VÄSTSVENSKA PAKETET. Saxar ur Klart spår, NUMMER JULI
|
|
- Björn Lundqvist
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Saxar ur Klart spår, NUMMER JULI VÄSTSVENSKA PAKETET Inledningsvis vill jag kritisera politiker (och ev tjänstemän) i alla läger (utom möjligen Vägvalet, utan att ha tagit politisk ställning) för deras orubbliga inställning att inte lyssna på medborgarna. Vill ni ha våra röster i nästa val? Det verkar faktiskt inte så när ni med en åsnas envishet poängterar att allt ingår i ett paket, Västsvenska paketet, med den fullständigt bisarra motiveringen att tar vi inte Västlänken så får vi inte alla de vägar vi vill ha. Sen betonas också glatt att det är ju trängselskatten som ger oss dessa vägar. Västlänken nämns lite i förbifarten för att visa att ni vill satsa på kollektivt resande. Men hallå säger jag då det är inte om år vi behöver bättre kollektivtrafik det är nu! Jag uppfattar dessa uttalanden grovt förenklade och inte att se som citat, men innebörden torde vara klar det är vägarna ni vill åt, Västlänken hänger med som ett nödvändigt ont att muta medborgarna med, så det får ni (politiker) stå ut med. Det är ett spel för galleriet att Västlänken ställs i första rummet. Fast nu är det ju inte Västlänken i egentlig mening vi medborgare vill slippa det är trängselskatten i första hand. Vad Västlänken anbelangar är problemet att den tar alldeles för lång tid att färdigställa och kostar på tok för mycket pengar samt icke att förglömma den förväntas gräva upp staden under närmare två decennier, fast ni makthavare försöker lugna oss med den nya tekniken men vi fruktar en ny Hallandsås, och inte minst vi vill ha snabbare lösningar. Ett konstaterande som är oundvikligt: det måste uppenbarligen alltid finnas vägprojekt med i alla kollektivtrafiksatsningar VARFÖR? Politiker och tjänstemän borde för länge sedan insett det faktum att fler vägar leder till mer biltrafik leder till fler vägar leder till mer biltrafik osv i all oändlighet. Sätt stopp för den utvecklingen NU! Göteborg kan bli först i Sverige eller åtminstone i Göteborg 1 Varför ska man kasta bort miljontals kronor på närmare 40 betalstationer för trängselskatt, när dessa pengar istället hade kunnat gå raka vägen till kollektivtrafiken? Förfarandet är så dumt så det finns inte ord för det, man blir bara irriterad vid blotta tanken. Dessutom lär det kosta en administration utan dess like, detta är pengar i sjön. För att inte tala om vilka fula inslag i stadsbilden vi begåvas med. Det kommer att ta en evighet (kanske dubbelt upp) innan det rullar in faktiska pengar i systemet. Jag kräver en omedelbar nedmontering av betalstationerna! 2 Varför har man inte förrän nyligen börjat presentera nyheterna i kollektivtrafiken för bilisterna (och oss andra)? Det är en synnerligen konstig väg man valt om man ser tillbaka på hur det gick till i Stockholm när trängselskatten infördes där (att notera med rim och reson), då började man ett halvår tidigare men nya linjer och tätare turer i busstrafiken samt säkerligen en kapacitetshöjning i tåg- och tunnelbanetrafiken och med konstant bevakning av resandeutvecklingen. Det enda vi med säkerhet vet här
2 är att Ale-pendeln startar sin trafik i december, vilket bara det innebär att fler kommer att resa med den än med de bussar som sköter trafiken idag. I övrigt har det talats om ett antal nya expressbusslinjer, men vilka vägar de ska köra är också diffust, Västtrafik har inte talat om det mer än i försiktiga ordalag, vilket har skapat mer oro än förhoppning när det sagts att vanliga linjer ska slopas och/eller ändras. Vill Västtrafik avsiktligt undvika en tjurrusning till kollektivtrafiken i vinter? Man kanske vill hjälpa till med penninginsamlingen genom att tvinga bilisterna fortsätta köra bil? Nej, upp till bevis lägg korten på bordet! 3 Vi ska alltså ändra våra resvanor och åka kollektivt. Vad ska vi då med alla föreslagna vägar, tunnlar och broar till? Nya trafikleder har en förmåga skapa ännu mer trafik, det är ju inte meningen om jag fattat rätt. Vem ska köra där när vi åker kollektivt? Ni politiker, kanske? Frågan har sitt berättigande. Motiveringen till de nya vägarna har varit att vi måste få fram transporterna till/från butiker och företag, men man undrar ju hur ni politiker tänker eller vad ni tänker med. Alla vi boende i Göteborg med omnejd ska alltså lämna bilen hemma (i största möjliga utsträckning), då blir det ju massor av ledigt utrymme på befintliga gator och vägar för den s k samhällsnyttiga trafiken, eller vill ni att dessa ska ligga öde i framtiden? Faktiskt behöver jag inte skriva mer i denna fråga, jag har ju raserat alla argument för nya vägar, se bara till att det befintliga vägnätet får sitt nödvändiga underhåll (kanske det behövs en ny bro över Göta älv) - med det är mycket vunnet. Vad som behövs är att kollektivtrafiken byggs ut rejält och det utan omvägen via betalstationer och trängselskatt! 4 För att minska privatbilismen i centrala staden måste viss strypning av tillfartsvägarna göras. Här finns mycket att göra från alla riktningar. Jag kan ställa frågan: Varför har vi så mycket biltrafik i centrum? Svaren blir: Motorväg (E20) som leder rakt in på Friggagatan; dubbla filer på Ullevi- och Örgrytemoten rätt in till Ullevigatan och Örgrytevägen; Dag Hammarskjöldsleden (i princip motorväg det också) rakt mot Övre Husargatan, Linnégatan och Per Dubbsgatan; dubbla eller tredubbla filer vid Järntorgsmotet; ja, listan kan göras mycket längre. Det är alltså alldeles för lätt ta sig in mot centrum med bil, men sedan blir det propp! Därför vill jag sätta stopp för genomfartstrafik exv på Linnégatan, Per Dubbsgatan och Nya Allén/Parkgatan samt stänga av Olskroksmotet på dessa ställen vill jag bara släppa fram kollektivtrafiken. Utanför centralstationen och över Stampbron ska heller inte förekomma annat än kollektivtrafik, bilisterna får snällt välja andra vägar, dvs trafiklederna runt centrum, vilka utgörs av E6 i öster och Söder- Väster-Norrleden i övriga vädersträck, därutöver erbjuds Lundbyleden som tvärförbindelse. (Betr Göta-Oscarsleden, se nedan.) 5 En bättre kollektivtrafik kan inte vänta på att Västlänken blir klar. Det krävs omedelbara åtgärder för att lösa kollektivtrafikens tröghet, för den är trög i många avseenden. En stor del i detta har det faktum att bilar ohämmat får framföras i spårvägsspår (exv Södra Allégatan), det ska inte behövas mer än undantagsvis, t ex Saltholmsgatan (linje 11) och Santessonsgatan (linje 5) där alternativ saknas, med det handlar då också om
3 mycket begränsad trafik. Sedan är det ju beklämmande att bilister inte straffas för sina överträdelser när de kör på förbjuden mark, t ex i Brunnsparken (över Fontänbron och i Norra Hamngatan västerifrån), man behöver inte stå där mer än en minut för att se en överträdelse, och håller man ut i tio har minst 25 obehöriga fordon passerat där det är skyltat bussgata, för att inte tala om hur många som kör i Södra Hamngatan (hållplatsområdet) utan att ha uppdraget transport till fastighet, det är inget annat än ett hån. Bara där i Brunnsparken skulle Polisen kunna få ihop valda delar av sin budget för Göteborg med omnejd rätt enkelt. 6 Det nämns (nästan) inga andra satsningar på kollektivtrafiken förutom Västlänken. I vilket fall så lyser de med sin frånvaro för offentligheten. Vi behöver snabba lösningar för att få till en nystart för kollektivtrafiken i Göteborgsområdet. Därför har jag som förslag att spårväg byggs runt Östra Nordstan via Lilla Bommen, Operan och Skeppsbron till Järntorget (alltså en förlängning av liggande förslag som endast omfattar sträckan från Lilla Torget till Järntorget). Vitsen med det är att lösa knuten i Brunnsparken, det är inte tillräckligt att privatbilismen försvinner från city om det ska krylla av spårvagnar och bussar, dessutom är jag övertygad om att resan Centralen Järntorget blir snabbare om spårvagnen tar en väg fri från mängder av självupptagna människor utan uppmärksamhet på trafiken. Eventuellt kan man dra det s k snabbspåret direkt från GP-huset och utanför centralstationen (i södra körfältet) för att ytterligare snabba upp kollektivresandet och även för att få bort flaskhalsar där allt för många linjer slåss om allt för litet utrymme (gäller både Drottningtorget och Brunnsparken). För att återgå till Brunnsparken skulle det faktiskt vara till fördel om den nyttotrafik vi ändå