TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte"

Gösta Samuelsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte

2 Samrådsmöte för Norrbotniabanan i Skellefteå 1. Om Norrbotniabanan 2. Pågående linjestudier och utredningar 3. Samrådsprocessen

3 Det här är Norrbotniabanan En 27 mil ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå. Ansluter till Botniabanan, Stambanan genom övre Norrland, Malmbanan och Haparandabanan. Kostnad 29 miljarder kr ( ). Tidplan Ca 10 års byggtid.

4 Det här innebär Norrbotniabanan Minskade godstransportkostnader Halverad restid för persontrafiken Minskad sårbarhet Hållbar samhällsutveckling

5 Varför behövs banan? Stambanan har låg standard. Systemet är sårbart då inga omledningsmöjligheter finns. Att rusta stambanan skulle medföra stora kostnader. Man missar då möjligheten att få nyttorna av persontrafiken samtidigt som många av de stora industrierna ligger längs kusten.

6 Vårt uppdrag Järnvägsplaner för sträckan Umeå-Skellefteå inom beslutad sträckning. Bygghandlingar för Umeå-Dåva med planerad byggstart juni Vi bygger en bana med Enkelspår med 250 km/h 750 m långa tåg Mötesstationer 8-12 km

Nystart under 2016 200 Mkr för att ta fram järnvägsplaner Umeå-Skellefteå och bygghandling Umeå-Dåva.

7 Nystart under Mkr för att ta fram järnvägsplaner Umeå-Skellefteå och bygghandling Umeå-Dåva. Regeringen har aviserat att man vill att Trafikverket är färdiga för en byggstart av Umeå-Dåva Regeringen fastställer den nationella planen under våren Norrbotniabanan kan stå klar 2030 om full finansiering kommer.

Fördjupade utredningar av utpekade områden Utformning genom Skellefteå Passage förbi

8 Delprojekt Skellefteå Från kommungränsen till Robertsfors till centrala Skellefteå. En sträcka på 50 km. Linjestudier inom beslutad järnvägskorridor. Fördjupade utredningar av utpekade områden Utformning genom Skellefteå Passage förbi Innervik, Hästhagen Bro över älven och anslutning mot befintligt spår Stationer för resandeutbyten Vattenförande åsar

9 Ytterbyn (kommungräns mot Robertsfors) - centrala Skellefteå Ny järnväg Anpassning till befintlig järnvägssträckning i centrala Skellefteå

10 Syfte med järnvägsplaner Fastställa behov av mark för järnvägen inklusive under byggtid samt för att minska omgivningspåverkan (bl.a. ombyggnad av vägar)

11 Förutsättningar Exempel: Järnvägstekniska krav och kapacitet Riksintressen Miljöförutsättningar (vatten, naturmiljö, växt- och djurliv m.m.) Bebyggelse Befintliga vägar Geotekniska förhållanden

12 Järnvägstekniska krav, exempel Enkelspår med mötesstationer. Hastighet > 250 km/h Plan. Radier (raksträckor, kurvor) Profil. Lutningar längs linjen max 10 promille (1 %) Lutningar vid mötesstationer, plant i 1-2 km, vilket påverkar profil över långa sträckor Efter: (ny järnväg)

13 Miljöförutsättningar Vattenområden (sjöar, bäckar, Skellefteå älv, grundvattenförande åsar) Naturmiljöer (våtmarker, odlingslandskap, skyddsvärda arter m.m.) Riksintressen, Natura 2000 och naturreservat Fornlämningar, kulturhistoria Planerade fältundersökningar Arkeologiska undersökningar (vår, sommar 2017) Naturvärdesinventeringar i vatten och mark (vår, sommar 2017/2018) Fågelinventeringar (vår, sommar 2017)

14 Ytterbyn - Bureå Anpassning för hög hastighet Gles bebyggelse Viltpassager Grundvattenåsar OBS! Exempel linjealternativ

15 Bureå Regionaltågsstation förutsätts. Utformning ej klar (antal spår m.m.) Stora höjdskillnader norr och söder om Bureå Miljövärden söder om Bureå Påverkan boende och vägar OBS! Exempel linjealternativ, samt exempel påverkan vägar och nivå i höjd för station

16 Passage Tjärn-Innervik, samt Skellefteå älv Höga natur- och kulturvärden Markförutsättningar, t.ex. sulfidjord Bebyggelse, påverkan boende Anslutning till befintlig järnväg, inkl. mot Skelleftehamn

forts. Passage Tjärn-Innervik, samt Skellefteå älv En eller två broar? Alternativ med endast en bro ställer krav på andra lösningar för en god koppling till Skelleftehamn, t.ex.

17 forts. Passage Tjärn-Innervik, samt Skellefteå älv En eller två broar? Alternativ med endast en bro ställer krav på andra lösningar för en god koppling till Skelleftehamn, t.ex. en driftplats/mötesstation placerad på norra sidan av älven Bebyggelse, påverkan boende och vägar Näringslivets och godstrafikens behov styr - mer än kravet på hög hastighet vid anslutning till befintlig järnväg OBS! Illustrationen är baserad på tidigare linje (järnvägsutredning), ej nya linjealternativ. Visar en lösning med EN bro.

