För- och programstudie inför nya upphandlingar av IT-drift och IT-underhåll

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "För- och programstudie inför nya upphandlingar av IT-drift och IT-underhåll"

Transkript

1 1(5) Handläggare Jens Plambeck TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden , punkt 7 TN För- och programstudie inför nya upphandlingar av IT-drift och IT-underhåll Ärendebeskrivning Ärendet avser beslut om att godkänna för- och programstudie, och dess förslag till inriktningar, som genomförts med anledning av att trafikförvaltningens avtal för IT-drift och IT-underhåll löper ut i slutet av 2017, varför nya upphandlingar behöver initieras. Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande, 3 februari 2015, TN För- och programstudie inför nya upphandlingar av IT-drift och underhåll, DIT17 och IT UH2017, inklusive bilagor: Bilaga 1, Sammanställning av IT-system Bilaga 2, Ekonomisk analys och riskanalys (Omfattas av sekretess enligt 19 kap 3 offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) och utsändes enbart till trafiknämndens ledamöter) Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att godkänna för- och programstudierapporten och dess affärsinriktningar som grund för framtagande av anskaffningsbeslut och genomförande av upphandlingar av IT-drift och IT-underhåll att uppdra åt förvaltningschefen att återkomma till trafiknämnden med förslag till anskaffningsbeslut. Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning Då befintliga avtal för IT-drift och IT-underhåll löper ut 2017 har

2 2(5) TJÄNSTEUTLÅTANDE TN trafikförvaltningen genomfört en för- och programstudie inför initiering av nya upphandlingar. I studien analyseras förutsättningar och rekommenderas inriktningar för kommande affärer i syfte att bidra till en stabil och tillförlitlig trafik genom stabila och tillförlitliga IT-system. Inriktningarna utgörs av mål, indelning i avtal, omfattning och beskrivning av de tjänster som behöver ingå, avtalstid och principer för ersättning. Inom ramen för avtalen hanteras framförallt drift av system kritiska för trafikdriften, t.ex. SNOK (SL-nätets order och kontrollsystem) som styr elen i spårtrafiken, kamerainformation för säkerhet och övervakning, nätverk för fordonsinformation, trafikledning, trafik- och biljettinformation m.m. Avtalen täcker därutöver drift av de system och andra IT-funktioner som används i trafikförvaltningens verksamhet och den interna förvaltningen, såsom system för kontor och arbetsplatser, administrativa system och system för uppföljning av avtal och utlagd verksamhet (t.ex. fordonsuppföljning). Brister i kritiska system riskerar att orsaka störningar eller stopp i trafiken och därmed få stor påverkan för resenärer, därför finns i studien ett fokus på stabilitet och tillförlitlighet. Trafikförvaltningen föreslår följande prioriterade mål för resultat av upphandlingar och verksamhet avseende IT-drift och underhåll: 1. Säkra stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet i IT- och telesystemen, med fokus på trafikpåverkande funktioner 2. Öka den upplevda servicekvaliteten i IT- och teledriften 3. Möjliggöra effektivare intern IT-förvaltning Avtalsindelningen föreslås i stort motsvara dagens avtal, dvs. ett avtal avseende IT-drift och ett avtal avseende IT-underhåll. Dock flyttas ansvar för arbetsstationer i SLs anläggningar till IT-underhållsavtalet och vissa system som ingår i dagens IT-underhållsavtal avses hanteras på annat sätt inom trafikförvaltningen och kommer då inte att ingå i kommande avtal. Avtal för IT-drift, DIT17, föreslås omfatta följande tjänster: Serverdrift Servicedesk Nätverksdrift IT-arbetsplats Tilläggsfunktioner och avropbara tjänster Inom IT UH2017 föreslås tre typer av tjänster: - Förebyggande underhåll - Avhjälpande underhåll - Tilläggstjänster Tjänsterna finns för respektive system (ca. 30 st. med prioritering och SLAkrav) som kommer att ingå i avtalet.

3 3(5) TJÄNSTEUTLÅTANDE TN Trafikförvaltningen strävar efter att ersättningsmodeller i affärerna är utformade för att driva leverantören mot målen. Ersättningsmodellerna varierar något mellan tjänsterna och avtalen och beskrivs därför närmare under respektive tjänst i rapporten men utgörs av fast pris per enhet/applikation/ärende eller timpris. För de tjänster som delvis utgörs av fastpris och hårdvaruleveranser finns trappa för kostnadsreduktion för att i möjligaste mån spegla marknadsutvecklingen. Principerna för viten är utarbetade utifrån att ge leverantörer tydliga signaler om trafikförvaltningens prioritering. Jämfört med dagens avtal innebär det färre men kraftigare viten ur två perspektiv. Dels vite vid brott mot avtalade servicenivåer men också viten vid orsakande av stopp i trafiken som påverkar resenären. Avtalstiden för båda avtalen föreslås vara 4 år grundavtalstid med tre optioner på 2 år vardera (dvs. 4 år år). Bakgrund Trafikförvaltningens IT-drift och IT-underhåll utförs idag inom ramen för två avtal, med Evry som leverantör för IT-drift och Eltel som leverantör för ITunderhåll. Båda avtalen löper ut 2017 och behöver därför upphandlas på nytt. I juni 2014 initierade trafikförvaltningen en för- och programstudie inför upphandling av nya avtal. Studien följde på ett arbete genomfört under våren 2014 avseende generell strategisk utveckling av trafikförvaltningens ITverksamhet, behovsanalys inför upphandlingar av IT-tjänster (SL ), som beslutades av trafikförvaltningens förvaltningschef i augusti Uppdragets övergripande mål har varit att genomföra en analys av dagens avtal, samla in erfarenheter och med utgångspunkt i trafikförvaltningens styrande dokument och strategier föreslå utformning av den kommande affären. Studien utgör underlag med inriktning och ramverk för anskaffningsbeslut och genomförande av upphandling. Överväganden I arbetet med utarbetande av affärsinriktning för kommande avtal har stor vikt lagts vid att identifiera övergripande mål med avtalen och hur verksamheten inom avtalen kan bidra till dessa. Utifrån det har förslag på avtalsutformning utarbetats för att i så stor utsträckning som möjligt bidra till en stabil och tillförlitlig trafikdrift och trafikinformation för att därmed undvika störningar som påverkar resenärerna. Efter analys av alternativa indelningar och omfattningar har studien landat i rekommendationen att även vid nästa upphandling ha två avtal, ett avseende IT-drift, DIT17, och ett avseende IT-underhåll, IT UH2017. Bakgrunden till rekommendationen är att det föreslagna alternativet bedöms ge mindre risker för brister i stabilitet och tillförlitlighet i system som i sin tur kan leda till

4 4(5) TJÄNSTEUTLÅTANDE TN trafikpåverkande incidenter. Det bedöms också ge ekonomisk effektivitet med en hög konkurrenssituation och tydlig förvaltning. Dock kommer i samband med genomförande av pågående förändringsarbete en mindre del av systemen sannolikt att hanteras på andra sätt inom trafikförvaltningen (bl.a. genom avtal för fastighetsunderhåll - UH2014, eller av trafikutövare) och kommer därmed inte att ingå i de kommande avtalens omfattning. Utifrån att den övervägande andelen system är kritiska för trafiken har också bedömningen gjorts att det inte lämpar sig att lägga in driften i den drift som hanteras genom SLL IT, dock ska möjlighet finnas att i samband med option lyfta ur de administrativa systemen för att möjliggöra en samordning inom SLL. Vid indelning i tjänster har avsikten varit att för respektive tjänst i möjligaste mån paketera tjänsterna till standardtjänster samt öka den funktionella kravställningen, förenkla och förtydliga. Det har eftersträvats att skapa en tydligare koppling till övergripande mål, funktion och förväntningar. Detta avser ge leverantören incitament och möjlighet till effektivisering och att nyttja möjligheter till skalfördelar. Ett exempel är att kravställa kapacitet och ge leverantören ansvar för planering och hantering av servrar och hårdvara. För IT-underhållsavtalet har bedömning gjorts att både risker och kostnader skulle öka utan att säkerställa bättre leverans om funktionsansvaret tas för långt. Detta pga. av att gränsyteproblematik (mot andra leverantörer, framförallt trafikutövare) skulle öka och trafikförvaltningen skulle ha sämre möjlighet till styrning. Då funktionen många gånger är kritisk för trafiken har bedömningen gjorts att nuvarande ansvarsfördelning är den mest tillförlitliga och ekonomisk mest fördelaktiga, utan att öka resursbehovet från trafikförvaltningen. Då flera av de system som ingår i kommande avtals omfattning är kritiska för att trafiken ska vara tillförlitlig kan de anses vara strategiskt viktiga tillgångar som trafikförvaltningen bör ha rådighet över i enlighet med affärsstrategin. Brister i dessa system riskerar att förorsaka störningar, stopp i trafiken eller problem med trafikinformationen, vilket i sin tur påverkar resenärerna. Trafikförvaltningen har därför tagit vidare det förslag som initierades i tidigare genomförd behovsanalys genom att föreslå en fördjupad utredning avseende ev. flytt av teknikrum samt tar beslut om framtida inriktning för incidenthantering för att på så sätt bidra till uppfyllnad av mål avseende stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet. En av de viktiga erfarenheter som erhållits från förvaltning av dagens avtal är att samverkansmodellen och trafikförvaltningens interna styrning och hantering av leverantörsrelationer behöver förtydligas med överenskomna roller och processer på plats redan från start av övertagandeprojektet. Det innebär också att gränsytan mellan trafikförvaltningens verksamheter och den interna ITverksamheten behöver bli tydligare och IT-verksamheten behöver agera mer som intern serviceleverantör. Det är därför viktigt att trafikförvaltningen

5 5(5) TJÄNSTEUTLÅTANDE TN fortsätter det påbörjade förändringsarbetet och utvecklar samverkans- och styrningsmodellen. Ekonomiska konsekvenser av beslutet En första bedömning av kostnaderna för det kommande avtalet är gjord och bilagd rapporten. Innehållet bedöms i sin helhet omfattas av sekretess enligt 19 kap 3 första stycket offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Under upphandlingsfasen kommer kalkylen att vidareutvecklas och detaljeras ytterligare. Sociala konsekvenser Kommande upphandlingar har i studien bedömts ha små sociala konsekvenser men ytterligare genomlysning behöver göras under utarbetande av förfrågningsunderlagen. Konsekvenser för miljön Kommande upphandlingar har i studien bedömts ha små konsekvenser för miljön men ytterligare detaljering och kravställning i avtalen behöver utarbetas i förfrågningsunderlagen. Framförallt aspekter som energiförbrukning/ effektivitet och reglering av användning av farliga kemikalier. Anders Lindström Förvaltningschef Jens Plambeck Chef Strategisk utveckling

6 1(70) Handläggare Karin Isberg TN K1 (Öppen För- och programstudie inför upphandlingar av IT-drift och IT-underhåll, DIT17 och IT UH2017 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen Stockholm Telefon: Fax: E-post: Säte: Stockholm Org.nr: Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan

7 2(70) Förord En hög tillförlitlighet i trafiken ger förutsättningar för att skapa och bibehålla en attraktiv kollektivtrafik i ett hållbart transportsystem som är landstingets vision för kollektivtrafiken. För att trafiken skall fungera och möta resenärens behov varje dag måste de tekniska system som är kritiska för trafiken fungera väl och vara stabila. Trafikförvaltningens drift och underhåll av system är således en grundförutsättning för att kunna skapa en tillförlitlig kollektivtrafik med resenären i fokus. Med bakgrund av att befintliga avtal för IT-drift och IT-underhåll löper ut har trafikförvaltningen genomfört denna för- och programstudie som ligger till grund för trafiknämndens beslut om inriktning för kommande upphandlingar och nya affärer för ITdrift och underhåll. Uppdraget för studien har varit att föreslå mål för drift och underhåll av IT systemen som utgår direkt ifrån landstingets mål i det regionala trafikförsörjningsprogrammet för Stockholms län. Målen konkretiserar hur affärerna för IT-driften och underhållet skall styras och skapar grund för kommande nya avtal. Studien föreslår vidare en affärsinriktning för kommande upphandlingar. I detta ingår hur affärerna skall struktureras, vilken omfattning olika avtalspaket skall ha, ersättningsmodeller, riskoch ansvarsfördelning mellan parter för att kunna nå målen. Inom trafikförvaltningen har sektion inom avdelningen Strategisk utveckling ansvarat för genomförandet av studien. Arbetet har skett med brett deltagande och stödjande från trafikförvaltningens andra avdelningar samt med extern expertkompetens. Efter att trafiknämnden fattat beslut om studien och dess inriktning kan arbetet påbörjas med upphandling av nya avtal som möter dagens och morgondagens krav på väl fungerande IT-drift och IT-underhåll vilket ger förutsättningar för en tillförlitlig kollektivtrafik Henrik Normark schef Strategisk utveckling Trafikförvaltningen Stockholms Läns Landsting

8 3(70) Innehållsförteckning 1 SAMMANFATTNING INLEDNING LÄSANVISNING BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR BAKGRUND TILL STUDIE SYFTE OCH MÅL TIDIGARE GENOMFÖRDA UTREDNINGAR/STUDIER BESKRIVNING AV ARBETSPROCESS PROJEKTSPECIFIKA OMVÄRLDSFÖRUTSÄTTNINGAR OCH ANKNYTANDE PLANERING AVGRÄNSNINGAR AVSTEG FRÅN HANDBOK FÖR STUDIER OCH PROJEKT- OCH PROGRAMHANDBOK MÅL ÖVERGRIPANDE MÅL EFFEKTMÅL OCH UPPFYLLNAD (UPPDRAGSSPECIFIKA) NULÄGESBESKRIVNING DIT SAMVERKAN TJÄNSTEBESKRIVNINGAR SERVICENIVÅER AVTALSTID ÖVERTAGANDE NULÄGESBESKRIVNING IT UH TRAFIKFÖRVALTNINGENS TEKNISKA MILJÖ OMFATTNING SERVICENIVÅER ERSÄTTNINGSMODELL VITEN AVTALSTID GENERELLA ERFARENHETER FÖRUTSÄTTNINGAR BEHOV AV EFFEKTIVARE FÖRVALTNINGSARBETE OPERATIV KONTROLL Incidenthantering Teknikrum...33

9 4(70) 7.3 ORGANISATION OCH ANSVAR FRAMTIDA VERKSAMHETSÖKNING LEVERANTÖRSMARKNADEN EFTERFRÅGAN TJÄNSTEUTBUDET LEVERANTÖRER IT-DRIFT LEVERANTÖRER IT-UNDERHÅLL SLUTSATSER OCH ALLMÄNNA RÅD HÅLLBARHET SÄKERHET IT-SÄKERHET SÄKERHET UNDERHÅLL AFFÄRSINRIKTNING AVTALSINDELNING OCH OMFATTNING GENERELLT Ansvar och roller Avtalstid Ersättningsmodeller och incitament TJÄNSTEBESKRIVNING DIT Serverdrift ServiceDesk Nätverksdrift IT-arbetsplats Tilläggsfunktioner och avropbara tjänster Övertagande inför DIT TJÄNSTEBESKRIVNING IT UH Teknikområden/serviceområden Uppstart inför IT UH Former för IT UH PÅVERKAN PÅ VERKSAMHET EKONOMI OCH RISKER FÖRSLAG TILL FORTSATT ARBETE... 70

10 5(70) 1 Sammanfattning Bakgrund Då befintliga avtal för IT-drift och IT-underhåll löper ut 2017 har trafikförvaltningen genomfört en för- och programstudie inför initiering av nya upphandlingar. I studien analyseras förutsättningar och rekommenderas inriktningar för kommande affärer i syfte att bidra till en stabil och tillförlitlig trafik genom stabila och tillförlitliga IT-system. Inriktningarna utgörs av mål, indelning i avtal, ansvarsfördelning och beskrivning av de tjänster som behöver ingå, avtalstid och principer för ersättning. Inom ramen för avtalen hanteras framförallt drift av system kritiska för trafikdriften, t ex SNOK (SL-nätets order och kontrollsystem) som styr elen i spårtrafiken, kamerainformation för säkerhet och övervakning, nätverk för fordonsinformation, trafikledning, trafik- och biljettinformation m.m. Avtalen täcker därutöver drift av de system och andra IT-funktioner som används i trafikförvaltningens verksamhet och den interna förvaltningen, såsom system för kontor och arbetsplatser, administrativa system och system för uppföljning av avtal och utlagd verksamhet (tex. fordonsuppföljning). Brister i kritiska system riskerar att orsaka stopp i trafiken och därmed få stor påverkan för resenärer, därför finns, i studien, ett fokus på stabilitet och tillförlitlighet. Dagens avtal är indelade i IT-drift och IT-underhåll: DIT09 avser IT-drift genom tjänsterna applikationsdrift, IT-arbetsplats, servicedesk, server & lagring samt nätverk m.m. Avtalet startade 2009 och löper, efter nyttjande av optioner, ut i december Kommande avtal kommer att benämnas DIT17. IT UH2010 avser drift och underhåll av SL:s IT- och teleanläggningar. Avtalet startade 2010 och löper, efter nyttjande av optioner, ut i oktober Kommande avtal kommer att benämnas IT UH2017. Angränsande förutsättningar/påverkansfaktorer Då flera av de system som ingår i kommande avtals omfattning är kritiska för att trafiken ska vara tillförlitlig (t.ex. elstyrningssystemet SNOK) kan de anses vara strategiskt viktiga tillgångar som trafikförvaltningen bör ha rådighet över i enlighet med affärsstrategin. Brister i dessa system riskerar att förorsaka störningar, stopp i trafiken eller problem med trafikinformationen, vilket i sin tur får påverkan på resenärerna. Studien har därför tagit vidare det förslag som initierades i tidigare genomförd behovsanalys 1 genom att föreslå att trafikförvaltningen initierar en fördjupad utredning avseende ev. flytt av teknikrum samt tar beslut om framtida inriktning för incidenthantering för att på så sätt bidra till uppfyllnad av mål avseende framförallt stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet. 1 Behovsanalys inför upphandlingar av IT-tjänster (SL )

11 6(70) Intern styrning En av de viktiga erfarenheter som erhållits från dagens avtal är att samverkansmodellen och trafikförvaltningens interna styrning och hantering av leverantörsrelationer behöver vara tydlig med överenskomna roller och processer på plats redan från start av övertagandeprojektet. Det innebär också att gränsytan mellan trafikförvaltningens verksamheter och den interna IT-verksamheten behöver bli tydligare och IT-verksamheten behöver agera mer som intern serviceleverantör. Prioriterade mål med affärer och verksamhet Med utgångspunkt i de övergripande målen i Regionalt Trafikförsörjningsprogram för Stockholms län och den strategiska inriktningen av IT-verksamheten föreslås följande prioriterade mål för resultat av upphandlingar och verksamhet avseende IT-drift och underhåll: 1. Säkra stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet i IT- och telesystemen, med fokus på trafikpåverkande funktioner, genom att: Säkra driftförutsättningar för de kritiska systemen (bästa möjliga med hänsyn till ekonomisk effektivitet) Tydliggöra SLA-krav och stabilitet för administrativa system Tydliggöra ansvar och ansvarsgränser mellan olika interna och externa aktörer Reducera antalet gränssnitt mellan olika IT-leverantörer Samla ansvar hos IT-leverantörerna genom högre grad av funktionell kravställning och uppföljning 2. Öka den upplevda servicekvaliteten i IT- och teledriften, genom att: Omforma IT-stödet till mer av paketerad IT-service till verksamhet och användare Vidareutveckla interna samarbetsformer mellan verksamheten (som beställare) och TA IT (trafikförvaltningens IT-sektions som leverantör) Utforma externa samverkansformer med leverantörerna av IT- och teledrift, så att trafikförvaltningen kan styra leveransens alla aspekter 3. Möjliggöra effektivare intern IT-förvaltning, genom att: Öka, där så är möjligt, graden av funktionell kravställning från en teknisk nivå till en traditionell, och där så är möjligt från traditionell till en helt funktionell nivå. Möjliggöra överlämning av ansvaret för lämpliga IT-funktioner till trafik- och underhållsentreprenörer Avtalsindelning och omfattning Efter analys av alternativa indelningar och omfattningar har studien utarbetet rekommendationen att även vid nästa upphandling ha två avtal, ett avseende IT-drift, DIT17, och ett avseende IT-underhåll, IT UH2017. Bakgrunden till rekommendationen är

