Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB. Nummer 3, oktober 2006

Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Nummer 3, oktober 2006

Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Innehåll Nummer 3, 2006 Aktuellt 2 2 Långväga pendeltåg ger enkel metalltransport 3,4 Namnbyte 4 Förslag för säkrare badplats 7 Tävling 9 Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg 11 Besök 13 Lastat och lossat 14, 15 Skyddszonen runt hamnen utökas 17 Ett år med Combiterminalen 19,20 Aktuell statistik 25 Kontakter i Helsingborg 26 Kontakter i Transportbranschen 26, 27 Kryssningssäsongen 2006 28 Omslagsbild: Saga Ruby i Sydhamnen Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 nummer per år. Nästa nummer: december Upplaga: 5 500 ex. Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: P O Jansson Turlistan Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg Tel: 042-10 63 00 Fax: 042-28 22 99 E-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Internet: www.port.helsingborg.se Citera gärna Turlistan - glöm inte att ange källan! Aktuellt Mitt uppe i en intensiv höst kan vi titta tillbaka på siffrorna för det första halvåret i år och notera att 2006 varit ett mycket bra år för många av våra kunder. De sex första månaderna innebar en kraftig ökning av containerhanteringen i hamnen. Containrar sjövägen ökade med 18 procent och landburna containrar med 80 procent. De 80 procenten förklaras framförallt av Combiterminalen som i slutet av sommaren hade varit i drift sitt första år. Bakom den anmärkningsvärda ökningen för sjöburen containertrafik ligger såväl befintliga som nya kunder. Denna sammantagna utveckling är för oss ett kvitto på att vår tydliga satsning på containerhantering varit ett riktigt val. Vi trodde redan för ett antal år sedan att containerstrategin var det bästa sättet att stödja både rederier och godsägare, och det är givetvis viktigt att det stämmer. Viktigt för oss men lika viktigt för de logistiska flöden som inte minst näringslivet i nordvästra Skåne är beroende av. Läs mer här i Turlistan om såväl Combiterminalen som rederierna. Vi har exempelvis talat med Unifeeder som är det största containerrederiet i Helsingborgs hamn och också det som funnits här längst. Inom passagerartrafiken tvingas vi konstatera att Oslofärjan tyvärr slutar att gå via Helsingborg. Det är en i grunden positiv utveckling, den allt starkare Öresundsintegrationen, som innebär att det för DFDS Seaways inte längre är försvarbart att avgå från två städer i samma region. Det har blivit allt vanligare att svenskar väljer att ta Oslofärjan direkt från Köpenhamn och därför samlar rederiet trafiken där. Samtidigt är det glädjande att människor i Helsingborg med omnejd fortfarande har ett smidigt sätt att ta sig till färjorna. DFDS Seaways startar nämligen så kallade båtbussar som kommer att köra direkt till och från terminalen i Köpenhamn. Vi önskar DFDS Seaways lycka till med både denna trafik och Oslotrafiken i sin helhet

Långväga pendeltåg ger enkel metalltransport Astor Brorsson, marknadschef på Elektrokoppar Tidigt varje vardagsmorgon rullar ett tåg från Västerbotten in i Helsingborg. Det kommer med koppar till Elektrokoppar och lasten förädlas senare vidare till produkter som är helt nödvändiga för att vi ska få elektricitet i våra hem och städer. Förändringar i branschen innebär att Elektrokoppar räknar med att kraftigt öka exporten från hamnen i Helsingborg. Det är ett av Helsingborgs mest anrika företag som tågen anländer till. Redan när det 1953 blev ett självständigt företag hade det drygt 150 års historia. 1799 etablerades nämligen ett gjuteri i centrala staden som ett systerföretag till det som i dag är Höganäs AB. Dagens Elektrokoppar är både ett företag i sig och en företagsgrupp. I gruppen som ägs av Industri Kapital ingår förutom AB Elektrokoppar också Dahréntråd, EKS Isodraht (Tyskland) samt EKS Slaska (Polen). För vissa produkter har gruppen en marknadsandel i Europa på över 10 procent. Helsingborg och dess 120 anställda är centrum för behandlingen av den rena kopparn. Av de 170 000 ton koppar som gruppen köper varje år går 140 000 ton till Helsingborg. Det mesta valsas i vårt kopparvalsverk där vi tillverkar kopparvalstråd i olika dimensioner, säger Astor Brorsson som är marknadschef för Elektrokoppar. Koppartråd under vattnet Kopparvalstråden går vidare till lacktrådstillverkare och kabelverk i norra Europa. Men en viss del förädlas direkt i Helsingborg och blir t.ex. kopparprofiler till sjökablar. Profilerna till kopparledaren i Baltic Cable mellan Trelleborg och Lübeck är tillverkad av AB Elektrokoppar. Man gör också kopparband till transformatorer och kopparlinor för elverk. Den som står på en perrong och väntar på tåget kan kika upp på linan som håller kontakttråden. Denna lina, men också kontakttråden, kan ha tillverkats i Helsingborg. Produktionen av kontakttråd centraliserade Elektrokoppar till EKS Isodraht för några år sedan. Råmaterialet, de kopparplåtar som går in i valsverket, kom tidigare bland annat från Chile. När 3

efterfrågan ökat i Kina har den möjligheten minskat och undantaget en mindre del från Norge kommer kopparn i dag från Boliden, det vill säga Rönnskärsverken i Skellefteå. Vi startade det vi kallar pendeln mellan Rönnskärsverken och Helsingborg för elva år sedan. Måndag till fredag kommer mellan 400 och 800 ton koppar, säger Astor Brorsson. Från början var det bara koppar men pendeln har inneburit också andra logistiska möjligheter. Pendeln transporterar även bly och det rangeras in till hamnen medan vi tar hand om kopparn. Normalt är vagnarna lossade vid 7- tiden varje morgon, säger han. Ökad export till England Priset på koppar har stigit kraftigt de senaste åren. 2003 kostade ett kilo koppar 14 kronor. I dag är priset 55 kronor per kilo. För Elektrokoppar har det inte inneburit några betydande lönsamhetsproblem Olika dimensioner av koppartråd. eftersom prishöjningar kan tas ut av efterföljande led. Snarare är det så att med ett konkurrerande valsverk som kommer att läggas ned i England öppnar sig nya möjligheter. Vi transporterar framförallt våra produkter med järnväg och lastbil. Men drygt 5 000 ton går till England med containrar på fartyg och vår förhoppning är att som ett resultat av nedläggningen kunna öka det till mellan 20 000 och 30 000 ton. Givetvis finns det också konkurrenter på den europeiska marknaden. Och med ett mervärde för förädlingen som blir lägre per kilo ju högre kopparpriset blir är det en pressad marknad. Låga fraktkostnader är en avgörande konkurrensfaktor, säger Astor Brorsson. Namnbyte Med anledning av att svenska och danska myndigheter planerar att öppna en VTS (Vessel Traffic Service) för Öresund ändrar Helsingborgs Hamn AB namn på sin VTS till: Helsingborg Port Control (HPC). En VTS förväntas normalt trafikleda fartyg inom ett visst område förutom att man lämnar väderuppgifter och trafikinformation. Vissa fartyg ropar upp Helsingborgs VTS med denna förväntning. Det blir tydligare och säkrare om vår VTS byter namn till Helsingborg Port Control. Helsingborg Port Control har öppet 24 timmar alla dagar och ger fortsatt samma service. För ytterligare information, kontakta Helsingborg Port Control på telefon 042-10 63 22., 4

maerskline.com Maersk Sverige AB Box 1115, 405 23 Göteborg T 031-751 1000 F 031-751 2164 CREATING OPPORTUNITIES IN GLOBAL COMMERCE 5

6

Förslag för säkrare badplats efter drunkningsolycka I juli drunknade en 19-årig man efter att ha hoppat från piren vid Tropical Beach i Norra hamnen. Strömmarna i sundet är farligare än många tror och Helsingborgs Hamn har nu startat en diskussion med brandkåren för att se hur framtida olyckor kan undvikas. Det finns skyltar och livräddningsutrustning men det är uppenbarligen inte tillräckligt. Vi menar att man måste överväga att ha bemanning på badplatsen, säger Mats Rosander, trafikchef i Helsingborgs Hamn. Den fina sommaren lockade många människor till Skånes stränder, inte minst till centrala Tropical Beach i Helsingborg. Men det varma vädret hade också baksidor. Vid upprepade tillfällen tvingades personal, bland annat hamnstyrmännen, säga till badande att omedelbart sluta hoppa från den vågbrytare som ligger precis invid Tropical Beach. Ofta hade tillsägelserna bara kortvarig effekt. Piren är tillgänglig för allmänheten eftersom hela området är ett rekreationsområde men den är, vilket den tragiska olyckan tyvärr visade, mycket farlig att bada från. Öresund är ett väldigt smalt gatt och vattnet står nästan aldrig stilla. Det kan växla mellan nord och syd under samma dag och när vattnet vänder kommer det utströmmar närmast vågbrytaren. Den dag då dödsolyckan inträffade var det väldigt strömt, säger Mats Rosander. Den livräddningsutrustning som fanns på piren hade saboterats men inte på ett sätt som påverkade räddningsförsöken. Det visar en intern utredning från Helsingborgs Hamn. Nästan all utrustning blåste dessutom bort när stormen Gudrun drog fram i januari 2005 så efter detta gjordes en total översyn och nästan allt, även reservlagret, fick köpas nytt. Det görs veckopatrulleringar för att byta ut saboterad utrustning. Att spärra av vågbrytaren skulle minska möjligheten för flanerande att röra sig i Norra hamnen. Sannolikt skulle det också vara resultatlöst. Den allra yttersta delen är redan avspärrad men avspärrningen forceras. Det står alltså klart att det krävs något ytterligare för att i möjligaste mån minska risken för nya olyckor. Varningar och livräddningsutrustning är en förutsättning men det räcker inte. Därför har hamnen kontaktat Helsingborgs Brandkår som har uppgiften att förebygga olyckor inom staden, inklusive på de kommunala badplatserna. Idéerna är flera men ytterst är det en ordningsfråga. En tanke är att spärra av vattnet närmast piren. En annan att placera ut en badflotte längre ut i vattnet så att badande kan hoppa från den. Men den största säkerheten skulle en bemannad badplats erbjuda, tror Mats Rosander. 7

8

...dags för ny tävling! 1:a pris Tur/returresa Helsingborg- Helsingör samt Rödby-Puttgarden 2:a och 3:e pris Tur- och returresa över Öresund för bil och 9 personer. 1:a pris Stefan Hansson, Ikea Svenska AB 2:a och 3:e pris Stefan Sandin, KBS Transport & Spedition Johnny Magnusson, Höganäs Bjuf AB Grattis till vinnarna i tävling 2-06 Dessutom 7 tröstpriser! Svaren på frågorna nedan hittar Du i denna Turlista - ringa in rätt svar och skicka/faxa oss tävlingsbidraget senast 30/11-2006. Vinnarna meddelas personligen och pristagarlista fi nns i nästa Turlista. Linda Lindqvist, Scanway Shipping AB Anders Näslund, SCA Transforest Helena Danielsson, DHL Express, Jönköping Ingemar Thorsson, Mariterm AB Peter Skoglund, Seko Sjöfolk Gunilla Olsson, Ewerman AB Tävla med Turlistan 3-06 1 Vad är priset på 1 kilo koppar i dag? a. 55 kr b. 14 kr c. 25 kr 2. Vilket år invigdes Combiterminalen? a. 2006 b. 2005 c. 2004 3. Hur många gånger i veckan anlöper Samskip Helsingborgs Hamn? a. 4 b. 5 c. 3 4. När träder det utökade EG-direktivet i kraft? a. 15 juli 2007 b. 15 juni 2008 c. 15 juni 2007 5. Hur många europeiska länder opererar Unifeeder i? a. 14 b.15 c. 13 Namn Företag Adress Postnr/Ort Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 3/06 Helsingborgs Hamn AB Box 821, 251 08 Helsingborg Fax: 042-28 22 99 Tävlingen är ej öppen för anställda i Helsingborgs Hamn. 9

SOL AGENCIES AB Generalagent för följande linjer SOLNIVER LINES Ro/Ro trafik Östra Medelhavet POL - LEVANT SHIPPING LINES Ro/Ro trafik Nordafrika, Östra Medelhavet EUROAFRICA SHIPPING LINES Konventionell trafikvästafrika SOL AGENCIES AB Klippan 1A 414 51 Göteborg Tel: 031-354 40 30 Fax: 031-354 40 02 E-mail: solagencies@sollines.se www.sollines.se 10

Stark utveckling för Unifeeder i Helsingborg Det största containerrederiet i Helsingborgs hamn, Unifeeder, har lyckats väl på den växande marknaden för enhetstrafik. Unifeeder arbetar med de ledande oceanrederierna och knyter samman Helsingborg med några av Europas största hamnar. Vi upplever en positiv utveckling. Det är en klart ökande lastomsättning, säger Peter Lindmark, platschef för Unifeeder i Helsingborg. Det är väl känt att den globala utvecklingen pekar på en ökning på cirka 7 procent för containertrafiken. I Helsingborg totalt sett, för samtliga rederier, har denna trend överträffats de senaste åren och en viktig bidragande orsak är Unifeeder. Rederiet är det som varit verksamt längst i hamnen och är också störst. Störst i Europa Som ett feederrederi är dess grundläggande affärsidé att hämta och lämna gods i oceanhamnarna. Översjörederierna koncentrerar sig på det de kan bäst, det vill säga de verkligt långa sträckorna. Ett feederrederi som Unifeeder erbjuder sedan ett finmaskigt nät för att knyta samman oceanhamnarna med andra regioner. På detta är Unifeeder framgångsrika och rederiet har sedan starten 1977 vuxit till norra Europas största feedernätverk. På de allra största rutterna har man daglig trafik och på andra rutter anlöp och avgångar på fasta dagar. Från Helsingborg finns det trafik till Århus, Köpenhamn, Felixstowe, Tallinn, Riga, Klaipeda, St. Petersburg, Rotterdam samt de två verkligt stora destinationerna Hamburg och Bremerhaven. Det finns en tydlig framtidstro i branschen. Det levereras och byggs exempelvis gigantiska nya containerfartyg i världen just nu, säger Peter Lindmark. Bransch med små tidsmarginaler Samtidigt ställer denna utveckling allt hårdare krav på effektivitet. Rederier skapar givetvis sin lönsamhet genom att segla och inte genom att ligga till kaj. Marginalerna är redan korta och med en strävan hos tillverkande företag att minska lagerkostnader blir det allt viktigare att transporterna fungerar. Om vi tappar en timme i hamn kan det betyda att produktionen stannar i en bilfabrik någonstans i världen. Det får inte hända. Unifeeder är alltså framförallt 11

engagerat i feedertrafiken med ett 40-tal containerfartyg. Men man har också andra tjänster. Förutom feedertrafiken är intra europeisk dörr till dörr transport en integrerad del av Unifeeders affärsidé. Verksamheten grundades 1986 och då var Unifeeder pionjärer inom europeisk närsjöfart. Sedan dess har verksamheten växt framgångsrikt och idag opererar man i 13 europeiska länder. Visionen är att förflytta trailerbaserat gods från vägtrafik till närsjöfart i containers. inte har några vägskatter och köproblem på det europeiska vägnätet, är fraktkostnaden vanligtvis lägre än vägtransportkostnaden. Vi är övertygade om att dörr till dörr närsjöfart kommer möta en framgångsrik framtid, säger Peter Lindmark Den grönare profilen och intermodaliteten medför ofta mervärden för modernt tänkande avlastare genom minskade utsläpp, hög flexibilitet i termer av kapacitet och tidsbestämda lastnings- och lossningstider. Dessutom, eftersom sjöfarten Unifeeder har åtta kontor i fem länder. I Helsingborg arbetar åtta personer. Bakre raden från vänster: Mats Davidsson, Jonas Lundgren, Robert Axelsson, nedre raden: Marco Platzer, Anna-Karin Nilsson, Thomas Grebius samt platschefen Peter Lindmark. Saknas på bilden Peter Thulin. 12

BESÖK Företrädare för ett antal fi nska hamnar och rederier besökte Helsingborgs Hamn i slutet av april. Andréas Eriksson (2:e från höger), Hamnens informationschef, gav gruppen information samt en guidad tur. Två grupper från TNT Freight Management, Helsingborg, besökte Helsingborgs Hamn den 29 och 30 augusti. Besökarna fi ck information om Hamnen samt en rundtur. Den sista augusti kom Emil Axelsson från Höganäs AB Logistics på besök till Hamnkontoret. 13

Nedan: F ster, MS LASTAT & LOSSAT Ovan: Den 14 augusti lastades en fartygslo bord på Onego Voyager på Skåneterminale cola i Miami, USA. Lindholm Shipping stod fö Vänster: Under den varmaste perioden i juli månad, lossades en ångmasin på 115 ton från Italien vid Spannmålskajen i Sydhamnen. Maskinen transporterades vidare till Perstorp Specialty Chemicals i Perstorp. Citadel Shipping klarerade. 14

LASTAT & LOSSAT ssare från BMH-Marine omn för vidare färd till Pensar klareringen av fartyget. Ovan: I mitten på augusti anlöpte Wisby Veruty Oljeterminalen för att lossa bensin och olja för Preem Petroleums räkning. Eimskip Logistics AB stod för klareringen av fartyget. Nedan: Sedan i våras trafi kerar Samskip Västhamnen i Helsingborg tre gånger i veckan. På bilden ser vi fartyget Veritas. Fatygen klareras av Sundship. lera linjer trafi kerar Västhamnen. På bilden ser vi från vän- C, sedan Transatlantic och till höger Unifeeder. 15

A CLEAR VIEW OF YOUR CARGO NEEDS Eimskip's worldwide operations create a strong network designed to serve our customers with reliable and professional transport. We provide total transportation and logistics services, specialising in temperature-controlled transportation. With proven experience in transportation since 1914 and ambitious and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. We keep an eye on your cargo - all the way Eimskip Logistics Denmark ABA/S Helsingborg Aarhus Box Østhavnsvej 603 37A SE-251 Containerterminal 06 Helsingborg Øst Sweden 8100 Aarhus C Phone: Tel: + 45 +46 7020 42 175500 1602 Fax: +46 + 4542 7020 175530 1603 Eimskip Logistics AB Gothenburg Stigbergsliden 5b SE-414 63 Gothenburg Sweden Phone: +46 31 857080 Fax: +46 31 867099 www.eimskip.se www.eimskip.dk 16

TURLISTOR & SERVICE Skyddszonen runt hamnen utökas Hamn- och sjöfartsskydd får allt högre prioritet. Sedan tidigare finns de globala säkerhetsreglerna ISPS och nästa år utökas dessa genom ett EG-direktiv. Det nya hamnskyddet innebär att också verksamheter utanför själva hamnområdet påverkas av säkerhetsarbetet. Vakten Unileever EG-direktivet, som blir svensk lag den 15 juni 2007, fokuserar på att komplettera sjöfartsskyddet med ett starkt hamnskydd. Anledningarna är flera. Det handlar om hamnarnas viktiga roll i transportkedjan generellt men också om att de ofta har stora anläggningar med kemiska och petrokemiska produkter nära städer. En terroristattack mot en hamn skulle alltså kunna få mycket allvarliga konsekvenser. De ISPS-regler som beslutades av International Maritime Organization, IMO, höjde säkerheten i själva hamnen med sikte på den internationella sjöfarten. Från 2004 har det varit en noggrannare kontroll av gods och människor, mer inhägnade områden och tydliga skyddsplaner. Den nya lagen om hamnskydd överför samma rutiner till den nationella trafiken, berättar Helsingborgs Hamns trafikchef Mats Rosander. Men i exempelvis Helsingborg innebär detta ingen förändring. All trafik har redan behandlats på samma sätt. En större förändring är att hamnskyddet kräver en buffertzon utanför själva hamnen. Verksamheter som ligger i anslutning till hamnanläggningen behöver ha gemensamma skyddsplaner med hamnen. I Helsingborg berör det bland annat Västhamnsverket och Unilever Bestfoods. Det kommer att märkas konkret först om skyddsnivån höjs i hamnen. I en sådan situation kan det bli tal om att dirigera om trafik och att skärpa person- och lastkontroll i buffertzonen. Då är det viktigt att vi har samordnade insatser, säger Mats Rosander. Till skillnad från sjöfartsskyddet, där Sjöfartsverket är ansvarig myndighet, berör hamnskyddet kommunen och länet. Kommunen kommer att besluta om och länsstyrelsen fastställa den plan hamnen gör. Hamnskyddet kan nämligen få konsekvenser för andra kommunala förordningar. Det kan påverka hamnordningen, ordningsstadgan i de delar som berör allmänt tillträde och lokal trafikplan kring tung trafik och farligt gods. De inledande kontakterna mellan kommunen och Helsingborgs Hamn är tagna. Senare kommer även berörda verksamheter att kontaktas. I Sverige är det kanske inte lätt att förstå varför detta behövs. Men man ska komma ihåg att vi ännu inte drabbats av terrorism. Ur de ländernas perspektiv som har drabbats är detta viktigt, säger Mats Rosander. 17

18 Klippan 1A 414 51 GÖTEBORG Tel: 031-354 40 50 Fax: 031-537 804

Ett år med Combiterminalen: Lyft för containertrafi ken I augusti 2005 invigdes Combiterminalen i Helsingborgs hamn och ett år senare står det klart att de inledande målen har nåtts. Volymerna är de förväntade och det förs diskussioner som kan leda till mer trafik. De två nyaste containerrederierna har dessutom fått igång sin verksamhet samtidigt som den befintliga trafiken ökat. Resultatet är nyanställningar och nyinvesteringar. Combiterminalen Combiterminalen kunde öppnas efter en betydande investering på ca 60 miljoner kronor. Den bygger på det ökade intresset för kombitrafik, det vill säga möjligheten att kombinera transportsätt. Järnvägen får en mer framträdande roll och kan bättre konkurrera med lastbilstrafiken för längre sträckor. Intresse för fler tågdestinationer Tågoperatörerna är i dag CargoNet, GreenCargo, TGOJ samt Intercontainer som efter att ha haft en pendel mellan Helsingborg och Göteborg fem dagar i veckan nyligen lagt till också en lördagspendel. Ökade volymer från Maersk är en viktig anledning till detta. Det första året visar att det finns en utvecklingspotential för Combiterminalen. Vi har diskussioner med kunder om nya destinationer och även pendeltrafik till bl. a. Oslo och Stockholm under veckosluten, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. 19

TURLISTOR & SERVICE I praktiken innebär Combiterminalen att de rederier som anlöper hamnen får ett utökat upptagningsområde. Gods kan t. ex. skickas med järnväg till Helsingborg och där lastas på båt i stället för att skeppas runt kusten. Tre nya containerrutter har kommit igång bra Det senaste året har också inneburit ett flertal nya destinationer för containertrafiken till havs. Såväl Transatlantic som Samskip har startat trafik på Helsinborg. För Transatlantics del betyder det att fyra fartyg går i en slinga mellan Södertälje, Västerås, Oxelösund, Helsingborg och Goole på Englands nordöstra kust. Samskip har startat två rutter. Den första var Rotterdam-Ålborg-Helsingborg-Varberg-Hull-Rotterdam och den andra, som kom igång före sommaren, Hull- Helsingborg-Klaipeda-Ventspils och tillbaka. Satsningen fortsätter för Transatlantic. Som containeroperatörer för den engelska marknaden behöver de tillgång till containrar med trailermått som alltså lastar två pallar i bredd. Mottagarna i England är dessutom vana vid att hantera lasten från sidan av containern och därför krävs det specialenheter som är open sided. Detta har Transatlantic skaffat, vilket visar att de vill TURLISTOR & SERVICE vidareutveckla trafiken. De bryter in på en marknad där Göteborg med sin ro-ro-trafik hittills har varit mycket dominerande. Kjell-Åke Ranft gör också bedömningen att Samskip startat planenligt. Rederiet använder Helsingborg som omlastningshub för gods till och från exempelvis Baltikum, men man hanterar naturligtvis också gods till och från lokala och regionala företag. Resurserna förstärks Även Unifeeder, det största containerrederiet i Helsingborgs hamn, har en växande lastomsättning och den ökade trafiken leder nu till att Helsingborgs Hamn stärker sina resurser. En ny mobilkran är levererad och i produktion. Det har gjorts investeringar i nyanställningar och truckpark och en ny spårbunden kran är beställd med beräknad leverans i slutet av 2007. Vissa dagar i veckan har kajmässigt blivit en trång sektor, och därför tittar vi nu över hur vi kan använda ytterligare kajutrymmen för att kunna operera fler fartyg samtidigt, säger Kjell-Åke Ranft. HELSINGBORG - HELSINGØR - EUROPA PRISPRESSAREN! HH-Ferries är rederiet som billigt och snabbt tar dig till Danmark eller vidare till kontinenten. Ombord äter och dricker du skattefritt och handlar till trevliga priser. Dessutom kan du växla valuta. Välkommen ombord! Avgång varje hel- och halvtimme större delen av dygnet! 042-19 80 00 www.hhferries.se 20

TURLISTOR & SERVICE Contact Henrik Fälldin for booking or questions regarding freight at henrik.falldin@sca.com, or phone +46 60 19 35 36. 21

TURLISTOR & SERVICE www.ttline.com HELSINGBORG-TRAVEMÜNDE Vägen genom Öresund! Nu finns det en helt ny förbindelse till kontinenten genom Öresund. Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg. Välkommen ombord! TIDTABELL ND=NILS DACKE / RH=ROBIN HOOD LÖRDAG ND/RH Avg. Travemünde 12.30 Ank. Helsingborg 22.15 SÖNDAG Avg. Helsingborg 02.00 Ank. Travemünde 12.00 Vi reserverar oss för eventuella ändringar. Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17 22

www.scandlines.se TURLISTOR & SERVICE EN LITEN RESA FÖR STORA UPPLEVELSER! Tidtabell 1 JANUARI 31 DECEMBER 2006 FRÅN HELSINGBORG FRÅN HELSINGÖR 00.10 T 00.40 A 01.10 T 02.10 T 02.40 A 03.10 T 03.50 A 04.30 T 05.10 A 05.40 T 06.10 A 06.30 a H 06.40 b T 06.50 a T 07.10 A 07.30 a H 07.40 b T 07.50 a T 08.10 A 08.30 a H 08.40 b T 08.50 a T 09.10 A 09.30 a H 09.40 b T 09.50 a T 10.10 b A 10.20 a A Överfartstid ca 20 min. 10.40 H/T 11.00 a T 11.10 b A 11.20 a A 11.40 H 12.00 T 12.20 A 12.40 H 13.00 T 13.20 A 13.40 H 14.10 T 14.30 A 14.50 H 15.10 T 15.30 A 15.50 H 16.10 T 16.30 A 16.50 H 17.10 T 17.30 A 17.50 H 18.10 T 18.30 A 18.50 H 19.10 T 19.30 A 19.50 H 20.10 T 20.30 A 20.50 H 21.10 T 21.40 A 22.10 T 22.40 A 23.10 T 23.40 A 00.10 A 00.40 T 01.10 A 01.40 T 02.10 A 02.40 T 03.50 T 04.30 A 05.10 T 05.40 A 06.10 T 06.40 A 07.00 a H 07.10 b T A=Aurora H=Hamlet T=Tycho Brahe a) Ej söndagar under perioden 1/1 11/6 och 7/8 31/12. b) Endast söndagar under perioden 1/1 11/6 och 7/8 31/12. Särskild turlista 1/1, 24/12, 25/12 och 31/12 2006. Reservation för ändringar av tider. Bokning: www.scandlines.se eller 042-18 61 00. 07.20 a T 07.40 A 08.00 a H 08.10 b T 08.20 a T 08.40 A 09.00 a H 09.10 b T 09.20 a T 09.40 A 10.00 a H 10.10 b T 10.20 a T 10.40 b A 10.50 a A 15.20 H 11.10 H/T 15.40 T 11.30 a T 16.00 A 11.40 b A 16.20 H 11.50 a A 16.40 T 12.10 H 17.00 A 12.30 T 17.20 H 12.50 A 17.40 T 13.10 H 18.00 A 13.30 T 18.20 H 13.50 A 18.40 T 14.10 H 19.00 A 14.40 T 19.20 H 15.00 A 19.40 T 20.00 A 20.20 H 20.40 T 21.00 A 21.20 H 21.40 T 22.10 A 22.40 T 23.10 A 23.40 T 23

Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1,2 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 252 25 Helsingborg Tel.: +46 42 19 34 60 Fax: +46 42 21 97 72 E-mail: info-sehel@unifeeder.com www.unifeeder.com 24

2005 2006 1/1-31/8 1/1-31/8 Förändring i % Fordon i trafik 1 789 018 1 732 051-3,2 Passagerare 7 925 298 7 624 456-3,8 Godston 4 633 883 5 097 532 10,0 Kontakter i Helsingborg Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg Telefon 042-10 63 00 Jour 042-10 63 22 Telefax (042-) 13 54 83 Direktion 28 22 99 Marknad 24 31 13 Teknik 28 17 61 Administration/Ekonomi 12 43 74 Reception 18 72 83 HPC (Trafi kcentral) 13 97 40 Västhamnen (Gaten) 13 59 06 Västhamnen (Förmanskontor) 10 73 43 Skåneterminalen (Planering) 21 61 38 Bulkhamnen 14 82 12 Oljeterminalen Internet www.port.helsingborg.se E-post information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien. Tel +32 (2) 345 76 90 Fax +32 (2) 345 76 90 England Eurolist International Ltd, London, England. Tel +44 (20) 7387 7300 Fax +44 (20) 7387 7304 Lettland SIA LJS Hanza Ltd, Riga, Lettland. Tel +371 (7) 830 059 Fax +371 (7) 322 464 Ryssland Infl ot JSC Sankt Petersburg, Ryssland Tel +7 (812) 251 27 48 Fax +7 (812) 251 8509 USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA. Tel +1 (415) 435 5833 Fax +1 (415) 435 5835 25