18 Centrala Skellefteå, exempel spårlösning Sidoplattformar samt gångtunnel under spår föreslås, Trafikverkets ansvar Gällande krav 4 spår (för att klara antalet tåg). Utredning om effekter av 3 spår pågår, enligt önskemål från kommunen Utformning resecentrum, kommunens ansvar

19 Centrala Skellefteå, exempel väglösningar Förslag: lösning för Lasarettsgatan via Nordlandergatan (väg). Gång och cykelväg blir kvar via Lasarettsgatan, planskild.

Motiv bred korridor: ombyggnation vägar, GC-vägar och skyddsåtgärder (t.ex. bullerskydd).

20 Centrala Skellefteå Befintlig järnvägssträckning används. Behov ombyggnad av Skellefteåbanan utreds. Motiv bred korridor: ombyggnation vägar, GC-vägar och skyddsåtgärder (t.ex. bullerskydd). Exempel utbredning buller nedan, tidiga beräkningar av maxnivå, ej inräknat effekten av nya bullerskyddsåtgärder. Nollalternativ, utan Norrbotniabanan Med trafik via Norrbotniabanan, Umeå-Skellefteå

21 Utvärdering Utvärdering av olika linjealternativ, i form av bedömning av måluppfyllelse. (Försök till systematisk och objektiv värdering av alternativ) Motiv till val och bortval av alternativ ska vara tydliga Resultatet av pågående utredningar utmynnar i ett förslag till EN linje (principlösning) som detaljeras vidare i järnvägsplanerna

22 Fortsatt arbete Fältundersökningar och inventeringar Samverkan med kommunal planering, detaljplaner m.m. Beskrivning av påverkan på omgivning och miljö Utvärdering av alternativ - Måluppfyllelse Förslag till inriktning under 2017 en linje (principlösning) Detaljering av linje. Miljökonsekvensbeskrivning & framtagande av järnvägsplaner

23 Planprocessen beskrivning Järnvägsutredning S A M R Å D Utformning av väg- /järnvägsplan Väg-/ järnvägsplan fastställs Möjlighet till överklagan

24 Vad innebär en järnvägsplan? Järnvägsutredningens korridor är vägledande för fortsatt arbete med Norrbotniabanan I järnvägsplanen redovisas den mark som behövs och vad den ska användas till Trafikverket köper marken inom järnvägsplan som efter lantmäteriförrättning bildar en järnvägsfastighet Vägar vägar - vägar

ett brett samråd med alla intressenter: fastighetsägare, rättighetshavare,

25 Påverkan - Samråd Byggnation av ersättningsvägar illustreras i järnvägsplanearbetet men beslutas i detalj i lantmäteriförrättningar Genom ett brett samråd med alla intressenter: fastighetsägare, rättighetshavare, allmänheten, näringsidkare, kommuner, länsstyrelse, med flera, får vi bra lösningar!

26 Eventuell påverkan på bostäder Fortsatt arbete kommer att ge svar på om/vilka bostadsfastigheter som kan komma att påverkas. Om bostadsfastigheter påverkas av den blivande järnvägen kommer dessa fastighetsägare att kontaktas personligen av Trafikverket.

27 Synpunkter mottages! Projektet tar gärna emot synpunkter löpande under hela planprocessen. Fastighetsägarfrågor hanteras i första hand genom oss markförhandlare: Camilla Stellén-Palo och Hans Stöckel

28 Vad händer närmast Linjestudier fortsätter under hela 2017 Markundersökningar; geoteknik, grundvattenundersökningar, arkeologi, naturvärdesinventeringar kommer utföras i området under hela sommaren och hösten. Samrådsmöte nr 2, vintern 2018 förslag till linje presenteras Planförslag utarbetas under 2018 Granskning av planen vintern 2019 Byggstart tidigast 2020

29 Ta chansen att vara med och påverka! Samrådsmöte Samrådsmöte Miljökonsekvensbeskrivning Planen ställs ut på granskning Plan färdig för fastställelse Maj December Maj December

Håll dig uppdaterad Besök vår projektsida: Trafikverket.

Norrbotniabanan har startat en Facebooksida så leta upp den så

Vi heter Norrbotniabanan Trafikverket. Väkommen!

30 Håll dig uppdaterad Besök vår projektsida: Trafikverket.se/Norrbotniabanan, för senaste nytt om projektet. Och Facebook! Norrbotniabanan har startat en Facebooksida så leta upp den så att du kan följa, gilla och dela med dina vänner och bekanta. Vi heter Norrbotniabanan Trafikverket. Väkommen! Trafikverket och projekt Norrbotniabanan kommer finnas på plats i Umeå under hela mässveckan.

Relevanta dokument

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte i Robertsfors

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte i Robertsfors TMALL 0141 Presentation v 1.0 Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte i Robertsfors 2017-06-13 Dagens punkter 1. Om Norrbotniabanan 2. Pågående linjestudier och utredningar 3. Samrådsprocessen 4. Sammanfattning