12 7(70) att det föreslagna alternativet bedöms ge mindre risker för brister i stabilitet och tillförlitlighet i system som i sin tur kan leda till trafikpåverkande incidenter. Det bedöms också ge ekonomisk effektivitet med en hög konkurrenssituation och tydlig förvaltning. Dock kommer i samband med genomförande av pågående förändringsarbete en mindre del av systemen sannolikt att hanteras på andra sätt inom trafikförvaltningen (bl.a. genom UH2014, eller av trafikentreprenörer) och kommer därmed inte att ingå i avtalen. Utifrån den stora mängd trafiknära system har också bedömningen gjorts att det inte lämpar sig att lägga in denna drift i den som hanteras genom SLL IT, dock finns möjligheten att i samband med option lyfta ur de administrativa systemen för att möjliggöra en samordning inom SLL. Ansvarsfördelning För kommande IT-driftsavtal, DIT17, har analys gjorts utifrån dagens situation och erfarenheter, behovsanalysens övergripande inriktning samt de identifierade målen för affär och verksamhet. Syftet har varit att hitta en ansvarsfördelning som bidrar till målen och en beskrivning som förtydligar innehåll, krav och prioriteringar. Avtalet rekommenderas att delas in i följande tjänster: Serverdrift Servicedesk Nätverksdrift IT-arbetsplats Tilläggsfunktioner och avropbara tjänster Inom respektive tjänst har avsikten varit att i den mån det går, öka den funktionella kravställningen, förenkla och förtydliga samt skapa en tydligare koppling till övergripande mål, funktion och förväntningar. Detta avser ge leverantören incitament och möjlighet till effektivisering och att nyttja möjligheter till skalfördelar. Ett exempel är att kravställa kapacitet och ge leverantören ansvar för planering och hantering av servrar och hårdvara. För IT-underhållsavtalet, IT UH2017, har också analys gjorts om hur ansvarsfördelning och kravställning bör utformas för att bäst driva mot målen. Trafikförvaltningens erfarenhet av dagens avtal är positiv och avseende ansvarsfördelning föreslås inga stora förändringar. I genomförd analys har bedömningen gjorts att både risker och kostnader skulle öka utan att säkerställa bättre leverans om funktionsansvaret tas för långt. Detta pga. av att gränsyteproblematik (mot andra leverantörer, framförallt trafikutövare) skulle öka och trafikförvaltningen skulle ha sämre möjlighet till styrning. Då funktionen många gånger är kritisk för trafiken har bedömningen gjorts att nuvarande ansvarsfördelning är den mest tillförlitliga och ekonomisk mest fördelaktiga, utan att skapa behov av stora resursinsatser från trafikförvaltningen.

13 8(70) Inom IT UH2017 föreslås tre typer av tjänster: - Förebyggande underhåll - Avhjälpande underhåll - Tilläggstjänster Tjänsterna finns för respektive system (ca. 30 st. med prioritering och krav på servicenivå) som kommer att ingå i avtalet. Ersättningsmodeller Trafikförvaltningen strävar efter att ersättningsmodeller i affärerna ska vara utformade för att på möjligast sätt driva leverantören mot målen. Avsikten har varit att så långt som möjligt nå dit och också skapa incitament för effektivisering av lösningarna. Ersättningsmodellerna varierar dock något mellan tjänsterna och avtalen och beskrivs därför närmare under respektive tjänst. För de tjänster som delvis utgörs av fastpris och hårdvaruleveranser ska en trappa för kostnadsreduktion finnas för att i möjligaste mån spegla marknadsutvecklingen. Principerna för incitament är utarbetade utifrån att ge leverantörer tydliga signaler om vad som är trafikförvaltningens prioritering. Det innebär att jämfört med dagens avtal blir det färre men kraftigare viten. Dels vite utifrån avtalade servicenivåer men också viten på incidenter som orsakar stopp i trafiken. Även detta baseras på att skapa drivkraft mot trafikförvaltningens mål mot en stabil och tillförlitlig trafik för resenären. Avtalstid Studien föreslår en avtalstid på 4 år med tre optioner på 2 år vardera (dvs. 4 år år option). Bakgrunden till detta är att anpassa grundavtalstiden dels utifrån lämplig avskrivningstid, dels utifrån att ge trafikförvaltningen möjligheter att göra nya upphandlingar om behoven förändras mer än förutspått eller om leveranserna inte upplevs tillfredsställande. En relativt lång möjlig avtalstid bedöms dock fördelaktig för trafikförvaltningen med möjlighet att åtnjuta stabilitet och effektivisering. Ett byte av leverantör innebär i sig också både risker och kostnader i samband med övertagandeprojekt. I det fall det inte sker förändringar utöver den gjorda prognosen och leveranser fungerar tillfredsställande kan avtalet därför förlängas upp till max 10 år. I samband med nyttjande av option ska också möjligheten finnas att undanta delar av omfattningen för att möjliggöra annan hantering av dessa.

14 9(70) 2 Inledning Detta dokument utgör underlag till beslut om affärsinriktning inför upphandling av nya avtal avseende IT-drift (DIT17) och IT-underhåll (IT UH2017). Underlaget består, utöver tjänsteutlåtande, av denna för- och programstudierapport inklusive bilagor. Rapporten innehåller relevant information om omfattning, innehåll och erfarenheter samt överväganden avseende affärsinriktningens parametrar och övergripande kravställning som rekommenderas för den kommande upphandlingen. Den övergripande utgångspunkten för utformningen av kommande avtal är hur dessa bäst bidrar till de mål som är fastställda i Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län. Trafikförvaltningen har gjort bedömningen att det är lämpligt och mest effektivt att göra arbetet i en sammanhållen studie och därmed i en rapport. Det innebär att beslut om studien och dess inriktning följs av anskaffningsbeslut för att initiera projekten för genomförande av upphandlingar. 2.1 Läsanvisning Som vägledning för läsaren är denna rapport uppbyggd enligt följande struktur: Avsnitt 3 Bakgrund till och förutsättningar för uppdragets (för- och programstudiens) genomförande. Avsnitt 4 Målanalys analys av övergripande mål och identifiering av mål för kommande avtal och verksamhet. Avsnitt 5 Nulägesbeskrivning IT-driftsavtal (DIT09) sammanfattande beskrivning av befintligt avtal och viktiga aspekter och lärdomar som tas vidare och påverkar utformande av kommande avtal. Avsnitt 6 Nulägesbeskrivning IT-underhållsavtal (IT UH2010) sammanfattande beskrivning av befintligt avtal och viktiga aspekter och lärdomar som tas vidare och påverkar utformande av kommande avtal. Avsnitt 7 Förutsättningar redovisning och analys av hur beslutad behovsanalys, trafikförvaltningens IT-verksamhet inklusive pågående förandringar och behov samt övriga pågående projekt påverkar kommande IT-drifts- och underhållsverksamhet och avtal. Avsnitt 8 Analys av leverantörsmarknaden. Avsnitt 9 Övergripande om hur hållbarhetsperspektivet bör påverka utformningen av kommande avtal. Avsnitt 10 Övergripande om hur säkerhetsperspektivet bör påverka utformningen av kommande avtal. Avsnitt 11 Affärsinriktning analys och rekommendation av affärsinriktning för kommande avtal (avtalsindelning, ansvarsfördelning, ersättningsmodeller och avtalstid).

15 10(70) Avsnitt 12 Behov av utvecklad modell för styrning och affärens påverkan och krav på verksamheten. Avsnitt 13 Ekonomiska bedömningar samt analys av vilka de största är och som behöver hanteras inom kommande affär och verksamhet (i bilaga). Avsnitt 14 Förslag till fortsatt arbete. Bilaga 1 Bilaga 2 Sammanställning av IT-system Ekonomisk analys och riskanalys 3 Bakgrund och förutsättningar 3.1 Bakgrund till studie Trafikförvaltningen har idag två avtal rörande IT-drift och IT-underhåll: DIT09 avser IT-drift genom tjänsterna Applikationsdrift, IT-arbetsplats, ServiceDesk, server & lagring och nätverk m.m. Avtalet startade 2009 och löper, efter nyttjande av optioner, ut i december IT UH2010 avser drift och underhåll av SL:s IT- och teleanläggningar. Avtalet startade 2010 och löper, efter nyttjande av optioner, ut i oktober Inför nya upphandlingar, då ovanstående avtal går, har denna för- och programstudie genomförts i syfte att utreda förutsättningar och inriktning för de kommande avtalen. Studien följer på genomförd behovsanalys: Behovsanalys inför upphandlingar av IT-tjänster (SL ). De befintliga avtalen är tätt kopplade till varandra och det är mycket viktigt att verksamheten och innehållet i de båda avtalen stämmer överens för att helheten ska tillvaratas och funktionen säkerställas för såväl trafikdriften som för trafikförvaltningens interna arbete. Funktionen är väsentlig för att säkra trafikdriften och därmed en tillförlitlig kollektivtrafik för resenärerna. För att säkerställa helhetsperspektivet genomförs studien som ett uppdrag. Fördelning mellan avtalen blir därmed en del av resultatet (inom affärsinriktningen) utifrån det identifierade behovet. 3.2 Syfte och mål Syftet med studien är att utforma väl underbyggda affärsupplägg och affärsinriktningar som underlag för upphandling av nya avtal som säkerställer uppfyllande av trafikförvaltningens behov av IT-drift och underhåll och bidrar till uppfyllnad av trafikförvaltningens mål. De

16 11(70) rekommenderade affärsinriktningarna ska också bidra till effektiva upphandlingar, säkerställa funktion för trafikförvaltningens IT-system och stödja att trafikdriften ska nå satta mål. Studiens mål är att leverera en rapport som, utifrån kommande behov och gällande förutsättningar, utgör ett kvalitativt underlag för vidare arbete med genomförande av upphandlingar samt vilka krav som ställs på trafikförvaltningens interna arbete för att affären ska ge önskad effekt och uppfylla mål. 3.3 Tidigare genomförda utredningar/studier Under första halvåret 2014 genomförde trafikförvaltningen en behovsanalys inför upphandlingar av IT-tjänster. Behovsanalysen beslutades av trafikförvaltningens förvaltningschef i augusti 2014 och har utgjort ett styrande underlag för denna studie. 3.4 Beskrivning av arbetsprocess Denna rapport utgör resultatet av genomförd för- och programstudie. Ansvarig för studien är sektion på avdelning. Arbetet har skett i nära samarbete med övriga avdelningar inom trafikförvaltningen. Uppdraget har omfattat att genomföra en analys av nuläge, förutsättningar och erfarenheter samt, med utgångspunkt i trafikförvaltningens styrande dokument, strategier, genomförd behovsanalys och pågående förändringsarbeten, föreslå utformning av de kommande affärerna. Studien utgör, efter beslut, underlag med inriktning och ramverk för anskaffningsbeslut och genomförande av upphandling, vilka leds och genomförs av Projektoch Upphandlingsavdelningen (PU). Metodiken för genomförande av studien har följt trafikförvaltningens handbok för studier och trafikförvaltningens affärsmodell i vilken affärsprocessen ingår. Affärsprocessen beskriver de steg och aktiviteter som ska genomföras i respektive fas av upphandlingen. Aktiviteterna utgörs främst av: Inarbetning av erfarenheter Analys av förutsättningar Målformulering Marknadsanalys och dialog Applicering av affärsmodell Analys av risk och möjligheter Utgångspunkten för studien har varit nulägesanalysen, dvs. vilka erfarenheter som finns från upphandling, övertagandeprojekt och uppföljning av dagens avtal samt den

