Trummor trimmas med plaststrumpa. Sex maskiner i Ryssland. Elektriker bytte till IMC. Eurovac granskar olyckor. Railcare i Danmark

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Trummor trimmas med plaststrumpa. Sex maskiner i Ryssland. Elektriker bytte till IMC. Eurovac granskar olyckor. Railcare i Danmark"

Transkript

1 Nyheter och Information med sug 2003 Sex maskiner i Ryssland sid 6 Elektriker bytte till IMC sid 9 Trummor trimmas med plaststrumpa Inpipe och Railcare i samarbete sid 2 Eurovac granskar olyckor sid 10 Railcare i Danmark sid 5

2 Hundraåriga trummor skapar problem Railcare och Inpipe jobbar på en lösning En stor del av den svenska järnvägen är i 100-årsåldern. Det är också de trummor av sten som lades under banvallen för att avleda vatten, och problemen med igensättningar ökar. Nu hoppas Railcare och Banverket på att kunna reparera dem med Inpipes metod, dvs genom att föra in en plaststrumpa som härdas efteråt. Inpipe har en väl beprövad metod att föra in glasfiberarmerad plast i skadade rör och sedan göra plasten hård med hjälp av ultraviolett ljus. Den har använts över hela världen ända sen 80- talet. Däremot har metoden inte kommit till användning i järnvägsmiljö. Tätas med betong Järnvägens gamla trummor är byggda av huggen natursten som börjat glida isär och släppa in grus och jord. Hittills har de reparerats med betong, men det är besvärligt och inte särskilt hållbart. Öppningarna är rektangulära med ett sidomått på vanligen cm. - Vi har varit tveksamma till Inpipes metod bl a för att vi varit oroliga för att plasten inte skulle hålla i den rektangulära form den får, säger Torgny Nilsson, geotekniker i Banverkets norra region. Men vi har gjort en del försök som visar att plasten håller, och nu vill vi hitta en smidig metod att arbeta i diket med den utrustning som behövs. Hållbart Eftersom de gamla stentrummornas lastbärande kapacitet är tillräcklig även för dagens laster utnyttjas detta. Plastskiktet ger en effektiv och hållbar tätning av de glesnade fogarna utan egentlig areaförlust. Det går också att med samma plaststrumpa skapa en förlängning av den befintliga trumman utan att infoga ett nytt skyddshölje vid sidan av spåret. Banverket avser nu att behandla ett 100-tal trummor på norra stambanan under den kommande säsongen. Railcare arbetar på att ta fram maskiner och utrustning som klarar att Närmast en rörformad förlängning av trumman, längre bort den rektangulära form som stentrumman skapar. Prov gjort hos Inpipe i Vilhelmina. gå i terräng och jobba i diken med Inpipes material. - Om vi får fram en smidig metod så kan det bli ännu ett ben att stå på för Railcare, säger Ulf Marklund. Behovet att hitta en lösning på problemet är stort, både i Sverige och på andra håll. 18 års erfarenhet Det var Banverket som först kontaktade Inpipe i Skellefteå för att diskutera idén, berättar Olle Karlsson som är vd för Inpipe. Man bjöd då in Banverkets personal till företagets produktionsanläggning, som ligger Vilhelmina. Där byggde man upp en modell av en trumma med olika typer av vanliga skador och prövade Inpipes metod. - Vi började renovera ledningar med denna metod för 18 år sen och den är nu spridd i stora delar av världen, huvudsakligen används den för avloppsledningar. - Försöken vi gjorde fungerade mycket bra och sen dess har vi även behandlat ett par riktiga järnvägstrummor i Vindeln. Vid demonstrationerna deltog personal från olika delar av Banverket, och jag tycker det ser mycket lovande ut att få arbeta vidare med detta projekt tillsammans med Railcare, säger Olle Karlsson.

3 Nytt sätt att trimma järnvägsdiken I somras testade Banverket en ny metod att rensa järnvägsdiken. Det hände i Markaryd i Småland. En spårgrävmaskin från Trisses spårmaskiner gick först och drog upp överskottsmassorna mot spåret, sen kom Railcares VBU 200 och samlade in materialet. De två företagen och Banverket har tillsammans tagit fram metoden. Maskinen fungerade som jag hade tänkt, och jag hoppas att Banverket nappar på att använda den, säger Håkan Persson som äger Trisses spårmaskiner och själv byggt dikesfräsen som en prototyp. Idag bygger Banverket fina spår, men satsar för lite på underhåll och dränering. Risken för tjälskjutning ökar och det kan bli dyrt inom en tioårsperiod. Långlivade diken Det vanligaste sättet att rensa diken idag är låta en vanlig grävmaskin köra längs dikeskanten och lägga upp materialet vid sidan. Att istället arbeta med spårbundna maskiner och samla upp massorna efteråt ger flera fördelar: man slipper bana väg för en grävmaskin, och det är ingen risk att avrinningen mot diket stoppas upp av de upplagda jordmassorna. Roland Bång vid Industridivisionen har engagerat sig i försöket: Dikningen håller längre om man tar bort massorna, och det ser snyggare. ut. En annan fördel är att privata markägare slipper ha högarna liggande på sina marker det är ju inte alltid som Banverket äger området närmast spåret. Ändra lutningen Ett 40-tal personer från främst Banverket var med och tittade på försöket i Markaryd där maskinerna behandlade ett par hundra meter av banvallen. Testet fungerade bra, säger Roland Bång. Vi hoppas på att snart få en beställning så att vi kan pröva metoden ytterligare, men tyvärr kan beslutsvägarna vara lite långa inom vår organisation. Banverket har numera som mål att återvinna och rena alla ballastmassor som blir över vid spårarbete, men det Specialbyggd maskin för trimning av dike från spår. Från visningen i Markaryd. Railcares VBU samlar upp det uppgrävda dikesmaterialet som sedan forslas bort. finns problem eftersom det är kostsamt att forsla bort materialet och besvärligt att finna ny plats för det. En möjlighet vore att utnyttja materialet till att ändra banvallens lutning, menar Roland Bång. Idag har vi ganska brant lutning, 1:1,5. Men vi har föreslagit att man skulle kunna ha lutningen 1:2 istället och använda materialet från dikena till att bygga upp banvallen.

4 Innovationer på gång: Panderolldrängen som gör släggan överfl Railcares gedigna erfarenhet av banarbete har lett till att två nya innovationer håller på att tas fram i företagets verkstad i Skelleftehamn. Panderolldräng kallas den ena, ett redskap för avbefästning. Den andra innovationen är en ombyggd QBD-vagn för påfyllnad av makadam vid växlar och likande mindre arbeten. Panderolldrängen ska användas vid sliperbyten där Railvacs sug och andra maskiner byter sliprar med Railcaremetoden. Den går före de övriga arbetsmaskinerna och pressar av panderollerna med hydraulkraft. Slitsamt arbete Idag görs ju sådant för hand med slägga. Ett slitsamt arbete, som inte är nyttigt för kroppen. Därför kom idén om att skapa en maskin som gör jobbet, säger Ulf Marklund, en av ägarna till Railcare. En prototyp av redskapet har testats i arbete ett par gånger och nu bygger Railcare i förstone två maskiner att använda under denna säsong. Fyller makadam Den ombyggda QBD-vagnen har Railcares folk också fått idén till under arbete på spåret. Den fyller på makadam i spåret med hjälp av ett transportband som riktas med fjärrstyrning. Främst är den tänkt för mindre arbeten, när makadam ska fyllas på vid ett växelbyte eller vid kanalisationer. De vagnar som används idag har sidoluckor som öppnas utifrån med spakar. Strömmen av makadam ur luckorna kan inte styras och det gör att det ofta krävs manuellt arbete för att få materialet på rätt plats. Skruv i botten Den maskin som Railcare nu byggt och testat i samarbete med Banverkets Industridivision har en längsgående skruv i botten som matar fram makadamen till röret. Med hjälp av en fjärrkontroll går en man och styr ström- QBD-vagnen fylls från sidan med en traktorskopa. Tömningsluckorna är borta. Makadam läggs ut framför vagnen och det gör att rälsen är stabil när arbetsmaskinerna körs framåt. QBD-vagn med skruv Den nya vagnen har en industriskruv monterad inuti. Med hjälp av fjärrkontroll styrs transportbandet med ny makadam ut till alla sidor av spåret.

