Ladda för framtiden - laddinfrastruktur för elfordon. Eva Sunnerstedt Stockholms Stad

Transkript

1 Ladda för framtiden - laddinfrastruktur för elfordon Eva Sunnerstedt Stockholms Stad eva.sunnerstedt@stockholm.se

2 Antalet eldrivna bilar ökar i Sverige! Elbilar Laddhybrider

3 Det finns många elfordonsmodeller! Audi BMW Ford Kia Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Peugeot Porsche Renault Tesla Toyota VW Volvo

4 Publika laddplatser för elbilar Ca 900 publika platser i Sverige (2 600 uttag) - Varav 200 snabbladdare

5 Vem erbjuder laddning? Fastighetsbolag Arbetsplatser Kommuner Billeverantörer Restauranger och butiker Drivmedelsbolag

6 En laddstation Två Två laddplats laddpunkter/uttag

7 Laddbox - Laddstolpe

8 Erfarenheter från Elbilsupphandingen Laddfordonen låga driftskostnader uppskattas Enkelt att ladda, skönt slippa åka till macken

9 Förarreflektioner Räckviddsångesten går över! 94 % nöjda förare Förarna kör mjukt Bilen är tyst Kortare räckvidd på vintern

10 Laddtider Normalladdning, 3,7 kw 1-fas 16A = ca 2 mil/timme Laddtid: ca 6-10 timmar 3-fas 16A = ca 5 mil/timme Snabbladdning, 50 kw Laddtid: ca 30 min

11 Kostnader 1,5 kr/mil 200 kr/månad eller kr/år i elkostnad Väggmonterad laddbox: Utrustning: kr Installation: kr Laddstolpe: Utrustning o installation: kr

12 Syfte och mål Syfte: Ge kommuner stöd med hur utvecklingen av laddinfrastruktur kan gå till Mål: Stöd för kommunernas arbete med laddinfrastruktur Förtydliga roller och ansvar Klargörande - befintlig lagstiftning och tolkning

13 Skriftens delar Elfordon och tekniska aspekter av laddinfrastruktur Placering och utformning av laddstationer Laddinfrastruktur ur hållbarhetsperspektiv Kommunens roll kopplat till andra aktörer Juridiska aspekter Så kan en kommun gå tillväga

14 Skriftens delar Elfordon och tekniska aspekter av laddinfrastruktur Placering och utformning av laddstationer Laddinfrastruktur ur hållbarhetsperspektiv Kommunens roll kopplat till andra aktörer Juridiska aspekter Så kan en kommun gå tillväga

15 Juridiska aspekter Lagar och standarder att ha i beaktning Trafikförordningen Vägmärkesförordningen Plan och bygglagen (PBL) Kommunallagen Ordningslagen Jordabalken Ellagen IKN-förordningen (icke koncessionspliktiga nät) Mode 3 svenska standarden SS-EN om Allmänna fordringar vid konduktiv laddning Vid laddplats inomhus: Arbetarskyddsstyrelsens författningssamling AFS 1988:4 Blybatterier Boverkets byggregler BFS 1993:57 med ändringar till och med 1998:38, krav för garage i 6:232 Svensk standard från SIS: SS-EN Laddningsbara batterier och batterianläggningar säkerhet del 3: Traktionsbatterier

16 Exempel på tolkningar och rekommendationer Detaljplan ska endast ange övergripande markanvändning - mer detaljerade regleringar, som laddplatser, bör lösas i lokala trafikföreskrifter En kommun kan ej distribuera elen En kommun kan enligt ellagen inte ta betalt för el, då ett köp av el endast kan ske mellan bilanvändare och eldistributör. En kommun kan inte heller subventionera eller ge bort el, då detta inte är förenligt med likställighetsprincipen i kommunallagen. Går inte att avgiftsbefria elbilsplatser, enl. kommunala parkeringsavgiftsregler. Endast: parkering för rörelsehindrade boendeparkering nyttoparkering

17 För kommunen att ta ställning till Allmän platsmark eller kvartersmark? Ordningslagen KAL eller Jordabalken? Behövs bygglov eller inte? Vad är en laddplats?

