STOCKHOLMS SEGELFLYGKLUBB VERKSAMHETSBERÄTTELSE

Transkript

1 STOCKHOLMS SEGELFLYGKLUBB VERKSAMHETSBERÄTTELSE 2017

2 SEGELFLYGCHEFEN Stockholms Segelflygklubb gjorde 1987 starter och flög 1934 tim under säsongen, därmed var vi åter igen Sveriges mest aktiva segelflygklubb. Nyhet för året var att vi hade en organiserad vinterflygningsverksamhet under vissa helger. Ett PM-vinterflygning togs fram för att underlätta och säkerställa en bra och säker verksamhet. 1 april hade vi klubbens traditionsenliga uppstarts-/säkerhetsmöte där ca 60 medlemmar deltog. Nya flygregler i G-luft, luftrum och nya regler för steg 2-tränare var några av punkterna på dagordningen. Även flygning på vardagar då vi inte har någon schemalagd flygledare diskuterades med tanke på att enstaka flygningar kan få göras utan flygledare och att vi alltid måste vara nåbara på telefon om ATCC behöver ändra höjden i våra öppna sektorer. Flygverksamheten har i stort bedrivits på ett bra och säkert sätt. Dialogen och våra rutiner med ATCC/TMC Arlanda, ATS Uppsala, Västerås och Borlänge vad gäller luftrum och våra sektorer har varit mycket bra skött av flygledare och lärare under året. Peder Ek, Segelflygchef SKOLCHEFEN Under teorikursen 2017 deltog 6 av 9 anmälda, 2 av de 9 valde att inte fortsätta av olika skäl, och 1 var anmäld för att skriva provet endast. Elevtillströmningen var därmed blygsam. Uppmuntrande är dock det stora intresse alla elever visade. Grundskolning praktisk del Detta år bedrevs utbildningen i en mixat omvärld: De flesta lärarna hade EASA FCL-behörighet FI(S), men ingen ATO fanns i EASA FCL, utan nationella utbildningssystemet för lektioner och kursplan användes. Antalet elever unika grundskolningselever som gjort minst en grundskolningsstart var 13. Till detta hade vi 2 stycken återvändare med större segelflygerfarenhet (en f.d. SEL och en f.d steg-3 tränare; båda med SM-erfarenhet) som återvänt efter mångåriga uppehåll och grundskolat för att återta sitt certifikat. Figur 1 Skolning mellan snöbyar. 17 April Foto: Per Lindqvist För att öka genomströmningen så har skolorganisationen satsat på att i möjligaste mån inte ställa in utlysta kursveckor. Ett nytt grepp var att förutom 5-dagars internat under sommarveckor prova att ha 4-dagars intensivkurser under långhelgerna Påsk, Kristi Himmelsfärd, och vid Nationaldagen. Dessa tillfällen visade sig populära bland eleverna. Totalt statistikfördes 427 grundskolstarter DK+EK fram t.o.m. 25/10 då statistik skickas in till förbundet. 6 C-diplom togs, samt 4 nya S-cert och 1 återtaget S-cert av en återvändare med lång frånvaro 1. 1 Den andre återvändaren har lite teoriprov kvar som trillade över årsskiftet. I allt praktiskt kan man räkna 2 återvändare-cert.

3 Figur 2 En av årets nya elever, Staffan Sandberg under inledande DK-skolning. Staffan hade vid teorikursens start aldrig flugit i ett segelflygplan. Vid säsongens slut hade Staffan S-cert och börjat rapportera in några RST-resultat. Foto: Per Lindqvist. 20 maj Vidareutbildning Inga anmälningar erhölls till utlyst sträckflygkurs i juni. Totalt 1 noterad sträckflyglektion med FI(S). Två kursveckor IMC utbildning utlystes. Ett IMC-bevis togs i klubbens regi. (Skolchefen var även iväg på SVEDNOR kurs och tog sitt på Ålleberg på gamla dar ) Ingen Ava-kurs genomfördes p.g.a. förhinder för läraren. Inflygning på ny typ har gjort 33 starter/27 timmar. Kontrollstarter och PC (68 + 6) har genomförts, i en blandning av nya PC och gamla PC formen beroende på elevens certifikattyp. Det kan bli så att 2017 var sista året som steg-2 tränare tilläts flyga de kontrollstarter som stipuleras i Segelflyghandboken. 68 kontrollstarter och 6 formella PC noterades. Övrig Utbildning har omfattat 168 starter och 58 timmar. Dessa omfattar i icke ringa omfattning utbildning på TMG, eftersom antalet IMC-elever var lågt. Lärare och instruktörer. Det nya certifikatsystemet lägger sin aspekt på skolverksamheten och livet för lärarna de verkade 2017 som gamla vanliga SEL under utbildning enligt kursplan 2, men som FI(S) resp. kontrollant (FE endast några av lärarna) beträffande inflygningsstarter, lärarstarter och formell PC med de som har de nya LAPL eller SPL certifikaten. Under 2017 har följande lärare varit verksamma i SSFK: Anders Pettersson, Anders Sahlberg (Segelflyginstruktör, SEI, i nationella systemet; ny medlem som bytt från annan klubb), Bo- Lennart Dahlström, Daniel Silén, Erik Johansson, Gloria Stenfelt, Leif Eriksson, Lennart Öhman, Niclas Schopenhauer, Nils Herlenius, Olof Karlström, Peder Ek och Per Lindqvist tjänstgjort som lärare. Under 2017 har alla verksamma lärare /instruktörer verkat med dubbla behörigheter: FI(S) i EASA FCL systemet + SEL-bevis; med undantag för Anders Sahlberg som har SEI bevis endast, och Bo- Lennart Dahlström som återtog SEL-bevis precis i slutet av säsongen. Sex av FI(S) lärarna har haft kontrollant FE(S) certifikat. Leif Eriksson har innehaft senior kontrollantbehörighet, och dessutom behörighet att examinera segelflyglärare enligt FCL, en s.k. FIE-behörighet och därmed haft rätt att göra kompetenskontroll inför förnyelser av lärarbehörigheter FI(S). Olof Karlström har varit skolchef och C-SEL i nationella utbildningssystemet. 2 År 2017 fanns ingen godgänt ATO/Air Training Organisation med av TS godkänd EASA-FCL utbildningsplan inom segelflyg. Sverige hade fortfarande endast det gamla nationella regelverket för nyutbildning.

4 SSFK stöttade Segelflygförbundet och hjälpte till att arrangera ett segelflyglärarseminarie en måndagskväll i juni på Långtora. Ett fåtal lärare åkte på lärarseminarie hos Flygutbildarna i kvartal 1. (Det krockade med uppstartsmötet hemma i SSFK). Fem kontrollanter deltog i Segelflygets+Transportstyrelsens kontrollantseminarie (krävs för förnyelse/förlägning). Ingen kandidat har skickats på central lär- eller instruktörskurs. Olof Karlström, Skolchef FRIFLYGCHEFEN Vi hade 30 piloter som tävlade i RST, men tyvärr tappade vi vår plats i Division 1 och föll ner i Div2. Framstående resultat i RST är följande: 4:e-plats i lag-sm (Tonny Olsson, Gloria Stenfelt, Andreas Olsson, Bo-Lennart Dahlström, Caroline Greiser, Åke Pettersson) 3:e-plats i tio-mannalag (Andreas Olsson, Caroline Greiser, Marcus Lindqvist, Axel Sturesson, Gloria Stenfelt) 1:a-plats ackumulerad distans allmän klass (Andreas Olsson) 2:a-plats ackumulerad distans allmän klass (Caroline Greiser) 2:a-plats Segelflygkombination klass 1 (Caroline Greiser) 2:a-plats distans Klass 1 (Caroline Greiser) 1:a-plats ackumulerad distans Allmän (Andreas Olsson) 2:a-plats ackumulerad distans Allmän (Caroline Greiser) 1:a-plats Hastighet klass 1 (Caroline Greiser) 2:a-plats Segelflygkombination Klass 1 (Caroline Greiser) 2:a-plats Distans Klass 1 (Caroline Greiser) 1:a-plats ackumulerad distans klass 1 (Caroline Greiser) 4:e-plats hastighet klass 1 (Caroline Greiser) 1:a-plats Segelflygkombination damer (Caroline Greiser) 1:a-plats Höjd damer (Caroline Greiser) 1:a-plats Distans Damer (Caroline Greiser) 3:e-plats Distans damer (Gloria Stenfelt) 1:a-plats Ackumulerad Distans Damer (Caroline Greiser) 2:a-plats Ackumulerad Distans damer (Gloria Stenfelt) 2:a-plats hastighet damer (Caroline Greiser) 3 piloter ställde upp i totalt 4 SM klasser. Klubben arrangerade ett RST deluxe, som var mycket omtyckt av deltagarna, där flög vi RST-banor i mer organiserad form med banor lagda av Thomas Hansen och Gloria Stenfelt. Vi arrangerade en RST-vecka med liknande upplägg men med kortare banor för de som kände att man vill prova på sträckflygning. Den veckan leddes av Bo-Lennart Dahlström. Vi hade klubbtävling i precisionslandning som vanns av Ola Öbom Bo-Lennart Dahlström, Friflygchef

5 BYGGCHEFEN Byggisverksamheten Måndagsgänget startade den 16:e januari. Det blev 10 tillfällen under första kvartalet och den 8:e april monterade vi flygplanen och gjorde också några funktionskontrollstarter. Gunnar Byström slutförde 6000h-inspektionen på UKH under vintern så att UKH har fått fortsatt tillstånd att flyga 3000 h till innan nästa inspektion. USG som var monterad och flygande hösten/vintern 2016/2017 togs isär för årstillsyn 27:e februari och gjordes i ordning för fjällflyg. UPZ gjordes också i ordning för fjällflyg. Alla flygplan monterades den 8:e april och det gjordes också några funktionskontrollstarter. Vi har inte haft några större skador under året. Största problemet har varit fenbatteriet på UPZ. Originalbatteriet byttes efter 12 år. Det nya batteriet fungerade i 1 år men krånglade under andra året. Nu har vi köpt ett nytt batteri igen. Efter landningstävlingen den 30:e september monterades UKH ner och lastades i vagnen. Jag tog med den hem och den 2:a oktober åkte Christer Bergquist och jag till Bialska-Bialo i södra Polen via färja Nynäshamn Gdansk. Vi lämnade UKH för omlackering. Flygsäsongen avslutades med demontering av alla flygplan med undantag av USG som används för vinterflygning. Höstens underhållsarbete påbörjades lördagen den 28/10. Måndagarna har blivit lördagar. Skälet till detta är att vi i underhållsverksamheten vill få in nyare och yngre medlemmar som inte är vardagslediga. Trafiksituationen för att åka till Långtora är mycket bättre på lördagar än på vardagar också. Fjällflyg 10 SSFK-medlemmar åkte till Ottsjö med DG 1000 SE-UPZ, ASK 21 USG och SuperDimonan SE-UPH under 1 eller 2 veckor. Bana 09 och 27 var plogade liksom bana 19 för start och bana 18 för landning. Det blev totalt 10 flygdagar varav 2 med bara 1 2 starter. Höjder upp till 5000 m noterades. 4 dagar var inte flygbara, det bjöds på stormvindar en av dagarna. Torsten Ingers åkte iväg med Super Dimonan i förtid pga förväntat snöfall. UPZ gjorde 19 starter och 16 timmar. USG gjorde 4 starter och 2,5 timmar. Totalt var det 47 deltagare från 9 klubbar med 14 flygplan, varav 3 st självstartande. 2 Pawnees var inhyrda för bogsering. 120 flygningar och 136 timmar blev det totalt för lägret. Jan Rehn, Byggchef MILJÖCHEF Hantering av avfall fungerar väl. Allt körs till Återbruket i Enköping under ordnade former. Motorolja till bogserflygplanen köps inte längre i fat om 180 liter utan i plastflaskor om c:a 1 litet per styck. Detta minimerar risken för att föroreningar hamnar i motorerna i samband med oljepåfyllning. Under 2018 kommer motorolja vid oljebyte sugas ur vevhuset och gå direkt till uppsamlingskärl. Hela hanteringen blir därmed sluten. Enligt önskemål från Enköpings miljöinspektör skall SSFK utreda kostnaden för att framför tankanläggningen gjuta en betongplatta för uppsamling av eventuellt bränslespill. Weine Falk har gjort utredningen och uppskattar kostnaden till minst kr. Lars-Åke Gustafsson, Miljöchef

6 MOTORCHEFEN Allmänt Alf Eriksson har avsagt sig arbetet med och ansvaret för våra bogserflygplan under sommarhalvåret varför nya rutiner har utarbetats för service och underhåll. Efter att ha granskat regelverket visade det sig att SSFK som ägare får utföra 50-timmars service i egen regi. En förutsättning för detta är att IYE i sin underhållsplan (CAMO) har inskrivet vilken person som gör 50-timmars. För CSB, som inte är ett CAMO-flygplan, räcker det med att styrelsen delegerar till en person att ansvara för underhåll och kontakter med myndigheter. För båda flygplanen finns en för ändamålet typspecifik checklista. För 100-timmars service har under sommarhalvåret anlitats tekniker knutna till företaget 08 Aerosystem. Eftersom Alf Eriksson sagt upp CAMO-avtalet för IYE måste nytt sådant tecknas senast Förhandlingar om detta har inletts med 08 Aerosystem. Allt arbete på IYE och CSB har skett i Tullingehangaren. Arbetet i egen regi har utförts av undertecknad tillsammans med Anders Bjellby, Peter Biltz, Gunnar Byström och Tonny Olsson. IYE Efter avslutad flygning 2016 upptäcktes att batteriet släppt ut svavelsyra som runnit bakåt bland rör och plåtar. För att kunna göra rent och rostskyddsmåla demonterades alla kroppsplåtar. Detta gav ett gyllene tillfälle att måla om plåtarna. Batteriet ersattes med en annan typ utan fri svavelsyra. Batterilådans fäste visade sig vara utmattat och måste svetsas om. Även ljuddämparens båda fästen började spricka och byttes. I förebyggande syfte byttes alla 8 skruvarna i huvudstället (en visade sig vara av). Cockpit fick sig en uppfräschning genom nytt säkerhetsbälte. CSB Vid flera tillfällen har CSB haft svavelsyra i batterilådan varför batteriet byttes till annan typ utan fri svavelsyra. Vid inspektion i slutet av säsongen upptäcktes att bogserkopplingen var deformerad och nära att blockera sidrodret. CSB togs ur drift. Bogserkopplingen blev omsvetsad och sporrhjul med svivel ersattes med nytt. Bladfjädern fick två nya lameller. Under vintern kommer CSB att få nya skruvar i landstället (en gick av tidigare), ny fartmätare och ny förgasare. Bogserverksamheten Ett flertal bogserförare har under sommaren utbildats av Lennart Öhman. Bogserförarlistan har skötts av Anton Vannesjö. Tankanläggning Tillsyn och kontroller har skötts av Jan-Olof Djärv och Weine Falk Lars-Åke Gustafsson, Motorchef MATERIELFÖRVALTAREN Under året så har sovhusets tak fått nya takfotsplåtar för att förhindra regnet att komma in den vägen. Bastun i klubbhuset har uppgraderats till SAUNA efter att nytt bastuaggregat installerats, ny lave byggts samt ny glasdörr monterats. Klubben har också varit uthyrd till försvarsmakten i september vilket underlättade städarbetet vid städhelgen som kom. Stort tack till Dennis Eriksson, Jyrki Laine och alla ni andra som bidrar med för att göra klubben till vad den är idag. Ulf Sundgren, Materielförvaltare

7 SKATTMÄSTARAREN År 2017visar att våra intäkter från flygverksamheten har ökat. Framför allt har skolningen ökat. Antalet medlemmar fortsätter att minska. Åtgärder måste göras för att kommande år kunna öka skolningsandelen i verksamheten. Fler lärare kommer att behövas. Kostnaderna har varit lägre Större delen av revision av UKH gjordes i år. Kostnad ca 230 kkr. 90 % av kostnaden tar vi år Resterande del tar vi Detta påverkar inte resultat eftersom detta skall ses som en investering. Ägaren av marken (klubbacken) där klubbstugan och medlemmars bostäder och husvagnuppställningar finns har sålts av markägaren till SSFK. Inköpspriset blev 250 kkr. Till detta kommer kostnader hos Lantmäteriet på ca 60 kkr. Nordea kunde tänka sig att bevilja en utökning av befintligt lån med SSFK:s flygplan som säkerhet. Vi tyckte att räntan blev för hög (5.5-6,9 %) och valde därför att fråga våra medlemmar. Intresset var stort och vi lånade 300 kkr från våra medlemmar. Eftersom vi nu är ägare av marken tillfaller hyresintäkten avseende uthyrd åkermark SSFK (tidigare erhöll markägaren av klubbacken denna summa). SSFK var innevarande år hyrt ut våra lokaler till försvarsmakten,aurora-övnngen vilket inbringade ca 57 kkr netto. Detta förbättrade resultat men är av engångskaraktär och kan inte räknas med kommande år. Ett för klubben ett glädjande initiativ har tagits av Per Alvestig som har skänkt klubben ca 32 kkr. Pengarna går till förnyande av UPZ:s instrument. Jan-Olof Djärv, Skattmästare KANSLI Kansliarbetet har under 2017 skötts av Ola Öbom, Nils Jönsson. Johan Schagerström har ordnat med program och dator så att segelflygjournalerna registreras av dagens segelflygledare direkt på Långtora vid flygdagens slut. Alla har arbetat i det virtuella kontoret, d.v.s. utfört kanslifunktionen hemifrån. Alla samtal till kanslitelefonen skickas som ljudfil med E-post till alla kanslister. Förutom att svara på alla E-brev och telefonsamtal så har det även expedierats 86st Provlektioner och 4st Helgpaket. Kansliet hjälper även till med att hålla medlemsregistret uppdaterat, tagit hand om anmälningar till certifikatkurs/kölista och medlemsansökningar samt registrerat nya medlemmar och sänt information till dessa. Styrelsen har under året sammanträtt 13 gånger. Dessutom har ett medlemsmöte anordnats i huvudsak för omröstning för en styrelse med färre ledamöter. Mötet hölls i klubbhuset på Långtora den 3/9. Alla ordinarie styrelsemöten har hållits hos Presentations DATA Fyrverkarbacken 34. Valmötet avhölls hos Östermalms Föreningsråd den 30/11. Årsmötet samordnades med uppstartmötet och avhölls i Källbringskolan den 1/4. Peter Biltz, Sekreterare

8 ORDFÖRANDENS SLUTORD Under 2018 har gruppkänslan i klubben stärkts. Skolningen har fört in lite nytt blod, vid RST veckan sågs piloter njuta av fina flygningar tillsammans och vinteröversynen inkluderar fler än bara några enstaka gråhåriga själar. Vi avslutade inköpet av marken där klubbhuset står och kunde betalas med ett medlemslån istället för banklån. Bra gjort och tack alla inblandade. Jag tror att utmaningen att finna nya medlemmar fortfarande är aktuellt. Vi betalar för närvarande en bonde att klippa fältgräset, och det arbete som några medlemmar utför är helt fantastiskt. Det vore bra om fler medlemmar kan ta över några av dessa uppgifter. Ju fler som hjälper till desto mindre arbete behövs från varje person. Kontakta styrelsen om hur Du kan hjälpa till. Jag är säker på att 2018 kommer att bli en bra säsong där vi fortsätter att bygga vår gruppkänsla. Jeremy Hamill-Keays, Ordförande Stockholm den 24 februari 2018 Styrelsen för Stockholms Segelflygklubb år 2017 Jeremy Hamill-Keays Peder Ek Jan-Olof Djärv Ordförande Segelflygchef Skattmästare, Per Alvestig Jan Rehn Peter Biltz Ledamot Ledamot Sekreterare Marcus Lindqvist Suppleant A Bo-Lennart Dahlström Suppleant B