5 Panderolldrängen testas av skaparen, Dan Nilsson, Skellefteå. Panderollerna pressas upp med hydraulkraft. dig men av sten exakt dit den ska: framåt eller mot sidorna. Arbetet går mycket smidigare och fortare på detta sätt. En annan stor fördel är att spåret behåller sin stabilitet bättre. Påfyllningen av makadam i groparna har ju skett innan den tunga arbetsvagnen kommer rullande på rälsen, säger Ulf. Den nya påfyllnadsvagnen användes under arbetet i Tornehamnstunneln i somras och fungerade bra. Första jobbet i Danmark Railcare fick under hösten sitt första uppdrag i Danmark. Det gällde att frilägga kablar på spårområdet i Svanemøllen, som är en station på S-banan, en pendeltågslinje i Köpenhamn. Niels Ahrenst vid Banestyrelsen var en av dem som stod för beställningen. Vi behövde dränera 400 meter av spårområdet, och det var besvärligt, för det låg massor med kablar i marken. Men sugningen med Railvac gick utmärkt. Inga kablar skadades och jobbet gick betydligt snabbare än vi hade räknat med. Beställarna på Banestyrelsen hade beräknat att jobbet skulle göras på tio skift, nu gick det på sex, och då passade man även på att anlita maskinen till att göra en mindre insats på ett annat ställe. Niels Ahrenst säger att man fick många goda erfarenheter. Att hyra in Railcare är visserligen dyrare än att arbeta på traditionellt sätt, men det minskar väsentligt risken för kostsamma kabelbrott. Jag tror att våra kunder gärna betalar för att slippa den risken. Nu fick vi också se med egna ögon hur metoden fungerar, och det ger mer än annan information som man kan få. Det är inget tvivel om att detta är framtiden när det gäller banarbete. Några språkproblem mellan danskar och svenskar var det inte under jobbet, samarbetet gick bra, säger Niels Ahrenst, som räknar med att man kommer att anlita Railcare fler gånger. Ett genombrott Uppdraget i Svanemøllen gjordes under månadsskiftet oktober - november Sedan dess har Railcare fått ytterligare ett jobb i Danmark. Det handlar om att under sex veckor i början av året delta i ett större dräneringsarbete mellan Helsingör och Slagelse. Ingvar Majlöv, projektledare vid Railcare, ser uppdragen som ett genombrott på den danska marknaden. Vi har flera gånger tidigare visat upp våra olika maskiner i Danmark och känt ett stort intresse, men det har ändå Arbetsledningen i Svanemøllen: Niels Ahrenst och Jens Peter Slotmann från Banestyrelsen i Danmark samt Anders Jonsson, Banverket Industridivisionen, Sverige som också deltog i uppdraget. varit trögt. Därför känns det mycket roligt att ha fått göra ett par riktiga jobb, och jag tycker kontakterna oss emellan har fungerat mycket bra. Läser danska Nu har jag skaffat mig en dansk språkkurs och lexikon för att förstå danskarna bättre. När man träffas öga mot öga går det bra att prata, men i telefon blir det svårare och det hoppas jag råda bot på nu.

6 Railvac rullar på i Ryssland På järnvägsspåren i Ryssland arbetar numera inte mindre än sex Railvacmaskiner, och fler länder i det forna Sovjetunionen är intresserade av att använda tekniken i sitt spårunderhåll. Det berättar Håkan Johansson som sköter exportförsäljningen för Railcare AB och DISAB Vacuum Technology AB. Tre maskiner köptes av den ryska statsjärnvägen under fjolåret. Till Ukraina levererades en maskin och utbildningen sköttes av Railcares personal från Sverige. Det är ovärderligt för oss på DISAB att ha erfarna svenska operatörer som utbildar när man introducerar en sådan ny teknik, säger Håkan Johansson. Eventuellt kan det bli fråga om att sälja fler maskiner till dessa länder under Även länder längre österut, främst Kazachstan, har visat intresse och inlett diskussioner med europeiska banker som kan ge långfristiga lån för sådana investeringar. DISAB har även startat ett samarbete med agenter i Kina och Sydkorea. DISAB:s Karl T. Haugen diskuterar Railvac med intresserade besökare på mässan InnoTrans Kina är förstås en jättestor marknad, men det kommer att ta tid att ta sig in där. Sydkorea har vi närmare kontakter med. Där finns bl a ett stort tunnelbanesystem som behöver städas och underhållas. Lovord i USA I USA finns en partner, Loram Maintenance of Way i Minnesota, som har fyra Railvacmaskiner, varav två togs i drift under förra året. Ett av de jobb som utfördes var för Long Island Rail Road i staten New York. Loram fick senare ett tackbrev av beställaren som var helt lyrisk. Han skrev bl a: Railvac är verkligen en helt otrolig maskin. Den har ersatt fyra andra maskiner på detta jobb och dubblerat arbetsinsatsen. Vi hittar alltid nya sätt att använda den. Sånt är kul att få höra, säger Håkan. Även i Europa fortsätter säljarbetet. I Tyskland ska ett större demonstrationsjobb göras under året, och entreprenörer i Holland, Frankrike, Portugal och Spanien har också visat intresse. Många uppmärksammade maskinens kapacitet vid den stora järnvägsmässan InnoTrans i Berlin där DISAB och Railcare visade hur sugen kan användas. I maj i år satsar man på en liknande mässa i Münster i Tyskland. NYA ANSTÄLLDA Mikael Marklund, 48, ska arbeta med utveckling av organisation och personal. Han kommer från Sunnanå Utveckling i Skellefteå där han varit vd och företagskonsult med motsvarande arbetsuppgifter. Han ska jobba med alla företag i gruppen. Det ska bli roligt att få arbeta mera uthålligt med företagskultur och personal på ett ställe. Som konsult byter man ju ofta uppdrag. Mikael bor i Skellefteå och har fru och tre barn. Uffe Lindh, 40, är anställd som maskinoperatör på Railcare sen i höstas. Han har lång erfarenhet av banarbete och har även kört Railvac tidigare, som inhyrd av ett bemanningsföretag. Det verkade enklare att vara anställd direkt, så ja tackade ja till jobbet som erbjöds. Dessutom verkar det vara ett trevligt gäng att arbeta i. Uffe bor i Borlänge tillsammans med sambo och fyra barn.

7 Värmeböljor är sällan långvariga i Västerbottens inland, men under rekordsommaren 2002 slog det till. Värmen blev en faktor att räkna med när Railcare skulle byta ballast i spår nära Lycksele. Värmen tryckte på i Lycksele Det var omkring 30 grader varmt i flera veckor och vi hade en del spänningar i i rälsen, med risk för solkurvor, så vi fick ta det försiktigt, berättar Patrick Söderström från NCC, det företag som hade huvudentreprenaden för jobbet. Vi fick avbryta jobbet i förtid Uppsugningen av makadam i Lycksele tog åtta veckor. Man kunde jobba tvåskift på dagtid, eftersom det bara går två turer per dag på denna bana. en dag, men totalt sett var det inga större problem, eftersom rälsen inte är helsvetsad. Ballastbyte Uppdraget för NCC gällde att rusta upp en del av banan som går mellan Hällnäs och Storuman, och kallas Tvärbanan. Arbetet som omfattade cirka 10 km pågick mellan maj och oktober. Närmast bangården i Lycksele skulle ballast bytas på en sträcka om drygt 2 km och NCC valde att anlita Railcare som schaktentreprenör. Det är den första större entreprenad som Railcare fått av en annan beställare än Banverket. Vi är mycket nöjda med Railcares insats. Utan deras maskin hade vi tvingats riva räls och schakta. Det hade blivit alldeles för kostsamt för det här uppdraget, säger Reinhold Stenvall på NCC Construction Sverige AB Region Norrland som har säte i Luleå. Nu körde vi tvåskift under dagtid och det blev ju även skonsamt för dom kringboende. Hoppas på mer jobb NCC har tidigare haft mycket banjobb i Mälarområdet, men inte så mycket i Norrland. Framöver kan det bli ändring. Banverket har aviserat en hel del banarbeten och vi kommer att vara med och konkurrera om dom, säger Reinhold Stenvall.