har kan trafikera området utan att komma i konflikt med kollektivtrafiken. Detta kan åstadkommas genom att Norra och Södra Hamngatorna förses med ett spår i var sin riktning hela vägen mellan Drottningtorget och Lilla Torget. De spår som fortsättningvis ska bli aktuella är de närmast kanalen, men i fel riktning. På så sätt hamnar hållplatserna mot kanalen (de flyttas dessutom till västra sidan av Fontänbron) och kan byggas ut på en plattform över vattnet. Hållplatsen för linjer riktning Valand hamnar i Östra Hamngatan söder om Södra Hamngatan vilket i förlängningen innebär att hållplatsen Kungsportsplatsen kan slopas. Ytterligare steg i snabbare spårvägstrafik är att slopa dessa hållplatser: Berzeliigatan (för nära Korsvägen); Vasa-Victoriagatan (för nära Vasaplatsen) och samtidigt flytta Handelshögskolan norrut, ev till Vasagatan; Grönsakstorget (för nära Domkyrkan); Olivedalsgatan (för nära Linnéplatsen) och då ev flytta Seminariegatan så den får bättre kontakt med Övre Husargatan. 7 Finns det alternativ till Västlänken? Ja, det gör det, och jag vill påstå att alla är bättre än det antagna evighetsprojektet, de blir i vilket fall klara långt tidigare, vilket är det viktigaste. Om vi nu ska fortsätta kalla det för Västlänken, så tänker jag en sträckning som tar i anspråk befintligt bilutrymme: man börjar med att sänka ner ett antal spår ungefär vid Olskroken för att lägga dem i tunnel under befinliga plattformar och bussterminalen, vidare ut i södra hälften av Götatunneln, sedan bort i halva Oscarsleden (som byggs om till vanlig tvåfältsväg med rondeller) i nedsänkt
4 läge (bitvis överdäckad), därefter fortsätter den längs Väster-Söderleden (vid behov i nedsänkt läge) bort till Åbromotet där den ges anslutning både norroch söderut. Stationer/hållplatser vill jag placera sålunda: Järntorget, Klippan, Kungssten, Fiskebäcksmotet, Frölunda torg, Järnbrottsmotet, Sisjömotet, Fässbergsmotet och Åbromotet. Vid alla dessa platser ska det finnas anslutningar med spårvagn eller buss för vidarefärd. Stationen vid Centralen hamnar direkt under bussterminalen (må vara hänt vid dess norra ände) med gångförbindelser direkt upp till buss och fjärrtåg eller in i Nordstan. Mina stationers placeringar har jag valt efter egen bedömning och tror dessa har stora upptagningsområden, dessutom får jag nio(!) i st f den enda stationen under Haga. Detta arbete ska med rätt inställning kunna bli klart senast 2020 och förmodligen kostar denna lösning långt mindre än den föreslagna Västlänken samtidigt som den får en mycket större nyttjandegrad och kan befria Göteborgs lokala spårvägs- och busslinjer från en stor del av de som pendlar från regionen eftersom de kan nå sitt mål utan byte! Detta är i grova drag min syn på hur vi ska lösa trafiksituationen i Göteborg. Slutsatser: 1 Dra i bromsen omgående avseende HELA det Västsvenska paketet! Det måste få nytt innehåll. Undvik ett val fullt av blankröster! 2 Gör de snabbverkande satsningarna på kollektivtrafiken först, se p 5 och 6 ovan, och jag har mer att komma med i den frågan. 3 Se till att kollektivtrafiksatsningarna sker snabbt, det får inte ta 20 månader för ett projekt i storlek som Övre Husargatan! 4 Lägg alla rena vägprojekt i malpåse tills vidare, se till att det fungerar på befintligt vägnät först, där kan behövas viss upprustning. Kan Göta älv-bron fungera som kollektivtrafikbro om tillbyggnaden demonteras? Snabbutred! 5 Följ utvecklingen i kollektivtrafiken noggrant och anpassa den efter de behov som framträder. Det gäller att snabbt möta volymökningar. 6 Politiker lyssna på folket! Använd folkomröstning! Sten Wiberg Paradisgatan 25 G Göteborg stenwiberg@hotmail.com
5
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merEtt alternativ till det Västsvenska paketet. Ett alternativ till det Västsvenska paketet
Ett alternativ till det Västsvenska paketet Intäkter nuvarande paket Trängselskatten Göteborg Stad Västra Götalandsregionen & Region Halland Ökade markvärden Staten Totalt (milj kr) 14 000 1 250 1 000
Läs merHöstmöte den oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg
Välkommen till Svenska Brandsäkerhetsföretags Höstmöte den 11-12 oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg 11:30 Lunch 13:00 Höstmöte 13:00 Mötet öppnas Torsdag 11 oktober SVEBRAs ordförande P.O. Swedérus
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merStorkring Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg. Hur Spårvägarna kan framtidssäkras. Presentation
Storkring 2030 Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg Hur Spårvägarna kan framtidssäkras Presentation -06-09 Ingen copyright / Storkring 2030 / Mikael Bigert 1 Storkring 2030, intro Mål: Utveckla
Läs merPlanskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl.
Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl. Ny bytesplats och knutpunkt som avlastar Drottningtorget och Brunnsparken
Läs merRes smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad
Res smartare med trängselskatt Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Dags för trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. Alla vi 48 000 anställda i Göteborgs Stad kan
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merInfo om körvägar till informatörer
Version: 2017-10-02 Info om körvägar till informatörer Scenario Göta Älvbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Göta Älvbron stängs av för kollektivtrafik i båda riktningar och avstängning
Läs merVästlänk2021. Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson. Utgåva 2
Västlänk2021 Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson Mårten Krakow Leden Utgåva 2 För r att möta m förvf rväntad ökning av pendling kring Göteborg G genomfördes Järnvägsutredningen
Läs merTrafi kområde ca 190 m i dpl. 1968. Söderleden, B = ca 190m. Sisjömotet. Fig 2.12 Sisjömotet från väster
Trafi kområde ca 190 m i dpl. 1968 Fig 2.12 Sisjömotet från väster Sisjömotet Söderleden, B = ca 190m Fig 2.11 Gällande detaljplan 1968 vid Sisjömotet 29 Söderleden Fig 2.13 Översiktlig sammanställning
Läs merInformation om trängselskatten. räknautträngselskatten.se
Information om trängselskatten 1 Fridkullagatan 2 Gibraltargatan 3 Doktor Allards gata 4 Ehrenströmsgatan 5 Dag Hammarskjöldsleden 6 Margaretebergsgatan 7 Fjällgatan/Ljungmansgatan 8 Stigbergsliden 9 E45
Läs merBilaga 1: Adresser för aktuell kameraövervakning Bilaga 2: Förslag på yttrande till Länsstyrelsen i Västra Götalands län
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2017-05-15 Diarienummer 0840/17 Juridiska avdelningen Kerstin Glittmark Telefon 031-368 06 47 E-post: kerstin.glittmark@stadshuset.goteborg.se Remiss från Länsstyrelsen om kameraövervakning
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merYttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse
Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merVästlänken vad är det?
VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående
Läs merTrafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille
Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Förslag till stomnätsplan för kollektivtrafiken i Stor-Göteborg Av Olof Franzén Visionen bygger på att dagens spårvägssystem kompletteras där dagens
Läs merFörslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg
Mölnlycke 2015-10-12 Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg Problem: Åtgärder: Förslag: Spårvagnstrafiken går idag långsamt i centrum. Nästan alla spårvägslinjer går via Brunnsparken, där svängande
Läs merRestider i Göteborg En jämförelse mellan 2012 och 2013
Västsvenska paketet Restider i Göteborg En jämförelse 2013-09-10 Dokumenttitel: Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson: Karin Björklind Konsulter: Mats Tjernkvist M4Traffic Johannes
Läs merInfo om körvägar till Informatörer
Version: 2017-10-02 Info om körvägar till Informatörer Scenario Älvsborgsbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Älvsborgsbron stängs av för tung trafik i båda riktningar och avstängning
Läs merBakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare
2014-07-01 Bakgrund Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare 150 000 människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare Älvstaden - ca 4,6 milj m² - 25 000 bostäder - 45 000 arbetsplatser
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merVar bor de som arbetar i regionens kärna?
Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen
Läs merBeskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar
Läs mer5 spårväg tidsschema & linje karta
Göteborg Bäckeliden 5 spårväg tidsschema & linje karta 5 Göteborg Östra sjukhuset - Göteborg Varmfrontsgatan Visa I Websida Läge 5 spårväg linjen (Göteborg Östra sjukhuset - Göteborg Varmfrontsgatan) har
Läs merK2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1
Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merTvå projekt som hänger samman
hänger samman s. 77-83: Två projekt som Två projekt som hänger samman Spåren från Västlänken ansluter i Olskroken så att framkomligheten i denna viktiga knutpunkt allvarligt skulle försämras om inte flera
Läs merMer människor, mindre trafik
Mer människor, mindre trafik Nyckeln till ett större och mer hållbart Göteborg Västlänken En storstad med trivsel och nära till det mesta Året är 2026 och Göteborgsregionen beräknas ha 1,6 miljoner invånare,
Läs merVästlänken och Alternativen
Västlänken och Alternativen En jämförelse av nyttan och kostnaden för nio koncept för tågtrafik i Göteborg Presentation 2014-02-25 ( förkortad/uppdaterad version feb ) Ingen copyright / Västlänken och
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 För första gången gjordes över 300 miljoner delresor med kollektivtrafiken under ett år. Totalt gjordes 303 miljoner delresor,
Läs merNils Ericsonsgatan.
Nils Ericsonsgatan Bilflöden, alternativa rutter och möjligheter att byta färdmedel Eller: Götaälvbron är görbra när jag kör mellan Hisingen och centrum Erik Brorson erik.brorson@tk.goteborg.se Var är
Läs merYrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden
243 Diarienummer 2410/18 Yrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden Redogörelse från Magnus Ståhl 20+10
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merRAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY. Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011
RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011 Peter Blid Tel: 0739 403922 Peter.blid@novusgroup.se Annelie Önnerud Åström Tel: 0739 403761
Läs mer2 Vasaplatsen Centrum Mölndal och omvänt
2 Centrum Mölndal och omvänt VASAPLATSN CNTRUM MÖLNDAL Vasa Viktoriagatan Grönsakstorget Domkyrkan Brunnsparken Ullevi Södra Scandinavium Getebergsäng Almedal lisedal Varbergsgatan Krokslätts torg Krokslätts
Läs merVästlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg
Västlänken En pulsåder för det moderna Göteborg HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2 Morgondagens Göteborg Regionen beräknas växa med en och en halv miljon invånare till 2035 Enligt prognoser är vi år 2035
Läs merFörutsättningarna för bussar i beställningstrafik i Stockholm
Stockholms läns Bussbranschförening 2015-05-28 Förutsättningarna för bussar i beställningstrafik i Stockholm - Redovisning av problem och angelägna förbättringar i väginfrastrukturen Publikation gjord
Läs merGöteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.
Göteborg Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING. Göteborg en växande framtidsstad 533 300 invånare i Göteborg varav 23% är utrikes födda 1,1 miljoner invånare i Göteborgs arbetsmarknadsregion idag
Läs merBulleruppföljning av Västsvenska paketet
Bulleruppföljning av Västsvenska paketet Efter införandet av trängselskatten och förbättrad kollektivtrafik Lite buller är väl inte hela världen? Sömn, inlärning, hjärt kärlsjukdomar (stroke) 1,7 miljoner
Läs merfalun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern
Läs merVÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT
VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT BAKGRUND POLITISKT PROJEKT Ide från konsult att bygga en järnvägstunnel under Göteborg Politiskt initiativ att utreda en järnvägstunnel 1989 Västlänken
Läs merPRESSINFORMATION. Framkomligheten i trafiken 2018
1 (10) Framkomligheten i trafiken 2018 Göteborgs Stad, Trafikverket och Västtrafik arbetar tillsammans med framkomlighetsfrågor nu när Göteborg bygger om och bygger ut för att bli en grön och nära storstad.
