LADDSTATIONER. 20 september 2018 Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät

Transkript

1 LADDSTATIONER 20 september 2018 Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät

2 AGENDA Marknad Typer av laddare och standarder Rekommendationer till bostadsrättsföreningar

3 BAKGRUND År 2030 ska klimatpåverkan från Sveriges transportsektor ha minskat med 70 procent jämfört med år Ambitionen är i linje med målsättningen om en fossilbränsleoberoende fordonsflotta. I Växjö har vi målsättning om: Fossilfritt 2030 Idag finns drygt laddbara bilar. Prognosen är att 2030 når vi 1 miljon.

4 VAD MINSKAR ACCEPTANS AV ELFORDON? Investeringskostnaden Okunnighet eller fel uppfattning om grundläggande funktioner för elfordon Räckviddsångest Osäkerhet kring batteriernas livslängd Långa laddningstider - Elbilsanvändaren är stressade och inte har tid att vänta på att bilen ska laddas. Komplexitet vid val av laddare Okunskap om laddare, standarder, regler och produkt kvalitet och osäkerhet om elsäkerhet och regler kring laddare

5 VAD ÖKAR ACCEPTANS AV LADDFORDON? Förutsättningar är bland annat: Fler elbilar kommer till marknaden Flera laddningsmöjligheter Nytt beteende kring mobilitet Elbilen är dyrare att köpa men billigare att äga Låga drivmedels och servicekostnader Högt andrahandsvärde

6 INITIATIV SOM GYNNAR OMSTÄLLNINGEN Bonus-Malus, Ny avgiftsmodell från och med sommaren 2018 som premierar elbilar och andra miljöbilar och straffar bilar med större utsläpp av CO2. Klimatklivet, Bidrag till aktörer som investerar i klimatsmarta projekt. Fram till 2020 fördelas 4 miljarder kronor. till Naturvårdsverket beviljar bidrag med upp till 50% för investeringar i elbilsladdning. Ladda-hemma-stöd, Bidraget ersätter 50 procent, maximalt kronor per fastighet, för laddbox och arbetskostnader för installation.

7

8 LADDBARA BILAR PER LÄN

9 ELBILSMARKNADEN I VÄXJÖ

10 ELBILAR ACKUMULERAT TILLVÄXTPROGNOS VÄXJÖ ELBILAR OCH LADDHYBRIDER Antal/år Poly. (Antal/år)

11 LADDNING FÖR OLIKA BEHOV NORMAL LADDNING SEMISNABB LADDNING SNABB LADNNING Hemma och på arbetsplatsen 1 -fas uttag, Säkring 10 A/16 A 3-fas uttag, Säkring 10 A/16 A Ca 3,7-11 kw En timmes laddning ger 1-2 mils körsträcka Påfyllnadsladdning som komplement till stadigvarande laddning i hemmet eller på arbetsplatsen. 3-fas, 32 A ca 22 kw En timmes laddning ger cirka 8-10 mils körsträcka Likställs med en tankstation, så som knutpunkter och transportkorridorer 3- fas 120 A Ca 50 kw En timmes laddning ger cirka mils körsträcka

12 LADDNING FÖR OLIKA BEHOV ICKE PUBLIK LADDNING Ungefär 90% av den totala laddningen görs hemma, eller på arbetsplatsen Passar alla elbilar och laddhybrider på marknaden och är speciellt anpassade för laddning i hemmet. Laddboxen eller laddstolpe har inbyggda säkerhetsfunktioner PUBLIK LADDNING Majoriteten av laddstationerna har en effekt på 22 kw och uppåt för att göra det lätt att ladda snabbt och smidigt längs vägen. Utbyggnad av laddnätverket sker kontinuerligt. Ordinarie elavtalspris installeras på ditt hemabonnemang eller företagsabonnemang

13 OLIKA TYPER AV LADDUTTAG EU har bestämt att Typ 2-kontakten ska vara standard för normalladdning i EU, samt att CCS-kontakten är standard för snabbladdning. Följer man dessa standarder så gör man rätt! Typ 1 AC 1-fas Typ 2 AC 3-fas EU standard CHAdeMO DC CCS DC EU standard

14 REKOMMENDATIONER TILL BRF:ER Gemensamt abonnemang för solceller och laddstationer Typ2 in/uttag (EU-standard) Utan fast ladd-kabel Placering av laddstationer Samlade laddstationer- lägre kostnad vid nyetablering I anslutning till huvudcentralen Uppkopplingsbara Låsta laddpunkter med accessmöjlighet Mätare och debiteringslösning för egenförbrukning Skapar möjlighet för övervakning

15 DYNAMISK LASTBALANSERING VID FLERA LADDPLATSER, VID FLERFAMILJSBOSTÄDER ANLÄGGNINGEN KAN BESTÅ I 1-FAS UTFÖRANDE AV: 1ST MASTER LADDBOX MAX 31ST BASIC LADDBOX MODBUSMÄTARE RFID-läsare till WiFi laddboxar

16 TACK FÖR NI LYSSNADE! Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät