Stabilitetsprovning hos asfaltbeläggningar

Transkript

1 Spårbildning asfaltbeläggning Stabilitetsprovning hos asfaltbeläggningar Safwat F. Said Metoddagen 211, Stockholm 2 Spårbildning asfaltbeläggning Deformationsmekanismer 3 4 Stabilitetsvariabler Spårbildningstest Trafikens parametrar Axellast Ringtryck Kontakttryck Hastighet Sidolägesfördelning Axelkonfiguration (singel- eller parhjul) Materialegenskaper Sammansättning Klimatfaktorer Temperatur Vägöverbyggnadens konstruktion Lagertjocklekar Hur djupt ligger beläggningen Det finns inte en enkel metod som kan simulera fältförhållanden SS-EN Pulserande kryptest SS-EN Bestämning av deformationskänslighet hos asfaltbeläggning under rullande hjul (WTT) Statiskt kryptest Skjuvtest Accelererad provning 6

2 Uniaxial/Treaxial kryptest (EN :2) 2:2) Kryptest 7 8 Belastningsform Hur väljer man test metod/procedure? Spänning Statiskt kryp Mindre känslig för stenmaterialegenskaper Mindre känslig för PMA (high elastic recovery) Pulserande kryptest PMA Töjning Tid Pulserande kryptest med sidotryck ABS Dränasfalt 9 Wheel tracking test (EN :24) Large size WTT Extra-large WTT Tekniska data Belastning 7-2 kn Asfaltplattor 7xx4 12 mm Ringtryck,6 2, MPa Mätområde 7 mm (±,2 mm) Hastighet 1 km/h Antal profiler 2 Testtemperatur C Sidofördelning positioner Tempereringsmedia Luft/Vatten

3 Small size WTT Deformationsutveckling Krypresultat - variation Kryphastighet - töjning öjning (με) Tö ,2 µstrain/belastning 2,4 µstrain/belastning Antal belastningar 1 16 Skjuvtest för asfaltbeläggningar Skjuvtest ABT16/B18 C C Shear modulus (MPa) 1E+3 1E+2 2 C 3 C C 1E-2 1E-1 1E+ 1E+1 1E+2 Frequency (Hz) //skjuv/ggr22be.g 17 18

4 Masterkurvor Pa r modulus, MP Shear egree se angle, de Phas ABbm X=log(aT*Fr) ABbm Pa modulus, MP Shear gree se angle, deg Phas ABb X=log(aT*Fr) X=Log g( (at, f) X=Log g( (at, f) ABb Prognostisering av spårbildning - asfaltbeläggning Modellering Nedbrytningssamband Trafikens parametrar Axellast Kontakttryck Hastighet Sidolägesfördelning Axelkonfiguration (singel- eller parhjul) Materialegenskaper Skjuvegenskaper Åldring Viskositet Klimatfaktorer Temperatur Vägöverbyggnadens konstruktion Lagertjocklekar Avstånd från belastning PErmanent Deformation of asphalt concrete layer for ROads 19 2 Linjär viskoelastisk modell Spänningsfördelning i vägkroppen Två delar; compressibilty (volymminskning) och omlagring (konstant volym) Permanent vertical strain x -9,,, 1, 2, A. Björklund (1984) Depth, m,1,2,3,4 Term 1 Term 2 Terms 1& Accelererad provning Heavy Vehicle Simulator Vägöverbyggnad med töjningsgivare (ε-mu) 23 24

5 HVS test Korrelationssamband för bindlager 2 26 Spårutveckling hos ABb lager Prognostisering av spårbildning, HVS körning C Number of load applications x C 3 C n, mm t deformatio Permanent Measured enhanced structure Measured standard structure Predicted enhanced structure Predicted standard structure Beräknad tvärprofil, 2 C, 3 passager Singel- och parhjul Avstånd, m -1 -,8 -,6 -,4 -,2,2,4,6,8 1,1,2,3 Töjning,,4,,6 singel hjul Parhjul,7,8,99,1 29 3

6 Uppmätt och beräknad tvärprofil - Transversal distance from rut centre, m -1 -,8 -,6 -,4 -,2,2,4,6, vägar. Permane nt deform ation, mm m Predicted AC deformation - enhanced structure Measured surface profile - enhanced structure Predicted AC deformation - standard structure Measured surface profile - standard structure Deformation i mm. ( Resl 1 ) j Resl2 j X j VTI/H.Hakim Avstånd från mitten i m Standardavvikelser (T. McGarvey) Slutkommentar Utvärdering och kalibrering av E6 Fastarp E6 Uddevalla Tack! 33