Bergslagernas Järnvägssällskap bevarandeplan för fordon 2008

Bergslagernas Järnvägssällskap bevarandeplan för fordon 2008

Inledning Enligt stadgarnas andra paragraf skall styrelsen årligen till styrande stämma lägga fram förslag till bevarandeplan för sällskapet. Bevarandeplanen skall omfatta den materiel som hamnar inom ramen för de kriterier som redovisas under annan rubrik i detta dokument. Planen skall alltså ej sammanblandas med en inventarieförteckning. I planen anges endast den järnvägsmateriel som skall skyddas av en bevarandeplan. Den materiel som ej omfattas av bevarandeplanen behöver naturligtvis ej skrotas omgående utan skall bevaras så länge behov finnes av materielen. Med detta åsyftas då det behov som av olika skäl kan finnas i sällskapets verksamhet. Det kan handla om personvagnar som behövs i trafiken, inga sovvagnar finns exempelvis med i bevarandeplanen, detta av det enkla skälet att inga av dem uppfyller de krav som ställs för bevarande enligt stadgarna. Det kan också handla om godsvagnar som behövs som förrådsvagnar i verksamheten etc. Det finns även en hel del andra fordon i sällskapets samlingar som inte uppfyller kraven för bevarande och inte behövs i sällskapets verksamhet. Dessa bör naturligtvis avyttras för att inte ta upp onödig plats. Grunder för bevarande I stadgarnas andra paragraf anges sällskapets ändamål. Här finner vi även grunder för bevarande: Sällskapets huvudändamål är att bevara och renovera samt såväl stationärt som i trafik visa och bruka historiskt och allmänkulturellt intressant järnvägsmateriel företrädesvis med anknytning till Bergslagernas Järnvägar och kringliggande intressesfär. Här anges alltså några olika kriterier för bevarande: Järnvägsmateriel som a) är historiskt intressant eller b) allmänkulturellt intressant. Dessutom gäller att järnvägsmaterielen företrädesvis skall ha anknytning till a) Bergslagernas Järnvägar eller b) kringliggande intressesfär. Detta är alltså vad som är grunden för arbetet med bevarandeplan. Sällskapet har utöver detta en ambition att hålla samman de historiska godståg som är tidstypiska för olika epoker i Järnvägssverige. För att lättare kunna identifiera godsvagnssamlingen bifogas en bildbilaga. Summering. Lokomotiv 11 st Lokomotorer 2 st Personvagnar 7 st Godsvagnar 32 st Övriga fordon 3 st Summa fordon 55 st 2 (8)

1 Lokomotiv Ånglokomotiv BJ K 36 BJ N3 67 BJ Y3 74 BJ H3s 111 BJ H3s 112 BJ B3 130 Ett tidigt Bergslagsbanelok som är allmänkulturellt intressant. Bergslagsbanelok som är historiskt intressant Sällskapets första lok kommentarer överflödiga Historiskt intressanta lok som en gång i tiden hade epitetet Sveriges snabbaste ånglok Se H3s 111. Det allmänkulturella värdet ökar av att vi har två maskiner och kan köra dubbla H3s. Historiskt intressant lok tack vare sin delade hytt. Elektrolokomotiv BJ Hg 226 BJ Du 384 SJ Ra 847 Ett lok som framför allt bör bevaras eftersom det är denna typ av lok som allmänheten minns från de så kallade Humle och Dumle-tågen. Av allmänkulturellt intresse bör en representant för en av Sveriges vanligaste loktyper, D-loken, bevaras. Historiskt intressant eftersom det utgjorde ett av de två ursprungliga RA-loken med leverans 6 år före de övriga i denna serie med Sveriges då snabbaste lok. Diesellok SJ T23 127 SJ V3 14 Kan betecknas som allmänkulturellt intressant och tillhör dessutom en loktyp som innan ombyggnationen till normalspår bl a trafikerade Västgötabanan. Ett lok som många förknippar med trafiken på Göteborgs Hamnbanor. Har ett stort lokalhistoriskt bevarandevärde. Lokomotorer och övriga motordrivna småfordon BJ Z 5 SJ Zsh 80 En BJ-lokomotor som bör bevaras av historiska skäl. En representant för den första typen av stora lokomotorer. Bör bevaras då den kan anses vara historiskt intressant. 3 (8)

