RISKANALYS FARLIGT GODS PÅ JÄRNVÄG. Nissafors 1:155, Strandudden, Gnosjö kommun verksamhet: bostäder
|
|
- Siv Magnusson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 FARLIGT GODS PÅ JÄRNVÄG Nissafors 1:155, Strandudden, Gnosjö kommun verksamhet: bostäder
2 Riskanalys farligt gods på järnväg, Nissafors 1:155, Strandudden, Gnosjö kommun, verksamhet: bostäder Innehåll 1. Sammanfattning/ slutsats Inledning Bakgrund Kriterier för värdering av risk Om Farligt gods Rekommenderade skyddsavstånd Förutsättningar i projektet Fastighetens karaktär, omgivning och avstånd till spårområde Farligt gods på järnväg Bedömning av risker och konsekvenser för en olycka Olyckstyper Risker och konsekvenser Riskvärdering Värdering av risker för verksamheten Angående riskreducerande åtgärder i allmänhet Platsspecifika åtgärder Kommentarer Rapport upprättad i mars 2017 av bsv arkitekter & ingenjörer ab Mats Hellman miljöing.msc, hållbarhetsspecialist/ projektansvarig o. granskning mats.hellman@bsv.se, tel Annacarin Holm planarkitekt/ rapport, faktaunderlag o. illustrationer annacarin.holm@bsv.se, tel
3 um 1 (15) Riskanalys farligt gods på järnväg, Nissafors 1:155, Strandudden, Gnosjö kommun, verksamhet: bostäder 1. Sammanfattning/ slutsats Sannolikheten för en omfattande olycka med farligt gods, på järnvägen i höjd med Nissafors 1:155, Strandudden, bedöms som mycket liten. Positiva faktorer i sammanhanget gör att utredningen inte föreslår sannolikhetsreducerande åtgärder (såsom avåkningsskydd eller liknande). För att minska riskbilden för allvarliga konsekvenser i händelse av olyckstillbud föreslås konsekvensreducerande, förebyggande åtgärder: Skyddsvall mot järnväg säkerställs på plankartan till en minsta höjd om +170,0. (Åtgärden innebär ett permanent skydd med höjden minst 5 meter högre än järnvägen) Skyddsavstånd mellan spår och bostadsbyggnad säkerställs till minst 40 meter. Skyddsavstånd mellan byggnad och spår, inom kvartersmark för tekniska anläggningar, säkerställs till 60 meter. Uteplatser för bostäder placeras i skydd av byggnad. Entréer förläggs i fasad som inte är vänd mot spårområdet. Friskluftsintag placeras i fasad som inte ligger mot spårområdet. Strax utanför planområdet identifieras en ökad personrisk vid den kommunala badplatsen. 2. Inledning 2.1 Bakgrund En planprocess pågår för fastigheten Nissafors 1:155 belägen i utkanten av Nissafors tätort. Syftet med planen är att möjliggöra ny bostadsbebyggelse/flerbostadshus inom ett område invid Vikaresjön. Inom planområdet finns idag ingen bebyggelse, men mellan aktuellt område och sjön finns en detaljplan från 2010 som lagt fast detta området som bostadsändamål. Marken är privatägd. I norr gränsar planområdet till järnvägsspår, banan mellan Göteborg och Kalmar. Utmed järnvägsspåret går en mindre väg ner till en kommunal badplats. Söder om denna är en bullervall anlagd som skydd mot järnvägsbuller. Detaljplaneförslaget har varit föremål för samråd under januari-februari Under samrådet har yttranden från Länsstyrelsen, Trafikverket och Räddningstjänsten kommit in, vilka anser att en riskanalys bör upprättas som underlag för det fortsatta planarbetet.
4 um 2 (15) Karta över detaljplaneområdet(samrådsversion) i Nissafors tätort. Järnvägen markerad med röd streckad linje. Ljusgul markering utgör mark för bostäder. Gråblå markering utgör mark för tekniska anläggningar/verksamhetsområde.
5 um 3 (15) 2.2 Avgränsning och syfte Farligt gods på järnväg Riskanalysen är översiktlig och utförd med avseende på den verksamhet som planeras inom området. Studien begränsas till att omfatta hur en eventuell olycka med farligt gods kan påverka planområdet och de människor som vistas inom fastigheten Nissafors 1:155. Uppdraget utmynnar i förslag på konsekvensreducerande åtgärder inom fastigheten med avsikt att begränsa effekterna vid en eventuell olycka som berör brandfarliga faror och/eller andra hälsoskadliga kemikalier etc. I riskbedömningen belyses risker förknippade med en urspårning eller kollision vid transport av farligt gods på järnvägsbanan Kalmar-Göteborg. De risker som beaktas är olyckor med konsekvenser för tredje man, d.v.s. risker som påverkar människors liv och hälsa. Egendomsskador samt skador på naturmiljön, såsom negativa konsekvenser i form av föroreningsspridning till mark, grundvatten och känsliga ytvatten-system har i detta fall inte tagits upp. Konsekvenser med avseende på buller beaktas i separat rapport. Som avgränsning behandlar analysen risker förknippade med transporter av farligt gods på järnväg. Närliggande verksamheter Bolaget har ett tillstånd från , numera frivilligt eftersom användningen av organiska lösningsmedel har upphört (understiger 10 ton per år). Tillsynen har enligt Länstyrelsens beslut övergått till miljö- och byggnämnden, Gnosjö kommun. Enligt företagets årsrapport för 2015(Miljöassistans) använder företaget endast mycket små mängder lösningsmedel. Syfte Syftet med riskanalysen är att säkerställa att förkommande risker är godtagbara, inom det s.k. ALARP-området (as low as resonable possible), och att eventuella behov av riskreducerande åtgärder kan säkerställas. 2.3 Kriterier för värdering av risk All verksamhet innebär någon form av risk. Att helt eliminera dessa risker är inte möjligt. Vid ett säkerhetshöjande arbete beräknas risknivåer i form av individ- och samhällsrisk, därefter görs en värdering av hur allvarliga dessa risker är för att kunna bedöma om skyddsåtgärder är motiverade och i så fall hur långtgående dessa bör vara. Det finns idag inte några nationella fastlagda kriterier i Sverige. Vissa regionalt tillämpade riktlinjer har utvecklats, men de olika riktvärden som presenteras ska inte ses som absoluta tal utan som riktlinjer för värderingar. I riskanalysen har begreppet individrisk använts. Med individrisk avses (i detta fall) risken för allvarliga personskador eller att en människa omkommer till följd av en olycka. Begreppet avser att enskilda individer inte ska utsättas för oacceptabelt stora risker genom att befinna sig på en viss plats, t.ex. i närhet av farlig väg- eller järnvägstrafik. Individrisknivån bestäms av hur sannolikt det är att en olycka ska inträffa och vilka effekter som därmed kan uppstå. Individrisknivån sjunker med avståndet från vägen/ järnvägen.
6 um 4 (15) 2.4 Om Farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och produkter, som har sådana egenskaper att de kan orsaka skador på människor, egendom och miljö/ den närmaste omgivningen, om de inte hanteras rätt under transport samt tankning, inlastning, lossning etc. Farligt gods kan ha explosiva, brandfarliga, giftiga, radioaktiva eller frätande egenskaper. De vanligaste typerna av farligt gods är bensin, diesel, gasol, ammoniak, starka syror och baser samt oxiderande kemikalier, pyrotekniska produkter, sprängämnen, gaser i sprayburkar och tändare etc. Enligt klassificeringssystemet ADR/RID delas farligt gods in i nio olika riskklasser. Klassificeringen grundar sig på de transporterade ämnenas egenskaper där den dominerande huvudrisken anger klasstillhörigheten. Till varje riskklass finns ett antal underavdelningar med de kommersiellt mest betydelsefulla produkterna som har olika former av hälso- och miljöfarliga egenskaper. Farligt gods klassificeras enligt följande: 1. Explosiva ämnen och föremål 2. Gaser 3. Brandfarliga vätskor 4. Brandfarliga fasta ämnen 5. Oxiderande ämnen och organiska peroxider 6. Giftiga och smittfarliga ämnen 7. Radioaktiva ämnen 8. Frätande ämnen 9. Övriga farliga ämnen 2.5 Rekommenderade skyddsavstånd Vid en urspårning hamnar vagnarna i de flesta fall inom en vagnslängd från banan, d v s ca 25 meter. Hastigheten påverkar inte detta avstånd nämnvärt, eftersom tågets rörelsekraft är i färdriktningen. För att medge möjlighet för Räddningstjänsten att komma fram inom skadeområdet kan ytterligare några meter krävas. Trafikverket anger att ingen ny bebyggelse bör tillåtas inom ett område på 30 meter från järnvägsspår. Detta skyddsavstånd ger utrymme för återkommande underhållsåtgärder samt för räddningsinsatser i händelse av (större) olycka eller andra problem förknippade med spårområdet. Ett tillräckligt skyddsavstånd till järnvägen medger även möjlighet till framtida kompletteringar med riskreducerande åtgärder, om eller när risksituationen skulle förändras.
7 um 5 (15) Illustration rekommenderat skyddsavstånd mellan järnväg o. bebyggelse Referens: Riskhänsyn vid ny bebyggelse, Lst i Sthlms län 2000:01 Ibland hävdas skyddsavstånd som det främsta sättet att kontrollera risker. Andra möjligheter finns dock med riskreducerande åtgärder, t ex höjdskillnad/ skyddsvall, avåkningsskydd/ kraftigt räcke, uppsamlingsdike för farliga vätskor, motståndskraftiga byggnadskonstruktioner och styrning av funktioner i den aktuella byggnaden (entréer, ventilation m.m.) Utredningen utgår ifrån att befintliga markförutsättningar, enligt beskrivning under kap 3 nedan, kommer att bestå/läggas fast och har därför främst tagit fasta på faktorer som ökar personsäkerheten i händelse av ett allvarligt olyckstillbud på järnväg. 3. Förutsättningar i projektet 3.1 Fastighetens karaktär, omgivning och avstånd till spårområde Den aktuella fastigheten Nissafors 1:155 ligger utmed Vikaresjöns östra strand. Den norra gränsen av området, ca 110 meter, går intill järnvägen. Närmast järnvägen utgörs marken här av allmän platsmark i form av Natur. Utmed/intill järnvägen finns en mindre väg (ingående i Naturmarken) som går ner till en allmän badplats. Avståndet till kvartersmark för bostäder var i samrådsförslaget till detaljplan som minst 22 meter. Ett mindre område bostadsmark, tidigare planlagd som naturmark, finns med i planförslaget. Denna del ligger på ett avstånd om minst 70 m från järnvägen.
8 um 6 (15) Även längre söderut går del av planområdet fram mot järnvägen. Kvartersmarken (gråblå på kartan sid 2) ligger som närmast ca 40 m från spår. Föreslagen markanvändning är för denna del tekniska anläggningar/verksamhet. Idag finns en bullervall etablerad utmed järnvägen. Vallen har byggts så att den omringar bostadsmarken och därmed även ger skydd mot befintlig angränsande verksamhet/industri. Inom planområdet finns idag inga byggnader. Marken har iordningställts/ massomvandlats med bland annat ovan nämnda skyddsvallar. Foto: (Google Earth) Järnvägsspåret passerar planområdet på höjden +165, och går i skärning förbi området, ca 2,0 2,5 m under omgivande mark. Att spåret går i skärning är positivt ur risksynpunkt eftersom risken för att en urspårad vagn hamnar utanför spårområdet minskar. Utmed spåret (inom planområdet) finns en väg ner till en kommunal badplats. Från vägen och in mot tänkt område för bostäder finns en anlagd vall. Vallens krön på sträckan utmed järnvägen ligger på mellan Innanför vallen sluttar marken ner mot sjön i terrasser med början på +164 närmast nedanför vallen.
9 um 7 (15) Befintlig vall 40 m från spårmitt Befintlig väg ner till badplats Nedan redovisas två sektioner (A-A och B-B enligt karta ovan) i det läge där järnvägen passerar tänkta framtida bostadstomter. Topografin redovisar befintliga förhållanden.
10 um 8 (15) Mindre väg ner till den kommunala badstranden resp. foto taget uppe från skyddsvallens högsta punkt. 3.2 Farligt gods på järnväg Enligt statistik från Trafikverket, trafikeras den aktuella järnvägssträckan av; 8 persontåg per dygn mellan kl Tåglängd i genomsnitt 120 m med en maxlängd på 200 m. 15 godståg per dygn varav 10 körs mellan kl och 5 körs på natten mellan kl Flertalet passerar Hestra, enstaka tåg stannar för att möta annat tåg. Tåglängd i genomsnitt 450 m med en maxlängd på 630 meter. Max hastighet för passerande persontåg är 140 km/h och 100 km/h för godståg. Den senaste undersökningen med avseende på transport av farligt gods på väg och järnväg, genomfördes av SCB under 2006, på uppdrag av Räddningsverket. Undersökningen omfattar september månad Flödesstatistik farligt gods för järnväg väg förbi Nissafors 1:155: RISKKLASS ANTAL TON (per månad) 3 Brandfarliga vätskor ton 5.1 Oxiderande ämnen ton Tabell. Transportuppgifter farligt gods, SCB Enligt statistiken från 2006 utgörs farligt gods på järnvägen förbi Nissafors endast av riskklass 3 brandfarliga vätskor samt riskklass 5.1 oxiderande ämnen. Förändringar, med andra tillkommande klasser, kan inte uteslutas. Kartläggningen ger en icke uppdaterad bild över transportflöden, situationen under den första höstmånaden för tio år sedan. Värdena visar endast storleksordning avseende transportmängder. Beroende av om det har tillkommit eller försvunnit verksamheter och företag med farligt gods-transporter i området, kan omfattningen av farliga ämnen ha förändrats under det senaste decenniet.
11 um 9 (15) Enligt statistik avseende transport av farligt gods på järnväg som Trafikanalys publicerat, har den totala godsmängden ökat med drygt 30 % mellan åren 2006 och Utifrån antagandet att mängden farligt gods har ökat med 30 % fram till 2013 och att trenden har fortsatt i samma omfattning, antas transportflödet av farligt gods förbi den aktuella sträckan, numera (år 2017) uppgå till följande maxvolymer: Riskklass 3, Brandfarliga vätskor - högst ton per månad eller 420 ton per dygn Riskklass 5.1 Oxiderande ämnen - högst ton per månad eller 110 ton per dygn. Värt att notera är att gasol/explosiva varor, inte transporteras på sträckan förbi planområdet (enligt kartläggningen 2006). Utredningen utgår ifrån att transporter med explosions- och brandfarliga gaser undantagsvis kan förekomma. Riskklass 3 Brandfarliga varor: Det finns olika typer av brandfarlig vätska, vanligt förekommande är bensin och diesel. En olycka som leder till utsläpp av brandfarlig vätska kan antändas och resultera i en pölbrand (brinnande vätska på marken). Beroende på utformningen av området kring järnvägen kan vätskan sprida sig mot byggnader eller kan utspridningen begränsas av t.ex. ett dike. Riskklass 5.1 Oxiderande ämnen: Exempel på oxiderande ämne är väteperoxid, vilket är det mest frekvent transporterade ämnet i riskklassen. Oxiderande ämnen kan vid mycket kraftiga stötar eller upphettning och kontakt med organiska ämnen (t ex bensin eller olja) få tillräckligt med energi för att spontant reagera och orsaka storbrand eller explosion. Foto: Bilden visar urspårning av lok och vagnar. (Källa SHK 2007)
12 um 10 (15) 4. Bedömning av risker och konsekvenser för en olycka 4.1 Olyckstyper För att en farligt-godsolycka ska ske krävs att ett fordon lastat med farligt gods är inblandat i ett tillbud, t.ex. en kollision eller en avåkning. Vidare måste bränsletankar/ -cisterner, i eller på fordonet, skadas så allvarligt att det uppstår ett utläckage av ämnen till omgivningen. Olika olyckstyper kan identifieras, utifrån de transporter som förekommer utmed den aktuella järnvägssträckan. Olycka med brandfarliga vätskor (t.ex. bensin) med pölbränder som följd. Olycka som medför explosion med tryck- och värmevåg som följd. 4.2 Risker och konsekvenser En riskpolicy för markanvändningen intill transportleder för farligt gods, framtogs av ett antal svenska länsstyrelser i september Enligt riskpolicyn föreslås ett riskhanteringsavstånd på 150 m. Inom detta avstånd finns en zonindelning som påvisar möjlig/ rekommenderad markanvändning i förhållande till transportleder för farligt gods. Zonerna har inga fasta gränser, utan riskbilden för det aktuella planområdet är avgörande för typen av markanvändning och placering. Figuren över riskhanteringsavstånd på följande sida är hämtad från omnämnd riskpolicy. Figur: Riskhanteringsavstånd med rekommenderade verksamheter i olika zoner Referens: Riskpolicy för tranportleder med farligt gods, Lst. 2006
13 um 11 (15) OBS! Vid fastigheten Nissafors 1:155 förekommer inte (utifrån dagens förhållanden) ett fritt utrymme mellan järnväg och individ i framtida bostadshus eller vid uteplats. Befintlig vall ligger som en skyddande barriär mellan spår och framtida bostäder. Område avsett för tekniska anläggningar längre söder ut ligger enligt planförslaget ca 40 m från spåret. Inom området mellan spår och kvarter finns ingen skyddsvall och järnvägen ligger på samma nivå som omgivande mark. 4.3 Riskvärdering Begreppet risk används i olika sammanhang och med olika innebörd: 1. Som ett uttryck för sannolikheten att en viss (oönskad) händelse skall inträffa 2. Som ett uttryck för den negativa konsekvensen av en viss händelse 3. Som ett uttryck för en sammanvägd värdering av sannolikhet och konsekvens (produkten av dessa eller annan funktion) I denna riskanalys tas endast individrisker upp, d v s risker för personer som kan komma att vistas i utomhusmiljön eller i byggnaden på den aktuella fastigheten. De riskscenarier som avhandlas är risk för negativa effekter till följd av (ett mer allvarligt) olyckstillbud på järnvägen i höjd med aktuell fastighet. Riskmatris för värdering utifrån sannolikhet och konsekvens, möjlighet till rimliga riskreducerande åtgärder. Figur: Riskmatris med strategier baserade på värdering av risk.
14 um 12 (15) Identifierade risker delas in i olika grupper, enligt bilden ovan: oacceptabla risker, d v s där inte riskerna, med tekniskt och ekonomiskt rimliga insatser, bedömts kunna minimeras till en acceptabel nivå. område där riskerna kan anses så små att inga åtgärder är nödvändiga område där reducerade risker kan tolereras om alla rimliga åtgärder ur t ex teknisk och ekonomiskt hänseende är vidtagna. (Det s k ALARP-området) Riskanalysen utgår ifrån att framtida byggnader inom norra delen av planområdet kommer att användas för bostadsändamål (enligt förslag i detaljplanen). Inom planområdet (längre söder ut utmed järnvägen) finns även ett område föreslaget för Tekniska anläggningar/ Verksamhetsområde. Denna användning ställer inte samma krav i fråga om skyddsavstånd och åtgärder som bostäder. Avståndet från spår till detta kvarter är som minst 40 meter. Riskanalysen föreslår för detta område att avståndet mellan byggnad och järnväg säkerställs till 60 meter t ex genom en bestämmelse/ prickmark som innebär att den inte får bebyggas. Med en sådan bestämmelse bedöms inga övriga skyddsåtgärder krävas inom denna del av planen. 4.4 Värdering av risker för verksamheten Sannolikheten för en olycka med farligt gods utmed järnvägssträckan förbi Nissafors 1:155 bedöms som liten. (I detta fall ej mycket liten, beroende på den höga hastigheten motsvarande upp till 100 km/h för godståg.) Andelen farligt gods är låg till måttlig. Vid en större brand, explosion och/eller gasmoln i höjd med aktuell fastighet bedöms potentiella konsekvenser i de flesta avseenden bli låga. Anledningen är främst fördelaktiga topografiska förhållanden, en hög skyddsvall mellan järnväg och bostadsområde. Följande positiva faktorer föreligger för bostadskvarteren inom detaljplaneområdets nordöstra del: 1) mellan spårområde och framtida bostadsbyggnader finns en skyddsvall uppförd. Vallens höjd uppgår till 5-6 meter över spåret. Vallen utgör en effektiv skyddsbarriär för skadebegränsning vid explosion, splitter, brand och tryck-/värmevåg, gasmoln etc. 2) Utmed planområdet går järnvägen i skärning, ca 2-2,5 m nedanför omgivande mark. 3) Förhärskande vindriktning i området är från sydväst/väster, vilket är positivt eftersom järnvägen ligger nordöst om planområdet. Marken inom planområdet för fastigheten Nissafors 1:155 bedöms, utifrån ovanstående, kunna nyttjas som tomtmark för inrättande av bostäder. (Enligt tillämpning av Riskpolicy för transportleder med farligt gods, Lst ) Utredningen föreslår förebyggande skyddsåtgärder/ planbestämmelser med syfte att ytterligare reducera allvarliga konsekvenser av ett olyckstillbud med explosion eller brand med bränslen, giftig rökutveckling som påverkar utomhus- och/eller inomhusmiljön i aktuella byggnader. Se avsnitt 6.
15 um 13 (15) 5. Angående riskreducerande åtgärder i allmänhet Riskreducerande åtgärder kan antingen vara sannolikhets-reducerande, eller konsekvens-reducerande. Utifrån Plan- och Bygglagen, PBL, är det ofta svårt att med fysisk detaljplanering reglera sannolikhets-reducerande åtgärder. Ofta är viktiga riskkällor samt fysisk plats för funktionella skyddsåtgärder lokaliserade utanför det aktuella detaljplanområdet (potentiellt exponerad fastighet, kvarter etc.) Säkerhetshöjande åtgärder kan vara styrda av annan lagstiftning. Inom detaljplanens möjligheter blir lösningen i allmänhet konsekvens-reducerande åtgärder. Utifrån ett samhällsperspektiv kan vissa mindre risker tolereras; A) om alla rimliga skyddsåtgärder redan är vidtagna, B) om ytterligare riskreduktion inte bedöms vara praktiskt genomförbart C) om kostnader för riskreduktion (markant) överstiger samhällsnyttan. Kostnaden för riskreduktion är i många fall svår att beräkna och ändrar sig över tiden i takt med teknikutveckling samt ev. förändringar i lokala förutsättningar/ omkringliggande faktorer etc. Värdering av detaljplaneområdet Nissafors 1:155: Risksituationen bedöms motsvara nivå A) samt i mindre omfattning nivå B). Generella åtgärder kartläggs för att undvika ett (mer allvarligt) olyckstillbud samt minska konsekvenser av en inträffad olycka: A. Reducera hastigheten. Exempel: Vid ev. hastighetsbegränsning från 100 till 70 km/h bedöms den kalkylerade risken för urspårning/avåkning med allvarliga konsekvenser minska till minst hälften. B. Undvika urspårning/avåkning av järnvägsvagn med farligt gods; tekniska lösningar, skyddsräcken/ avåkningsskydd etc. C. Vid urspårning/avåkning, undvika kollision/ påkörning med andra fordon eller något fast, hårt föremål som skadar järnvägsvagnen. D. Minska effekter av en olycka. Begränsa läckage av farlig vara/ brandfarliga vätskor. E. Begränsa konsekvenser vid eventuell brand (och explosion), stöt-/ och värmevåg, omfattande rökutveckling etc. Värdering av detaljplaneområdet Nissafors 1:155: Aktuella åtgärder bedöms motsvara punkt E), d.v.s. konsekvensreducerande åtgärder. Kommentar: Förhållandet att järnvägen förbi planområdet går i skärning, med slänter på båda sidor, innebär att åtgärder som t ex skyddsräcken blir mindre aktuellt.
16 um 14 (15) 6. Platsspecifika åtgärder Utredningen rekommenderar platsspecifika säkerhetshöjande lösningar för fastigheten Nissafors 1:155/ Strandudden i Nissafors. Åtgärderna utgör förslag till bestämmelser i detaljplanen samt aspekter som regleras i bygglovsprövningen. Åtgärder för att minimera konsekvenserna om en olycka ändå sker: Avståndet mellan spår och bostadskvarter säkerställs till minst 40 meter. Befintlig skyddsvall mot järnväg säkerställs med en minsta plushöjd på +170,0. Uteplatser placeras i skydd av byggnad(er). Entréer förläggs i fasad som inte är vänd mot spårområdet. Vid ett olyckstillbud med en utifrån kommande storbrand/ explosion, fordras en snabb och effektiv utrymning av lokalerna. Friskluftsintag placeras i fasad som inte är vänd mot spårområdet. Ventilationssystemet bör dessutom förses med möjlighet till central nödavstängning. Avstånd mellan byggnad och spår, inom område för Tekniska anläggningar, säkerställs till 60 meter (markeras lämpligen med s.k. prickmark på plankartan). Med hänsyn till att området för bostäder gränsar till industriverksamhet föreslår utredningen även att skyddsvallen mot industrin säkerställs med bestämmelser om minsta höjd. Föreslagna bestämmelser ovan kring entréer och friskluftsintag bör utifrån miljöbalkens försiktighetsprincip även gälla för fasader mot industriverksamheten. 7. Kommentarer Utifrån fastigheten Nissafors 1:155 har det inte bedömts (samhällsekonomiskt) rimligt med sannolikhetsreducerande åtgärder, som t.ex. skyddsräcke/ avåkningsskydd utmed järnvägsbanan. Anledningen är att området mellan spårområde och planerade nya bostäder består av en skyddsvall, som föreslås säkerställas på plankartan, samt att järnvägen går i skärning förbi området. Vid en eventuell urspårning hamnar en järnvägsvagn sannolikt invid spåret utan risk för kollision. Sannolikheten för att en urspårad vagn med farligt gods och/eller explosionssplitter etc. når föreslagna bostadsområden bedöms vara mycket liten. Utredningen bedömer att det för fastigheten Nissafors 1:155 är mindre prioriterat med åtgärder som minimerar sannolikheten för att en (allvarlig) olycka inträffar. Strategin blir i detta fall att med hjälp av säkerhetshöjande åtgärder begränsa negativa konsekvenser av ett olyckstillbud.
17 um 15 (15) Strax innan järnvägen passerar aktuellt planområde norrifrån går den förbi en kommunal badplats. På denna sträcka går järnvägen på bank uppskattningsvis 3-4 meter ovanför badplatsen (se foto nedan). Risksituationen utmed denna sträcka ser därmed helt annorlunda ut än vad som ovan redovisats för planområdet. Riskutredningen konstaterar en ökad risk för negativa konsekvenser i händelse av allvarligt olycks - tillbud/ urspårning vid den kommunala badplatsen. Området ligger utanför målfastigheten Nissafors 1:155, Strandudden och behandlas inte i rapporten. Rekommendationen är att Gnosjö kommun, i samarbete med Trafikverket, utreder möjligheter att öka den personella säkerheten på plasten, t.ex. genom uppförande av ett anpassat avåkningsskydd.
RISKANALYS FARLIGT GODS JÄRNVÄG Del 1. Riskanalys Kärnekulla 1:4, Ny bebyggelse planerad öster om järnvägen i Habo tätort
FARLIGT GODS JÄRNVÄG Del 1 Riskanalys Kärnekulla 1:4, Ny bebyggelse planerad öster om järnvägen i Habo tätort Innehåll 1. Sammanfattning... 1 2. Inledning... 2 2.1 Bakgrund... 2 2.2 Avgränsning och syfte...
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merRISKANALYS FARLIGT GODS
RISKANALYS FARLIGT GODS Riskanalys av område för bostäder och förskola, utmed länsväg 195, söder om Habo, med anledning av detaljplan för Fiskebäck 3:76 m.fl. INNEHÅLL 1 Sammanfattning/slutsats 2 Inledning
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merRISKANALYS FARLIGT GODS VÄG Del 2
FARLIGT GODS VÄG Del 2 Verksamhetsområde Bränningeleden Väg 195 Riskanalys Kärnekulla 1:4 m.fl., Habo tätort Ny bebyggelse planerad mellan järnvägen och väg 195 del2 -väg195, Bränningeleden o. handels-/
Läs merTeckomatorp 6:1, Svalövs kommun
Briab Brand & Riskingenjörerna AB United Spaces STUDIO, Nordenskiöldsgatan 24 211 19 Malmö Org nr 556630-7657 1 av 6 Svalövs kommun Samhällsbyggnadsnämnden Teckomatorp 6:1, Svalövs kommun Utlåtande gällande
Läs merRiskanalys. MAF Arkitektkontor AB. DP Norska vägen. Slutrapport. Malmö
Riskanalys MAF Arkitektkontor AB DP Norska vägen Slutrapport Malmö 2018-03-13 DP Norska vägen Riskanalys Datum 2018-03-13 Uppdragsnummer 1320030728 Version Slutrapport Sandra Viklund Joakim Martikainen
Läs merDetaljplan för Lina 3:1, Tallbacken
Riskanalys Boliden Mineral AB Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Slutrapport 2018-06-26 Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Riskanalys Datum 2018-06-26 Uppdragsnummer 1320032585 Version Slutrapport Emelie
Läs merRISKANALYS FARLIGT GODS
M311 FARLIGT GODS Riskanalys vid fastigheten Bränninge 2:200, planerad skola utmed järnvägen i Habo tätort Innehåll 1. Sammanfattning/ slutsats... 1 2. Inledning... 1 2.1 Bakgrund... 1 2.2 Avgränsning
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merRiskutredning för detaljplan för ABB HVDC vid Bergslagsbanan och industristickspår
LUDVIKA KOMMUN 2011-03-03 1 (5) Riskutredning för detaljplan för ABB HVDC vid Bergslagsbanan och industristickspår i Ludvika. Bakgrund En detaljplan med syftet att möjliggöra för ABB att bygga ut industrin
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merRiskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
Läs merPM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merRiktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Fakta 2016:4
Fakta 2016:4 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods Publiceringsdatum 2016-04-11 Kontakt Enheten för samhällsskydd och beredskap Telefon: 010-223 10 00
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merSto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum
Uppdragsnamn Blackeberg Centrum Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Primula Byggnads AB 110108 2017-03 - 28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-03 - 28 LSS 2017-03 - 28 Inom fastigheten
Läs merKVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs mer1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel.
PM TITEL PM Riskbedömning Sandared 1:613, 1:614 DATUM 24 maj 2013 PROJEKTNUMMER A041530 / 164892 VERSION 1.0 UTARBETAD Göran Davidsson GRANSKAD Magnus Karlsson GODKÄND Gert Swenson ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merPM Risk seniorboende Olovslund, Bromma
Uppdragsnamn Olovslund s station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2016-10 - 14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161014 LSS 161014 PM
Läs merPM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING
Projekt Projektnummer Lokstallet 6, Stockholm 106015 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2013-07-11 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2013-07-11 PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Bakgrund och syfte
Läs merPM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL
Uppdragsnr: 1024 6975 1 (7) PM DETALJPLAN KUMLA 9:401 M.FL Kvalitativ riskbedömning WSP Brand & Risk har fått i uppdrag av Kumla kommun att bedöma vad som är erforderliga riskreducerande åtgärder i samband
Läs merRISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN.
