex maskiner i Ryssland sid 6 Elektriker bytte till IMC sid 9 Trummor trimmas med plaststrumpa Inpipe och Railcare i samarbete sid 2 Eurovac granskar olyckor sid 10

Läs mer

Lyckad introduktion i England

Lyckad introduktion i England N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 6 Sugkraft i Londons tunnelbana sid 2 Satsning på akademiker sid 9 Signaluppdrag på Malmbanan sid 10 Lyckad introduktion i England sid 4 Tubevac

Läs mer

Var rädd om ryggen! Röj snö med en

Var rädd om ryggen! Röj snö med en Var rädd om ryggen! Röj snö med en snöslunga Kan det verkligen vara skojigt att skotta snö? Ja, absolut! I varje fall om du har investerat i en snöslunga. Sådana finns i många prisklasser från ett par

Läs mer

Vi inleder med en bra start på året

Vi inleder med en bra start på året Delårsrapport Q1, januari-mars 2015 Vi inleder med en bra start på året Framtidens maskinoperatörer Nettoomsättning för perioden uppgick till 68,8 (59,6) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till

Läs mer

Nu är det bevisat, att vi kan vara. lönsamma året om. Delårsrapport Q1, januari-mars 2014. VD-kommentar. Framtidens maskinoperatörer

Nu är det bevisat, att vi kan vara. lönsamma året om. Delårsrapport Q1, januari-mars 2014. VD-kommentar. Framtidens maskinoperatörer Delårsrapport Q1, januari-mars 2014 Nu är det bevisat, att vi kan vara lönsamma året om Framtidens maskinoperatörer Nettoomsättning för perioden uppgick till 59,6 (31,8) MSEK Rörelseresultat för perioden

Läs mer

Mer tid och energi för fokus på. kärnverksamheten. Delårsrapport Q2, januari-juni 2013. VD-kommentar

Mer tid och energi för fokus på. kärnverksamheten. Delårsrapport Q2, januari-juni 2013. VD-kommentar Delårsrapport Q2, januari-juni 2013 Mer tid och energi för fokus på kärnverksamheten Nettoomsättning för perioden uppgick till 79,0 (95,3) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 5,3 (1,6) MSEK

Läs mer

1 2013-05-03. Banbrytande kompetens

1 2013-05-03. Banbrytande kompetens 1 2013-05-03 Banbrytande kompetens Detta är Infranord Infranord ägs av svenska staten, bolagiserades 2010 och hette tidigare Banverket Produktion. 2 600 medarbetare varav drygt 2000 tekniker. 4 516 miljoner

Läs mer

Säkerhet på löpande band

Säkerhet på löpande band Säkerhet på löpande band Tekniska landvinningar och förändrade arbetssätt har sedan länge samverkat för att öka såväl effektivitet som säkerhet inom bergmaterialindustrin. Men där sådant som krossar och

Läs mer

Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!

Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig

Läs mer

Testprojekt i Stockholm

Testprojekt i Stockholm N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 7 Testprojekt i Stockholm sid 2 Dan ny VD för Railcare Group sid 4 Railcare Group mot börsen! sid 6 IM Consulting och Haparandabanan sid 8 RA6

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Vi är på rätt väg och snart är det dags för snöprojekt!

Vi är på rätt väg och snart är det dags för snöprojekt! Delårsrapport Q3, januari-september 2012 Vi är på rätt väg och snart är det dags för snöprojekt! Nettoomsättning för perioden uppgick till 135,0 (126,1) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 4,4

Läs mer

Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg.

Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Banverkets säkerhetsarbete Banverket har som mål att skapa ett transportsystem som både ur

Läs mer

Informationsblad 2-2011 till medlemmar och hyresgäster

Informationsblad 2-2011 till medlemmar och hyresgäster Informationsblad 2-2011 till medlemmar och hyresgäster 2011-06-20 Foto: Håkan Hedqvist Hej! Ja, då var sommaren här igen! Hoppas så många som möjligt passar på att njuta av den fina gården och att använda

Läs mer

EXAMENSARBETE. Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen. Simon Lundstig 2013. Högskoleexamen Bygg och anläggning

EXAMENSARBETE. Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen. Simon Lundstig 2013. Högskoleexamen Bygg och anläggning EXAMENSARBETE Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen Simon Lundstig 2013 Högskoleexamen Bygg och anläggning Luleå tekniska universitet Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser

Läs mer

Rapport 2007:7. Brunnsborrning

Rapport 2007:7. Brunnsborrning Rapport 2007:7 Brunnsborrning Brunnsborrning Rapport 2007:7 Konsumentverket 2007 2 Innehållsförteckning Inledning... 4 Tänk efter före!... 4 Ställ frågor och skaffa svar!... 5 Jämför pris och avtalsvillkor!...

Läs mer

Snöröjning med maxkapacitet Sid 4. 100% succé i England. Nymålat i Långsele. Ny marknad för Lining. Lång plattform blev säkrare. sid 12-13.

Snöröjning med maxkapacitet Sid 4. 100% succé i England. Nymålat i Långsele. Ny marknad för Lining. Lång plattform blev säkrare. sid 12-13. Nyheter och information - årgång 17, feb 2012 Snöröjning med maxkapacitet Sid 4 100% succé i England sid 5-6 Nymålat i Långsele sid 9 Lång plattform blev säkrare sid 12-13 Ny marknad för Lining sid 16

Läs mer

Kortfattad beskrivning av Moduler enligt Fremo N-RE(skåNe)

Kortfattad beskrivning av Moduler enligt Fremo N-RE(skåNe) Kortfattad beskrivning av Moduler enligt Fremo N-RE(skåNe) Nedanstående beskrivningar är bara ett sätt att bygga modulerna. Många varianter på byggsätt och val av material finns. Ta nedanstående som tips

Läs mer

sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba

sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba Min arbetsplats Här fyller du i information om din arbetsplats. Arbetsplats:... Adress:... Handledare:... Telefonnummer:... Annan kontaktperson:...

Läs mer

Text: Johan Bergquist

Text: Johan Bergquist Mitt i centrala Göteborg, i ett myller av spårvagnar och bussar, bygger Peab ett nytt hotell. Men trots att en lastbil anländer oftare än var 18:e minut har det efter tio månader inte varit några trafik

Läs mer

Tillsammans bygger vi Svevia.

Tillsammans bygger vi Svevia. Tillsammans bygger vi Svevia. För dig som arbetar på uppdrag av oss på Svevia. Vart är vi på väg? 2 Resan har börjat. Den här trycksaken vänder sig till dig som arbetar tillsammans med oss på Svevia. Du

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

Kraftfull vinter i södra Sverige, på gott och ont. Delårsrapport Q1, januari-mars 2013. VD-kommentar

Kraftfull vinter i södra Sverige, på gott och ont. Delårsrapport Q1, januari-mars 2013. VD-kommentar Delårsrapport Q1, januari-mars 2013 Kraftfull vinter i södra Sverige, på gott och ont Nettoomsättning för perioden uppgick till 31,8 (43,3) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 0,4 (1,3) MSEK

Läs mer

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013 Kapitel 1 Det är tisdag kväll och som vanligt har ABK:s lag träning. I små grupper dribblar man runt koner, tränar inkast, skjuter på mål eller övar väggpass. Bra! skriker Hanna när Yalam lyckas dribbla

Läs mer

Underhållsplan Dalhuggets Vägsamfällighet 2015

Underhållsplan Dalhuggets Vägsamfällighet 2015 Bilaga till Verksamhetsplan 2015 Underhållsplan Dalhuggets Vägsamfällighet 2015 UNDERHÅLLETS PRIORITERINGAR För 2015 avser vi att sätta upp nya farthinder på Nedre Dalhuggevägen. Vita Pollare är inköpta.