Vagnar Personvagnar BJ ABo1 12 BJ ABC01 15 BJ Co8d 225 SJ Ro3a 3150 SJ Bo10a 3316 SJ Bo15b 3958 SJ CFo14 4463 Lyxig vagn från Bergslagernas Järnvägar av historiskt intresse. Vagn från Bergslagernas Järnvägar som har historiskt intresse framför allt på grund av sin ovanliga kombination av tre klasser i en vagn. Tredjeklassvagn från Bergslagernas Järnvägar med tidstypiskt utförande med såväl salong som kupéer. Bör bevaras av allmänkulturella skäl. En representant för restaurangvagnar från den tiden dessa gjorde skäl för namnet. Bör bevaras av allmänkulturella skäl. En prototypvagn med vilfåtöljer. Historiskt intressant som ett mellanting av liggvagn och sittvagn. En god representant för den typ av förstaklassvagnar som under många år var vanliga. Bör bevaras av allmänkulturella skäl. En representant för en vagntyp som många känner igen. Vagnen bör bevaras av allmänkulturella skäl. Godsvagnar Vägledanden för bevarandet är att vi skall spara representanter för de olika huvudtyperna av godsvagnar, dvs flakvagnar, finkor och tankvagnar. När det gäller undertyper skall vi vara restriktiva, vi får inte bli samlare av udda typer. Det är de vanligaste typerna som vi skall spara och bevara för eftervärlden. BJ FC 463 BJ G3 628 BJ Gsh 678 BJ Gsh 769 BJ Gsh 771 BJ Ou 3915 BJ Ib 4483 BJ Ns 4895 BJ Os 6200 BJ Os 6528 Historiskt intressant träfinka från Bergslagernas Järnvägar med konduktörsfinka. Finka från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant. (Långfinka) Finka som är historiskt intressant och ingår i vårt museala godståg Finka som är historiskt intressant och ingår i vårt museala godståg. Finka som är historiskt intressant och ingår i vårt museala godståg Flakvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant Kinesvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant Flakvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant. Flakvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant Flakvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant 4 (8)

BJ Os 6850 Flakvagn från Bergslagernas Järnvägar som är historiskt intressant. GBJ Q12 502 003 Historiskt intressant tankvagn. (SOAB) GDJ Os 1917 Flakvagn från Gefle-Dala Jernväg som är historiskt intressant SJ G 37387 Historiskt intressant cykelfinka. Ingår i vårt museala godståg. SJ Grf 50944 Vitfinka. Ingår i vårt museala godståg. SJ Grf 51008 Vitfinka. Ingår i vårt museala godståg. SJ Gre 52083 Finka av modernare typ. Ingår i vårt museala godståg. SJ Gbs 52710 Standardfinka av större typ. Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12b2 504 602 Historiskt intressant tankvagn. (Koppartrans Gas) Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12b3 506 251 Historiskt intressant tankvagn. (Shell-Koppartrans) Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 506 444 Historiskt intressant tankvagn. (Eka Väteperoxid) Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 506 908 Historiskt intressant tankvagn. (Eka Väteperoxid) Ingår i vårt museala godståg. SJ Hbis 225 03 54 Sidoöppningsbar finka. (Plast) Ingår i vårt museala godståg. SJ Hbis 225 08 01 Sidoöppningsbar finka. Ingår i vårt museala godståg. SJ Ibbpls 825 60 19-5 Vitfinka av modernare typ. Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 506665 P Historiskt intressant tankvagn. (Eka Kaliumlut) Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 506208 P Historiskt intressant tankvagn. (Eka Saltsyra) Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 506549 P Göteborgs Tankvagnar (Kort-tjock) Igår i vårt museala tåg. SJ Q12 506441 P Tankvagn, EKA väteperoxid. Ingår i vårt museala godståg. SJ Q12 502117 P Tankvagn fejkad TEXACO. Ingår i vårt museala godståg. SJ Uhs 072 0282-9 P Gasvagn SHELL. Ingåri vårt museala godståg SJ Gr 31758 Stor finka med kort hjulbas. Ingår i vårt museala godståg. Övriga vagnar SJ Qan 986 0013-8 SJ Qgk 945 0250-0 BJ Få4 1104 Ångkranen är definitivt en historiskt intressant representant för den sena ångepoken inom tekniken. Vagnen är främst värd att bevara på grund av sin nästan kompletta inredning och utrustning. Vagnen visar på ett bra sätt under vilka omständigheter och med hjälp av vilka redskap man hade att utföra bärgningsarbeten. Bör bevaras av allmänkulturella skäl. Ångfinka från Bergslagernas Järnvägar som bör bevaras av teknikhistoriska skäl. 5 (8)

Verksamhetsplan för Bergslagernas Järnvägssällskap 2008 Sällskapets verksamhet kommer under 2008 i huvudsak att inriktas på fortsatt utveckling av vår bangård och verksamhet som är förknippad med denna samt externa arrangemang av olika slag på olika platser. Allmänt Minst två externt riktade arrangemang skall genomföras under året. Under året räknar vi med att med hjälp av bidrag kunna ha en person heltidsanställd inom vår verksamhet. Inom Ban- och Maskinavdelningen bereds utrymme för investeringar genom att medel för detta avsätts i budgeten. Banavdelningen Utvecklingen av vår nya bangård samt löpande underhålla av denna kommer att dominera avdelningens verksamhet. En fortsatt stor fråga under 2008 är VA-anslutning av bangården. Avdelningen svarar för sällskapets kontakter gentemot Banverket i frågor som berör avdelningens verksamhet. Avdelningen har också huvudansvaret för underhåll av sällskapets fastigheter. Maskinavdelningen Löpande underhåll kommer under året att ske av sällskapets trafikfordon. Avdelningen för sällskapets talan i fordonsfrågor. Museiavdelningen Under året ska arkivarbete prioriteras. Avdelningen utgör också sällskapets kontaktyta gentemot ArbetSam samt övriga samarbetspartners inom det museala området. Trafikavdelningen Avdelningen kommer under året att genomföra den trafik som sällskapet beslutar i varje enskilt fall. Avdelningen svarar för sällskapets kontakter gentemot Järnvägsstyrelsen och Tågtrafikledningen. Avdelningen skall också bedriva utbildning inom trafiksäkerhetsområdet samt viss fordonsutbildning. Tågserviceavdelningen Avdelningen kommer under året att svara för förtäring i samband med sällskapets resor och övrig arrangemang samt vid de tillfällen utöver detta då någon form av förtäring skall serveras. Dessutom svarar avdelningen för trafikvagnarnas inre löpande underhåll. 6 (8)

Förslag till budget för Bergslagernas Järnvägssällskap 2008 Intäkter Resor /arrangemang 160 000 Försäljning restaurangen 100 000 Försäljning baren 5 000 Charteruppdrag 200 000 Uthyrning Ra 847 Tågab 450 000 Medlemsavgifter 21 000 Summa intäkter 936 000 Utgifter Trafikavdelningen 255 000 Maskinavdelningen 165 000 Banavd inkl fordon 148 000 Museiavdelningen 30 000 Tågserviceavdelningen 87 000 Gemensamma kostnader 250 000 Löner 70 000 Investeringar Ban- & Maskinavdelning 300 000 Summa utgifter 1 305 000 Årets underskott 369 000 Varav investeringar 300 000 Budgeterat driftunderskott 69 000 7 (8)

BJs bevarande- och verksamhetsplan med budget för år 2008 BJs på väg mot Landeryd och HNJ 125 år, passerar Gamla Varberg 2007-09-28. Foto. Bengt Spade 8 (8)