8 I M C o m p e t e n c e Vassijaur - med lång säsong för långkalsong Vassijaur station vid Malmbanan, 3 mil söder om Riksgränsen, har ett av den svenska järnvägens tuffaste klimat. Snön lägger tidigt på fjälltopparna runt om, och det är ofta långkalsong på för dem som jobbar i området. En av dem är Kenneth Henriksson på IM Competence. Malmbanan mellan gruvorna i Kiruna och hamnen i Narvik håller på att moderniseras för att klara större tåg. I Vassijaur krävdes en förlängning av bangården med 380 meter. Det innebar bl a borttagning av kubikmeter berg och en mängd ledningsdragning. Kenneths uppdrag var att se till att arbetena utfördes enligt de normer som finns för trafiksäkerhet och elsäkerhet. Arbetet utfördes av Vägverket produktion. Vi började vid midsommar och vara klara i slutet av september. Det mesta gjordes på natten. Vi hade också tur att vintern kom först den 25 augusti. Då snöade det på topparna omkring oss. Men det var ju ovanligt sent. Kenneth jobbade i det här området även sommaren innan - då kom snön en månad tidigare. Men det innebar ingenting för arbetet i Vassijaur, stationen ligger på 500 m höjd över havet och slapp snö. Däremot fick vi på med långkalsongerna. Jag pratade Kenneth Henriksson samtidigt då med kollegor i Vännäs som hade 30 grader varmt. Arbetet på banområdet gick bra och under våren ska Banverket lägga ut makadam och spår. Tunnel strossades I samma område har Skanska under sommaren arbetet med att vidga en tunnel på 160 m. De nya malmtransportvagnarna är högre och bredare än de tidigare och på många håll måste tunnlarna vidgas, eller strossas som det heter, för att ge tillräcklig säkerhetsmarginal. Vagnarna kan användas redan nu, men med reducerad hastighet. Vid det arbetet deltog Kenneth som spårtekniskt ansvarig. Det går ca 24 tåg per dygn på banan och allt arbete i tunneln fick utföras nattetid, och det fungerade bra. Men sett över hela Malmbanan finns det mycket kvar att göra. När det gäller tunnlar är det främst norrmännen som har mycket kvar, i Norge återstår det fyra kilometer att bearbeta. Entreprenörer går samman Planer på att bilda en organisation för järnvägsentreprenörer har funnits ett tag. De intresserade företagen, däribland Railcare, kontaktade under fjolåret Swedtrain, en organisation som på olika sätt arbetar för att utveckla järnvägssektorn. Nu är det klart att entreprenadföretagen bildar en sektion inom Swedtrain. Man räknar med att det blir enklare att arbeta genom en befintlig organisation än att starta något nytt. De frågor som man anser vara mest angelägna att arbeta med är gemensamma leveransvillkor, försäkringsfrågor, trafikeringsfrågor och de regler som gäller för banarbete, TRI. Anders Östergren är sekreterare för sektionen: Företagen i branschen har tyckt att det är bra att ha en egen kanal i kontakterna med myndigheter och företag. Med den sektion som bildas nu kan Swedtrain samla entreprenad- företagens åsikter och lägga fram väl underbyggda förslag på hela branschens vägnar, säger han. De företag som nu i början ingår i entreprenadsektionen är: Jan Eriksson Spårunderhåll AB, Gävle Järnvägsteknik AB, Railcare AB, IM Competence, Eurosan Vaccum AB. Sektionen kommer att byggas upp under Forum för forskning Swedtrain vill öka intresset för spårburen trafik och främja järnvägssektorns konkurrenskraft. Man ordnar regelbundet samrådsmöten med myndigheter och organisationer för att underlätta introduktionen av ny teknik och diskutera järnvägsfrågor. Årligen insamlas statistik om järnvägssektorns betydelse och Swedtrain vill också fungera som ett forum för forskningen på området. Förutom detta ordnar man träffar där medlemmarna kan diskutera gemensamma frågor. Det finns i Sverige ca 25 företag som huvudsakligen sysslar med banarbete - då är inte Banverkets företag medräknade. Banverket har också uttryckt intresse av en branschorganisation, eftersom det kan underlätta avtalsuppgörelserna kring banarbete.

9 I M C o m p e t e n c e När man är runt 50 är det relativt lätt att åka ut på jobb i hela Sverige, man har ju vanligtvis inga små barn att ta hand om. Det säger Stig Tranborg, en av tolv industrielektriker som bytt jobb och gett sig ut som el- och signalmontörer på järnvägen. Elektriker bytte från industri till banarbete Under hösten har han arbetat i Småland med att montera in Banverkets eget mobiltelefonsystem. Det är ett jobb som skiljer sig ganska mycket från det tidigare på Inexa Profil i Luleå som var Nordens enda rälstillverkande företag, med 358 anställda. Erbjöds nya jobb När företaget gick i konkurs i september 2001 erbjöds elektrikerna där utbildning för arbete på järnväg. Tolv av dem nappade och från mars 2002 har de jobbat hos IM Competence, IMC, med olika uppdrag för Banverket. Fem arbetar som eltekniker, sju som signaltekniker. Många hade då jobbat ett 30-tal år på industrin. Det ska Sture Åberg, chef för IMC, ha en eloge för - att han vågade anställa oss som var i 50-årsåldern. Och det är roligt att pröva på nåt nytt. Vi håller på att montera el i master och teknikhus som Peab har satt upp efter banan mellan Alvesta och Kalmar. Vi har startat i Alvesta och har en del kvar att göra under våren. En kollar tåget Stig arbetar tillsammans med kompisen Rolf Liikamaa. De kopplar in el och signalsystem vid varje mast. Jobbet kan göras på dagtid, och medan tågtrafiken pågår. En av oss får hålla uppsikt på när tåg kommer. Om det är ett X2000 som ska förbi har man inte många sekunder på sig att reagera. Surströmmingsfest För Stig är det andra gången han jobbar i Alvesta. Första uppdraget handlade om att montera in ett nytt signalställverk. Under tiden där har han lärt känna folk från hela landet, och gjort en kulturgärning - han sprider Stig Tranborg Rolf Liikamaa Nu har vi börjat lära oss geografi till sist. Det säger Ove Gustavsson och hans kompisar Per Lundgren och Nils Larsson som också kommer från nedlagda Inexa Profil i Luleå. De har jobbat ett 30-tal år ihop på industrin och känner varann väl. De sätter fart på huvuddvärgar och baliser Det är viktigt att veta att man trivs ihop när man jobbar så här. Ofta bor man ju lite trångt och så. Ove har varit ute på flera jobb sen han gick kurs våren Han har varit i Arboga, Filipstad och Kristinehamn bl a. Senaste jobbet, i Kristinehamn, tog nio veckor och gick ut på att modernisera bangårdens el och signalsystem. De har bl a satt ut huvuddvärgar och baliser. Vi brukar skoja om att gå ut och slå ned en dvärg - det är dom där små gula huvarna, med lampor i, som man ser vid sidan av spåret. Baliser är instrument som läser av när ett tåg passerar och skickar signaler vidare, säger Ove. Arbetet har gått utan mankemang, utan anmärkning från kontrollanten: surströmmingsseden över landet. Vi har haft ett par surströmmingsfester under den här tiden och det blir fler och fler som vill vara med. Dessutom har idén spritt sig, så nu har andra ordnat mat från sina hemtrakter - vi har haft ett litet ålagille t ex. Jag gillar att träffa folk, och dom brukar säga att jag inte passar in i bilden av tysta norrlänningar. Jag trivs verkligen med det här jobbet. Ove Gustavsson Per Lundgren Nils Larsson Det var bara att sätta igång och läsa ritningar, men som tur är man ju van efter alla åren på stålverket. Trots att mycket är nytt för oss när det gäller bangårdsarbete så har det gått jättebra, det känns att man har nytta av sina erfarenheter. Under våren ska Ove och sex andra kamrater från stålverket fylla på kunskaperna med en kurs till, kallad BSG2, sen är de fullfjädrade och kan kalla sig signalsäkerhetskontrollanter.

