Kallelse och handlingar

Transkript

1 Kallelse och handlingar till mötet med Beredningsgruppen för hållbar utveckling (BHU) i Tekonologisk Instituts lokaler, Vallgatan 14 Göteborg OBS! Sammanträdesplatsen 23 juni 2011

2 Kallelse Föredragningslista Sida: 1(2) Sammanträde med beredningen för hållbar utveckling fredagen den 23 juni Plats: Teknologisk Institut, Vallgatan 14, Göteborg Tid: Kl ca (gemensam lunch med RUN kl 12.00) Länk till rapporter som inte kopierats till handlingarna: Ärenden 1. Upprop 2. Val av justerare 3. Digitalisering av privatägda biografer, muntlig återredovisning 4. Västra Götalandsregionens stöd och bidrag till kulturverksamheter, muntlig information 5. Handlingsplan för samverkan Hållbar kemi 2030, handling bifogas 6. Program för biogasutvecklingen i Västra Götaland , handling bifogas 7. Förberedande arbete inför nästa revidering av infrastrukturplanerna för transportinfrastruktur, handling bifogas 8. Förslag till remiss av åtgärdsplaner för stråk 1, 3, 4 och 5 i regional plan, handling bifogas 9. Västsvenska paketet, handlingar bifogas 10. Avsiktsförklaring angående förskottering av Hamnbanan, handling bifogas 11. Trafikverkets uppdrag om kapaciteten i järnvägssystemet, handlingar bifogas 12. Roller och uppdrag för Kollektivtrafiknämnden respektive Västtrafik, handlingar bifogas 13. Utredning om investeringsbehov mm för slussarna Trollhätte kanal, handling bifogas 14. Sammanställning av anmälningsärenden, handlingar bifogas. Dnr BHU Ev tillkommande ärenden. POSTADRESS: Regionens hus Vänersborg BESÖKSADRESS: Residenset, Torget TELEFON: HEMSIDA: E-POST: regionstyrelsen@vgregion.se

3 Sammanträdesdatum: Sida: 2(2) Övrigt Har du förhinder eller inte vill ha lunch vänligen kontakta Solveig Fagerberg tfn: eller e-post: Leif Blomqvist Ordförande

4 Ärende nr 1

5 Ledamöter i Beredningen för hållbar utveckling Regionens ledamöter Leif Blomqvist, ordförande Kristina Jonäng, 2:e vice ordförande Gert-Inge Andersson Johnny Magnusson Alex Bergström Birgitta Losman Annelie Stark Lena Jagers Bladini Lars Nordström Sören Kviberg Helen Persgren Stigolov Tingbratt Conny Brännberg Orvar Martinsson Sekreterare Lennart Löfgren Kommunernas ledamöter Göteborgsregionen: Jonas Ransgård, 1:e vice ordförande Patrik Karlsson Owe Nilsson Stefan Svensson Skaraborg: Katarina Jonsson Ulf Eriksson Kjell Hedvall Carina Gullberg Sjuhärad: Ulf Olsson, 3 vice ordförande Mattias Josefsson Margareta Löfgren Eva Johansson Fyrbodal: Clas-Åke Sörkvist Sture Svenberg Paul Åkerlund Martin Carling Övriga Bertil Törsäter, Västra Götalandsregionen Claes Rydberg, Västra Götalandsregionen Peter Holmberg, Västra Götalandsregionen Nils-Gunnar Ernstsson, Göteborgsregionens kommunalförbund Lasse Lindén, Fyrbodals kommunalförbund Leif Johansson, Sjuhärads kommunalförbund Thomas Jungbeck, Skaraborgs kommunalförbund Patrik Andersson, Business Region Göteborg Rolf Thor, Västra Götalandsregionen Göran Fock, Västra Götalandsregionen Lina Wallberg, Västra Götalandsregionen Rolf Thor, Västra Götalandsregionen Ingrid Winblad, Västra Götalandsregionen Hanna Jönsson, Västra Götalandsregionen Anders Carlberg, Västra Götalandsregionen

6 Ärende nr 5

7 Sida 1(4) Datum Information BHU 23 juni Presentation projekt Hållbar kemi 2030 Bakgrund Västra Götalands klimatvision för 2030 om ett näringsliv vars produktion och transporter är baserade på energi- och resurssnåla lösningar och förnybar energi, innebär en betydande utmaning och ett omfattande omställningsarbete. Regionen samlar dominerande delar av landets fordons-, fordonsbränsle- samt kemi- och materialindustri. En sådan utmaning inom loppet av ett par decennnier ställer nya och stora krav på ledarskap och samverkan hos regionens politiker, företagsledningar och akademi. Det har uppmärksammats av det västsvenska kemiindustriklustret (KI) som i rapporten Det västsvenska kemi- och fordonsbränsleklustrets bidrag till förnybara och klimatsmarta lösningar pekar ut nyligen realiserade, framtida planerade respektive framtida potentiella möjligheter för ett sådant omställningsarbete och vilka samverkansformer de senare skulle kräva. Rapporten pekar på unika positioner och möjligheter som föreligger inom och i anslutning till kemiindustrins struktur, som ligger väl samlad i Västsverige (och till viss del i Skåneregionen). Det har bl a redan inneburit att det mesta av landets produktion av förnybara fordonsbränslen samt tillvaratagande av industriell spillvärme etablerats i Västra Götaland. Det är också där den största potentialen finns för framtidens produktion av hållbara och förnybara kemi- och materialprodukter, ytterligare volymer av förnybara fordonsbränslen, spillvärmeleveranser samt utbyggd materialåtervinning. I kölvattnet på rapporten har de fem kemiföretagen i Stenungsund; Aga, AkzoNobel, Borealis, Ineos och Perstorp, samlats kring en gemensam vision; Hållbar Kemi Med den ser de sin verksamhet 2030 som navet för tillverkning av hållbara kemi- och materialprodukter inom kemiindustrin i Sverige, med en verksamhet som då baseras på förnybara råvaror och energi. Visionen presenterades för politiker och tjänstemän i Västra Götalandsregionen vid ett seminarium i Stenungsund den 2 december Vid seminariet där också representanter från Chalmers, övriga företag i industriklustret och Stenungsunds kommun deltog, konstaterades att många goda krafter behöver samarbeta för att visionen om hållbar kemi 2030 skall bli en realitet. Det krävs: En marknad - Där kunder fortsätter att efterfråga innovativa, gröna produkter Spelregler - Politiker som ger industrin långsiktiga förutsättningar för hållbara investeringar i nästa generations kemi/processindustri Kompetens - En forskningspolitik som möjliggör en utveckling av samarbetet med universitet och högskolor Kapital Företag som fortsätter att investera POSTADRESS: Regionens Hus Vänersborg BESÖKSADRESS: Residenset, Torget TELEFON: HEMSIDA: E-POST: post@vgregion.se

8 Sida 2(4) Partners - Öppenhet mot entreprenörer (nya idéer, teknik) och samarbete med partners Förtroende Att företagen fortsätter att stärka relationerna med lokalsamhället och med regionen Vidare konstaterades att ett vidare arbete bör fokusera på följande fyra områden: Förnybara råvaror Förnybara kemi och materialprodukter Förnybara fordonsbränslen Resurs och energieffektivitet inkl. återvinning Det rekommenderades att gå vidare med ett fördjupat samarbete för att skapa goda förutsättningar för en lyckad framdrift. En handlingsplan med avgränsningen att understödja visionen Hållbar Kemi 2030 skall tas fram och bilda underlag för vidare arbete. Pågående industriella aktiviteter inom Hållbar kemi 2030 Resan mot visionen Hållbar Kemi 2030 har redan inletts i Stenungsund, t.ex: i) Företagen i Stenungsund är hårt nischade mot prestationsprodukter som på olika sätt bidrar till hållbar utveckling. Ett av flera exempel är den nyss genomförda investeringen på drygt 4 milliarder hos Borealis i en ny fabrik för produktion av isolationsmaterial för kraftkabel. ii) iii) iv) Sen 2007 tillverkas på Perstorp det mesta av den förnybara dieselkomponenten RME som blandas in i svensk diesel och som i allt större utsträckning säljs som ett rent fordonsbränsle för tunga transporter. Dessutom tillverkas på Borealis sen flera år den delvis förnybara bensinkomponenten ETBE. Till skillnad mot liknande komplex av kemiföretag i andra delar av världen så är elkraftförsörjningen till företagen i Stenungsund i stort sett koldioxidfri. Två av företagen i Stenungsund levererar överskottsvärme till fjärrvärmenätet i Stenungsund. Mer överskottsvärme finns att tillgå men kräver utbyggnad av fjärrvärmesystemen i regionen. Övergripande mål/vision för projektet Hållbar kemi 2030 En övergripande ambition är att bidra till ett fossiloberoende Västra Götaland. Ett realiserande av visionen Hållbar Kemi 2030 sätter Västra Götaland och kemiföretagen i Stenungsund i nationell och internationell framkant när det gäller att skapa hållbara lösningar för tillväxt, välfärdsutveckling och långsiktig konkurrenskraft.

