Väg E16 Borlänge Djurås Etapp 2 & 3 Norr Amsberg Sifferbo och Sifferbo Djurås. Samrådsmöte. 29 maj TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.

Transkript

1 Väg E16 Borlänge Djurås Etapp 2 & 3 Norr Amsberg Sifferbo och Sifferbo Djurås Samrådsmöte TMALL 0794 Presentation bilder sommar v maj 2019

2 Presentation TRAFIKVERKET Patrick Svärd, projektledare Tfn: Lars-Erik Håkansson, bitr projektledare Tfn: Marcus Lindahl, markförhandlare Tfn: Britta Brömses, projektingenjör Tfn: Irene Lingestål, miljöspecialist Tfn: Helen Berntsson, miljöspecialist Tfn: SWECO Lars Bleckur, Bitr. uppdragsledare Tfn: Tina Rosendahl, Vägutformning Tfn: Sara Dahlsten, Buller Tfn:

3 Program Presentation av projektet o Bakgrund o Mål o Tidplan o Planläggningsprocessen o Befintlig trafikmiljö o Förslag på åtgärder o Buller o Markfrågor Frågestationer Avslut möte 3

4 4 Översiktskarta etappindelning

5 Bakgrund Stora trafiksäkerhetsbrister Bristande framkomlighet och tillgänglighet Indelat i tre etapper: etapp 1 framtagandet av bygghandling etapp 2 lokaliseringsutredning etapp 3 planprocess 5

6 Projektmål Målet för projektet är att: Öka framkomligheten längs med E16 Höja trafiksäkerheten Gång och cykelstråk längs sträckan Borlänge-Djurås 6

7 Tidplan Bygghandling Etapp 1 Mellsta - Norr Amsberg Bygghandling År Tidigast möjliga byggstart År 2021 Vägplan Etapp 2 Norr Amsberg - Sifferbo Vägplan År Bygghandling År 2022 Tidigast möjliga byggstart År 2023 Vägplan Etapp 3 Sifferbo - Djurås Vägplan År Bygghandling År 2022 Tidigast möjliga byggstart År

8 8 Planläggningsprocessen

9 Film - planläggningsprocessen 9

10 Planerings- och projekteringsprocessen I ett vägprojekt genomförs i turordningen dessa steg, enligt nedan. 10

11 Vägplan - innehåll Vägplanbeskrivning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Samrådsredogörelse Gestaltningsprogram Fastighetsförteckning Ritningar för fastställelse och illustrationsplaner 11

12 12 Exempel plankarta

13 Vägplan - påverkansmöjligheter Informationsmöten (sept 2018) Samrådsmöte (idag) Allmänhetens granskning (2020) Fastställelseprövning Planen vinner laga kraft = endast mindre ändringar kan göras mot planen 13

14 14 Befintlig trafikmiljö

15 Befintlig trafikmiljö etapp 2 & 3 E16/väg 70 delen Norr Amsberg Sifferbo Djurås Trafikmängd År 2018, fordon varav 11 % tung trafik Prognos år 2045, fordon (årsmedeldygnstrafik). Hastighet: 90 km/h, men det finns även avsnitt med 70 km/h och lägre Vägbredd: varierar mellan 10,5-11,5 meter 15

16 Befintlig trafikmiljö etapp 2 & 3 Sidoområde: Låg standard, dålig avrinning/diken, branta vägslänter, otillräcklig säkerhetszon och räcken Gång- och Cykel: Saknas sammanhängande Gång- och Cykelstråk, osäker miljö för de oskyddade trafikanterna Busshållplatser: De flesta är försedda med bussficka och väderskydd, men saknar tillgänglighetsanpassningar Korsningar: Många korsningar och osäkra in-/utfarter 16

17 17 Förslag på åtgärder

18 18 Översiktskarta etappindelning

19 Planerade åtgärder Hastigheten Planeras bli 100 km/h samt 80 km /h där så behövs (60 km/h), men på så korta sträckor som möjligt Vägsektionen Planeras bli 14 m med mittseparering/mitträcke och 2+1 körfält. Vid behov utförs 1+1, 10 m Breddning av vägen Gång- och Cykelstråk etableras på hela sträckan Möjlighet ska finnas att cykla från Borlänge Djurås utan att befinna sig på väg E16 GC-vägar eller möjlighet att cykla på parallellvägnät 19

20 Planerade åtgärder Färre korsningspunkter/utfarter Ökad trafiksäkerhet med sammanslagning av korsningar Ersättningsvägar Nya sidovägar anläggs för att leda trafik till korsningspunkter Busshållplatser Bussficka med väderskydd Tillgänglighetsanpassning och gånganslutning Placeringar utförs i samråd med Dalatrafik 20