SKYTTAHUS I ÅSTORP AB Riskutredning Skyttahus Åstorp 113:137 UPPDRAGSNUMMER 13001604 RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN. SWECO ENVIRONMENT AB MALMÖ Martin Bjarke
Läs mer1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling
1 (12) Skate- och aktivitetspark Rättvik Rättviks kommun Riskanalys Plannummer XXXX Samrådshandling 2 (12) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING.. OMRÅDEN... Vid Stationen.. Gamla tennisplanen.. På Helsingland...
Läs merSBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS
Uppdragsnamn Östmarkskorset, Torsby Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum SBK Värmland AB 112132 2019-03-04 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2019-03-04 LSS 2019-03-04 Inom fastigheten
Läs merVäster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål
Väster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål 2016-01-27 1 Uppdrag Tyréns AB har på uppdrag av TrondBygg Holding AB (markägaren till fastigheterna
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merKOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merRisker med transport av farligt gods Kv Ekeby 1:156, Knivsta kommun
Risker med transport av farligt gods Beställare: Idun Invest AB Box 3105 103 62 Stockholm Beställarens representant: Stefan Sparring Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman
Läs merRiskanalys Barkabystaden 2 steg 2
Datum 2014-03-25 Internt granskad av: Stefan Nilsson David Winberg Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 1. Bakgrund En ny detaljplan håller på att arbetas fram för området Barkabystaden 2 i Järfälla kommun.
Läs merStorumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman
Storumans kommun Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman 2016-10-24 Innehåll Inledning... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Omfattning och avgränsning...
Läs merRiskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merRISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE
2016-01-07 RISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE NORRBACKA 1:32-1:36, SIGTUNA VERSION 3 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala: Dragarbrunnsgatan
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merRiskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde
TOLUST ETT AB av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde SLUTLIG RAPPORT 2012-10-29 Översiktlig riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde Datum
Läs merRiskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn
Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn UPPDRAGSNUMMER 3840087100 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS PÅ VÄG OCH JÄRNVÄG SWECO ENVIRONMENT AB MARTIN BJARKE MARIKA KARRAS Sweco
Läs merFörbigångsspår Stenkullen
JÄRNVÄGSPLAN Västra stambanan, Göteborg - Skövde Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Stenkullen Lerums kommun, Västra Götalands län Risk och säkerhet 2012-07-13 Objekt:TRV 2012/1996,
Läs merRiskutredning för planområde
Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118
Läs merRiskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Läs merDok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Läs merSvar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Läs meräven rekommenderade skyddsavstånd till bland annat järnväg, dessa redovisas i tabell 1.
Projekt Projektnummer Kv Pyramiden m fl 105727 Handläggare Datum Rosie Kvål 2012-10-01 rev 2012-11-30 Internkontroll Datum Lisa Åkesson 2012-09-28 PM RISK DP KV PYRAMIDEN M FL (SBN/2009:715) INOM ARENASTADEN
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08
Läs merRAPPORT. Riskbedömning av Mörsils-Eggen 3:1 och 3:4 ÅREHUS AB
ÅREHUS AB Riskbedömning av Mörsils-Eggen 3:1 och 3:4 UPPDRAGSNUMMER 3211210000 KVALITATIV RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV BOSTÄDER OCH UTÖKANDE AV BEFINTLIG FÖRSKOLA I MÖRSIL, ÅRE KOMMUN - MED AVSEENDE
Läs merBilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26
Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merRiskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2
Riskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2 Gävle, den 2 januari 2013 Bill Håkansson 1 Sammanfattning Ägarna till fastigheten Gävle Furuvik
Läs merRISKANALYS FARLIGT GODS
FARLIGT GODS Riskanalys för Villstads Haghult 1:218 och del av 1:158 Utbyggnad av industri invid järnväg och väg 26 (Nissastigen) i Smålandsstenar P Innehåll 1. Sammanfattning... 1 2. Bakgrund... 1 2.1
Läs merRISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merPM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia
Läs merBILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk
Läs merRISKANALYS KV.TÖRNROSEN
RISKANALYS KV.TÖRNROSEN Risk- och bullerutredning i detaljplaneskedet UPPRÄTTAD: Upprättad av Granskad av Godkänd av Anders Höök Emmy Frohm Per-Håkan Sandström Innehållsförteckning 1 Sammanfattning...3
Läs merPM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
Läs merLantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Läs merPM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21
Skövde Slakteri Tillbyggnad vid farligt godsled Aspelundsvägen Skövde kommun PM Farligt gods 2015-01-21 FAST Engineering AB Civilingenjör 2 Dokumentinformation Uppdragsnummer (internt): 2015-044 Dokumenttitel:
Läs mer1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka
MEMO TITEL DATUM 27 juni 2019 TILL FRÅN PROJEKTNR. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka Ann-Louise Hulter Viktor Sturegård A127006 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merPM RISKUTREDNING VÄXJÖ
-14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods
Läs merKvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering
Läs merPM - Olycksrisker detaljplan Vitsippan 12
PM - Olycksrisker detaljplan Vitsippan 12 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Katrineholms Fastighets AB (KFAB) i samband med planarbete för Vitsippan 12 i Katrineholm. Planområdet utgörs i dagsläget
Läs merBonum/Riksbyggen Rosie Kvål RKL LSS