17 12(70) behovsanalys som ger övergripande inriktning om framtida hantering av trafikförvaltningens IT-verksamhet. Som input har också en marknadsanalys genomförts i form av bl.a. en RFI (informationsförfrågan) under november. En redogörelse för marknadsanalysen finns i avsnitt 8. Stor vikt har också lagts vid att identifiera målen för kommande avtal utifrån trafikförvaltningens övergripande mål och att bidra till att säkerställa en tillförlitlig trafik och nytta för resenären. 3.5 Projektspecifika omvärldsförutsättningar och anknytande planering Under de närmaste åren kommer ett flertal projekt som pågår inom trafikförvaltningen att leverera. Det handlar om både infrastruktur, fordon, system osv. som många innehåller ITfunktioner och som behöver hanteras och driftas genom trafikförvaltningens IT-sektion, TA IT. Detta kommer att påverka på olika sätt, dels genom en ökad volym vilket kräver bl.a. ökad kapacitet (serverkraft), dels en ökad grad av komplexitet och integration vilket ställer krav på trafikförvaltningens interna förmåga att managera bl.a. IT-arkitektur. Ur IT-driftoch underhållsperspektiv innebär detta att kommande avtal behöver vara tillräckligt flexibelt utformade så att tillkommande eller förändrade system kan hanteras inom ramen för avtalen och ingå i leverantörens åtagande. 3.6 Avgränsningar Studien har haft fokus på inriktning för de kommande affärerna DIT17 och IT UH2017. Dock finns det flera andra faktorer som påverkar utformning och effektivitet när avtalen implementerats. Inom studiearbetet har därför även angränsande verksamhet till viss del analyserats, såsom framtida hantering av centrala teknikrum, incidenthantering och förändringar i IT-verksamheten som helhet och som ställer krav på avtalen. Avgränsning

18 13(70) har gjorts utifrån vad som i praktiken påverkar utformningen av kommande avtal och aspekter som påverkar en effektiv framtida hantering har pekats ut, dock ej lösts av studien utan dialog har förts med IT-verksamhetsansvariga och pågående förändringsarbete. Studien har heller inte utarbetat genomförande- eller anskaffningsbeslut eller utarbetat detaljerad kravställning. Detta görs i nästa fas, dvs. i genomförandeprojektet. 3.7 Avsteg från Handbok för studier och Projekt- och programhandbok Studien har kontinuerligt haft dialog med arbetsgruppen för trafikförvaltningens Handbok för studier och har i möjligast mån följt denna. Dock har framförallt rapportstrukturen modifierats för att passa till denna typ av driftsaffärer och för att ge en tydlig struktur för att underlätta läsarens förståelse. 4 Mål 4.1 Övergripande mål All verksamhet inom trafikförvaltningen syftar till att uppfylla de övergripande målen för verksamheten och kollektivtrafiken. De övergripande målen finns definierade i Regionalt trafikförsörjningsprogram för Stockholms län. Trafikförvaltningens strategier är tänkta att förmedla Trafikförsörjningsprogrammets intentioner och är styrande för de affärer som trafikförvaltningen genomför. Därutöver finns också den strategiska kartan med de utvecklingsmål som främst riktar sig mot trafikförvaltningens interna verksamhet. Den genomförda och beslutade behovsanalysen har redogjort för mål för trafikförvaltningens IT-verksamhet. Inom studien har en analys gjorts utifrån trafikförsörjningsprogrammet, strategier, strategisk karta och behovsanalysen. Nedan redovisas de mål ur ovanstående styrande dokument som bedömts ha störst påverkan på kommande IT-drifts- och IT-underhållsaffär.

19 14(70) Trafikförsörjningsprogrammet: Övergripande Mål Delmål ATTRAKTIVA RESOR Samordning, kvalitet, stabilitet - Kollektivtrafiksystemet ska vara sammanhållet och samordnat och uppfylla resenärernas behov Kollektivtrafiksystemet ska utvecklas utifrån behov av enkelhet och långsiktighet, hög tillförlitlighet, trygghet, komfort, turtäthet, snabba resor och bekväma byten Kollektivtrafiken ska präglas av gott bemötande och lättillgänglig resenärsinformation EFFEKTIVA RESOR MED LÅG MILJÖ- OCH HÄLSOPÅVERKAN Miljö och hälsa - Kollektivtrafiks negativa miljö- och hälsopåverkan ska minska Effektivitet - Kollektivtrafiken ska planeras och utföras kostnadseffektivt Kollektivtrafikens energieffektivitet ska öka. Säkerheten i kollektivtrafiken ska förbättras Samhällets resurser ska användas kostnadseffektivt

20 15(70) Strategiska principer: Strategi Princip Trafikförvaltningen ska välja de infrastrukturlösningar som mest kostnadseffektivt bidrar till att nå uppsatta mål för trafikförsörjningen. Trafikförvaltningen ska säkerställa lokalisering för verksamheten på strategiskt lämpliga platser. INFRASTRUKTUR- STRATEGIN Trafikförvaltningen ska minimera intrångspåverkan på den egna infrastrukturen men med hänsyn tagen till samhällsutvecklingen i regionen. Trafikförvaltningen ska minimera sårbarheten i kollektivtrafiken genom en robust och tillförlitlig infrastruktur. Trafikförvaltningens anskaffning, nybyggnad och underhåll av infrastrukturen ska ske ur ett livscykelperspektiv. Trafikförvaltningen ska samla och vårda nödvändig information om sina verksamhetstillgångar i särskilt utpekade informationssystem. STRATEGI FÖR HÅLLBAR UTVECKLING TRAFIKSTRATEGIN Trafikförvaltningen ska förebygga och minska negativ påverkan på människors hälsa och miljö. Trafikförvaltningens krav och målsättningar på energieffektivitet ska beaktas och beskrivas inför all ny-, om- och tillbyggnad samt vid inköp av nya fordon och fartyg. Trafikförvaltningen ska säkerställa att trafikinformationen är lättillgänglig och pålitlig. Trafikförvaltningen ska ge ett ökat ansvar till leverantören i de fall det är marknadsmässigt möjligt och det leder till att Trafikförvaltningens mål långsiktigt uppnås. Trafikförvaltningen ska skapa drivkrafter hos leverantören genom ersättningsmodeller som styr mot trafikförvaltningens mål. AFFÄRSSTRATEGIN Trafikförvaltningen ska eftersträva rådighet över strategiskt viktiga tillgångar. Trafikförvaltningen ska fördela risker i varje specifik affär på den part som bäst kan förutse, förebygga och hantera risken, i syfte att minska kostnader. Trafikförvaltningen ska eftersträva en ökad grad av funktionsinriktad kravställning, utifrån trafikförvaltningens behov och leverantörsmarknadens kapacitet och förmåga.

21 16(70) Övriga mål: Källa STRATEGISK KARTA, Utvecklingsmål STRATEGISK KARTA, Utvecklingsmål BEHOVSANALYS, mål med TFs IT-verksamhet BEHOVSANALYS, mål med TFs IT-verksamhet BEHOVSANALYS, mål med TFs IT-verksamhet BEHOVSANALYS, mål med TFs IT-verksamhet Mål Affärsmässig beställare Effektiv styrning Tillförlitlighet och tillgänglighet Höjd servicekvalitet Effektivare sourcing Överlåt systemansvar till entreprenörerna Dessa mål och principer utgör grunden för utformning av affärernas inriktning, både externt i avtal och internt genom krav på hantering inom trafikförvaltningen. Syftet är att säkerställa att föreslagen affärsinriktning går i linje med trafikförvaltningens övergripande mål och samtidigt anpassade till de specifika förutsättningar som råder för de aktuella affärerna. 4.2 Effektmål och uppfyllnad (uppdragsspecifika) De ovanstående övergripande målen har brutits ned vidare för att identifiera effektmål och hur de bäst bidrar till de övergripande målens uppfyllnad, dvs. genom mål eller krav i avtalen gentemot kommande leverantörer, genom organisation och ansvarsfördelning inom trafikförvaltningen eller genom avtalens utformning och val av upplägg. Nedan redovisas resultatet i form av effektmål och hur de möts:

22 17(70) Effektmål Möts genom Stabilitet, tillförlitligheten och tillgängligheten i IT- och telesystemen ska vara minst som nuvarande situation Säkra stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet i IT- och telesystemen, med fokus på trafikpåverkande funktioner IT- och telesystemen ska bidra till ökad energieffektivitet Effektiv upphandling och en kostnadseffektiv lösning ur livscykelperspektiv Lokalisering av strategiska system på plats som underlättar ny konkurrensutsättning samt bidrar till systemens stabilitet och tillgänglighet Säkerställa säkerheten under drift och underhåll Övergången mellan avtalen ska ske med fortsatt hög stabilitet, tillgänglighet och tillförlitlighet i både trafiksystemet och i TFs interna verksamhet Mål i kommande avtal Kravställning på dagens nivåer avseende tillgänglighet och tillförlitlighet i kommande avtal, både avseende system kritiska för trafiken och för administrativa system Mål och kravställning i kommande avtal Utformning av och hantering av ITverksamheten (bl.a. förslag angående teknikrum och hantering av trafiknära system och incidenthantering) Utveckling av trafikförvaltningens styrning av ITavtal och verksamhet Kravställning utifrån vedertagna standarder Ökad grad av funktionell kravställning och sammansättning/utformning av avtal Utveckling av trafikförvaltningens styrning av ITavtal och verksamhet (operativ och strategisk uppföljning och dialog med leverantör under avtalsperioden) Utformning av och hantering av ITverksamheten (bl.a. förslag angående teknikrum och hantering av trafiknära system och incidenthantering) Mål och kravställning i kommande avtal Utformning av och hantering av ITverksamheten (bl.a. förslag angående teknikrum och hantering av trafiknära system och incidenthantering) Säkerställande av tillgänglig och tillräcklig dokumentation inför upphandling och krav på ny leverantör att genomföra DD inför övertagandet Kravställning avseende tillhandahållande av uppdaterad och tillräcklig dokumentation inför avtalsslut Säkerställande av robust projekthantering av

23 18(70) övertagandeprojekt inom TF All hårdvara ska vara ofarlig och förenlig med TFs hållbarhetsmål Leverantörer ska driva verksamheten inom avtalen mot av TF uppsatta mål Strategiskt viktiga tillgångar ska finnas inom TFs rådighet Balanserad riskfördelning mellan TF och leverantör ger stabilitet under avtalsperioden Begränsade förvaltningsresurser ställer krav på effektiv förvaltning och styrning av verksamhet och leverantör Begränsade förvaltningsresurser ställer krav på "enkel" förvaltning Kravställning avseende kemikalier i hårdvara enligt europeisk standard Ersättningsmodellens utformning för att skapa önskade drivkrafter hos leverantörer Utformning av och hantering av ITverksamheten (bl.a. förslag angående teknikrum och hantering av trafiknära system och incidenthantering) Affärens utformning, ansvarsfördelning och kravställning Utveckling av trafikförvaltningens styrning av ITavtal och verksamhet Affärens utformning, ansvarsfördelning och kravställning Utveckling av trafikförvaltningens styrning av ITavtal och verksamhet De identifierade effektmålen för uppdraget och kommande affärer och verksamhet påverkar på flera sätt och ur flera perspektiv: - genom hur ansvar fördelas och affärsinriktning för affärerna utformas - genom mål och krav på leverantörer under upphandling och i avtal - genom en utvecklad modell för styrning av IT-verksamheten inom trafikförvaltningen för att säkerställa kvalitativ uppföljning av avtalen på både operativ och strategisk nivå - genom fortsatt hantering och aktiva beslut om strategiska tillgångar (framförallt trafiknära system) som påverkar trafikdrift och resenärer Hur detta omhändertas utreds och beskrivs vidare i efterföljande avsnitt i rapporten. Dock har tre specifika mål prioriterats för resultat av upphandlingar och verksamhet:

24 19(70) 1. Säkra stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet i IT- och telesystemen, med fokus på trafikpåverkande funktioner, genom att: Säkra driftförutsättningar för de kritiska systemen (bästa möjliga med hänsyn till ekonomisk effektivitet) Tydliggöra SLA-krav och stabilitet för administrativa system Tydliggöra ansvar och ansvarsgränser mellan olika interna och externa aktörer Reducera antalet gränssnitt mellan olika IT-leverantörer Samla ansvar hos IT-leverantörerna genom högre grad av funktionell kravställning och uppföljning 2. Öka den upplevda servicekvaliteten i IT- och teledriften, genom att: Omforma IT-stödet till mer av paketerad IT-service till verksamhet och användare Vidareutveckla interna samarbetsformer mellan verksamheten (som beställare) och TA IT (som leverantör) Utforma externa samverkansformer med leverantörerna av IT- och teledrift, så att trafikförvaltningen kan styra leveransens alla aspekter 3. Möjliggöra effektivare intern IT-förvaltning, genom att: Öka, där så är möjligt, graden av funktionell kravställning från en teknisk nivå till en traditionell, och där så är möjligt från traditionell till en helt funktionell nivå. Möjliggöra överlämning av ansvaret för lämpliga IT-funktioner till trafik- och underhållsentreprenörer Inriktning: Med utgångspunkt i de övergripande målen i Regionalt Trafikförsörjningsprogram för Stockholms län och behovsanalysen föreslår uppdraget följande prioriterade mål för resultat av upphandlingarna och verksamhet av IT-drift och teleunderhåll: 1. Säkra stabilitet, tillförlitlighet och tillgänglighet i IT- och telesystemen, med fokus på trafikpåverkande funktioner 2. Öka den upplevda servicekvaliteten i IT- och teledriften 3. Möjliggöra effektivare intern IT-förvaltning 5 Nulägesbeskrivning DIT09 Dagens IT-driftsavtal, DIT09, levereras av Evry. Nuvarande avtal omfattar drift- och nätverkstjänster. Driften sker dels i lokaler hos leverantören och dels i lokaler som ägs av SL.

25 20(70) 5.1 Samverkan Den enskilt viktigaste erfarenheten att ta med inför nästa avtal är att samverkansmodellen är tydlig och att överenskomna roller, processer mm. är tillsatta och på plats innan avtalet signeras. Erfarenheten från nuvarande avtal visar att det är väsentligt att modellen implementeras och används redan från avtalsstart. Det betyder även att en ansvarig för avtalsuppföljning utpekats. Följaktligen ska också eventuella bonus och viten gälla från första dagen efter acceptans. 5.2 Tjänstebeskrivningar Applikationsdrift Tjänsten omfattar drift av applikationer, inkl. tillhandahållande av servrar, drift av servrar med operativsystemnivå och uppdateringar av applikationen. Inom denna tjänst ingår olika nivåer av drift, från tillhandahållande av plats, el och nätverk till mer avancerade aktiviteter som uppdatering av applikation. För alla dessa gäller fasta priser per applikation och år efter vald servicenivå (se vidare om servicenivåer i avsnitt 5.3 nedan). Priset för tjänsten innehåller också en trappa för kostnadsreduktion för att i möjligaste mån spegla prisutvecklingen på marknaden. Reduktionen har varit: procent och per år (dvs. 2% år 1 osv.). Idag finns ca 80 applikationer som driftas av Evry, se också bilaga 1. Servers & Storage (Server- och lagringskapacitet) Tjänsten innehåller löpande drift av servrar, lagring och backup med ett fast pris per applikation och år efter vald servicenivå. Service desk Tjänsten innebär tillhandahållande av full support under dagtid, övrig tid enbart mottagning och registrering av ärenden om inte applikationens servicenivå ställer krav på snabbare hantering. Idag registreras ca 2000 ärenden per månad. Ersättningen för servicedesktjänsten är prissatt per ärende med en pristrappa om 500 ärenden per månad. För detaljer om servicenivåer och prioritetsnivåer, se avsnitt 5.3 nedan. IT-arbetsplats Tjänsteområdet omfattar PC-arbetsplats och mobil arbetsplats och levererar funktionerna: Förvaltning/drift Försörjning av IT-arbetsplats Lokal support

26 21(70) Servicenivå finns angiven per funktion. Ersättningen för IT-arbetsplats är per styck med fast pris per arbetsplats, per ärende (installation) och per lokal support. Under hösten 2014 har det skett en övergång från att ha avropat arbetsplats-pc via SLLavtal till hyr-pc via leverantören ITF. Anledningen till detta är ett inriktningsbeslut om att trafikförvaltningen inte ska äga utrustningen. Övergången har lett till snabbare leveranser och högre servicenivå. Arbetsstationer i SL:s anläggningar Tjänsteområdet består av ca 400 stycken PC av olika slag i SL:s olika anläggningar. Det är relativt låg aktivitet inom detta tjänsteområde. Ca. hälften av de 400 PC ryms inom FordonsPC och icash som troligen kommer att flyttas över till respektive trafikentreprenörleverantör. (För övriga föreslås en inventering och därefter flyttas till ITunderhållsavtalet, IT UH2017. Se avsnitt Tjänstebeskrivning IT UH2017). Betalning sker per uppdrag och med löpande räkning. Nätverk SL:s nätverk är bland de större i Sverige och sträcker sig över hela Stockholms län (från norr om Norrtälje till Nynäshamn) med över 1000 noder (routrar, switchar, brandväggar) på fler än 600 fysiska platser. Exempel på sådana platser är samtliga tunnelbanestationer, buss- och tågdepåer, pendeltågsstationer, lokalbanor, högspänningsanläggningar mm. Totalt finns mer än switchportar i datanäten. Tjänsteområdet omfattar SL:s nätverk som tidigare benämndes MAN, WAN och SNOK (SLnätets order och kontrollsystem), d.v.s. nuvarande SLnet och TPN-nätet. Åtagandet innebär bland annat att ta ett helhetsansvar för området. Detta innebär att komma med förslag på förändringar, uppgraderingar och prioriteringar. Det innebär också att felanmäla och bevaka felåtgärd både inom tjänsteområdet och transmission, konfiguration på nätutrustning skall backas upp och spårbart versionshanteras. För närvarande pågår ett arbete att förnya nätverken, SLnet och TPN-nätet vilket innebär att byta ut befintlig nätutrustning mot ny sådan. Detta genomförs ungefär var femte år i förebyggande (och moderniserande) syfte. Arbetet pågår till halvårsskiftet Uppdateringen av SLnet höjer funktionaliteten i utrustningen såtillvida att den kommer att klara flera logiskt skilda nättyper, dvs. även olika säkerhetsnivåer. Detta betyder att system med helt olika krav på användning och säkerhet kommer att kunna kommunicera på gemensam infrastruktur. Näten är uppbyggda av egen och hyrd fiber och hastigheten är normalt 1 eller 10 Gbit/s. Det finns även långsammare hyrda förbindelser.

27 22(70) SL äger datakommunikationsinfrastrukturen dels på grund av lagkrav dels att datainfrastrukturen till största del finns i SL:s tekniska anläggningar (högspänningsanläggningar, spårområden mm). Evry har driftansvar. SL:s två näten är: SLnet (fd. WAN )här ingår t.ex.: Kontorsnät (klienter, fil och skrivarservrar, intranät, surf mot internet, mail, telefoni mm.) Verksamhetssystem (informationssystem, biljettförsäljningssystem, passagesystem, brandlarm, trygghetssystem mm.) TPN SL:s Trafik Produktions Nätverk (fd. MAN och SNOK ) här finns de kritiska system som har direkt trafikpåverkan eller är viktiga för personsäkerheten. Exempelvis: Manöversystem för signalsäkerhetsanläggningar Överfallslarm Radiosystem Scadasystemet (SNOK) som styr strömtillförseln för all spårbunden trafik utom pendeltågen som körs på Trafikverkets spår.

1(6) Trafiknämnden , punkt 5. Ärende/Dok. id. SL Infosäk. klass K1 (Öppen)

1(6) Trafiknämnden , punkt 5. Ärende/Dok. id. SL Infosäk. klass K1 (Öppen) 1(6) Handläggare John Fredlund 08-686 16 35 john.fredlund@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 5 Upphandling av Drift och underhåll för tekniska anläggningar avseende tele-, transmission och IT-styrd

Läs mer

Upphandling av IT-drift och support (DIT17)

Upphandling av IT-drift och support (DIT17) 1(6) Handläggare John Fredlund 08-686 16 35 john.fredlund@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 6 Upphandling av IT-drift och support (DIT17) Ärendebeskrivning Ärendet avser beslut att genomföra upphandling

Läs mer

Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30)

Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30) 1(6) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, info punkt 15 Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30) Ärendebeskrivning

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-06-03, punkt 9 Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand Ärendebeskrivning Trafiknämnden

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 13 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om allmän

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 11 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Järfälla och Upplands-Bro Ärendebeskrivning Trafiknämnden

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på. linjen Söder Mälarstrand Kungsholmstorg Klara Mälarstrand.

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på. linjen Söder Mälarstrand Kungsholmstorg Klara Mälarstrand. 1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-03-11, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Söder Mälarstrand Kungsholmstorg Klara Mälarstrand

Läs mer

Direktupphandling av förlängning av avtal för IT-drift och Support (DIT09)

Direktupphandling av förlängning av avtal för IT-drift och Support (DIT09) 1(4) Handläggare Sara Catoni 08-686 19 37 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2016-04-19, punkt 9 Direktupphandling av förlängning av avtal för IT-drift och Support (DIT09) Ärendebeskrivning Ärendet avser

Läs mer

Svar på skrivelse från (MP) angående tidplan för gemensamt betalsystem

Svar på skrivelse från (MP) angående tidplan för gemensamt betalsystem 1(5) Handläggare Mats Ellman 08-686 15 97 mats.ellman@sll.se Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 12 Svar på skrivelse från (MP) angående tidplan för gemensamt betalsystem Ärendebeskrivning Svar på skrivelse

Läs mer

SL:s strategiska karta

SL:s strategiska karta 1 (8) Datum 2011-05-04 Identitet TN 1105-132 SL 2011-04030 Trafiknämnden SL:s strategiska karta Bakgrund SL:s ansvar för kollektivtrafiken omfattar allt fler resenärer och kraven på fungerande och miljöanpassad

Läs mer

Yttrande över landstingsrevisorernas projektrapport nr Upphandling inom kollektivtrafiken

Yttrande över landstingsrevisorernas projektrapport nr Upphandling inom kollektivtrafiken 1(6) Handläggare John Fredlund 08-686 16 35 john.fredlund@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 13 Yttrande över landstingsrevisorernas projektrapport nr 3 2015 Upphandling inom kollektivtrafiken Ärendebeskrivning

Läs mer

Beslut om Kundservicestrategi

Beslut om Kundservicestrategi 1(3) Handläggare Jens Plambeck 08 686 16 51 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-10-09 Version Trafiknämnden 2014-11-04, punkt 5 Ärende/Dok. id. Beslut om Kundservicestrategi Ärendebeskrivning Kundservicestrategin

Läs mer

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefattande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefattande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster 1(5) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 Trafiknämnden 2014-06-03, punkt 5 Anskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefattande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster Ärendebeskrivning

Läs mer

Beslut om förlängning av allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten

Beslut om förlängning av allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten 1(4) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-04-16, punkt 14 Beslut om förlängning av allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten

Läs mer

Förslag till beslut om inledande av upphandling av betalväxeltjänst till e- handlade biljetter

Förslag till beslut om inledande av upphandling av betalväxeltjänst till e- handlade biljetter 1(5) Handläggare Sara Catoni 08-6861937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2017-02-21, punkt 7 Förslag till beslut om inledande av upphandling av betalväxeltjänst till e- handlade biljetter beskrivning Idag

Läs mer

Svar på skrivelse från (SD) angående nattrafik med buss under helger

Svar på skrivelse från (SD) angående nattrafik med buss under helger 1(4) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 13 Svar på skrivelse från (SD) angående nattrafik med buss under helger Ärendebeskrivning Sverigedemokraterna

Läs mer

Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett Maskinell validering av mobila biljetter

Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett Maskinell validering av mobila biljetter 1(8) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2015-12-08, punkt 5 Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett Maskinell

Läs mer

Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet

Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet 1(5) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-04, punkt 7 Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet

Läs mer

Utrednings- och planeringsstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar E30 övergripande principer samt anskaffningsbeslut för linje 81

Utrednings- och planeringsstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar E30 övergripande principer samt anskaffningsbeslut för linje 81 1(9) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-05-31, punkt 7 Utrednings- och planeringsstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar E30 övergripande principer samt anskaffningsbeslut

Läs mer

RIKTLINJER. Riktlinjer för styrning av IT-verksamhet

RIKTLINJER. Riktlinjer för styrning av IT-verksamhet RIKTLINJER Riktlinjer för styrning av IT-verksamhet RIKTLINJER 2 Riktlinjer för styrning av IT-verksamhet. 1 Inledning Håbo kommuns övergripande styrdokument inom IT är IT-policy för Håbo kommun. Riktlinjer

Läs mer

Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt (TRV 2014/24179)

Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt (TRV 2014/24179) 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-10-13, info punkt 9 Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära

Läs mer

Beslut gällande utlösande av option med befintlig kundserviceentreprenör

Beslut gällande utlösande av option med befintlig kundserviceentreprenör Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-05-25 1 (5) Identitet TN 1206-0142 Handläggare: Ragna Forslund 08-686 1959 Beslut gällande utlösande av option med befintlig kundserviceentreprenör Bakgrund I

Läs mer

Överenskommelse avseende behörighet för RKTM Sörmland att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län

Överenskommelse avseende behörighet för RKTM Sörmland att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län 1(2) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 7 Diarienummer SL 2014-0819 Infosäk. klass K1 (Öppen) Överenskommelse

Läs mer

Genomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon

Genomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon 1(5) Handläggare Ragna Forslund 070-786 19 59 ragna.forslund@sll.se Trafiknämnden 2016-04-19, punkt 10 Genomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon Ärendebeskrivning Med detta ärende föreslås

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn 1(5) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-03-28 Trafiknämnden 2014-04-29, punkt 10 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik

Läs mer

Bussväderskydd, anskaffningsbeslut och upphandling av reklamavtal

Bussväderskydd, anskaffningsbeslut och upphandling av reklamavtal 1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-01-15 1.0 Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 4 Ärende/Dok. id. Bussväderskydd, anskaffningsbeslut och upphandling av

Läs mer

Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen

Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen 1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 27 Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen Ärendebeskrivning

Läs mer

Upphandling av IT-tjänster och outsourcing av delar av verksamheten

Upphandling av IT-tjänster och outsourcing av delar av verksamheten TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2010-05-18 Kommunstyrelsens arbetsutskott Kst 2010/212 Upphandling av IT-tjänster och outsourcing av delar av verksamheten Förslag till beslut Kommunledningskontorets förslag 1.

Läs mer

Utredning av central teknisk lösning för att upptäcka avvikelser och potentiella hot i landstingets nätverk och kritiska IT-system

Utredning av central teknisk lösning för att upptäcka avvikelser och potentiella hot i landstingets nätverk och kritiska IT-system Stockholms läns landsting Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Informationssäkerhet SLL IT Handläggare: Vesna Lucassi Landstingsstyrelsens innovationsberedning Ankom Stockholms läns landsting 2015-08-

Läs mer

PM 2009-01-21. DANDERYDS KOMMUN Kommunledningskontoret Johan Haesert KS 2008/0177. Översyn av IT- och telefonidrift - lägesrapport.

PM 2009-01-21. DANDERYDS KOMMUN Kommunledningskontoret Johan Haesert KS 2008/0177. Översyn av IT- och telefonidrift - lägesrapport. 1(5) KS 2008/0177 Översyn av IT- och telefonidrift - lägesrapport Bakgrund Under det gångna året har inträffat ett antal driftstopp inom IT och telefoni som fått allvarliga konsekvenser genom att för verksamheten

Läs mer

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för IT Riktlinjer för IT 1 Fastställt av: Kommunstyrelsen Datum: 20 juni 2011 För revidering ansvarar: Kommunstyrelsen För ev uppföljning

Läs mer

Yttrande över Landstingsrevisorernas projektrapport 10/2014 Utvecklingen och kontrollen av biljettsystem för trafiken

Yttrande över Landstingsrevisorernas projektrapport 10/2014 Utvecklingen och kontrollen av biljettsystem för trafiken 1(7) Handläggare Henrik Palmér 08-686 4056 henrik.palmer@sll.se Trafiknämnden 2015-03-12, punkt 11 TN 2014-0868 Yttrande över Landstingsrevisorernas projektrapport 10/2014 Utvecklingen och kontrollen av

Läs mer

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av försäkringsprogram 2015-2020

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av försäkringsprogram 2015-2020 1(5) Verksamhetsstyrning och ekonomi Finansiering och kalkylering Handläggare Peter Fransson 08 686 15 98 peter.fransson@sll.se Trafiknämnden 2014-12-02, punkt 5 TN 2014-0642 Anskaffningsbeslut avseende

Läs mer

Förnyat genomförande- och anskaffningsbeslut avseende enskild upphandling inom Projekt SL Lås

Förnyat genomförande- och anskaffningsbeslut avseende enskild upphandling inom Projekt SL Lås Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-03-19 LS 1312-1601 Landstingsstyrelsen LANDSTINGSSTYRELSEN 1 4-04- 0 8 0 0 0 25^ Förnyat genomförande- och anskaffningsbeslut avseende

Läs mer

Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby

Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby 1(3) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se 2015-01-22 Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 11 TN 2014-0321 Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning

Läs mer

Strategi för Stockholm som smart och uppkopplad stad

Strategi för Stockholm som smart och uppkopplad stad Utbildningsförvaltningen Avdelningen för utveckling och samordning Tjänsteutlåtande Dnr 1.6.1-6148/2016 Sida 1 (7) 2016-08-31 Handläggare Somia Frej Telefon: 08-508 33 027 Till Utbildningsnämnden 2016-09-22

Läs mer

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro

Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt Upplands-Bro 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2014-03-11, info punkt 24 TN 2014-0045 Information om idéstudie inför upphandling av busstrafik i Södertälje, Järfälla samt

Läs mer

Förstudie inför eventuellt beslut angående upphandling företagshälsovård fortsatt utredning (LS/1644/2012)

Förstudie inför eventuellt beslut angående upphandling företagshälsovård fortsatt utredning (LS/1644/2012) Förslag till beslut Landstingsstyrelsen 1(2) Ledningsstab personal 2013-05-14 Annika Sörensdotter Tfn: 063-147508 E-post: annica.sorensdotter@jll.se Förstudie inför eventuellt beslut angående upphandling

Läs mer

Trafikförvaltningens affärsstrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län

Trafikförvaltningens affärsstrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län 1(20) Handläggare Henrik Normark Trafikförvaltningens affärsstrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:

Läs mer

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av juristtjänster

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av juristtjänster 1 (5) Datum 2011-03-21 Identitet SL-2011-01602 TN 1103-079 Trafiknämnden Anskaffningsbeslut avseende upphandling av juristtjänster Bakgrund Inom AB Storstockholms Lokaltrafik ( SL ) handläggs löpande juridiska

Läs mer

Yttrande över laglighetsprövning avseende Waxholmsbolagets tillfälliga upphandlingar av skärgårdstrafik

Yttrande över laglighetsprövning avseende Waxholmsbolagets tillfälliga upphandlingar av skärgårdstrafik 1(1) Juridik och internrevision Handläggare Daniel Angermann TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-01-17 Version Trafiknämnden 2014-02-11, punkt 14 Yttrande över laglighetsprövning avseende Waxholmsbolagets tillfälliga

Läs mer

SLA-användning i kommunerna

SLA-användning i kommunerna SLA-användning i kommunerna Claes Ekman Nils Knutsson 2007-05-09 Innehåll Vad är SLA, OLA och UC? Innehåll i ett SLA-avtal Områden där SLA kan tillämpas Några exempel på SLA Viten, bonus, incitament Hur

Läs mer

Inbjudan till dialog avseende drift och kundstöd

Inbjudan till dialog avseende drift och kundstöd samhällsskydd och beredskap 1 (5) Myndigheten för samhällsskydd och beredskap 651 81 KARLSTAD Telefonväxel: 0771-240 240 E-post: registrator@msb.se Inbjudan till dialog avseende drift och kundstöd Inledning

Läs mer

Trafikförvaltningens kundservicestrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län

Trafikförvaltningens kundservicestrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län 1(11) Handläggare Charlotte Rosengren Trafikförvaltningens kundservicestrategi - för den regionala kollektivtrafiken i Stockholms län Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:

Läs mer

Information om pågående utredning om ett eventuellt regionalt lånecykelsystem

Information om pågående utredning om ett eventuellt regionalt lånecykelsystem 1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-10-25, punkt 16 Information om pågående utredning om ett eventuellt regionalt lånecykelsystem beskrivning Trafikförvaltningen

Läs mer

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av tjänsten SMS-biljett

Anskaffningsbeslut avseende upphandling av tjänsten SMS-biljett Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-03-22 1 (5) Identitet TN 1204-0101 Handläggare Fredrik Cavalli Björkman Anskaffningsbeslut avseende upphandling av tjänsten SMS-biljett Bakgrund Tekniktjänst SL

Läs mer

Förslag till beslut om utökat biljettsortiment i tunnelbanans spärrkiosker

Förslag till beslut om utökat biljettsortiment i tunnelbanans spärrkiosker 1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1620 Trafiknämnden 2014-12-02, punkt 14 Förslag till beslut om utökat biljettsortiment i tunnelbanans spärrkiosker Ärendebeskrivning I syfte att göra det enklare för

Läs mer

SKRIVELSE 2014-02-19 LS 1312-1593. Handlingsplan för att säkra en positiv utveckling inom landstingets trafikverksamhet

SKRIVELSE 2014-02-19 LS 1312-1593. Handlingsplan för att säkra en positiv utveckling inom landstingets trafikverksamhet Stockholms läns landsti ing 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2014-02-19 LS 1312-1593 Landstingsstyrelsen LANDSTIG GSSTYRc LSEM 14-03- 0 < C G G G 7 Handlingsplan för att säkra en positiv utveckling

Läs mer

Riktlinjer för IT i Lilla Edets kommun. 2. Syftet med IT i Lilla Edets kommun

Riktlinjer för IT i Lilla Edets kommun. 2. Syftet med IT i Lilla Edets kommun Datum Dnr Dpl 2009-09-10 2009/KS0203-1 005 Riktlinjer för IT i Lilla Edets kommun 1. Introduktion Det politiskt styrande dokumentet för IT-användning i Lilla Edets kommun är denna riktlinje, som fastställs

Läs mer

Region Skåne. Upphandling24 - Maj 2012 MALMÖ

Region Skåne. Upphandling24 - Maj 2012 MALMÖ Region Skåne Upphandling24 - Maj 2012 MALMÖ Agenda Region Skånes Sourcingstrategi Konkurrenspräglad dialog (KPD) 2009-06-09 fattade Regionstyrelsen beslut om att outsourca större delen av den operativa

Läs mer

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad 1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning

Läs mer

Yttrande över remiss från Sveriges kommuner och landsting om Förslag angående former och inriktning av nationellt samarbete inom ehälsa

Yttrande över remiss från Sveriges kommuner och landsting om Förslag angående former och inriktning av nationellt samarbete inom ehälsa HÄLSO- OCH SJUKVÅRDSNÄMNDEN 2012-03-27 p 18 1 (5) Hälso- och sjukvårdsförvaltningen TJÄNSTEUTLÅTANDE 2012-02-27 HSN 1202-0133 Handläggare: Ewa Printz Kim Nordlander Yttrande över remiss från Sveriges kommuner

Läs mer

SOLLENTUNA FÖRFATTNINGSSAMLING 1

SOLLENTUNA FÖRFATTNINGSSAMLING 1 FÖRFATTNINGSSAMLING 1 IT-STRATEGI FÖR SOLLENTUNA KOMMUN Antagen av fullmäktige 2003-09-15, 109 Inledning Informationstekniken har utvecklats till en världsomspännande teknik som omfattar datorer, telefoni,

Läs mer

Förstudie: Övergripande granskning av ITdriften

Förstudie: Övergripande granskning av ITdriften Revisionsrapport Förstudie: Övergripande granskning av ITdriften Jönköpings Landsting Juni 2013 Innehållsförteckning Sammanfattning... 1 1. Inledning... 2 1.1. Bakgrund... 2 1.2. Uppdrag och revisionsfrågor...

Läs mer

Karlstads kommuns IT-verksamhet

Karlstads kommuns IT-verksamhet 2014-01-30 Karlstads kommuns IT-verksamhet RESURSSTYRNING Mats Jensen Gruppchef Förvaltning IT +4670-6215470 mats.jensen@karlstad.se ISO/IEC 20000 Certifierad KARLSTADS KOMMUN 87 000 invånare Värmland

Läs mer

Bilaga 5a. Ersättning. Upphandling av ett helhetsåtagande avseende IT-stöd för pedagogiskt material inom Skolplattform Stockholm

Bilaga 5a. Ersättning. Upphandling av ett helhetsåtagande avseende IT-stöd för pedagogiskt material inom Skolplattform Stockholm SID 1 (5) Bilaga 5a Ersättning Förfrågningsunderlag Upphandling av ett helhetsåtagande avseende IT-stöd för pedagogiskt material inom Skolplattform Stockholm Box 22049, 104 22 Stockholm. Besöksadress Hantverkargatan

Läs mer

Reviderad plan för buss- och spårtrafikupphandling

Reviderad plan för buss- och spårtrafikupphandling 1 (6) Datum 2011-05-31 Identitet TN 1106-147 Trafiknämnden Reviderad plan för buss- och spårtrafikupphandling 2011-2014 Enligt SL:s styrelses beslut 2004-08-31 skall styrelsen årligen ta ställning till

Läs mer

IT-Policy för Tanums kommun. ver 1.0. Antagen av Kommunfullmäktige 2013-03-18

IT-Policy för Tanums kommun. ver 1.0. Antagen av Kommunfullmäktige 2013-03-18 IT-Policy för Tanums kommun ver 1.0 Antagen av Kommunfullmäktige 2013-03-18 1 Inledning Tanums kommuns övergripande styrdokument inom IT-området är IT-Policy för Tanums kommun. Policyn anger kommunens

Läs mer

Information avseende arbetet Förstudie inför nya trafikavtal innerstaden buss och Lidingö buss

Information avseende arbetet Förstudie inför nya trafikavtal innerstaden buss och Lidingö buss Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-05-25 1 (1) Identitet TN 1206-0144 Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 Information avseende arbetet Förstudie inför nya trafikavtal innerstaden buss och Lidingö

Läs mer

Stockholms läns landsting 1(2)

Stockholms läns landsting 1(2) Stockholms läns landsting 1(2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2015-01-14 LS 1212-1650 Landstingsstyrelsen Motion 2012:28 av Yvonne Blombäck (MP) och Annika Hjelm (MP) om inrätta en gemensam trafikledningscentral

Läs mer

Göteborgs Stads program för IT

Göteborgs Stads program för IT Göteborgs Stads program för IT Detta dokument gäller för Anställda och förtroendevalda i Göteborgs Stads förvaltningar, bolag och anknutna stiftelser Fastställd 2012-xx-xx Beslutande Kommunfullmäktige

Läs mer

Digital strategi för Strängnäs kommun

Digital strategi för Strängnäs kommun 1/8 Beslutad: Kommunfullmäktige 2016-01-25 8 Gäller fr o m: 2016-01-26 Myndighet: Diarienummer: Kommunstyrelsen KS/2015:646-005 Ersätter: Ansvarig: IT-strateg Digital strategi för Strängnäs kommun 2/8

Läs mer

Bilaga 1. Definitioner

Bilaga 1. Definitioner 1 (6) Bilaga 1 Definitioner 2 (6) Definitioner inom Ramavtal e-förvaltningsstödjande tjänster Definitionerna gäller även för Leveransavtal under detta Ramavtal. Anbudsgivare Användare Användbarhet Applikation

Läs mer

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Sigtuna och Upplands-Väsby

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Sigtuna och Upplands-Väsby 1(6) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 12 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik

Läs mer

Beslut om rabattnivå och kriterier för evenemangsbiljetter

Beslut om rabattnivå och kriterier för evenemangsbiljetter 1(6) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2015-10-13, punkt 6 Beslut om rabattnivå och kriterier för evenemangsbiljetter Ärendebeskrivning Försäljningen av rabatterade evenemangsbiljetter

Läs mer

Verkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1.

Verkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1. 1(5) Program och Upphandling Handläggare Peter Torndal 08-6863627 peter.torndal@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 8 Diarienummer SL 2014-0453 Infosäk. klass K2 (Känslig)

Läs mer

Information angående utveckling av Access

Information angående utveckling av Access In Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se INFORMATIONSÄRENDE Trafiknämnden 2016-05-31, punkt 20 1(5) Information angående utveckling av Access Bakgrund I förstudien Förstudie gällande inriktning

Läs mer

Förslag till beslut. Krister Schultz Förvaltningschef. Ann-Charlotte Bergqvist Avdelningschef. Exploateringskontoret Administrativa avdelningen

Förslag till beslut. Krister Schultz Förvaltningschef. Ann-Charlotte Bergqvist Avdelningschef. Exploateringskontoret Administrativa avdelningen Dnr Sida 1 (5) 2014-03-17 Handläggare Anders Mohlin 08-508 264 24 Till Exploateringsnämnden 2014-04-10 Detaljerad krav- och behovsanalys avseende avtalet för gemensam ITservice (GSIT) samt beslut om nyttjande

Läs mer

Genomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal

Genomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal 1(6) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 070-786 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-12-22 Trafiknämnden 2015-01-19, punkt 5 Ärende/Dok. id. TN 2015-0993 Infosäk. klass K1 (Öppen)

Läs mer

Yttrande över motion 2013:1 om att införa enhetstaxa inom kollektivtrafiken

Yttrande över motion 2013:1 om att införa enhetstaxa inom kollektivtrafiken 1(4) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2013-09-23, punkt 14 Yttrande över motion 2013:1 om att införa enhetstaxa inom kollektivtrafiken Ärendebeskrivning Miljöpartiet

Läs mer

Upphandling IT-drift. Outsourcing av IT erfarenheter och lärdomar. 2013-09-19 Mikael Lagergren, Stadsledningskontoret

Upphandling IT-drift. Outsourcing av IT erfarenheter och lärdomar. 2013-09-19 Mikael Lagergren, Stadsledningskontoret Upphandling IT-drift Outsourcing av IT erfarenheter och lärdomar Inflight information Stad från 990 6:e största kommunen 142 000 invånare 10 000 medarbetare Staden 7,7 miljarder Koncernen 11 miljarder

