Hjälmanvändning cyklande skolelever

Transkript

1 Hjälmanvändning cyklande skolelever Håkan Ter-Borch RAP. 3 Oktober (9)

2 2 (9)

3 Innehållsförteckning BAKGRUND...4 SYFTE...4 METOD...4 URVAL...4 GENOMFÖRANDE...4 RESULTAT...5 SLUTSATS DISKUSSION...5 BILAGA...7 ÖVERSIKT ANDEL HJÄLMANVÄNDARE...7 RESULTAT PER SKOLA OCH KOMMUN (9)

4 Bakgrund Cykelhjälmen räddar liv och minskar risken att bli allvarlig skadad. Huvudet får oftast ta den värsta smällen vid en cykelolycka. Om den som skadas inte har hjälm kan skadorna leda till följder som exempelvis personförändringar, minnesförluster och talsvårigheter. Att använda cykelhjälm är ett enkelt och billigt sätt att undvika svåra skador. Den 1 januari 2005 tillkom en hjälmlag för barn och ungdomar upp till 15 år 1. Då dessa inte är straffmyndiga innebär det att föräldrarna har ansvar för att hjälmlagen efterlevs exempelvis vid färd till och från skolan. Då eleven använder cykeln under skoltid såsom en anordnad utflykt har skolan ett ansvar med att göra riskbedömning och på så sätt se till att hjälm används. Syfte Att ta reda på i vilken mån cyklande skolelever använder hjälm vid färd till skolan Att få en indikation på om cykelhjälmen också används på rätt sätt Att få en indikation på om användningsnivån skiljer sig åt mellan pojkar och flickor Metod Undersökningen genomfördes genom öppna observationer utanför respektive skola som valdes ut till studien. De utvalda skolorna informerades om att skolan skulle komma att ingå i undersökningen samt att anteckningar på plats skulle ske av NTF-observatörer. Urval Urvalet inriktades på kommuner engagerade i projektet säker lekvänlig skolväg. Antal skolor bestämdes till 12 st fördelade på 4 kommuner. Skolorna i respektive kommun representerar olika kommundelar. Urvalet av skolor skedde med hjälp av hemsidor hos kommuner och skolor. Med uppgifter frånhemsidan valdes skolor med högt antal elever i årskurser 6, 7, 8 och 9. Att observationsgruppen begränsades till att omfatta elever i dessa årskurser, beror på att många skolor har en rekommendation om att endast elever över 12 år ska cykla till skolan. Genomförande Studien genomfördes under vecka 39 av sex observatörer, som arbetade i par. Iakttagelser gjordes under en dryg timme per skola, i de flesta fall mellan kl och Observatörerna iakttog och noterade i protokoll uppgifter kring om eleverna var pojke eller flicka samt om hjälm användes eller inte. Det gjordes också anteckningar om det var något annat anmärkningsvärt med elevernas användning av cykelhjälm. (Observationer av elever som såg ut att vara under 12 år togs inte med i protokollet). 1 Trafikförordningen (SFS 1998:1274) 6 kapitlet 4 a Den som är under femton år och färdas med en tvåhjulig cykel skall använda cykelhjälm eller annat lämpligt huvudskydd. Cykelföraren skall se till att passagerare använder cykelhjälm eller annat lämpligt huvudskydd i enlighet med bestämmelsen i första stycket. 4 (9)

