Utredning Emmabodavägen kort sammanfattning

Transkript

1 Utredning Emmabodavägen kort sammanfattning Projektets bakgrund: Emmabodavägen är planerad att ändra karaktär från industrigata till stadsmässig gata. Trafiksäkerhetsåtgärd för att skydda oskyddade trafikanter, i första hand besökare till OGhallen. Emmabodavägen görs mer lättillgänglig och knyts ihop med centrala Nybro stad. Projektets syfte: Ge förslag på tekniska lösningar i det fall Emmabodavägen öppnas mot Bangatan och vilka konsekvenser detta medför för övriga gator i området. Projektets omfattning: Förprojektering av: 1. Åtgärd för att säkerställa trafiksäkerheten i korsningen Emmabodavägen Madesjövägen. 2. Avsmalning av Emmabodavägen till 6,5 meters körbana + 3,5 meter GC-bana 3. Överfart industrispår 4. Cirkulationsplats Emmabodavägen Bangatan 5. Utreda korsningen Grönvägen Bangatan genom en trafiksimulering av framtida trafikflöden Konsekvenser av ett öppnande: Emmabodavägen blir en ny infartsled till centrala Nybro från trafik som kommer västerifrån. Detta är en ej önskvärd effekt utan tanken är att Jutarnas väg fortvarande skall vara huvudleden in mot centrala Nybro. Emmabodavägen skall därför göras stadsmässig för att endast de fordon som en målpunkt i området skall välja denna väg. Detta i sin tur medför att transporter till och från de nuvarande industriföretagen försvåras.

2 Åtgärdsförslag: Översiktsritning Ritning 0101 Korsningen Emmabodavägen Madesjövägen Ritning 0502 Äggformad överkörningsbar cirkulationsplats som: - sänker farten i korsningen - ger en säkrare passage för skolbarn - inte förhindrar tyngre transporter (Nybro Cementgjuteri) Avsmalning Emmabodavägen + GC-bana Ritning 0401 En körbana med bredden 6,5 meter + GC-bana 3,5 meter avskild med kantsten. Vid in- och utfarter är GC-banan upphöjd för att trafiksäkra passagen. Cirkulationsplats Emmabodavägen Bangatan Ritning 0501 En cirkulationsplats ger en trafiksäker korsning med tydliga regler när det gäller vem som skall köra först och gör att trafiken tvingas hålla nere hastigheten jämfört med ett vanligt trevägskors. Den ger också ett jämnare trafikflöde.

3 Trafiksimulering Grönvägen Bangatan Kartinformation: Befintlig korsning (primärkartan) Signalreglerad korsning (utredning 2008) Cirkulationsplats (ritning 0503 enligt ovan) Trafikdata: Trafikräkningar 2008 och 2011 Videoinspelning av korsningen klockan Köinformation vid korsningens tillfarter Bomfällningstider idag och enligt framtida trafikschema Framtida scenario: Trafiken år 2030 simuleras genom en uppräkning av nuvarande trafik på 1% årligen Om Emmabodavägen öppnas mot Bangatan antas att fler bilister, som idag tar andra vägar, kommer att välja den infarten för att komma till centrala Nybro. På grund av fler tågpassager (från nuvarande 3 ggr/h till 5 ggr/h) kommer fler att undvika att passera över järnvägen vid Grönvägen och vi får ett annorlunda flöde. Hänsyn till detta har tagits i simuleringen Resultat I korsningen har tre alternativa lösningar studerats: 1. Signalreglering enligt utredning från 2008 Ritning Utformn.plan Ger en större tydlighet jämfört med dagens lösning. Ger en ökad säkerhet för gående och cyklister. Då bomfällning sker måste vissa trafikrörelser separatregleras. Norra tillfarten kommer att ha rött för vänstersvängande trafik in på Engshyttegatan samtidigt som det är rött för trafik över järnvägen. Detta leder till långa köer i denna fil Långa resor pga. omruttning (vägval) Riskbeteende pga. filbyte i korsningen 2. Cirkulationsplats Ritning 0503 En tvåfältig cirkulationsplats ger ett bättre flöde än vad en med ett körfält gör. En tvåfältig cirkulationsplats är överdimensionerad med avseende på trafikmängden men behövs för att klara trafikflödena vid bomfällningar. 3. Befintlig lösning Nuvarande korsning med väjningsplikt (Grönvägen huvudled). I framtidsscenariot 2030 har en kölängd observerats på 3-4 bilar med en maximal kölängd på 10 bilar.

