ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3

Transkript

1 NOVEMBER 2012 REV C FASTICA 42 KB / ICA FASTIGHETER SVERIGE AB ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN

2

3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box Göteborg Sverige TEL FAX WWW cowi.se NOVEMBER 2012 REV C FASTICA 42 KB / ICA FASTIGHETER SVERIGE AB ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. PME-001 VERSION 3.0 UTGIVNINGSDATUM , revidering C UTARBETAD Hilda Dahlin GRANSKAD Kristin Sandberg GODKÄND Kristin Sandberg

4

5 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 5 INNEHÅLL 1 Uppdrag Revidering A Revidering B Revidering C 8 2 Utförda undersökningar 8 3 Planförslag 9 4 Topografiska förhållanden 10 5 Geotekniska förhållanden Jordlagerföljd Hållfasthetsegenskaper Sättningsegenskaper 13 6 Hydrogeologiska förhållanden 13 7 Erosionsförhållanden 14 8 Stabilitetsanalys Beräkningssektioner Val av säkerhetsfaktorer Sammanställning av dimensionerande beräkningsparametrar Resultat stabilitetsanalys, befintliga förhållanden Inverkan av sekundära skred Slutsats stabilitetsanalys sektion A och B, befintliga förhållanden 21

6 6 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 8.7 Resultat stabilitetsanalys, planerade förhållanden 23 9 Sättningsanalys Grundläggningsförhållanden Rekommendationer till detaljplan 25 BILAGOR Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4 Bilaga 5 Bilaga 6 Direkta skjuvförsök Resultat hydrogeologiska undersökningar Lerans hållfasthetsegenskaper Utvärdering av anisotropieffekter Stabilitetsberäkningar Spänningsdiagram

7 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 7 1 Uppdrag COWI AB har på uppdrag av Fastica 42 KB / ICA Fastigheter Sverige AB utfört en geoteknisk utredning för ändring av detaljplan för två delområden inom fastigheten Kallebäck 2:3. I planen planeras rivning/utbyggnad av en befintlig byggnad samt nybyggnad av ett parkeringshus. Syftet med de geotekniska undersökningarna har varit att utgöra underlag för beskrivning av de geotekniska, miljötekniska och hydrogeologiska förhållandena för det framtida planläggningsarbetet. De geotekniska undersökningarna har även utgjort underlag för beskrivning av grundläggningsförhållandena inom det aktuella området samt sättnings- och stabilitetsanalys. Inför aktuellt uppdrag har en geoteknisk arkivinventering över tidigare utförda undersökningar inom området utförts. Resultatet av denna redovisas separat, i Inventerings-PM Geoteknik, ICA MAXI vid Grafiska vägen, Detaljplan för Kallebäck 2:3, med dokumentnummer A RAP-001 och daterad Revidering A Efter inkomna granskningssynpunkter från Göteborgs Stadsbyggnadskontor vid möte har föreliggande promemoria reviderats (A), enligt: Kapitel 3 har uppdaterats med en ny figur på detaljplanområdet (koncept erhållet ). Lodning av Mölndalsån utfördes i september 2012, vilket har förtydligats. Omfattning/risk för sekundära skred har också beaktats, liksom en tydligare beskrivning över Mölndalsåns erosionsförhållanden. Direkta skjuvförsök på ostörda jordprover tagna intill Mölndalsån Utvärdering och uppdatering av lerans hållfasthetsegenskaper efter utförda skjuvförsök Avläsning av installerade portrycksmätare (längre mätserie) Känslighetsanalys avseende lerans portryck (ökning av lerans portryck med 1 mvp). Kontroll och värdering av lerans anisotropieffekter

8 8 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Vidtagna kompletteringar medför att tillståndsbedömningen för detaljplanen har höjts från detaljerad till fördjupad utredning. Släntstabiliteten ned mot Mölndalsån har räknats om, för befintliga och utbyggda förhållanden med uppdaterad jordmodell, i enlighet med IEG Rapport 4:2010, skede Nyexploatering-Planläggning (totalsäkerhetsanalys), se också Bilaga 5. Vidare har tidigare upprättad PM Geoteknik Stabilitetsåtgärder, ICA MAXI vid Grafiska vägen, Detaljplan för Kallebäck 2:3, med dokumentnummer A RAP-002 och daterad , arbetats in i föreliggande PM (tidigare PM utgår). Denna promemoria ger således förslag till åtgärder (ej projektering) med en uppskattad kostnadskalkyl på en åtgärd. 1.2 Revidering B Revidering B omfattar borttagande av bild 2 (figur i konceptform över detaljplanområdena). Därpå följande bilder har numrerats om, och hänvisningar i texten till tidigare bild 2, under kapitel 3 respektive 8.1, har tagits bort. 1.3 Revidering C Revidering C omfattar revidering av trafiklast för anpassning lång/djupa glidytor (från 20 kpa till 13 kpa i odränerad analys). En stabilitetskontroll över planerad breddning av Grafiska vägen har också utförts. Detta ligger utanför område för detaljplan, men utgör kompletterande information som krävs för beslut om planens genomförande. Vidare har text i kapitel 3, 8 och 11 förtydligats vad gäller detaljplanens omfattning. Slutligen har kostnadskalkylen för en föreslagen åtgärd intill Mölndalsån lyfts ut ur föreliggande PM. 2 Utförda undersökningar COWI AB utförde geotekniska undersökningar för hela fastigheten Kallebäck 2:3 under september månad Resultatet från undersökningarna redovisas i Markteknisk Undersökningsrapport (MUR) - Geoteknik, ICA Maxi vid Grafiska vägen, detaljplan för Kallebäck 2:3. Handlingen är daterad och har dokumentnamn A RAP Aktuellt koordinatsystem för utredningen är i plan Sweref och höjdsystem är GH 88. I samband med den geotekniska utredningen utförde COWI AB en markmiljöteknisk utredning och byggmiljöinventering för det aktuella området

9 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 9 under september och oktober månad år Resultatet från dessa utredningar presenteras separat i Rapport Miljöteknisk markundersökning, ICA Maxi, Kallebäck 2:3 (dokumentnummer A RAP003, daterad ) och Byggmiljöinventering, del av ICA MAXI-huset, Kallebäck 2.3 (dokumentnummer A RAP004, daterad ). 3 Planförslag ICA Fastigheter planerar att vid ICA Maxi på Grafiska vägen riva del av befintlig byggnad och uppföra ett sju våningar högt hus, samt uppföra ett nytt parkeringsdäck med två våningar på fastigheten Kallebäck 2:3 i Göteborgs kommun. I samband med detta ska en ändring av detaljplanen för de två delområdena tas fram. För översiktskarta över det aktuella området, se Bild 1. Fastigheten Kallebäck 2:3 är nedan markerad med röd linje. Den gröna rektangeln i norr redovisar yta för planerat parkeringsgarage och den södra rektangeln redovisar ytan för planerad rivning och utbyggnad av befintlig byggnad.

10 10 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Bild 1. Översiktskarta. Röd linje markerar Kallebäck 2:3 och gröna linjer markerar ytor för ändring av detaljplan, läge för nytt parkeringshus i norr och rivning/tillbyggnad i söder. 4 Topografiska förhållanden Utredningsområdet ligger ca 6 km sydost om centrala Göteborg, precis norr om kommungränsen mellan Göteborg och Mölndal. Fastigheten Kallebäck 2:3 gränsar till Mölndalsån i väst och Västkustbanan samt E6/E20 Kungsbackaleden i öst. I norr avgränsas den av Kallebäck 2:4 och i söder mot kommungränsen till Mölndal och fastigheten Presenten 1. Området består av flera större byggnader (främst matvaruhandel) och en stor asfalterad parkeringsyta. I fastighetens östra del mot Västkustbanan, respektive västra del mot Mölndalsån finns smalare remsor av gräsytor.

11 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 11 Bild 2. Foto taget från Mölndalsvägen, vid bro över Mölndalsån i Varbergsgatans förlängning, mot nordost, Markytan är flack och sluttar något mot Mölndalsån. Ursprunglig marknivå vid åkanten låg troligen runt +12,5. Innan den stora huvudbyggnaden byggdes så låg marknivåerna kring +12,5 och upp till +13 i öster. Markytan varierar idag mellan ca +12 och upp till ca +14. I den norra delen sjunker markytan från nivå ca +13,8 i öster till ca +12,9 i väster. I den centrala östra delen av fastigheten, där matvaruhandeln har en lastgård och utbyggnaden av befintlig byggnad avses ske, ligger markytan på nivå mellan ca +12,4 och +13,9. I söder sjunker markytans nivå från ca +13,2 i öster till ca +12,6 i väster. I den sydöstra delen av fastigheten tas nivåskillnader upp med en stödmur intill fasaden. Mölndalsån är reglerad enligt vattendom från 1955 och har en medelvattenyta på nivå +11,5. Västkustbanan i öster ligger på nivå ca +15. Varbergsgatan korsar Mölndalsån på en befintlig bro, med nivå ca +13,9. Mölndalsåns bottengeometri mättes vid tillfället för fältundersökningarna in med hjälp av lodning i sektion B. Nivån på åbotten varierar enligt utförda mätningar mellan +8,4 och +9,9. I sektion A mättes bottendjupen endast in vid respektive sida, från land.

12 12 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 5 Geotekniska förhållanden 5.1 Jordlagerföljd Jordlagerföljden består huvudsakligen av fyllningsjord på lera till stora djup. Under leran följer friktionsmaterial ovan berg. Inom området utgörs jordlagerföljden under den hårdgjorda ytan (ca 0,06-0,2 m) av fyllningsjord, huvudsakligen makadam och grusig sand (ca 0,4-0,9 m). Därefter följer ett tunt lager av mulljord eller grusig sand (ca 0,1-0,2 m). Under fyllningsjorden finns ett lager av torrskorpelera (ca 0,4-0,9 m) följt av en gyttjig lera och/eller lerig gyttja med inslag av växtdelar. Den gyttjiga leran har en mäktighet på mellan 2 och 6 m, med de största djupen närmast Mölndalsån. Den gyttjiga leran följs av en lera med en mäktighet mellan ca 20 och 39 m eller mer. Leran innehåller i de övre delarna växt- och skalrester och mot djupet övergår leran i en sulfidhaltig lera. Underliggande friktionsmaterial har en tjocklek på ca 1-5 m eller mer. Berg har inom fastighetens östra och sydvästra del påträffats på mellan ca 24 till 45 m djup, men sonderingar har också utförts ned till mellan 30 och 40 m djup utan att berg har påträffats. 5.2 Hållfasthetsegenskaper Vingsondering, CPT-sondering och ostörd provtagning har utförts inom fastigheten. Resultaten från vingsonderingen och den ostörda provtagningen (konförsök) visar på en uppmätt odränerad (korrigerad) skjuvhållfasthet som varierar mellan ca 10 och 32 kpa. Lerans konflytgräns har i de ostörda provtagningarna uppmätts till mellan 42 och 115 %, där de högre värdena har återfunnits i de gyttjiga övre lagren. Direkta skjuvförsök har utförts på ostörda prover tagna i undersökningspunkter intill Mölndalsån, på djup mellan 2 och 16 m under markytan. Skjuvhållfastheten från de direkta skjuvförsöken varierar mellan 11 och 26 kpa. Ett sammanvägt härlett värde för skjuvhållfastheten (korrigerad) har för stabilitetsberäkningarna valts till 11,5 kpa på 2 meters djup, med en ökning på 0,5 kpa/m ned till 10 m under markytan. Därunder antas skjuvhållfastheten öka med +1 kpa/m. Se Bilaga 3. Lerans densitet varierar mellan 1,42 1,64 t/m 3. Kvicklera förekommer i områdets östra del, där lermäktigheten är som minst. Sensitiviteten varierar i utförda provtagningar mellan 8 och 31 närmast Mölndalsån och mellan 13 och 235 i områdets östra del.

13 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Sättningsegenskaper Lerans sättningsegenskaper har undersökts genom CRS-försök på sammanlagt 6 nivåer i två punkter inom utredningsområdet. Utförda laboratorieförsök visar på en normal- till svagt överkonsoliderad lera med en överkonsolideringsgrad (OCR) mellan ca 1-1,5. För området utmed Mölndalsån (CW8) varierar lerans förkonsolideringstryck (σ c) mellan kpa mellan djupen 6-16 m under markytan. För området i sydost (CW11) varierar lerans förkonsolideringstryck (σ c) mellan kpa mellan djupen 5-12 m under markytan. 6 Hydrogeologiska förhållanden Mölndalsån är reglerad och har en högsta högvattenyta (HHW) på nivå +11,8, en medelvattenyta (MW) på nivå +11,5 samt en lägsta lågvattenyta (LLW) på nivå +11,2. Inom området har lerans portryck mätts i punkt CW8 på tre nivåer. Punkt CW8 är placerad i områdets västra del, intill bron över Mölndalsån i Varberggatans förlängning. Området är idag gräsbeväxt med enstaka buskar och träd. Markytan sluttar ned mot Mölndalsån, se Bild 3 nedan. Bild 3. Foto taget från bro över Mölndalsån, mot sydost, Avläsning av installerade portrycksmätare i punkt CW8 gjordes under september och november månad år 2012 respektive mars månad år Resultatet redovisas i Bilaga 2. Under perioden 9 september till 9 november varierar portrycksnivåerna med ca 0,1 m. Mätperioden var nederbördsrik. Avläsningen under mars månad år 2014 utfördes på installerade portrycksmätare på djup 5 respektive 15 m under markytan. Avläsningar av lerans porvattentryck visar på trycknivåer motsvarande

14 14 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN en fri grundvattenyta ca 0-1 m under markytan. Lerans portryck ökar mot djupet med ca 10,7 kpa per meter. 7 Erosionsförhållanden En bedömning av Mölndalsåns erosionsförhållanden har gjorts. Gynnsamma faktorer i bedömningen utgörs av att Mölndalsån är reglerad enligt vattendom, med ett jämnt vattenflöde och låga vattenståndsvariationer. Vidare består geologin i området huvudsakligen av lera, omgivande markyta är flack och stora delar av åsträckningen är förstärkt. Därför bedöms erosionsaktiviteten som liten. 8 Stabilitetsanalys Stabilitetsanalysen är utförd med programmet Slope/W Geostudio Krav för säkerhetsfaktorer mot stabilitetsbrott samt laster är framtagna i enlighet med: IEG Rapport 4:2010, Tillståndsbedömning/klassificering av naturliga slänter och slänter med befintlig bebyggelse och anläggningar. Vägledning för tillämpning av Skredkommissionens rapporter 3:95 och 2:96 (delar av). TK Geo 11, Trafikverkets tekniska krav för geokonstruktioner, Trv Publ. 2011: Beräkningssektioner För det aktuella utredningsområdet har stabilitetsförhållandena analyserats i två sektioner, benämnda enligt planritningens sektionsindelning: A och B, se Bild 4 nedan. Lokalstabilitetsberäkningar har också utförts, för en sektion i läge för planerat sjuvåningshus, nedan benämnd sektion C.

15 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 15 A B C Bild 4. Plan över valda beräkningssektioner för stabilitet inom Kallebäck 2:3. Sektionerna har valts för att vara representativa för den yta där byggnaderna ska anläggas, då stabiliteten ned mot ån och lokalstabiliteten i sektion C kan vara avgörande/dimensionerande för hur marken kan nyttjas. Syftet var att kontrollera stabiliteten för befintliga förhållanden (säkerhet för stabilitet) samt att ge eventuella restriktioner med anledning av planerade utbyggnader i den ändrade detaljplanen (nyexploatering planläggning). Beräkningssektion A följer fastighetens norra sida, där markytan lutar från nivå ca +13,9 i öster till nivå ca +12,1 intill Mölndalsån i väster. Inga förstärkningsåtgärder har gjorts intill Mölndalsån. Stabilitetsförhållandena har analyserats för befintliga förhållanden och för planerad byggnation. Beräkningssektion B sträcker sig i östlig-västlig riktning i områdets centrala del, på den södra sidan om bron över Mölndalsån. Här ligger planområdets västra gräns något mer östligt än för beräkningssektion A. Befintlig markyta sjunker från nivå ca +13,6 i öster till ca +12,2 intill bron, som ligger på nivå ca +13,9 över Mölndalsån. Stabiliteten har i sektionen kontrollerats för befintliga förhållanden och för planerad byggnation. Beräkningssektion C ligger vid det södra planområdet, för planerad kontorsbyggnad i sju våningar. Befintlig markyta varierar mellan ca +12,4 och +13,9. Befintlig byggnad är pålgrundlagd och förutsätts inte ge någon tillskottslast på markytan. Stabiliteten har i sektionen kontrollerats för planerad byggnation (tillåten last). I beräkningsmodellerna är markytan och Mölndalsåns bottennivå inom fastigheten tagen från utförd inmätning och lodning under september månad år

16 16 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Kontroller för planerad byggnation har utförts, där maximalt tillåten markbelastning med avseende på stabilitet har beräknats för sektion A och B. I beräkningarna angriper tillåten markbelastning i tänkt parkeringsgarages utbredning, ca m, enligt plankarta som redovisas i kapitel 3 ovan. Vidare har också kontroll av säkerheten mot stabilitetsbrott för de båda sektionerna gjorts, med hänsyn till en eventuellt planerad breddning av Grafiska vägen med ca 0,7 m. Vid flytt av läge eller ändring i belastning på markytan ska stabilitetsförhållandena verifieras genom ytterligare beräkningar. 8.2 Val av säkerhetsfaktorer En bedömning av områdets gynnsamma och ogynnsamma förutsättningar har gjorts, för val av säkerhetsfaktor för stabilitetsbrott. Resultatet redovisas i Tabell 1 nedan. Tabell 1. Gynnsamma och ogynnsamma förutsättningar. Förutsättning Gynnsamma Ogynnsamma Konsekvenser av skred Ej kvicklera intill Mölndalsån (dock högsensitiv/kvick i sydost). Begränsad utbredning av skred. Risk för omgivningspåverkan. Släntens beständighet Inga tecken på rörelser i slänten. Intakt gräs-, busk- eller trädvegetation. Liten risk för erosion Tidigare förändringar i slänten Gynnsam reglering av vattendrag, med styrd LLW och relativt små höjdskillnader mellan LLW och HHW. Inga utförda stabilitetsförbättrande åtgärder (från Varbergsgatan och vidare norrut). Belastningsökningar (höjd markyta, trafiklast) Inga utlagda erosionsskydd. Jordens egenskaper Liten spridning i bestämda hållfasthetsegenskaper. Låg sensitivitet (intill Mölndalsån). Homogen jord. Kohesionsjordar. Analys- och beräkningsarbetets Stort antal beräknade glidytor. Känslighetsanalys utförd på valda

