Forskningsledare Väg- och banteknik VTI

Transkript

1 Kompetens Samverkan Oberoende Robert Karlsson Forskningsledare Väg- och banteknik VTI / sid2

2 Mäter och följer vi upp rätt saker? Kvalitet - Framtiden Vilket perspektiv kan jag erbjuda? Tidigare: bitumen och bitumenbundna material Nu: bl.a. funktionskrav, LCCA och restvärde Fokus - förbättra kvalitet säkerställa funktion reglera ersättning Varför ska vi mäta? uppföljning ger lärdomar

3 Varför uppföljningar? Materialutveckling Produktionsutveckling Övervakning varför förändringar i vägnätet (PMS)? ATB, AMA Dimensionering LCCA Vad mäts vid produktion? Typer av krav i kontrakt: Traditionella krav (AMA) bindemedelshalt, kornfördelningskurva, hålrumshalt, Funktionsrelaterade krav på material, ATB Väg kap. F Funktionskrav vägyta (enstaka), Spårdjup, IRI, friktion, På vad? Massa och insatsvaror från produktion Borrkärnor från vägen Vägytemätningar

4 Beställare Entreprenör FUD För Vem? Vad mäts vid FUD? Beror på basfakta bra, kryddat med fokus Eget forskningsprojekt att svara på frågan Dyrt? Tidsbegränsning ett problem för projektinriktat Riktlinjer (Gottepåse)? Vad mäts? En jämförelse Funktionella (vägyta) vs. Traditionella krav Vid funktionella krav bör entreprenören: Säkerställa funktion innan kontroll eller allvarlig skada (vite eller utebliven bonus) Lära till kommande projekt - utvärdera teknik och material - analysera kostnader, tider och risker Tvingas till ständig förbättring

5 Uppföljning: Bygga och underhålla vägar - ett ständigt lärande Uppföljning av vägar en förutsättning - inklusive analyser Världen förändras Hur få en väloljad kedja för erfarenhetsåterkoppling? Mycket pengar i potten! ATB, AMA?, Seminarier, Handböcker, Expertstöd, Artiklar Integration av roller? Analyser ska ge slutsatser, eller Vad krävs för att dra slutsatser? Tänka efter först! Fastarp-Heberg E6 (uppföljn. rapport 10 år) Vägar vimlar av andra faktorer än de som studeras (variationer i undergrund, överbyggnad, trafik, klimat, ) Modeller kan ta hänsyn till effekter Svårt med analyser på vägnätsnivå när data saknas Standardprovning stenmaterial, bitumen och asfalt : Prall : Styvhetsmodul : Provvägsmaskin : Utmattning : Dynamiskt kryp : PRIMAL : RST : Friktion : Buller (CPX) : Fallvikt (på många lagerytor) : Statisk plattbel. : Analys av jord : Klimatdata :

6 forts. Varför ska vi mäta och följa upp? säkerställa funktion reglera ersättning uppföljning ger lärdomar men vad händer med våra vägar på lång sikt? Restvärde för beställare? Funktion bortom kontraktstiden Kostnader för framtida drift och underhåll Vilket tidsperspektiv ska vi ha på våra investeringar? Hur ska vi bädda för bästa LCC vid nybyggnad, förstärkning (och underhåll)? Upphandlingar på årskostnad i VN och Norge Tydliga regler för kalkyler efterlyses Hur ska vi mäta? Pågående projekt!

7 Uppföljning på lång sikt Oftast fokus på produktion vid uppföljning Få långsiktiga uppföljningar Fel visar sig fort Rätt tar lång tid att bevisa Helhetssyn krävs för slutsatser Nedbrytning av vägar (beläggningar) Trafiklast sprickor (kopplat till undergrund) Trafiklast spår Årstidsberoende deformationer Lågtemperatur Åldring Nötning av dubbdäck Vattenkänslighet osv, osv, Varför håller vissa beläggningar så länge?

8 forts. Varför uppföljningar? Materialutveckling Produktionsutveckling Övervakning varför förändringar i vägnätet (PMS)? ATB, AMA Dimensionering LCCA forts. Varför ska vi mäta och följa upp? säkerställa funktion reglera ersättning uppföljning ger lärdomar LCC-optimering - vad vill vi? Exempel: Störningskostnader LCCA

9 Störningskostnader Ur samhällsekonomisk synvinkel (VV krav) kan effekter bli stora på högtrafikerade vägar - incitament för längre livslängd (hur bevisa?) Tydliga ramar för beräkningar måste fram Andra exempel: - Åtgärder i tunnlar (bredd som tillåter trafik) - Breddning av befintlig väg Nya perspektiv vid projektering behövs LCC Effekter! Önskemål om utveckling Icke förstörande provning Mer tillförlitliga och objektiva provningsmetoder Mer uppföljning systematiserad, kommunicerad LCCA

10 Vad händer om kravnivåer blandas? Tvist om vad som gäller! Klar och tydlig FFU från början Snällt krav på spårdjup efter 5 år: Tror ni att beläggningen blir bättre?

11 Reglering av ersättning Beställaren vill veta om beställd funktion och restvärde erhållits Kan inte vänta 5-10 år? Garantier? Produktionskontroll Incitament för optimering av massor? (utöver ATB) Funktionspyramiden Trafikantkrav Framkomlighet, säkerhet, komfort mm Krav på ytegenskaper Jämnhet, friktion Strukturella krav Bärighet (FWD, accelererad provning) Krav på lager Styvhet, utmattning, stabilitet, vattenkänslighet mm Krav på material Gradering, hålrum, bindemedelshalt, penetration mm

12 Funktion Society and road user demands on road network Political goals Public expectations Trade and industry expectations Ride comfort Safety Accessibility Environment Road function parameters Road user service, saftey, capacity and site specific demands Road alignment Eveness Friction Drainage Noise Visibility Performance requirement parameters (PS) Project conditions/requirements Traffic Subgrade Climate Quality assurance factors Road profile Longitudinal eveness Rut depth Potholes Cracks Stone loss Crossfall/water depth Texture Skid resistance Reflectivity Performance of material and product parameters (PBS) Material properties related to traffic load, climate and subgrade Asphalt concrete: - Stability - Wear resistance - Skid resistance - Water sensitivity - Low temperature cracking - Flexibility Unbound base: - Surface modulus Sub base: - Surface modulus Subgrade: - Surface modulus - Expected settlements Technical specifications of materials and work (PRS) Material parameters and work description related to traffic load, climate and subgrade Aggregate: - Wearing course AC - Binder layer AC - Base layer AC - Base layer - Sub base Bitumen - Wearing course AC - Binder layer AC - Base layer AC Mix design Laying instructions etc. etc. were properties and work are specified (list too long to even summarise) Kan vi undvika borra i färdig väg? Undvik borra i hjulspår!! Vid sidan?