TRAFIKSÄKERHETSPROJEKT 2011

Transkript

1 Rev TRAFIKSÄKERHETSPROJEKT 2011 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida 1. Skolåtgärder Kyrkskolan Svenska kyrkans och Pärlans förskola Detaljerad utredning av säkra skolvägar Regionala och kommunala cykelstråk Gång- och cykelväg på Breda vägen Gång- och cykelväg mellan Breda vägen och Santararavägen Cykelkarta Cykelräknare med informationstavla Trafiksäkerhetsåtgärder Korsning Mörbygårdsvägen/Inverness Hastighetsöversyn Entré till Enebyberg Ny gc-vägsanslutning till Enebydungens förskola Cirkulationsplats Enebybergsvägen/Arholmavägen Projektlista och kostnader..13

2 1. Skolåtgärder Danderyds kommun arbetar kontinuerligt med att säkra skolvägarna till och från skolor och förskolor inom kommunen. En analys över säkra skolvägar finns framtagen och ligger till grund för fortsatt arbete med att trafiksäkra skolornas och förskolornas närområde samt barnens skolvägar. 1.1 Kyrkskolan Tekniska kontoret har kontaktats av föräldrar och anställda på Kyrkoskolan angående säkring av skolvägar och trafiksäkerhetshöjande åtgärder kring skolan. Bland annat har det kommit fram att det i dagsläget råder osäker trafikmiljö på skolvägarna längst Noragårdsvägen samt en bristfällig situation kring parkerings- och avlämningsmöjligheterna vid Kyrkskolan, se figur 1. Med tanke på skolans läge i närheten till E18 och Noragårdsvägen, en av huvudvägarna i kommunen, samt problemets komplexitet föreslår tekniska kontoret att medel budgeteras för trafiksäkerhetsåtgärder kring skolan. Kostnad: 300 tkr. Figur 1: Kyrkskolan med omnejd markerad med ring. 2

3 1.2 Svenska kyrkans och Pärlans förskola Tekniska kontoret har kontaktats av föräldrar och anställda på Svenska kyrkans och Pärlans förskola angående säkring av skolvägar och trafiksäkerhetshöjande åtgärder kring ovan nämnda förskolor, se figur 2 och 3 nedan. Anläggning av en gång och cykelväg längst Bragevägen samt översikt av avlämningsmöjligheter och säkerheten i korsningarna är av största intresse. En gång och cykelväg längst Bragevägen på avsnittet mellan Vendevägen i norr och Norevägen i söder skulle ur såväl ekonomisk- som planeringssynpunkt ge positiva synergieffekter tack vare projektsamordningen för förskolorna. Kostnad: tkr. Figur 2: Pärlans förskola med omnejd. Figur 3: Svenska kyrkans förskola med omnejd. 3

4 1.3 Detaljerad utredning av säkra skolvägar Antaget på TN Tekniska kontoret i Danderyds kommun genomförde under 2010 en studie, Säkra skolvägar, för samtliga förskolor och grundskolor i Danderyd. Origo Arkitekter blev utvalda att ta fram en översikt av dessa skolor, att titta på trafikläget kring skolmiljöer och skolvägar samt att ge förslag till gestaltning för att vägleda aktörer inom skolsektor, kommun och allmänhet. Tidigare studier av skolor i Danderyd har främst inriktat sig på säkerhet vad gäller angöringen vid skolorna vid tid för hämtning och lämning samt initiativ i den fysiska miljön i omedelbar närhet till skolorna. Under 2003 genomfördes en analys av trafiksäkerhetsåtgärder vid Svalnässkolan, Vasaskolan, Enebyskolan, Brageskolan och Stocksundskolan, kombinerat med en enkätundersökning till samtliga skolor. Kampanjer direkt riktade till föräldrar har uppmanade till ett minskat skjutsande med förslag på att följa barnen till skolan eller att släppa barnen halvvägs för att öka trafiksäkerheten kring skolorna. Studien presenterade förslag på fysiska åtgärder som sedermera låg till grund för tekniska kontorets kontinuerliga arbete med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Tekniska kontoret anser att ovan nämnd studie från 2010 över säkra skolvägar, bör fördjupas och kompletteras med konkreta förslag på fysiska åtgärder kring samtliga skolor och förskolor i Danderyds kommun. Resultatet förväntas bli en studie som tekniska kontoret har för avsikt att använda som underlag för fortsatt arbete i ett antal år framåt för en trygg och lekvänlig skolväg oavsett transportmedel. Kostnad: 400 tkr. 4

5 2. Regionala och kommunala cykelstråk 2.1 Gång- och cykelväg på Breda vägen Antaget på TN Breda vägen är en mellan 6 och 7 meter bred väg med god sikt och en lång raksträcka som inbjuder till fortkörning. Tyvärr finns det i dagsläge ingen gång och cykelväg längst Breda vägen på det 470 meter långa avsnittet mellan Blidövägen i norr och Arholmavägen i söder, se figur 4 nedan. Behovet av en gång och cykelväg har påpekats av medborgarna som nyttjar vägen för gång och cykeltrafik. Tekniska kontoret anser att det föreligger ett behov av anläggning av en gång och cykelväg längst Breda vägens östra sida på avsnittet mellan Blidövägen och Arholmavägen. Kostnaden för anläggning av gång - och cykelvägen uppskattas till cirka 800 tkr. Kostnad: 800 tkr. Figur 4: Breda vägen med gång- och cykelbanan markerad. 5