Läs merBeräkning, resande Västlänken M Bigert
Antal resor med Västlänken, analys 2017: M Bigert Version 1, 2017-08-13 Innehåll: Introduktion 2 Beräkning av antal resande 3 Slutsatser 12 Referenser 13 Appendix 1: Jämförelse med Jvg-utredning 14 Appendix
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Under året 2017 gjordes 322 miljoner resor med Västtrafik, en ökning på 6 % sedan 2016, vilket gör 2017 till ett rekordår.
Läs merNu genomförs Västsvenska paketet!
Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merVänersborg 2015-01-22
Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna
Läs merTrygghetsvandring mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan
Trygghetsvandring mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan Inledning Trygghetsvandringen genomfördes måndag 31 maj mellan Sommarhemsskolan och Äsperödsskolan. Deltog gjorde sex elever som representerade
Läs merVästsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt. Claes Westberg Trafikingenjör
Västsvenska paketet med Västlänken och trängselskatt Claes Westberg Trafikingenjör Västsvenska paketet Västlänken Marieholmstunneln Delfinansiering av nya Hisingsbron Kollektivtrafikbefrämjande åtgärder
Läs merTRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman
TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar
Läs merVirginsgatan - Göteborg Axel Dahlströms torg
3 spårväg tidsschema & linje karta 3 Virginsgatan - Göteborg Axel Dahlströms torg Visa I Websida Läge 3 spårväg linjen (Virginsgatan - Göteborg Axel Dahlströms torg) har 7 rutter. Under vanliga veckodagar
Läs merEvenemangsstråket GÖTEBORG ANLÄGGNING
ANLÄGGNING GÖTEBORG FOTO: FREDRIK HERRLANDER Jurymotivering: Tanken är ett tillgängligt grönt band som förbinder de stora evenemangspunkterna i Göteborg; Liseberg, Scandinavium, Universeum, Mässan och
Läs merLinjer mot förorter. Snitthastighet, egen banvall km/h, som fkn av km/stn 20 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Linjer mot förorter Storkring ansluter till dagens linjer till förorter på egen banvall. (Tynnered, Bergsjön/Angered och Länsmansgården ) Hastigheten på dessa begränsas mest av avstånden mellan stationerna.
Läs merBeslut: Skärholmens stadsdelsnämnd beslutar att
Sida 16 (42) Del 2 Öppna delen 31 Inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016 - Svar på remiss. Dnr: 289/2015 Beslut: stadsdelsnämnd beslutar att 1. Godkänna förvaltningens förslag till svar på remissen.
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merKARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun september 2018 Nyhetsbrev nummer 18 ÖSTRA KANALGATAN STÄNGS AV FÖR STENLÄGGNING Omkring 550 m2 smågatsten ska läggas på Östra Kanalgatan som
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merFörändringar i SL-trafiken 2015/2016
Älvsjö stadsdelsförvaltning Kansli- och serviceavdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-03-05 Handläggare Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 26 mars 2015 Förändringar i SL-trafiken
Läs merTotalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.
Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September
Läs merPressträff onsdag 23 januari
Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merKARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun september 2018 Nyhetsbrev nummer 17 HAGA I Haga pågår arbetet för fullt. Senare under hösten kommer framkomligheten genom Haga att vara återställd.
Läs merProjekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör
Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Innehåll Bakgrund Syfte Metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information Om Trafikverket Bakgrundsdata
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs mer17 augusti kommer trafikrevolutionen till Älvdalen!
17 augusti kommer trafikrevolutionen till Älvdalen! Så här blir det Det var över 30 år sedan sist. Nu är det äntligen dags för en ny busstrafik i hela Dalarna, anpassad efter hur resbehovet ser ut idag.
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merCykelbanor på Torsgatan mellan Odengatan och Karlbergsvägen. Inriktningsbeslut. Olle Zetterberg Göran Gahm
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2001-10-02 Handläggare: Örjan Widaeus Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 261 98 orjan.widaeus@gfk.stockholm.se 2001-09-04 Till Gatu- och fastighetsnämnden
Läs merTrafikkontorets verksamhetsberättelse 2009
Trafikkontorets verksamhetsberättelse 2009 2 I oktober återinvigdes det nya ombyggda handelscentret Frölunda Torg med ny spårvagnshållplats i direkt anslutning till servicen på torget. Trafikkontorets
Läs merAv den anledning anser Alliansen att en ytterligare genomlysning av trafiksituationen måste göras inför nästa steg i processen.
Reservation ärende 16 - Ramprogram för Lunds Central Alliansen noterar att stadsbyggnadskontoret gjort ett stort och ingående arbete avseende ramprogrammet för Lund C. Till övervägande del anser Alliansen
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 delresor med expressbussar och stombussar fortsätter att öka under de tre första kvartalen
Läs merVästlänken, historia
Västlänken, historia En kort genomgång av projektets (för)historia Mikael Bigert Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen 1 Ursprungsidén /10/: September
Läs mers : Vändplats Alme
s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar
Läs merVästlänken Underlagsrapport Linjesträckningar
BRVT 2006:03:09 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 04 Gestaltning 05 Grundvatten 06 Kapacitet
Läs merKARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun augusti 2018 Nyhetsbrev nummer 16 TINGVALLAGATAN AVSTÄNGD Sedan våren har Tingvallagatan byggts om mellan Östra Torggatan och Södra Kyrkogatan.
Läs merGöteborg Budget 2014 Sammanfattning
Göteborg Budget 2014 Sammanfattning Nyheter Vattensäker kommun - Vägvalet tillför 5 miljoner kr till stadens budget för att säkerställa våra badplatser. Finansieringen täcker två livräddare/badvärdar på
Läs merMålen för Västsvenska paketet
Ann Bergermark Rintala Åke Wessman Målen för Västsvenska paketet Större arbetsmarknadsregioner. En attraktiv kärna och utveckling längs huvudstråken. En konkurrenskraftig kollektivtrafik. En god livsmiljö.
Läs merTillgänglighetsinventering i City Miljöbilsuppställning på 10-minutersparkering. Meddelande 11:2008 Trafikkontoret Parkering
Tillgänglighetsinventering i City Miljöbilsuppställning på 10-minutersparkering Meddelande 11:2008 Trafikkontoret Parkering Bakgrund och syfte För alla typer av parkering skall i första hand tomtmarksparkering
Läs merPlanskild Storkring. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg
Planskild Storkring BACKAPLAN LINDHOLMEN CENTRALEN JÄRNTORGET KORSVÄGEN SAHLGRENSKA Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael
Läs merRegi ncity NordVäst Idekoncept december 2011
Tuvestad & Thorn Exark Arkitekter Liljewall Arkitekter Kanozi Semrén+Månsson SGS Jernhusen RegionCity NordVäst Hjärtat i västra Sverige och mitt i centrala älvstaden Statligt trafikstråk Högre exploatering
Läs merEN LITEN SKRIFT FÖR DIG SOM VILL ATT DITT BARN SKA GÅ LÅNGT
EN LITEN SKRIFT FÖR DIG SOM VILL ATT DITT BARN SKA GÅ LÅNGT VILL DU ATT DINA BARN SKA GÅ LÅNGT? LÄS DÅ DET HÄR. Det är med resvanor precis som med matvanor, de grundläggs i tidig ålder. Både de goda och
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merTrafikverket - Hur har det gått? Vägdagen 15 mars Andreas Rydbo Trafikverket
Trafikverket - Hur har det gått? Vägdagen 15 mars 2011 Andreas Rydbo Trafikverket Trafikverket har ett uppdrag från samhället 2 2011-03-21 Sveriges vägar och järnvägar Vägnätet 98 400 km statliga vägar
Läs merInformation och fakta per linje Kalmars nya stadstrafik
Information och fakta per linje Kalmars nya stadstrafik Linje 401 Länssjukhuset-Kalmar Central-Lindsdals centrum-(läckeby) måndag-torsdag mellan 05.00-24.00 fredag mellan 05.00-02.30 lördag mellan 06.00-02.30
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merHur påverkar Västlänken resenärernas vardag?
Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Visionen förutsätter att Västlänken genomförs enligt alternativet Haga Korsvägen. Stadsbyggnadskontoret om Vision Älvstaden, PM 2012-08-16 (diarienr 0635/11
Läs merDin resa via Slussen
Din resa via 2025 s 2 har varit i bruk i 80 år och behöver göras om från grunden. Nya kommer att få ökad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön. Det minskar risken för översvämningar
Läs mer