Läs mer

Stora visioner och kraftfulla strategier University of Technology

Stora visioner och kraftfulla strategier University of Technology Chalmers University of Technology Stora visioner och kraftfulla strategier University of Technology - men hur funkar det egentligen? Per-Erik Josephson Chalmers tekniska högskola Pågående forskning, exempel

Läs mer

Nio miljoner bättre än samma period föregående år.

Nio miljoner bättre än samma period föregående år. Delårsrapport Q1, januari-mars 2012 Det bästa första kvartalet sedan 90-talet Nettoomsättning för perioden uppgick till 43,3 (29,6) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 1,3 (-8,1) MSEK Periodens

Läs mer

Nästa station: Framtiden!

Nästa station: Framtiden! Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för

Läs mer

Snabbaste sättet att få kontoret att växa. Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus

Snabbaste sättet att få kontoret att växa. Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus K O N T O R Snabbaste sättet att få kontoret att växa Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus Enkelt och bekymmersfritt Att hyra moduler är den idealiska lösningen på tillfälliga

Läs mer

Här är några av frågorna som diskuterades på mötet och svaren på dessa.

Här är några av frågorna som diskuterades på mötet och svaren på dessa. Oktober 2013 Till dig som bor på Mariehemsvägen 7 E Frågor och svar från informationsmötet Tisdag 1 oktober hölls ett informationsmöte för dig som bor på Mariehemsvägen 7 E. På mötet deltog representanter

Läs mer

S K O L A. Flexibla lokaler för en bra skolmiljö. Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt

S K O L A. Flexibla lokaler för en bra skolmiljö. Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt S K O L A Flexibla lokaler för en bra skolmiljö Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt Stabil konstruktion och hög kvalitet Om elevantalet förändras eller om förutsättningarna

Läs mer

Green shower days. Polhemsskolan Lund, TE2A Helene Branil, Sofia Hallström, Maria Franz och Reshad Amini

Green shower days. Polhemsskolan Lund, TE2A Helene Branil, Sofia Hallström, Maria Franz och Reshad Amini Green shower days Polhemsskolan Lund, TE2A Helene Branil, Sofia Hallström, Maria Franz och Reshad Amini Sammanfattning Vår produkt går ut på att man ska hålla koll på sin vattenförbrukning och försöka

Läs mer

Snabbaste vägen till fiber för Sveriges landsbygd

Snabbaste vägen till fiber för Sveriges landsbygd Snabbaste vägen till fiber för Sveriges landsbygd Varför är det så viktigt med fiber? Det blir roligare med internet när det fungerar med full fart. Och så fort informationsöverföringen sker via fiber,

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

STÖRST I SVERIGE H-Fönstret i Lysekil är Sveriges största tillverkare av aluminiumfönster med träbeklädd insida. Det underhållsfria fönstersystemet

STÖRST I SVERIGE H-Fönstret i Lysekil är Sveriges största tillverkare av aluminiumfönster med träbeklädd insida. Det underhållsfria fönstersystemet STÖRST I SVERIGE H-Fönstret i Lysekil är Sveriges största tillverkare av aluminiumfönster med träbeklädd insida. Det underhållsfria fönstersystemet av aluminium har vunnit stort förtroende hos arkitekter,

Läs mer

Rätt spår 2 FULL TRIM!

Rätt spår 2 FULL TRIM! Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1

Läs mer

Generella miljökrav underentreprenörer. 1. Syfte. 2. Omfattning. 3. Arbetsgång. Förändringar från senaste version

Generella miljökrav underentreprenörer. 1. Syfte. 2. Omfattning. 3. Arbetsgång. Förändringar från senaste version Strategiskt Dokumentnummer 2967 Version 4.0 Fastställt: 2014-06-18 Fastställd av: Nyström-Hedvall Kerstin, SHC Granskad av: Josefsson Anna, RNC Handläggare: Blom Patrik, SHC Förändringar från senaste version