17 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 17 Förutsättning Gynnsamma Ogynnsamma tillförlitlighet parametrar. Tvådimensionell analys (som regel något på säkra sidan). Ringa sannolikhet för att samtidigt valda ogynnsammaste extremvärden för last, portryck, vattenstånd inträffar samtidigt. Fält- och laboratorieundersökningens innehåll och omfattning Tätt undersökt, dvs undersökningarna ger bra geotekniskt underlag av hela utredningsområdet. CPT-sonderingar är utförda. Kompressionsförsök är utförda. Direkta skjuvförsök är utförda. In situ-provning är utförd med vingförsök. Triaxialförsök saknas. Släntens geometri Välkänd geometri (utförda avvägningar, lodningar). Flack slänt. Lokala branta partier finns i slänten närmast Mölndalsån. Grundvatten- och portrycksförhållanden Känslighetsanalys med avseende på grundvatten- och portrycksförhållandena utförda. Begränsade förväntade tryckvariationer Långtidsobservationer saknas. Ringa kännedom om portrycksfördelningen i slänten. Ytvattenförhållanden Karakteristiska vattenstånd är kända. Små vattenståndsvariationer. I enlighet med IEG Rapport 4:2010 (nyexploatering/planering fördjupad utredning) ligger intervallet på erforderlig säkerhetsfaktor på F c 1,5-1,4 (odränerad analys) och F komb 1,4-1,3 (kombinerad analys). Med hänsyn till konsekvenser av skred enligt Tabell 1 ovan har erforderlig säkerhetsfaktor i odränerad analys valts till F c 1,43 och i kombinerad analys till F komb 1,33. För information så kan säkerhetsfaktorn tas fram på samma sätt för befintlig bebyggelse och anläggning. Säkerhetsfaktorn kan i detta fall sättas högre, IEG Rapport 4:2010, för fördjupad utredning (F c 1,33 respektive F komb 1,23) under förutsättning att restriktioner införs. Om inga restriktioner införs gäller krav enligt detaljerad utredning, F c 1,57 respektive F komb 1,37. För kontroll av Grafiska vägens eventuella breddning bör detta hänföras till nyexploatering/planering och dess säkerhetsfaktorer.

18 18 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 8.3 Sammanställning av dimensionerande beräkningsparametrar Jordmaterialparametrar Dimensionerande värden (sammanvägda, härledda värden) är framtagna för hela detaljplanområdet och redovisas i Tabell 2 nedan. Egenskaper för friktionsmaterialet i befintlig fyllningsjord och underliggande friktionsjord är hämtade från tabellvärden. Tabell 2 Sammanställning av sammanvägda härledda värden för stabilitetssektionerna A och B. Jordmaterial Jordparameter Härlett värde Fyllningsjord Tunghet, (, d) 20 kn/m 3 Effektiv tunghet, (, d) 11 kn/m 3 Inre friktionsvinkel (, d) 39 Torrskorpelera Tunghet, (, d) 17 kn/m 3 Effektiv tunghet, (, d) 7 kn/m 3 Odränerad skjuvhållfasthet, ( fu, fud) 30 kpa Dränerad skjuvhållfasthet, ( fd, fdd) 3 kpa Inre friktionsvinkel (, d) 30 Gyttjig Lera, skalrester (djup 2-10 m) Tunghet, (, d) 15 kn/m 3 Effektiv tunghet, ( ', ' d) 5 kn/m 3 Odränerad skjuvhållfasthet, ( fu, fud) 11,5 + 0,5*z 1 kpa Dränerad skjuvhållfasthet, ( fd, fdd) 1,15 + 0,05*z 1 kpa Inre friktionsvinkel ( ', ' d) 30 Lera (djup från 10 m) Tunghet, (, d) 15 kn/m 3 Effektiv tunghet, ( ', ' d) 5 kn/m 3 Odränerad skjuvhållfasthet, ( fu, fud) 15,5 + 1,0*z 1 kpa

19 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 19 Jordmaterial Jordparameter Härlett värde Dränerad skjuvhållfasthet, ( fd, fdd) 1,55 + 0,1*z 1 kpa Inre friktionsvinkel ( ', ' d) 30 Friktionsmaterial Tunghet, (, d) 18 kn/m 3 Effektiv tunghet, ( ', ' d) 11 kn/m 3 1 z betecknar aktuellt djup från jordlagrets överkant Inre friktionsvinkel ( ', ' d) Porvattentryck I stabilitetsberäkningarna har en grundvattenyta på 1 m djup under markytan använts, med en portrycksfördelning enligt uppmätta värden i undersökningspunkt CW8, det vill säga en ökning av porvattentrycket med 10,2 kpa per meter ned till 5 m djup och därefter en ökning mot djupet med ca 10,7 kpa per meter. Beräkningarna har kompletterats med en känslighetsanalys, för att se hur stor påverkan ett högre portryck har för stabiliteten. Känslighetsanalysen genomfördes genom en portrycksökning med 1 meter vattenpelare (mvp) genom hela profilen i respektive sektion. De första 5 metrarna under markytan ökar succesivt till en ökning av 1 mvp och därefter ligger portrycket med en konstant ökning på +1 mvp Laster Befintlig byggnad med matvaruhandel är grundlagd med pålar ned till underliggande friktionsjord, med pålstopp på nivå mellan -15 och -18. Byggnaden förutsätts därför inte ge någon tillskottslast på markytan. Den karakteristiska ytlasten för trafik kan enligt TK Geo 11 sägas vara 20 kpa för korta/ytliga glidytor respektive 13 kpa för långa/djupa glidytor. Båda lastfallen har kontrollerats i odränerad analys och slutsatsen har dragits att de kritiska glidytorna uppgår till minst 3 m djup, och oftast djupare än 5 m. Med avseende på detta har trafiklast 13 kpa valts och redovisas i utförda beräkningar. Trafiklast har försummats i kombinerad analys med avseende på lågpermeabla jordar, se TK Geo 11. Parkeringsytor har givits en karakteristisk ytlast på 5 kn/m 2 enligt IEG Rapport 4:2010. För lokalstabilitetsberäkningarna utförda i sektion C har kontroll av tillåten markbelastning utförts, där ett våningsplan antas ge en tillskottslast på 10 kpa.

20 20 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Lerans anisotropiegenskaper utifrån empiri Med anisotropi menas att ett materials fysikaliska egenskaper inte är de samma i alla riktningar. Beaktande av anisotropi höjer alltid den beräknade säkerhetsfaktorn i kohesionsjord. Vid stabilitetsberäkningar erhålls störst effekt på säkerhetsfaktorn ju brantare slänten är, samt ju lägre flytgränsen är. För att göra en korrekt beräkning av anisotropieffekterna krävs triaxialförsök på ostörda prover som rekonsoliderats till in-situspänningar. Dock kan en approximativ uppskattning göras genom en empirisk bedömning utifrån jordart och konflytgräns. Om släntens stabilitet är avhängig av dessa effekter eller att det ger fördelar att kunna utnyttja effekterna vid en dimensionering av stabilitetshöjande åtgärder måste dock den empiriska bedömningen verifieras genom triaxialförsök. Modifieringsfaktorn, K 0, har tagits fram med hjälp av empiri utifrån konflytgräns, se Bilaga 4. K 0 har sedan tillämpats i separata anisotropiberäkningar, se resultat i Bilaga Resultat stabilitetsanalys, befintliga förhållanden Stabilitetsberäkningarna i odränerad och kombinerad analys för befintliga förhållanden har resulterat i säkerhetsfaktorerna F c (odränerad analys) och F komb (kombinerad analys) enligt Tabell 3 nedan. I Bilaga 5 redovisas beräkningarna i sin helhet. Tabell 3 Beräknade säkerhetsfaktorer med avseende på stabilitetsbrott. Sektion, beskrivning Fc Fkomb Bilaga Sektion A, befintlig sektion 1,45 1,29 5:2-5:3 Sektion A, befintlig sektion, anisotropieffekter 1,47 1,29 5:4-5:5 Sektion A, befintlig sektion, portrycksökning 1 mvp 1,44 1,23 5:6-5:7 Sektion B, befintlig sektion 1,74 1,21 5:8-5:9 Sektion B, befintlig sektion, anisotropieffekter 1,76 1,23 5:10-5:11 Sektion B, befintlig sektion, portrycksökning 1 mvp 1,74 1,13 5:12-5:13 Stabilitetsberäkningar i odränerad respektive kombinerad analys för planerade förhållanden (tillåten markbelastning) redovisas i Bilaga 5:14-5:19, se också kapitel 8.7 nedan.

21 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Inverkan av sekundära skred I stabilitetsberäkningarna har inverkan av sekundära, bakåtgripande skred beaktats för sektion A och B. Vid sekundära skred har lerans sensitivitet en avgörande betydelse för hur långt från slänten som ett sekundärt skred kan gå. När leran är högsensitiv, dvs dess sensitivitet S t 50, kan påverkansområdet av ett sekundärt skred sägas begränsas bakåt av en linje med lutning 1:10 á 1:15 från nivå på det initiella skredets slänttå. För sensitivitet över 100 kan begränsningen bakåt sägas begränsas av en linje med lutning 1:15. Skredets utsträckning bakåt beräknas som en faktor, n, gånger slänthöjden H där n varierar med sensitiviteten i den del av leran som berörs av glidytan, se också Hantering av kvicklereförekomst vid stabilitetsbedömning för Göta älv Riktlinjer, GÄU delrapport 32, SGI 2011 [1]. Intill Mölndalsån redovisar upptagna ostörda provtagningar en sensitivitet som varierar mellan 11 och 32 ned till 10 m djup under markytan. Lodade sektioner av åbotten visar på en geometri med åbotten på som lägst +8,4 och en markyta på nivå ca +12,6 (beräkningssektion B), motsvarande en slänthöjd H på 4,3 m. Faktor n blir enligt [1] för detta fall 7 och det avstånd in mot land som påverkas av ett eventuellt sekundärt skred ca 17 m från släntkrön. Ett sekundärt skred påverkar således Grafiska vägen och den södra delen av fastigheten, men inte området för planerat parkeringsgarage. 8.6 Slutsats stabilitetsanalys sektion A och B, befintliga förhållanden I de båda beräknade sektionerna intill Mölndalsån är säkerhetsfaktorerna enligt kombinerad analys inte tillräckliga för befintliga förhållanden (nyexploateringplanläggning). Primära och sekundära skred berör dock ej aktuellt planområde, se Bild 5 nedan.

22 22 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Bild 5. Översiktskarta, påverkansområde primära/sekundära skred redovisas med lila linjer (för beräkningssektionerna A och B). Röd linje markerar Kallebäck 2:3 och gröna linjer markerar ytor för ändring av detaljplan, läge för nytt parkeringshus i norr och rivning/tillbyggnad i söder. I beräkningsbilagorna redovisas inom vilket område det finns glidytor med lägre säkerhet än vald säkerhetsfaktor, som beskrivits i kapitel 8.2 ovan. Detta område uppgår som mest till ca 7-11 meter bakom släntkrön, vilket i beräkningssektion A omfattas av Grafiska vägen (befintlig anläggning). Då dessa glidytor ej berör planområdet, utan enbart befintlig bebyggelse och anläggning bör erforderliga säkerhetsfaktorer i beräkningar för befintliga förhållanden kunna hänföras till det högre säkerhetsintervallet. I sektion A är då säkerheten mot stabilitetsbrott tillräcklig om restriktioner införs. För sektion B är kombinerad analys fortfarande ej tillfredsställande, men mycket nära en tillräcklig säkerhet. I denna sektion finns söder om bron en pallisad intill Mölndalsån som eventuellt kan skära av/hålla emot de korta, icke tillfredställande glidytorna i kombinerad analys. Sektion B representerar dock stabiliteten även direkt norr om bron (utan pallisad). Pallisaden är dock inte besiktigad avseende kondition eller grundläggningsdjup och därmed inte medtagen i beräkningarna.

23 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 23 I sektionernas befintliga tillstånd var effekten av anisotropi relativt liten, säkerhetsfaktorerna höjdes endast marginellt med ca 0,02-0,03, och med i stort sett samma glidytor och djup. Ny provtagning och laboratorieundersökningar med triaxialförsök för att tillgodogöra sig resultaten från anisotropieffekter är relativt kostsamt, men kan löna sig beroende av val av förstärkningsmetod (särskilt vid tryckbanksoptimering). I detta fall bedöms dock anisotropieffekter ge relativt liten påverkan på val av och utformning av åtgärder, för att det ska vara lönsamt att gå vidare med fler laboratorieförsök. Utförd känslighetsanalys med förhöjt portryck redovisar säkerhetsfaktorer i kombinerad (både dränerad och odränerad) analys som reducerar säkerheten mot stabilitetsbrott betydligt Kompletterande utvärdering, sektion A och B Val av säkerhetsfaktorer (se kapitel 8.2) har värderats utifrån gynnsamma/ogynnsamma förutsättningar. Om någon/några ogynnsamma förutsättningar kan tas bort och restriktioner införs bör även sektion B kunna betraktas som tillräckligt säker ur stabilitetssynpunkt (för befintlig bebyggelse och anläggning). Som en möjlig åtgärd föreslås att portrycksfördelningen i slänten kontrolleras mer i detalj och följs upp (långtidsobservation), vilket minimerar de ogynnsamma förutsättningarna i slänten. Bevakning av portrycken kan utföras så att eventuella förhöjda portryck ger larm. Larm för höga portryck i kombination med lågvatten i ån bör hanteras i en åtgärdsplan. Åtgärd kan vara att stänga av Grafiska vägen sträckan utmed ån och leda trafiken rakt över bron och/eller bort mot norr. 8.7 Resultat stabilitetsanalys, planerade förhållanden I Tabell 4 nedan redovisas resultatet från utförda stabilitetsberäkningar för planerade förhållanden i samtliga beräkningssektioner. Resultat från stabilitetsberäkningar för planerad breddning av Grafiska vägen redovisas också. Grafiska vägen ligger dock utanför berörda planområden. Stabilitetsberäkningarna redovisas i sin helhet i Bilaga 5.

24 24 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Tabell 4 Beräknade säkerhetsfaktorer med avseende på stabilitetsbrott för planerade förhållanden. Sektion, beskrivning Fc Fkomb Bilaga Sektion A, tillåten markbelastning 30 kpa 1,72 1,37 5:14-5:15 Sektion B, tillåten markbelastning 30 kpa 1,81 1,52 5:16-5:17 Sektion C, tillåten markbelastning 40 kpa 1,5 1,35 5:18-5:19 Sektion A, breddning av Grafiska vägen 1,41-5:20 Sektion B, breddning av Grafiska vägen 1,68-5:21 Borträknat de lokala, kortare glidytorna utmed Mölndalsån beräknas att en maximal markbelastning på 30 kpa kan tillföras planområdets norra delområde utan att inverka på totalstabiliteten ned mot ån (och utan hänsyn tagen till sättningar), se Bilaga 5:14 Bilaga 5:17. För planområdets södra delområde begränsas markbelastningen av markens bärighet (lokalstabilitet). Maximal belastning vid befintliga förhållanden uppgår till 40 kpa (utan hänsyn tagen till sättningar), se Bilaga 5:18-5:19. Beräkningar för en eventuell breddning av Grafiska vägen har också utförts, i odränerad analys (medtagande av trafiklast) för de båda beräkningssektionerna A och B, se Bilaga 5:20 respektive 5:21. Breddning av Grafiska vägen bedöms dock falla under säkerhetskrav för nyexploatering/planläggning. Om åtgärd för att minimera ogynnsamma förutsättningar utförs enligt förslag, skulle krav på erforderlig säkerhetsfaktor mot stabilitetsbrott i kombinerad analys kunna sänkas till ca 1,3. Detta är dock fortfarande inte tillräckligt i sektion B utan en stabilitetshöjande åtgärd krävs. Åtgärdsplan bör tas fram i samråd med Trafikkontoret och ICA, dock ligger breddningen och påverkansområdet utanför själva planområdena. 9 Sättningsanalys Enligt uppmätta värden från CPT-sondering och CRS-försök på prov från ostörd provtagning är leran i området normal- till svagt överkonsoliderad. I spänningsdiagrammen i Bilaga 6, för de två planområdena, har en fiktiv last på 10 kpa med en stor utbredning i plan lagts in. Lastspridningen har beräknats enligt 2:1-metoden.

25 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN 25 Spänningsdiagrammet visar att sättningar börjar utbildas redan för små laster. En utbredd last på 10 kpa kan jämföras med en markuppfyllning intill planerade byggnader på 0,5 m. Lerans mäktighet varierar i området. Problem med stora differenssättningar inom planerat parkeringsgarage bedöms vara ringa, dock ska hänsyn tas till differenssättningar gentemot omgivande mark och pålade befintliga byggnader, för den del av området där utbyggnaden planeras ske. Markbelastningar som kan öka sättningarna i samma område bör också undvikas för att inte få för stora påhängslaster på pålade befintliga byggnader. Innan byggnation rekommenderas att sättningsproblematiken utredas mer i detalj. 10 Grundläggningsförhållanden Jordlagerföljden för det aktuella planområdet är sättningsbenägen. Sättningar bedöms uppstå även för små laster. Inom området ligger grundvattenytan på mellan 0 och 1 meters djup under markytan. Mölndalsåns nivå är reglerad enligt vattendom från 1955, med högsta högvatten (HHW) på nivå +11,8. Allt arbete under högsta högvatten i och intill vattendraget kan komma att kräva tillstånd för vattenverksamhet enligt Miljöbalken. Fullständig kompensationsgrundläggning av planerade byggnader kan vara svårt att uppnå då risk för upplyftning på grund av grundvattentrycket föreligger, samt att det kan bli vatten stående i lättfyllningen. Lättfyllning kan dock vara ett komplement till andra åtgärder eller vid övergångar/utspetsning mellan förstärkt och oförstärkt mark. För planerade byggnader rekommenderas pålgrundläggning. För mindre/mycket lätta byggnader kan plattgrundläggning vara ett alternativ. Sättningar ska kontrolleras så de inte påverkar omgivningen eller den nya byggnaden negativt. Last från byggnad och eventuell fyllning får inte påverka stabiliteten ned mot Mölndalsån negativt, så att säkerheten mot skred överskrids. 11 Rekommendationer till detaljplan För ny- och tillbyggnaden i de två delområdena inom detaljplanen rekommenderas pålgrundläggning med hänsyn till sättningsproblematiken och med hänsyn till byggnadernas lokalstabilitet/bärighet (främst för planerad sjuvåningsbyggnad i det södra planområdet).

26 26 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN Vid flytt av läge på byggnader eller ändring i laster ska stabilitets- och sättningsförhållandena verifieras genom beräkningar. För arbeten i området nära Mölndalsån ska det visas att dessa inte stör eller försämrar stabiliteten. Stabiliteten mot Mölndalsån är känslig för variationer i skjuvhållfasthet, ytlaster och porvattentryck. Vid lokala schakter (för pålplintar, ledningar etc) ska omgivande belastningar från trafik etc kontrolleras. För framtida projektering bör jordmaterialparametrarna (skjuvhållfasthet och sättningsparametrar) tillsammans med lerans portryck mer noggrant kontrolleras i riktade undersökningspunkter för exakta lägen för hus etc. Stabilitetsberäkningar utförda i det norra planområdet för befintliga förhållanden redovisar inte tillräcklig stabilitet intill Mölndalsån (från fastighetsgräns i norr ned till bron över ån). Där behöver stabilitetshöjande åtgärder vidtas, dock ligger påverkansområdet utanför planområdet.

27 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:1

28 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:2 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 21 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 21 kpa Djup : 2 m 11,6 kpa Jordart : Le Densitet : 1,44 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

29 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:3 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 21 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 21 kpa Djup : 3 m 13,1 kpa Jordart : Le Densitet : 1,35 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

30 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:4 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 23 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 23 kpa Djup : 4 m 14,7 kpa Jordart : Le Densitet : 1,45 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

31 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:5 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 39 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 30 kpa Djup : 6 m 15,6 kpa Jordart : Le Densitet : 1,46 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

32 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:6 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 55 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 48 kpa Djup : 10 m 15,9 kpa Jordart : Le Densitet : 1,43 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

33 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:7 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Division Syd Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 102 kpa Bh : CW8 Skjuvspänning : Brottspänning : 73 kpa Djup : 16 m 26,3 kpa Jordart : Le Densitet : 1,45 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

34 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:8 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Region Väst Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 28 kpa Bh : CW15 Skjuvspänning : Brottspänning : 22 kpa Djup : 3 m 13,5 kpa Jordart : Le Densitet : 1,42 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

35 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:9 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Region Väst Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 36 kpa Bh : CW15 Skjuvspänning : Brottspänning : 27 kpa Djup : 5 m 14,8 kpa Jordart : Le Densitet : 1,46 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

36 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:10 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Region Väst Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 48 kpa Bh : CW15 Skjuvspänning : Brottspänning : 33 kpa Djup : 8 m 15,6 kpa Jordart : Le Densitet : 1,56 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

37 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 1:11 Konsoliderat Odränerat Skjuvförsök Ramböll Sverige AB, Region Väst Vädursgatan 6 BOX 5343, GÖTEBORG Telefon Fax ICA MAXI KALLEBÄCK 2: Konsolideringsspänning : 72 kpa Bh : CW15 Skjuvspänning : Brottspänning : 48 kpa Djup : 12 m 20,0 kpa Jordart : Le Densitet : 1,44 t/m³ skjuvhållfasthet kpa ,00 0,05 0,10 0,15 radianer

38

39 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 2:1

40 Djup under markytan KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 2:2 PORTRYCKSDIAGRAM Uppdragsnummer: A Projekt: ICA MAXI, Detaljplan för två delområden inom Kallebäck 2:3 Borrpunkt: CW8 Portryck [mvp] Maximalt upmätta värden Minsta uppmätta värden Mätperiod: till Markytans nivå: +12,9

41 Portryck [mvp] KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 2:3 PORTRYCKSDIAGRAM Uppdragsnummer: A Projekt: ICA MAXI, Detaljplan för två delområden inom Kallebäck 2:3 Borrpunkt: CW8 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0, Datum Djup, 5m Djup, 15 m Djup, 25 m Mätperiod: till Markytans nivå: +12,9

42

43 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 3:1

44 Djup (m) KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 3:2 SKJUVHÅLLFASTHETSDIAGRAM Uppdragsnummer: A Projekt: ICA MAXI, Detaljplan för två delområden inom Kallebäck 2:3 0 Skjuvhållfasthet, korrigerad (kpa) Grund 11,5 kpa K1 0,50 K2 1,00 5 CW3 [vb] CW3 [CPT] CW4 [CPT] 10 CW7 [CPT] CW8 [vb] 15 CW8 [kv] CW8 [skjuvförsök] CW12 [CPT] 20 CW15 [kv] CW15 [skjuvförsök] [vb] [vb] G_1 [vb] G_1 [kv] 30 G_2 [vb] G_2 [kv] Vald Tau 35

45 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 4:1

46 modifieringsfaktor KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 4:2 Anistropieffekt, sektion A och B 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 gyle Le 0,6 0,4 0, alfa (grader)

47 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

48 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:2 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning Odränerad analys, Fc = 1,45 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc = 1,45 LLW +11,2 13 kpa Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Odränerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Lera Distance Planområde - parkeringsgarage kpa Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skalrester-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

49 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:3 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:3 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning Kombinerad analys, Fkomb = 1,29 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Kombinerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Unit Weight: 17 kn/m³ Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skalrester-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: Fkomb <1,33 Planområde - parkeringsgarage LLW +11,2 Fkomb = 1,29 Fkomb = 1,34 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Distance Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

50 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:4 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning,, anisotropieffekter Odränerad analys, Fc = 1,47 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester LLW +11,2 Fc anisotropi = 1,47 13 kpa Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Odränerad analys Anisotropieffekter Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Lera Distance Planområde - parkeringsgarage kpa Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skalrester-odrän_aniso Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän_aniso Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

51 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:5 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, anisotropieffekter Kombinerad analys, Fkomb = 1,29 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester LLW +11,2 Fkomb anisotropi = 1,29 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Kombinerad analys Anisotropieffekter Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Lera Distance Planområde - parkeringsgarage Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Unit Weight: 17 kn/m³ Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skalrester-komb_aniso Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb_aniso Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

52 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:6 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:6 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, känslighetsanalys portryck Odränerad analys, Fc = 1,44 Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skalrester-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Odränerad analys Portrycksökning 1 mvp Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage LLW +11,2 13 kpa 5 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc, pvt = 1,44 Lera Distance Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

53 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:7 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, känslighetsanalys portryck Kombinerad analys, Fkomb = 1,23 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester LLW +11,2 Fkomb pvt = 1,23 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Kombinerad analys Portrycksökning 1 mvp Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Lera Distance Planområde - parkeringsgarage Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Unit Weight: 17 kn/m³ Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skalrester-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

54 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:8 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:8 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning Odränerad analys, Fc = 1,74 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage 13 kpa 5 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc = 1,74 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skal-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

55 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:9 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:9 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning Kombinerad analys, Fkomb = 1,21 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Kombinerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: Fkomb <1,33 Planområde - parkeringsgarage Fyllningsjord Torrskorpelera Fkomb = 1,33 gyttjig Lera, skalrester Fkomb = 1,21 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skal-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

56 Fc anisotropi = 1,76 13 kpa Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Anisotropieffekter Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Distance 5 kpa Fyllningsjord Planområde - parkeringsgarage Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Friktionsmaterial Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Name: gyttjig Lera, skal-odrän_aniso Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän_aniso Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:10 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:10 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, anisotropieffekter Odränerad analys, Fc = 1, Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

57 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:11 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:11 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning anisotropieffekter Kombinerad analys, Fkomb = 1, Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Kombinerad analys Anisotropieffekter Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage LLW +11,2 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fkomb anisotropi = 1,23 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skal-komb_aniso Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb_aniso Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

58 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:12 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:12 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, känslighetsanalys portryck Odränerad analys, Fc = 1, Planområde - parkeringsgarage Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Portrycksökning 1 mvp Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function 13 kpa 5 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc pvt = 1,74 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skal-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

59 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:13 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:13 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Befintliga förhållanden Fördjupad utredning, känslighetsanalys portryck Kombinerad analys, Fkomb = 1, Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Kombinerad analys Portrycksökning 1 mvp Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage LLW +11,2 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fkomb pvt = 1,13 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skal-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

60 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:14 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Utbyggda förhållanden Fördjupad utredning, maximalt tillåten markbelastning 30 kpa Odränerad analys, Fc = 1,72 Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester LLW +11,2 Fc (30 kpa) = 1,72 5 kpa Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Odränerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Lera Planområde - parkeringsgarage 30 kpa Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skalrester-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

61 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:15 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Utbyggda förhållanden Fördjupad utredning, maximalt tillåten markbelastning 30 kpa Kombinerad analys, Fc = 1, Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester LLW +11,2 Fkomb (30 kpa) = 1,37 Lera Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Kombinerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION A FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage 30 kpa Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Unit Weight: 17 kn/m³ Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skalrester-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5: Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

62 Fc (30 kpa) = 1,81 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage 5 kpa 30 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skal-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:16 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:16 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Utbyggda förhållanden Fördjupad utredning, maximalt tillåten markbelastning 30 kpa Odränerad analys, Fc = 1, Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

63 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:17 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:17 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Utbyggda förhållanden Fördjupad utredning, maximalt tillåten markbelastning 30 kpa Kombinerad analys, Fc = 1, Planområde - parkeringsgarage 30 kpa Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Kombinerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Fkomb (30 kpa) = 1,52 Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skal-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

64 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION C FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: \\cowi.net\projects\a030000\a030660\3_pdoc\data\slope\ Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Fc = 1,5 40 kpa Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Friktionsmaterial Fyllningsjord Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skal-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:18 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:18 Stabilitetsberäkningar Sektion C, Lokalstabilitet/Tillåten markbelastning 40 kpa Fördjupad utredning Odränerad analys, Fc = 1, Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

65 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Kombinerad analys Befintliga förhållanden File Name: SEKTION C FU 4_2010_markbelastning.gsz Date: Directory: \\cowi.net\projects\a030000\a030660\3_pdoc\data\slope\ Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Fkomb = 1,35 Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Lera Friktionsmaterial Fyllningsjord Distance 40 kpa Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 3 kpa C-Rate of Change: 0 kpa/m Cu-Top of Layer: 30 kpa Cu-Rate of Change: 0 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: gyttjig Lera, skal-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.15 kpa C-Rate of Change: 0.05 kpa/m Cu-Top of Layer: 11.5 kpa Cu-Rate of Change: 0.5 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Lera-komb Model: Combined, S=f(depth) Phi: 30 C-Top of Layer: 1.55 kpa C-Rate of Change: 0.1 kpa/m Cu-Top of Layer: 15.5 kpa Cu-Rate of Change: 1 kpa/m C/Cu Ratio: 0 Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:19 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:19 Stabilitetsberäkningar Sektion C, Lokalstabilitet/Tillåten markbelastning 40 kpa Fördjupad utredning Kombinerad analys, Fkomb = 1, Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

66 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:20 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:20 Stabilitetsberäkningar Sektion A, Planerade förhållanden Fördjupad utredning Odränerad analys, Fc = 1,41 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion A Odränerad analys Planerade förhållanden GV File Name: SEKTION A FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Unit Weight: 17 kn/m³ Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skalrester-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m LLW +11,2 13 kpa Planområde - parkeringsgarage 5 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc, planerat = 1,41 Lera Distance Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

67 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 5:21 ICA MAXI VID GRAFISKA VÄGEN, DETALJPLAN FÖR TVÅ DELOMRÅDEN INOM KALLEBÄCK 2:3 BILAGA 5:21 Stabilitetsberäkningar Sektion B, Planerade förhållanden Fördjupad utredning Odränerad analys, Fc = 1,68 Detaljplan ICA Maxi, Kallebäck 2:3 Uppdragsnummer A Fördjupad utredning Beräkningssektion B Odränerad analys Planerade förhållanden File Name: SEKTION B FU 4_2010 Rev C.gsz Date: Directory: O:\A030000\A030660\Pdoc\DATA\Slope Method: Morgenstern-Price PWP Conditions Source: Pressure Head Spatial Function Planområde - parkeringsgarage 13 kpa 5 kpa Fyllningsjord Torrskorpelera gyttjig Lera, skalrester Fc = 1,68 Lera Friktionsmaterial Distance Name: Fyllningsjord Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 20 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 39 Phi-B: 0 Name: Torrskorpelera-odrän Model: Undrained (Phi=0) Cohesion: 30 kpa Name: gyttjig Lera, skal-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 11.5 kpa C-Rate of Change: 0.5 kpa/m Name: Lera-odrän Model: S=f(depth) C-Top of Layer: 15.5 kpa C-Rate of Change: 1 kpa/m Name: Friktionsmaterial Model: Mohr-Coulomb Unit Weight: 21 kn/m³ Unit Wt. Above Water Table: 18 kn/m³ Cohesion: 0 kpa Phi: 38 Phi-B: 0 Elevation Stabilitetsberäkningar Rev C.docx

68

69 KALLEBÄCK 2:3 PM GEOTEKNIK FÖR DETALJPLAN BILAGA 6:1