4 Slutsatser: Alla tre trafiklösningar klarar den prognosticerade trafiken år Korsningen med signalregleringen ger ett ökat köande som är ungefär 3 gånger högre än de andra två alternativen. De två andra alternativen, nuvarande lösningen kontra en cirkulationsplats, är likvärdiga ur kapacitetssynpunkt och bedöms klara av en ökad trafikmängd samtidigt som antalet bomfällningar även kommer att öka. Nybrobornas förmåga att välja alternativa vägar vid bomfällningar gör att korsningen ändå fungerar bra. Komplettering och revidering av ursprungligt förslag: Efter att ha tagit del av det första utredningsmaterialet kunde en del slutsatser dras och en tilläggsbeställning gjordes där vissa förutsättningar ändrades. En utökad trafiksimulering beställdes där den förväntade trafiken år 2030 ökades med upp till 40% för att få en bild av om och när de tre korsningsalternativen i Grönvägen Bangatan kollapsar dvs när kölängderna inte längre är acceptabla. Resultatet visar att den nuvarande korsningen är att föredra eftersom den har Grönvägen som huvudled och därför har den trafik som kommer söderifrån alltid företräde i korsningen. Med en cirkulationsplats så gäller andra regler och därför riskerar det att bildas en kö som sträcker sig över järnvägen vid högtrafik. Vidare gjordes ett test av den nuvarande korsningen för att se om den gick att förbättra genom att flytta på en eller flera refuger. Genom en kontroll med körspårsmallar konstaterades att den nuvarande lösningen krävs för att fordonstyper som exempelvis boggibussar ska klara korsningen och att den är optimal i sitt nuvarande format vad gäller framkomligheten för alla typer av fordon. Reviderade ritningar: Översiktsplan Ritning 0111 Redovisar en alternativ lösning för korsningen Emmabodavägen Madesjövägen Ombyggnad korsningen Emmabodavägen Madesjövägen Ritning 0512 I och med att vi redan har 30 i denna korsning så är det egentliga behovet inte att sänka hastigheten utan att förhindra att gående och cyklister väljer att gena genom korsningen. En enklare och billigare lösning jämfört med en cirkulationsplats där övergången för gående och cyklister säkras genom att flytta refuger och placera staket som gör att cyklister inte kan gena över vägen.

5 Cirkulationsplats Bangatan Emmabodavägen Ritning 0511 Vissa smärre justeringar av lägen på GC-vägarna i anslutning till övergångsstället. Ny ändrad infart till Kvantums parkering Ritning 0513 Eftersom denna infart upplevs som besvärlig och har haft ett antal tillbud så har en lösning med ett extra vänstersvängfält konstruerats där trafiken västerut på Bangatan får ett extra körfält. Även trafiken som skall ut från parkeringen får ett extra körfält vilket förhoppningsvis leder till en ökad tydlighet och trafiksäkerhet vid både in- och utfart. Ritningsbibliotek: G:\TE\GATAPARK\OBJEKT\Emmabodav Utredning\Åtgärdsförslag \Flik 2 G:\TE\GATAPARK\OBJEKT\Emmabodav Utredning\Komplettering Åtgärdsförslag Ekonomi: Förslag 1 Revidering Emmabodavägen Madesjövägen Emmabodavägen med GC-bana Korsning Bangatan Emmabodavägen (varav kr för järnvägen) Ny infart Kvantum Summa