10 E u r o v a c Eurovac anlitas för olycksgranskning Banarbete har under de senaste åren allt mer lagts ut på fristående entreprenörer och det ställer stora krav på utbildning i säkerhetsfrågor. Eurovac som bildades för drygt ett år sen arbetar med säkerhet på flera olika sätt. Utbildning för att vistas på bana. Eloch trafikkunskap från 2-10 dagar beroende på vilket uppdrag personalen har. Granskning av tillbud och olyckor på banområdet. Säkerhetsplanering inför ombyggnader. Utformning av föreskrifter. Ett stort nytt regelverk, TRI, ska vara i bruk hösten Eurovacs konsulter deltar i utarbetandet. Personalsäkerhet. Eurovac bistår entreprenörer med kontakter när det gäller personal som ska arbeta åt Banverket. Från årsskiftet har Eurovac utökats med tre anställda. De har flyttats över från systerföretaget IM Competence, Carola Alzén, Banverket, Västerås: En av dem som anlitat Eurovac för utredning av tillbud och olyckor är Carola Alzén vid Banverket i Västerås. Vi hade ett berg av ärenden som våra handläggare inte hunnit med och anlitade då Eurovac i fjol. Det var första gången vi tog in utredare utanför Banverket, och det var positivt. När det gäller att utreda en olycka eller ett tillbud så har vår personal lokalkännedom och samlar in fakta kring Sven-Gunnar Krave Bra att utomstående gör en bedömning Carola Alzén för att man vill renodla och samla denna typ av konsultuppdrag inom Eurovac. Sven-Gunnar Krave som är samordnare för företaget och trafiksäkerhetskonsult tycker att framtiden ser lovande ut: Lovande marknad Vi ser en stor marknad när det gäller granskning av tillbud och olyckor. Likaså tror vi att uppdragen kring personalsäkerhet kommer att öka. Vi har ju själva lång erfarenhet av att jobba med Banverket, men för entreprenörer som kommer in kan det vara svårt att hitta rätt person och rätt information i säkerhetsfrågor. vad som hänt. Att sen få detta sammanställt och bedömt av ett utomstående företag ger en intressant korsbefruktning som jag tror är nyttig. Det är bra att inte ha några personliga bindningar till det som hänt. Carola Alzén tycker att samarbetet med Eurovac utföll väl: Jag såg snabba ageranden och snabba resultat. Vi kommer att anlita företaget även i fortsättningen. Större fokus på miljön Stig Sörlin arbetar som miljökonsult inom Eurovac sen ett år tillbaka. Han har Banverket norra banregionen som största kund. Jag arbetar bl a med att formulera miljökrav inför ombyggnader och nybyggnader. Det kan handla om att kartlägga ifall speciell hänsyn måste tas vid entreprenadens genomförande. Om det t ex finns förorenad mark bör man ange vad entreprenören ska göra för att minska miljöproblemen. Där har jag nu ett omfattande jobb med norra stambanan på sträckan Långsele-Vännäs-Bastuträsk. En stor del i arbetet är också att genomföra tillsyn på entreprenaderna, det kan handla om miljöronder men även miljörevisioner. En del av tiden går åt till att utbilda Banverkets anställda och entreprenörer enligt de miljökrav som verket ställt upp, alla som arbetar i spårmiljö ska ha en grundläggande utbildning. Samtidigt arbetar han med att formulera och finslipa de rutiner som Banverket behöver ha för att klara sin miljöcertifiering under ISO Han är utbildad biolog, en bra grund för jobbet, tycker han själv. Det är ett vitt arbetsfält, jag arbetar också med att förbereda vattendomar eller andra tillståndsärenden. Ett intressant arbete, säger Stig Sörlin.

11 Norra stambanan står inför en stor upprustning. Sommaren 2002 jobbades det hårt i Vännäsområdet. Railvacmaskiner arbetade i Vännäs Railcares största jobb under 2002 gjordes i trakten av Vännäs, bandelen Vännäs - Tvärålund. Det var en del av den stora upprustning som ska göras på norra stambanan mellan Vännäs och Bastuträsk. Railcare gjorde både kabelsänkning och ballastbyte över sträckan. Ibland var tre maskiner igång här, berättar beställaren Jonny Granlund på Banverket Industridivisionen. Spårbyte gjordes på 17 km och kabelsänkning på 7 km. Arbetet pågick från vecka 22 till 40. Det drog ut på tiden med 5-6 veckor p g a att det gavs lite tid för banarbete. Stambanan genom norra Norrland är hårt ansträngd av godstransporter och inga alternativ finns att köra trafiken på andra järnvägar. Det är svårt att få disponera banan för arbeten, och av olika skäl blev det mindre än vi hade räknat med. Ofta blev det arbetsdagar med fem timmars effektiv arbetstid under ett 10-timmarspass. Men i övrigt löpte allt som det skulle, säger Jonny Granlund. Arbetet i Vännästrakten startade redan året innan med scanning av kablar. Under våren 2002 användes Railcares VBU en vecka för att ta bort vegetation och därefter sattes sugmaskinerna in. Industridivisionen kommer att fortsätta banupprustningen i år med start vecka 22. Då är sträckan Tvärålund- Vindeln aktuell. Man har även fått option på att utföra de arbeten som planerats för Mobilnät för järnvägen Svenska Banverket är först ut i Europa med att införa ett eget mobiltelefonsystem för alla som arbetar inom järnvägen. I Sverige kallas det Mobi-SIR och är ett GSM-baserat system. Det är redan i funktion på Öresundsbron, delar av malmbanan, sträckorna Malmö - Göteborg - Stockholm. Vi skaffar eget nät eftersom det behövs så speciella tjänster inom järnvägsområdet, säger Ulf Vikström, Luleå, ansvarig för utbyggnaden inom norra banregionen. Ett exempel är att vi behöver kunna göra ett nödanrop med bara en knapptryckning. Idag används flera analoga, enkanaliga system av olika yrkesgrupper inom järnvägen. I framtiden ska all personal kunna tala med varann. De master som nu placeras ut längs järnvägen kan även vara plattform för annan teknik, bl a för ett nytt standardiserat europeiskt signalsystem, motsvarande det som i Sverige idag kallas ATC. Tornehamnstunneln klar Railcare var huvudentreprenör när arbetet med Tornehamnstunneln på Malmbanan färdigställdes under sommaren. Det gällde att byta ballast, dränera och frostisolera den ena halvan av tunneln. Den andra har rustats upp tidigare och Railcare var då med som en av underentreprenörerna. Denna gång ledde man alltså arbetet och hade bl a Banverket IS och KISAB som underentreprenörer. Den 50 mil långa malmbanan mellan Kiruna och Narvik rustas upp för att LKAB ska kunna köra tyngre och större tågset till hamnen i Narvik. I uppdraget ingick också att förstärka järnvägsbanken på tre ställen. Detta är första gången som Railcare har ett uppdrag där inte de egna maskinerna används. Platschef vid Tornehamnstunneln var Börje Andreasson och arbetsledare Per Nilsson från Railcare.

12 Railcarenytt utges av Railcare AB Näsuddsv. 10, Box 34, Skelleftehamn Miljöcentrum tel: Fax: Innehållet får gärna återges. Produktion & formgivning: Gem Reklambyrå Tryck: Västerbottens Tryckeri B Bytandet av dåliga betongsliprar fortsätter över landet. I Stockholmsområdet har Railcare under senhösten bytt ut ca sliprar i samarbete med Banverket Industridivisionen. Stockholmsbanor fick nytt under På sträckan Märsta-Ekeby ersattes sliprar. Beställare där var Ove Nilsson. Det är bra att göra den här sortens jobb när temperaturen är jämn. Vi kunde arbeta ungefär sex timmar per natt med bytet, och det fungerade bra. Den stora fördelen med att anlita Railcare är att vi direkt efteråt har ett fungerande spår. Arbetsledning Flera olika företag deltog i entreprenaden. Förutom Railcare var det bl a JH Spårservice, Jan Eriksson Spårunderhåll, Svensk Järnvägsteknik och Kiruna Industrisanering AB. Railcare körde med två sugar, och man stod också för en del av arbetsledningen, Börje Andreasson var t f platschef och Per Nilsson arbetsledare. Vi arbetade mellan v 43 och 50, började i norr i Märsta, fortsatte sen med Grödingebanan och Älvsjö-Haninge. Vi klarade oss precis undan snön hela tiden, säger Börje Andreasson. Tågtrafiken i området är tät och går med hög fart på flera avsnitt, men sliperbytet Det blåser bara till när X2000 passerar, men spårarbetarna är vana att hålla sig på säkert avstånd. gick utan olyckstillbud. Många tycker nog att det ser lite otäckt ut när vi jobbar där på banan och X2000 kommer rusande, men vi har ju våra säkerhetsföreskrifter och man vänjer sig vid att jobba på järnvägen, säger Börje som själv har 30 års erfarenhet. Arbeten utförda 2002: Limmared: kabelsänkning Mjölby: kabelbrunnar Alvesta: bangårdsombyggnad Malmbäck: kabelsänkning Älmhult: genomföringar Älvsjö: ballastrening växlar Årsta: genomföringar Finnerödja: slipersbyte med Railcaremetoden Malmbäck: VBU överskottsmaterial Daglösen: kabelsänkning Borlänge: kabelkanaler Norrköping: spårstädning Vännäs: kabelsänkning förprojekt Dockmyr: kabelsänkning Mellansel: ballastbyte leruppfällningar Tvärålund: förprojekt Vrena: kabelsänkning Silinge: VBU, överskottsmassor Lycksele: ballastbyte Stockholm: städning Centralen Vännäs: projektadministration Finnerödja: kabelsänking Umeå: bangårdsombyggnad Gävle: friläggning kabel Älvsbyn: kabelarbeten Tornehamn: ballastbyte, isolering i tunnel, banförstärkning Oslo, Norge: kabelarbeten Forsmo: ballastbyte, leruppfällning Stockholm: slipersbyte med Railcaremetoden Hörnsjö: kabelschakt Oppdal, Norge: ballastbyte i tunnel Köpenhamn, Danmark: schakt för dränering Skymossen, förprojekt Almedal: sugning slipersunderkant Falköping: schakt för reparation av trumma Gnosjö: städning av tunnel Vaggeryd: scanning banprofil

Sliperbyte i ett enda svep sid 4. Ballasten kvar tills jobbet är klart sid 3. Framgångar i Ukraina och USA. Beröm för Stockholm C.