9 Sida 3(4) Syfte med handlingsplanen för Hållbar kemi 2030 Syftet med handlingsplanen är att förtydliga och vinna ett brett stöd för de nyckelfaktorer, samverkansformer och beslut som måste till för en omställning mot hållbara och förnybara lösningar som de beskrivs i Hållbar Kemi Framdrift inom de fyra områden som handlingsplanen kommer att fokusera på kräver betydande samverkan och partnerskap både mellan företag och mellan företag, akademi och det offentliga. Allt för att klara en omställning som kommer att präglas av betydande beroenden mellan olika branscher, teknikutveckling och innovation, stora investeringar och politiska styrmedel under en period av två decennier. Mål för handlingsplanen Handlingsplanen skall vara ett verktyg som leder till framdrift i arbetet med den betydande omställning som krävs för att möta de visioner för 2030 som de fem kemiföretagen i Stenungsund formulerat i dialog med Västra Götalandsregionen. Vidare arbete med samverkansdelen av Handlingsplanen samt viktiga milstolpar För vart och ett av de fyra åtgärdsområdena ovan formuleras detaljerade aktiviteter. Det är dessa som sammantaget utgör genomförandet av handlingsplanen och som skall leda fram till att visionen Hållbar Kemi 2030 realiseras. Några av de aktiviteterna blir av mer företagsintern karaktär, andra kommer att vara forskningsinriktade och drivas av akademin. Fokus för denna ansökan är en tredje kategori aktiviteter som är av samverkanskaraktär och därmed beroende av flera parters intresse och insatser. Aktiviteterna av samverkanskaraktär är de aktiviteter som berör nyckelfaktorerna; spelregler, kompetens, partners och förtroende och som är av stor betydelse för att lyckas med att ge förutsättningarna för flera av de stora investeringar som kan bli aktuella. Avsikten är att till hösten presentera en ansökan om medfinansiering av samverkansdelen som i dagsläget förväntas omfatta en årsbudget av 3-4 millioner kronor över en treårsperiod. Den kommer att omfatta åtgärder av samverkanskaraktär, t.ex.profilering av Västra Götalands unika möjligheter och kommunikation av visionen Hållbar Kemi 2030 på lokal, regional och nationell nivå. Det betyder att en ansökan kommer att ställas till Västra Götalandsregionen hösten Politisk förankring av projekt Hållbar Kemi 2030 sker i Beredningen för Hållbar utveckling, BHU. Projektägare och projektgrupp Det västsvenska kemiindustriklustret ser visionen Hållbar Kemi 2030 som ett viktigt bidrag i omställningen till mer hållbar lösningar och ser också synergier och liknande möjligheter med verksamheterna utanför Stenungsund. Därför är Kemiindustriklustret med sin redan etablerade samverkan en naturlig projektägare. Det västsvenska kemiindustriklustret administreras och organiseras av Business Region Göteborg. Klustret omfattar följande intressenter: AkzoNobel, Borealis, Ineos, Perstorp, Göteborg Energi, Preem, Swedegas, Invest Sweden,Chalmers, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut, Business Region Göteborg (BRG), Västra

10 Sida 4(4) Götalandsregionen, Stenungsunds och Lysekils kommuner. Samverkan sker även med kemiindustriklustrets branschorganisation Plast- och kemiföretagen. Anders Carlberg Regionutvecklingssekretariatet

11 Ärende nr 6

12 Tjänsteutlåtande Datum Miljösekretariatet Handläggare Hanna Jönsson Till Beredningsgruppen för hållbar utveckling Program för biogasutvecklingen i Västra Götaland Kort information om programmet för biogasutveckling i Västra Götaland. Syftet med programmet är att kraftsamla runt de viktigaste insatserna för att öka användning och produktion av biogas för fordon i Västra Götaland. Programmet anger mål och inriktning på miljönämndens satsningar inom området under treårsperioden Västra Götalandsregionen avsätter resurser för att leda kraftsamlingen och samordna viktiga åtgärder. Övrig finansiering sker genom deltagande aktörers budgetar och genom att extern finansiering söks i förekommande fall. Från biogasaktörer finns det idag en förväntan på ett sammanhållet biogasarbete i Västra Götaland. Det finns också en stark politisk vilja att satsa vidare på biogas som klimatsmart fordonsbränsle med stor helhetspotential. Idag är biogasproduktionen i Västra Götaland 0,1 TWh. Målet är att nå en biogasproduktion av 2,4 TWh år Detta ska matchas med insatser för en motsvarande användning som fordonsbränsle. En plattform skapas där regionens biogasaktörer samlas och tillsammans aktivt genomför åtgärder. En samordning av fordonsupphandlingen hos kommuner och regionala instanser och upphandling av biogasdriven kollektivtrafik är exempel på åtgärder som påskyndar måluppfyllelsen. En aktiv process för att öka produktionen av biogas hos kommuner och lantbrukare kommer också att vara väsentligt. En teknikutveckling måste ske parallellt för att möta marknadens efterfrågan. Denna efterfrågan skapar nya företag och nya arbetstillfällen Ett bra samarbete på internationell, nationell och på regional nivå är också en förutsättning för att lyckas. Information och kommunikation samt marknadsföring är avgörande för att driva detta program. Kraftsamlingen går under namnet Biogas Väst och tar vid efter projektet med samma namn som drivits framgångsrikt Biogas Väst genomförs i nära samarbete med Länsstyrelsens Landsbygdsprogram och Trafikverket och bygger på en bred samverkan mellan alla aktörer i biogaskedjan, från kommuner och energibolag till jordbruksföretag, fordonsindustrin, drivmedelsföretag och forskning med flera. Länk till hela Miljönämndens program Biogas Väst: MILJÖSEKRETARIATET Peter Holmberg Miljöchef Hanna Jönsson Regionutvecklare Biogas POSTADRESS: Västra Götalandsregionen Miljösekretariatet Regionens Hus Diariet Vänersborg BESÖKSADRESS: Solhem, plan 10 Regionens Hus, Ekenäsgatan 15, BORÅS TELEFON: HEMSIDA: (+46) E-POST: info.miljo@vgregion.se

13 Ärende nr 7

14 REGIONUTVECKLING Infrastruktur och kollektivtrafik Till BHU Förberedande arbete inför nästa revidering av infrastrukturplanerna för transportinfrastruktur Nu gällande infrastrukturplaner omfattar åren Regeringen har lagt ut ett antal olika uppdrag om medfinansiering, storstadsområdenas trafikproblem, ökad kapacitet i järnvägsnätet m fl. Det finns också ett inspel från Trafikverket om förändringar av planeringssystemet. Ministerns avsikt är även om det får ses som ett preliminärt besked att lägga en proposition våren 2012 med avsikten att nya investeringsplaner ska beslutas under Fram tills att vi vet om det blir någon proposition och till att vi känner dess innehåll finns således stora osäkerheter om inriktning, ambitionsnivåer och även om själv planeringssystemet. Det vi av erfarenhet vet är att det alltid blir ont om tid om vi ska genomföra ett planeringsarbete som möter våra egna (och ibland statens) krav på problemformulering, kunskapsunderlag, dialoger, demokratisk förankring mm. Från förra planeringsomgången har vi positiva erfarenheter av arbetet med att ta fram ett regionalt inriktningsunderlag och efterföljande systemanalys. Inför utsikten att trafikverket och länen kanske får planeringsanvisningar i början av hösten 2012 kan det bli väldigt kort om tid. Det finns därför all anledning att vi snarast påbörjar ett arbete med att inom kommuner, kommunalförbund och region diskutera vilka nya infrastrukturåtgärder som är särskilt angelägna. Förslagsvis kan vi använda oss av ungefär den arbetsmodell som vi tillämpade senast dvs att först försöka formulera mål/utmaningar funktionskrav åtgärdsförslag. Det kan också vara klokt att i detta arbete försöka tillämpa fyrstegsmodellen och att ha det transportpolitiska målet i åtanke. I flera fall finns nog redan en klar bild av vilken åtgärd som behövs men även då kan det vara klokt att fundera lite i de olika stegen. Det viktigaste syftet med att redan nu inleda ett sådant arbete är att få igång en parallell och likartad process i hela länet som ger oss möjligheter att få fram en gemensam bild och som ger förutsättningar att ta fram nödvändigt kunskapsunderlag där sådant saknas. Det är angeläget att diskussionerna inte enbart handlar om de stora projekten utan att också stora, lokala problem kan lyftas fram. En möjlig metod kan vara dels att diskutera projekt har tydlig nationell och/eller regional effekt, dels att lyfta fram mer lokala projekt där standarden exempelvis på en väg är klart undermålig m a p säkerhet, miljö etc. I det här skedet är vi alltså inte ute efter att försöka göra någon förtida prioritering mellan olika åtgärder men väl att få en god uppfattning om vilka problem/ möjliga åtgärder som det är särskilt angeläget att utreda. Beroende på utfallet av den föreslagna processen kan det naturligtvis uppstå ett behov att ändå prioritera men det får bli en senare fråga. Postadress Besöksadress Telefon Telefax Regionens Hus N Hamngatan Box 1091 Mb E-post rolf.thor@vgregion.se Göteborg

15 BRU initierade under förra hösten två lite större utredningsaktiviteter som vi kommer att återkomma till med rapporteringar/diskussioner i BHU. Det ena utredningsarbetet handlar om E20 med en fokusering på avsnitten Vårgårda-Vara, förbi Skara och förbi Mariestad. Det andra gäller slussarna i Trollhätte kanal. Trafikverket är i båda fallen utredare vilket innebär att arbetet följer deras modell och att resultaten därmed blir jämförbara med andra utredningar nationellt. Som möjliga exempel på järnvägsfrågor som inte finns med i gällande plan men som skulle kunna lyftas fram i det här sammanhanget är kapaciteten på Västkustbanan mellan Göteborg och Kungsbacka, behovet av en konkurrenskraftig järnväg mellan Borås och Göteborg inkl anknytning till Landvetter flygplats samt behovet av en förbättrad järnväg över gränsen till Norge (Öxnered Halden). Inom vägsektorn kan utöver E20 enligt ovan som exempel nämnas E45 ( etapper norr om Vänersborg, Torpabron/genom Göta ) plus naturligtvis ett antal regionala vägar. I beslutet om regional plan angav vi beträffande Tvärförbindelse E20/Rv40 att inriktning, kostnader och finansiering ska utredas inför nästa revidering av regional plan. Det är inte meningsfullt eller möjligt att nu försöka ange någon mer fullständig tidplan för föreslagen arbetsprocess. Det borde dock vara möjligt att hinna med en inledande diskussion både i kommuner/kommunalförbund och i regionen så att vi kan mötas i en gemensam diskussion på BHU s möte den 4 oktober. BHU föreslås besluta att rekommendera kommuner och kommunalförbund samt regionen att till BHUmötet i oktober redovisa de preliminärt viktigaste utmaningarna funktionskraven och i förekommande fall förslag till investeringsåtgärder som ett första steg i arbetet med revidering av gällande infrastrukturplaner REGIONUTVECKLINGSSEKRETARIATET Bertil Törsäter Rolf Thor

16 Ärende nr 8

17 REGIONUTVECKLING Infrastruktur och kollektivtrafik Ingrid Winblad Missiv Dnr RUN Beredningsgruppen för hållbar utveckling Förslag till remiss av årgärdsplaner för stråk 1, 3, 4 och 5 Den regionala infrastrukturplanen innehåller sammanlagt 315 miljoner kronor till kostnadseffektiva mindre åtgärder på nio utpekade stråk så kallade stråkpotter. Huvudsyftet är att underlätta arbets- och studiependling på stråken. Arbetet med att ta fram åtgärdsplaner för stråken har påbörjats för fyra stråk. Arbetet med resterande fem stråk kommer att påbörjas I oktober 2010 genomfördes en workshop för att identifiera funktioner för vardera av de fyra stråken. Därefter utarbetade Trafikverket och Västtrafik två alternativa åtgärdsförslag som diskuterades i en workshop för respektive stråk under våren Utifrån de synpunkter som då fördes fram av kommunrepresentanter har Trafikverket och Västtrafik utarbetat en åtgärdsplan för respektive stråk som nu föreslås bli föremål för remiss. Trafikverkets och Västtrafiks förslag till åtgärdsplaner återfinns på Efter remissen blir förslagen föremål för behandling i Beredningsgruppen och beslut fattas i Regionstyrelsen. Beträffande kostnadsberäkningen av den höjning av hastigheten på stråk 1 mellan Bengtsfors och Kråkviken som i workshop under våren föreslogs av kommunrepresentanterna, så är den i förslaget till åtgärdsplan uppskattad till 15 mnkr. Den 23 juni kommer ett mer definitivt besked att föreligga. Förslag till beslut: Beredningsgruppen remitterar Trafikverkets och Västtrafiks förslag till åtgärdsplaner för stråk 1, 3, 4 och 5 till kommuner m fl i enlighet med bilaga 1 REGIONUTVECKLINGSSEKRETARIATET Bertil Törsäter Rolf Thor Postadress Besöksadress Telefon Telefax Regionens Hus N Hamngatan Box Göteborg

18 REGIONUTVECKLING Infrastruktur och kollektivtrafik Ingrid Winblad REMISS BIL 1 FÖRSLAG Dnr RUN Enligt sändlista Remiss av Trafikverkets och Västtrafiks förslag till åtgärdsplaner för stråk 1, 3, 4 och 5 Den regionala infrastrukturplanen innehåller sammanlagt 315 miljoner kronor till kostnadseffektiva mindre åtgärder på nio utpekade stråk så kallade stråkpotter. Huvudsyftet är att underlätta arbets- och studiependling på stråken. Arbetet med att ta fram åtgärdsplaner för stråken har påbörjats för fyra stråk. Detta för att utveckla en metod för att ta fram allsidigt underlag och säkerställa kommunernas inflytande. Arbetet med resterande fem stråk kommer att påbörjas I oktober 2010 genomfördes en workshop för att identifiera funktioner för vardera av de fyra stråken. Därefter utarbetade Trafikverket och Västtrafik två alternativa åtgärdsförslag som diskuterades i en workshop för respektive stråk under våren. Utifrån de synpunkter som då fördes fram av kommunrepresentanter har nu Trafikverket och Västtrafik utarbetat en åtgärdsplan för respektive stråk. Kommunerna längs med stråk 1 har i de genomförda workshopparna pekat ut möjligheten till bredbandsuppkoppling på bussarna som en angelägen åtgärd. Västtrafik håller på att utreda möjligheten till uppkoppling på sina bussar och vilket sätt som är det bästa alternativet för att få täckning. Remiss Förslagen till åtgärdsplaner finns tillgängliga på Vi önskar senast 15 oktober era synpunkter på 1. Trafikverkets och Västtrafiks förslag till åtgärdsplan för det/de stråk ni är berörda av 2. Synpunkter på den genomförda processen. Det är värdefullt att kommunerna samordnar sina synpunkter genom respektive kommunalförbund. BEREDNINGSGRUPPEN FÖR HÅLLBAR UTVECKLING Leif Blomqvist Ordförande Postadress Besöksadress Telefon Telefax Regionens Hus N Hamngatan Box Göteborg

19 REGIONUTVECKLING Infrastruktur och kollektivtrafik Ingrid Winblad SÄNDLISTA SÄNDLISTA: Uddevalla kommun Färgelanda kommun Bengtsfors kommun Tidaholm kommun Falköping kommun Herrljunga kommun Vårgårda kommun Alingsås kommun Lerum kommun Partille kommun Göteborgs kommun Trollhättan kommun Grästorp kommun Vara kommun Lysekil kommun Vänersborg kommun Lidköping kommun Skara kommun Skövde kommun Tibro kommun Karlsborg kommun Västra Götalandsregionen Kommunalförbunden i Västra Götaland Region Värmland Regionförbundet i Örebro län Regionförbundet i Jönköpings län Trafikverket Västtrafik Turistrådet Folkhälsokommittén Kommittén för rättighetsfrågor Postadress Besöksadress Telefon Telefax Regionens Hus N Hamngatan Box Göteborg