Kontakter i transportbranschen (Telefon och fax 042 - där ej annat anges) Företag Tel Fax Rederier - Linjer som trafi kerar Helsingborg HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 HH-FERRIES MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 MSC Samskip AB 0340-64 66 60 0340-64 66 79 SAMSKIP Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 SCANDLINES SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 SCA TRANSFOREST Sundsbussarna AB 21 60 60 21 66 43 MOLTZAU LINE Transatlantic European Services AB 021-10 52 00 021-13 03 38 PAL LINE TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 TT-LINE Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 UNIFEEDER Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se 26 Företag Tel Alianca 031-755 44 20 ACL Sweden AB 031-64 55 00 Air Logistics AB 16 00 90 ASECO AB 031-743 77 00 Burger Sweden AB 031-81 79 00 Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 Citadel Shipping AB 13 90 75 CMA CGM Sverige 22 08 50 CM Freight & Shipping 15 67 90 ConCarrier AB 14 77 90 Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 Danzas ASG Eurocargo AB 17 75 00 Dasena Agencies AB 031-60 49 80 DHL Danzas Air & Ocean (Sweden) AB 490 10 00 DFDS Transport AB 17 90 00 Ecotrans AB 15 05 10 Eimskip Logistics AB 17 55 00 Ekbergs H. Spedition 26 86 40 ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 Euro Traffi c AB 12 61 50 FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 Freightman AB 031-743 01 70 Frigoscandia Distribution AB 17 80 00 GAC Logistics Sweden 37 57 40 GDL Transport AB 25 18 00 Geologistics AB 29 91 00 Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 Globaltrans 24 25 30 Globex Tranport AB 445 41 12 GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60 Green Cargo, Log. AB 26 92 60 GreenLog Network AB 37 57 40 Greenship Sweden AB 21 01 10 Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 Hansa Shipping AB 031-17 83 40 JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 Janssonfrakt - E G Jansson AB 040-727 70 Joship AB 12 05 10 K Line (Sweden) AB 12 33 70 KBS Transport & Spedition 28 37 30 Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 Leman Int System Transport AB 26 65 50 Lindholm Shipping AB 12 60 90 Lighthouse Transport AB 24 25 40 Maersk Sverige AB 031-726 85 00 Mahé Freight 031-742 12 50 Melship AB 13 73 20 MOL (Europe) Nordic 031-335 05 55 MSC Sweden AB 38 74 20 Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 NYK Line (Europé) Ltd England Filial 37 04 90 Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80 OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 Penta Shipping AB 031-704 24 60 ProLogistics 16 03 40 Cargo Net 17 22 56 Scandinavian Shipping Agencies AB 21 90 27 SCT Transport AB 37 81 80 Scanfreight AB 14 61 60 Schenker AB 38 70 00 Scanway-Shipping AB 14 03 01 Siwab Spedition AB 12 16 20 Skandiatransport Logistics AB 031-15 00 01

Skonvik Shipping 031-775 01 10 SOL Agencies AB 031-354 40 30 Speedcargo AB 031-742 17 50 Star Marine AB 031-75 08 450 Sundship 38 52 20 Swedish Maritime & Transport AB 031-772 02 00 Thun Selfunloader 12 79 95 Tidblad Shipping 14 92 95 Transatlantic Services AB 17 27 00 Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 TRANSWAGGON 17 62 00 United Arab Agencies AB 14 03 01 Trans Weco AB 031-703 78 00 TNT Freight Management AB 38 52 00 TriLog AB 12 78 10 Universal Air Express AB 490 10 40 UTC Scandinavia AB 26 76 60 Övriga företag Tel Advokatfi rman Vinge KB 031-722 35 00 Anticimex AB 495 45 00 Bogser Team Öresund 14 14 30 Brandförsvar 10 60 00 Bureau Veritas 15 60 01 Båtmän 21 52 88 Carlsberg Sverige AB 29 56 32 Coldsystem AB 0703-66 07 58 Conteam Repair AB 12 06 55 Ecotrans AB 031-742 10000 Establish AB 37 35 00 Europa/Fate AB 24 40 70 Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) 12 93 90 Gränskontrollstation 32 65 36 Handelsfl ottans Kultur-& Fritidsråd 13 97 61 Holms Varv AB 26 01 40 Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 Landskrona Stål AB 0418-197 38 Lloyd s Register EMEA 37 09 30 Locon Sweden AB 23 79 50 Lotsstation Helsingborg 13 56 33 Lotsbeställning 040-611 52 69 LTE Fraktmäklarna 24 05 15 MariTerm AB 33 31 00 Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 Nordic Storage AB 031-53 45 00 Notarius Publicus 13 93 65 PNO Sverige AB 29 29 70 Sjömanskyrkan 18 78 80 Svenska Lantmännen 19 57 00 Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 Taxi Helsingborg 18 02 00 Thermoservice 29 70 90 T L S Container Trading AB 14 50 40 Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 Tullverket 0771-52 05 20 Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 Växtinspektionen 14 92 40 Ängelholm/Helsingborg fl ygplats 0431-484 501 Banker Tel Föreningssparbanken 18 80 00 Handelsbanken 17 71 00 Nordbanken 17 33 00 S-E Banken 28 70 00 Provinsbanken 38 72 00 Besiktningsmän (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) 070-33 00 560 Survey International 040-41 38 00 Crawford & Co 040-680 33 80 0708-55 29 18 Tecma Consult 26 03 62, 070-591 86 43 Konsulat Danmarks Konsulat 18 33 77 Finlands Konsulat 38 74 00 Frankrikes Konsulat 38 74 03 Islands Konsulat 12 37 66 Norges Konsulatet 18 18 20 Sloveniens Konsulat 400 24 00 27

Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg B Kryssningssäsongen 2006 Begränsad eftersändning Vid defi nitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)