Läs mer

Mats Karlsson 2008 04 25

Mats Karlsson 2008 04 25 Akademin för hälsa, vård och välfärd, HVV 10 veckor på Åland Utvärderingsrapport från praktikperiod på Stiftelsen Hemmet, Åland Mats Karlsson 2008 04 25 Denna rapport beskriver praktiktiden 21 januari

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. örnsköldsvik

Läs mer

1 Bygg- och miljöförvaltningens tjänsteskrivelse 2010-05-20

1 Bygg- och miljöförvaltningens tjänsteskrivelse 2010-05-20 TJÄNSTESKRIVELSE 1 (6) 2010-05-20 Tekniska nämnden Dnr Ten 2010/107 Utvärdering av driftentreprenader inom VA, parkskötsel och gaturenhållning Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag

Läs mer

Positiva vinterupplevelser för barn och ungdomar från andra länder

Positiva vinterupplevelser för barn och ungdomar från andra länder Rapportering till SKANDIA- idéer för livet gällande projekt Positiva vinterupplevelser för barn och ungdomar från andra länder Projektets namn: Positiva Vinterupplevelser för barn och ungdomar från andra

Läs mer

sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba

sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba sommarjobb i botkyrka Guide för dig som ska sommarjobba Min arbetsplats Här fyller du i information om din arbetsplats. Arbetsplats:... Adress:... Handledare:... Telefonnummer:... Annan kontaktperson:...

Läs mer

Killen i baren - okodad

Killen i baren - okodad Killen i baren - okodad 1. R: (Säger sitt namn och hälsar välkommen.) K: Tack. Ja, e hmm jag tänkte väl bara säga så här att det känns djävligt konstigt å vara här. Jag brukar gå till doktorn när jag...

Läs mer

Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning

Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning Innehållsförteckning TILLSAMMANS KAN VI HJÄLPAS ÅT 4 VEM ANSVARAR FÖR VAD? PRIORITERING AV PÅBÖRJAD SNÖPLOGNING SÅ KAN DU HJÄLPA TILL 5 6 7 7 7 8 SNÖ

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg

Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg [ NY] 1(17) Entreprenörer Järnvägsföretag Trafikverket Kopia till: Diariet Trafikverkets beredskapsplan för sommar 2015, järnväg Trafikverket har sammanställt denna nationella beredskapsplan för sommaren

Läs mer

Detta är en rapport över installationen av avloppsreningsverket på Västeräng 2014

Detta är en rapport över installationen av avloppsreningsverket på Västeräng 2014 Detta är en rapport över installationen av avloppsreningsverket på Västeräng 2014 Bakgrund Västerängs tidigare avloppslösning bestod i två stycken 3kammar brunnar på 12m3 totalt. Ansluten till dem fanns

Läs mer

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 1 Säker och estetisk utformning av spårvägssystem Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 2 Lars H Ericsson Säkerhetsdirektör Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting (också känt

Läs mer

Underhåll 2015. Ny organisation 1/1

Underhåll 2015. Ny organisation 1/1 Underhåll 2015 Ny organisation 1/1 Underhåll 2015 - mål med förändringen Anläggningen ännu mer i fokus på systemnivå Vidareutveckla beställarrollen Tillgänglig organisation med tydlig ansvarsfördelning

Läs mer

20år. Blixtinsats i Eastfield SID 14. SID 4 Railcare Academy. SID 10 Ny exportsatsning. SID 18 Sänkta kablar = minskade risker 1995-2015

20år. Blixtinsats i Eastfield SID 14. SID 4 Railcare Academy. SID 10 Ny exportsatsning. SID 18 Sänkta kablar = minskade risker 1995-2015 20år 1995-2015 Nyheter och information - årgång 20, mars 2015 SID 14 Blixtinsats i Eastfield SID 4 Railcare Academy SID 10 Ny exportsatsning SID 18 Sänkta kablar = minskade risker LEDARE Nu kör Railcare

Läs mer

Verksamheten under året

Verksamheten under året Bokslutskommuniké 2013 Det bästa året någonsin och 2014 blir ett mycket intressant år Årets intäkter uppgick till 184,3 (178,9) MSEK Årets resultat efter finansiella poster uppgick till 16,2 (1,2) MSEK