Sliperbyte i ett enda svep sid 4. Ballasten kvar tills jobbet är klart sid 3. Framgångar i Ukraina och USA. Beröm för Stockholm C. Nyheter och Information med sug 2002 Ny metod 1: Sliperbyte i ett enda svep sid 4 Ny metod 2: Ballasten kvar tills jobbet är klart sid 3 Framgångar i Ukraina och USA sid 5 Beröm för Stockholm C sid 6 Railvac

Läs mer

Succé för plaststrumpa

Succé för plaststrumpa N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 4 Succé för plaststrumpa sid 6 Klämkraft mäts med ny apparat sid 8 Mycket jobb i Danmark sid 5 Varmvatten bot mot snökaos Ny metod från Railcare

Läs mer

Råd och. skyddsanvisningar

Råd och. skyddsanvisningar Råd och skydds- Råd anvisningar och skyddsanvisningar för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet

Läs mer

Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg.

Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA. En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Lärarhandledning med kopieringsunderlag för elevmaterial BANGOS RESA En film om säkerhet kring tåg och järnväg. Banverkets säkerhetsarbete Banverket har som mål att skapa ett transportsystem som både ur

Läs mer

Stora satsningar i norr

Stora satsningar i norr N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 5 Nya trummor i kyla och snö sid 4 Ormarna fick eget hotell sid 6 På äventyr i Turkiet sid 9 Här är nya Railcare Group sid 12 Stora satsningar

Läs mer

Här kommer VBU 200. 02 USA - nu rullar det på 03 Norge - orkanen störde 04 VBU 200 -alternativ till giftbesprutning

Här kommer VBU 200. 02 USA - nu rullar det på 03 Norge - orkanen störde 04 VBU 200 -alternativ till giftbesprutning Nyheter och Information med sug 2001 Här kommer VBU 200 02 USA - nu rullar det på 03 Norge - orkanen störde 04 VBU 200 -alternativ till giftbesprutning 06 Killar med koll 07 Så utrotas en skvättskarv 08

Läs mer

1 2013-05-03. Banbrytande kompetens

1 2013-05-03. Banbrytande kompetens 1 2013-05-03 Banbrytande kompetens Detta är Infranord Infranord ägs av svenska staten, bolagiserades 2010 och hette tidigare Banverket Produktion. 2 600 medarbetare varav drygt 2000 tekniker. 4 516 miljoner

Läs mer

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan Uppdaterad 2007-06-21 Division Leverans preliminära stidplan Uppdrag Ramavtal konsulttjänster bro, inspektion och besiktning Tjänst Stockholm juni -07 september -07 Uppgradering Ebicos NT för ERMTS Tjänst

Läs mer

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Ådalsbanan. - den viktiga länken Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.

Läs mer

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 1 Säker och estetisk utformning av spårvägssystem Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 2 Lars H Ericsson Säkerhetsdirektör Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting (också känt

Läs mer

Lossendammen säkras för att klara dagens säkerhetskrav

Lossendammen säkras för att klara dagens säkerhetskrav Bakgrunden till projektet vid Lossendammen är de skärpta kraven från RIDAS, som ställer krav på att man ska kunna avbörda ett 10000-årsflöde, även kallat klass-1-flöde. Foto: Magnus Holmgren Projektet

Läs mer

Någonting står i vägen

Någonting står i vägen Det här vänder sig till dig som driver ett företag, eller precis är på gång att starta upp Någonting står i vägen Om allting hade gått precis så som du tänkt dig och så som det utlovades på säljsidorna

Läs mer

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade

Läs mer

Ser framemot en hektisk höst/vinter, samt utvecklingen i England! Halvårsrapport Q2, januari-juni 2011. VD-kommentar

Ser framemot en hektisk höst/vinter, samt utvecklingen i England! Halvårsrapport Q2, januari-juni 2011. VD-kommentar Halvårsrapport Q2, januari-juni 2011 Ser framemot en hektisk höst/vinter, samt utvecklingen i England! Nettoomsättning för perioden uppgick till 69,4 (76,6) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till

Läs mer

Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser

Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser Balfour Beatty Rail AB - 2010-05-19 Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser Balfour Beatty Rail AB meddelar idag att för att vinna kostnadseffektivitet

Läs mer

1 2016-03-01. Vi bygger och underhåller järnväg

1 2016-03-01. Vi bygger och underhåller järnväg 1 2016-03-01 Vi bygger och underhåller järnväg Detta är Infranord Cirka 1 900 medarbetare 3,9 miljarder SEK i omsättning (2015) Verksamhet inom anläggning, service samt tillverkning och renovering av järnvägsprodukter,

Läs mer

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan

Division Leverans preliminära upphandlingstidplan Uppdaterad 2007-09-05 Division Leverans preliminära stidplan Uppdrag Drift och underhållsentreprenad, Norra Stambanan, dvs sträckan Storvik-Gävle, Gävle-Ånge. Upphandling av Totalentreprenad med funktionsinriktning

Läs mer

Årsberättelse 2013-2014

Årsberättelse 2013-2014 Årsberättelse 2013-2014 Optima Paul Hallvar gata madebyloveuf@hotmail.com Affärsidé/ Verksamhetsidé Vårt företag virkar mattor och korgar. Vi har gjort en produktionsplan där vi har delat upp uppgifterna

Läs mer

Vi bygger och underhåller järnväg

Vi bygger och underhåller järnväg 1 2014 06 12 Vi bygger och underhåller järnväg Detta är Infranord 2 300 medarbetare varav cirka 1 900 tekniker 3,8 miljarder SEK i omsättning (2013) Verksamhet inom anläggning, service samt tillverkning

Läs mer

Ett bra kvartal med ännu bättre plattform för framtiden

Ett bra kvartal med ännu bättre plattform för framtiden Delårsrapport Q3, januari-september 2015 Ett bra kvartal med ännu bättre plattform för framtiden Nettoomsättning för perioden uppgick till 216,2 (230,8) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 29,1

Läs mer

ERTMS. Nytt signalsystem

ERTMS. Nytt signalsystem ERTMS Nytt signalsystem Nytt signalsystem i Sverige Ställarställverket i Luleå har över 65 år på nacken Det gamla signalsystemet i Sverige, ATC, bygger på en nationell standard som försvårar trafik över

Läs mer

Snötillverkning

Snötillverkning Detta är 8;e säsongen (5;e i Åbysäcken). Mål 1 är som tidigare ca 700 m bana (1100 m åkning). Mål 2 är ca 1800 m rundbana. Vi tillverkar snö oavsett hur mycket natursnö det kommer. År 2011 såg vi att 50

Läs mer

Tillsammans är vi starkare!

Tillsammans är vi starkare! Proffs på mark Tillsammans är vi starkare! Vi på Upplands Schakt är en ekonomisk förening som står för ett seriöst entreprenörskap, för både medlemmar och kunder. Dagligen arbetar vi målmedvetet för att

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR Image size: 7,94 cm x 25,4 cm GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR BESTÄLL EN HÖGHASTIGHETSBANA! Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak 00 06 12 18 24 Tid Marknadsefterfrågan

Läs mer

Riggade för att ta Railcare till nya nivåer

Riggade för att ta Railcare till nya nivåer Bokslutskommuniké 2015 Riggade för att ta Railcare till nya nivåer Full fart i Storbritannien Ökat underhållstryck i Sverige Årets intäkter uppgick till 294,7 (309,2) MSEK Årets resultat efter finansiella

Läs mer

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer! Verklighetsbilder FRAMTIDEN PÅ SPÅREN Det finns en optimism och gemensamma visioner kring hur vi ska få en järnväg som bygger framtidens Sverige. Det presenteras innovativa lösningar för byggandet av höghastighetsbanor

Läs mer

Leveransdivisionens preliminära upphandlingstidplan

Leveransdivisionens preliminära upphandlingstidplan Uppdaterad 2007-05-10 Leveransdivisionens preliminära stidplan Uppdrag Entreprenad MobiSIR TAM, 4 Tjänst Borlänge maj -07 augusti -07 GIS-konsulter Tjänst Borlänge maj -07 augusti -07 STM, ATC Expertstöd,

Läs mer

Lyckad introduktion i England

Lyckad introduktion i England N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 6 Sugkraft i Londons tunnelbana sid 2 Satsning på akademiker sid 9 Signaluppdrag på Malmbanan sid 10 Lyckad introduktion i England sid 4 Tubevac

Läs mer

Nytt signalsystem i Europa

Nytt signalsystem i Europa ERTMS i Sverige Nytt signalsystem i Europa Det blir enklare att resa och transportera med tåg mellan länder na med det nya signalsystemet European Railway Transport Management System, ERTMS. Idag byter

Läs mer

SÄNDLISTA. Järnvägsstyrelsen. Skellefteå Kommun. Skånetrafiken. Malmtrafik i Kiruna AB. Tågkompaniet AB. Green Cargo. Östgötatrafiken SJ AB

SÄNDLISTA. Järnvägsstyrelsen. Skellefteå Kommun. Skånetrafiken. Malmtrafik i Kiruna AB. Tågkompaniet AB. Green Cargo. Östgötatrafiken SJ AB SÄNDLISTA Järnvägsstyrelsen Skellefteå Kommun Skånetrafiken Malmtrafik i Kiruna AB Tågkompaniet AB Green Cargo Östgötatrafiken SJ AB Banverkets webbplats 2/12 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Samråd 1, JNB 2009...

Läs mer

Din förlängda arm på vägarna

Din förlängda arm på vägarna > Din förlängda arm på vägarna Vår främsta uppgift är att erbjuda transporter som löper lätt och smidigt. På så vis slipper du onödiga problem som hindrar och försvårar ditt arbete. Att ha pålitliga leveranser

Läs mer

Nio miljoner bättre än samma period föregående år.

Nio miljoner bättre än samma period föregående år. Delårsrapport Q1, januari-mars 2012 Det bästa första kvartalet sedan 90-talet Nettoomsättning för perioden uppgick till 43,3 (29,6) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 1,3 (-8,1) MSEK Periodens

Läs mer

Mer tid och energi för fokus på. kärnverksamheten. Delårsrapport Q2, januari-juni 2013. VD-kommentar

Mer tid och energi för fokus på. kärnverksamheten. Delårsrapport Q2, januari-juni 2013. VD-kommentar Delårsrapport Q2, januari-juni 2013 Mer tid och energi för fokus på kärnverksamheten Nettoomsättning för perioden uppgick till 79,0 (95,3) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till 5,3 (1,6) MSEK

Läs mer

Säker, säkrare, SafeEnd

Säker, säkrare, SafeEnd Säker, säkrare, SafeEnd Fakta Birstaverken Birstaverken AB grundades 1961 och är ett verkstadsföretag med egen anläggning för varmförzinkning. Vår tillverkning och vårt huvudkontor finns i Sundsvall. Lokala

Läs mer

Drottningplan Nyhetsbrev Nr. 3

Drottningplan Nyhetsbrev Nr. 3 Det här ett nyhetsbrev om ombyggnationen av Drottningplan. Drottningplan Nyhetsbrev Nr. 3 Arbetet med Drottningplan skrider fort framåt och enligt plan. Gångtunnlarna är nästan helt väck och VA-arbetet

Läs mer

Citytunneln tilldelar Balfour Beatty Rail AB ett stort järnvägskontrakt i Malmö

Citytunneln tilldelar Balfour Beatty Rail AB ett stort järnvägskontrakt i Malmö Pressmeddelande 2009-06-11 Citytunneln tilldelar ett stort järnvägskontrakt i Malmö, verksamt inom järnvägsinfrastrukturområdet meddelar idag den 11 juni att företaget får ytterligare en beställning av

Läs mer

Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK

Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK Min dag med Ove Karlsson den jagande snickaren som älskar Skellefteå AIK Ove är född 1946 och kommer ursprungligen från Lubboträsk utanför Burträsk. Nu bor han med familj i ett hus i Norsjö. Han är utbildad

Läs mer

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva Bilaga 6.1 Tåglägesavgift och passageavgift 1 Tåglägesavgift En särskild avgift tåglägesavgift debiteras enligt avsnitt 6.3.1.1, för tågläge för persontrafik, godstrafik och tjänstetåg. Avgiften baseras

Läs mer

Ny kundportal. Att hitta rätt personal Sparar miljoner Ekonomisk förvaltning

Ny kundportal. Att hitta rätt personal Sparar miljoner Ekonomisk förvaltning FASTIGHETSSNABBEN FEBRUARI 2016nabben Ny kundportal Att hitta rätt personal Sparar miljoner Ekonomisk förvaltning FEB 2016 SNABBEN 1 Vad är en miljöbesparing? Vi har precis sparat 6,4 miljoner per år åt

Läs mer

1 2015-10-02. Vi bygger och underhåller järnväg

1 2015-10-02. Vi bygger och underhåller järnväg 1 2015-10-02 Vi bygger och underhåller järnväg Detta är Infranord Ca 2 000 medarbetare 3,9 miljarder SEK i omsättning (2014) Verksamhet inom anläggning, service samt tillverkning och renovering av järnvägsprodukter,

Läs mer

Kreativitet som Konkurrensmedel

Kreativitet som Konkurrensmedel www.realize.se 1 Kreativitet som Konkurrensmedel Vi är på väg in i Idésamhället. Ord som kreativitet och innovation upprepas som ett mantra. Det är många som vill. Det är färre som kan. Realize AB är ett

Läs mer

Den här maskinen är fantastisk

Den här maskinen är fantastisk Hämtat från Krister Isakssons blogg på http://www.bicycling.se Foto: Krister Isaksson Den här maskinen är fantastisk Bicyclings husexpert på vardagscykling Krister Isaksson är paff: Från oktober till mars

Läs mer

Intervju. -------------- Start -------------- Du kommer från Småland, hur kom du in på detta med el- och ångkraft?

Intervju. -------------- Start -------------- Du kommer från Småland, hur kom du in på detta med el- och ångkraft? Intervju Intervju med: Eric Fornander () Intervjuare: Karl-Erik Adolfsson () Datum: 2008-12-03 Eric Fornander, f 1927, arbetade som maskinist i maskinhallen på Ångkraftverket i Västerås under åren 1956-1962.

Läs mer

Hög produktion och fortsatta affärer ger ett starkt resultat

Hög produktion och fortsatta affärer ger ett starkt resultat Delårsrapport Q3, januari-september 2014 Hög produktion och fortsatta affärer ger ett starkt resultat Nettoomsättning för perioden uppgick till 230,8 (129,1) MSEK Rörelseresultat för perioden uppgick till

Läs mer

MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING

MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING MAJ 2013: RAPPORT FRÅN STUDIERESA MADRID OCH BARCELONA 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING 1 Innehåll 1. Inledning... 2 2. Madrid, måndag 2013-05-20... 2 3. Höghastighetståg Madrid-Barcelona, måndag 2013-05-20...

Läs mer

ca 8 m Gatans bredd är ca 7 m. Om gatan är smalare ökas avståndet mellan lådorna. Om gatan är bredare kan avståndet minskas.

ca 8 m Gatans bredd är ca 7 m. Om gatan är smalare ökas avståndet mellan lådorna. Om gatan är bredare kan avståndet minskas. 2005 Till Er som vill ställa ut blomlådor för en bättre trafiksäkerhet Blomlådor för ökad trafiksäkerhet startade som ett projekt i Luleå 1992. Då det visat sig ha en mycket god effekt har modellen spritt

Läs mer

NCC har byggt upp en stabil grund för den tunga värmepannan och turbinen som kommer att byggas ovanpå.

NCC har byggt upp en stabil grund för den tunga värmepannan och turbinen som kommer att byggas ovanpå. NCC har byggt upp en stabil grund för den tunga värmepannan och turbinen som kommer att byggas ovanpå. 10 cramo contact #2/2013 Cramo Contact 2013.indd 10 framtidens värmeteknik Sverige är världsledande

Läs mer

Här är några av frågorna som diskuterades på mötet och svaren på dessa.

Här är några av frågorna som diskuterades på mötet och svaren på dessa. Oktober 2013 Till dig som bor på Mariehemsvägen 7 E Frågor och svar från informationsmötet Tisdag 1 oktober hölls ett informationsmöte för dig som bor på Mariehemsvägen 7 E. På mötet deltog representanter

Läs mer

Var rädd om ryggen! Röj snö med en

Var rädd om ryggen! Röj snö med en Var rädd om ryggen! Röj snö med en snöslunga Kan det verkligen vara skojigt att skotta snö? Ja, absolut! I varje fall om du har investerat i en snöslunga. Sådana finns i många prisklasser från ett par

Läs mer

TÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning

TÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning ÖI ROLLSPEL E 006 1 (6) Arbetsmarknadstolkning Ordlista arbetslöshetskassa kassakort montera reparera preliminärt gatubelysning övertid projekt gatukontoret fackman installation armatur arbetsmoment högspänning

Läs mer

Nästa station: Framtiden!

Nästa station: Framtiden! Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för

Läs mer

Testprojekt i Stockholm

Testprojekt i Stockholm N y h e t e r o c h I n f o r m a t i o n m e d s u g 2 0 0 7 Testprojekt i Stockholm sid 2 Dan ny VD för Railcare Group sid 4 Railcare Group mot börsen! sid 6 IM Consulting och Haparandabanan sid 8 RA6

Läs mer

ALLÄTARE. Danmarks största krossentreprenör VI SÄTTER TÄNDERNA I ALLT SOM SERVERAS FRÅN ASFALT OCH ARMERAD BETONG TILL RÖTTER OCH TRÄAVFALL.

ALLÄTARE. Danmarks största krossentreprenör VI SÄTTER TÄNDERNA I ALLT SOM SERVERAS FRÅN ASFALT OCH ARMERAD BETONG TILL RÖTTER OCH TRÄAVFALL. ALLÄTARE Danmarks största krossentreprenör VI SÄTTER TÄNDERNA I ALLT SOM SERVERAS FRÅN ASFALT OCH ARMERAD BETONG TILL RÖTTER OCH TRÄAVFALL. ÅTERANVÄNDNIN SKA OCKSÅ VAR KROSSNING OC EKONOMISKT LÖNSAMT H

Läs mer

Månadsbrev december 2014

Månadsbrev december 2014 Månadsbrev december 2014 En lång höst har äntligen börjat antyda vinter och än är inte hoppet ute för en vit jul. På bredbandsfronten har det varit en förvirrad höst med regler som ändras, nya förhållanden

Läs mer

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan).

Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Banblogg för 2014 Luftning... igen! 2014-07-25 Måndagen den 28:e juli kommer vi lufta och lättdressa greenerna... igen. Alla förutsättningar är dom samma som förra gången (läs inlägg nedan). Frivilliggruppen...

Läs mer

Ungt företag med stark marknadsposition

Ungt företag med stark marknadsposition Ungt företag med stark marknadsposition Westmetall AB är en lokal lagerhållare av halvfabrikat inom aluminium, stål, rostfritt och koppar. Till bygg- och verkstadsindustrin levereras standardprodukter

Läs mer

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 22 Fredag 20 augusti 2010

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 22 Fredag 20 augusti 2010 LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 22 Fredag 20 augusti 2010 NORRBOTTEN Färre nattåg till Norrbotten Ett av dom två nattågen från södra Sverige till Norrbotten kommer kanske att tas bort. Då skulle staten spara 40 miljoner

Läs mer

Rutschebanen - Fart och matematik med nöjesparkens populäraste attraktion

Rutschebanen - Fart och matematik med nöjesparkens populäraste attraktion Uppgiftsblad Attraktioner: Ta med: Måttband Eftersom både är Tivolis äldsta och mest populära attraktion tycker vi den ska få en alldeles egen uppgift. Den första frågan är därför också: Hur gammal är

Läs mer

med andras glasögon vinjett

med andras glasögon vinjett med andras glasögon vinjett Bergmaterialindustrin behöver ibland, liksom alla andra branscher, anlita kompetens som inte alltid finns i de egna leden. I en perfekt värld blir resultatet ett gott samarbete

Läs mer

Aktuella affärsmöjligheter i regionen Jörgen Simu, distriktschef

Aktuella affärsmöjligheter i regionen Jörgen Simu, distriktschef Aktuella affärsmöjligheter i regionen 2017 Jörgen Simu, distriktschef 1 Investering distrikt Nord 300 projekt fördelade på tre enheter; AC, BD samt nationell Nord 2 miljarder kronor i projekten Projekt

Läs mer

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till

Läs mer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna

Läs mer

WENCOINFO WENCO LAGERTEKNIK AB

WENCOINFO WENCO LAGERTEKNIK AB WENCOINFO WENCO LAGERTEKNIK AB INTRESSERAD AV LAGERINREDNING SOM EFFEKTIVITET, PRODUKT OCH LÖNSAMHET? 2 FÖRBÄTTRAR IVITET TALA MED EXPERTERNA. I snart trettio år har vi varit experter på materialhantering.

Läs mer

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012

FEBRUARI 2012. JVM-Distans. den 22 februari 2012 FEBRUARI 2012 JVM-Distans den 22 februari 2012 Då var första tävlingen avklarad för oss äldre igår, resultatet från min egen sida var inte alls suveränt, faktiskt inte ens i närheten.. Men med tanke på

Läs mer

JÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid

JÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid JÄRNVÄGSSKOLAN ett steg till din framtid Vad är järnväg? Järnvägssystemet är avancerat och består av flera olika tekniska delsystem. Det behövs spår och växlar att köra på, el till tågen och signaler som

Läs mer

Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ. Vem jobbar i järnvägsbranschen?

Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ. Vem jobbar i järnvägsbranschen? Vem jobbar i järnvägsbranschen? Foto: SJ Vem jobbar i järnvägsbranschen? Framtiden finns i järnvägsbranschen Foto: SJ och Infranord Nyckeln till ett hållbart resande är att fler väljer tåget, framför bilen,

Läs mer

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1 DET ÄR 2652 282 71 HAR EN 350 140 141 KAN INTE 228 59 2 FÖR ATT 2276 369

Läs mer

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand Appendix II kartor Karta 1. Teracom Kiruna Gällivare Pajala Överkalix Kalix Arvidsjaur Älvsbyn Luleå Piteå Storuman Skellefteå Lycksele Tåsjö Vännäs Umeå Åre 34 Mbit/s Östersund Sollefteå Örnsköldsvik

Läs mer

Medborgarmöte Förslag till Hastighetsplan för Bara, Klågerup och Holmeja i Svedala kommun

Medborgarmöte Förslag till Hastighetsplan för Bara, Klågerup och Holmeja i Svedala kommun 2013-10-03 MINNESANTECKNINGAR Medborgarmöte Förslag till Hastighetsplan för Bara, Klågerup och Holmeja i Svedala kommun Plats och tid: Klågerupskolans matsal, kl.18:30-21:00 Närvarande: Åhörare: 25-talet

Läs mer

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 Kort Historia 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar som på ett politiskt plan drivit tågfrågan i Norrland vidare.

Läs mer

Rapport från seminarium i Piteå 4-5 november 2008

Rapport från seminarium i Piteå 4-5 november 2008 Rapport från seminarium i Piteå 4-5 november 2008 Förstudie till EU-projekt: Bibliotekskompaniet bibliotek och företag i samverkan 1 Bibliotekskompaniet - bibliotek och företag i samverkan Rapport från

Läs mer

Så underhåller vi våra vägar och järnvägar

Så underhåller vi våra vägar och järnvägar Så underhåller vi våra vägar och järnvägar Underhåll är vårt sätt att arbeta med friskvård av väg och järnväg, det ska bidra till att livslängden blir så lång som möjligt. Därför ser vi regelbundet över

Läs mer

Ha rätt sorts belöning. Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund. Grunden till all träning:

Ha rätt sorts belöning. Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund. Grunden till all träning: Åtta tips för bästa sätt hur du tränar din hund Grunden till all träning: Gör det lätt för hunden! Börja alltid på en nivå som är enkel för hunden och bygg på svårigheterna. På det sättet tycker hunden

Läs mer

Christer Falkesäter. DEKRA Stålbyggnadskontroll

Christer Falkesäter. DEKRA Stålbyggnadskontroll Christer Falkesäter DEKRA Stålbyggnadskontroll 2 Varför en Citytunnel? Varför en Citytunnel? I översiktsplan för Malmö 1990 föreslog man att södra stambanan skulle dras fram till Öresundbron längs kusten

Läs mer

EXAMENSARBETE. Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen. Simon Lundstig 2013. Högskoleexamen Bygg och anläggning

EXAMENSARBETE. Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen. Simon Lundstig 2013. Högskoleexamen Bygg och anläggning EXAMENSARBETE Analys av produktionseffektiviteten inom byggservicen Simon Lundstig 2013 Högskoleexamen Bygg och anläggning Luleå tekniska universitet Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser

Läs mer

Så här byggdes Torkkola vindkraftspark

Så här byggdes Torkkola vindkraftspark Så här byggdes Torkkola vindkraftspark Merikartvägen N Torkkola Lillkyro 7 Torkkola vindkraftspark finns i Vasa längs med Merikartvägen, söder om Kyrö älv. Yta: ca 1 000 hektar Skiften: över 200 Markägare:

Läs mer

Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv

Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.