Uppdragsnamn Olovslunds station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2019-05-28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 190528 LSS 180117 Inom
Läs merStructor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630, Fax:08-54555750
, Södertälje kommun Övergripande Riskanalys Slutversion Stockholm 2006-05-08 Petra Adrup Elisabeth Mörner Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630,
Läs merSkyddsanalys. Södra Källtorp, Västerås. Ändring av detaljplan. Fire and Risk Engineering Nordic AB Version nr: Ver-1 Ver-2
Södra Källtorp, Västerås Ändring av detaljplan Version nr: Ver-1 Ver-2 Datum: 160722 161220 Ändring: - Förtydligande gällande utrymning 40-100 meter från E18. Uppdragsnummer: 16-387 Handläggare: Axel Engstrand,
Läs merPM DETALJPLAN KUMLA KV. VEVSTAKEN 2
Uppdragsnr: 1024 6975 1 (8) PM DETALJPLAN KUMLA KV. VEVSTAKEN 2 Kvalitativ riskbedömning WSP Brand & Risk har fått i uppdrag av Kumla kommun att upprätta en kvalitativ riskbedömning för en ny detaljplan
Läs merPM, J D Stenqvist, Nissafors
Soundcon AB Järnvägsgatan 9, 553 15 Jönköping, Sweden Phone +46 (0)36-440 98 80 www.soundcon.se Strandudden AB Jönköping 2017-03-13 Algustorp 8 330 27 Hestra Er referens: Mikael Eliasson Vår referens:
Läs merDetaljplan för Södra Svalöv 18:3 m.fl. riskutredning med anledning av transport av farligt gods på Söderåsbanan
Svalövs kommun Att: Vlasta Sabljak Kävlinge 2012-04-18 PM Riskutredning Detaljplan för Södra Svalöv 18:3 m.fl. riskutredning med anledning av transport av farligt gods på Söderåsbanan 1. Inledning I detaljplanen
Läs merRAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN
repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT ÄLMHULTS KOMMUN Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER 13004559 Riskutredning av transporter med farligt gods på väg och järnväg
Läs merUTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE
UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n
Läs merRISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING
2015-04-23 RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING DEL AV LASYREN 1, SÖDERTÄLJE VERSION 2 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala:
Läs merStadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden
2012-09-18 1 (7) Stadsbyggnads- och miljönämnden Remiss - Länsstyrelsen i Stockholms läns rekommendation om riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse - människors säkerhet intill vägar och järnvägar med
Läs merSörby Urfjäll 28:4 mfl Detaljplan för kontor med utbildningslokaler mm Gävle kommun, Gävleborgs län
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING 2011-02-15 Utställningshandling Dnr:10BMN244 Handläggare: Lars Westholm Sörby Urfjäll 28:4 mfl Detaljplan för kontor med utbildningslokaler mm Gävle kommun, Gävleborgs län Foto:
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 171222 Uppdragsgivare JM AB, Malén Wasting Datum 2017-12-22 JM undersöker tillsammans
Läs merTIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B
TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS Komplettering Hus B 2011-02-09 Peter Nilsson peter.nilsson@briab.se 08-410 102 59 Briab - Brand & Riskingenjörerna AB Rosenlundsgatan
Läs merRiskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg
www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse av förskola intill järnväg Östertälje 1:15 Södertälje kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: Datum föregående
Läs merDetaljplan för Tallskogen 1 m fl, Lidköpings kommun Granskningsutlåtande
2018-04-25 Dnr SBN 2018/66 Detaljplan för Tallskogen 1 m fl, Lidköpings kommun Granskningsutlåtande Hur samråd och granskningen bedrivits Samhällsbyggnadsnämnden beslutade att godkänna detaljplanen för
Läs merBILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR
UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning
Läs merUppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem
Uppdragsnamn Bjurbäcken Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Stockholmshem 110496 2018-02 - 01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2018-02 - 01 PAN 2017-09 - 15 Inom ett område mellan
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merDetaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18
Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun Dnr SBN/2011:226 Riskanalys VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 2(9) Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 1. Områdesbeskrivning... 3 - Detaljplan...
Läs merPM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Läs merPM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN
PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- KVALITATIV
Läs merUtlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
Läs merPM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2
s.1 PM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2 1. Inledning Detta PM upprättas på uppdrag av SPP Fastigheter AB och redogör för en inledande utredning om huruvida en utveckling av fastigheten Sannegården 3:2
Läs merPM Riskanalys för kv Åran och Nätet
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun
Läs merEN RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV VÅRDCENTRAL, FÖRSKOLA OCH BOSTÄDER I BORLÄNGE, SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB
Riskbedömning för Gyllehemmet 2, Borlänge UPPDRAGSNUMMER 3314511 EN RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV VÅRDCENTRAL, FÖRSKOLA OCH BOSTÄDER I BORLÄNGE, SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB - MED AVSEENDE PÅ TRANSPORTER
Läs merRamböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman Del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1, Ystad riskbedömning avseende transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet
Läs merRISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN
RAPPORT RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN 2015-11-19 Uppdrag 259586, Riskbedömning olycksrisk, kv Garvaren, Simrishamn Titel på rapport: Riskutredning verksamheter inom kv. Garvaren,
Läs mer