18 Vad är en laddplats? Endast fordon med möjlighet till extern laddning för fordonets framdrivning får stanna/parkera elfordon kan stanna/parkera utan att ladda Det finns tre kända tolkningar: Laddplats Parkeringsplats Ändamålsplats Vilken tolkning som görs ger bl.a. konsekvenser för möjligheterna att reglera platsen. Laddplats - Ingen tids- eller avgiftsreglering Parkeringsplats - går att avgiftsbelägga och tidsreglera Ändamålsplats - ingen avgiftsreglering med max 3 dygn

19 Behov av förtydligande! SKL arbetar för att få förtydligande i frågan om laddplats utan en rättslig prövning. Till dess behöver varje kommun göra sin egen tolkning i egenskap av beslutsmyndighet.

20 Så kan en kommun gå tillväga Tre möjliga strategier beskrivs: I egen regi (kommun och kommunalt bolag) I samverkan med en privat aktör Främja privata aktörer För respektive strategi beskrivs den roll en kommun kan ta och de viktiga beslutspunkter som kommunen behöver ta ställning till samt fördjupad beskrivning av juridiska förutsättningar som gäller.

21 Snabbladdare på gatumark sedan år 2014 Nyttjanderättsavtal 3 5 år Ingen avgift för att nyttja marken Snabbladdningsstandard: CHAdeMO, CCS och AC 43 Utvärdering av stationerna viktig staden ska få data Laddstationen måste stå placerad så att fordonen parkerar med för eller akter mot laddstationen Skalbar dvs finns plats för fler laddare Färgsättning: Umbragrå (RAL 7022) Driftssäkerhet i drift minst 90 % av tiden under ett kvartal Reklambetonade texter/symboler/profiler ska minimeras samt placeras upptill Gratis P i 30 min = laddplats

22 Laddgata? Kommer år 2017 Flera laddpunkter placerade tillsammans utomhus på gatumark Kan innehålla kombinationer av normalladdning, seminsnabb laddning och snabbladdning Lättare att hitta laddplatser och minska söktrafiken

23 Förutsättningar för laddgator Bra förutsättningar för laddgator PM med förslag på möjliga platser Lämpliga platser är: - Lokalgator - Tydliga avgränsade p-ytor - Nära huvudgatnätet - Vinkelparkeringsplatser - Kantstensparkeringsplatser Nyttjanderättsavtal Ordinarie p-avgift = parkeringsplats

24 Så har skyltar vi snabbladdningsplatser i Stockholm just nu. Snabbladdplats = laddplats Normalladdplats = parkeringsplats Trafikförordningen: 3 kap. 54 På en laddplats får endast fordon som kan laddas extern med elektrisk energi för fordonets framdrivning stannas eller parkeras. Vägmärkesförordningen: Anvisningstavla E19, parkering Tilläggstavla T24, laddplats: Tavlan används under märke E19. I Stockholm med tilläggstavla 30 min

25 Skyltning Laddgator - snabbladdning - normalladdning

26 Mål för laddinfrastrukturen i Sthlm - förslag Kort sikt publika laddpunkter på gatumarken till år 2020 Lång sikt Den publika laddningen ska vara ett komplement till bilens ordinarie laddningsplats, och stödja övergången till en fossiloberoende fordonsflotta. Den publika laddinfrastrukturen ska underlätta för servicefordon, leveranstrafik, taxi och annan kommersiell trafik att övergå till en fossiloberoende fordonsflotta.

27 Information till bostadsrättsföreningar mfl Vägledning, checklistor, råd Filmer 6 st seminarier med utställning Samarbete mellan alla länets kommuner med stöd från Klimatklivet

28 Handboken är snart klar Kommer att publiceras under våren 2017 på SKL:s webbutik

29 TACK! Eva Sunnerstedt