Läs mer

Mitt Jobb svenska som andraspråk

Mitt Jobb svenska som andraspråk Sara elektriker AV-nummer 41511tv 2 Programvinjett /Sara är i en lägenhet, hon spikar, borrar och monterar./ SARA elektriker. Jag är utbildad starkströmselektriker. Jag har ju alltid gillat mycket tekniska

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

ANLÄGGNING REGION MELLERSTA

ANLÄGGNING REGION MELLERSTA ANLÄGGNING REGION MELLERSTA TOMMY PATRIKSSON, PROJEKTCHEF PEAB, ANLÄGGNING REGION MELLERSTA VI PÅ PEAB KAN TELECOM. OCKSÅ. Att Peab är ett rikstäckande bygg- och anläggningsföretag har väl knappast undgått

Läs mer

B O S T A D. Trivsamma lokaler för alternativ boende. Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus

B O S T A D. Trivsamma lokaler för alternativ boende. Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus B O S T A D Trivsamma lokaler för alternativ boende Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus Tryggt boende med god kvalitet Hyrmoduler kan många gånger vara den idealiska lösningen vid olika

Läs mer

Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK

Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK Ove är född 1946 och kommer ursprungligen från Lubboträsk utanför Burträsk. Nu bor han med familj i ett hus i Norsjö. Han är utbildad

Läs mer

Gör livet enklare Uddeholm Machining

Gör livet enklare Uddeholm Machining Gör livet enklare Uddeholm Machining komponenter i världens bästa verktygsstål Tid är viktigt Att spara tid är centralt i industrin. Därför betalar det sig att låta någon annan göra en del av jobbet. Uddeholm

Läs mer

JÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid

JÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid JÄRNVÄGSSKOLAN ett steg till din framtid Vad är järnväg? Järnvägssystemet är avancerat och består av flera olika tekniska delsystem. Det behövs spår och växlar att köra på, el till tågen och signaler som

Läs mer

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.

Läs mer

Monier presenterar ETT STYCKE SVENSK BYGGNADSHISTORIA

Monier presenterar ETT STYCKE SVENSK BYGGNADSHISTORIA Monier presenterar ETT STYCKE SVENSK BYGGNADSHISTORIA En naturlig produkt som bara blir vackrare med åren Från bränd lera till svensk klassiker På latin betyder tegel bränd lera. Och det är precis vad

Läs mer

Bokslutskommuniké 2011. Railcare skulle inte vara Railcare. utan alla innovationer. Vi är på gång! VD-kommentar

Bokslutskommuniké 2011. Railcare skulle inte vara Railcare. utan alla innovationer. Vi är på gång! VD-kommentar Bokslutskommuniké 2011 Railcare skulle inte vara Railcare utan alla innovationer. Vi är på gång! Årets intäkter uppgick till 196,3 (190,2) MSEK Årets resultat efter finansiella poster uppgick till -9,5

Läs mer

Protokoll för årsmöte 2010

Protokoll för årsmöte 2010 1 Protokoll för årsmöte 2010 Tid och plats: kl. 19:00-20:50 den 9 mars 2010 i Brunns skola, Ingarö Närvarande: representerade för 39 fastigheter Fullmakter: 3 st 1. Mötets öppnande Kerstin Lönnberg hälsade

Läs mer

Välkommen till Söderlindhs

Välkommen till Söderlindhs Välkommen till Söderlindhs Söderlindhs AB är ett innovativt företag som etablerades 1993. Vi arbetar bland annat med underhåll av spill- och dagvattenledningar som är förlagda i både mark och fastighet.