6 2.2 Gång- och cykelväg mellan Breda vägen och Santararavägen Som ett led i utbyggnaden och uppgraderingen av kommunens gång- och cykelvägnät föreslår tekniska kontoret att Breda vägen och Santararavägen förbinds med en gång- och cykelväg, se figur 5 nedan. Syftet är att skapa ett lättillgängligt gång- och cykelstråk mellan norra och södra Enebyberg samt att binda samman Anneberg med övrigt gång- och cykelvägnätet i Enebyberg. Särskilt med tanke på den gång- och cykelväg på Breda vägen för vilken tekniska kontoret fått medel till för att anlägga under året. Kostnad: 350 tkr Figur 5: Föreslagen gång- och cykelväg mellan Annebergsvgäen och Santararavägen. 2.3 Cykelkarta Antaget på TN Bakgrund och syfte Tekniska kontoret har på senare år, i samarbete med Trafikverket, tagit fram underlag för gång- och cykelvägnätet i Danderyds kommun. Underlaget finns tillgängligt i Trafikverkets databas men behöver bearbetas och formas om för att så småningom resultera i en färdig cykelkarta i pappersformat. Detta arbete kräver köp av tjänst från utomstående intressenter. Kostnad: 250 tkr. 6

7 2.4 Cykelräknare med informationstavla Danderyds Kommun har som mål, enligt Trafikstrategin för Danderyds kommun , att öka andelen av gång- och cykeltrafikanter i kommunen. För att kunna följa utvecklingen på området krävs att tekniska kontoret har möjlighet till insamling av data för framtagning av nyckeltal nödvändiga för analyser. Samtidigt är det inget som säger att utrustningen som används för datainsamling inte kan användas på flera, innovativa, sätt som kommer trafikanterna till gagn. Ett sådant sätt vare att förena cykelräknaren med en informationstavla som i realtid informerar trafikanterna om antalet cyklister och samtidigt uppmanar till försiktighet i trafiken genom exempelvis en uppmuntran till att använda hjälm, se figur 6 nedan. Kostnaden för en cykelräknare med informationstavla i dubbelsidigt utförande inklusive frakt, markfundament, eventuell schakt och montage med mera, beräknas uppgå till sek/styck. Tekniska kontoret anser att det föreligger ett behov av två (2) stycken skyltar uppsatta på gång- och cykelvägar belägna längst E 18, strax norr om bron till Solna. Totalkostnaden för inköp och uppsättning av två skyltar beräknas därför uppgå till sammanlagt sek. Kostnad: 400 tkr Figur 6: Exempel på cykelräknare med informationstavla. 7

8 3. Trafiksäkerhetsåtgärder 3.1 Korsning Mörbygårdsvägen/Invernessvägen Tekniska nämndens trafikutskott beslutade att ge tekniska kontoret i uppdrag att utreda och implementera möjliga trafiksäkerhetsåtgärder i korsningen Mörbygårdsvägen och Inverness. Ambitionen med åtgärderna var att säkerhetsställa att väjningspliktsmärket Stopp efterlevs av södergående linjebussar och övrig trafik. Sedan dess har tekniska kontoret arbetat med att ta fram en lösning som skulle passa såväl kommunens ambitioner att säkerhetsställa ett tryggt, lättillgängligt och säkert passage för gång- och cykeltrafikanter över Mörbygårdsvägen, som SL s krav på utförandet ur arbetsmiljösynpunkt för busschaufförerna. Med anledning av korsningens och övergångsställets fysiska utformning råder det stor brist på utrymme vilket medför begränsade möjligheter för anläggning av fysiska hinder som skulle bidra till att stopplikten efterlevs. Lösningen med bussgupp genom ett upphöjt övergångsställe framtagen av tekniska kontoret godkändes ej av SL med motivering denna skulle innebära att bussar svängandes från Stockholmsvägen in på Mörbygårdsvägen norrut mot Danderyds sjukhus, blev tvungna att köra över guppet från sidan vilket var ej önskvärt. Tekniska kontoret har beslutat därför att gå vidare med en annan lösning för problemen i korsningen, nämligen ett trafikljussystem. Tanken är att bygga en trafikljusanläggning vars avsikt blir att reglera trafiken från samtliga tillfartsvägar för att på så sätt säkerhetsställa en helhetslösning i hela korsningen. SL har uttryckt möjlighet till att bidra finansiellt till projektet förutsatt att linjebussarna prioriteras. Tekniska kontoret har analyserat behovet och konsekvenser av trafiken i korsningen samt de kringliggande vägarna och kommit fram till att den mest tillfredsställande lösningen på problemet vare att anlägga ett trafikljussystem. Offerter hämtades in under våren och kostnadsanalysen av trafikljusanläggningen uppger att den totala kostnaden för projektet inklusive trafikljussystemet, el-arbeten, schakt och markfundament mm, beräknas uppgå till 400 tkr. Kostnad: 400 tkr 8