5 Resultat I studien kom att ingå 924 cyklande skolelever från tolv skolor belägna i kommunerna Järfälla, Sigtuna, Nacka och Huddinge. Det noterades att: av 924 elever använde 455 elever hjälm, vilket motsvarar 49 %. andelen hjälmanvändare var högre bland pojkar än bland flickor (50 % respektive 47%). hjälmanvändningen skiljde sig åt mellan observerade skolor hjälmanvändningen procentuellt sett skilde också sig åt mellan skolorna i respektive kommun. De utvalda skolorna i Nacka kommun hade en högre andel hjälmanvändare än genomsnittet av studien. att flera cyklande elever (10%) använde cykelhjälmarna på fel sätt eller hade hjälmarna hängande på styret att alla förare av mopeder brukade hjälm Se bilaga för översikt av resultat. Slutsats Diskussion Från 2005 är det lag på att använda cykelhjälm vid cykling för ungdomar upp till 15 år. Nationella mätningar gjorda av VTI 2 visar att hjälmanvändningen hos skolelever på högstadiet ligger på en låg nivå trots införandet av cykelhjälmslagen. Enligt de nationella mätningarna är hjälmanvändningen störst i områden som ingår i en större ort. VTI s nationella cykelhjälmsstudie visar att 20% av skolelever i åldersgruppen år använde cykelhjälm. I den aktuella studien som omfattar elever i grundskolan från 12 års ålder (baserat på en okulär bedömning) visar på en användningsgrad av 49%. En användningsgrad betydligt lägre än den skattade totala cykelhjälmsanvändningen i Stockholmsområdet. Något som måste betraktas som otillfredsställande med tanke på att en stor del av den skattade hjälmanvändning är frivillig medan en majoritet av de 924 eleverna (de under 15 år) omfattas av cykelhjälmslagen. Användningsgraden av cykelhjälm i den aktuella studien av skolelever varierar också inbördes mellan de olika skolorna i respektive kommun. Ingen kommun uppvisar heller en jämnhet inom cykelhjälmsanvändningen. Orsak till dessa variationer kan vara den förmedlade information i skolan, riktlinjer från skolledning avseende trafikkunskap inom kommunens skolor, bristande förståelse hos föräldrar avseende ansvar eller att skoleleven helt enkelt inte bryr sig om lagen då dessa inte är straffmyndiga och inga direkta påföljder finns. Observatörerna i studien noterade också att hjälmen inte används alltid på rätt sätt eller hänger oanvänd på styret. En cykelhjälm som används på felaktigt sätt kan innebära att hjälmen inte utgör det skydd som den är ämnad för vid ett eventuellt tillbud. Att hjälmen finns tillhanda men inte används visar tecken på en bristande medvetenhet. Noteras att alla förare av mopeder brukade hjälm. Vid tidigare informationsträffar om hjälmlagen på skolor har det ibland framkommit att skolan har svårt att nå fram med information till föräldrar att hjälm skall användas vid cykelaktiviteter inom skolan samt hur problemet hanteras då eleven inte har hjälm vid en cykelaktivitet. Det har också upplevts att föräldrarna inte är införstådda med att de har ett ansvar att hjälmlagen efterföljs. Ett sätt att öka förståelsen med hjälmanvändning och hur hjälmen används kan därför vara att följa upp kommande hjälmstudier på skolor med informationsträffar för elever, föräldrar och 2 VTI, Statens väg-och transportforskningsinstitut 3 Cykelhjälmsanvändning i Sverige , VTI s observationsstudie år (9)

6 skolpersonal. Upplysningskampanjer och utdelningar av gratishjälmar till vuxna cyklister längs olika cykelstråk runtom i Stockholm kunde också vara ett tillvägagångssätt att efterlikna för en ökad hjälmanvändning bland skolelever. Risken med att inte använda ett lagstadgat skydd i skolåldern är att det heller inte används i vuxen ålder. Slutligen kan konstateras att skolelevernas grad av hjälmanvändning i denna studie ändå är hög om man ser till nationell statistik. Att hjälmanvändningen i NTF Stockholms läns aktuella studie av cyklande skolelever nådde upp till 49% kan förmodligen förklaras dels av cykelhjälmslagen, dels av cykelhjälmsaktiviteter inom länet och av att cykelhjälmanvändning i Stockholm generellt är mycket hög jämfört med i många andra delar av landet. 6 (9)

7 Bilaga Översikt andel hjälmanvändare Andel hjälmanvändare V Cyklande skolelever till skola % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% Pojkar Flickor Totalt 20% 10% 0% Björkeby Viksjö Källtorp Ekillaskolan S:t Olof Valsta Myrsjö Saltsjöbaden Samskola Skuru Edboskolan Kvarnberga Annerstaskolan Genomsnitt 7 (9)

8 Resultat per skola och kommun Ant. elever Cyklande skolelever 6-9 Pojkar Flickor Med Utan totalt Med Utan totalt Tot. Cyklister Summa Andel hjälm hjälm pojkar hjälm hjälm flickor hjälm hjälm Björkeby Barkaby % Viksjö Viksjö % Källtorp Kalhäll % Järfälla kommun % Ekillaskolan Märsta % S:t Olof Sigtuna % Valsta Valsta/Stenninge % Sigtuna kommun % Myrsjö Boo % Saltsjöbaden Samskola Saltsjöbaden % Skuru Sickla % Nacka kommun % Edboskolan Skogås % Kvarnberga Huddinge % Annerstaskolan Flemmingsberg % Huddinge kommun % % Antal elever är baserad på respektive kommun/skolas hemsida. 8 (9)

9 Rapporter och annan information finns att hämta i utskriftsvänligt format på NTF är en ideell trafiksäkerhetsorganisation. Vi är partipolitiskt obundna och arbetar för allas rätt till en trygg och säker trafik NTF = Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande