Utvärdering av fordon och förarerfarenheter

Transkript

1 Utvärdering av fordon och förarerfarenheter - Vad har vi lärt oss? Martina Wikström, Energiprocesser

2 Disposition Metod sociotekniskt ansats Introduktion av fordonsflottan Resultat Hur har förarna upplevt omställningen? Hur har fordonen använts? Vilka faktorer påverkar användningen? Några personliga reflektioner Sammanfattning Frågor

3 Metoder för datainsamling Loggbok GPS Enkät Intervjuer Fokusgrupper

4 Centrala begrepp Laddfordon = elbil + laddhybrid Verksamhetsfordon utför arbetsuppgifter Förmånsbilar = personalbilar, förmånsbilar privat användning Transportfordon Personbilar Total och relativ användning Resa och delresa delresa delresa delresa resa

5 0" " " " " " " augus+" december"2011" augus+" december"2012" augus+" december"2013" augus+" 2014" Ackumulerade+el,kilometer+ Elbilsupphandlingens fordonsflotta!" #!!" $!!" %!!" &!!" '!!" (!!" )*+,*-."$!#$" /*-0" /*)" ),1." " 7686/56-"$!#$" 965-,*-."$!#%" *:-.1" ),+." 06:46/56-" +2;6/56-" )*+,*-."$!#&" /*-0" /*)" ),1." "$!#&"!"#$%&'()*("& +%,-%./001$"*%-"23".&'()*(".4(5$&

6 Elbilsupphandlingens fordonsflotta?)/:%#*%&:;&'&/&.* Ex. på tillämpningar transportfordon: Fastighetsskötsel!"#$%&'()* Distribution av varor Transport av material och verktyg 6%''785)/'* 4$5/$* Ex. på tillämpningar personbilar: Kangoo, imiev -%&.,,*/*0*"#12)%&'(&3* +,$#* Hemtjänst C- Zero o ch Z oe *!"#$%&'()*)$+(,(#&$( Marknadsföring, ärenden och besök Personer och packning inom området 9&:;&'&/&.*/*:()<=%>7(#(&*

7 Inställning till laddfordon Enkätomgång 2 = tidiga elbilsanvändare (2012) Enkätomgång 3 = till fordon som tillkom under 2013 Enkätomgång 4 = framförallt laddhybridsanvändare,-./1234-3"&",-./ "%",-./ "$",&-.&/0"%(1%/(%&(!#234-(%55%"(&%6'"05(3&2'.55&3&7(( 455(08(9:"0(50//;#"/#&( ",-./0,-" :;809",-./0,-",&-.&/0"%(1#2(-344(50(6%"(40//7#"/#&(!8(13&(0"9%'1!40'1( ",-./0,-" :;809",-./0,-",-./1234-3"&",-./ "%",-./ "$"!" #!" $!" %!" &!" '!" (!" )!" *!" +!" #!!"!"#$%&'()*+(!" #!" $!" %!" &!" '!" (!" )!" *!" +!" #!!"!"#$%&'()*+( Generellt en positiv inställning till laddfordon Laddhybrid innebär samma flexibilitet som ett konventionellt fordon Omställning = förändring. Se över förutsättningarna. Eldrift upplevs positivt men kräver uppmärksamma förare.

8 Var laddar fordonen?!"##$%$&'()$'*+,-.-- /+,0'"(1+*'23,#3$-!"##$%$&'()$'*+,-.-- /,%0"*-"$01$#$%$&-!"#$%&"$'( )%%&%(!"#$%&"$'( )%%&%(

9 När laddar verksamhetsfordon? &$# &"# %$#!"#$"%"&"'()*+",-.*/.*%."( Tre laddbeteenden 1. Efter varje användning %"#!$#!"# 2. Vid slutet av dagen &$#!"#$"%"&"'()*+,-".&/0+( 3. Vid behov &"# %$# %"#!$#!"# '()*# +,-.,/0,1# 234,/0,1# '52(51*#%"!6# /51+# /5'# 72.5)#1,+31#*#8,23/+2*9## '()*# +,-.,/0,1# Det som avgör vilket laddbeteende som ett fordon har är tillämpningen och de gemensamma rutiner som finns kring användning. 72.5)#:,)1,+31#*#8,23/+2*9#

10 Hur används elbilarna? Resor&<40&km& 1" 0,8" 0,6" 0,4" 0,2" 0" november" december" januari"2012" mars" maj" juli" augus=" november" december" januari"2013" mars" maj" juli" augus=" november" december" januari"2014" mars" maj" juli" augus=" Alla"fordon" Kangoo" CBZero" Andel resor <70 km ,8 0,6 0,4 0,2 0

11 Hur används elbilarna? 40" 35" Genomsni-lig)körsträcka)per)resa) Kilometer) 30" 25" 20" 15" 10" 5" 0" januari"2013" mars" maj" juli" augus6" november" december"2013" januari"2014" mars" Alla"fordon" Transpor?ordon" Passagerarfordon" Personbilar maj" juli"" augus6"

12 Hur används elbilarna? Genomsni-lig)körsträcka)totalt)per)månad) 700" 600" 2012: 366 km 2013: 430 km 2014: 511 km kilometer) 500" 400" 300" 200" 100" 0" januari"2012" mars" maj" juli" augus8" november" december"2012" januari"2013" mars" Alla"verksamhetsfordon" maj" juli" augus8" november" december"2013" januari"2014" mars" maj" juli" augus8"

13 Sammanfattning av användningen Skillnader i användning mellan transportfordon och personbilar Användning kopplat till placering/syfte/strategi Användning ökar men ungefär samma körmönster = nya förare tillkommer Gemensamt för transportfordon och personbilar är att andelen långa resor är genomgående låg.

14 Vilka faktorer påverkar användningen? Fordonstyp Användningsområde Vinter Valmöjligheter Rutiner och kommunikation kring användning Kampanjer för att inspirera till ökad användning Andra främjande åtgärder Nya politiska riktlinjer

15 Sammanfattningsvis Datainsamling under 2,7 miljoner el-kilometer och 325 ton koldioxidutsläpp har undvikits Det finns goda förutsättningar för laddfordon, både för företag och för privatpersoner. Det som begränsar användningen är inte nödvändigtvis laddfordonens tekniska egenskaper. Elbilar kan användas i de tillämpningar som är anpassade till batterikapaciteten, men riskerar att underutnyttjas. Laddhybrider innebär inga stora förändringar för användarna jämfört med ett konventionellt fordon, men ändå förändras användarnas körstil spontant i strävan att minimera användningen av förbränningsmotorn.

16 Sammanfattningsvis Laddfordon som är verksamhetsbilar kan till exempel ha en tydlig arbetsuppgift eller finnas i en bilpool. Användningen varierar mellan tillämpningar, men man ser ett tydligt mönster: fordon med en specifik förare, eller en specifik arbetsuppgift, används ofta och mer än poolbilar. Tre distinkta laddningsmönster har framkommit: 1. Efter varje användning 2. I slutet av dagen 3. Vid behov. Det som avgör valet är framförallt de gemensamma rutiner som finns kring användningen hos respektive företag. Hos verksamhetsfordonen sker omkring 99 procent av laddningen vid fordonets ordinarie plats. Det innebär att det kan vara fördelaktigt att introducera laddfordon i första hand som verksamhetsfordon, medan en nationell publik och laddinfrastruktur tar form.

17 Avslutningsvis Kontakt: Martina Wikström Disputation 9 oktober på KTH