Läs mer

Fastighetsförsäljning av befintlig bussdepå samt planprocess för ny bussdepå i Ekerö kommun

Fastighetsförsäljning av befintlig bussdepå samt planprocess för ny bussdepå i Ekerö kommun 1(3) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-08-19 Version Trafiknämnden 2014-09-23, punkt 10 Diarienummer SL 2014-1889 Infosäk. klass K1

Läs mer

IT-strategi-Danderyds kommun 2010-2014

IT-strategi-Danderyds kommun 2010-2014 IT-strategi-Danderyds kommun 2010-2014 Beslutsinstans: Kommunfullmäktige Beslutsdatum: 2010-09-27 Giltighetstid: 2010-09-27 t o m 2014-12-31 Ansvarig nämnd: Kommunstyrelsen Diarienummer: KS 2010/0095 IT-strategi

Läs mer

STOCKHOLMS STADS UPPHANDLINGSPOLICY

STOCKHOLMS STADS UPPHANDLINGSPOLICY Kommunfullmäktige Beslutsdatum 2007-03-26 Reviderad 2014-02-17 Sida 1 (6) Dokumentets mottagare, förvaltning och uppföljning Detta dokument vänder sig till dem som fattar beslut i inköps- och upphandlingsfrågor

Läs mer

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen

Trafikförsörjningsprogram Sörmland. Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Trafikförsörjningsprogram Sörmland Oskar Jonsson, Länstrafiken Mälardalen Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Regional kollektivtrafikmyndighet i Södermanlands län enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik

Läs mer

Införande av låginstegsbussar i SL-trafiken

Införande av låginstegsbussar i SL-trafiken 1 (5) Datum 2011-10-11 Identitet TN 1110-214 Trafiknämnden Införande av låginstegsbussar i SL-trafiken Sammanfning På lång sikt är SL:s mål den allmänna kollektivtrafiken ska upplevas som det mest raktiva

Läs mer

Riktlinjer för IT i Halmstads kommun

Riktlinjer för IT i Halmstads kommun Riktlinjer för IT i Halmstads kommun VER 1.0 Innehåll Bakgrund...3 Syfte...3 Drivkrafter för IT i Halmstads kommun...3 Övergripande inriktning...4 Inriktning för kommunens IT-engagemang...5 Service...5

Läs mer

Verksamhetsplan. för IT. Diarienummer: Ks2014/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen

Verksamhetsplan. för IT. Diarienummer: Ks2014/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen Diarienummer: Ks2014/0101.005 Verksamhetsplan för IT Gäller från: 2014-05-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Kommunstyrelsen 2014-04-08 Utarbetad av: IT-chef Revideras senast: 2018-12-31 Version:

Läs mer

Frågor och svar Förrådsupphandlingen 090703-1

Frågor och svar Förrådsupphandlingen 090703-1 1(5) Frågor och svar Förrådsupphandlingen 090703-1 Dat Ansv Fråga Svar 16/6 Reg Syd RH 23/6 RH / Reg Syd Siffror; De olika ingående förrådens innehåll uppdelat efter transitgods, lev, lev s art nr, volym,

Läs mer

Beslut om att förlänga uppdragsavtal avseende busstrafik i Norrtälje (E19B)

Beslut om att förlänga uppdragsavtal avseende busstrafik i Norrtälje (E19B) 1(4) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 11 Ärende Infosäkerhetsklass Beslut om att förlänga uppdragsavtal avseende busstrafik i Norrtälje

Läs mer

IT vid Göteborgs universitet. Lars Hansen (CIO) Hans Larsson (IT-chef) P-O Rehnquist (Förvaltningschef)

IT vid Göteborgs universitet. Lars Hansen (CIO) Hans Larsson (IT-chef) P-O Rehnquist (Förvaltningschef) IT vid Göteborgs universitet Lars Hansen (CIO) Hans Larsson (IT-chef) P-O Rehnquist (Förvaltningschef) Göteborgs universitets organisation GU:s IT-stöd 2005 6 olika distansutbildningssystem 20 olika e-posttjänstsystem

Läs mer

2011-03-30 LS 1102-0286

2011-03-30 LS 1102-0286 Stockholms läns landsting Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1(2) 2011-03-30 LS 1102-0286 LANDSTINGSSTYRELSEN Dnr. Landstingsstyrelsen 11-04-12 040 Yttrande över departementspromemorian Ökad konkurrens

Läs mer

Informationssäkerhet, Linköpings kommun

Informationssäkerhet, Linköpings kommun 1 (6) E-Lin projektet 2013-10-28 Informationssäkerhet, Linköpings kommun Delrapport 2 Innehåll Dokumenthistorik... 3 1. Syfte... 3 2. Bakgrund... 3 2.1 Målgrupp... 3 3. Frågeställningar... 3 4. Undersökning...

Läs mer

IT-policy, Vansbro kommun Fastställd av fullmäktige den 2012-05-28, 42. Datum 2012-05-28 Ärende KS2012/262

IT-policy, Vansbro kommun Fastställd av fullmäktige den 2012-05-28, 42. Datum 2012-05-28 Ärende KS2012/262 IT-policy, Vansbro kommun Fastställd av fullmäktige den 2012-05-28, 42 Datum 2012-05-28 Ärende KS2012/262 Sida 2 av 5 SYFTE MED ANVÄNDANDET AV IT I VANSBRO KOMMUN... 4 ÖVERGRIPANDE MÅL... 4 MÅL FÖR ANVÄNDANDE

Läs mer

Krav på riktlinjer vid direktupphandlingar

Krav på riktlinjer vid direktupphandlingar Krav på riktlinjer vid direktupphandlingar Direktupphandling får användas om kontraktets värde uppgår till: Lagen (2007:1091) om offentlig upphandling (LOU) Högst 505 800 kronor, dvs. högst 28 procent

Läs mer

Inbjudan till dialog 11 oktober 2012

Inbjudan till dialog 11 oktober 2012 Inbjudan till dialog 11 oktober 2012 Agenda Drift / Mobilt bredband Inledning Bakgrund Syfte Innehåll Säkerhet och SUA Svar Inledning Rakels vision och affärsidé är att leverera en kommunikationslösning

Läs mer

Systemförvaltningsmodell för LiU

Systemförvaltningsmodell för LiU 2006-01-11 Bilaga Dnr LiU 447/05-10 1(6) Systemförvaltningsmodell för LiU För att säkerställa att LiUs systemförvaltning bedrivs med fokus på verksamhetens nytta och på ett tydligt och enhetligt sätt använder

Läs mer

Digital strategi för Uppsala kommun 2014-2017

Digital strategi för Uppsala kommun 2014-2017 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Datum Diarienummer Sara Duvner 2014-04-23 KSN-2014-0324 Digital strategi för Uppsala kommun 2014-2017 - Beslutad av kommunstyrelsen 9 april 2014 Postadress: Uppsala kommun,

Läs mer

Information om trafikförvaltningens kundservicestrategi

Information om trafikförvaltningens kundservicestrategi 1(3) Strategisk utveckling Planering Handläggare Jens Plambeck 08 686 16 51 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-09-25 Version Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 17 Ärende/Dok. id. SL 2014-0869

Läs mer

Vägledning om avtalsförvaltning. Nassira El Kadaoui, Therese Hellman och Helena Öhman

Vägledning om avtalsförvaltning. Nassira El Kadaoui, Therese Hellman och Helena Öhman Vägledning om avtalsförvaltning Nassira El Kadaoui, Therese Hellman och Helena Öhman Vägledning för avtalsförvaltning Fokus på att skapa en tydlig struktur och process för vad som kan ingå i arbetet med

Läs mer

Göteborgs universitets IT-strategiska plan 2010 2012

Göteborgs universitets IT-strategiska plan 2010 2012 Göteborgs universitets IT-strategiska plan 2010 2012 Förord Våren 2009 påbörjades arbetet med att ta fram en it-strategisk plan för Göteborgs universitet. Syftet med en sådan plan är att den ska vägleda

Läs mer

ITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake

ITS Arlanda 2011-03-29. Catherine Kotake ITS Arlanda 2011-03-29 Catherine Kotake Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-03-30 Smidigt för alla Välinformerande trafikanter och transportörer Samordnad information mellan trafikslagen

Läs mer

2013-08-16 96-77-2012;001. Pris. Bilaga till ramavtal mellan Statens inköpscentral och Borderlight AB. Kommunikation som tjänst.

2013-08-16 96-77-2012;001. Pris. Bilaga till ramavtal mellan Statens inköpscentral och Borderlight AB. Kommunikation som tjänst. Pris Bilaga till ramavtal mellan Statens inköpscentral och Borderlight AB 1 (5) Innehåll 1. Inledning... 3 2. Konsulter... 4 3. Webbportal... 4 4. Leveranstider... 4 5. Pris... 5 2 (5) 1. Inledning De

Läs mer

Svar på skrivelse "Förloras värdefull medarbetarkompetens på grund av whistleblowing"

Svar på skrivelse Förloras värdefull medarbetarkompetens på grund av whistleblowing Stockholms läns landsting Trafiknämnden Handläggare: Sara Catoni 08-686 1937 1(3) TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 2013-01-12 TN 1211-0239 STYRELSESAMMANTRÄDE 2013»02-0 5 [ÄRENDE tili Svar på skrivelse

Läs mer

Förslag till organisation av den basala hemsjukvården med landstinget som huvudman

Förslag till organisation av den basala hemsjukvården med landstinget som huvudman Hälso- och sjukvårdsförvaltningen TJÄNSTEUTLÅTANDE 2016-01-11 1 (3) HSN 2016-0075 Handläggare: Elisabeth Höglund Hälso- och sjukvårdsnämnden 2016-02-23, p 10 Förslag till organisation av den basala hemsjukvården

Läs mer

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik 2012-03-29 Trafikverket och tjälforskning Per Andersson Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik Från infrastrukturförvaltare till samhällsutvecklare 2 2012-04-24 Varför bildades Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande

Läs mer

Energieffektivisering i driftentreprenader. - en självkritisk betraktelse

Energieffektivisering i driftentreprenader. - en självkritisk betraktelse Energieffektivisering i driftentreprenader - en självkritisk betraktelse Energieffektivisering i driftentreprenader I en tid då fastighetssektorn står inför stora utmaningar inom energiområdet och där

Läs mer

Övergripande granskning av ITverksamheten

Övergripande granskning av ITverksamheten Övergripande granskning av ITverksamheten Februari 2006 (1) 1. Inledning PricewaterhouseCoopers (PwC) har på uppdrag av kommunrevisionen i Borås Stad genomfört en övergripande granskning av Borås Stads

Läs mer

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg 1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende

Läs mer

Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana

Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-03-16 1 (3) Identitet TN xxxx-xxx Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana Bakgrund Erika Ullberg

Läs mer