20 Ärende nr 9

21 Infrastruktur och kollektivtrafik Tjänsteutlåtande Referens Datum Diarienummer Rolf Thor Till Regionutvecklingsnämnden Västsvenska paketet Avtal om genomförande av Block 1 Banverket och Vägverket tog under hösten 2009 tillsammans med Västra Götalandsregionen, Landstinget i Halland, Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund fram ett Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i västsverige, vanligen kallat Västsvenska paketet. Avtalet undertecknades slutligt av staten i mars Avtalet omfattade åtgärder till en beräknad kostnad om 30 mdkr i 2009 års priser men omslutningen bedöms som en följd av en reviderad kalkyl för Västlänken behöva utökas till 34 mdkr. Genomförandetiden för Västsvenska paketet är lång och det bedöms inte möjligt att nu reglera genomförandet av samtliga åtgärder i paketet. Istället föreslås ett avtal (tilläggsavtal) som förutom ovan nämnda kostnadsökning också reglerar genomförande och finansiering av de projekt som ska utföras under perioden 2010 t o m Föreslagna åtgärder under nämnda period beräknas kosta cirka 3 mdkr i 2009 års priser och handlar om åtgärder för kollektivtrafikomställning, K2020, ca 1,5 mdkr och resterande utrymme ungefär lika fördelat på huvudposterna Västlänken (projektering), förbättring av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet samt trimningsåtgärder. Finansiering av åtgärderna föreslås ske genom att Västra Götalandsregionen, Region Halland (tidigare landstinget Halland) och Göteborgs Stad godkänner att deras lokala/regionala bidrag om sammanlagt mnkr kan disponeras för ändamålet tillsammans med intäkter från trängselskatten under 2013, beräknade till 750 mnkr. De lokala och regionala finansiärerna har accepterat en sådan lösning. Finansieringen av Block 1 föreslås således ske med lokala/regionala bidrag samt intäkter från trängselskatt som också ingår i den lokala/regionala medfinansieringen. Fr o m 2014 ska genomförandet av Västsvenska paketet finansieras genom statliga anslag, intäkter från trängselskatt och genom vissa exploateringsintäkter. Totalt ska Västsvenska paketet enligt grundavatalet finansieras till hälften via statliga anslag vilket enligt nuvarande beräkning innebär sammanlagt 17 miljarder i statliga anslag. Regionfullmäktige har tidigare beslutat att 820 mnkr ska avsättas som Västra Götalandsregionens bidrag till Västsvenska paketet. Bidraget ingår som en del av ovan nämnda 2250 mnkr och har till sitt nominella belopp inrymts i regionens bokslut för För regionens del handlar det således om att avsatta medel i 2009 års prisnivå nu behöver betalas ut t o m Bidraget ska enligt avtalsförslaget räknas upp med KPI. Det går ännu inte att fastställa exakt när och med vilken fördelning bidraget ska betalas ut. En skattning beträffande regionens åtagande pekar mot att ca 865 mnkr kommer att behöva betalas ut i justerade prisnivåer. Förslaget till Avtal om genomförande av Block 1 med tillägg till avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i västsverige bifogas. Information om huvudpunkterna i ett avtalsutkast har lämnats i BHU den 1 april. POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON TELEFAX E-POST Regionens Hus Box GÖTEBORG Norra Hamngatan 14 Växeln regionenshus.goteborg@vgregion.se

22 Ärendet föreslås initieras av RUN inför behandling i regionstyrelsen och beslut den 21 juni av regionfullmäktige. Ärendet kommer också att tas upp i ägarutskottet. Det är angeläget att avtalet undertecknas så snart som möjligt. Förslag till beslut: Regionutvecklingsnämnden föreslås besluta - att för egen del tillstyrka förslaget till avtal för Block 1 och överlämna ärendet till regionstyrelsen - att föreslå att regionens bidrag till Västsvenska paketet räknas upp enligt KPI och att ytterligare 45 mnkr dvs totalt 865 mnkr anvisas för ändamålet - att föreslå regionstyrelsen att uppdra åt ansvarig tjänsteman för infrastrukturfrågor att företräda Västra Götalandsregionen i den ledningsgrupp som anges i avtalet om Block 1 och att i ledningsgruppen på regionstyrelsens vägnar besluta i frågor som enligt avtalet ankommer på ledningsgruppen inom de ramar som anges i avtalet. Beslut som fattas enligt detta uppdrag ska anmälas till regionstyrelsen. REGIONUTVECKLINGSSEKRETARIATET Bertil Törsäter Rolf Thor

23 VÄSTSVENSKA PAKETET Trafikverket Region Väst och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund AVTAL OM GENOMFÖRANDE AV BLOCK 1 MED TILLÄGG TILL AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÅTGÄRDER I VÄSTSVERIGE LEGAL# v2

24 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. BAKGRUND OCH SYFTE 2. DEFINITIONER 3. OMFATTNING OCH ANSVARSFÖRDELNING 4. SAMVERKAN OCH ORGANISATION 5. EKONOMI 6. TILLÄGG TILL MEDFINANSIERINGSAVTALET OM ÖKAD FINANSIERING 7. AVTALSTID 8. ÄNDRING AV AVTALET 9. TVISTELÖSNING BILAGOR Bilaga 1 Projekt 101: Västlänken, projektering Bilaga 2 Projekt 201: Marieholmstunneln, projektering och planering inför byggstart Bilaga 3 Projekt 301: E45 Slakthusmotet Bilaga 4 Projekt 401: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, järnvägsnätet Bilaga 5 Projekt 402: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät Bilaga 6 Projekt 403: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, kommunala anläggn. Bilaga 7 Projekt 404: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, pendelparkeringar Bilaga 8 Projekt 405: Gamlestadstorget, etapp 1 Bilaga 9 Projekt 406: Kollektivtrafikåtgärder, projektering Bilaga 10 Projekt 601: E6.20 Klarebergsmotet, etapp 1 Bilaga 11 Projekt 602: 155 Vädermotet-Syrhåla inklusive Sörredsmotet Bilaga 12 Projekt 603: Förbättring av framkomlighet, miljö och trafiksäkerh, projektering Bilaga 13 Projekt 701: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät Bilaga 14 Projekt 702: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, Göteborgs Stads gatunät Bilaga 15 Projekt 703: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, övr. kommuners gatunät Bilaga 16 Projekt 704: ITS-åtgärder inför trängselskatten Bilaga 17 Projekt 705: Marknad, incitament och tjänster inför trängselskatten Bilaga 18 Projekt 706: Kommunikation, utvärdering, analys m m Bilaga 19 Projekt 707: Trimningsåtgärder, projektering och genomförande LEGAL# v2

25 1(11) Mellan (1) Trafikverket, org.nr , och (2) Västra Götalandsregionen, org.nr , och (3) Region Halland, org.nr , och (4) Göteborgs Stad, org.nr , och (5) Göteborgsregionens kommunalförbund, org.nr har denna dag träffats följande AVTAL OM GENOMFÖRANDE AV BLOCK 1 MED TILLÄGG TILL AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÅTGÄRDER I VÄSTSVERIGE 1. BAKGRUND OCH SYFTE 1.1 Den 1 april 2010 överfördes Banverkets och Vägverkets verksamheter till den nybildade myndigheten Trafikverket. Trafikverket övertog därmed Banverkets och Vägverkets rättigheter och skyldigheter enligt Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige träffat i november 2009 och i mars 2010 mellan i detta avtal angivna Parter (i fortsättningen kallat Medfinansieringsavtalet ). 1.2 Medfinansieringsavtalet gäller genomförandet av de transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder som anges i avtalet. Parterna bedömer att de totala kostnaderna för genomförandet av dessa ökat med 4 miljarder kronor sedan avtalet tecknades. Åtgärderna beräknas ha en färdigställandetid på närmare tjugo år. Parterna bedömer därför att det inte är meningsfullt att redan nu träffa ett avtal som omfattar genomförandet av samtliga i Medfinansieringsavtalet ingående åtgärder. Efter förhandlingar har Parterna träffat följande avtal om vilka projekt som skall utföras under tidsperioden , och hur dessa skall betalas, samt om hur kostnadsökningen med 4 miljarder skall betalas. Detta avtal utgör dels ett tillägg till Medfinansieringsavtalet dels ett avtal vilket särskilt reglerar genomförandet av Block DEFINITIONER I detta Avtal har följande begrepp den innebörd som anges nedan. Anläggning avser väg, järnväg eller annat objekt som erfordras för genomförande av Block 1. LEGAL# v2 Block 1 avser samlingsnamn för de arbeten som ska genomföras enligt detta avtal under avtalstiden.

26 2(11) Block avser samlingsnamn för de arbeten som ska genomföras som del av Västsvenska Paketet Medfinansieringsavtalet avser i mars 2010 träffat avtal rubricerat Avtal om medfinansiering av transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder i Västsverige. Part avser Trafikverket, Västra Götalandsregionen, Region Halland (namnändrat från Landstinget Halland), Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund när de benämns var för sig. Parterna avser Trafikverket, Västra Götalandsregionen, Region Halland (namnändrat från Landstinget Halland), Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund när de benämns tillsammans. Projekt avser de 19 projekt som anges under punkten 3 och som utvecklats i bilagorna 1-19 och som skall utföras som del av Västsvenska paketet. Utförande Part avser part som enligt detta avtal åtagit sig ansvar för att utföra eller låta utföra Projekt eller del av Projekt i detta avtal. Västsvenska Paketet avser alla de transportslagsövergripande infrastrukturåtgärder som innefattas i Medfinansieringsavtalet. 3. OMFATTNING OCH ANSVARSFÖRDELNING 3.1 Beskrivning av vad som ingår i Block 1 Parterna är ense om att följande Projekt skall utföras inom ramen för Block 1, och genomföras i den omfattning som anges under respektive Projekt. Alla belopp i punkten 3.1 inklusive bilagor anges i prisnivå Beloppen ska räknas upp enligt KPI. Projekt 101: Västlänken, projektering med Trafikverket som Utförande Part. Hela projektet, som beskrivs i bilaga 1, beräknas kosta totalt miljoner kronor. Detta avtal ger rätt och skyldighet att utföra det som inryms inom 500 miljoner kronor. Projekt 201: Marieholmstunneln, projektering och planering inför byggstart med Trafikverket som Utförande Part Projektet beskrivs i bilaga 2. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 10 miljoner kronor. Göteborgs Stad (Utförande Part) åtar sig att upprätta och formellt hantera detaljplan för de områden som berörs eller påverkas av Projekt 201 med ambitionen att erforderlig detaljplan ska vara antagen så snart som möjligt. Särskilt avtal som närmare reglerar projektering, planering och övriga förberedelser inför byggstart av Marieholmstunneln ska tecknas mellan Trafikverket och Göteborgs Stad. LEGAL# v2

27 3(11) Projekt 301: E45 Slakthusmotet med Trafikverket som Utförande Part. Hela projektet, som beskrivs i bilaga 3, beräknas kosta totalt 270 miljoner kronor. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra förstudie och den fortsatta projektering som inryms inom 12 miljoner kronor. Projekt 401: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, järnvägsnätet, med Trafikverket som Utförande Part. Projektet beskrivs i bilaga 4. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 315 miljoner kronor. Projekt 402: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät, med Trafikverket som Utförande Part. Hela projektet, som beskrivs i bilaga 5, beräknas kosta totalt 495 miljoner kronor. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra det som inryms inom 420 miljoner kronor. Trafikverket ska redovisa och Ledningsgruppen godkänna ospecificerade delar av projektet innan dessa delar byggstartas. Projekt 403: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, kommunala anläggningar med Göteborgs Stad som Utförande Part. Projektet beskrivs i bilaga 6. Detta avtal ger Göteborgs Stad rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 350 miljoner kronor. Göteborgs Stad ska redovisa och Ledningsgruppen godkänna ospecificerade delar av Projektet innan dessa delar byggstartas. Projekt 404: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, pendelparkeringar med Västtrafik AB (trafikhuvudman) som tilltänkt utförare. Projektet, som beskrivs i bilaga 7, beräknas kosta totalt 100 miljoner kronor. Särskilt avtal som reglerar villkoren för genomförandet av projektet skall träffas. Ledningsgruppen ska godkänna omfattning och innehåll av Projektet 404:s olika delar innan dessa delar byggstartas. Projekt 405: Gamlestadstorget, etapp 1 med Göteborgs stad som Utförande Part av samtliga delar förutom rampen från Partihallsförbindelsen, som Trafikverket skall vara Utförande Part för. Hela projektet, som beskrivs i bilaga 8, beräknas kosta totalt 475 miljoner kronor. Detta avtal ger Göteborgs Stad rätt och skyldighet att utföra det som inryms inom 305 miljoner kronor. Trafikverket (Utförande part) ges rätt och skyldighet att genomföra hela rampen för en kostnad som inryms inom 20 miljoner kronor. LEGAL# v2 Projekt 406: Kollektivtrafikåtgärder, projektering. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 12 miljoner kronor till Projektet enligt bilaga 9. Projektet omfattar ännu inte planlagd projekteringsverksamhet inför perioden efter år Projektet 406:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom löpande beslut i Ledningsgruppen efter förslag från Trafikverket.

28 4(11) Projekt 601: E6.20 Klarebergsmotet, etapp 1 med Trafikverket som Utförande Part. Projektet beskrivs i bilaga 10. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 25 miljoner kronor. Projekt 602: 155 Vädermotet-Syrhåla inklusive Sörredsmotet med Trafikverket som Utförande Part. Hela projektet, som beskrivs i bilaga 11, beräknas kosta totalt 710 miljoner kronor. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra det som inryms inom 383 miljoner kronor. Projekt 603: Förbättring av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet, projektering. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 26 miljoner kronor till Projektet enligt bilaga 12. Projektet omfattar ännu inte planlagd projekteringsverksamhet inför perioden efter år Projektet 603:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom löpande beslut i Ledningsgruppen efter förslag från Trafikverket. Projekt 701: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät med Trafikverket som Utförande Part. Projektet beskrivs i bilaga 13. Detta avtal ger Trafikverket rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 96 miljoner kronor. Trafikverket ska redovisa och Ledningsgruppen godkänna ospecificerade delar av projektet innan dessa delar byggstartas. Projekt 702: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, Göteborgs kommuns gatunät med Göteborgs Stad som Utförande Part. Projektet beskrivs i bilaga 14. Detta avtal ger Göteborgs Stad rätt och skyldighet att utföra hela projektet för en kostnad som inryms inom 150 miljoner kronor. Göteborgs Stad ska redovisa och Ledningsgruppen godkänna ospecificerade delar av projektet innan dessa delar byggstartas. Projekt 703: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, övriga kommuners gatunät, bilaga 15. Preliminärt har avsatts 70 miljoner kronor till Projektet. Projektet 703:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets olika delar, skall bestämmas genom beslut i Ledningsgruppen efter förslag från Trafikverket. Särskilda avtal om utförande skall träffas mellan Trafikverket och berörda kommuner. Projekt 704: ITS-åtgärder inför trängselskatten. Projektet beskrivs i bilaga 16. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 75 miljoner kronor till Projektet. Projektet 704:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom årliga beslut i Ledningsgruppen. LEGAL# v2 Projekt 705: Marknad, incitament och tjänster (MIIT-åtgärder) inför trängselskatten. Projektet beskrivs i bilaga 17. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 40 miljoner kronor till Projektet. Projektet 705:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom årliga beslut i Ledningsgruppen.

29 5(11) Projekt 706: Kommunikation, utvärdering, analys, m m enligt bilaga 18. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 60 miljoner kronor till Projektet. Projektet 706:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom årliga beslut i Ledningsgruppen. Projekt 707: Trimningsåtgärder, projektering och genomförande. Preliminärt har parterna enats om att avsätta 31 miljoner kronor till Projektet enligt bilaga 19. Projektet omfattar ännu inte planlagd projekteringsverksamhet inför perioden efter år 2013, samt oförutsedda åtgärdsbehov i samband med införandet av trängselskatt. Projektet 707:s slutliga omfattning och innehåll, liksom Utförande part för projektets delar, skall bestämmas genom löpande beslut i Ledningsgruppen efter förslag från Trafikverket. Ledningsgruppen ges rätt att besluta om mindre avvikelser i projektens avtalade omfattning och innehåll samt genomförandetakt. Vad avser ett Projekts totalkostnad ges Ledningsgruppen rätt att besluta om avvikelser mindre än 5%, dock maximalt 25 miljoner kronor. För Projekt med totalkostnad mindre än 50 miljoner kronor ges Ledningsgruppen dock rätt att besluta om avvikelser som är mindre än 10 miljoner kronor. Eventuella beslut om kostnadsökningar för ett projekt ska kompenseras genom beslut om kostnadsminskningar för andra projekt. 3.2 Utförande Utförandeansvar Trafikverket skall utföra eller låta utföra alla åtgärder som krävs för att genomföra Projekt 101, 201, 301, 401, 402, 601, 602, 701. Göteborgs Stad skall utföra eller låta utföra alla åtgärder som krävs för att genomföra Projekt 403, 405 och 702. För utförande av Projekt 404, är parterna eniga om att Västtrafik AB (trafikhuvudman) är tilltänkt utförare. Särskilt avtal som reglerar villkoren för genomförandet av projektet skall träffas efter godkännande av Ledningsgruppen. För projekt 406, 603 och bestäms Utförande Part senare av Ledningsgruppen Planering och anläggande av Anläggningarna Utförande Part skall planera, projektera och utföra Projekt på sätt som följer av detta avtal. I Utförande Parts åtagande ingår planfrågor, projektering, marklösen, upphandlingar, projektledning, byggledning, kvalitetsuppföljning, omvärldskommunikation och driftsättning. Utförande Part skall vid upphandling av entreprenader, projektering och leveranser verka för att erhålla så ekonomiskt förmånliga villkor som möjligt med hänsyn till gällande marknadsförutsättningar och upphandlingsrättslig lagstiftning. Utförande Part skall också genomföra Projekt så att förseningar om möjligt undviks. LEGAL# v2 Utförande Part ska vid planering och genomförande av Projekt ta vederbörlig hänsyn till alla trafikslags framkomlighet under byggnadstiden. Särskilda ansträngningar ska göras för att möjliggöra ett bibehållande av snabb och pålitlig kollektivtrafik under byggnadstiden. Utförande Part ska också tillse att

30 6(11) projektuppdrag inkluderar ett aktivt arbete med Mobility Management under byggnadstiden Information och kunskapsöverföring Part skall kostnadsfritt till övriga parter tillhandahålla relevant information och kunskap som Part förfogar över och som kan ha betydelse för genomförandet av Block 1 och som kan medföra konsekvenser för säkerhet, kostnader, funktioner och tidplaner eller annat. För de produkter som idag är taxebelagda ska dock sedvanlig taxa tas ut. Trafikverket åtar sig att tillse att övriga Parter i avtalet skall få fortlöpande tillgång till uppgifter om trängselskatt och sammanhängande driftskostnader så att det går att bedöma beloppen som skall tillkomma Västsvenska Paketet från och med januari Funktions- och kapacitetskrav samt legala och tekniska krav Utförande Part skall tillse att respektive Anläggning utförs i enlighet med den standard som Utförande Part normalt tillämpar och vidare tillse att respektive Anläggning uppfyller alla krav som uppställs för att godkännande av ibruktagande skall lämnas av behörig myndighet. 3.4 Ägande m.m. Trafikverket skall äga de nya anläggningar som utförs för genomförande av Block 1 inom Projekt 401, 402, 601, 602 och 701. Dessutom skall rampen från Partihallsförbindelsen som utförs inom Projekt 405 ägas av Trafikverket. Göteborgs Stad skall äga de nya anläggningar som utförs inom Projekt 403, 405 och 702. Projekt 404 regleras särskilt. För projekt 406, 603 och bestäms ägare senare av Ledningsgruppen. Trafikverket respektive Göteborgs Stad ansvarar såsom ägare av respektive anläggning för framtida drift och underhåll och skall vara innehavare av de tillstånd och den mark som krävs för anläggningarna. 4. SAMVERKAN OCH ORGANISATION 4.1 Administration av kostnader och samverkan Parterna är ense om att Västsvenska Paketet och genomförandet av Block 1 är komplext med många involverade intressenter i en tidskritisk process. Kommunikationen mellan parterna måste därför fungera utomordentligt väl och är en nyckelfaktor för ett bra genomförande och ett lyckat resultat av Block 1. Trafikverket ska, såsom huvudman för Västsvenska Paketet även vara huvudman för Block 1. I ansvaret ingår att Trafikverket skall administrera pengaflödena för Block 1. Genomförandet skall inom ramen för tillämplig lagstiftning präglas av öppenhet, dialog, samråd och kontinuerligt informationsutbyte mellan parterna. LEGAL# v2 All dokumentation för Block 1 såsom utredningsmaterial, projekteringsunderlag och systemhandlingar skall tillhandahållas part om part begär det. Utförande Part skall kontinuerligt informera övriga parter om respektive Projekts fortskridande.

31 7(11) Ekonomisk redovisning, successiva kalkyler, prognoser och fakturering skall utmärkas av full öppenhet beträffande nedlagt arbete, upparbetade timmar och övriga kostnader. Ett mycket viktigt mål med samråd är att hålla kostnaderna inom de ekonomiska ramar som är prognostiserade för respektive Projekt och att säkerställa största möjliga kostnadseffektivitet vid utformning och genomförande. 4.2 Samråd före beslut om vissa åtgärder Utförande Part skall i förväg, inom ramen för Ledningsgruppen samråda med övriga parter innan Utförande Part fattar beslut gällande: - Åtgärd som väsentligt kan inverka på genomförandet av annat Projekt inom Block 1 - Åtgärd som väsentligt kan inverka på kollektiv- bil-, cykel-, gångtrafiken - Åtgärd som väsentligt kan inverka på markanvändningen inom Göteborgs Stad. - Åtgärd som väsentligt kan inverka på Projektets tidhållning, totalkostnad och funktion. 4.3 Ledningsgrupp för Block 1 För Block 1 skall det finnas en ledningsgrupp som skall bestå av samma personer som ingår i ledningsgruppen för Medfinansieringsavtalet och Västsvenska Paketet samt en person som representerar Västtrafik. För närvarande utgörs ledningsgruppen av följande personer: Håkan Wennerström, Trafikverket (ordförande) Lars-Bertil Ekman, Göteborgs Stad Rolf Thor, Västra Götalandsregionen Josefin Selander, Region Halland Ylva Löf, Göteborgsregionens kommunalförbund Roger Vahnberg, Västtrafik Hans Rode, Trafikverket (sekreterare) Ledningsgruppen skall ha följande arbetsuppgifter: - Upprätta en övergripande tidplan för Västsvenska Paketet och regelbundet uppdatera den - Säkerställa att Projekt utförs inom de ramar som anges i detta avtal LEGAL# v2 - Bevaka att Projekt beträffande i punkten 4.2 angivna avseenden planeras och styrs på lämpligt sätt - Värdera delresultat

32 8(11) 5. EKONOMI - Följa och stödja Projekt - Identifiera omvärlds- och affärsstrategiska faktorer och ge Utförande Part råd om sådana faktorer - Bistå Utförande Part i beslutsfattandet - Granska Utförande Parts rapportering vad avser kostnader, tidhållning och funktionsuppfyllelse - Besluta i frågor som särskilt anges i detta avtal, varvid samtliga personer i ledningsgruppen ska instämma i beslutet för att detta skall vara gällande 5.1 Parts ansvar för kostnader, m.m. i Block 1 Enligt Medfinansieringsavtalet gäller som övergripande princip att finansieringen av Västsvenska Paketet ska ske med femtio (50) procent i statliga anslag och femtio (50) procent i form av bidrag genom medfinansiering. Med statliga anslag avses anslag tilldelade och anvisade Trafikverket i enlighet med Nationella planer. Med medfinansiering avses nettointäkter från trängselskatter i Göteborg, regionala/lokala bidrag och tillskjutna medel motsvarande marknyttor. Trafikverkets anslag motsvarande nettointäkter från trängselskatter i Göteborg efter avdrag för kapitalkostnader och kostnader för trängselskattesystemets införskaffande och drift ska i det Västsvenska paketet betraktas som regional/lokal medfinansiering. Parterna har för Block 1 överenskommit om en annan fördelning av kostnaderna än den ovan nämnda. Över tiden kommer dock fördelningen att följa den övergripande finansieringsprincipen. Finansieringen av Block 1 ska ske i form av bidrag genom medfinansiering (regionala/lokala bidrag och trängselskatt). Samtliga Projekt inom Block 1 är nödvändiga för genomförandet av Västsvenska paketet. Parterna har därför enats om att fördela kostnaderna utifrån respektive parts nytta av att Block 1 i sin helhet utförs. Följande fördelning har därför överenskommits. För kostnader upp till miljoner kronor för genomförande av Block 1 skall kostnaderna fördelas enligt följande: - Göteborgs Stad skall som lokalt bidrag betala högst miljoner kronor eller motsvarande andel av den slutliga kostnaden för Block 1 om den blir lägre än miljoner kronor. (Andelstal 1250/3000). - Västra Götalandsregionen skall som regionalt bidrag betala högst 820 miljoner kronor eller motsvarande andel av den slutliga kostnaden för Block 1 om den blir lägre än miljoner kronor. (Andelstal 820/3000). LEGAL# v2 - Region Halland skall som regionalt bidrag betala högst 180 miljoner kronor eller motsvarande andel av den slutliga kostnaden för Block 1 om den blir lägre än miljoner kronor. (Andelstal 180/3000).

33 9(11) - Trafikverket skall med anslag från trängselskatten betala högst 750 miljoner kronor eller motsvarande andel av den slutliga kostnaden för Block 1 om den blir lägre än 3000 miljoner kronor. (Andelstal 750/3000). Samtliga kostnader upp till 2250 miljoner kronor skall betalas av Göteborgs Stad, Västra Götalands Regionen och Region Halland. Vid fördelning skall Göteborgs Stad ansvara för 1250/2250, Västra Götalandsregionen för 820/2250 och Region Halland för 180/2250. Resterande av Block 1:s kostnader upp till 3000 miljoner kronor skall betalas av Trafikverket. Skulle kostnaderna för Block 1 bli lägre än 3000 miljoner kronor skall avräkning ske så att respektive parts andel i den slutliga kostnaden för Block 1 motsvarar partens andelstal. Samtliga belopp i punkten 5.1 är angivna i 2009 års prisnivå. Beloppen ska räknas upp enligt KPI. 5.2 Ersättningsnormer m.m. för Block 1 Utförande Part skall vara berättigad till ersättning ur de medel som anges i punkten 5.1 avseende erforderlig kostnad för: Byggande, förstudie, väg- och järnvägsutredning, trafikförslag, arbetsplan, järnvägsplan, systemhandling, bygghandling, marklösen, arkeologi Projektledning, byggledning och specialister som behövs för projektens genomförande Tillstånd och skadestånd Omläggning/flyttning av alla slags ledningar nedlagda utanför område för väg, gata, kollektivtrafikanläggning eller järnväg Omläggning/flyttning av VA-ledning belägen inom område för väg, gata, kollektivtrafikanläggning eller järnväg Omläggning/flyttning av alla slags korsande ledningar samt alla slags ledningar inom område för gata, kollektivtrafikanläggning eller järnväg Provisoriska åtgärder för att underlätta för kollektivtrafik eller annan trafik. Utrustning på busshållplatser och pendelparkeringar Utförande Part är dock inte berättigad till ersättning för exempelvis följande kostnader: LEGAL# v2 Kostnad för egna personalresurser eller motsvarande köpta resurser som erfordras för medverkan i Västsvenska paketets arbetsgrupper, ledningsgrupp och styrgrupp Kostnad för omläggning/flyttning av annan ledning än VA-ledning, i de fall kostnaden för detta täcks av avtal med berörd ledningsägare