Läs mer

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 32 Fredag 29 oktober 2010

LÄTTLÄSTA NYHETER NORRBOTTEN. Nr 32 Fredag 29 oktober 2010 LÄTTLÄSTA NYHETER Nr 32 Fredag 29 oktober 2010 NORRBOTTEN Poliser grep utpressare Många maskerade poliser stoppade en bil i centrala Piteå i lördags. Poliserna hade vapen i händerna när dom drog ut två

Läs mer

BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN

BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN BRANSCHORGANISATION VÄG OCH BAN Trafik och säkerhetsgruppen Stockholm 2013-12-16 Närvarande: Karl-Johan Andersson KJA NCC Roads Ingvar Bengtsson IBE NCC Roads Mats Andrén MAN NCC Construction Per-Erik

Läs mer

BLANKETT 1 (9) Innehållsförteckning

BLANKETT 1 (9) Innehållsförteckning BLANKETT 1 (9) Dokumenttitel Innehållsförteckning 1 Bakgrund...2 2 Syfte...2 3 Instruktion...2 4 Beskrivning av de arbeten som avses...2 Bilaga 1. Checklista Platsbesök vid stabilitetspåverkande arbeten...

Läs mer

LYCKAT ÅR FÖR ROBUST FLISTUGG

LYCKAT ÅR FÖR ROBUST FLISTUGG LYCKAT ÅR FÖR ROBUST FLISTUGG För lite drygt ett år sedan tog Marchus Jansson från Skinnskatteberg Sveriges första lastbilsmonterade fliskvarn som även klarar stubbar, i bruk. Den robusta, amerikanska

Läs mer

Sverige kan drabbas av elbrist i vinter. En skrift från E.ON som beskriver vad som händer vid en eventuell situation med elbrist

Sverige kan drabbas av elbrist i vinter. En skrift från E.ON som beskriver vad som händer vid en eventuell situation med elbrist Elbrist i vinter? Foto: Bo Nystrand Sverige kan drabbas av elbrist i vinter En skrift från E.ON som beskriver vad som händer vid en eventuell situation med elbrist Foto: Bo Nystrand När det blir riktigt

Läs mer

Sova kan du göra när du är pensionär

Sova kan du göra när du är pensionär Sov gott! Sova kan du göra när du är pensionär Helt sant. Risken är bara att det blir det enda du orkar med. I alla fall om du inte tar det lite lugnt redan i dag. Utan sömn tar kroppen stryk. Det gäller

Läs mer

Snabbaste sättet att få kontoret att växa. Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus

Snabbaste sättet att få kontoret att växa. Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus K O N T O R Snabbaste sättet att få kontoret att växa Lös tillfälliga lokalbehov med flexibla kontorsmoduler från Indus Enkelt och bekymmersfritt Att hyra moduler är den idealiska lösningen på tillfälliga

Läs mer

Innehållsförteckning. Kapitel 1

Innehållsförteckning. Kapitel 1 Innehållsförteckning Kapitel 1, Zara: sid 1 Kapitel 2, Jagad: sid 2 Kapitel 3, Slagna: sid 3 Kapitel 4, Killen i kassan: sid 5 Kapitel 5, Frågorna: sid 7 Kapitel 6, Fångade: sid 8 Kapitel 1 Zara Hej, mitt

Läs mer

Att vara facklig representant vid uppsägningar

Att vara facklig representant vid uppsägningar Att vara facklig representant vid uppsägningar PASS När beskedet kommit Det är inte lätt att vara en av de få som vet att det är uppsägningar på gång. När kollegorna sedan får beskedet är det inte heller

Läs mer

S K O L A. Flexibla lokaler för en bra skolmiljö. Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt

S K O L A. Flexibla lokaler för en bra skolmiljö. Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt S K O L A Flexibla lokaler för en bra skolmiljö Med skolmoduler från Indus löser du lokalbehoven snabbt och lätt Stabil konstruktion och hög kvalitet Om elevantalet förändras eller om förutsättningarna

Läs mer

B O S T A D. Trivsamma lokaler för alternativ boende. Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus

B O S T A D. Trivsamma lokaler för alternativ boende. Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus B O S T A D Trivsamma lokaler för alternativ boende Lös lokalbehoven snabbt och lätt med moduler från Indus Tryggt boende med god kvalitet Hyrmoduler kan många gånger vara den idealiska lösningen vid olika

Läs mer

MEKANIKENS GYLLENE REGEL

MEKANIKENS GYLLENE REGEL MEKANIKENS GYLLENE REGEL Inledning Det finns olika sätt att förflytta föremål och om du ska flytta en låda försöker du säkert komma på det enklaste sättet, det som är minst jobbigt för dig. Newton funderade

Läs mer

FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR

FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR Tryckfolder Version 1.04 TERRAKOMP FRAMTIDENS HÅLLBARA STENSÄTTNING FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR TERRAKOMP, VAD ÄR DET? Att bygga ett attraktivt naturstensfarthinder i stadsmiljö är en tidskrävande

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

Årsstämma Svartsö Samfällighetsförening

Årsstämma Svartsö Samfällighetsförening Årsstämma Svartsö Samfällighetsförening Föreningsstämma 29 augusti 2015 1 Val av ordförande för stämman Till ordförande för stämman valdes Göran Lundgren 2 Val av sekreterare för stämman Andrés Lagerlöf

Läs mer

SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004

SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004 SUNE Tidningen Hästfynd nr 5, 2004 (utdrag ur en horsemanshiptränares dagbok) Text: Sven Forsström Foto: Inger Lantz En vinterdag för ungefär ett år sedan ringde min telefon. Som så många andra gånger

Läs mer

VINTRIEDIKET. Ett vattendrag till nytta och glädje

VINTRIEDIKET. Ett vattendrag till nytta och glädje VINTRIEDIKET Ett vattendrag till nytta och glädje Vintriediket Ett vattendrag till nytta och glädje Malmö är just nu en stad i expansion. Detta märks allra tydligast i stadens södra delar. Här byggs nya

Läs mer

Luftförvärmare. Vår idé och design. Mohammed Muhsin. För dig som gillar att återvinna och bygga!

Luftförvärmare. Vår idé och design. Mohammed Muhsin. För dig som gillar att återvinna och bygga! För dig som gillar att återvinna och bygga! Luftförvärmare Mohammed Muhsin Vi i gruppen byggde en luftförvärmare av återanvänt materiel i detta projekt. För dig som inte vet hur en luftförvärmare ser ut

Läs mer

ISO 9001/14001 OHSAS 18001 KVALITETS, MILJÖ & ARBETSMILJÖ CERTIFIERAD 1450 ISO/IEC 17021

ISO 9001/14001 OHSAS 18001 KVALITETS, MILJÖ & ARBETSMILJÖ CERTIFIERAD 1450 ISO/IEC 17021 ISO 9001/14001 OHSAS 18001 KVALITETS, MILJÖ & ARBETSMILJÖ CERTIFIERAD 1450 ISO/IEC 17021 Västkustens Mark & Asfalt AB Västkustens Mark & Asfalt AB är ett företag i mark- och anläggningsbranschen som grundades

Läs mer

FK Stigens fjälltur påsk 2013

FK Stigens fjälltur påsk 2013 FK Stigens fjälltur påsk 2013 Efter en utsökt lunch på Grövelsjöns Fjällstation startade turen den 1:a april med 3 km uppförsbacke. Med stighudar gick det utmärkt, och efter en knapp timme var det dags

Läs mer

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625).

Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län (TRV 2013/66625). 1(5) Trafikverket Ärendemottagningen Fredrik Brokvist, Söp Box 810 78128 Borlänge Remissvar Upphörande av underhåll på järnvägssträckan Snyten Kärrgruvan, bandel 334 i Norbergs kommun, Västmanlands län

Läs mer