Laddfordon och laddinfrastruktur. Martina Wikström Energimyndigheten Jönköping, 10 april 2018

Transkript

1 Laddfordon och laddinfrastruktur Martina Wikström Energimyndigheten Jönköping, 10 april 2018

2 Mot noll nettoutsläpp i transportsektorn

3 Antal laddfordon Laddfordon i Sverige Laddfordon i Sverige Största marknadsandel i EU, tredje globalt 6,9 % i mars elbussar i 12 städer

4 Laddfordon innebär ett teknikskifte Hemmaladdning med låg effekt Vid bostaden för privatbilen Vid företaget för verksamhetsfordonet Publik laddning med olika effekt Destinationsladdning <23 kw AC Laddeffekt anpassad till tiden man förväntas parkera Snabbladdning 50kW DC Längs transportkorridorer

5 Publik laddinfrastruktur Nästan laddpunkter vid över laddstationer

6 Vad är kommunens roll? Elektrifiera sin egen fordonsflotta etablera icke-publik normalladdning för dessa verksamhetsfordon Hyresgäster i kommunala bostadsbolag ges möjlighet att ladda, även denna icke-publik normalladdning Det kommunala energibolaget etablerar publik laddinfrastruktur, normal- och snabbladdning, på kommersiella grunder

7 Laddinfrastruktur inom Klimatklivet Elfordon innebär i Klimatklivsförordningen elbilar och laddhybrider Laddningspunkter kategoriseras enligt EU direktivet 2014/94/EU Normalladdning <22 kw Snabbladdning >22 kw Info på Naturvårdsverkets Klimatklivet-webb Förordning Handledning för klimatvärdering Lönsamhetskalkyl Mycket kunniga handläggare på Länsstyrelsen och på Naturvårdsverket

8 Vad säger Klimatklivsförordningen (2015:517)? Stöd som avser laddningsstationer för normalladdning eller snabbladdning av elfordon får endast ges om laddningsstationerna 1. är förberedda för elmätning och debitering av elkostnad, 2. utrustas med minst de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 som beskrivs i standarden EN eller av typ Combo 2 som beskrivs i standarden EN , 3. utrustas på ett sådant sätt att informationen om laddningspunkten kan förmedlas i realtid, om laddningspunkten är tillgänglig för allmänheten, och 4. placeras så att de kan anses bidra till en ändamålsenlig fördelning av laddningsstationer i det aktuella området. Stöd till laddningsstationer får ges med högst 50 procent av investeringskostnaden.

9 Publik destinationsladdning <23 kw AC

10 Publik laddinfrastruktur 50 kw DC

11 Icke-publik laddinfrastruktur Främst normalladdning Hemmaladdning Många gånger möjliggör denna laddpunkt ett byte till laddfordon från konventionellt fordon Den kategori inom Klimatklivet som ökar mest av inkomna och beviljade ansökningar

12 Jönköpings län Destinationsladdning Snabbladdning 50 kw DC

13 Snabbladdning 50 kw DC i Jönköpings län Augusti 2016 Mars 2018 Södra Sverige mars 2018

14 Vad ska man tänka på? Icke-publik laddinfrastruktur, sk. hemmaladdning Mobilisera bostadsrättsföreningar, bostadsbolag, parkeringsbolag och förvaltare av företagsinterna fordon Placering av laddstation hitta en kostnadseffektiv installation Publik laddinfrastruktur Fundera över syftet med platsen. Anpassa överföringseffekt med förväntad uppehållstid. Placering av laddstation premiera/uppmärksamma laddstation eller optimera fyllnadsgrad? Snabbladdare 50 kw DC justerad klimatvärdering om laddningspunkten förlänger ett stråk eller binder samman två laddinfrastrukturkluster.

15 Nytt/På gång Samordningsuppdrag för alternativa förnybara drivmedel som kräver särskild infrastruktur Statens energimyndighetens befintliga uppdrag om att samordna utbyggnad av laddinfrastruktur utvidgas till att inkludera infrastruktur för förnybara drivmedel generellt. Uppdraget ska rapporteras i årsredovisningen. EU stöd laddinfrastruktur Ytterligare EU-satsningar EPBD (Energy Performance in Buildings Directive) En förändring av detta direktiv kommer bla att innehålla krav på att förbereda för laddinfrastruktur i nya lokaler och flerfamiljshus (krav även vid större renoveringar)

16 Tack för er uppmärksamhet! Mer info: SKL Ladda för framtiden