34 10(11) Kostnad för standardförbättring och/eller kapacitetsökning som uppkommer för ledningsägare när dennes ledning permanent måste flyttas/läggas om oavsett ledningstyp Kostnad för omläggning/flyttning av längsgående annan ledning än VAledning nedlagd inom område för väg Kostnader för detaljplanläggning Merkostnader för drift av kollektivtrafik eller annan trafik under byggnadstiden, som kan uppstå för trafikföretag Kostnad som överstiger för Projektet avsatt belopp 5.3 Projektredovisning Utförande Part skall för varje Projekt, förutom för Projekt 405, efter varje jämn månad rapportera årsfördelad kostnadsprognos till Trafikverket. Utförande Part skall för varje Projekt tertialvis leverera projektrapport till Trafikverket enligt överenskommen rutin. Denna ska minst redovisa årsfördelad kostnadsprognos, tidplan, förändringar av projektets omfattning eller innehåll samt risker. Eventuell avvikelse eller risk för avvikelse mot detta avtal ska redovisas särskilt. Trafikverket skall tertialvis tillställa finansierande Parter en årsfördelad betalningsprognos grundad på Utförande Parters kostnadsprognoser. 5.4 Fakturering och betalning Betalning enligt detta Avtal sker mot faktura. Utförande Part skall för varje Projekt skicka månatlig samlingsfaktura avseende ersättningsberättigad kostnad till Trafikverket med angivande av Västsvenska paketet som betalningsansvarig. Trafikverket skall till Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Region Halland skicka månatlig faktura omfattande respektive Parts andel av den summerade kostnaden från inkomna samlingsfakturor. Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Region Halland skall betala Trafikverket senast 30 dagar efter mottagande av sådan månatlig faktura som anges i stycke 3. Trafikverket, som administrerar utbetalningar av medel för Block 1:s kostnader skall betala Utförande Part senast 30 dagar efter mottagande av sådan månatlig samlingsfaktura som anges i stycke 2. Slutlig ekonomisk reglering av respektive Projekt sker vid projektavslut. Parterna skall tillse att räntekostnader i största möjliga utsträckning undviks. LEGAL# v2 Om Part motsätter sig att betala fakturerat belopp, skall Part omgående skriftligen underrätta övriga parter om detta med angivande av skälen. Part är skyldig att betala ostridig del av fakturerat belopp.

35 11(11) 6. TILLÄGG TILL MEDFINANSIERINGSAVTALET OM ÖKAD FINANSIERING Efter att Medfinansieringsavtalet träffats har Parterna gjort bedömningen att de totala kostnaderna för genomförandet av Västsvenska paketet ökat med 4 miljarder kronor till 34 miljarder kronor i 2009 års penningnivå. Parterna har enats om att ökningen skall betalas med 2 miljarder kronor från trängselskatteintäkter och 2 miljarder från Statens ordinarie investeringsanslag. 7. AVTALSTID Detta Avtal gäller från och med dagen då samtliga parter undertecknat avtalet till och med den 31 december 2013 eller den längre tid som behövs för färdigställande av Block 1, dock längst till 31 december ÄNDRING AV AVTALET Ändringar av detta avtal skall för att gälla vara skriftliga och undertecknade av behörig befattningshavare från respektive Part. 9. TVISTELÖSNING Tvist i anledning av detta Avtal skall avgöras av svensk allmän domstol. Om Parterna så överenskommer kan skiljeförfarande tillämpas. Detta Avtal har upprättats i fem (5) likalydande exemplar, varav Parterna tagit var sitt. Göteborg den Trafikverket Göteborg den Göteborgs Stad Göteborg den Västra Götalandsregionen Göteborg den Region Halland Göteborg den Göteborgsregionens kommunalförbund LEGAL# v2

36 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 1 Projekt 101: Västlänken, projektering Datum: Projektets omfattning Framtagande av underlag för tillåtlighetsprövning samt järnvägsplan för dubbelspårig järnväg, huvudsakligen i tunnel, mellan Olskroken och Västkustbanan vid Almedal inklusive stationer vid Göteborg Central (4 spår), Haga och Korsvägen. Projektet omfattar också framtagande av systemhandling i den omfattning som behövs för järnvägsplan. Kostnad 1000 Mkr, prisnivå 2009

37 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 2 Projekt 201: Marieholmstunneln, projektering och planering inför byggstart Datum: Anm. Objektet avser gulmarkerat vägsystem. Projektets omfattning Projektet omfattar färdigställande av pågående projektering, detaljplaneläggning samt övriga förberedelser inför byggstart av ny vägtunnel under Göta älv med anslutningar till befintligt vägnät på ömse sidor enligt gul markering på kartbilden. (Partihallsförbindelsen, grönmarkerad på kartbilden, färdigställs hösten 2011). Arbetsplanen behöver fastställas senast i december Av detta skäl behöver detaljplan vara antagen så snart som möjligt. Kostnad 10 Mkr, prisnivå 2009

38 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 3 Projekt 301: E45 Slakthusmotet Projektet ingår i Anslutningar till Marieholmstunneln Datum: Utredningsområde E45 Projektets omfattning Planering och genomförande av en trafikplats som ersättning för nuvarande ofullständiga Slakthusmot. Trafikplatsens läge och utformning är ännu inte bestämd och påverkar i olika grad dess funktion i förhållande till det övergripande respektive lokala trafiksystemet. Ungefärligt läge av trafikplatsen har angetts på kartbilden med vit streckad markering. Kostnad 270 Mkr, prisnivå 2009

39 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 4 Projekt 401: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, järnvägsnätet Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum: Projektets omfattning Ombyggnad av plattformar så att samtliga stationer kan trafikeras med långa tåg på Västra stambanan, Göteborg Alingsås respektive Västkustbanan, Göteborg Kungsbacka. I de flesta fall blir längden 225 m, i övriga minst 170 m. Kostnad 315 Mkr, prisnivå 2009

40 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 5 Projekt 402: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum: Projektets omfattning Utbyggnad av busskörfält på följande vägsträckor E6, Bäckebolsmotet Kärramotet samt genom Klarebergsmotet, båda riktningar E20 Alingsåsleden, Olskroken Ånäsmotet, båda riktningar samt Munkebäcksmotet Fräntorpsmotet, västerut E6.20 Västerleden, Genom Hagenmotet, båda riktningar 40 Boråsleden, Delsjömotet förbi Kallebäcksmotet, norrut 155 Torslandavägen, Öckerövägen Hönö Pinan, österut, Varholmen Hällsviksvägen, österut, Amhult Bur, västerut, Bur - Syrhåla, båda riktningar, Vädermotet - Bräckemotet, österut samt bussterminal vid Lilla Varholmen och delfinansiering av GC-port vid Gossbydal 158 Säröleden, Radiomotet Pilegården, norrut, Pilegården Hovåsmotet, båda riktningar (kompletteringar inklusive ombyggnad busshållplatser) 190 Gråbovägen, busshållplatser i Gråbo och Olofstorp samt terminalinfart och ombyggnad av busshållplats i Hjällbo E6 Klarebergsmotet Rödbomotet, norrut. (Slutligt beslut om genomförande av detta bussfält tas efter att erforderlig trafikanalys visat att åtgärden är lämplig. Trafikverket avser också att utreda hur vägsträckan slutligt kan byggas ut, exempelvis med intelligent trafikstyrning av olika fordonstyper, den dag kapacitetsbehovet kräver detta.) Härutöver ingår vissa ännu ej specificerade åtgärder Kostnad 495 Mkr, prisnivå 2009

41 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 6 Projekt 403: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, kommunala anläggningar Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum:

42 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Projektets omfattning Utbyggnad/komplettering av busskörfält och hållplatser på följande sträckor respektive bytes-/knutpunkter Linnéstråket, bytespunkt Marklandsgatan samt sträckan Linnéplatsen Allén Södra vägenstråket, Korsvägen Heden Alléstråket (Allégatan/Parkgatan), Haga Polhemsplatsen inklusive flyttning av cykelstråk Resecentrum, Polhemsplatsen Nils Ericsonterminalen City/Östra Hamngatan, Norra Hamngatan Kanaltorgsgatan (förbättring hållplatser) E6 Norr, bytespunkt Kärramotet Hisingen, knutpunkt Hjalmar Brantingsplatsen Gamlestadsstråket, Gamlestaden Nils Ericsonterminalen Utbyggnad av parkeringar och andra förbättringar för cykel Resecentrum Göteborg m fl knutpunkter och hållplatser City, förbättringar Härutöver ingår vissa smärre åtgärder i kollektivtrafiksystemet samt kompensationsåtgärder. Kostnad 350 Mkr, prisnivå 2009