Läs mer

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR Image size: 7,94 cm x 25,4 cm GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR BESTÄLL EN HÖGHASTIGHETSBANA! Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak 00 06 12 18 24 Tid Marknadsefterfrågan

Läs mer

Copyright 2013 Digital Solutions AB - Mikael Eriksson SYSTEMET förklarat:

Copyright 2013 Digital Solutions AB - Mikael Eriksson SYSTEMET förklarat: Copyright 2013 Digital Solutions AB - Mikael Eriksson Inga delar av detta material får kopieras i någon form utan speciellt tillstånd från ansvarig utgivare. Detta material är skyddat av upphovsrättslagen.

Läs mer

Hönö får framtidens infrastruktur med grävfri och miljövänlig teknik

Hönö får framtidens infrastruktur med grävfri och miljövänlig teknik Pressinformation 2014-07-16 Hönö får framtidens infrastruktur med grävfri och miljövänlig teknik Framtidens infrastruktur för kommunikation fiberkablar installeras just nu på skärgårdsidyllen Hönö. Med

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Företagsbesök v.38. Målsättning: Besöka 20 unika företag som representerar olika sektorer av det lokala näringslivet

Företagsbesök v.38. Målsättning: Besöka 20 unika företag som representerar olika sektorer av det lokala näringslivet Företagsbesök v.38 Målsättning: Besöka 20 unika företag som representerar olika sektorer av det lokala näringslivet Syfte:.Inhämta kunskap & synpunkter.stimulera till naturliga möten mellan kommun och

Läs mer

Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ. Vem jobbar i järnvägsbranschen?

Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ. Vem jobbar i järnvägsbranschen? Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ Vem jobbar i järnvägsbranschen? Framtiden finns i järnvägsbranschen Foto: SJ och Infranord Nyckeln till ett hållbart resande är att fler väljer tåget, framför bilen,

Läs mer

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Stall Flitige Lise. Resan. Boende Stall Flitige Lise Jag hade min praktik med Klara Winkler, vi åkte ner till Holland, till stall Flitige Lise. Stall Flitige Lise är ett försäljnings och tillridningsstall. De flesta av hästarna ägs av

Läs mer

Medlemsmöte 2013-03-20 Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län

Medlemsmöte 2013-03-20 Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Sid 1 av 5 Datum 2013-04-09 Diarienr Annica Kjellin Minnesanteckningar Medlemsmöte 2013-03-20 Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Deltagare finns bifogad Upphandling 2014 Utskick 130314 Utskick

Läs mer

MARKNADSANALYS Gemensam upphandling DoU Väg och Järnväg

MARKNADSANALYS Gemensam upphandling DoU Väg och Järnväg MARKNADSANALYS Gemensam upphandling DoU och Sammanställt, 2010-11-25, av: Jan-Olof Andersson, IVu Hans Kvarnlöf, Tups Per Kvick, Tups 0 Marknadsanalys Gemensam upphandling DoU och Uppdraget Uppdraget består

Läs mer

Silly Season i 1300RallyCup

Silly Season i 1300RallyCup Silly Season i 1300RallyCup Säsongen börjar närma sig med stormsteg, många har kämpat med renoveringar och uppgraderingar hela hösten/vintern. Nu får man lite extra tid på sig att putsa till det sista

Läs mer

Värm ditt hus med fjärrvärme Här kan du läsa om hur anslutningen går till

Värm ditt hus med fjärrvärme Här kan du läsa om hur anslutningen går till Värm ditt hus med fjärrvärme Här kan du läsa om hur anslutningen går till Positiv energi fjärrvärme från Tekniska verken Med fjärrvärme får du behaglig värme när det behövs och varmvatten året runt, till

Läs mer

Pneumatik/hydrauliksats

Pneumatik/hydrauliksats Studiehandledning till Pneumatik/hydrauliksats Art.nr: 53785 Den här studiehandledningen ger grunderna i pneumatik och hydralik. Den visar på skillnaden mellan pneumatik och hydraulik, den visar hur en

Läs mer

Hela denna bilaga är en annons för Järna Trä

Hela denna bilaga är en annons för Järna Trä 2 Hela denna bilaga är en annons för Järna Trä Pappa Kennert och sönerna Stefan och Jonas Andersson äger och driver idag Järna Trä - under samma framgångsrika koncept som gällt de senaste 35 åren. 35 år

Läs mer

TRE EXEMPEL FRÅN VERKLIGHETEN.