9 Figur 7: Korsning Mörbygårdsvägen/Invernessvägen. 3.2 Hastighetsöversyn Antaget på TN Med bakgrund av de nya hastigheterna som införts på landets vägar under 2009 anser tekniska kontoret att en översyn av gällande hastigheter på vägar inom Danderyds kommun skulle öppna möjligheter till en effektivare anpassning av hastighetsbegränsningen till rådande realistiska förhållanden på kommunens befintliga vägnät. Förutom översynen kommer detta projekt troligtvis även att innebära ytterligare insatser från tekniska kontoret i form av informationsmöten, samråds kampanjer och liknande. Kostnad: 300 tkr 9

10 3.3 Entré till Enebyberg Antaget på TN Bakgrund och syfte På Enebybergsvägen, sträckan mellan Kryddgårdsvägen och Svampvägen, är vägen rak och har ingen bebyggelse i direkt anslutning. Här finns möjlighet att skapa en tydlig entré till Enebyberg från Täby hållet. Denna åtgärd kräver en del markintrång varför den placeras en bit ifrån Svampvägen. Förslagsvis skapas entrén genom bättre skyltning, tättbebyggt område eller annan mer platsspecifik/unik skylt och genom förskjutning av vägen i form av en oval mittrefug, se figur 8 nedan. Avsikten med sidoförskjutningen är att sänka hastigheten i och med att siktlinjen bryts. Kostnad: 400 tkr Figur 8: Principskiss, föreslagen sidoförskjutning 10

11 3.4 Ny gc-vägsanslutning till Enebydungens förskola Bakgrund och syfte Tekniska kontoret har tagit fram ett förslag till ny gång- och cykelväg mellan västra entrén till förskolan och det lokala gång- och cykelvägnätet vid Rosenvägen. Förslaget syftar primärt till att åtgärda de återkommande problemen med trafiksäkerheten i anslutning till Enebydungens förskola och för att minska konflikten med den omfattande byggtafiken på Alvägen. Den föreslagna gång- och cykelvägen innebär att i stort sett all lämning och hämtning av barn kan ske via den västra entrén. Byggandet av den nya gc-förbindelsen innebär också att tillgängligheten till förskolan norr- och västerfrån generellt sett förbättras. Gångvägen byggs från fastigheten Skrindan 1 (Alvägen 71), södra del, ner genom ett skogsparti, fram till Enebydungens västra entré. Gångvägen planeras för att i största möjliga mån anläggas så att avverkning minimeras. Mindre sprängningsarbeten kommer behövas att utföras. Kostnad: 300 tkr 4. Cirkulationsplats Enebybergsvägen/Arholmavägen Korsningen med Enebybergsvägen/Arholmavägen är idag en signalreglerad 4-vägskorsning med målade övergångsställen vid alla fyra tillfarter, se figur 9 nedan. Intill korsningen finns handel och väster ut ligger idrottsplatsen. Tekniska kontoret föreslår att korsningen görs om till en cirkulationsplats. För att en cirkulationsplats ska vara en bra och trafiksäker korsning bör trafikflödena vara så jämna som möjligt. I detta fall är det ett högre flöde i nord - sydlig riktning på Enebybergsvägen än i öst -västlig riktning på Arholmavägen. Det är dock relativt låga trafikflöden överlag vilket gör att en cirkulationsplats ändå fungerar. I detta fall utgör cirkulationsplatsen även en hastighetsdämpande åtgärd. Dimensionerande mått på en cirkulationsplats för buss i linjetrafik är 9 meter innerradie och 15 meter ytterradie. För en cirkulationsplats med dessa mått krävs i den här korsningen intrång på befintliga gång- och cykelbanor alternativt att rondellen delvis blir överkörningsbar, se figur 10 nedan. Kostnad: tkr 11

12 Figur 9: Korsning Enebybergsvägen/Arholmavägen. Figur 10: Principskiss utrymmesbehov, två olika exempel 12

13 5. Projektlista och kostnader Översiktlig sammanfattning av projekten och kostnaden för respektive projektkategori inklusive total kostnad för samtliga projekt. PROJEKT KOSTNAD (tkr) 1. Kyrkskolan Svenska kyrkans och Pärlans förskola Detaljerad utredning av säkra skolvägar Gc-väg på Breda vägen Gc-väg mellan Annebergsvägen och Santararavägen Cykelkarta Cykelräknare med informationstavla Korsning Mörbygårdsvägen/Invernessvägen Hastighetsöversyn Entré till Enebyberg Ny gc-vägsanslutning till Enebydungens förskola Cirkulationsplats Enebybergsvägen/Arholmavägen TOTAL KOSTNAD (tkr)