43 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 7 Projekt 404: Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten, pendelparkeringar Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum: Anm. Visade lägen inom respektive stråk motsvarar planeringsläget november 2010

44 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Projektets omfattning Utbyggnad av pendelparkeringar för bil och cykel vid pendeltågstationer längs stråken: Västra stambanan (Alingsåspendeln) Västkustbanan (Kungsbackapendeln) Norge-Vänerbanan (Alependeln) Bohusbanan Boråsbanan Utbyggnad av pendelparkeringar för bil och cykel vid bytespunkter/större hållplatser för buss längs stråken: E6 Norr Väg 40 Boråsleden Väg 155 Torslandavägen, (delar som ej ingår i annan finansiering) Väg 158 Säröleden Väg 190 Gråbovägen Övriga stråk, vissa stråk med matartrafik till de ovannämnda Kostnad 100 Mkr, prisnivå 2009

45 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 8 Projekt 405: Gamlestadstorget, etapp 1 Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum: Projektets omfattning Nya förbindelser för cykel- och gångtrafik under spårområdet norr och söder om knutpunkten (delfinansiering). Samlade spårvagnshållplatser på ny bro över Säveån intill pendeltågsplattformarna, anpassning av spåren och trafikytorna kring knutpunkten, ombyggnad av busshållplatserna samt anläggande av ny ramp från Partihallsförbindelsen. Kostnad 475 Mkr, prisnivå 2009 Gamlestadstorg etapp 1-3 delfinansieras av Västsvenska paketet med totalt 1000 Mkr, prisnivå 2009

46 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 9 Projekt 406: Kollektivtrafikåtgärder, projektering Projektet ingår i Kollektivtrafikomställning, K2020 Datum: Projektets omfattning Projektet omfattar ännu inte planlagd projektering av kollektivtrafikåtgärder inför perioden efter år Kostnad 12 Mkr, prisnivå 2009

47 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 10 Projekt 601: E6.20 Klarebergsmotet, etapp 1 Projektet ingår i Förbättringar av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet Datum: Projektets omfattning Förlängning av additionskörfält vid avfart E6 norrifrån, förlängning av parallellkörfält vid påfart E6 norrut samt trimning av trafiksignaler på Hisingsleden. Kostnad 25 Mkr, prisnivå 2009

48 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 11 Projekt 602: 155 Vädermotet Syrhåla inklusive Sörredsmotet Projektet ingår i Förbättringar av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet Datum: Projektets omfattning Ombyggnad av väg 155 mellan Syrhålamotet och Vädermotet till sex körfält (3+3) varav två är reserverade för kollektivtrafik. Trafikplatser byggs ut vid Vädermotet, Ytterhamnsmotet (tidigare Oljevägsmotet) och Sörredsmotet. Sörredsmotet utformas med planskilda passager för Volvospåret och för GC-vägar. Vidare ska trafikplatsen innefatta en motorvägshållplats med omstigningsmöjlighet till lokalbussar/motsvarande. Kostnad 710 Mkr, prisnivå 2009

49 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 12 Projekt 603: Förbättring av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet, projektering Projektet ingår i Förbättringar av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet Datum: Projektets omfattning Projektet omfattar ännu inte planlagd projektering av förbättringsåtgärder för framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet inför perioden efter år Kostnad 26 Mkr, prisnivå 2009

50 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 13 Projekt 701: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, statligt vägnät Projektet ingår i Trimningsåtgärder Datum: Projektets omfattning Förbättrad kapacitet genom breddning med ett körfält på följande vägsträckor: E6 Kungsbackaleden, Åbromotet Kållered inkl åtgärder i Lindomemotet, söderut E6.20 Söderleden, Åbromotet Fässbergsmotet, västerut E6.20 Söderleden, Sisjömotet Järnbrottsmotet, båda riktningar 40 Boråsleden, genom Kallebäcksmotet, österut 158 Säröleden, Hovåsmotet norrut Förbättrad kapacitet genom åtgärder i vägkorsningar E6.20 Angeredsleden, Angeredsleden / Korpvägen 190 Gråbovägen, Gråbovägen / Angereds Storåsväg 190 Gråbovägen, Gråbovägen / Bergsjövägen Härutöver ingår vissa ännu ej specificerade åtgärder Kostnad 96 Mkr, prisnivå 2009

51 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 14 Projekt 702: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, Göteborgs kommuns gatunät Projektet ingår i Trimningsåtgärder Datum:

52 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Projektets omfattning Trafiksäkerhetshöjande åtgärder främst i korsningar i följande områden/stråk: Odinsgatan Odinsplatsen Skogomevägen och Tuveliden Bagaregården Munkebäck Centrala Hisingen Centrala Gamlestaden Kortedala Kärra Skogome Påvelund Älvsborg Parkgatan Ännu ej specificerat (pott) Bullerreducande åtgärder i stråk som påverkas av utökad kollektivtrafik eller ökad trafik som följd av ruttvalsförändringar. Följande åtgärder ingår: Höjd bullervall Dag Hammarsköldsleden, delen Radiomotet-Marconimotet Bullervall Nortagenevägen Bullerskärm Högsboleden, delar av sträckan väster om Delfingatan Bullerskärm Wieselgrensgatan, delen norr Björlandavägen Bullerskärm Hjalmar Brantingsgatan, Godemansgatan-Hårdvallsgatan samt Baltzersplatsen Bidrag till fönsteråtgärder Ännu ej specificerat Kostnad 150 Mkr, prisnivå 2009

53 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 15 Projekt 703: Trimningsåtgärder inför trängselskatten, övriga kommuners gatunät Projektet ingår i Trimningsåtgärder Datum: Projektets omfattning Behov av åtgärder för förbättrad kapacitet eller ökad trafiksäkerhet kan uppstå på vissa platser som en följd av trängselskatten. Inventering och prioritering är ännu inte färdigställd. I avvaktan på detta avsätts ett preliminärt belopp av 70 Mkr för sådana åtgärder. Kostnad 70 Mkr, prisnivå 2009

54 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 16 Projekt 704: ITS-åtgärder inför trängselskatten Projektet ingår i Trimningsåtgärder Datum: Projektets omfattning Kollektivtrafikinformation Realtids- och störningsinformation på fordon och arbetsplatser Realtids- och störningsinformation på bytespunkter och hållplatser Realtids- och störningsinformation på Västtrafiks tåg Övrig kollektivtrafikinformation Vägtrafikinformation Jämförbara restider mellan bil och kollektivtrafik utmed huvudvägnätet (pendelpark) Restidsinformation vid beslutspunkter i vägnätet (VMS) Vägtrafikinformation för infartsleder Förbättrade pendelparkeringar Realtids- och störningsinformation på pendelparkering (utveckling och implementering) Övrigt, pendelparkeringar Samordnad resenärsinformation Utveckling av trafiken.nu Utveckling av Mobil Resetjänst Attraktiv restjänst utmed E45 och väg 155. Utveckling av marknaden (Internettjänster) för realtids- och störningsinformation (kollektivtrafik och biltrafik) Samordnad trafikledning Samordnad trafikinformation och trafikledning (fas 1) Övrigt, vägtrafikinformation Kostnad 75 Mkr, prisnivå 2009

55 Bilaga till avtal om genomförande av Västsvenska paketet, Block 1 Bilaga 17 Projekt 705: Marknad, incitament och tjänster inför trängselskatten Projektet ingår i Trimningsåtgärder Datum: Projektets omfattning Internt stöd Operativt stöd i planerings- och genomförandeprocesserna inom organisationen för Västsvenska paketet Underlag (kartläggningar, utredningar kartor) Marknadskommunikation samordning, stöd och aktiviteter Utarbetande av en övergripande kommunikations- och marknadsstrategi Långsiktig kommunikation och samverkan med externa aktörer för att förankra den regionala målbilden och syftet med det Västsvenska paketet Stöd till kommuner inom GR för deras kommunikation och samverkan med medborgare, verksamheter, skolor etc inom ramen för Nya vägvanor i arbetsmarknadsregionen Dialog med godstransportörer och transportköpare i regionen under genomförandet av Västsvenska paketet Målgruppsanpassad och händelsestyrd marknadskommunikation längs stråken fokuserad på attityd och beteendeförändringar, inklusive stöd för mobility management i byggskeden Kompletterande lokala och händelsestyrda marknadsaktiviteter från Västtrafik Stimulering av tjänsteutveckling genom samverkan med näringslivet Samverkan med aktörer som kan skapa lokala incitament Kostnad 40 Mkr, prisnivå 2009