TRE EXEMPEL FRÅN VERKLIGHETEN. TRE EXEMPEL FRÅN VERKLIGHETEN. EUROPA 6, GAMLA STAN I Gamla stan ligger fastigheten Europa 6, med anor från sent 1300-tal. Under årsskiftet 2009-2010 började bostadsrättsföreningens styrelse se sig om

Läs mer

2011-2012 la vi grunden för. en bättre framtid med start 2013. Bokslutskommuniké 2012. VD-kommentar. Årets intäkter uppgick till 178,9 (196,3) MSEK

2011-2012 la vi grunden för. en bättre framtid med start 2013. Bokslutskommuniké 2012. VD-kommentar. Årets intäkter uppgick till 178,9 (196,3) MSEK Bokslutskommuniké 2012 2011-2012 la vi grunden för en bättre framtid med start 2013 Årets intäkter uppgick till 178,9 (196,3) MSEK Årets resultat efter finansiella poster uppgick till 1,2 (-9,5) MSEK Årets

Läs mer

Kreativitet som Konkurrensmedel

Kreativitet som Konkurrensmedel www.realize.se 1 Kreativitet som Konkurrensmedel Vi är på väg in i Idésamhället. Ord som kreativitet och innovation upprepas som ett mantra. Det är många som vill. Det är färre som kan. Realize AB är ett

Läs mer

Boden kommuns järnvägsanläggning:

Boden kommuns järnvägsanläggning: Bodens kommun Järnvägsnätsbeskrivning 070101 Boden kommuns järnvägsanläggning: Moråsen Torpgärdan Avdelningschef Gatuavdelningen: Mats Elgcrona mats.elgcrona@boden.se 0921-62326 Bodens kommun, 961 86 Boden.

Läs mer

EN DROPPE AV H 2 OPP

EN DROPPE AV H 2 OPP EN DROPPE AV H 2 OPP Om vattenkraften idag och i framtiden. Vi svenskar lever i symbios med vatten. Sverige har 240 mil kust. Den sträcker sig hela vägen från Haparanda i norr till Strömstad i väster.

Läs mer

Resultat av kundundersökning Malenbadet i Båstad 2012

Resultat av kundundersökning Malenbadet i Båstad 2012 1(7) 2012 07 26 Resultat av kundundersökning Malenbadet i Båstad 2012 Inledning Malenbadet är ett utomhusbad i Båstad och anläggningen är öppen från 1 juni 31 augusti. Malenbadet besöks årligen av mellan

Läs mer

Nu bygger vi om i Husby

Nu bygger vi om i Husby Nu bygger vi om i Husby Nu startar vi ombyggnaden av våra hus och lägenheter på Järva. Vi bygger om för dig som bor i Svenska Bostäder Så här planerar vi att bygga om i Husby Hus för hus Det tar upp till

Läs mer

Att tänka efter före. En handbok om att förebygga skador.

Att tänka efter före. En handbok om att förebygga skador. Att tänka efter före En handbok om att förebygga skador. Inbrott Att kunna känna sig trygg i sina lokaler är en självklarhet. Det finns mycket du kan göra för att förebygga inbrott. Med till exempel ett

Läs mer

JÄRNVÄG. Ingenjörer, tekniker och lokförare

JÄRNVÄG. Ingenjörer, tekniker och lokförare JÄRNVÄG Ingenjörer, tekniker och lokförare Framtidens järnväg behöver dig! Aldrig tidigare har så många människor rest och så mycket gods fraktats på våra järnvägsspår som nu. Samtidigt sker liknande utveckling

Läs mer

MASKINTEKNOLOGSEKTIONENS YRKES- & ARBETSMARKNADSDAG

MASKINTEKNOLOGSEKTIONENS YRKES- & ARBETSMARKNADSDAG Postbeskrivningar KASSÖR Du kommer vara projektledarens högra hand genom att ständigt ha en uppdaterad bild av det ekonomiska läget tillgängligt för att möjliggöra snabba beslut. Du arbetar strukturerat