21 Sektion 2+1 och 1+1 Mötesfri väg 2+1 Bredd 14 m Mötesfri väg 1+1 Bredd 10 m 21

22 Möjliga vägkorridorer sträckan Norr Amsberg- Sifferbo etapp 2 Grå korridor Åtgärder längs befintlig väg Grön korridor Nysträckning förbi Koppslagårdarna, i övrigt åtgärder längs befintlig väg Blå korridor Nysträckning mellan korsning väg 293 i Norr Amsberg och Gimsbärke Röd korridor Nysträckning mellan korsning väg 293 i Norr Amsberg och kommungränsen (vid kontrollplatsen i Sifferbo) Utvärdering av sträckorna +/- 22

23 Grå korridor Befintlig sträckning (enligt vägplan från 2016) Korsningsåtgärder & stängningar Parallellvägar (ersättningsvägar, gång- och cykelvägar) Korsning E16/väg 293 Korsning vid Solbacka Planfri passage vid Gagnbro Korsning vid Duvnäs Korsning vid Gima såg Flera korsningar kring handelsområdet i Gimsbärke Korsning vid Gimsbärke Norra 23

24 Grön korridor Korsning E16/väg 293 Korsning vid Solbacka Nysträckning förbi Koppslagårdarna, i övrigt åtgärder längs befintlig väg Befintlig väg Lokalväg Bro över Broängesbäcken vid Gagnbroravinen Övrig sträcka väster ut enligt grå korridor 24

25 Blå korridor Befintlig väg Lokalväg Trafikplats E16/väg 293, anslutning till Lokalvägen Bro över Broängesbäcken vid Gagnbroravinen Ny E16 bakom Gimklack Bro över Gimån Bro över/under järnvägen vid Gimsbärke Korsning vid Gimsbärke, anslutning till Lokalvägen 25

26 Röd korridor Befintlig väg Lokalväg Trafikplats E16/väg 293, anslutning till Lokalvägen Bro över Broängesbäcken vid Gagnbroravinen Ny E16 bakom Gimklack Bro över Gimån Bro över/under järnvägen väster om Gimsbärke Korsning öster om Sifferbo, anslutning till Lokalvägen 26

27 Vägförslaget etapp 3 (s. 1/3) Djurmo 1+1, 2+1, mitträcke Breddning av väg Korsning Sifferbo Busshållplatser Sifferbo Gång- och cykelväg Planskild passage Stängningar Enskild väg till Campingen Busshållplatser Djurmo östra Bulleråtgärder 27

28 Vägförslaget etapp 3 (s. 2/3) Bäckan Djurmo 1+1, 2+1, mitträcke Breddning av väg Ny dragning av E16 förbi Djurmo Lokalväg i Djurmo Korsning Djurmo Östra Korsning Djurmo Västra höger-höger Gång- och cykelväg Busshållplatser Stängningar Enskilda vägar Bulleråtgärder 28

29 Vägförslaget etapp 3 (s. 3/3) 1+1, 2+1, mitträcke Breddning av väg Cirkulationsplats Täktberget Ny väg Täktberget Gång- och cykelväg Stängningar Ridstig under E16 Bulleråtgärder 29

30 30 Buller

31 Buller Vad är buller? Definition oönskat ljud Riktvärde 31

32 Riktvärden Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats 45 dba maximal ljudnivå inomhus (får överskridas 5 ggr/natt) 32

33 Utredning Bygger på 3D-modell med tillgängligt underlag, kartor, terrängdata, markförhållanden, trafikering, hastigheter Beräkningar görs för maximal och ekvivalent ljudnivå Utbredning och fasadpunkter 33

34 Beräkningar vs mätning Beräkningar + Likabehandlingsprincip + Kvalitet + Möjlighet att ta hänsyn till framtidsscenario + Tidseffektiv - Tar inte hänsyn till specialfall Mätning + Enklare att förstå kopplingen + Kan användas vid specialfall - Speglar endast situationen vid mättillfället - Tidskrävande - Ej jämförbara resultat 34

35 35

36 36 Markfrågor

37 Förberedelse och projektering Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för: Mätning och Utstakning Grundundersökningar (ex. arkeologi, geoteknik osv.) Förberedande åtgärder Vid dessa arbeten ska: Skador om möjligt undvikas Träd i trädgård får ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande Skador skall ersättas (34 Väglagen) 37

38 38 Vägområde

39 Vägrätt och ersättning Vägrätt uppkommer när väghållaren tar i anspråk mark för väg, det vill säga när vägens sträckning över fastigheten blivit utmärkt och vägarbetet påbörjats. (31 Väglagen) Vägrätten är en rätt för väghållaren att nyttja den mark som behövs för vägen. Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. (30 Väglagen) Ingen förändring av fastighetsgränser. Ersättning Marknadsvärdeminskning + 25 % 39

40 Enskilda vägar I projektet kommer enskilda vägar påverkas Trafikverket tar initiativ till att det enskilda vägnätet anpassas efter ombyggnaden genom ansökan till Lantmäteriet Lantmäteriet beslutar om att bilda gemensamhetsanläggningar för enskilda vägar 40

41 41 Tack!