Läs mer

JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING

JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING 1 JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING För tågplan med början 2006-12-10 Reviderad dec 2007 Reviderad maj 2008 Reviderad sept 2008 Reviderad 2009 Reviderad 2011 JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING 2006, vers. 6 2 Innehållsförteckning

Läs mer

Ellie och Jonas lär sig om eld

Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Textbearbetning: Boel Werner Illustrationer: Per Hardestam 2005 Räddningsverket, Karlstad Enheten för samhällsinriktat säkerhetsarbete Beställningsnummer:

Läs mer

BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN

BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN UE-samordning Stockholm 2014 06 11 Närvarande: Thomas Skoog TSK SVEVIA Karl-Johan Andersson KJA NCC Roads Christer Lindahl CLI SKANSKA Anläggning Niclas Ericsson NER SKANSKA

Läs mer

MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING

MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING 1 Innehåll 1. Inledning... 2 2. Madrid, måndag 2013-05-20... 2 3. Höghastighetståg Madrid-Barcelona, måndag 2013-05-20...

Läs mer

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik Sedan våren 2011 har Region Värmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tåg i tid. Aktörerna har arbetat fram

Läs mer

Välkommen till Entreprenad Expo 25-27 september!

Välkommen till Entreprenad Expo 25-27 september! Välkommen till Entreprenad Expo 25-27 september! Nedan följer information som är bra att känna till inför och under mässdagarna. Kontaktpersoner Fredrik Nyström, producent, 073-736 05 68, fredrik.nystrom@mentoronline.se

Läs mer

Gurkbladet NR 8 2010-12-10

Gurkbladet NR 8 2010-12-10 Gurkbladet NR 8 2010-12-10 VÄLKOMNA TILL GURKANS KVARTERSBLAD Vi vill passa på att hälsa alla nya medlemmar välkomna! Gurkbladet är en information från styrelsen för Visbyhus nr 13 i kvarteret Gurkan.

Läs mer

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 20 Fredag 11 juni 2010

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 20 Fredag 11 juni 2010 LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 20 Fredag 11 juni 2010 NORRBOTTEN Kvinnor i Arjeplog protesterar Många kvinnor i Arjeplog är arga. Dom tycker det är fel att mammografi-bussen ska sluta komma till Arjeplog. I söndags

Läs mer

DJÄKNEBÖLE-BJÄNNSJÖ IDROTTS OCH FRITIDSFÖRENING VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2009

DJÄKNEBÖLE-BJÄNNSJÖ IDROTTS OCH FRITIDSFÖRENING VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2009 DJÄKNEBÖLE-BJÄNNSJÖ IDROTTS OCH FRITIDSFÖRENING VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2009 1 Styrelsen för Djäkneböle-Bjännsjö Idrotts- och Fritidsförening lämnar härmed verksamhetsberättelse för år 2009. Styrelsen har

Läs mer

Takbyte Komplett takbyte med Takmaterial

Takbyte Komplett takbyte med Takmaterial 2015 Takbyte Komplett takbyte med Takmaterial Takmaterial.nu Pjäsgatan 3, 261 45 LANDSKRONA Låt oss ta hand om Ert takbyte Ett nytt yttertak lyfter ofta hela huset. Ibland byter du för utseendets skull,

Läs mer

EVENTFASTIGHETER KUNDUNDERSÖKNING 2013

EVENTFASTIGHETER KUNDUNDERSÖKNING 2013 EVENTFASTIGHETER KUNDUNDERSÖKNING 2013 Innehållsförteckning Teknisk beskrivning 3 Frågeområden Kontakt och service 4 Personalen hos Eventfastigheter 5 Felanmälan 6 Lokalerna inomhus 8 Fastigheten 9 Miljö

Läs mer